לו"ז של חברת קונקס

[אוהד11]

לו"ז של חברת קונקס

לו"ז של חברת קונקס
אחרי הפסקה של מספר שבועות החזירה חברת קונקס, במסגרת האתר שלה, את לוחות הזמנים של אזור אשדוד. הוא קצת כבד, אבל עובד. דבר אחד לא הבנתי מלוחות הזמנים של החברה הזו, גם של אשדוד וגם של טבריה - מה ההבדל והשינוי שיש בין לוחות הזמנים של קונקס לאלה שהפעיל אגד באותם אזורים ? מעבר להורדת המחירים, שקונקס כבר התחילה להתלונן עליהם - מה היה הטעם בלקיחת הקווים הללו מאגד ? אינני בעל אינטרסים של אגד ולא של דן, אבל מדוע ליטול קווים ממונופול אחד ולהעביר אותם למונופול אחר ? בשם תחרות שאינה קיימת ? או סתם רדיפת צדק ...... אם למישהו יש תשובה הגיונית - שיקום !!!!

 

[איליה.]

אתה באמת רוצה שכל מי שמגיב יקום?

לו"ז של חברת קונקס
אחרי הפסקה של מספר שבועות החזירה חברת קונקס, במסגרת האתר שלה, את לוחות הזמנים של אזור אשדוד. הוא קצת כבד, אבל עובד. דבר אחד לא הבנתי מלוחות הזמנים של החברה הזו, גם של אשדוד וגם של טבריה - מה ההבדל והשינוי שיש בין לוחות הזמנים של קונקס לאלה שהפעיל אגד באותם אזורים ? מעבר להורדת המחירים, שקונקס כבר התחילה להתלונן עליהם - מה היה הטעם בלקיחת הקווים הללו מאגד ? אינני בעל אינטרסים של אגד ולא של דן, אבל מדוע ליטול קווים ממונופול אחד ולהעביר אותם למונופול אחר ? בשם תחרות שאינה קיימת ? או סתם רדיפת צדק ...... אם למישהו יש תשובה הגיונית - שיקום !!!!

אתה באמת רוצה שכל מי שמגיב יקום?
כי אני יושב, זה בסדר? אם תבקש, אני אקום ואז אכתוב את התשובה שלי עוד פעם בעמידה. הרעיון הוא לתת לכל יזם הזדמנות להפעיל קווי תחבורה בכל איזור. חברת קונקס היא מונופול למשך תקופת החוזה שהמדינה חתמה איתה, אך בתום תקופת החוזה ייערך מכרז נוסף ובו תוכל לזכות חברה אחרת. אינני יודע מה יהיו תנאי המכרז הבא, אך הגיוני שכדי לזכות בו על חברת קונקס יהיה להפעיל שירות טוב בתקופה הנוכחית.

 

[alantan]

כבד??? זה ממות'ה!

לו"ז של חברת קונקס
אחרי הפסקה של מספר שבועות החזירה חברת קונקס, במסגרת האתר שלה, את לוחות הזמנים של אזור אשדוד. הוא קצת כבד, אבל עובד. דבר אחד לא הבנתי מלוחות הזמנים של החברה הזו, גם של אשדוד וגם של טבריה - מה ההבדל והשינוי שיש בין לוחות הזמנים של קונקס לאלה שהפעיל אגד באותם אזורים ? מעבר להורדת המחירים, שקונקס כבר התחילה להתלונן עליהם - מה היה הטעם בלקיחת הקווים הללו מאגד ? אינני בעל אינטרסים של אגד ולא של דן, אבל מדוע ליטול קווים ממונופול אחד ולהעביר אותם למונופול אחר ? בשם תחרות שאינה קיימת ? או סתם רדיפת צדק ...... אם למישהו יש תשובה הגיונית - שיקום !!!!

כבד??? זה ממות'ה!
כבד זו לא מלה - האתר פשוט לא זז, ותוקע את המחשב חצי דקה עד שמקבלים את התשובה. כמו כן, מאוד מאכזב שקונקס כבר לא מציינת את שעות ההגעה לתחנות הביניים, דבר שהיווה חידוש מרענן בנוף הישראלי. לא שבמציאות הישראלית ניתן בכלל להתחייב לשעות הגעה בתחנות ביניים, אבל זה היה חלום יפה...

 

[איליה.]

זה לא חידוש. גם באתר אגד מצוינים

כבד??? זה ממות'ה!
כבד זו לא מלה - האתר פשוט לא זז, ותוקע את המחשב חצי דקה עד שמקבלים את התשובה. כמו כן, מאוד מאכזב שקונקס כבר לא מציינת את שעות ההגעה לתחנות הביניים, דבר שהיווה חידוש מרענן בנוף הישראלי. לא שבמציאות הישראלית ניתן בכלל להתחייב לשעות הגעה בתחנות ביניים, אבל זה היה חלום יפה...

זה לא חידוש. גם באתר אגד מצוינים
זמני ההגעה לכל תחנות ההורדה.

 

[AndreyS]

דווקא יש שינויים בלוחות הזמנים

לו"ז של חברת קונקס
אחרי הפסקה של מספר שבועות החזירה חברת קונקס, במסגרת האתר שלה, את לוחות הזמנים של אזור אשדוד. הוא קצת כבד, אבל עובד. דבר אחד לא הבנתי מלוחות הזמנים של החברה הזו, גם של אשדוד וגם של טבריה - מה ההבדל והשינוי שיש בין לוחות הזמנים של קונקס לאלה שהפעיל אגד באותם אזורים ? מעבר להורדת המחירים, שקונקס כבר התחילה להתלונן עליהם - מה היה הטעם בלקיחת הקווים הללו מאגד ? אינני בעל אינטרסים של אגד ולא של דן, אבל מדוע ליטול קווים ממונופול אחד ולהעביר אותם למונופול אחר ? בשם תחרות שאינה קיימת ? או סתם רדיפת צדק ...... אם למישהו יש תשובה הגיונית - שיקום !!!!

דווקא יש שינויים בלוחות הזמנים
בקו 280 למשל... ובכלל מטרת הרפורמה "היא להפריט מונופולים ממשלתיים" כדברי רה"מ ולא בהכרח ליצור תחרות. הם מאמינים שככה כל המערך יתייעל כי לא יעבוד למען ומכספי המדינה אלא למטרות רווח - ומי שרוצה להרוויח ישקיע מעל ומעבר.. בכל מקרה, הרפורמה מיותרת עד מאד, לדעתי

 

[איליה.]

תיקון: אגד ודן אינן חברות ממשלתיות.

דווקא יש שינויים בלוחות הזמנים
בקו 280 למשל... ובכלל מטרת הרפורמה "היא להפריט מונופולים ממשלתיים" כדברי רה"מ ולא בהכרח ליצור תחרות. הם מאמינים שככה כל המערך יתייעל כי לא יעבוד למען ומכספי המדינה אלא למטרות רווח - ומי שרוצה להרוויח ישקיע מעל ומעבר.. בכל מקרה, הרפורמה מיותרת עד מאד, לדעתי

תיקון: אגד ודן אינן חברות ממשלתיות.
דן היא חברה פרטית ואגד הוא קואופרטיב, פרטי מן הסתם.

 

[אוהד11]

"הרפורמה" בתח"צ

תיקון: אגד ודן אינן חברות ממשלתיות.
דן היא חברה פרטית ואגד הוא קואופרטיב, פרטי מן הסתם.

"הרפורמה" בתח"צ
מה שמכונה רפורמה בתח"צ הוא, כאמרו, בולשיט. זו לא תחרות, כי תחרות מתקיימת לפחות בין שני מפעילים, ואילו במקרה זה לקחו קווים ממפעיל אחד והעבירו למפעיל שני, והדבר היחיד שמעניין הוא רק מחיר הנסיעה ולא מספר הנסיעות או שעות הנסיעה. חוץ מזה, בקווים הקטנים המחירים נשארו גבוהים כשהיו, אז איך אומר נחמיה שטרסלר "שלא יעבדו עליכם". חוץ מזה שיהיה כל טוב לכל חברי הפורום.

 

[ניר דמתי]

תחרות

"הרפורמה" בתח"צ
מה שמכונה רפורמה בתח"צ הוא, כאמרו, בולשיט. זו לא תחרות, כי תחרות מתקיימת לפחות בין שני מפעילים, ואילו במקרה זה לקחו קווים ממפעיל אחד והעבירו למפעיל שני, והדבר היחיד שמעניין הוא רק מחיר הנסיעה ולא מספר הנסיעות או שעות הנסיעה. חוץ מזה, בקווים הקטנים המחירים נשארו גבוהים כשהיו, אז איך אומר נחמיה שטרסלר "שלא יעבדו עליכם". חוץ מזה שיהיה כל טוב לכל חברי הפורום.

תחרות
נכון להיום קימת רק בין חברת מטרופולין (בכל הקוים בצורה כזאת או אחרת) לאגד ולרכבת (380) וראו איזה פלא חברת מטרופולין מספקת את השירות הכי טוב עם הציוד הכי טוב מבין כל החברות הפרטיות למה???????????? כי יש תחרות אמיתית שלא כמו בקווים אחרים שהשירות רק הורע מאז עבר למפעילים פרטיים

 

[super shay]

לא מדוייק...

תחרות
נכון להיום קימת רק בין חברת מטרופולין (בכל הקוים בצורה כזאת או אחרת) לאגד ולרכבת (380) וראו איזה פלא חברת מטרופולין מספקת את השירות הכי טוב עם הציוד הכי טוב מבין כל החברות הפרטיות למה???????????? כי יש תחרות אמיתית שלא כמו בקווים אחרים שהשירות רק הורע מאז עבר למפעילים פרטיים

לא מדוייק...
יש עוד קווים שיש בהם תחרות עם אגד.. הקווים הם קווי נצרת חיפה 331 ו-332 בעקרון בקו הזה עובדות 3 חברות!!! אגד וחברות גי.בי טורס וחברת הנסיעות והתיירות נצרת (2 החברות נמצאות בבעלות משותפת שבבעלותה נמצאת גם נתיב אקספרס) ריבוי החברות הללו יוצר תדירות ממש גבוהה לקו פעם ב-20 דקות. אך בניגוד לקווי ת"א ב"ש התחרות כאן היא "קצת" לא הוגנת.. היות והחברות מוכרות כרטיסי נסיעה שלאגד אסור למכור לפי הוראות משרד התחבורה (הלוך ושוב לנסיעות שמחירן מעל 9.5 ש" וכרטיסיות שבועיות). יתרון נוסף של החברות הללו ע"פ אגד הוא שנסיעות שלהן נכנסות לתוך חיפה בניגוד לנסיעות של אגד שמסתיימות בתחנת מרכזית המפרץ (ומשם יש צורך לעבור לאוטובוס נוסף ע"מ להיכנס לחיפה). בעקרון רמת השירות הבטיחות והנקיון של אגד עולה בהרבה רמות על 2 החברות ההללו אבל בגלל מחירי הנסיעה המוזלים שלהם רוב הנוסעים מעדיפים את החברות הללו ע"פ אגד.... לפי דעתי לא בצדק... אבל זאת רק דעתי!

 

[איליה.]

רמת השירות של אגד עולה??? ממש לא!

לא מדוייק...
יש עוד קווים שיש בהם תחרות עם אגד.. הקווים הם קווי נצרת חיפה 331 ו-332 בעקרון בקו הזה עובדות 3 חברות!!! אגד וחברות גי.בי טורס וחברת הנסיעות והתיירות נצרת (2 החברות נמצאות בבעלות משותפת שבבעלותה נמצאת גם נתיב אקספרס) ריבוי החברות הללו יוצר תדירות ממש גבוהה לקו פעם ב-20 דקות. אך בניגוד לקווי ת"א ב"ש התחרות כאן היא "קצת" לא הוגנת.. היות והחברות מוכרות כרטיסי נסיעה שלאגד אסור למכור לפי הוראות משרד התחבורה (הלוך ושוב לנסיעות שמחירן מעל 9.5 ש" וכרטיסיות שבועיות). יתרון נוסף של החברות הללו ע"פ אגד הוא שנסיעות שלהן נכנסות לתוך חיפה בניגוד לנסיעות של אגד שמסתיימות בתחנת מרכזית המפרץ (ומשם יש צורך לעבור לאוטובוס נוסף ע"מ להיכנס לחיפה). בעקרון רמת השירות הבטיחות והנקיון של אגד עולה בהרבה רמות על 2 החברות ההללו אבל בגלל מחירי הנסיעה המוזלים שלהם רוב הנוסעים מעדיפים את החברות הללו ע"פ אגד.... לפי דעתי לא בצדק... אבל זאת רק דעתי!

רמת השירות של אגד עולה??? ממש לא!
כנוסע יחסית ותיק בקו 331 מנשר לחיפה, אני יכול להעיד שהנהגים של נצרת נסיעות ותיירות וג'י.בי.טורס (להלן: נצרת) הם תמיד אדיבים, יותר אדיבים מהנהגים של אגד. האוטובוסים של נצרת חדישים יותר מהאוטובוסים של אגד - למשל, נצרת עברה לאוטובוסי התיירות המפוארים הרבה לפני שאגד קנתה את האוטובוסים הסגולים והירוקים שלה, שמקבילים אליהם. האוטובוסים נקיים. ודווקא עם מחירי הנסיעה היתרון הוא של אגד, כי הכרטיסיות והחופשי חודשי שלי (נשר-חיפה) אינם תקפים בקווים של נצרת. זאת לא בדיוק תחרות, גם כי המסלולים שונים (כמו שאמרת, נצרת נכנסים לחיפה ואגד לא), וגם כי לאגד יש מספר נסיעות קטן ביום.

 

[super shay]

כמה הבהרות...

רמת השירות של אגד עולה??? ממש לא!
כנוסע יחסית ותיק בקו 331 מנשר לחיפה, אני יכול להעיד שהנהגים של נצרת נסיעות ותיירות וג'י.בי.טורס (להלן: נצרת) הם תמיד אדיבים, יותר אדיבים מהנהגים של אגד. האוטובוסים של נצרת חדישים יותר מהאוטובוסים של אגד - למשל, נצרת עברה לאוטובוסי התיירות המפוארים הרבה לפני שאגד קנתה את האוטובוסים הסגולים והירוקים שלה, שמקבילים אליהם. האוטובוסים נקיים. ודווקא עם מחירי הנסיעה היתרון הוא של אגד, כי הכרטיסיות והחופשי חודשי שלי (נשר-חיפה) אינם תקפים בקווים של נצרת. זאת לא בדיוק תחרות, גם כי המסלולים שונים (כמו שאמרת, נצרת נכנסים לחיפה ואגד לא), וגם כי לאגד יש מספר נסיעות קטן ביום.

כמה הבהרות...
את הדוגמא הבאתי יותר כדוגמא לקו שיש בו יותר ממפעיל אחד שעובד עליו חוץ מקו ת"א ב"ש.. ובקו הזה קיימת תחרות אתה אומנם נוסע/נסעת בו קר עד נשר אבל הקו ממשיך עד לנצרת/נצרת עילית ובשאר הדרך יש דיי הרבה תחרות בינהם. אם תשים לב ללוחות הזמנים של האוטובוסים לנצרת/נצרת עילית שיוצאים ממרכזית המפרץ אתה תראה שכמעט תמיד 5 דקות לפני נסיעה של אגד יוצא אוטובוס של נצרת... בד"כ מאזור טבעון הם כבר נסועים ביחד... כך שתחרות עדין יש כאן. מחירים- אולי לתושבי נשר עדיף מבחינה כלכלית לנסוע באגד אבל חברות נצרת דאגו שממש ישתלם לנסוע איתם ע"י מכירת כרטיסי 2 נסיעות בהנחות של בין3-6 ש"ח לנוסעים בתחנות הביניים ולנוסעים לחיפה. ואני לא מדבר על כך שהם הוציאו כרטיסיה שבועית של 13 נסיעות במחיר של כ-5 נסיעות (חסכון של כ-100 ש"ח) בגדול הם השוו את מחירי הנסיעה שלהם למחירי נסיעה של מוניות שירות. דבר שאגד לא יכולה לעשות עקב הוראות של משרד התחבורה לגבי מספר הנסיעות ביום בשנים האחרונות ירדה כמות הנסיעות של אגד לפחות בקו 331 עקב חוסר כדאיות כלכלית בהפעלתם... והסיבה לכך היא שבד"כ לפני אגד תמיד היה יוצא 331 של נצרת שהיה לוקח לו את הנוסעים אותו הדבר בקו 332 רק שבו עדיין! לא הורידו את כמות הנסיעות.

 

[super shay]

המשך..

כמה הבהרות...
את הדוגמא הבאתי יותר כדוגמא לקו שיש בו יותר ממפעיל אחד שעובד עליו חוץ מקו ת"א ב"ש.. ובקו הזה קיימת תחרות אתה אומנם נוסע/נסעת בו קר עד נשר אבל הקו ממשיך עד לנצרת/נצרת עילית ובשאר הדרך יש דיי הרבה תחרות בינהם. אם תשים לב ללוחות הזמנים של האוטובוסים לנצרת/נצרת עילית שיוצאים ממרכזית המפרץ אתה תראה שכמעט תמיד 5 דקות לפני נסיעה של אגד יוצא אוטובוס של נצרת... בד"כ מאזור טבעון הם כבר נסועים ביחד... כך שתחרות עדין יש כאן. מחירים- אולי לתושבי נשר עדיף מבחינה כלכלית לנסוע באגד אבל חברות נצרת דאגו שממש ישתלם לנסוע איתם ע"י מכירת כרטיסי 2 נסיעות בהנחות של בין3-6 ש"ח לנוסעים בתחנות הביניים ולנוסעים לחיפה. ואני לא מדבר על כך שהם הוציאו כרטיסיה שבועית של 13 נסיעות במחיר של כ-5 נסיעות (חסכון של כ-100 ש"ח) בגדול הם השוו את מחירי הנסיעה שלהם למחירי נסיעה של מוניות שירות. דבר שאגד לא יכולה לעשות עקב הוראות של משרד התחבורה לגבי מספר הנסיעות ביום בשנים האחרונות ירדה כמות הנסיעות של אגד לפחות בקו 331 עקב חוסר כדאיות כלכלית בהפעלתם... והסיבה לכך היא שבד"כ לפני אגד תמיד היה יוצא 331 של נצרת שהיה לוקח לו את הנוסעים אותו הדבר בקו 332 רק שבו עדיין! לא הורידו את כמות הנסיעות.

המשך..
הנהגים בנצרת ממש ממש לא יותר אדיבים מבאגד... ואני יכול להביא לך המון דוגמאות לכך... אני לא אומר שהנהגים של אגד הם תלית שכולה תכלת אבל מבחינת אדיבות אגד עולה עליהם בהרבה... בקשר למעבר לאוטובוסי התיירות.... אגד התחילה עם ה404 לפחות שנתיים לפני שנצרת התחילו לחדש את שלהם... לא ראו את ה404 בקו נצרת חיפה מהסיבה הפשוטה שבסניף נצרת (הסניף שעושוה את רוה הנסיעות בקו) שיבצו את ה404 בקווי ת"א ולא בקוים לחיפה.. לסיכום... כן קיימת תחרות בקו הזה אבל היא ממש לא הוגנת.. לחברת נצרת יש יתרונות ברורים על אגד בקו הזה... אני רק לא יודע אם הם חוקיים כ"כ..!

 

[איליה.]

אוקיי, שיכנעת אותי ../images/Emo13.gif

כמה הבהרות...
את הדוגמא הבאתי יותר כדוגמא לקו שיש בו יותר ממפעיל אחד שעובד עליו חוץ מקו ת"א ב"ש.. ובקו הזה קיימת תחרות אתה אומנם נוסע/נסעת בו קר עד נשר אבל הקו ממשיך עד לנצרת/נצרת עילית ובשאר הדרך יש דיי הרבה תחרות בינהם. אם תשים לב ללוחות הזמנים של האוטובוסים לנצרת/נצרת עילית שיוצאים ממרכזית המפרץ אתה תראה שכמעט תמיד 5 דקות לפני נסיעה של אגד יוצא אוטובוס של נצרת... בד"כ מאזור טבעון הם כבר נסועים ביחד... כך שתחרות עדין יש כאן. מחירים- אולי לתושבי נשר עדיף מבחינה כלכלית לנסוע באגד אבל חברות נצרת דאגו שממש ישתלם לנסוע איתם ע"י מכירת כרטיסי 2 נסיעות בהנחות של בין3-6 ש"ח לנוסעים בתחנות הביניים ולנוסעים לחיפה. ואני לא מדבר על כך שהם הוציאו כרטיסיה שבועית של 13 נסיעות במחיר של כ-5 נסיעות (חסכון של כ-100 ש"ח) בגדול הם השוו את מחירי הנסיעה שלהם למחירי נסיעה של מוניות שירות. דבר שאגד לא יכולה לעשות עקב הוראות של משרד התחבורה לגבי מספר הנסיעות ביום בשנים האחרונות ירדה כמות הנסיעות של אגד לפחות בקו 331 עקב חוסר כדאיות כלכלית בהפעלתם... והסיבה לכך היא שבד"כ לפני אגד תמיד היה יוצא 331 של נצרת שהיה לוקח לו את הנוסעים אותו הדבר בקו 332 רק שבו עדיין! לא הורידו את כמות הנסיעות.

אוקיי, שיכנעת אותי

 

[super shay]

יש...../images/Emo6.gif

אוקיי, שיכנעת אותי

יש...