לגבי הטרזינה של יפו:

[אביתר777777777777777]

לגבי הטרזינה של יפו:

לגבי הטרזינה של יפו:
ראיתי שאף אחד לא טרח ליידע אתכם מהי הטרזינה הזו. כדאי מאוד לרכוש את הספר הבא: HALL DAVID R, ROWLANDS J.A.S, A GUIDE TO SIMPLEX NARROW GAUGE LOCOMOTIVES, INDUSTRIAL NARROW GAUGE RAILWAY HERITAGE SERIES № 3, THE MOSELEY RAILWAY TRUST, ENGLAND 2001. (108 PP.) [ISBN 0-9540878-0-1 (SOFTBOUND), ISBN 0-9540878-2-8 (HARDBOUND)] זה יסביר לכם בדיוק מהי הטרזינה והמחיר סביר בהחלט.

 

[אָלוֹנָה]

../images/Emo141.gifכן אתה צודק

לגבי הטרזינה של יפו:
ראיתי שאף אחד לא טרח ליידע אתכם מהי הטרזינה הזו. כדאי מאוד לרכוש את הספר הבא: HALL DAVID R, ROWLANDS J.A.S, A GUIDE TO SIMPLEX NARROW GAUGE LOCOMOTIVES, INDUSTRIAL NARROW GAUGE RAILWAY HERITAGE SERIES № 3, THE MOSELEY RAILWAY TRUST, ENGLAND 2001. (108 PP.) [ISBN 0-9540878-0-1 (SOFTBOUND), ISBN 0-9540878-2-8 (HARDBOUND)] זה יסביר לכם בדיוק מהי הטרזינה והמחיר סביר בהחלט.

כן אתה צודק
אבל אולי בכל זאת אתה יכול להסביר בכמה מילים למי שלא מעוניין בפרטי הפרטים וגם לא מסתדר כל-כך טוב עם ספרים באנגלית.

 

[בני הספל]

לא צודק..כי הסברתי...

כן אתה צודק
אבל אולי בכל זאת אתה יכול להסביר בכמה מילים למי שלא מעוניין בפרטי הפרטים וגם לא מסתדר כל-כך טוב עם ספרים באנגלית.

לא צודק..כי הסברתי...
נא לקרוא בעיון את השירשור ולקרוא הסבר עם תמונות

 

[בני הספל]

הכוונה לשירשור "רכבת ביפו"

לא צודק..כי הסברתי...
נא לקרוא בעיון את השירשור ולקרוא הסבר עם תמונות

הכוונה לשירשור "רכבת ביפו"
אגב, השם "טרזינה" זה שיבוש של הערבים ביפו לשמו של מהנדס צרפתי בשם דרזיין.

 

[חן מלינג]

קרוניות וטרזינות

הכוונה לשירשור "רכבת ביפו"
אגב, השם "טרזינה" זה שיבוש של הערבים ביפו לשמו של מהנדס צרפתי בשם דרזיין.

קרוניות וטרזינות
השם Draisine בא משמו ממציא גרמני בשם Karl Drais, ובהקשר הרכבתי יתורגם כ-'קרונית', בד"כ קרונית שמשמשת את עובדי המסילה. בארץ נעשה לאורך השנים שימוש רב בשיבוש 'טרזינה' לתיאור (השגוי, לדעתי) של רכבות קלות שונות - לא רק ביפו, אלא גם קרוניות ששימשו בסיקול שדות ובייבוש ביצות. היות ואנו משתדלים בפורום לשמור על דיוק, הסטורי וטכני, והיות ומפעילי הרכבת הקלה ביפו מעולם לא התייחסו אליה כ-'טרזינה' (לפחות לא במסמכים), אני מציע לקרוא למערכת 'רכבת' או 'רכבת צרה' (גם לא מדויק, כי הרכבת צרה בגלל רוחב המסילה, אבל קביל), או 'מסילת 60 ס"מ' וכיו"ב.

 

[חן מלינג]

שכחתי להוסיף מקורות

קרוניות וטרזינות
השם Draisine בא משמו ממציא גרמני בשם Karl Drais, ובהקשר הרכבתי יתורגם כ-'קרונית', בד"כ קרונית שמשמשת את עובדי המסילה. בארץ נעשה לאורך השנים שימוש רב בשיבוש 'טרזינה' לתיאור (השגוי, לדעתי) של רכבות קלות שונות - לא רק ביפו, אלא גם קרוניות ששימשו בסיקול שדות ובייבוש ביצות. היות ואנו משתדלים בפורום לשמור על דיוק, הסטורי וטכני, והיות ומפעילי הרכבת הקלה ביפו מעולם לא התייחסו אליה כ-'טרזינה' (לפחות לא במסמכים), אני מציע לקרוא למערכת 'רכבת' או 'רכבת צרה' (גם לא מדויק, כי הרכבת צרה בגלל רוחב המסילה, אבל קביל), או 'מסילת 60 ס"מ' וכיו"ב.

שכחתי להוסיף מקורות
את פרט המידע לגבי ממציא הקרוניות (או אולי לא ממש ממציא, אבל מי ששמו דבק בהן) לקחתי מהאנציקלופדיה המקוונת (אחת מיני רבות, מסתבר) Wikipedia,בקישור זה.

 

[חובש מוטס]

גם רכבת החלב מדגניה עשתה שימוש

קרוניות וטרזינות
השם Draisine בא משמו ממציא גרמני בשם Karl Drais, ובהקשר הרכבתי יתורגם כ-'קרונית', בד"כ קרונית שמשמשת את עובדי המסילה. בארץ נעשה לאורך השנים שימוש רב בשיבוש 'טרזינה' לתיאור (השגוי, לדעתי) של רכבות קלות שונות - לא רק ביפו, אלא גם קרוניות ששימשו בסיקול שדות ובייבוש ביצות. היות ואנו משתדלים בפורום לשמור על דיוק, הסטורי וטכני, והיות ומפעילי הרכבת הקלה ביפו מעולם לא התייחסו אליה כ-'טרזינה' (לפחות לא במסמכים), אני מציע לקרוא למערכת 'רכבת' או 'רכבת צרה' (גם לא מדויק, כי הרכבת צרה בגלל רוחב המסילה, אבל קביל), או 'מסילת 60 ס"מ' וכיו"ב.

גם רכבת החלב מדגניה עשתה שימוש
בטרזינה.

 

[אביתר777777777777777]

נכון מאוד. תודה על ההארה !!!

גם רכבת החלב מדגניה עשתה שימוש
בטרזינה.

נכון מאוד. תודה על ההארה !!!

 

[אביתר777777777777777]

לא הסברת שום דבר: איפה כתבת

לא צודק..כי הסברתי...
נא לקרוא בעיון את השירשור ולקרוא הסבר עם תמונות

לא הסברת שום דבר: איפה כתבת
איזה קטרים אלה ? מי ייצר אותם ??? האם ולמה היו משוריינים ??? איפה כל ההסבר הטכני ההולם ??? איפה הסיפור ??? כדאי שתתחיל לעשות מנוי ל- INDUSTRIAL RAILWAY RECORD וכך תוכל להעשיר את הידע אודות הטרזינה ביפו. יש שם מאמר ארוך ומפורט עם כל הסיפור של הטרזינות ביפו. למה רק לפול ולי יש מנוי ??????? הנה קצת הסברים לאלונה חברתי המלומדת: שמו המלא של היצרן ומיקומו: THE MOTOR RAIL & TRAM CAR, Co., Ltd, SIMPLEX WORKS, ELSTOW ROAD, BEDFORD, ENGLAND. 24 קטרים-טרקטורים ממוגנים (משוריינים) מדגם SIMPLEX - MR – 4Wpm הופעלו באזור יפו. תשעה מהם נשלחו לירושלים בחודשים יולי - אוגוסט 1918. מהירותו המירבית של קטר-טרקטור זה הינה: 48 קמ"ש. הדגם: SIMPLEX - MOTOR RAIL, MR-4Wpm (40 Hp) תחילה, הובאו הקטרים בעבור הרכבת הצבאית המנדאטורית (PMR) אל משרד התחמושת במצרים ((MoM. בשלב מאוחר יותר הופעלו הקטרים בקו ה"טרזינה" מנמל יפו אל תחנת הרכבת ביפו עד לשנת 1927. מידע נוסף אודותייהם מצוי ב: K. TAYLORSON, NARROW GAUGE AT WAR, PLATEWAY PRESS, BRIGHTON 1987, P.49. איזה מזל שאני קיים אה בני ??????????????

 

[בני הספל]

אביתר, למדתי כמה דברים בחיים

לא הסברת שום דבר: איפה כתבת
איזה קטרים אלה ? מי ייצר אותם ??? האם ולמה היו משוריינים ??? איפה כל ההסבר הטכני ההולם ??? איפה הסיפור ??? כדאי שתתחיל לעשות מנוי ל- INDUSTRIAL RAILWAY RECORD וכך תוכל להעשיר את הידע אודות הטרזינה ביפו. יש שם מאמר ארוך ומפורט עם כל הסיפור של הטרזינות ביפו. למה רק לפול ולי יש מנוי ??????? הנה קצת הסברים לאלונה חברתי המלומדת: שמו המלא של היצרן ומיקומו: THE MOTOR RAIL & TRAM CAR, Co., Ltd, SIMPLEX WORKS, ELSTOW ROAD, BEDFORD, ENGLAND. 24 קטרים-טרקטורים ממוגנים (משוריינים) מדגם SIMPLEX - MR – 4Wpm הופעלו באזור יפו. תשעה מהם נשלחו לירושלים בחודשים יולי - אוגוסט 1918. מהירותו המירבית של קטר-טרקטור זה הינה: 48 קמ"ש. הדגם: SIMPLEX - MOTOR RAIL, MR-4Wpm (40 Hp) תחילה, הובאו הקטרים בעבור הרכבת הצבאית המנדאטורית (PMR) אל משרד התחמושת במצרים ((MoM. בשלב מאוחר יותר הופעלו הקטרים בקו ה"טרזינה" מנמל יפו אל תחנת הרכבת ביפו עד לשנת 1927. מידע נוסף אודותייהם מצוי ב: K. TAYLORSON, NARROW GAUGE AT WAR, PLATEWAY PRESS, BRIGHTON 1987, P.49. איזה מזל שאני קיים אה בני ??????????????

אביתר, למדתי כמה דברים בחיים
וזה לא להגרר לויכוחים מיותרים... מה שאני יודע אני יודע ומה שאני כותב, אני כותב.