כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

[בועז ל]

כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

 

[nitro11]

כתבה על ההשלכות של הקפאת פרוייקטי תשתיות לאומיות בכלל

כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

כתבה על ההשלכות של הקפאת פרוייקטי תשתיות לאומיות בכלל
וההשלכות של הקפאת המסילה המזרחית בפרט

[URL]http://www.calcalist.co.il/real_estate/articles/0,7340,L-3644007,00.html[/URL]

 

[בועז ל]

דברי טעם.

כתבה על ההשלכות של הקפאת פרוייקטי תשתיות לאומיות בכלל
וההשלכות של הקפאת המסילה המזרחית בפרט

[URL]http://www.calcalist.co.il/real_estate/articles/0,7340,L-3644007,00.html[/URL]

דברי טעם.

 

[בועז ל]

מצגות מהכנס השביעי למנהלי פרויקטים.

כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

מצגות מהכנס השביעי למנהלי פרויקטים.
אני מקווה שטרם הופיע בפורום.
כמעט כל הפרויקטים 'הנחשבים' מופיעים בקישור הבא.

 

[אברהם שטרן15]

12-277-79 עבר לאפיקים

כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

12-277-79 עבר לאפיקים
נראה שהניסוי באגד לא צלח.
(אריאל,רח' גנים,אתמול)

למולי שהסב לכך את תשומת ליבי.

 

[S a m B o o k i]

בשמחה

12-277-79 עבר לאפיקים
נראה שהניסוי באגד לא צלח.
(אריאל,רח' גנים,אתמול)

למולי שהסב לכך את תשומת ליבי.

בשמחה

 

[nitro11]

מהבטחה להונאה בקדנציה אחת: תקציב התחבורה הציבורית

כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

מהבטחה להונאה בקדנציה אחת: תקציב התחבורה הציבורית
מתברר ש-6.3 מיליארד לכבישים זה לא מספיק אז החליטו לקצץ מהתח"צ
ולהעביר לפיתוח כבישים.

[URL]http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4601659,00.html[/URL]

 

[pinkrose]

בשעה טובה: הפיילוט הצליח: תותר כניסה לאוטובוס מאחור

כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ

בשעה טובה: הפיילוט הצליח: תותר כניסה לאוטובוס מאחור
http://www.israelhayom.co.il/article/240943

הגיע הזמן!

 

[אוהדא11]

איזה קו זה 29 ב-ת"א ?

בשעה טובה: הפיילוט הצליח: תותר כניסה לאוטובוס מאחור
http://www.israelhayom.co.il/article/240943

הגיע הזמן!

איזה קו זה 29 ב-ת"א ?

 

[olli3]

מטרופולין תל אביב לא כולל רק את העיר תל אביב.

איזה קו זה 29 ב-ת"א ?

מטרופולין תל אביב לא כולל רק את העיר תל אביב.
מדובר בקו 29 מטרופולין המקשר בין כפר סבא <> רעננה <> הרצליה.

 

[איליה קוגן]

מעולה, לקחו כמה מהקווים העמוסים ביותר בכל מטרופולין!

בשעה טובה: הפיילוט הצליח: תותר כניסה לאוטובוס מאחור
http://www.israelhayom.co.il/article/240943

הגיע הזמן!

מעולה, לקחו כמה מהקווים העמוסים ביותר בכל מטרופולין!

 

[orchilit]

171 אבל לא 271 ? וגם לא 63?

מעולה, לקחו כמה מהקווים העמוסים ביותר בכל מטרופולין!

171 אבל לא 271 ? וגם לא 63?
מעפנים. לא מבין , למה לוקח הרבה זמן להתארגן על דבר כזה.

 

[alantan]

240 ולא 40...

171 אבל לא 271 ? וגם לא 63?
מעפנים. לא מבין , למה לוקח הרבה זמן להתארגן על דבר כזה.

240 ולא 40...

 

[ambitious cyanide]

29 ולא 39 וחבל שוויתרו על 501

240 ולא 40...

29 ולא 39 וחבל שוויתרו על 501

 

[עמוד השדרה]

ב-501 יש בעיה של ריבוי קודים

29 ולא 39 וחבל שוויתרו על 501

ב-501 יש בעיה של ריבוי קודים
איך מכשיר התיקוף המהיר יידע אם צריך להוריד 6.90 ש"ח או 10.90 ש"ח מערך צבור?
האמת שגם ב-274 יכולה להיות בעיה. נניח שלנוסע יש ערך צבור וכרטיסיה שמתאימה לנסיעות בין רחובות לתל אביב או לראשון לציון. אם הנוסע עולה בין תל אביב לראשון לציון לכיוון דרום, מה מכשיר התיקוף יעשה?
יהיה צורך לתדרך את הנוסעים מה לעשות במקרים כאלה (סביר להניח שהתדרוך יהיה - לפנות לנהג) לפני שמתחילים בהפעלת מכשירי תיקוף מהירים בקווים כאלה.

 

[ambitious cyanide]

אולי מכשיר התיקוף יכול להציג אופציה לנוסע?

ב-501 יש בעיה של ריבוי קודים
איך מכשיר התיקוף המהיר יידע אם צריך להוריד 6.90 ש"ח או 10.90 ש"ח מערך צבור?
האמת שגם ב-274 יכולה להיות בעיה. נניח שלנוסע יש ערך צבור וכרטיסיה שמתאימה לנסיעות בין רחובות לתל אביב או לראשון לציון. אם הנוסע עולה בין תל אביב לראשון לציון לכיוון דרום, מה מכשיר התיקוף יעשה?
יהיה צורך לתדרך את הנוסעים מה לעשות במקרים כאלה (סביר להניח שהתדרוך יהיה - לפנות לנהג) לפני שמתחילים בהפעלת מכשירי תיקוף מהירים בקווים כאלה.

אולי מכשיר התיקוף יכול להציג אופציה לנוסע?
ראיתי פעם מכשיר תיקוף באחד האוטבוסים של דן מאחורה ולמכשיר התיקוף היה מסך. אם מכשירי התיקוף יהיו מאותו הדגם או מדגם דומה, אין בעיה שהנוסע פשוט יבחר את האופציה המתאימה ומבקר הכרטיסים יוודא כמובן שלא מנצלים את זה לרעה

 

[עמוד השדרה]

אבל עושים טעות שמכלילים את קו 101

מעולה, לקחו כמה מהקווים העמוסים ביותר בכל מטרופולין!

אבל עושים טעות שמכלילים את קו 101
בקו 101 רוב הנוסעים עוברים לקווי המשך או לקו 101 כקו המשך ורק המיעוט משתמשים בו לנסיעה עירונית, לכן התיקוף האוטומטי יכול לגרום להרבה טעויות.
היה עדיף במקום קו 101 לבחור בקווים כמו 115 או 37.

 

[amit1270]

אבל זה הרעיון

אבל עושים טעות שמכלילים את קו 101
בקו 101 רוב הנוסעים עוברים לקווי המשך או לקו 101 כקו המשך ורק המיעוט משתמשים בו לנסיעה עירונית, לכן התיקוף האוטומטי יכול לגרום להרבה טעויות.
היה עדיף במקום קו 101 לבחור בקווים כמו 115 או 37.

אבל זה הרעיון
גם בירושלים חלק מהקווים שבהם תותר עלייה מאחור הם "קווי המשך" או יותר נכון קווים מזינים שמסלולם מתחיל בתחנת הר הרצל. הם לא בהכרח הקווים העמוסים ביותר, אבל יש בהם בעיה של פקק נוסעים בתחנת המוצא.

 

[עמוד השדרה]

יש הבדל - בירושלים מדובר במעבר בין קווים עירוניים בעיקר

אבל זה הרעיון
גם בירושלים חלק מהקווים שבהם תותר עלייה מאחור הם "קווי המשך" או יותר נכון קווים מזינים שמסלולם מתחיל בתחנת הר הרצל. הם לא בהכרח הקווים העמוסים ביותר, אבל יש בהם בעיה של פקק נוסעים בתחנת המוצא.

יש הבדל - בירושלים מדובר במעבר בין קווים עירוניים בעיקר
קו 101 בחיפה משמש בעיקר למעבר בין שתי התחנות המרכזיות עבור נוסעים שחוצים את חיפה אבל המוצא ו/או היעד שלהם מחוץ לחיפה.
התפקיד של קו 101 כקו עירוני הוא משני.

 

[איליה קוגן]

אם לנוסע יש כרטיסיית חיפה-קריות,

יש הבדל - בירושלים מדובר במעבר בין קווים עירוניים בעיקר
קו 101 בחיפה משמש בעיקר למעבר בין שתי התחנות המרכזיות עבור נוסעים שחוצים את חיפה אבל המוצא ו/או היעד שלהם מחוץ לחיפה.
התפקיד של קו 101 כקו עירוני הוא משני.

אם לנוסע יש כרטיסיית חיפה-קריות,
היא זו שתתוקף. הבעיה נוצרת רק אם למישהו יש גם כרטיסיית חיפה פנימית וגם כרטיסיית חיפה-קריות, ואני חושב שזה מיעוט של הנוסעים.