מסכים איתך שרוב העיוורים לא נוסעים בין עירוני, אבל עדיין.
לגבי ההנחיה שעליה דבירתי, אכן זה על פי הדברים שעמית כץ אמר. כשאתה אומר את זה, זה קצת מסתדר לי יותר עם דברים אחרים שאפרט כאן בהמשך ההודעה.
 
לגבי ההנחיה של מכונות הכרטוס, תשים לב במכרזים של השנים האחרונות שמכשיר הכרטוס חייב לעמוד במספר קריטריונים, לא סתם מטרופולין החליפה את כל מכונות הכרטוס שלה לפני מספר שנים (חויבה כתנאי להארכת המכרז הקודם, עוד בטרם הזכיה במכרז החדש) ולא סתם קווים באשכולותיה החדשים מחזיקה מכשירים זהים לאלו שיש במטרופולין.
 
אחת החובות היא שלנהג לא תהיה אפשרות לחייב חוזים שלא קשורים לרישיון הקו ודבר נוסף הוא שהנוסעים יוכלו לראות על מה הנהג לוחץ בצג ושהצג יהיה גדול ולא פיצי כמו באגד או בדן למשל. כמו כן, הולדיציה חייבת להתבצע על ידי הנהג עצמו כאשר הוא בוחר את הקוד המתאים לחיוב או את החוזה המתאים לחיוב (דבר טפשי כשיש לך חופשי חודשי/יומי בגוש דן וערך צבור שתקוע שם זמן רב..., כאשר הדבר מוצג לו על הצג בצורה ברורה והוא לא צריך לפשפש בין קודים אלא לכל היותר לעבור בין שני מסכים בלבד.
מסכים איתך שרוב העיוורים לא נוסעים בין עירוני, אבל עדיין.
לגבי ההנחיה שעליה דבירתי, אכן זה על פי הדברים שעמית כץ אמר. כשאתה אומר את זה, זה קצת מסתדר לי יותר עם דברים אחרים שאפרט כאן בהמשך ההודעה.
 
לגבי ההנחיה של מכונות הכרטוס, תשים לב במכרזים של השנים האחרונות שמכשיר הכרטוס חייב לעמוד במספר קריטריונים, לא סתם מטרופולין החליפה את כל מכונות הכרטוס שלה לפני מספר שנים (חויבה כתנאי להארכת המכרז הקודם, עוד בטרם הזכיה במכרז החדש) ולא סתם קווים באשכולותיה החדשים מחזיקה מכשירים זהים לאלו שיש במטרופולין.
 
אחת החובות היא שלנהג לא תהיה אפשרות לחייב חוזים שלא קשורים לרישיון הקו ודבר נוסף הוא שהנוסעים יוכלו לראות על מה הנהג לוחץ בצג ושהצג יהיה גדול ולא פיצי כמו באגד או בדן למשל. כמו כן, הולדיציה חייבת להתבצע על ידי הנהג עצמו כאשר הוא בוחר את הקוד המתאים לחיוב או את החוזה המתאים לחיוב (דבר טפשי כשיש לך חופשי חודשי/יומי בגוש דן וערך צבור שתקוע שם זמן רב..., כאשר הדבר מוצג לו על הצג בצורה ברורה והוא לא צריך לפשפש בין קודים אלא לכל היותר לעבור בין שני מסכים בלבד.
