darkshadow1
New member
לפי הכתבה פורטלנד היא כישלון אדיר.
84% משתמשים ברכב הפרטי (לעומת 62% בגוש דן) ורק 4% משתמשים בתחבורה ציבורית (לעומת מעל 20% בגוש דן).
חוץ מזה, השקעה של 116 מיליון דולר בשנה היא נתון פשוט עלוב, ההשקעה השנתית הממוצעת בקו האדום לבדו אמורה להיות בערך כפולה במשך עשר השנים הקרובות.
ההשוואה בין גוש דן לבין בייג'ינג ושנזן פשוט דמגוגית- הרי מדובר על ערים שהאוכלוסיה של כל אחת מהן יותר מכפולה מהאוכלוסיה של כל מדינת ישראל, הן צפופות בהרבה ובעלות אוכלוסיה ענייה יותר שרובה לא יכולה להרשות לעצמה להחזיק רכב פרטי.
לגבי הטבלה בתחתית הכתבה- מן הסתם רוב השטחים שמציינים שם לא משקפים נכון את צפיפות האוכלוסיה (המרכז של פריז למשל צפוף פי 3 ויותר מתל אביב) וכמובן שאין שום משמעות מעשית למספר קווי האוטובוס.
לפי הכתבה פורטלנד היא כישלון אדיר.
84% משתמשים ברכב הפרטי (לעומת 62% בגוש דן) ורק 4% משתמשים בתחבורה ציבורית (לעומת מעל 20% בגוש דן).
חוץ מזה, השקעה של 116 מיליון דולר בשנה היא נתון פשוט עלוב, ההשקעה השנתית הממוצעת בקו האדום לבדו אמורה להיות בערך כפולה במשך עשר השנים הקרובות.
ההשוואה בין גוש דן לבין בייג'ינג ושנזן פשוט דמגוגית- הרי מדובר על ערים שהאוכלוסיה של כל אחת מהן יותר מכפולה מהאוכלוסיה של כל מדינת ישראל, הן צפופות בהרבה ובעלות אוכלוסיה ענייה יותר שרובה לא יכולה להרשות לעצמה להחזיק רכב פרטי.
לגבי הטבלה בתחתית הכתבה- מן הסתם רוב השטחים שמציינים שם לא משקפים נכון את צפיפות האוכלוסיה (המרכז של פריז למשל צפוף פי 3 ויותר מתל אביב) וכמובן שאין שום משמעות מעשית למספר קווי האוטובוס.