כתבה באתר אגד על מרכזית חוף הכרמל
- פותח הנושא עומר M
- פורסם בתאריך
- מצב
מרכזית חוף הכרמל
מפתיע אותי שאף אחד לא הגיב להודעה של עומר, במיוחד בהתחשב בעושר המידע שמופיע באתר של 'אגד', בשינויים הגדולים (חלקם מפתיעים לרעה וחלקם לטובה) ואולי הכי בולט, מפת הקווים הסכימטית (שאני מקווה שאפשר יהיה להשיג אותה גם אם אין לנו גישה לאינטרנט). סיכום מזורז של השינויים: - כמו שאתם יודעים, קווים מדרום יסתיימו במרכזית חוף הכרמל, ויהיו כרטיסי המשך מוזלים לקווי חיפה (חלקם מוזלים מאוד) - קווים חוצי עיר מסוימים ימשיכו עד לתחנה החדשה (103, 111, 113, 115, 123, 125, 133 - 129 ו-139 מבוטלים), קו 46 מקשר בין התחנה לאוניברסיטת חיפה, כל הקווים שהופעלו עד היום לחוף הכרמל ימשיכו להגיע לתחנה החדשה וכן נוסף קו טבעת מקומי - 100 - שמשרת במחיר מוזל ובתדירות גבוהה את איזור מת"ם/חברת החשמל/קניון חיפה. - לראשונה מזה זמן רב יש מפת קווי אוטובוס לחיפה, ולראשונה בכלל היא נמצאת באינטרנט. עם זאת, לצערי, היא מתייחסת רק ל-'קווים ראשיים' - לא תמצאו שם קווים 'זניחים' כמו 26, 19 ו-18, 12 37 ו-28, בין היתר. אינני יודע לומר למה בחרו דווקא את הקווים שבחרו להציג - אלו לא כל הקווים שמגיעים אל שלוש התחנות המרכזיות, אלו לא הקווים העמוסים או התכופים ביותר, ולמעשה אינני מוצא כל מכנה משותף לכולם (כמובן שאני לא מציע, חס וחלילה, שיכללו במפה את הכרמלית). אם יש למישהו סבלנות לכתוב לאגד ולשאול, אשמח לשמוע את התשובה. באותה הזדמנות, אתם מוזמנים לשאול למה קורה לי יותר מדי שאני עולה לאוטובוס ומבקש כרטיסיה, אבל לנהג אין. למעשה אני יודע את התשובה הטכנית - הנהגים 'קונים' כמות מסוימת של כרטיסיות מדי כמה זמן ולא מקפידים למלא את המלאי כשהוא מתרוקן. אבל זו שיטה בעייתית, מפני שיכול (וקורה הרבה) מצב שהנהג נוסע נסיעות רבות בלי כרטיסיות - האם הוא מתעצל ללכת למי שצריל ללכת ולרענן את המלאי? האם הוא 'מתקמצן'? האם לא אכפת לו לתת שירות ללקוח, העיקר לעשות כמה שפחות במהלך המשמרת? כך או כך, זה מצב לא תקין בעליל, שבעטיו הלקוחות מפסידים כסף (אםילו אם מעט כל פעם) ומי שאחראי (משרד התחבורה?) ראוי כי ייתן דעתו על כך. אותו הדבר קרה לי בחודשים האחרונים כמה פעמים גם ב-'נתיב אקספרס', כך שזו לא מחלה של 'אגד' בלבד. ודבר אחרון - יש באתר של 'אגד' גם תרשים של תחנת מרכזית חוף הכרמל, למי שזה מעניין אותו.
מרכזית חוף הכרמל
מפתיע אותי שאף אחד לא הגיב להודעה של עומר, במיוחד בהתחשב בעושר המידע שמופיע באתר של 'אגד', בשינויים הגדולים (חלקם מפתיעים לרעה וחלקם לטובה) ואולי הכי בולט, מפת הקווים הסכימטית (שאני מקווה שאפשר יהיה להשיג אותה גם אם אין לנו גישה לאינטרנט). סיכום מזורז של השינויים: - כמו שאתם יודעים, קווים מדרום יסתיימו במרכזית חוף הכרמל, ויהיו כרטיסי המשך מוזלים לקווי חיפה (חלקם מוזלים מאוד) - קווים חוצי עיר מסוימים ימשיכו עד לתחנה החדשה (103, 111, 113, 115, 123, 125, 133 - 129 ו-139 מבוטלים), קו 46 מקשר בין התחנה לאוניברסיטת חיפה, כל הקווים שהופעלו עד היום לחוף הכרמל ימשיכו להגיע לתחנה החדשה וכן נוסף קו טבעת מקומי - 100 - שמשרת במחיר מוזל ובתדירות גבוהה את איזור מת"ם/חברת החשמל/קניון חיפה. - לראשונה מזה זמן רב יש מפת קווי אוטובוס לחיפה, ולראשונה בכלל היא נמצאת באינטרנט. עם זאת, לצערי, היא מתייחסת רק ל-'קווים ראשיים' - לא תמצאו שם קווים 'זניחים' כמו 26, 19 ו-18, 12 37 ו-28, בין היתר. אינני יודע לומר למה בחרו דווקא את הקווים שבחרו להציג - אלו לא כל הקווים שמגיעים אל שלוש התחנות המרכזיות, אלו לא הקווים העמוסים או התכופים ביותר, ולמעשה אינני מוצא כל מכנה משותף לכולם (כמובן שאני לא מציע, חס וחלילה, שיכללו במפה את הכרמלית). אם יש למישהו סבלנות לכתוב לאגד ולשאול, אשמח לשמוע את התשובה. באותה הזדמנות, אתם מוזמנים לשאול למה קורה לי יותר מדי שאני עולה לאוטובוס ומבקש כרטיסיה, אבל לנהג אין. למעשה אני יודע את התשובה הטכנית - הנהגים 'קונים' כמות מסוימת של כרטיסיות מדי כמה זמן ולא מקפידים למלא את המלאי כשהוא מתרוקן. אבל זו שיטה בעייתית, מפני שיכול (וקורה הרבה) מצב שהנהג נוסע נסיעות רבות בלי כרטיסיות - האם הוא מתעצל ללכת למי שצריל ללכת ולרענן את המלאי? האם הוא 'מתקמצן'? האם לא אכפת לו לתת שירות ללקוח, העיקר לעשות כמה שפחות במהלך המשמרת? כך או כך, זה מצב לא תקין בעליל, שבעטיו הלקוחות מפסידים כסף (אםילו אם מעט כל פעם) ומי שאחראי (משרד התחבורה?) ראוי כי ייתן דעתו על כך. אותו הדבר קרה לי בחודשים האחרונים כמה פעמים גם ב-'נתיב אקספרס', כך שזו לא מחלה של 'אגד' בלבד. ודבר אחרון - יש באתר של 'אגד' גם תרשים של תחנת מרכזית חוף הכרמל, למי שזה מעניין אותו.
חן, לגבי הקווים העורקיים
28 ו-37 כן מופיעים. אם הם לא היו מופיעים, אז זאת באמת היתה שערוריה, כי הם קווים עורקיים ואורכיים
חשובים. לדעתי 18 ו-19 לא מופיעים כי הם מסתיימים בהדר ולכן אינם קווים עורקיים. קו 26 - גם הוא קו די מקומי, ומקשר בין כמה שכונות קרובות זו לזו. אני מוכן לסלוח לאגד על הספק-מחדלים הקטנים האלה, כי בתמורה קיבלנו מפה יפה וברורה, שבאמת מגיע לאגד כל הכבוד עליה!
חן, לגבי הקווים העורקיים
28 ו-37 כן מופיעים. אם הם לא היו מופיעים, אז זאת באמת היתה שערוריה, כי הם קווים עורקיים ואורכיים
טעות קטנטונת במפה
מסומן שסטלה מאריס היא התחנה הסופית של 99א. אבל היא לא.
טעות קטנטונת במפהחן, לגבי הקווים העורקיים
28 ו-37 כן מופיעים. אם הם לא היו מופיעים, אז זאת באמת היתה שערוריה, כי הם קווים עורקיים ואורכייםחשובים. לדעתי 18 ו-19 לא מופיעים כי הם מסתיימים בהדר ולכן אינם קווים עורקיים. קו 26 - גם הוא קו די מקומי, ומקשר בין כמה שכונות קרובות זו לזו. אני מוכן לסלוח לאגד על הספק-מחדלים הקטנים האלה, כי בתמורה קיבלנו מפה יפה וברורה, שבאמת מגיע לאגד כל הכבוד עליה!
מסומן שסטלה מאריס היא התחנה הסופית של 99א. אבל היא לא.
מקבל התיקונים, וגם הפרשנות (בערך)
ובכל זאת חסרה לי 'מפת קווים' שתהיה ראויה לשמה, ותכלול את כל הקווים (כמו שהייתה במפה של דן לפני הרפורמה, ביחד עם מפת קווים עיקריים סכמטיים). אל תגידו שקשה או אי אפשר, כי כבר עשו את זה בארץ, במערכת יותר מסובכת. (וכמובן שאם מופיע הרכבל של חיפה, אין סיבה שלא תופיע הכרמלית)
מקבל התיקונים, וגם הפרשנות (בערך)חן, לגבי הקווים העורקיים
28 ו-37 כן מופיעים. אם הם לא היו מופיעים, אז זאת באמת היתה שערוריה, כי הם קווים עורקיים ואורכייםחשובים. לדעתי 18 ו-19 לא מופיעים כי הם מסתיימים בהדר ולכן אינם קווים עורקיים. קו 26 - גם הוא קו די מקומי, ומקשר בין כמה שכונות קרובות זו לזו. אני מוכן לסלוח לאגד על הספק-מחדלים הקטנים האלה, כי בתמורה קיבלנו מפה יפה וברורה, שבאמת מגיע לאגד כל הכבוד עליה!
ובכל זאת חסרה לי 'מפת קווים' שתהיה ראויה לשמה, ותכלול את כל הקווים (כמו שהייתה במפה של דן לפני הרפורמה, ביחד עם מפת קווים עיקריים סכמטיים). אל תגידו שקשה או אי אפשר, כי כבר עשו את זה בארץ, במערכת יותר מסובכת. (וכמובן שאם מופיע הרכבל של חיפה, אין סיבה שלא תופיע הכרמלית)
באמת חבל שהכרמלית לא מופיעה
ואולי אם היא היתה מופיעה במפה, זה היה מעלה מאד את המודעות והביקוש. אבל מה לעשות, זאת אגד
באמת חבל שהכרמלית לא מופיעה
ואולי אם היא היתה מופיעה במפה, זה היה מעלה מאד את המודעות והביקוש. אבל מה לעשות, זאת אגד
לפחות סימנו את כל תחנות הרכבת
הישג נאה כשלעצמו בשביל אגד.
לפחות סימנו את כל תחנות הרכבתבאמת חבל שהכרמלית לא מופיעה
ואולי אם היא היתה מופיעה במפה, זה היה מעלה מאד את המודעות והביקוש. אבל מה לעשות, זאת אגד
הישג נאה כשלעצמו בשביל אגד.
קו 100 - קו ללא תכלית
לקניון חיפה ולקסטרא נוח להגיע בקווים שעולים בפרויד. זה גם יקח פחות זמן, וגם התדירות גבוהה יותר. לשער הכרמל נוח להגיע בקווים 45, 47, 49, 220, 221. אמנם קו 100 יגיע קרוב יותר למרכז הקניות שער הכרמל ולחברת החשמל, אבל ההבדל אינו משמעותי כלל וכלל. אם היום כולם הולכים ברגל, אין סיבה שלקו 100 יהיה ביקוש רב. לכן להערכתי הוא יבוטל אחרי כמה חודשי פעילות, או שהמסלול שלו ישונה למשהו הגיוני יותר.
קו 100 - קו ללא תכלית
לקניון חיפה ולקסטרא נוח להגיע בקווים שעולים בפרויד. זה גם יקח פחות זמן, וגם התדירות גבוהה יותר. לשער הכרמל נוח להגיע בקווים 45, 47, 49, 220, 221. אמנם קו 100 יגיע קרוב יותר למרכז הקניות שער הכרמל ולחברת החשמל, אבל ההבדל אינו משמעותי כלל וכלל. אם היום כולם הולכים ברגל, אין סיבה שלקו 100 יהיה ביקוש רב. לכן להערכתי הוא יבוטל אחרי כמה חודשי פעילות, או שהמסלול שלו ישונה למשהו הגיוני יותר.
כרטיסיות באגד
חן אתה צודק לגבי תלונתך אך אתה צריך להבין שנהג לפני יציאתו לעבודה מצטייד בכל הדרוש וזאת עפ"י ממוצע רכישת כרטיסיות שיש לו בכל יום ובהתאם ליכולת הכספית של הקופה האישית שלו שהוקצבה לו ע"י אגד, עם כל זאת קורה לעיתים שהדרישה גדולה ואז הנהג נתקע ללא כרטיסיות ולא תמיד יש באפשרות הנהג להגיע לגיזבר בתחנה לרכוש עוד כרטיסיות. לאור זאת הנני לעדכן אותך שעם כניסת מכשירי הכירטוס החדשים של הנהגים בקרוב מאד יכנסו לשימוש ארנקים אלקטרונים, שזה מעין כרטיס אשראי שאותו תרכוש מהנהג, הנהג יכניס אותו לתוך מכשיר הכירטוס ויזין בו סכום כסף לפי בקשתך ויכולתך, ומאותו רגע למעשה יש בידך כרטיסיה אלקט' רב פעמית שתוכל מתי שתרצה להוסיף לתוכה עוד סכומי כסף כנדרש. חסל סדר כרטיסיות הקרטון והניקובים.
כרטיסיות באגד
חן אתה צודק לגבי תלונתך אך אתה צריך להבין שנהג לפני יציאתו לעבודה מצטייד בכל הדרוש וזאת עפ"י ממוצע רכישת כרטיסיות שיש לו בכל יום ובהתאם ליכולת הכספית של הקופה האישית שלו שהוקצבה לו ע"י אגד, עם כל זאת קורה לעיתים שהדרישה גדולה ואז הנהג נתקע ללא כרטיסיות ולא תמיד יש באפשרות הנהג להגיע לגיזבר בתחנה לרכוש עוד כרטיסיות. לאור זאת הנני לעדכן אותך שעם כניסת מכשירי הכירטוס החדשים של הנהגים בקרוב מאד יכנסו לשימוש ארנקים אלקטרונים, שזה מעין כרטיס אשראי שאותו תרכוש מהנהג, הנהג יכניס אותו לתוך מכשיר הכירטוס ויזין בו סכום כסף לפי בקשתך ויכולתך, ומאותו רגע למעשה יש בידך כרטיסיה אלקט' רב פעמית שתוכל מתי שתרצה להוסיף לתוכה עוד סכומי כסף כנדרש. חסל סדר כרטיסיות הקרטון והניקובים.
איזו מפה יפהפיההההההההה!!!!!!!!!!!!
טוב, זאת היתה התגובה הראשונה, עכשיו רק תחכו שתיגמר ההיסטריה ואז אני אתחיל לחפש במפה פגמים
איזו מפה יפהפיההההההההה!!!!!!!!!!!!
טוב, זאת היתה התגובה הראשונה, עכשיו רק תחכו שתיגמר ההיסטריה ואז אני אתחיל לחפש במפה פגמים
תקרא את מה שכתבתי, איליה
תקרא את מה שכתבתי, איליהאיזו מפה יפהפיההההההההה!!!!!!!!!!!!
טוב, זאת היתה התגובה הראשונה, עכשיו רק תחכו שתיגמר ההיסטריה ואז אני אתחיל לחפש במפה פגמים
חן, קראתי והגבתי.
אני עדיין חושב שהמפה מצוינת, ואין בה פגמים בולטים.
חן, קראתי והגבתי.
אני עדיין חושב שהמפה מצוינת, ואין בה פגמים בולטים.
כמה שאלות בקשר למרכזית החדשה
קודם כל - אם סימנו את קו 99 א' במפה, זה סימן שהוא יהיה קו הרבה יותר חשוב ממה שהוא היום (בערך פעם בפחות משעה). מישהו יודע מה תהיה התדירות שלו? וחוץ מזה, רשום באתר של אגד שקו 100 (הקו במסלול מעגלי) יהיה במחיר של 3שקלים בערך. האם בהצגת כרטיסיה זה יהיה חצי מחיר? כי נסיעה עירונית עולה 5.40 אבל עם כרטיסיה זה יוצא 2.70 - יותר זול. והאם קו 100 הוא יהיה בשני הכיוונים או רק בכיוון אחד?
כמה שאלות בקשר למרכזית החדשה
קודם כל - אם סימנו את קו 99 א' במפה, זה סימן שהוא יהיה קו הרבה יותר חשוב ממה שהוא היום (בערך פעם בפחות משעה). מישהו יודע מה תהיה התדירות שלו? וחוץ מזה, רשום באתר של אגד שקו 100 (הקו במסלול מעגלי) יהיה במחיר של 3שקלים בערך. האם בהצגת כרטיסיה זה יהיה חצי מחיר? כי נסיעה עירונית עולה 5.40 אבל עם כרטיסיה זה יוצא 2.70 - יותר זול. והאם קו 100 הוא יהיה בשני הכיוונים או רק בכיוון אחד?
ועוד שאלה
האם ניתן יהיה לקבל כרטיסי המשך גם אם משתמשים בכרטיסיות? לדוג': אני נוסעת מנתניה לחיפה עם כרטיסיה, כך שאני נוסעת במחיר 17.5 ש"ח במקום 21 ש"ח לנסיעה. האם יהיה עליי לשלם מחיר נסיעה מלא על מנת לקבל כרטיס המשך מוזל בתוך חיפה?
ועוד שאלהכמה שאלות בקשר למרכזית החדשה
קודם כל - אם סימנו את קו 99 א' במפה, זה סימן שהוא יהיה קו הרבה יותר חשוב ממה שהוא היום (בערך פעם בפחות משעה). מישהו יודע מה תהיה התדירות שלו? וחוץ מזה, רשום באתר של אגד שקו 100 (הקו במסלול מעגלי) יהיה במחיר של 3שקלים בערך. האם בהצגת כרטיסיה זה יהיה חצי מחיר? כי נסיעה עירונית עולה 5.40 אבל עם כרטיסיה זה יוצא 2.70 - יותר זול. והאם קו 100 הוא יהיה בשני הכיוונים או רק בכיוון אחד?
האם ניתן יהיה לקבל כרטיסי המשך גם אם משתמשים בכרטיסיות? לדוג': אני נוסעת מנתניה לחיפה עם כרטיסיה, כך שאני נוסעת במחיר 17.5 ש"ח במקום 21 ש"ח לנסיעה. האם יהיה עליי לשלם מחיר נסיעה מלא על מנת לקבל כרטיס המשך מוזל בתוך חיפה?
super shay
New member
אין צורך...
אם תשימי לב בכרטיסיה שלך בצד ימין יש מין טור כזה שכתוב בו "נסיעה עירונית במעבר בקווי הסדר"... וזה בעצם כרטיס ההמשך של הכרטיסיה... ברגע שאת יורדת מהאוטובוס שהביא אותך מנתניה ועולה למשל על האוטובוס להדר את נותנת לנהג את אותה הכרטיסיה והוא מנקב בטור הנ"ל.. ואותו הדבר כשאת נוסעת מהדר למרכזית... את משתמשת באותה הכרטיסיה...!
אין צורך...
אם תשימי לב בכרטיסיה שלך בצד ימין יש מין טור כזה שכתוב בו "נסיעה עירונית במעבר בקווי הסדר"... וזה בעצם כרטיס ההמשך של הכרטיסיה... ברגע שאת יורדת מהאוטובוס שהביא אותך מנתניה ועולה למשל על האוטובוס להדר את נותנת לנהג את אותה הכרטיסיה והוא מנקב בטור הנ"ל.. ואותו הדבר כשאת נוסעת מהדר למרכזית... את משתמשת באותה הכרטיסיה...!
אני סקפטי לגבי קו 99א.
לדעתי סימנו אותו רק כדי להראות שממרכזית חוף הכרמל אפשר להגיע להרבה מקומות. אין צורך של ממש בשינוי לוחות הזמנים של 99 ו-99א, כי הם לא קווים שהביקוש אליהם יעלה משמעותית עם פתיחת מרכזית חוף הכרמל (בייחוד לא 99א). מי שרוצה להגיע מחוף הכרמל לציר מוריה, יש לו את קו 133 במקום. לדעתי 99 יישאר כמו שהוא - פעם בשעה עם כמה נסיעות של 99א.
אני סקפטי לגבי קו 99א.כמה שאלות בקשר למרכזית החדשה
קודם כל - אם סימנו את קו 99 א' במפה, זה סימן שהוא יהיה קו הרבה יותר חשוב ממה שהוא היום (בערך פעם בפחות משעה). מישהו יודע מה תהיה התדירות שלו? וחוץ מזה, רשום באתר של אגד שקו 100 (הקו במסלול מעגלי) יהיה במחיר של 3שקלים בערך. האם בהצגת כרטיסיה זה יהיה חצי מחיר? כי נסיעה עירונית עולה 5.40 אבל עם כרטיסיה זה יוצא 2.70 - יותר זול. והאם קו 100 הוא יהיה בשני הכיוונים או רק בכיוון אחד?
לדעתי סימנו אותו רק כדי להראות שממרכזית חוף הכרמל אפשר להגיע להרבה מקומות. אין צורך של ממש בשינוי לוחות הזמנים של 99 ו-99א, כי הם לא קווים שהביקוש אליהם יעלה משמעותית עם פתיחת מרכזית חוף הכרמל (בייחוד לא 99א). מי שרוצה להגיע מחוף הכרמל לציר מוריה, יש לו את קו 133 במקום. לדעתי 99 יישאר כמו שהוא - פעם בשעה עם כמה נסיעות של 99א.
שיטת תימחור מסובכת.
לא רק שהמחיר להדר שונה מהמחיר לכרמל, אלא בקו 103 הנסיעה ממרכזית חוף הכרמל היא חינם לכל התחנות עד בת גלים ובמחיר מיוחד של 3.70 לכל התחנות האחרות. לנסיעה ממרכזית המפרץ יש שני תעריפים (להדר ולכרמל), וגם לנסיעה ממרכזית חוף הכרמל יש שני תעריפים (להדר ולכרמל), והגבולות שונים בכל מקום. בקו 100 יש מחיר מוזל. ומי שנוסע מהצ'ק פוסט לקריות לא משלם על הנסיעה מהצ'ק פוסט למרכזית המפרץ. מי המטורף שיזכור את כל הפרטים האלה ואת כל המחירים האלה? לקחו עיר מסכנה ודחפו לתוכה חמישה אזורי תעריפים!
שיטת תימחור מסובכת.
לא רק שהמחיר להדר שונה מהמחיר לכרמל, אלא בקו 103 הנסיעה ממרכזית חוף הכרמל היא חינם לכל התחנות עד בת גלים ובמחיר מיוחד של 3.70 לכל התחנות האחרות. לנסיעה ממרכזית המפרץ יש שני תעריפים (להדר ולכרמל), וגם לנסיעה ממרכזית חוף הכרמל יש שני תעריפים (להדר ולכרמל), והגבולות שונים בכל מקום. בקו 100 יש מחיר מוזל. ומי שנוסע מהצ'ק פוסט לקריות לא משלם על הנסיעה מהצ'ק פוסט למרכזית המפרץ. מי המטורף שיזכור את כל הפרטים האלה ואת כל המחירים האלה? לקחו עיר מסכנה ודחפו לתוכה חמישה אזורי תעריפים!
כמה תשובות לשאלות ../images/Emo70.gif../images/Emo70.gif../images/Emo70.gif
1. באשר למפה המטרה העיקרית היא להציג את מסלולי הקווים החדשים והישנים המגיעים ויוצאים ממרכזית חוף הכרמל ולהוסיף להם קווים אורכיים עיקריים ככל שניתן ואינם קשורים למרכזית. מלכתחילה המטרה לא היתה להציג את מכלול הקווים בחיפה אלא את האפשרויות הקימות בתחנה החדשה. הוספת מידע מעבר למה שהוצג היתה יוצרת גודש יתר ומקשה על העברת המידע הרצוי לציבור. 2. קו 100 הינו קו מעגלי אשר מטרתו לפזר את נוסעי המרכזית והרכבת בין המוקדים השונים הנמצאים סביב התחנה קרובים מצד אחד אבל רחוקים להליכה רגלית. אין מטרתו לתת שרות אחר ולכן הוא מופעל כקו טבעת ובכיוון אחד, פורק ומנגד אוסף למרכזית והרכבת. 3. כלל קבוע ע"י משרד התחבורה קובע כי "אין לתת הנחה על הנחה" לכן אותה נוסעת מנתניה אינה יכולה להמשיך עם כרטיסיה למעט בקו 103 ועד מרכזית בת גלים בלבד. מעבר לכך עומדות בפניה שתי אפשרויות א. לקנות כרטיסיה מוזלת נוספת בקוד 2 לצורך נסיעות בתוך חיפה. ב. לקנות כרטיס המשך כל נסיעה כאשר מחיר הבסיס מוזל ב50% ואליו תוספת של 3.70. 4. קו 99 מסיים בכרמל צרפתי ורק 99א ממשיך לאגד 5. גם המפה שלך איליה היתה יפה מאד 6. עכשיו חן תתחיל להשפיע דרך אתר הרכבת ואולי נראה גם כרטיסים משותפים בחוף הכרמל לרכבת ואוטובוס.
כמה תשובות לשאלות
1. באשר למפה המטרה העיקרית היא להציג את מסלולי הקווים החדשים והישנים המגיעים ויוצאים ממרכזית חוף הכרמל ולהוסיף להם קווים אורכיים עיקריים ככל שניתן ואינם קשורים למרכזית. מלכתחילה המטרה לא היתה להציג את מכלול הקווים בחיפה אלא את האפשרויות הקימות בתחנה החדשה. הוספת מידע מעבר למה שהוצג היתה יוצרת גודש יתר ומקשה על העברת המידע הרצוי לציבור. 2. קו 100 הינו קו מעגלי אשר מטרתו לפזר את נוסעי המרכזית והרכבת בין המוקדים השונים הנמצאים סביב התחנה קרובים מצד אחד אבל רחוקים להליכה רגלית. אין מטרתו לתת שרות אחר ולכן הוא מופעל כקו טבעת ובכיוון אחד, פורק ומנגד אוסף למרכזית והרכבת. 3. כלל קבוע ע"י משרד התחבורה קובע כי "אין לתת הנחה על הנחה" לכן אותה נוסעת מנתניה אינה יכולה להמשיך עם כרטיסיה למעט בקו 103 ועד מרכזית בת גלים בלבד. מעבר לכך עומדות בפניה שתי אפשרויות א. לקנות כרטיסיה מוזלת נוספת בקוד 2 לצורך נסיעות בתוך חיפה. ב. לקנות כרטיס המשך כל נסיעה כאשר מחיר הבסיס מוזל ב50% ואליו תוספת של 3.70. 4. קו 99 מסיים בכרמל צרפתי ורק 99א ממשיך לאגד 5. גם המפה שלך איליה היתה יפה מאד 6. עכשיו חן תתחיל להשפיע דרך אתר הרכבת ואולי נראה גם כרטיסים משותפים בחוף הכרמל לרכבת ואוטובוס.
האתר 'חדשות הרכבת'
כפי שנכתב במפורש ובבירור בעמוד הראשון שלו, האתר 'חדשות הרכבת' איננו קשור בכל צורה רשמית לרכבת ישראל או לכל גוף תחבורה ציבורית אחר, אלא הוא אתר פרטי, ללא מטרות רווח והכנסות. לפיכך, מעבר לכתיבת מאמרי דעה (או פרסום של מאמרים כאלו, רמז-רמז...) אין לי כל דרך להשפיע על רכבת ישראל בעניין המבוקש (שאני מסכים ב-100%$ שהוא חשוב וקריטי, בדיוק כמו בתחנת לב המפרץ ובתחנות נוספות). ואם כבר אני כותב, אז אנצל"ש ואזכיר לכל מי שלא הבין עדיין - שם משפחתי הוא 'מלינג' ולא 'מילינג'. למיטב זכרוני, מעולם לא כתבתי את שם משפחתי בצורה השנייה, והאמינו לי, במיוחד מאז שאני מפעיל את 'חדשות הרכבת', כתבתי את שמי פעמים רבות מאוד. לפיכך, אני מתקשה להבין את המקור לבלבול.
האתר 'חדשות הרכבת'כמה תשובות לשאלות
1. באשר למפה המטרה העיקרית היא להציג את מסלולי הקווים החדשים והישנים המגיעים ויוצאים ממרכזית חוף הכרמל ולהוסיף להם קווים אורכיים עיקריים ככל שניתן ואינם קשורים למרכזית. מלכתחילה המטרה לא היתה להציג את מכלול הקווים בחיפה אלא את האפשרויות הקימות בתחנה החדשה. הוספת מידע מעבר למה שהוצג היתה יוצרת גודש יתר ומקשה על העברת המידע הרצוי לציבור. 2. קו 100 הינו קו מעגלי אשר מטרתו לפזר את נוסעי המרכזית והרכבת בין המוקדים השונים הנמצאים סביב התחנה קרובים מצד אחד אבל רחוקים להליכה רגלית. אין מטרתו לתת שרות אחר ולכן הוא מופעל כקו טבעת ובכיוון אחד, פורק ומנגד אוסף למרכזית והרכבת. 3. כלל קבוע ע"י משרד התחבורה קובע כי "אין לתת הנחה על הנחה" לכן אותה נוסעת מנתניה אינה יכולה להמשיך עם כרטיסיה למעט בקו 103 ועד מרכזית בת גלים בלבד. מעבר לכך עומדות בפניה שתי אפשרויות א. לקנות כרטיסיה מוזלת נוספת בקוד 2 לצורך נסיעות בתוך חיפה. ב. לקנות כרטיס המשך כל נסיעה כאשר מחיר הבסיס מוזל ב50% ואליו תוספת של 3.70. 4. קו 99 מסיים בכרמל צרפתי ורק 99א ממשיך לאגד 5. גם המפה שלך איליה היתה יפה מאד 6. עכשיו חן תתחיל להשפיע דרך אתר הרכבת ואולי נראה גם כרטיסים משותפים בחוף הכרמל לרכבת ואוטובוס.
כפי שנכתב במפורש ובבירור בעמוד הראשון שלו, האתר 'חדשות הרכבת' איננו קשור בכל צורה רשמית לרכבת ישראל או לכל גוף תחבורה ציבורית אחר, אלא הוא אתר פרטי, ללא מטרות רווח והכנסות. לפיכך, מעבר לכתיבת מאמרי דעה (או פרסום של מאמרים כאלו, רמז-רמז...) אין לי כל דרך להשפיע על רכבת ישראל בעניין המבוקש (שאני מסכים ב-100%$ שהוא חשוב וקריטי, בדיוק כמו בתחנת לב המפרץ ובתחנות נוספות). ואם כבר אני כותב, אז אנצל"ש ואזכיר לכל מי שלא הבין עדיין - שם משפחתי הוא 'מלינג' ולא 'מילינג'. למיטב זכרוני, מעולם לא כתבתי את שם משפחתי בצורה השנייה, והאמינו לי, במיוחד מאז שאני מפעיל את 'חדשות הרכבת', כתבתי את שמי פעמים רבות מאוד. לפיכך, אני מתקשה להבין את המקור לבלבול.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.