קו כפר סבא-תל אביב יותר עמוסלדעתי קו 405 וקווי בני ברק - ירושלים 400
ו-402 עמוסים יותר מקווי תל אביב - באר שבע.
אולי רק בימי א' ו-ה' קווי באר שבע עמוסים יותר בגלל חיילים וסטודנטים.
מבחינת קווים בינעירוניים עם תנועה יומיומית עמוסה, לדעתי אין מתחרים לקווי תל אביב - ירושלים ובני ברק - ירושלים. בין השאר בגלל שלירושלים אין אופציה רכבתית ראויה, וגם בגלל גודלן ומרכזיותן של הערים הללו (ירושלים ותל אביב לכלל הציבור וירושלים ובני ברק לציבור החרדי).
אי אפשר להשוות את באר שבע לירושלים.
אם לוקחים בחשבון גם קווי רכבת, אז אין ספק שתנועת הנוסעים היומית בין חיפה לתל אביב גדולה יותר מהתנועה בין באר שבע לתל אביב.
ברב שעות היום הם די ריקיםלדעתי קו 405 וקווי בני ברק - ירושלים 400
ו-402 עמוסים יותר מקווי תל אביב - באר שבע.
אולי רק בימי א' ו-ה' קווי באר שבע עמוסים יותר בגלל חיילים וסטודנטים.
מבחינת קווים בינעירוניים עם תנועה יומיומית עמוסה, לדעתי אין מתחרים לקווי תל אביב - ירושלים ובני ברק - ירושלים. בין השאר בגלל שלירושלים אין אופציה רכבתית ראויה, וגם בגלל גודלן ומרכזיותן של הערים הללו (ירושלים ותל אביב לכלל הציבור וירושלים ובני ברק לציבור החרדי).
אי אפשר להשוות את באר שבע לירושלים.
אם לוקחים בחשבון גם קווי רכבת, אז אין ספק שתנועת הנוסעים היומית בין חיפה לתל אביב גדולה יותר מהתנועה בין באר שבע לתל אביב.
אם לוקחים בחשבון רכבותלדעתי קו 405 וקווי בני ברק - ירושלים 400
ו-402 עמוסים יותר מקווי תל אביב - באר שבע.
אולי רק בימי א' ו-ה' קווי באר שבע עמוסים יותר בגלל חיילים וסטודנטים.
מבחינת קווים בינעירוניים עם תנועה יומיומית עמוסה, לדעתי אין מתחרים לקווי תל אביב - ירושלים ובני ברק - ירושלים. בין השאר בגלל שלירושלים אין אופציה רכבתית ראויה, וגם בגלל גודלן ומרכזיותן של הערים הללו (ירושלים ותל אביב לכלל הציבור וירושלים ובני ברק לציבור החרדי).
אי אפשר להשוות את באר שבע לירושלים.
אם לוקחים בחשבון גם קווי רכבת, אז אין ספק שתנועת הנוסעים היומית בין חיפה לתל אביב גדולה יותר מהתנועה בין באר שבע לתל אביב.
מבחינת רכבת אפשר למצוא נתוניםאם לוקחים בחשבון רכבות
לדעתי אם לוקחים בחשבון רכבות ואוטובוסים אז חיפה תל אביב זה העורק תחבורה ציבורית הכי עמוס, יותר מירושליים תל אביב, לא?
אחר כך זה תל אביב באר שבע, כי הרכבת "יוצרת" עוד נוסעים ואולי רק אחר כך ירושליים תל אביב (כמובן ששם הרכבת לא משמעותית אלא האוטובוסים)....
יש למישהו קישור?מבחינת רכבת אפשר למצוא נתונים
כאן בפורום מדי שנה (ולפעמים יותר מזה) מנהל הפורום בועז מעלה דו"חות כמויות נוסעים בתחנות הרכבת השונות. לעתים גם מנהלים אחרים וגולשים אחרים.
למישהו יש חבר באגד או דןכמות הנוסעים באוטובוסים בארץ לפי קו
שלום,
אני מתעניין מהם קווי האוטובוס בעלי כמות הנוסעים הגדולה ביותר בארץ (בנתונים יומיים\חודשיים\שנתיים, לא באמת משנה...), חיפשתי באינטרנט ולא הצלחתי למצוא.
אשמח לסטטיסטיקה הכי רחבה שיש בדגש על חלוקה בין בינעירוניים לעירוניים וכדומה...
תודה רבה,
רועי
משרד התחבורה עצמו בודק נתוניםלמישהו יש חבר באגד או דן
או מישהו שהוא מכיר באחת מהחברות שישמח לעזור לנו עם נתונים מדוייקים?
כשמשרד התחבורה מפרסם מכרז לקו הוא לא מספק נתונים על כמות הנוסעים המצופה? או בפועל לפי איזה מדידה? אין איזה מקום שאוסף נתונים על זה?
לא קבלני משנהמשרד התחבורה עצמו בודק נתונים
הנתונים הם מקבלני משנה, שמבצעים את הספירות באוטובוסים.
קווי אוטובוסים נוספים בגוש דן 6Xכמות הנוסעים באוטובוסים בארץ לפי קו
שלום,
אני מתעניין מהם קווי האוטובוס בעלי כמות הנוסעים הגדולה ביותר בארץ (בנתונים יומיים\חודשיים\שנתיים, לא באמת משנה...), חיפשתי באינטרנט ולא הצלחתי למצוא.
אשמח לסטטיסטיקה הכי רחבה שיש בדגש על חלוקה בין בינעירוניים לעירוניים וכדומה...
תודה רבה,
רועי
למרות שלזכותו של משרד התחבורה יאמרקווי אוטובוסים נוספים בגוש דן 6X
קווי רמת גן-תל אביב השונים יש כמויות נוסעים גדולות.
בין היתר קווים 61 ו-63.
נראה לי שהיה כדאי לעשות מה שהציע מישהולמרות שלזכותו של משרד התחבורה יאמר
שהשינוי בקו 60 הוריד קצת מהעומס של 63, לפחות בקטע של רמת גן-הרכבת/עזריאלי,למרות שהבעיה של 63 בתוך תל אביב לא נפתרה. 239 הוא בדיחה,אין לו תחנה משותפת עם 63 לא בעזריאלי לכיוון תל אביב ולא בדיזינגוף סנטר לכיוון השני,שאלה שני התחנות הכי עמוסות של 63. אם אי אפשר לעשות פניה שמאלה מגבעת התחמושת אז כל הסיבוב של הקו בתל אביב הוא מיותר לחלוטין.
זה הייתי אנינראה לי שהיה כדאי לעשות מה שהציע מישהו
בעבר ולקבוע שקו 60 או 160 יסעו מחשמונאים לכרמלית במסלול 63. זה באמת יוכל לעזור לעומס בקטע הזה.
מה עם בתוך ב"ש?כמות הנוסעים באוטובוסים בארץ לפי קו
שלום,
אני מתעניין מהם קווי האוטובוס בעלי כמות הנוסעים הגדולה ביותר בארץ (בנתונים יומיים\חודשיים\שנתיים, לא באמת משנה...), חיפשתי באינטרנט ולא הצלחתי למצוא.
אשמח לסטטיסטיקה הכי רחבה שיש בדגש על חלוקה בין בינעירוניים לעירוניים וכדומה...
תודה רבה,
רועי
51 מתמלא פעמים רבות לחלוטין בתחנה הראשונהכמות הנוסעים באוטובוסים בארץ לפי קו
שלום,
אני מתעניין מהם קווי האוטובוס בעלי כמות הנוסעים הגדולה ביותר בארץ (בנתונים יומיים\חודשיים\שנתיים, לא באמת משנה...), חיפשתי באינטרנט ולא הצלחתי למצוא.
אשמח לסטטיסטיקה הכי רחבה שיש בדגש על חלוקה בין בינעירוניים לעירוניים וכדומה...
תודה רבה,
רועי
51 לא כזה קצר.51 מתמלא פעמים רבות לחלוטין בתחנה הראשונה
בתחנה מרכזית פתח תקווה הוא מלא פעמים רבות בישיבה כבר. ויש פעמים בעיקר בבוקר וגם בימי שישי בצהריים שכבר עומדים שם. בגלל המסלול הקצר שלו לדעתי יש לו יותר נוסעים כי חצי הטור נגמר מהר ואז יש מיד עוד חצי טור עם נוסעים חדשים, וזאת בשונה מקווים עמוסים אחרים כמו 18 66 40 82 50 68 641 שחלקם ארוכים מאוד או שחלקפריקים בחלק מהדרך למשל 40 ריק מהאוניברסיטה לפחןת עד תחילת זבוטינסקי ולפעמים יותר עמוק בזבוטינסקי או 66 שיכול להיות ריק בבוקר בחורף מבן יהודה ועד הכרמלית. 51 עמוס בכל שעה ובכל תחנה
זה אם מדובר במנקואינסט51 לא כזה קצר.
חצי טור שלו יכול לקחת גם שעה.
51 קו עם אחלה מנקו.זה אם מדובר במנקואינסט
חצי טור צריך לקחת 45-50 דקות
פעם זה היה יותר מ-50זה אם מדובר במנקואינסט
חצי טור צריך לקחת 45-50 דקות
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.