כמה שאלות....

[Shadocan]

כמה שאלות....

כמה שאלות....
אתמול לקחתי רכבת מהבורסה בר"ג יענו ת"א צפון אל ראשונים. בדרך ראיתי כמה דברים שעיניינו אותי. 1. בתחנה הזאתי מול התחנה הכי דרומית בת"א (תחנת משא או משהו כזה אנערף) הייתה רכבת IC.... למה? וגם הכניסה של המסילות לרכבת חסומה? כי לא ראיתי את המסילות דרך המנהרה. 2. באותו מקום. יש קטע של קצה מסילה בלי אוטם והייתה שמה רכבת האממ מסוג לא ידוע (אני זוכר שיש אותה בארץ אחרי האיי סי והיא נראת חדשה כזאת מעוגלת מלמעלה רק). שצד אחד יש לה קטר צד שני איפה שהקצה מסילה אין כלום. 3. עברתי בתחנת לוד והיו שמה 2 מערכי דאבל דק... מה הם? חדשים? בתיקון? הם עמדו בחוץ יענו. ובנוסף הייתה רכבת דאבל דק בצד מערב של המוסך (אני חושב) מפורקת עם קרונות בתוך התחנה וקרונות בחוץ... מה קרה לה? אם יש למישהו אינפורמציה הוא מוזמן לשתף תודה

 

[כברימן]

כמה תשובות...

כמה שאלות....
אתמול לקחתי רכבת מהבורסה בר"ג יענו ת"א צפון אל ראשונים. בדרך ראיתי כמה דברים שעיניינו אותי. 1. בתחנה הזאתי מול התחנה הכי דרומית בת"א (תחנת משא או משהו כזה אנערף) הייתה רכבת IC.... למה? וגם הכניסה של המסילות לרכבת חסומה? כי לא ראיתי את המסילות דרך המנהרה. 2. באותו מקום. יש קטע של קצה מסילה בלי אוטם והייתה שמה רכבת האממ מסוג לא ידוע (אני זוכר שיש אותה בארץ אחרי האיי סי והיא נראת חדשה כזאת מעוגלת מלמעלה רק). שצד אחד יש לה קטר צד שני איפה שהקצה מסילה אין כלום. 3. עברתי בתחנת לוד והיו שמה 2 מערכי דאבל דק... מה הם? חדשים? בתיקון? הם עמדו בחוץ יענו. ובנוסף הייתה רכבת דאבל דק בצד מערב של המוסך (אני חושב) מפורקת עם קרונות בתוך התחנה וקרונות בחוץ... מה קרה לה? אם יש למישהו אינפורמציה הוא מוזמן לשתף תודה

כמה תשובות...
קודם כל, עלית בתחנת "תל אביב מרכז ע"ש סבידור", המכונה גם "ארלוזורוב". אין כיום תחנת רכבת בשם "תל אביב צפון". כמו כן, ירדת בתחנת "הראשונים". 1. תחנת תל אביב דרום, אשר נסגרה לשימוש נוסעים כשמסילת איילון נפתחה לפני כעשר שנים, משמשת כאיזור איחסון והדרכה. אם עברת שם באמצע היום, אולי ה-IC3 היה שם בהמתנה עד שעות אחה"צ. 2. לא יודע, אולי זאת הייתה רכבת מודו גם בהמתנה. ראה את אתר www.railnewsil.com לפרטים אודות סוגי הרכבות, תחת "נייד". 3. לא הייתי בתחנת לוד כבר יותר משנה, אז אינני יכול לתת תשובה. מקווה שעזרתי קצת...

 

[gay1982]

אז ככה

כמה תשובות...
קודם כל, עלית בתחנת "תל אביב מרכז ע"ש סבידור", המכונה גם "ארלוזורוב". אין כיום תחנת רכבת בשם "תל אביב צפון". כמו כן, ירדת בתחנת "הראשונים". 1. תחנת תל אביב דרום, אשר נסגרה לשימוש נוסעים כשמסילת איילון נפתחה לפני כעשר שנים, משמשת כאיזור איחסון והדרכה. אם עברת שם באמצע היום, אולי ה-IC3 היה שם בהמתנה עד שעות אחה"צ. 2. לא יודע, אולי זאת הייתה רכבת מודו גם בהמתנה. ראה את אתר www.railnewsil.com לפרטים אודות סוגי הרכבות, תחת "נייד". 3. לא הייתי בתחנת לוד כבר יותר משנה, אז אינני יכול לתת תשובה. מקווה שעזרתי קצת...

אז ככה
המערך אייסי שעומד ברציפי תל אביב דרום משמש להדרכה של פקחים או מאבטחים בקורסים כדי לתת להם מושג מעשי על המערכת. המערך מודו שעמד במסילה הצדדית זה מערך שממתין לצאת כרכבת מהירה לנהריה, פעם שהקו לראש העין דרום פעם רק עד תל אביב החנו שם רק את הרכבות האלו כיוון שהן היו מורכבות מקסימום משני מערכי אייסי3. שני המערכי דאבל דק שעומדים בלוד ללא קטר הן מערכים חדשים שהגיעו לא מזמן ומחכים להכנסתם לשימוש. שני הקרונות שעומדים מחוץ למוסך אלה הן הקרונות שעברו תאונות כמו התאונה שפגע קטר עיתוק במערך מספר תשע בפברואר 2002. או התאונה שהיה מעורב שני מערכי דאבל דק והטנדר ביוני 2002 סמוך לצומת הקרח.

 

[ה דרומי]

לגבי הקומתים חצי בחוץ חצי במוסך

כמה שאלות....
אתמול לקחתי רכבת מהבורסה בר"ג יענו ת"א צפון אל ראשונים. בדרך ראיתי כמה דברים שעיניינו אותי. 1. בתחנה הזאתי מול התחנה הכי דרומית בת"א (תחנת משא או משהו כזה אנערף) הייתה רכבת IC.... למה? וגם הכניסה של המסילות לרכבת חסומה? כי לא ראיתי את המסילות דרך המנהרה. 2. באותו מקום. יש קטע של קצה מסילה בלי אוטם והייתה שמה רכבת האממ מסוג לא ידוע (אני זוכר שיש אותה בארץ אחרי האיי סי והיא נראת חדשה כזאת מעוגלת מלמעלה רק). שצד אחד יש לה קטר צד שני איפה שהקצה מסילה אין כלום. 3. עברתי בתחנת לוד והיו שמה 2 מערכי דאבל דק... מה הם? חדשים? בתיקון? הם עמדו בחוץ יענו. ובנוסף הייתה רכבת דאבל דק בצד מערב של המוסך (אני חושב) מפורקת עם קרונות בתוך התחנה וקרונות בחוץ... מה קרה לה? אם יש למישהו אינפורמציה הוא מוזמן לשתף תודה

לגבי הקומתים חצי בחוץ חצי במוסך
לך קצת אחורה בדפים וראה מה כתב ה"דוד" אבויה לגבם אם שייכים לחברת הביטוח לגבי השאר יש שם מארך אחד חדש שיש לו קצת בעיות {לא זוכר בדיוק מה הבעיות שלו} אבל מומלץ לרוץ אחורה בדפים הד"וד" כבר כתב על זה .

 

[Shadocan]

מי זה דוד?

לגבי הקומתים חצי בחוץ חצי במוסך
לך קצת אחורה בדפים וראה מה כתב ה"דוד" אבויה לגבם אם שייכים לחברת הביטוח לגבי השאר יש שם מארך אחד חדש שיש לו קצת בעיות {לא זוכר בדיוק מה הבעיות שלו} אבל מומלץ לרוץ אחורה בדפים הד"וד" כבר כתב על זה .

מי זה דוד?
הכוונה לאביתר?

 

[ה דרומי]

אכן כן ה"דוד" זה אביתר 7777777777

כמה שאלות....
אתמול לקחתי רכבת מהבורסה בר"ג יענו ת"א צפון אל ראשונים. בדרך ראיתי כמה דברים שעיניינו אותי. 1. בתחנה הזאתי מול התחנה הכי דרומית בת"א (תחנת משא או משהו כזה אנערף) הייתה רכבת IC.... למה? וגם הכניסה של המסילות לרכבת חסומה? כי לא ראיתי את המסילות דרך המנהרה. 2. באותו מקום. יש קטע של קצה מסילה בלי אוטם והייתה שמה רכבת האממ מסוג לא ידוע (אני זוכר שיש אותה בארץ אחרי האיי סי והיא נראת חדשה כזאת מעוגלת מלמעלה רק). שצד אחד יש לה קטר צד שני איפה שהקצה מסילה אין כלום. 3. עברתי בתחנת לוד והיו שמה 2 מערכי דאבל דק... מה הם? חדשים? בתיקון? הם עמדו בחוץ יענו. ובנוסף הייתה רכבת דאבל דק בצד מערב של המוסך (אני חושב) מפורקת עם קרונות בתוך התחנה וקרונות בחוץ... מה קרה לה? אם יש למישהו אינפורמציה הוא מוזמן לשתף תודה

אכן כן ה"דוד" זה אביתר 7777777777

 

[Shadocan]

אני יעבור על הודעות אחרונות שלו...

אכן כן ה"דוד" זה אביתר 7777777777

אני יעבור על הודעות אחרונות שלו...
ד"א...... כמה כוחות סוס יש לקטר? סתם שאלה...... והאממ בקרונות רגילים יש איזשהו מנוע או משהו שדוחף? או שהכל תלוי בקטר? כי ראיתי ברכבת של האיי סי כזה תא של הילוכים....

 

[Shadocan]

מה הקטע של היתושים האלה?

אני יעבור על הודעות אחרונות שלו...
ד"א...... כמה כוחות סוס יש לקטר? סתם שאלה...... והאממ בקרונות רגילים יש איזשהו מנוע או משהו שדוחף? או שהכל תלוי בקטר? כי ראיתי ברכבת של האיי סי כזה תא של הילוכים....

מה הקטע של היתושים האלה?
מה הם אומרים? הכוונה בחלק של המשפט של אביתר

 

[אָלוֹנָה]

ה../images/Emo177.gif../images/Emo177.gif כבר בכל הארץ

מה הקטע של היתושים האלה?
מה הם אומרים? הכוונה בחלק של המשפט של אביתר

ה

כבר בכל הארץ
מעצבנים כאלה, איכס

וחם

אני רוצה את החורף, תחזירו לי את החורף

 

[אָלוֹנָה]

../images/Emo10.gif אכלתי אותה, נפלתי במלכודת

ה

כבר בכל הארץ
מעצבנים כאלה, איכס

וחם

אני רוצה את החורף, תחזירו לי את החורף

אכלתי אותה, נפלתי במלכודת
לא קלטתי מיד את הרמז, לפחות יש תמונות

 

[JayZed]

תשובות

אני יעבור על הודעות אחרונות שלו...
ד"א...... כמה כוחות סוס יש לקטר? סתם שאלה...... והאממ בקרונות רגילים יש איזשהו מנוע או משהו שדוחף? או שהכל תלוי בקטר? כי ראיתי ברכבת של האיי סי כזה תא של הילוכים....

תשובות
1. לקטרי ה-JT42BW יש 3200 כ"ס. לקרונועי IC3 יש 4 מנועים של 394 כ"ס כל אחד בכל קרון ממונע, כך שזה יוצא כ-3152 כ"ס למערך. אבל ברוב המערכים בארץ אחד המנועים משמש בלעדית להפקת חשמל, כך שיוצא כ-2400 כ"ס למערך. מערך אחד = 3 קרונות, כך שברכבת IC3 בעלת 6 קרונות יש 2 מערכים, וכ"ס כולל של כ-4730 כ"ס!.. כך שזה לא מפתיע שאלו הרכבות הזריזות ביותר בארץ...

2. לא, בקרונות רגילים של רכבת גרורת קטר אין שום מנועי דחיפה. הם נגררים או נדחפים עיי הקטר, אבל בכל הקרונות יש בלמים. ברכבת ה-IC3, לאומת זאת, יש מנועים בכל הקרונות הממונעים (הקיצוניים בכל מערך). ה-IC3 היא קרונוע, ואין לה קטר. ואכן, ראית נכון - יש לה תייבת הילוכים הידראלית.

 

[singera]

טעות חמורה ידידי

תשובות
1. לקטרי ה-JT42BW יש 3200 כ"ס. לקרונועי IC3 יש 4 מנועים של 394 כ"ס כל אחד בכל קרון ממונע, כך שזה יוצא כ-3152 כ"ס למערך. אבל ברוב המערכים בארץ אחד המנועים משמש בלעדית להפקת חשמל, כך שיוצא כ-2400 כ"ס למערך. מערך אחד = 3 קרונות, כך שברכבת IC3 בעלת 6 קרונות יש 2 מערכים, וכ"ס כולל של כ-4730 כ"ס!.. כך שזה לא מפתיע שאלו הרכבות הזריזות ביותר בארץ...

2. לא, בקרונות רגילים של רכבת גרורת קטר אין שום מנועי דחיפה. הם נגררים או נדחפים עיי הקטר, אבל בכל הקרונות יש בלמים. ברכבת ה-IC3, לאומת זאת, יש מנועים בכל הקרונות הממונעים (הקיצוניים בכל מערך). ה-IC3 היא קרונוע, ואין לה קטר. ואכן, ראית נכון - יש לה תייבת הילוכים הידראלית.

טעות חמורה ידידי
לIC3 יש 4 מנועים, 2 בכל קרון קיצוני שאחד מהם אחראי (בלעדית ממערך 11)על חשמל כלומר מערך 1-10 יש לו 1600 כ"ס שחלק מזה מיועד לחשמל. ולמערך 11-42 יש 1200 כ"ס ועוד 400 כ"ס להפקת חשמל. הבנתי מאביתר שבמידה והמנוע של הגנרטור מתקלקל ניתן לשלב את הגנרטור למנוע אחר וכך להיות עם 800 כ"ס לנסיעה אבל למיטב זכרוני יש 2 גנרטורים בIC3 (אחד בכל קרון קיצוני). כך יכול להיות שכל גנרטור מספק חצי הספק וכך כל המנועים עובדים להנעת הקרונוע. כלומר: אם טענתי נכונה אז דוגמא: נניח כי יש לקרונוע מערכות הצורכות 60KW מזגנים וכו' כל גנרטור יכול לספק 60KW, אך כאשר הכל תקין העומס על כל גנרטור הוא 30KW ולכן לא מעמיס את כל המנוע

 

[fireman]

השאלה היא אם בשילוב בין שני מנועים

טעות חמורה ידידי
לIC3 יש 4 מנועים, 2 בכל קרון קיצוני שאחד מהם אחראי (בלעדית ממערך 11)על חשמל כלומר מערך 1-10 יש לו 1600 כ"ס שחלק מזה מיועד לחשמל. ולמערך 11-42 יש 1200 כ"ס ועוד 400 כ"ס להפקת חשמל. הבנתי מאביתר שבמידה והמנוע של הגנרטור מתקלקל ניתן לשלב את הגנרטור למנוע אחר וכך להיות עם 800 כ"ס לנסיעה אבל למיטב זכרוני יש 2 גנרטורים בIC3 (אחד בכל קרון קיצוני). כך יכול להיות שכל גנרטור מספק חצי הספק וכך כל המנועים עובדים להנעת הקרונוע. כלומר: אם טענתי נכונה אז דוגמא: נניח כי יש לקרונוע מערכות הצורכות 60KW מזגנים וכו' כל גנרטור יכול לספק 60KW, אך כאשר הכל תקין העומס על כל גנרטור הוא 30KW ולכן לא מעמיס את כל המנוע

השאלה היא אם בשילוב בין שני מנועים
לשימוש חלקי כגנרטור לא גורם להפסדי כוח שאינם מצדיקים את החלוקה לשני המנועים..

 

[Shadocan]

4000 כוחות סוס זה לא קצת יחסית לרכב

השאלה היא אם בשילוב בין שני מנועים
לשימוש חלקי כגנרטור לא גורם להפסדי כוח שאינם מצדיקים את החלוקה לשני המנועים..

4000 כוחות סוס זה לא קצת יחסית לרכב
לרכבת? כאילו... משאית נגיד ששוקלת 14 - 15 טון, 340 כ"ס (1234) מגיעה למהירות מהר.... אבל כל קרון בטח שוקל פי כמה...

 

[singera]

לא 4000 אלה 1200 כ"ס למערך 11+

4000 כוחות סוס זה לא קצת יחסית לרכב
לרכבת? כאילו... משאית נגיד ששוקלת 14 - 15 טון, 340 כ"ס (1234) מגיעה למהירות מהר.... אבל כל קרון בטח שוקל פי כמה...

לא 4000 אלה 1200 כ"ס למערך 11+