כיתוב קומותיים

[gay1982]

כיתוב קומותיים

כיתוב קומותיים
אתמול לראשונה ראיתי כיתוב מחוץ למערכי קומותיים של התחנות החדשות... הייתה זאת הרכבת של 8:34 בתל אביב לבית שמש, שבשבועות האחרונים מורכבת ממערך קומותיים. מחוץ לרכבת היה רשום " בית שמש ", אני מאמין שגם בתוך הרכבת היה רשום. והיום ברכבת של 11:47 מתל אביב להוד השרון היה כתוב " הוד השרון כפר סבא ". אני לא יודע אם זאת הפעם הראשונה שזה קורה, אבל זאת אכן הפעם הראשונה שאני רואה זאת.

 

[Shark Alarm]

האם גם ראית במקרה ../images/Emo18.gif

כיתוב קומותיים
אתמול לראשונה ראיתי כיתוב מחוץ למערכי קומותיים של התחנות החדשות... הייתה זאת הרכבת של 8:34 בתל אביב לבית שמש, שבשבועות האחרונים מורכבת ממערך קומותיים. מחוץ לרכבת היה רשום " בית שמש ", אני מאמין שגם בתוך הרכבת היה רשום. והיום ברכבת של 11:47 מתל אביב להוד השרון היה כתוב " הוד השרון כפר סבא ". אני לא יודע אם זאת הפעם הראשונה שזה קורה, אבל זאת אכן הפעם הראשונה שאני רואה זאת.

האם גם ראית במקרה

כיתוב של "הראשונים".. מן הסתם, אני חושב, שאם עשו כיתוב של "בית שמש" ושל "הוד השרון כפר סבא", אז גם צריך לעשות ל"הראשונים" (הקווים הרי נפתחו יחדיו, לא

 

[gay1982]

ייקח זמן

האם גם ראית במקרה

כיתוב של "הראשונים".. מן הסתם, אני חושב, שאם עשו כיתוב של "בית שמש" ושל "הוד השרון כפר סבא", אז גם צריך לעשות ל"הראשונים" (הקווים הרי נפתחו יחדיו, לא

ייקח זמן
זה ייקח קצת זמן.. גם באר שבע נרכז ונהריה לא היה כיתוב עד הלוח זמנים של יוני 2002. אני מחכה לראות כיתוב של דימונה, ירושלים, אשקלון, ונתב"ג.

 

[Shark Alarm]

למה זה ייקח קצת זמן ../images/Emo18.gif

ייקח זמן
זה ייקח קצת זמן.. גם באר שבע נרכז ונהריה לא היה כיתוב עד הלוח זמנים של יוני 2002. אני מחכה לראות כיתוב של דימונה, ירושלים, אשקלון, ונתב"ג.

למה זה ייקח קצת זמן

למה יש ל"בית שמש" ול"הראשונים" עדיין אין

מה זה מסובך

כבר אמרתי שהם נפתחו באותו זמן... אז למה זה לא יהיה בכיתוב של הלו"ז החדש

ומישהו יודע מתי יצא הלו"ז של קיץ 2004

 

[kbb]

הרכבות בקווים האלה

כיתוב קומותיים
אתמול לראשונה ראיתי כיתוב מחוץ למערכי קומותיים של התחנות החדשות... הייתה זאת הרכבת של 8:34 בתל אביב לבית שמש, שבשבועות האחרונים מורכבת ממערך קומותיים. מחוץ לרכבת היה רשום " בית שמש ", אני מאמין שגם בתוך הרכבת היה רשום. והיום ברכבת של 11:47 מתל אביב להוד השרון היה כתוב " הוד השרון כפר סבא ". אני לא יודע אם זאת הפעם הראשונה שזה קורה, אבל זאת אכן הפעם הראשונה שאני רואה זאת.

הרכבות בקווים האלה
לא נשאו כיתוב יעד מאז פתיחת הקווים. חלונות הכיתוב היו פשוט ריקים. הסיבה לא ברורה גם לי.

 

[איתי בירגר]

מערכת הכריזה בקומותיים

כיתוב קומותיים
אתמול לראשונה ראיתי כיתוב מחוץ למערכי קומותיים של התחנות החדשות... הייתה זאת הרכבת של 8:34 בתל אביב לבית שמש, שבשבועות האחרונים מורכבת ממערך קומותיים. מחוץ לרכבת היה רשום " בית שמש ", אני מאמין שגם בתוך הרכבת היה רשום. והיום ברכבת של 11:47 מתל אביב להוד השרון היה כתוב " הוד השרון כפר סבא ". אני לא יודע אם זאת הפעם הראשונה שזה קורה, אבל זאת אכן הפעם הראשונה שאני רואה זאת.

מערכת הכריזה בקומותיים
לפי מיטב הבנתי וזכרוני, מערכת הכריזה והצגת התחנות/יעד בקומותיים מופעלת על ידי הכנסת מספר הרכבת על ידי עובד הרכבת בתחילת כל נסיעה. לאחר מכן המערכת פועלת אוטומטית ומכריזה על פי ספירת הקילומטרים בין התחנות (לעומת מערכות אחרות בהן או שהנהג לוחץ על כפתור או שיש זיהוי GPS). אם כך על מנת שהמערכת תפעל בקווים החדשים יש לבצע את הפעולות הבאות: 1. הקלטת שמות התחנות ותכנות הכיתוב. 2. ספירת המרחק בקווים החדשים. 3. עדכון התוכנה ולוחות הזמנים בכל המערכים הדו קומתיים. אין לי מושג במקרה הספציפי הזה איפה נתקע התהליך, אם בכלל התחיל. שאלה מעניינת היא האם שמות התחנות החדשות הוקלטו במקור. אם לא אז אני מניח שהיו צריכים לקבוע יום הקלטות וזה יכול להסביר למה זה התארך. בעיה נוספת עם מערכות מתקדמות כאלו היא שעקב זכרון ארגוני לקוי בד"כ שוכחים איך הן עובדות (בהנחה שזוכרים את עצם קיומן). אם איני טועה היתה במקור מערכת כריזה גם במו-דו, שנשכחה מהר מאוד (כמו גם סימון מספר הקרונות באמצעות LED באותם הקרונות, כמה שנים בודדות מאוחר יותר). אני מקווה שבגלל שבמקרה של הקרונות הדו קומתיים מדובר במערכת קצת יותר בולטת, ישכחו אותה פחות מהר. מקווה שאני מדייק, משום שאני קצת מחוץ לעניינים בתקופה האחרונה. "הרכבת תכנס מיד לתחת באר-יעקב", איתי

 

[כלהשמותפוסים]

נצל"ש - חידה....

מערכת הכריזה בקומותיים
לפי מיטב הבנתי וזכרוני, מערכת הכריזה והצגת התחנות/יעד בקומותיים מופעלת על ידי הכנסת מספר הרכבת על ידי עובד הרכבת בתחילת כל נסיעה. לאחר מכן המערכת פועלת אוטומטית ומכריזה על פי ספירת הקילומטרים בין התחנות (לעומת מערכות אחרות בהן או שהנהג לוחץ על כפתור או שיש זיהוי GPS). אם כך על מנת שהמערכת תפעל בקווים החדשים יש לבצע את הפעולות הבאות: 1. הקלטת שמות התחנות ותכנות הכיתוב. 2. ספירת המרחק בקווים החדשים. 3. עדכון התוכנה ולוחות הזמנים בכל המערכים הדו קומתיים. אין לי מושג במקרה הספציפי הזה איפה נתקע התהליך, אם בכלל התחיל. שאלה מעניינת היא האם שמות התחנות החדשות הוקלטו במקור. אם לא אז אני מניח שהיו צריכים לקבוע יום הקלטות וזה יכול להסביר למה זה התארך. בעיה נוספת עם מערכות מתקדמות כאלו היא שעקב זכרון ארגוני לקוי בד"כ שוכחים איך הן עובדות (בהנחה שזוכרים את עצם קיומן). אם איני טועה היתה במקור מערכת כריזה גם במו-דו, שנשכחה מהר מאוד (כמו גם סימון מספר הקרונות באמצעות LED באותם הקרונות, כמה שנים בודדות מאוחר יותר). אני מקווה שבגלל שבמקרה של הקרונות הדו קומתיים מדובר במערכת קצת יותר בולטת, ישכחו אותה פחות מהר. מקווה שאני מדייק, משום שאני קצת מחוץ לעניינים בתקופה האחרונה. "הרכבת תכנס מיד לתחת באר-יעקב", איתי

נצל"ש - חידה....
קולו של מי נשמע מכריז את התחנות ברכבות החדשות (קומותיים)?

 

[omer landau]

אין לי מושג- מי???

נצל"ש - חידה....
קולו של מי נשמע מכריז את התחנות ברכבות החדשות (קומותיים)?

אין לי מושג- מי???
אני לא זוכר את הקול אז אין לי מושג

 

[איליה.]

עניתי למטה, אני צודק? ../images/Emo118.gif

נצל"ש - חידה....
קולו של מי נשמע מכריז את התחנות ברכבות החדשות (קומותיים)?

עניתי למטה, אני צודק?

 

[omer landau]

גם אני חושב/חשבתי ככה

עניתי למטה, אני צודק?

גם אני חושב/חשבתי ככה
אבל יש קריינים בארץ מהחדשות או לא יודע מה שיש להם קול יפה כזה כמו של מחשב ועברית זאת שפה בעייתית מהבחינה הזאת אז אולי העדיפו קריינים כי סך הכל אין הרבהה קווים םה

 

[איליה.]

תיקונים ותוספות

מערכת הכריזה בקומותיים
לפי מיטב הבנתי וזכרוני, מערכת הכריזה והצגת התחנות/יעד בקומותיים מופעלת על ידי הכנסת מספר הרכבת על ידי עובד הרכבת בתחילת כל נסיעה. לאחר מכן המערכת פועלת אוטומטית ומכריזה על פי ספירת הקילומטרים בין התחנות (לעומת מערכות אחרות בהן או שהנהג לוחץ על כפתור או שיש זיהוי GPS). אם כך על מנת שהמערכת תפעל בקווים החדשים יש לבצע את הפעולות הבאות: 1. הקלטת שמות התחנות ותכנות הכיתוב. 2. ספירת המרחק בקווים החדשים. 3. עדכון התוכנה ולוחות הזמנים בכל המערכים הדו קומתיים. אין לי מושג במקרה הספציפי הזה איפה נתקע התהליך, אם בכלל התחיל. שאלה מעניינת היא האם שמות התחנות החדשות הוקלטו במקור. אם לא אז אני מניח שהיו צריכים לקבוע יום הקלטות וזה יכול להסביר למה זה התארך. בעיה נוספת עם מערכות מתקדמות כאלו היא שעקב זכרון ארגוני לקוי בד"כ שוכחים איך הן עובדות (בהנחה שזוכרים את עצם קיומן). אם איני טועה היתה במקור מערכת כריזה גם במו-דו, שנשכחה מהר מאוד (כמו גם סימון מספר הקרונות באמצעות LED באותם הקרונות, כמה שנים בודדות מאוחר יותר). אני מקווה שבגלל שבמקרה של הקרונות הדו קומתיים מדובר במערכת קצת יותר בולטת, ישכחו אותה פחות מהר. מקווה שאני מדייק, משום שאני קצת מחוץ לעניינים בתקופה האחרונה. "הרכבת תכנס מיד לתחת באר-יעקב", איתי

תיקונים ותוספות
1. כמו שנכתב בפורום בעבר, הסיבה שלא הופיע כיתוב היא שהופסק שיתוף הפעולה עם החברה שסיפקה לרכבת ישראל את המערכת, ולכן אי אפשר היה להוסיף שמות של תחנות חדשות למערכת. 2. אני בטוח שהמערכת לא פועלת על פי ספירת קילומטרים. ולמה אני בטוח בזה? כי לפעמים שומעים "התחנה הבאה - XXX" מיד אחרי שהרכבת יוצאת מהתחנה הקודמת, ולפעמים שומעים את זה לפני שהרכבת מגיעה לתחנה הבאה. כנראה שזה תלוי במי שמפעיל את המערכת. 3. אם אני לא טועה, מערכת הכריזה היא תוכנת מחשב, ולכן המושג "הקלטה" לא ממש מדויק, אבל אין לי רעיון למושג אחר

 

[איליה.]

הכוונה ב-3

תיקונים ותוספות
1. כמו שנכתב בפורום בעבר, הסיבה שלא הופיע כיתוב היא שהופסק שיתוף הפעולה עם החברה שסיפקה לרכבת ישראל את המערכת, ולכן אי אפשר היה להוסיף שמות של תחנות חדשות למערכת. 2. אני בטוח שהמערכת לא פועלת על פי ספירת קילומטרים. ולמה אני בטוח בזה? כי לפעמים שומעים "התחנה הבאה - XXX" מיד אחרי שהרכבת יוצאת מהתחנה הקודמת, ולפעמים שומעים את זה לפני שהרכבת מגיעה לתחנה הבאה. כנראה שזה תלוי במי שמפעיל את המערכת. 3. אם אני לא טועה, מערכת הכריזה היא תוכנת מחשב, ולכן המושג "הקלטה" לא ממש מדויק, אבל אין לי רעיון למושג אחר

הכוונה ב-3
היא שהקול הוא קול סינתטי של תוכנת דיבור, ולא קול של בן אדם שאומר את השמות. שוב, אם אני לא טועה.

 

[חן מלינג]

כריזה בקומותיים ובקרונועים

תיקונים ותוספות
1. כמו שנכתב בפורום בעבר, הסיבה שלא הופיע כיתוב היא שהופסק שיתוף הפעולה עם החברה שסיפקה לרכבת ישראל את המערכת, ולכן אי אפשר היה להוסיף שמות של תחנות חדשות למערכת. 2. אני בטוח שהמערכת לא פועלת על פי ספירת קילומטרים. ולמה אני בטוח בזה? כי לפעמים שומעים "התחנה הבאה - XXX" מיד אחרי שהרכבת יוצאת מהתחנה הקודמת, ולפעמים שומעים את זה לפני שהרכבת מגיעה לתחנה הבאה. כנראה שזה תלוי במי שמפעיל את המערכת. 3. אם אני לא טועה, מערכת הכריזה היא תוכנת מחשב, ולכן המושג "הקלטה" לא ממש מדויק, אבל אין לי רעיון למושג אחר

כריזה בקומותיים ובקרונועים
לפי מה שהסבירו לי ברכבת, הכריזה בקומותיים דווקא כן נשלטת לפי ספירת קילומטרים, אבל מכיוון שספירה כזו אינה מדויקת ובמצבים מסוימים עשויה להיות מוטה (איפוס לא נכון, החלקה, טעות מצטברת) עשויים להיוחת מצבים שונים של אי דיוק. כמובן שניתן גם להפעיל את הכריזה באופן ידני (כלומר, שהפקח יורה למחשב מתי לכרוז על כל תחנה). הכריזה גם משולבת עם מערכת התצוגה האלקטרונית. כמו כן, הקלטת הכריזה מורכבת ממקטעי MP3 של אדם אמיתי שמקריא את המשפטים ("הרכבת תכנס מיד לתחנת" וכיו"ב) ואת שמות התחנות. המחשב רק מחבר אותם בסדר הנכון ומשמיע אותם בזמן הנכון (בשאיפה) - בדומה מאוד למה שנעשה בשעון הדובר ובמענה קולי בטלפון. ב-IC3 יש לנהג אפשרות לכרוז בעצמו עם השפופרת שנמצאת לידו, וזאת משני טעמים: 1. כדי לאפשר הפעלה של רכבת המאוישת על ידי נהג בלבד (לא נהוג עדיין בארץ) 2. הפקח יכול להשתמש בתא הנהג האחורי כתא הפקח, ולכן צריך אפשרות לכריזה ממנו. ולסיום - הצעה לסקר - האם שגתה הרכבת כשהפסיקה את השמעת המוזיקה השקטה בקומותיים בעקבות תלונות של נוסעים בודדים?

 

[שי חלצי]

תשובה לסקר

כריזה בקומותיים ובקרונועים
לפי מה שהסבירו לי ברכבת, הכריזה בקומותיים דווקא כן נשלטת לפי ספירת קילומטרים, אבל מכיוון שספירה כזו אינה מדויקת ובמצבים מסוימים עשויה להיות מוטה (איפוס לא נכון, החלקה, טעות מצטברת) עשויים להיוחת מצבים שונים של אי דיוק. כמובן שניתן גם להפעיל את הכריזה באופן ידני (כלומר, שהפקח יורה למחשב מתי לכרוז על כל תחנה). הכריזה גם משולבת עם מערכת התצוגה האלקטרונית. כמו כן, הקלטת הכריזה מורכבת ממקטעי MP3 של אדם אמיתי שמקריא את המשפטים ("הרכבת תכנס מיד לתחנת" וכיו"ב) ואת שמות התחנות. המחשב רק מחבר אותם בסדר הנכון ומשמיע אותם בזמן הנכון (בשאיפה) - בדומה מאוד למה שנעשה בשעון הדובר ובמענה קולי בטלפון. ב-IC3 יש לנהג אפשרות לכרוז בעצמו עם השפופרת שנמצאת לידו, וזאת משני טעמים: 1. כדי לאפשר הפעלה של רכבת המאוישת על ידי נהג בלבד (לא נהוג עדיין בארץ) 2. הפקח יכול להשתמש בתא הנהג האחורי כתא הפקח, ולכן צריך אפשרות לכריזה ממנו. ולסיום - הצעה לסקר - האם שגתה הרכבת כשהפסיקה את השמעת המוזיקה השקטה בקומותיים בעקבות תלונות של נוסעים בודדים?

תשובה לסקר
אמנם אינני נוסע תדיר ברכבת, אבל לדעתי זה היה נכון להפסיק את ההשמעה. מוזיקה בזמן הנסיעה נראה לי כמו דבר שמתאים יותר לאוטובוסים מאשר רכבות, איכשהו עם רכבת זה לא מסתדר לי. זה גם מפחית הוצאות ומכאן מוזיל עלויות, לא?

 

[fireman]

הסקר עלה לאגף הסקרים../images/Emo41.gif

כריזה בקומותיים ובקרונועים
לפי מה שהסבירו לי ברכבת, הכריזה בקומותיים דווקא כן נשלטת לפי ספירת קילומטרים, אבל מכיוון שספירה כזו אינה מדויקת ובמצבים מסוימים עשויה להיות מוטה (איפוס לא נכון, החלקה, טעות מצטברת) עשויים להיוחת מצבים שונים של אי דיוק. כמובן שניתן גם להפעיל את הכריזה באופן ידני (כלומר, שהפקח יורה למחשב מתי לכרוז על כל תחנה). הכריזה גם משולבת עם מערכת התצוגה האלקטרונית. כמו כן, הקלטת הכריזה מורכבת ממקטעי MP3 של אדם אמיתי שמקריא את המשפטים ("הרכבת תכנס מיד לתחנת" וכיו"ב) ואת שמות התחנות. המחשב רק מחבר אותם בסדר הנכון ומשמיע אותם בזמן הנכון (בשאיפה) - בדומה מאוד למה שנעשה בשעון הדובר ובמענה קולי בטלפון. ב-IC3 יש לנהג אפשרות לכרוז בעצמו עם השפופרת שנמצאת לידו, וזאת משני טעמים: 1. כדי לאפשר הפעלה של רכבת המאוישת על ידי נהג בלבד (לא נהוג עדיין בארץ) 2. הפקח יכול להשתמש בתא הנהג האחורי כתא הפקח, ולכן צריך אפשרות לכריזה ממנו. ולסיום - הצעה לסקר - האם שגתה הרכבת כשהפסיקה את השמעת המוזיקה השקטה בקומותיים בעקבות תלונות של נוסעים בודדים?

הסקר עלה לאגף הסקרים

 

[טוארג]

תוצאות הסקר הקודם על חברות האוטובוס

הסקר עלה לאגף הסקרים

תוצאות הסקר הקודם על חברות האוטובוס
לסקר ענו 37 אנשים והרי התוצאות:

חברת "דן", "יונייטד": 16 אנשים מיקמו את דן כמובילים אצלהם, אותם 16 אנשים מהווים 43.24 אחוזים מכלל העונים. 16 אנשים נוספים מיקמו את דן במקום השני, וגם הם מהווים 43.24 אחוזים מכלל העונים. 5 אנשים בלבד מיקמו את דן במקום האחרון, והם מהווים 13.52 אחוזים מכלל העונים. חברת "מטרופולין", "מטרודן": 8 אנשים מיקמו את מטרופולין ומטרודן במקום הראשון, והם מהווים 21.62 אחוזים מכלל העונים. 12 אנשים מיקמו את מטרופולין ומטרודן במקום השני, והם מהווים 32.43 אחוזים מכלל העונים. 17 אנשים מיקמו את מטרופולין ומטרודן במקום האחרון, והם מהווים 45.95 אחוזים מכלל העונים. חברת "אגד": 13 אנשים מיקמו את אגד במקום הראשון, והם מהווים 35.13 מכלל העונים. 9 אנשים מיקמו את אגד במקום השני, והם מהווים 24.33 אחוזים מכלל העונים. 15 אנשים מיקמו את אגד במקום האחרון, והם מהווים 40.54 אחוזים מכלל העונים. תזכרו שכמו בכל סקר גם כאן יכולים להיות 4% טעות מדגמית

 

[fireman]

תודות על הסיכום של הסקר ../images/Emo45.gif

תוצאות הסקר הקודם על חברות האוטובוס
לסקר ענו 37 אנשים והרי התוצאות:

חברת "דן", "יונייטד": 16 אנשים מיקמו את דן כמובילים אצלהם, אותם 16 אנשים מהווים 43.24 אחוזים מכלל העונים. 16 אנשים נוספים מיקמו את דן במקום השני, וגם הם מהווים 43.24 אחוזים מכלל העונים. 5 אנשים בלבד מיקמו את דן במקום האחרון, והם מהווים 13.52 אחוזים מכלל העונים. חברת "מטרופולין", "מטרודן": 8 אנשים מיקמו את מטרופולין ומטרודן במקום הראשון, והם מהווים 21.62 אחוזים מכלל העונים. 12 אנשים מיקמו את מטרופולין ומטרודן במקום השני, והם מהווים 32.43 אחוזים מכלל העונים. 17 אנשים מיקמו את מטרופולין ומטרודן במקום האחרון, והם מהווים 45.95 אחוזים מכלל העונים. חברת "אגד": 13 אנשים מיקמו את אגד במקום הראשון, והם מהווים 35.13 מכלל העונים. 9 אנשים מיקמו את אגד במקום השני, והם מהווים 24.33 אחוזים מכלל העונים. 15 אנשים מיקמו את אגד במקום האחרון, והם מהווים 40.54 אחוזים מכלל העונים. תזכרו שכמו בכל סקר גם כאן יכולים להיות 4% טעות מדגמית

תודות על הסיכום של הסקר

 

[ציקי שפירא]

בוקר טוב איתי

מערכת הכריזה בקומותיים
לפי מיטב הבנתי וזכרוני, מערכת הכריזה והצגת התחנות/יעד בקומותיים מופעלת על ידי הכנסת מספר הרכבת על ידי עובד הרכבת בתחילת כל נסיעה. לאחר מכן המערכת פועלת אוטומטית ומכריזה על פי ספירת הקילומטרים בין התחנות (לעומת מערכות אחרות בהן או שהנהג לוחץ על כפתור או שיש זיהוי GPS). אם כך על מנת שהמערכת תפעל בקווים החדשים יש לבצע את הפעולות הבאות: 1. הקלטת שמות התחנות ותכנות הכיתוב. 2. ספירת המרחק בקווים החדשים. 3. עדכון התוכנה ולוחות הזמנים בכל המערכים הדו קומתיים. אין לי מושג במקרה הספציפי הזה איפה נתקע התהליך, אם בכלל התחיל. שאלה מעניינת היא האם שמות התחנות החדשות הוקלטו במקור. אם לא אז אני מניח שהיו צריכים לקבוע יום הקלטות וזה יכול להסביר למה זה התארך. בעיה נוספת עם מערכות מתקדמות כאלו היא שעקב זכרון ארגוני לקוי בד"כ שוכחים איך הן עובדות (בהנחה שזוכרים את עצם קיומן). אם איני טועה היתה במקור מערכת כריזה גם במו-דו, שנשכחה מהר מאוד (כמו גם סימון מספר הקרונות באמצעות LED באותם הקרונות, כמה שנים בודדות מאוחר יותר). אני מקווה שבגלל שבמקרה של הקרונות הדו קומתיים מדובר במערכת קצת יותר בולטת, ישכחו אותה פחות מהר. מקווה שאני מדייק, משום שאני קצת מחוץ לעניינים בתקופה האחרונה. "הרכבת תכנס מיד לתחת באר-יעקב", איתי

בוקר טוב איתי
בקשר למערכות הכריזה וההקלטות, אז בפעמיים האחרונות שנסעתי ברכבת(קומותייים) יצא לי לראות את הפקח עומד כל הנסיעה ליד המקרופון/טלפון ומכריז על התחנה הבאה.

 

[omer landau]

הנהגים של האיי סיי צריכים לעבור

בוקר טוב איתי
בקשר למערכות הכריזה וההקלטות, אז בפעמיים האחרונות שנסעתי ברכבת(קומותייים) יצא לי לראות את הפקח עומד כל הנסיעה ליד המקרופון/טלפון ומכריז על התחנה הבאה.

הנהגים של האיי סיי צריכים לעבור
קורס פיתוח קול או משהו כזה שהם מדבר במערכת הכריזה זה נשמע ממש לא מכובד- בלי להעליב אף אחד ואפילו מדברים בקול מזלזל כזה שעושים לנו טובה

 

[ציקי שפירא]

הנהגים לא מתעסקים עם זה כלל

הנהגים של האיי סיי צריכים לעבור
קורס פיתוח קול או משהו כזה שהם מדבר במערכת הכריזה זה נשמע ממש לא מכובד- בלי להעליב אף אחד ואפילו מדברים בקול מזלזל כזה שעושים לנו טובה

הנהגים לא מתעסקים עם זה כלל
כשאין מערכת כריזה ממוחשבת אז הפקח הוא זה שמכריז לפני כל תחנה. ב-IC3 מערכת הכריזה(עד כמה שידוע לי) ממוקמת מאוחרי תא הנהג לכן הפקח צריך לשבת מאחורי המחיצה של הנהג, קרי במושבים הראשונים של הרכבת, אולי בגלל זה חשבת שמי שמכריז ברמקול זה הנהג אך למעשה זה היה הפקח.