איציק11100
New member
כבר החליטו מי יפעיל את הקווים מתא לדרום השרון
במקום אגד ודן? והאם זה כולל את הרצליה (קו 90 וכו')?
במקום אגד ודן? והאם זה כולל את הרצליה (קו 90 וכו')?
אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
כבר החליטו מי יפעיל את הקווים מתא לדרום השרון
- פותח הנושא איציק11100
- פורסם בתאריך
- מצב
- הנושא נעול.
harhanegev
New member
נהגים באגדכבר החליטו מי יפעיל את הקווים מתא לדרום השרון
במקום אגד ודן? והאם זה כולל את הרצליה (קו 90 וכו')?
שאינני יודע מה רמת אמינות המקורות שלהם טוענים שזו חברת קווים. אני מקווה מאוד שזו שמועת שוא.
זו שמועת שוואנהגים באגד
שאינני יודע מה רמת אמינות המקורות שלהם טוענים שזו חברת קווים. אני מקווה מאוד שזו שמועת שוא.
המכרז הזה עוד לא סגור.
איציק11100
New member
וזה כולל את הקווים להרצליה ולרמת השרון?זו שמועת שווא
המכרז הזה עוד לא סגור.
ומה יישארו באגד? הקווים הפנימיים והקווים בין ערי השרון שלא מגיעים לת"א?
האמת היא שאין לי שמץ של מושגוזה כולל את הקווים להרצליה ולרמת השרון?
ומה יישארו באגד? הקווים הפנימיים והקווים בין ערי השרון שלא מגיעים לת"א?
אני רק יודע שמדובר באשכול קווים משותף של אגד ודן הכולל את קווי דן: 47, 48, 147, 149 ו-247.
איציק11100
New member
אם כבר הזכרת את זההאמת היא שאין לי שמץ של מושג
אני רק יודע שמדובר באשכול קווים משותף של אגד ודן הכולל את קווי דן: 47, 48, 147, 149 ו-247.
איך ולמה החליטו שקו מת"א לכפר סבא כמו 567 או 561 הישן יהיה של אגד ואילו 149 למשל יהיה של דן (כנ"ל עם רעננה והרצליה) האם זו החלטה שרירותית? או שלקווים של דן יש מסלול ארוך יותר בת"א או שפשוט הקווים של דן חדשים יותר?
יאיר הדרקון האמיתי
New member
149 יותר חדש מהשאראם כבר הזכרת את זה
איך ולמה החליטו שקו מת"א לכפר סבא כמו 567 או 561 הישן יהיה של אגד ואילו 149 למשל יהיה של דן (כנ"ל עם רעננה והרצליה) האם זו החלטה שרירותית? או שלקווים של דן יש מסלול ארוך יותר בת"א או שפשוט הקווים של דן חדשים יותר?
והאמת נדמה לי שזהו אחד המקרים בהם באמת יש מעין תחרות על אותם נוסעים בין שתי חברות שונות באותו הזמן. למרות ששני הקווים לא מגיעים לאותם מקומות בת"א (למעט רכבת מרכז).
בכפר סבא זהו *כמעט* המצב האידיאלי149 יותר חדש מהשאר
והאמת נדמה לי שזהו אחד המקרים בהם באמת יש מעין תחרות על אותם נוסעים בין שתי חברות שונות באותו הזמן. למרות ששני הקווים לא מגיעים לאותם מקומות בת"א (למעט רכבת מרכז).
הכוונה היא לקווי כפר סבא-תל אביב, בהם יש מספר אלטרנטיבות: רכבת, קווים 567 ו-575 של "אגד" וקו 149 של "דן". יאיר הראה רק את היעד המשותף בין 567 ו-149 (לרכבת מרכז/מסוף 2000). יש יעדים משותפים: הכפר הירוק (575 ו-149). האוניברסיטה: רכבת, קו 575 ובמידה מסוימת 149, שמגיע קרוב (ואם יש חופשי חודשי, אפשר בלי בעיה להחליף לאוטובוס נוסף), הקריה והסביבה (רכבת, 567 וגם 149), התחנה המרכזית (567 ורכבת). למרות, שבכפר סבא יש מספרים גבוהים של בעלי מכוניות פרטיות, רבים נוסעים באמצעי התחבורה הציבורית, שצויינו לעיל. *כמעט* בגלל אי הכרטוס המשותף.
אוהד אסטון
New member
נכון, הקווים דווקא בנויים בצוטרה טובה,בכפר סבא זהו *כמעט* המצב האידיאלי
הכוונה היא לקווי כפר סבא-תל אביב, בהם יש מספר אלטרנטיבות: רכבת, קווים 567 ו-575 של "אגד" וקו 149 של "דן". יאיר הראה רק את היעד המשותף בין 567 ו-149 (לרכבת מרכז/מסוף 2000). יש יעדים משותפים: הכפר הירוק (575 ו-149). האוניברסיטה: רכבת, קו 575 ובמידה מסוימת 149, שמגיע קרוב (ואם יש חופשי חודשי, אפשר בלי בעיה להחליף לאוטובוס נוסף), הקריה והסביבה (רכבת, 567 וגם 149), התחנה המרכזית (567 ורכבת). למרות, שבכפר סבא יש מספרים גבוהים של בעלי מכוניות פרטיות, רבים נוסעים באמצעי התחבורה הציבורית, שצויינו לעיל. *כמעט* בגלל אי הכרטוס המשותף.
אוהד אסטון
New member
נכון, הקווים דווקא בנויים בצורה טובה,בכפר סבא זהו *כמעט* המצב האידיאלי
הכוונה היא לקווי כפר סבא-תל אביב, בהם יש מספר אלטרנטיבות: רכבת, קווים 567 ו-575 של "אגד" וקו 149 של "דן". יאיר הראה רק את היעד המשותף בין 567 ו-149 (לרכבת מרכז/מסוף 2000). יש יעדים משותפים: הכפר הירוק (575 ו-149). האוניברסיטה: רכבת, קו 575 ובמידה מסוימת 149, שמגיע קרוב (ואם יש חופשי חודשי, אפשר בלי בעיה להחליף לאוטובוס נוסף), הקריה והסביבה (רכבת, 567 וגם 149), התחנה המרכזית (567 ורכבת). למרות, שבכפר סבא יש מספרים גבוהים של בעלי מכוניות פרטיות, רבים נוסעים באמצעי התחבורה הציבורית, שצויינו לעיל. *כמעט* בגלל אי הכרטוס המשותף.
מה שהייתי משנה זה את הכניסה לצומת רעננה שגוזלת המון זמן, ואת תחנות העלייה של קו 149 בתוך תל אביב, לדעתי תחנת העלייה האחרונה שלו לכיוון תל אביב צריכה להיות בכפר הירוק.
נכון. השינויים שצריך לעשות:נכון, הקווים דווקא בנויים בצורה טובה,
מה שהייתי משנה זה את הכניסה לצומת רעננה שגוזלת המון זמן, ואת תחנות העלייה של קו 149 בתוך תל אביב, לדעתי תחנת העלייה האחרונה שלו לכיוון תל אביב צריכה להיות בכפר הירוק.
תחנה ליד המסוף בצומת רעננה של קווים 149 ו-567. התחנה לא תהיה בסוף המסוף אלא בכביש (איפה ש"דן" בדרך כלל מחנים את האוטובוסים באדום-לבן. שם לשנות לאדום-כתום ולהקים תחנה). אחרי זה נסיעה במנהרה לכביש 4. אני יודע שיש תחנה בכביש 4 ליד הטרמפיאדה ושעולים רבים. מה שצריך לעשות זה קווים מהירים יותר מרעננה לתל אביב וכך יהיה פחות צורך בתחנה זו של הקווים המהירים מכפר סבא. זה פחות נורא, ש-149 אוסף בתוך תל אביב. עם זאת מכיוון תל אביב צריך שתחנת הירידה הראשונה שלו תהיה בגלילות וכך לא יעמדו רבים באוטבוס.
אוהד אסטון
New member
לדעתי זה נורא מאוד...נכון. השינויים שצריך לעשות:
תחנה ליד המסוף בצומת רעננה של קווים 149 ו-567. התחנה לא תהיה בסוף המסוף אלא בכביש (איפה ש"דן" בדרך כלל מחנים את האוטובוסים באדום-לבן. שם לשנות לאדום-כתום ולהקים תחנה). אחרי זה נסיעה במנהרה לכביש 4. אני יודע שיש תחנה בכביש 4 ליד הטרמפיאדה ושעולים רבים. מה שצריך לעשות זה קווים מהירים יותר מרעננה לתל אביב וכך יהיה פחות צורך בתחנה זו של הקווים המהירים מכפר סבא. זה פחות נורא, ש-149 אוסף בתוך תל אביב. עם זאת מכיוון תל אביב צריך שתחנת הירידה הראשונה שלו תהיה בגלילות וכך לא יעמדו רבים באוטבוס.
זה גוזל המון זמן.
אוהד אסטון
New member
רק קו 567 עובר בטרמפיאדה?נכון. השינויים שצריך לעשות:
תחנה ליד המסוף בצומת רעננה של קווים 149 ו-567. התחנה לא תהיה בסוף המסוף אלא בכביש (איפה ש"דן" בדרך כלל מחנים את האוטובוסים באדום-לבן. שם לשנות לאדום-כתום ולהקים תחנה). אחרי זה נסיעה במנהרה לכביש 4. אני יודע שיש תחנה בכביש 4 ליד הטרמפיאדה ושעולים רבים. מה שצריך לעשות זה קווים מהירים יותר מרעננה לתל אביב וכך יהיה פחות צורך בתחנה זו של הקווים המהירים מכפר סבא. זה פחות נורא, ש-149 אוסף בתוך תל אביב. עם זאת מכיוון תל אביב צריך שתחנת הירידה הראשונה שלו תהיה בגלילות וכך לא יעמדו רבים באוטבוס.
יש מספיק קווים שעושים דרכם מצומת רעננה לתל אביב, לא מבין למה הוא נכנס לשם...
קווים, שעוברים בטרמפיאדה:רק קו 567 עובר בטרמפיאדה?
יש מספיק קווים שעושים דרכם מצומת רעננה לתל אביב, לא מבין למה הוא נכנס לשם...
149, 567, 575 (לאוניברסיטת תל אביב. בבוקר בלבד), 505 לבר אילן/תל השומר (בבוקר בלבד). אם אני לא טועה, קו 504 המהיר מרעננה לתל אביב דרך כביש 4 (למעשה מהקטע הזה לתל אביב המסלול דומה לזה של 567) נוסע בבוקר בלבד והוא עוקף את הטרמפיאדה (פונה ימינה לכביש 4 עוד קודם לכן).
תמיד בדרכים
New member
אז זהו שלא וזו עוד נקודה בעייתיתרק קו 567 עובר בטרמפיאדה?
יש מספיק קווים שעושים דרכם מצומת רעננה לתל אביב, לא מבין למה הוא נכנס לשם...
מרבית הקווים לת"א שמגיעים מצפון לצומת רעננה, פונים שמאלה ועוברים בפ"ת. בטרמפיאדה הנ"ל נשאר ארסנל קווים דל מאוד לכיוון ת"מ ת"א: 819 - נסיעה אחת בבוקר 504 - נסיעות ספורות בבוקר 568 - בתדירות נמוכה מה שמשאיר אותנו עם קו "רציני" אחד ויחיד: 567 היה צריך כבר מזמן להעביר חלק מקווי הגליל דרך מחלף מורשה (רק מסיבות הסטוריות הם נוסעים דרך פ"ת), וכן להפעיל את קו 504 במשך כל היום.
בהחלט. גם כתבנו על זה בעבר.אז זהו שלא וזו עוד נקודה בעייתית
מרבית הקווים לת"א שמגיעים מצפון לצומת רעננה, פונים שמאלה ועוברים בפ"ת. בטרמפיאדה הנ"ל נשאר ארסנל קווים דל מאוד לכיוון ת"מ ת"א: 819 - נסיעה אחת בבוקר 504 - נסיעות ספורות בבוקר 568 - בתדירות נמוכה מה שמשאיר אותנו עם קו "רציני" אחד ויחיד: 567 היה צריך כבר מזמן להעביר חלק מקווי הגליל דרך מחלף מורשה (רק מסיבות הסטוריות הם נוסעים דרך פ"ת), וכן להפעיל את קו 504 במשך כל היום.
דרך אגב, חשבתי שגם קו 566 עובר וכעת בדקתי באתר של "אגד" ולפי מה שראיתי הוא כבר לא קיים.
אוהד אסטון
New member
זו לא נקודה בעייתית בכלל...אז זהו שלא וזו עוד נקודה בעייתית
מרבית הקווים לת"א שמגיעים מצפון לצומת רעננה, פונים שמאלה ועוברים בפ"ת. בטרמפיאדה הנ"ל נשאר ארסנל קווים דל מאוד לכיוון ת"מ ת"א: 819 - נסיעה אחת בבוקר 504 - נסיעות ספורות בבוקר 568 - בתדירות נמוכה מה שמשאיר אותנו עם קו "רציני" אחד ויחיד: 567 היה צריך כבר מזמן להעביר חלק מקווי הגליל דרך מחלף מורשה (רק מסיבות הסטוריות הם נוסעים דרך פ"ת), וכן להפעיל את קו 504 במשך כל היום.
זה מקום שאין בו כלום למעט מפגש קווים. הם לא נפגשים בו כבר, אז אפשר להעיף אותו לעזאזל, למרות שהכניסה לצומת רעננה יכולה להיות מאוד מיותרת.
שם באמת יש סוג של תחרות אמיתית149 יותר חדש מהשאר
והאמת נדמה לי שזהו אחד המקרים בהם באמת יש מעין תחרות על אותם נוסעים בין שתי חברות שונות באותו הזמן. למרות ששני הקווים לא מגיעים לאותם מקומות בת"א (למעט רכבת מרכז).
ועכשיו הרפורמה הולכת להרוס את זה. כל הקווים אמורים לעבור לאותו מפעיל, וכתוצאה מהמהלך הזה תחוסל התחרות. לתשומת ליבם של כל המצדדים ברפורמה משום שהיא "תחרותית".
ושוב נחשפת פה מטרתה היחידה של הרפורמה...שם באמת יש סוג של תחרות אמיתית
ועכשיו הרפורמה הולכת להרוס את זה. כל הקווים אמורים לעבור לאותו מפעיל, וכתוצאה מהמהלך הזה תחוסל התחרות. לתשומת ליבם של כל המצדדים ברפורמה משום שהיא "תחרותית".
חיסכון כספי למדינה על חשבונם של נהגי התח"צ ותוך כדי הורדת רמת השירות לנוסעים. לא תחרות ולא נעליים!
רתם, אתה בטוח שגם הקווים של "אגד" וגם הקוויםשם באמת יש סוג של תחרות אמיתית
ועכשיו הרפורמה הולכת להרוס את זה. כל הקווים אמורים לעבור לאותו מפעיל, וכתוצאה מהמהלך הזה תחוסל התחרות. לתשומת ליבם של כל המצדדים ברפורמה משום שהיא "תחרותית".
של "דן" יעברו לידי מפעיל אחד או שאלה הם שני מכרזים נפרדים? בכלל, איזה קווים של "אגד" אמורים לצאת למכרז?
- מצב
- הנושא נעול.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.