וגם באמצעות הסכמים מסודרים
הבעיה המוסרית נפתרת על ידי תשלום שכר גבוה
יותר למי שעובד בשעות או ימים שאינם שעות או ימי עבודה רגילים.
כך זה למי שעובד בלילות, בשבתות, בחגים או מעבר למכסת השעות הרגילה.
אם קיימת אפשרות לתת לעובד לבחור האם לעבוד בזמנים כאלו או לא צריך לתת לו את הבחירה. אם לא, אז צריך לעשות זאת על ידי תורנויות המחולקות באופן הוגן.
אין מנגנון אחר לפתור זאת.
וגם באמצעות הסכמים מסודרים
בחלק גדול מחברות האוטובוסים, תנאי העבודה אינם הכי טובים. זה לא רק בחישוב שכר לשעה, אלא שזה נע סביב פרמטרים נוספים אחרים.
בקבוצת "אגד" ("אגד" ו"אגד תעבורה"), עושה הרושם, כי בחלק גדול של המקרים, אם לא בכולם, יש הערכה לעובדים וכתוצאה מכך תנאי עבודה, שאולי לא הכי טובים, אך בהחלט תנאים טובים. לרבות מי שעובדים שם מספר שנים. לא כך למרבה הצער ברב החברות האחרות.
במכרזים האחרונים יש סעיפים, אשר מתייחסים לתעריף תשלום בשעה לנהג. המצב הזה אמנם נסבל יותר, אך עדיין לא אידיאלי.
אני חושב, שהסכם קיבוצי מסודר לנהגי קווי שירות, היה משפר את המצב. כנראה שזה לא בסדר עדיפות גבוה של הסתדרות העובדים לשפר את הדברים החשובים הללו. לחילופין כתיבת סעיפים מסודרים במכרזים, כפי שנעשה הצעד הראשוני. כך עשויה להיפתר הסוגיה של העסקת נהגים במועדים שונים.
