טקס השקת הקו החדש אשקלון-אשדוד-ת"א.
- פותח הנושא בועז ל
- פורסם בתאריך
- מצב
S a m B o o k i
New member
בהקשר דומה, אני מאוד חושש ממה שהולך לקרות
לגבי החניה בתחנת באר שבע צפון. כבר היום אי אפשר ממש למצוא חניה באיזור התחנה בשעות רבות, והחל משבת היא הופכת לתחנה היחידה בעיר, כשבאר שבע מרכז נסגרת לחודש. מבאס.
בהקשר דומה, אני מאוד חושש ממה שהולך לקרות
לגבי החניה בתחנת באר שבע צפון. כבר היום אי אפשר ממש למצוא חניה באיזור התחנה בשעות רבות, והחל משבת היא הופכת לתחנה היחידה בעיר, כשבאר שבע מרכז נסגרת לחודש. מבאס.
עמוד השדרה
New member
אולי כדאי שמטרודן יתגברו את השירות לתחנת צפון
אם משרד התחבורה ירשה כמובן...
אולי כדאי שמטרודן יתגברו את השירות לתחנת צפון
אם משרד התחבורה ירשה כמובן...
מאיפה? אין להם אוטובוסים.
בשעות הבוקר יש כמה אוטובוסים בודדים שחונים בחניון. כל השאר עובדים בקווים שעמוסים גם ככה ומשאירים נוסעים בתחנות (בחלק מהקווים).
אין למטרודן מאיפה לתגבר עם האוטובוסים שלה, אלא על חשבון קווים קיימים.
מאיפה? אין להם אוטובוסים.
בשעות הבוקר יש כמה אוטובוסים בודדים שחונים בחניון. כל השאר עובדים בקווים שעמוסים גם ככה ומשאירים נוסעים בתחנות (בחלק מהקווים).
אין למטרודן מאיפה לתגבר עם האוטובוסים שלה, אלא על חשבון קווים קיימים.
down under
New member
לא הבנתי מה מיוחד בתמונה הזו?
רואים בה בחורה יפה? רכבת מיוחדת? גורד שחקים? בקבוק ויסקי מיושן היטב או קוניאק נדיר?
אפילו לא סטייק סינטה עשוי מידיום על האש...
אשמח אם תקדיש לי תמונה שתכיל את אחד או רצוי אף יותר מן האלמנטים המוזכרים לעיל.
לא הבנתי מה מיוחד בתמונה הזו?
רואים בה בחורה יפה? רכבת מיוחדת? גורד שחקים? בקבוק ויסקי מיושן היטב או קוניאק נדיר?
אפילו לא סטייק סינטה עשוי מידיום על האש...
אשמח אם תקדיש לי תמונה שתכיל את אחד או רצוי אף יותר מן האלמנטים המוזכרים לעיל.
להכניס את ל האלמנטים האלה לתמונה אחת זו
משימת פוטושופ של המאסטרו צ'ארלי. חוץ מזה: ה, כבר הספקת לשכוח שאתה הוא זה שממונה על חניוני הרכבת בפורום?
להכניס את ל האלמנטים האלה לתמונה אחת זולא הבנתי מה מיוחד בתמונה הזו?
רואים בה בחורה יפה? רכבת מיוחדת? גורד שחקים? בקבוק ויסקי מיושן היטב או קוניאק נדיר?
אפילו לא סטייק סינטה עשוי מידיום על האש...
אשמח אם תקדיש לי תמונה שתכיל את אחד או רצוי אף יותר מן האלמנטים המוזכרים לעיל.
משימת פוטושופ של המאסטרו צ'ארלי. חוץ מזה: ה, כבר הספקת לשכוח שאתה הוא זה שממונה על חניוני הרכבת בפורום?
down under
New member
הופה, לאן נעלם באמת יעקב גורנשטיין
דמתקרא jayzed?
באמת שהיה חסר כאן בתקופה האחרונה.
הופה, לאן נעלם באמת יעקב גורנשטיין
דמתקרא jayzed?
באמת שהיה חסר כאן בתקופה האחרונה.
35 זה טוב, אבל לא אטרקטיבי
זה לא כמו קו בנימינה-תל אביב או הרכבות הישירות חיפה-תל אביב.
בשני המקרים יש עדיפות על פרייבט, גם כאשר הכבישים פנויים.
חבל, שבקווים חדשים לא מאמצים את אותו עיקרון, כמו קו החוף הצפוני.
35 זה טוב, אבל לא אטרקטיביואיך אפשר בלי...
השלט של הד"ר המלעון.
זה לא כמו קו בנימינה-תל אביב או הרכבות הישירות חיפה-תל אביב.
בשני המקרים יש עדיפות על פרייבט, גם כאשר הכבישים פנויים.
חבל, שבקווים חדשים לא מאמצים את אותו עיקרון, כמו קו החוף הצפוני.
לדעתי ההתחייבות ל-35 דקות היא טעות
כי כדי להגיע להישג הזה נאלצו לקצץ רכבות בתחנות חולון-בת ים (בעיקר שתי הדרומיות) ולהוריד את התדירות עד-כדי חוסר כדאיות לנוסעים רבים שמוחים, ובצדק לדעתי.
עכשיו הרכבת צריכה לבחור בין חוב"תים זועמים לאשדודים מאוכזבים... ואם שואלים אותי עדיפה האפשרות השנייה (ולא כי האשדודים מסוכנים פחות
). שירות תדיר, ביחוד בקו פרברי, חשוב יותר מחיסכון של כמה דקות (ואם כבר חיסכון - אפשר היה באותה הזדמנות לקצץ מעט בריפודים). שיפור בזמני נסיעה הוא תוצאה של "הבשלה" של תהליך ולא נראה לי שהגענו לשם. ההתחייבות ל-35 דקות מאשדוד לת"א אילצה את הרכבת לדלג על שלבים בהתפתחות הקו.
לדעתי ההתחייבות ל-35 דקות היא טעותואיך אפשר בלי...
השלט של הד"ר המלעון.
כי כדי להגיע להישג הזה נאלצו לקצץ רכבות בתחנות חולון-בת ים (בעיקר שתי הדרומיות) ולהוריד את התדירות עד-כדי חוסר כדאיות לנוסעים רבים שמוחים, ובצדק לדעתי.
עכשיו הרכבת צריכה לבחור בין חוב"תים זועמים לאשדודים מאוכזבים... ואם שואלים אותי עדיפה האפשרות השנייה (ולא כי האשדודים מסוכנים פחות
לא חושב שיש קשר. הקיצוץ הוא בגלל מחסור בציוד
הנדרש לשני הקווים במקביל, ולא בגלל מהירות הנסיעה (הנמוכה מאוד) ברכבת "המהירה" מאשדוד לת"א.
בסופו של דבר, אין לי ספק שצריכים הפרדה ברורה בין הקו הפרברי למשה דיין (3 רכבות בשעות השיא, 2 בשאר השעות) ולקו המהיר ליבנה-אשדוד-אשקלון-שדרות (2 רכבות לשעה בכל שעות היום). ובנוסף הקו הפרברי מאשקלון לבנימינה, צריך לדעתי להשאר עם 2 רכבות. כך כל אחד מהקווים יקבל את כמות הרכבות שתספק לשנים הקרובות, תגבורים נוספים, למשל בימי א', יתבצעו על ידי מערכים כפולים. אני בטוח שזה ראילי, בהינתן מספיק ציוד נייד כמובן.
לא חושב שיש קשר. הקיצוץ הוא בגלל מחסור בציודלדעתי ההתחייבות ל-35 דקות היא טעות
כי כדי להגיע להישג הזה נאלצו לקצץ רכבות בתחנות חולון-בת ים (בעיקר שתי הדרומיות) ולהוריד את התדירות עד-כדי חוסר כדאיות לנוסעים רבים שמוחים, ובצדק לדעתי.
עכשיו הרכבת צריכה לבחור בין חוב"תים זועמים לאשדודים מאוכזבים... ואם שואלים אותי עדיפה האפשרות השנייה (ולא כי האשדודים מסוכנים פחות). שירות תדיר, ביחוד בקו פרברי, חשוב יותר מחיסכון של כמה דקות (ואם כבר חיסכון - אפשר היה באותה הזדמנות לקצץ מעט בריפודים). שיפור בזמני נסיעה הוא תוצאה של "הבשלה" של תהליך ולא נראה לי שהגענו לשם. ההתחייבות ל-35 דקות מאשדוד לת"א אילצה את הרכבת לדלג על שלבים בהתפתחות הקו.
הנדרש לשני הקווים במקביל, ולא בגלל מהירות הנסיעה (הנמוכה מאוד) ברכבת "המהירה" מאשדוד לת"א.
בסופו של דבר, אין לי ספק שצריכים הפרדה ברורה בין הקו הפרברי למשה דיין (3 רכבות בשעות השיא, 2 בשאר השעות) ולקו המהיר ליבנה-אשדוד-אשקלון-שדרות (2 רכבות לשעה בכל שעות היום). ובנוסף הקו הפרברי מאשקלון לבנימינה, צריך לדעתי להשאר עם 2 רכבות. כך כל אחד מהקווים יקבל את כמות הרכבות שתספק לשנים הקרובות, תגבורים נוספים, למשל בימי א', יתבצעו על ידי מערכים כפולים. אני בטוח שזה ראילי, בהינתן מספיק ציוד נייד כמובן.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.