זמן בין יציאת רכבות

[glupo]

זמן בין יציאת רכבות

זמן בין יציאת רכבות
כמה זמן עובר בין יציאה של שתי רכבות הנוסעות על אותה מסילה בארץ? ביוםפ חמישי בערב,ה- 18:00 תחנת רכבת תל אביב מרכז, היה איחור לרכבת המהירה לחיפה ונוצר מצב משונה שבו שתי דקות אחרי הרכבת המהירה לחיפה, עם עצירות בבנימינה), יצאה רכבת מהירה לחיפה, עכו ונהריה, ללא עצירות. שתיהן אגב, מרציף מספר 1. האם צפיפות הרכבות בארץ הופכת להיות מסוכנת?

 

[NNN747]

לפי דעתי המצב מסוכן הינה מקרה ...

זמן בין יציאת רכבות
כמה זמן עובר בין יציאה של שתי רכבות הנוסעות על אותה מסילה בארץ? ביוםפ חמישי בערב,ה- 18:00 תחנת רכבת תל אביב מרכז, היה איחור לרכבת המהירה לחיפה ונוצר מצב משונה שבו שתי דקות אחרי הרכבת המהירה לחיפה, עם עצירות בבנימינה), יצאה רכבת מהירה לחיפה, עכו ונהריה, ללא עצירות. שתיהן אגב, מרציף מספר 1. האם צפיפות הרכבות בארץ הופכת להיות מסוכנת?

לפי דעתי המצב מסוכן הינה מקרה ...
לפני איזה חודש ביום שני בסביבות 6 אחר הצהריים עברתי את צומת המסילה עם הכביש סמוך לתחנת קרית מוצקין שפתאום ראיתי שיש עומס באזור אז עצרתי והסתכלתי זה הלך ככה: באותו זמן הגיעה מכיוון חיפה רכבת פרברים {מערך איי סי 3} ויצאה מתחנת קרית מוצקין לכיוון תחנת קרית מוצקין תפעולית כדי להחליף כיוון נסיעה לחיפה. באותו זמן כאשר הרכבת נסעה על מסילה אחת לכיוון נהריה הגיעה רכבת מודו מכיוון נהריה ובדיוק שהיה ממש קרבה בין הרכבות {ששתיהן בנסיעה} רכבת הפרברים פנתה במהירות רבה יחסית זה היה קטע מאוד מסוכן. {זה לא הכל}. רכבת המודו נכנסה לקרית מוצקין ובו זמנית מכיוון חיפה נכנסה רכבת איי סי 3 ארוכה {4 מערכים} מתל-אביב לתחנת קרית מוצקין. כעבור 5 חמש דקות שרכבת המודו כבר עזבה לכיוון חיפה המתינה עדיין בתחנה רכבת האיי סי 3 הארוכה ובדיוק רכבת הפרברים יצאה לכיוון התחנה שכאשר יצאה למסילה לכיוון דרום שממש מאחוריה הייתה רכבת מטען ממש צמודה אליה מרחק ממש קטן עד שרכבת המטען עצרה והמתינה שבינתיים רכבת הפרברים נכנסת לקרית מוצקין ורכבת האיי סי 3 הארוכה מתל-אביב יוצאת לכיוון נהריה. {רכבת הפרברים ממש התפרצה לאותה מסילה של רכבת המטען וממש במרחק קרוב רכבת המטען בלמה}. לאחר מכן רכבת הפרברים יצאה לכיוון חיפה ורכבת המטען עדיין חיכתה על אזור קרית מוצקין התפעולית שצפונית לתחנת קרית מוצקין איזה 5 דקות כדי ליצור הפרשי נסיעה לאחר מכן רכבת המטען יצאה לכיוון חיפה.... כאשר נוסעת על אותה מסילה של רכבת הפרברים בהפרש קטן מאוד.... אני יודע שהפכתי את המצב לקצת דרמתי יותר מדי- אבל העומס של הרכבות שנעשה על מסילות אחדות בלבד מסוכן!!!!! מצב כזה יכול לגרום בלי שום בעיה לאסון- תאונת רכבות.....

 

[idos2]

אני חייב לציין רק משהו 1

לפי דעתי המצב מסוכן הינה מקרה ...
לפני איזה חודש ביום שני בסביבות 6 אחר הצהריים עברתי את צומת המסילה עם הכביש סמוך לתחנת קרית מוצקין שפתאום ראיתי שיש עומס באזור אז עצרתי והסתכלתי זה הלך ככה: באותו זמן הגיעה מכיוון חיפה רכבת פרברים {מערך איי סי 3} ויצאה מתחנת קרית מוצקין לכיוון תחנת קרית מוצקין תפעולית כדי להחליף כיוון נסיעה לחיפה. באותו זמן כאשר הרכבת נסעה על מסילה אחת לכיוון נהריה הגיעה רכבת מודו מכיוון נהריה ובדיוק שהיה ממש קרבה בין הרכבות {ששתיהן בנסיעה} רכבת הפרברים פנתה במהירות רבה יחסית זה היה קטע מאוד מסוכן. {זה לא הכל}. רכבת המודו נכנסה לקרית מוצקין ובו זמנית מכיוון חיפה נכנסה רכבת איי סי 3 ארוכה {4 מערכים} מתל-אביב לתחנת קרית מוצקין. כעבור 5 חמש דקות שרכבת המודו כבר עזבה לכיוון חיפה המתינה עדיין בתחנה רכבת האיי סי 3 הארוכה ובדיוק רכבת הפרברים יצאה לכיוון התחנה שכאשר יצאה למסילה לכיוון דרום שממש מאחוריה הייתה רכבת מטען ממש צמודה אליה מרחק ממש קטן עד שרכבת המטען עצרה והמתינה שבינתיים רכבת הפרברים נכנסת לקרית מוצקין ורכבת האיי סי 3 הארוכה מתל-אביב יוצאת לכיוון נהריה. {רכבת הפרברים ממש התפרצה לאותה מסילה של רכבת המטען וממש במרחק קרוב רכבת המטען בלמה}. לאחר מכן רכבת הפרברים יצאה לכיוון חיפה ורכבת המטען עדיין חיכתה על אזור קרית מוצקין התפעולית שצפונית לתחנת קרית מוצקין איזה 5 דקות כדי ליצור הפרשי נסיעה לאחר מכן רכבת המטען יצאה לכיוון חיפה.... כאשר נוסעת על אותה מסילה של רכבת הפרברים בהפרש קטן מאוד.... אני יודע שהפכתי את המצב לקצת דרמתי יותר מדי- אבל העומס של הרכבות שנעשה על מסילות אחדות בלבד מסוכן!!!!! מצב כזה יכול לגרום בלי שום בעיה לאסון- תאונת רכבות.....

אני חייב לציין רק משהו 1
לא הבנתי שום דבר מהתיאור הדרמטי שלך, אפילו לא הצלחתי להבין כמה רכבות מעורבות.

 

[NNN747]

אני מציע לך לקרוא בעיון יותר....

אני חייב לציין רק משהו 1
לא הבנתי שום דבר מהתיאור הדרמטי שלך, אפילו לא הצלחתי להבין כמה רכבות מעורבות.

אני מציע לך לקרוא בעיון יותר....
בקיצור אם לא הבנת.... היה שמה עומס כבד מאוד שקטע של 2 מסילות- שבו היו מעורובות רכבת מודו, מערך איי סי 3 פרברי, מערך איי סי 3 ארוך מתל-אביב ורכבת מטען מעכו.... רכבת המטען היתה ממש קרובה לאי סי הפרברית באותה מסילה ולכן נאלצה לעצור ולהמתין... זהו מקרה שבא להראות שקצת קשה ומסוכן לשלב תנועת רכבות נוסעים עמוסה עם תנועת רכבות מטען במספר מסילות מועט!!! הבנת???

 

[idos2]

קראתי בעיון, ובכל זאת התיאור שם

אני מציע לך לקרוא בעיון יותר....
בקיצור אם לא הבנת.... היה שמה עומס כבד מאוד שקטע של 2 מסילות- שבו היו מעורובות רכבת מודו, מערך איי סי 3 פרברי, מערך איי סי 3 ארוך מתל-אביב ורכבת מטען מעכו.... רכבת המטען היתה ממש קרובה לאי סי הפרברית באותה מסילה ולכן נאלצה לעצור ולהמתין... זהו מקרה שבא להראות שקצת קשה ומסוכן לשלב תנועת רכבות נוסעים עמוסה עם תנועת רכבות מטען במספר מסילות מועט!!! הבנת???

קראתי בעיון, ובכל זאת התיאור שם
קצת מבולבל ולא ממש הבנתי, אבל איך שלא תסתכל על זה - מי אמר לך שהעצירה של רכבת המטען לא היתה מתוכננת מראש? זה שלך נראה שכמעט היתה כאן תאונה לא מחייב שום דבר. אם תוכל לעשות סרטוט של כל המסילות והרכבות הרלוונטיות אולי זה יהיה יותר ברור.

 

[scooby5]

תמתין ללילה

קראתי בעיון, ובכל זאת התיאור שם
קצת מבולבל ולא ממש הבנתי, אבל איך שלא תסתכל על זה - מי אמר לך שהעצירה של רכבת המטען לא היתה מתוכננת מראש? זה שלך נראה שכמעט היתה כאן תאונה לא מחייב שום דבר. אם תוכל לעשות סרטוט של כל המסילות והרכבות הרלוונטיות אולי זה יהיה יותר ברור.

תמתין ללילה
אני אעלה תמונות של תחנת מוצקין + תמונות של מוצקין תפעולית, ותוכל להבין יותר טוב. אני חושב אגב, שהמצב שתואר הוא נורמלי ומתוכנן מראש ובדקדוק. זה קורה מפעם לפעם.

 

[NNN747]

כמה דברים {לסקובי 5 ול- idos2}

תמתין ללילה
אני אעלה תמונות של תחנת מוצקין + תמונות של מוצקין תפעולית, ותוכל להבין יותר טוב. אני חושב אגב, שהמצב שתואר הוא נורמלי ומתוכנן מראש ובדקדוק. זה קורה מפעם לפעם.

כמה דברים {לסקובי 5 ול- idos2}
אני לא יודע איך מסרטטים תרשים!! {אני גם לא יודע ממש את סדר המסילות המדוייק בתחנת קרית מוצקין התפעולית- קצת מסובך} לסקובי 5- צילמת היום תמונות מקרית מוצקין?? {תעלה אותם בבקשה- אני ממתין- {אני חסר סבלנות כבר לראות את התמונות} בבקשה, תפתח אותם בהודעה חדשה שיהיה יותר נוח ויותר בולט- וגם שישימו לב!!!

 

[scooby5]

כן. צילמתי היום, כמו שאמרתי

כמה דברים {לסקובי 5 ול- idos2}
אני לא יודע איך מסרטטים תרשים!! {אני גם לא יודע ממש את סדר המסילות המדוייק בתחנת קרית מוצקין התפעולית- קצת מסובך} לסקובי 5- צילמת היום תמונות מקרית מוצקין?? {תעלה אותם בבקשה- אני ממתין- {אני חסר סבלנות כבר לראות את התמונות} בבקשה, תפתח אותם בהודעה חדשה שיהיה יותר נוח ויותר בולט- וגם שישימו לב!!!

כן. צילמתי היום, כמו שאמרתי
חלקן לא יצאו הכי מוצלחות, אבל אני אעלה אותן עוד מעט, בשרשור חדש.

 

[idos2]

2 דקות זה הרבה זמן

זמן בין יציאת רכבות
כמה זמן עובר בין יציאה של שתי רכבות הנוסעות על אותה מסילה בארץ? ביוםפ חמישי בערב,ה- 18:00 תחנת רכבת תל אביב מרכז, היה איחור לרכבת המהירה לחיפה ונוצר מצב משונה שבו שתי דקות אחרי הרכבת המהירה לחיפה, עם עצירות בבנימינה), יצאה רכבת מהירה לחיפה, עכו ונהריה, ללא עצירות. שתיהן אגב, מרציף מספר 1. האם צפיפות הרכבות בארץ הופכת להיות מסוכנת?

2 דקות זה הרבה זמן
בכל אופן, סביר להניח גם שהרכבת הראשונה שיצאה תסע במהירות גבוהה יותר מהרכבת השניה על מנת ליצור מרחק גדול יותר. כשהרכבת תעצור בבנימינה היא תמתין שם עד שהרכבת הישירה לחיפה תעבור אותה, ואז אחרי מס' דקות תמשיך גם היא לחיפה.

 

[הערב יענקלה לאן]

כעקרון, אם המסילה כפולה, אז לפעמים

זמן בין יציאת רכבות
כמה זמן עובר בין יציאה של שתי רכבות הנוסעות על אותה מסילה בארץ? ביוםפ חמישי בערב,ה- 18:00 תחנת רכבת תל אביב מרכז, היה איחור לרכבת המהירה לחיפה ונוצר מצב משונה שבו שתי דקות אחרי הרכבת המהירה לחיפה, עם עצירות בבנימינה), יצאה רכבת מהירה לחיפה, עכו ונהריה, ללא עצירות. שתיהן אגב, מרציף מספר 1. האם צפיפות הרכבות בארץ הופכת להיות מסוכנת?

כעקרון, אם המסילה כפולה, אז לפעמים
2 דקות. הכל תלוי באורך שני הקטעים הקרובים על אותה מסילה. כל קטע כזה יש בתחילתו רמזור. כשהרכבת הראשונה חולפת על פניו האור מתחלף מירוק לאדום. כשהרכבת הזו ממשיכה ומגיעה לקטע השני האור שברמזור השני מתחלף מירוק לאדום ואז גם מתחלף האור ברמזור הראשון מאדום לירוק. החל מרגע זה ואילך הרכבת השניה לאותו כוון יכולה לצאת לדרכה. איפה אפשר לראות דבר זה בצורה יפה? בתחנת תל-אביב ההגנה לכוון דרום הארץ. 200 מ' דרומית לרציפים יש עמוד ועליו שני רמזורים (סליחה שאינני משתמש במונח סימנור. אני שונא את המלה הזאת). האחד הוא רמזור ראשי (רגיל/מאונך) והשני הוא רמזור מקדים (אלכסוני). נניח שהמסילה פנויה לחלוטין. ברמזור הכפול גם הראשי מראה ירוק וגם המקדים מראה שתי שורות של נורות ירוקות (הרמזור הראשי הבא ירוק. זוכרים? מה משמעותו של הרמזור המקדים?...). הרכבת לכוון באר-שבע/רחובות/בית-שמש/ראשונים/אשדוד/נתב"ג יוצאת לדרכה וחולפת על פני הרמזור הכפול הזה. מה שקורה הוא התהליך הזריז הבא : הרמזור המקדים נכבה והרמזור הראשי מתחלף מירוק לאדום. כעבור דקה עד דקה וחצי הרמזור הראשי חוזר להיות ירוק ואילו המקדים נדלק ובו מופיעות שתי שורות צהובות (כלומר, הרמזור הראשי הבא עדין אדום). כעבור עוד דקה לערך מתחלף הרמזור המקדים לפעמיים ירוק (הרמזור הראשי הבא הוא ירוק). יצא לי פעם לראות רכבת שיצאה דרומה מההגנה כאשר המצב היה שהרמזור הראשי היה ירוק ואילו המקדים היה פעמיים צהוב.