זיהוי הקרון בביתן אהרון
זיהוי הקרון בביתן אהרון
היום הזדמן לארבעה מאתנו, פול קוטרל ממוזיאון הרכבת, 'חובש מוטס', אחיו ועבדכם הנאמן, לבקר באופן אישי ואינטימי אצל הקרון מביתן אהרון (מי שלא מכיר שיתעדכן בארכיון הפורום) ולמרות שעזבנו את המקום עם יותר סימני שאלה מאשר כשהגענו, בדיקה אוחרת של הנתונים שאספנו הובילה לזיהוי (כמעט) ודאי של הקרון כקרון טרקלין מספר 95 מתוצרת Midland Railway (בקיצור - MR). אכן צדק אביתר בהנחותיו לפני מספר שבועות לגבי זהות הקרון. הוא צדק גם בתשובה שנתן לטענתי לפיה יש לקרון גוף שונה לחלוטין מזה של קרונות MR - הוא העלה את ההשערה לפיה על שלדת הקרון נבנה או הורכב גוף ממקור אחר. אין לנו עדיין פרטים מלאים, אבל נראה כי המדובר באחד מקרונות הנוסעים שהוסבו לאחר מלחמת העולם הראשונה מקרונות אמבולנס של הצבא עבור רכבת המנדט (PR). הקרון עבר את ה-'מהפך' של חייו בשנת 1942 או 1943 לאחר שקרון אחר מאותה סדרה, מספר 99, ששירת עד אז כקרון טרקלין (כלומר, קרון מפואר במיוחד) הוצא מהשירות. רכבת המנדט נזקקה ככל הנראה לשלושה קרונות, וכשמספר 99 הוצא מהשירות עלה הצורך להסב אחד מקרונות הנוסעים הרגילים לקרון טרקלין בכדי להשלים את המצבה. לא ידוע עדיין מה היתה זהותו של קרון 95 לפני ההסבה לקרון טרקלין, אולם היום, לאחר שזיהינו את הקרון בביתן אהרון כקרון זה, מסתבר שההסבה היתה יותר משמעותית ממה שתיארנו לעצמנו, וכללה למעשה גוף חדש לחלוטין, שנבנה במתכונת תואמת לגופי הקרונות התקניים שהזמינה הרכבת בשנות ה-20 וה-30. לגבי זהות הקרון לפני ההסבה, דרך הפעולה למציאתה תהיה זיהוי קרונות ה-MR שהיו לרכבת המנדט לפני הסבת הקרון, ומציאת אלו ש-'נעלמו' מהרשימות בערך באותה תקופה. חיפוש ראשוני העלה שני קרונות כאלו, שהוצאו מהשירות בשנים 1938/9, ומספריהם 105 ו-305, שהיו, בהתאמה, קרון מחלקה ראשונה+שנייה וקרון מחלקה שלישית. את ההסטוריה של קרון 95 לאחר ההסבה כבר פירט אביתר בהודעה קודמת, ודי אם נציין כי הוא נכלל במצבת הרכבת לפחות עד שנת 1969. לפיכך, הסוגיה של גיל הקרון היא בעייתית - השלדה היא אמנם מתחילת המאה ה-20, אולם הגוף הוא מאמצע שנות ה-40. מצורפת תמונה שצילמתי היום של הקרון, בשביל להזכיר למי שכבר שכח. התמונה מראה דווקא את הקצה הסתום (תרתי משמע) של הקרון, שלא ברור אם היה כך כבר ב-1943 או שנסתם בהמשך החיים של הקרון.
זיהוי הקרון בביתן אהרון
היום הזדמן לארבעה מאתנו, פול קוטרל ממוזיאון הרכבת, 'חובש מוטס', אחיו ועבדכם הנאמן, לבקר באופן אישי ואינטימי אצל הקרון מביתן אהרון (מי שלא מכיר שיתעדכן בארכיון הפורום) ולמרות שעזבנו את המקום עם יותר סימני שאלה מאשר כשהגענו, בדיקה אוחרת של הנתונים שאספנו הובילה לזיהוי (כמעט) ודאי של הקרון כקרון טרקלין מספר 95 מתוצרת Midland Railway (בקיצור - MR). אכן צדק אביתר בהנחותיו לפני מספר שבועות לגבי זהות הקרון. הוא צדק גם בתשובה שנתן לטענתי לפיה יש לקרון גוף שונה לחלוטין מזה של קרונות MR - הוא העלה את ההשערה לפיה על שלדת הקרון נבנה או הורכב גוף ממקור אחר. אין לנו עדיין פרטים מלאים, אבל נראה כי המדובר באחד מקרונות הנוסעים שהוסבו לאחר מלחמת העולם הראשונה מקרונות אמבולנס של הצבא עבור רכבת המנדט (PR). הקרון עבר את ה-'מהפך' של חייו בשנת 1942 או 1943 לאחר שקרון אחר מאותה סדרה, מספר 99, ששירת עד אז כקרון טרקלין (כלומר, קרון מפואר במיוחד) הוצא מהשירות. רכבת המנדט נזקקה ככל הנראה לשלושה קרונות, וכשמספר 99 הוצא מהשירות עלה הצורך להסב אחד מקרונות הנוסעים הרגילים לקרון טרקלין בכדי להשלים את המצבה. לא ידוע עדיין מה היתה זהותו של קרון 95 לפני ההסבה לקרון טרקלין, אולם היום, לאחר שזיהינו את הקרון בביתן אהרון כקרון זה, מסתבר שההסבה היתה יותר משמעותית ממה שתיארנו לעצמנו, וכללה למעשה גוף חדש לחלוטין, שנבנה במתכונת תואמת לגופי הקרונות התקניים שהזמינה הרכבת בשנות ה-20 וה-30. לגבי זהות הקרון לפני ההסבה, דרך הפעולה למציאתה תהיה זיהוי קרונות ה-MR שהיו לרכבת המנדט לפני הסבת הקרון, ומציאת אלו ש-'נעלמו' מהרשימות בערך באותה תקופה. חיפוש ראשוני העלה שני קרונות כאלו, שהוצאו מהשירות בשנים 1938/9, ומספריהם 105 ו-305, שהיו, בהתאמה, קרון מחלקה ראשונה+שנייה וקרון מחלקה שלישית. את ההסטוריה של קרון 95 לאחר ההסבה כבר פירט אביתר בהודעה קודמת, ודי אם נציין כי הוא נכלל במצבת הרכבת לפחות עד שנת 1969. לפיכך, הסוגיה של גיל הקרון היא בעייתית - השלדה היא אמנם מתחילת המאה ה-20, אולם הגוף הוא מאמצע שנות ה-40. מצורפת תמונה שצילמתי היום של הקרון, בשביל להזכיר למי שכבר שכח. התמונה מראה דווקא את הקצה הסתום (תרתי משמע) של הקרון, שלא ברור אם היה כך כבר ב-1943 או שנסתם בהמשך החיים של הקרון.
