התחנות של באר-שבע
- פותח הנושא אלון 58
- פורסם בתאריך
- מצב
amitasafzabida
New member
846
Active member
נושא דיגלול התחנות עבר למשרד
התחבורה ואינו באחריות החברות המפעילות יותר. הדגל החדש ניקבע גם כתמרור בלוח התמרורים וככול הניראה האחריות הרשות המקומית לבצע את הוראות משרד התחבורה ולהחליף את הדגלים בתחנות.
נושא דיגלול התחנות עבר למשרד
התחבורה ואינו באחריות החברות המפעילות יותר. הדגל החדש ניקבע גם כתמרור בלוח התמרורים וככול הניראה האחריות הרשות המקומית לבצע את הוראות משרד התחבורה ולהחליף את הדגלים בתחנות.
התקינה היא של משרד התחבורה
נושא ההחלפה והביצוע הם באחריות הרשות המקומית.
התקינה היא של משרד התחבורה
נושא ההחלפה והביצוע הם באחריות הרשות המקומית.
מזתומרת "מאשר"?
מי דואג לתיאום בין המפעילים? (תיאום... איזה דרישות מוזרות יש לי)
מזתומרת "מאשר"?
מי דואג לתיאום בין המפעילים? (תיאום... איזה דרישות מוזרות יש לי)
למה כזאת ציניות?
יש משרד תחבורה עם מיטב המוחות המקצועיים, והוא מתכנן רשת מתואמת מושא לקנאה בכל העולם (שלחו כבר מומחים משוייץ לארץ לבצע השתלמויות). המשרד דואג לפקח על כל המפעילים, הוא דואג לשילוט סטנדרטי, יש כבר כרטיס מנוי משותף לכל המערכת. להמשיך? האתר של משרד התחבורה זה פשוט דליקטס! ללקק את האצבעות - אני מכניס שם שאילתא "איך להגיע מקרית אונו לראשל"צ" והוא נותן לי את כל האפשרויות: נסיעה בדן או קווים עם החלפה בגהה לאגד. אפשרות לנסוע בחלק מהדרך ברכבת. אני כל פעם מנסה להפיל את מנגנון החיפוש ולא מצליח! אז אם יש איזה חוסר תיאום קטן איפשהו - לעשות מזה עניין???
למה כזאת ציניות?
יש משרד תחבורה עם מיטב המוחות המקצועיים, והוא מתכנן רשת מתואמת מושא לקנאה בכל העולם (שלחו כבר מומחים משוייץ לארץ לבצע השתלמויות). המשרד דואג לפקח על כל המפעילים, הוא דואג לשילוט סטנדרטי, יש כבר כרטיס מנוי משותף לכל המערכת. להמשיך? האתר של משרד התחבורה זה פשוט דליקטס! ללקק את האצבעות - אני מכניס שם שאילתא "איך להגיע מקרית אונו לראשל"צ" והוא נותן לי את כל האפשרויות: נסיעה בדן או קווים עם החלפה בגהה לאגד. אפשרות לנסוע בחלק מהדרך ברכבת. אני כל פעם מנסה להפיל את מנגנון החיפוש ולא מצליח! אז אם יש איזה חוסר תיאום קטן איפשהו - לעשות מזה עניין???
אגב, גם לוס אנג'לס לא טומנת ידה
בצלחת. זכור לי שחיכיתי שם שעה לאוטובוס, וכולם אמרו שאני משוגע בכלל לחשוב על תח"צ ב-LA.
אגב, גם לוס אנג'לס לא טומנת ידה
בצלחת. זכור לי שחיכיתי שם שעה לאוטובוס, וכולם אמרו שאני משוגע בכלל לחשוב על תח"צ ב-LA.
מתי היית בלוס אנג'לס?
אני יכול לומר לך שבשנים האחרונות יש שיפור גדול בתח"צ ב-LA. זה עדיין לא מספיק, אבל צעד בכיוון הנכון.
מתי היית בלוס אנג'לס?
אני יכול לומר לך שבשנים האחרונות יש שיפור גדול בתח"צ ב-LA. זה עדיין לא מספיק, אבל צעד בכיוון הנכון.
לפני כתשע שנים לפני שבנו את התחתית
זאת היתה הפעם האחרונה בהחלט שהייתי שם עם תח"צ. מאז הייתי שם פעמיים, אבל תמיד רק עם אוטו שכור.
לפני כתשע שנים לפני שבנו את התחתית
זאת היתה הפעם האחרונה בהחלט שהייתי שם עם תח"צ. מאז הייתי שם פעמיים, אבל תמיד רק עם אוטו שכור.
גם לי לא יצא להשתמש כאן בתח"צ...
אבל אני יודע שב-10 השנים האחרונות נוספו כמה קווי רכבת קלה (היום יש 4 פלוס מטרו), והשתפר מאוד השירות בחלק מקווי האוטובוס (העלאת המהירות הממוצעת), ע"י "דילול" תחנות ומתן זכות קדימה ברמזורים (מכשיר שאמור להגיע לניסוי בראשל"צ, אם אני לא טועה). היום הייתי בעיר וראיתי תנועה די ערה של רכבות קלות (חצו את מסלול נסיעתי פעמיים) וגם לא מעט אוטובוסים בסנטה מוניקה (כמו ה-Big Blue Bus - בתמונה, וסליחה על האיכות - המונע בגז טבעי). ועדיין, למרות הכל, לוס אנג'לס עוד רחוקה מלהיות עיר שקל להסתדר בה בלי מכונית (או מוניות יקרות).
גם לי לא יצא להשתמש כאן בתח"צ...
אבל אני יודע שב-10 השנים האחרונות נוספו כמה קווי רכבת קלה (היום יש 4 פלוס מטרו), והשתפר מאוד השירות בחלק מקווי האוטובוס (העלאת המהירות הממוצעת), ע"י "דילול" תחנות ומתן זכות קדימה ברמזורים (מכשיר שאמור להגיע לניסוי בראשל"צ, אם אני לא טועה). היום הייתי בעיר וראיתי תנועה די ערה של רכבות קלות (חצו את מסלול נסיעתי פעמיים) וגם לא מעט אוטובוסים בסנטה מוניקה (כמו ה-Big Blue Bus - בתמונה, וסליחה על האיכות - המונע בגז טבעי). ועדיין, למרות הכל, לוס אנג'לס עוד רחוקה מלהיות עיר שקל להסתדר בה בלי מכונית (או מוניות יקרות).
יפה! LA מוכיחה שיש בלתי הפיך:
הבעיה שם היא בפיזור האוכלוסיה והשימושים בצורה כזאת שמאוד קשה להקים תחבורה ציבורית אפקטיבית. אומנם זה משתנה קצת עם הקמת קווי הרכבת, אבל בכל זאת אין ממש מרכז, והבניה אינה בצפיפות מספקת. הרושם שלי הוא שקווי הרכבת עשויים לשמש שם בעיקר את חסרי היכולת, ושגיאוגרפית הם אינם משרתים אחוז ניכר מבתיהם של היוממים.
יפה! LA מוכיחה שיש בלתי הפיך:
הבעיה שם היא בפיזור האוכלוסיה והשימושים בצורה כזאת שמאוד קשה להקים תחבורה ציבורית אפקטיבית. אומנם זה משתנה קצת עם הקמת קווי הרכבת, אבל בכל זאת אין ממש מרכז, והבניה אינה בצפיפות מספקת. הרושם שלי הוא שקווי הרכבת עשויים לשמש שם בעיקר את חסרי היכולת, ושגיאוגרפית הם אינם משרתים אחוז ניכר מבתיהם של היוממים.
אתה צודק, אבל
דווקא קו המטרו (האדום) מסתמן כהצלחה, והנה כתבה שסרקתי מה-LA Times מה-25 באוקטובר 2004, שעוסקת בשינויים שהקו הביא באזור הוליווד (חלק 1 מ-3). לגבי שאר הקווים אתה כנראה צודק, גם כי רובם נמצאים באזורים שבהם מתגוררים מעוטי-יכולת. מה שדרוש הוא מהפך תפישתי. לדעתי זה אפשרי, אבל הדרך עוד ארוכה (יותר מבארץ), ודרושה עוד השקעה עצומה.
אתה צודק, אבל
דווקא קו המטרו (האדום) מסתמן כהצלחה, והנה כתבה שסרקתי מה-LA Times מה-25 באוקטובר 2004, שעוסקת בשינויים שהקו הביא באזור הוליווד (חלק 1 מ-3). לגבי שאר הקווים אתה כנראה צודק, גם כי רובם נמצאים באזורים שבהם מתגוררים מעוטי-יכולת. מה שדרוש הוא מהפך תפישתי. לדעתי זה אפשרי, אבל הדרך עוד ארוכה (יותר מבארץ), ודרושה עוד השקעה עצומה.
טוב הם נראים לי חברה מאוד אחראית
ורצינית....אגב מה דעתכם על רכבת קלה בבאר שבע...יש צורך בזה או שזה יהיה סתם ביזבוז כסף?
טוב הם נראים לי חברה מאוד אחראית
ורצינית....אגב מה דעתכם על רכבת קלה בבאר שבע...יש צורך בזה או שזה יהיה סתם ביזבוז כסף?
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.