Ccyclist
Well-known member
לפי הנתון של 7 עד 7
5 דקות לחיוג אפשר להפעיל את תחנות ההגנה ותל אביב מרכז סבידור שמותיה כתחנות טרמינל של רציף אחד לקווי מסילות 3-4 ולקבל שירות של לפחות 7 רכבות לשעה מהם, אולי אפילו 8.
זהו פתרון זמני לאיילון כפי שהוא עכשיו, בן שלושה מסילות, עם מפלגים. אפשר ליישם את זה מהיום למחר או בעידכון הלו"ז הבא.
את המסילה השלישית אפשר להקדיש לרכבת שאטל שתיסע הלוך חזור באיילון ללא צורך לתאם עם רכבות אחרות. היא תסתיים ברציף המקביל של המסילה השלישית בהגנה ובסבידור.
7 סלוטים לפחות לכיוון על מסילה כפולה זה בהחלט אפשרי בתשתית של רכבת ישראל. השינוי לרעה יהיה בכך שההגנה וסבידור יהיו תחנות טרנימל והחלפה לשירות הפרברי. אפשר להרוויח כך 3-4 רכבות נוספות בשעה.
בשרון זה אומר אופציה ל 3-4 רכבות ישירות לסבידור ב 16 דקות. בדרום גוש דן זה אומר לפחות 4 רכבות מאספות בשעה מול 2 מדלגות מהדרום ואופציה לשילוב רכבת או שתיים ממסילת 431 העתידית.
תפעולית אני מציע שבשעות השפל אפשל לבטל נסיעת שאטל פה ושם כדי להעביר רכבת מההגנה לסבידור או להיפך כמקובל כיום. זה יאפשר העברת ציוד למגרשי הדיור של הרכבת. המפלגים ישארו כפי שהם כיום
בנוסף - יש לשקול אם ריבוי המסילות מדרום להגנה מאפשר רכבות שיסתיימו ברציף 2 בהגנה. רכבת נוספת מבית שמש- חיבור שאטל הראדונים לתל אביב וכו'. כל זה מבלי להעמיס על מסילות 1-2 העמוסות.
נערך לאחרונה ב: