הסבת DRZ בתקציב זעום

[nivzu]

הסבת DRZ בתקציב זעום

קראתי קצת באינטרנט וראיתי אפשרות להסב את הDRZ בתקציב מינימלי הכוונה היא לשים גלגלים של אופנוע כביש 17" יצוקים על הDRZ, כמובן שנדרשות לשם כך התאמות אבל העלות של הגלגלים היא הרבה יותר נמוכה, גישה למחרטה יש וגם אם לא העבודה לא עד כדי כך יקרה. החסרון בשיטה זו לפי מה שהבנתי הוא שהגלגלים היצוקים יותר "שבירים" (אי אפשר לקפוץ איתם) ובנוסף מעט כבדים יותר? השאלה שלי היא מה אני צריך לבדוק לפני שאני נכנס להמרה כזאת? אילו גלגלים יתאימו הכי טוב? (של GS,CBR ? מידות?) ומה אני צריך פחות או יותר להתאים? (האם יש מצב שדיסק של GS יתאים לקליפר שלי? אילו התאמות ומתאמים צריך?) צירפתי כמה תמונות לתוצאה הסופית: http://pic.hevre.co.il/UserAlbum.asp?uid=C45BC2DF2F55452D9CAFA8C0ACDFFC5F&alid=392241

 

[האח בלוז]

צור איתי קשר

ה KLX שלי מוסב, עם גלגלים של GS. אתה מוזמן לראות איך זה יושב, ואני אשאל את הבחור שהסב אותו אם אתה יכול ליצור איתו קשר טלפוני, הוא בטוח יוכל לעזור לך. בהצלחה.

 

[45degrees]

זה יותר זול אך הרבה יותר מסובך

אם אתה עושה את הספייסרים וההתאמות השונות לא נכון אתה מסתכן בבעיות בטיחות שונות ומשונות. בנוסף גלגלים יצוקים הם קלים יותר. כמו כן אל תשים גלגלים של Gאיחס כיוון שהם לא מתאימים לאופנועי סינגל בנפח גדול.

 

[shayvilk]

במה שונה סינגל 400 מדו צילנדר 500?

שהגלגלים לא יתאימו?

 

[45degrees]

העוצמה של פעימות הכוח:

ככל שפעימות הכוח יותר גדולות הצמיג מחליק מוקדם יותר. ככל שהצמיג מחליק מוקדם יותר כך הרכיבה יותר ספקטקולרית אך גם יותר איטית כי יש פחות אחיזה. כך למשל: יש המון צמיגים שמתמודדים עם 160 כ"ס וצפונה באופנועי כביש עם 4 צילינדרים. כל פעימת כוח היא 40-45 כ"ס. אבל אין צמיגים שיכולים להתמודד עם סינגל שמוציא "רק" 100 כ"ס. הצמיגים צריכים פתאום להתמודד עם פעימות כוח בעלות עוצמה יותר מכפולה ממה שהיצרן תיכנן עבור הצמיג.

 

[shayvilk]

אז הבעיה היא עם מבחר הצמיגים במידה

הספציפית ולא עם הגלגל עצמו?

 

[45degrees]

כן. אתה יכול גם לשים גלגל של 50

סמ"ק ועדיין לא תוכל לרכב סופרמוטו כמו שצריך. אפילו אם תשים סליק של 125 סמ"ק הוא לא יתאים לסופרמוטו. בקיצור - אין מקום לגלגלים של Gאיחס על אופנוע סופרמוטו עם מנוע ראוי.

 

[nivzu]

באמת במה שונה

חוץ מזה שרוב ההסבות בארה"ב נעשות עם גלגלים של ג'יעז או של KATANA לפחות ממה שאני ראיתי... כמובן שעם כל גלגל אפשרי אבל לGS כבר יש שרטוטים מוכנים ולכן גם פחות הסתכנות עם הספייסרים וכו'

 

[45degrees]

הסבה עם גלגלים כאלה היא טעות

טיפשית. יעלה לך כמעט אותו כסף לקנות גלגלים של CBR600F2 שיעשו עבודה הרבה יותר טובה ויחסית קל להתאים אותם.

 

[nivzu]

אם אפשר קצת סדר

אז ככה, כמה יעלו לי שני צמיגים של F2? ומזה יחסית קל להתאים אותם? לפי מה שראיתי בGS אני צריך דיסק אחורי+CARRIER של RM125 (במילא לא צריך הרבה בלימה באחורי) ומקדימה משאירים את הדיסק המקורי ומייצרים מין ספייסר שמרחיק את הקליפר קצת בכדי שיתלבש טוב על הדיסק בנוסף מייצרים ספייסרים לגלגלים ושלום על ישראל. כל העלות היא בעצם של הCarrier+disk של הRM והגלגלים ד"א Carrier, מזה אומר - כל החלק של הברקס (קליפר+רפידות)? וכמה עולה כזה בארץ אם בכלל יש זמינות לחלקים כאלה כי לא מצאתי בEBAY...

 

[45degrees]

אתה לא מספיק ממוקד...

אתה צריך קודם כל גלגלים במידה מתאימה לסופרמוטו: קידמי ברוחב 3.5 אחורי ברוחב 4.25 או 4.5 או 5 אחרי זה אתה צריך להתאים אותם לאופנוע שלך. מדובר על לא מעט התאמות, שצריכות להיות מבוצעות על ידי בעלי מקצוע טובים. הבעיה אינה רק בייצור ספייסרים מתאימים אלא בעיקר על יכולת למדוד ולהחליט באופן נאות מהם "ספייסרים" מתאימים. ואז כמובן צריך להתאים את מערכת הבלימה של האופנוע למה שיש על הגלגלים. גם זה לא פשוט וחייב להתבצע על ידי בעלי מקצוע שיודעים מה הם עושים מההתחלה עד הסוף. בקיצור - לפי השאלות שלך אני מבין שעדיף שתתן את העבודה למוסך או בית מלאכה שכבר ביצע בהצלחה הסבות כאלה בעבר, מאשר תנסה לבד לבצע את העבודה נכון.

 

[nivzu]

מקובל בהחלט

אין לי הרבה ידע בנושא, לרוב אני נעזר באבא שלי ובחבר שעובד כחרט כרגע ככה שמבחינה מקצועית אני יכול לעשות את זה כמעט בחינם. העניין הוא שכרגע התקציב לא מאפשר סט סומפרמוטו ב5000 ש"ח ולכן חשבתי ללכת על הפתרון הזה, כששאלתי את אוריה הוא צחק על הרעיון, ואני מבין למה אבל מצד שני אין לי כרגע ברירה אחרת... לאיזה מוסך אני יכול לפנות לעזרה\הדרכה?

 

[t P R]

כן רק שגלגלים של עז

מעפן יקבלו צמיגים בגדלים 110 ו130 מאחור, והמגוון לצמיגים "נורמלים" פלוס, בגדלים האלו הם אפסיים. ולא, pilot activ זה לא צמיג ספורטיבי.