הממשלה תאשר הקמת שדה תעופה משלים בנגב

[luisluis]

2 תמונות להשוואה. תראה את פיזור הנתיבים האווירים מעל אזור דרום אנגליה, מניח שאתה מזהה את שדות התעופה השונים ואין קרבה לגבולות שיוצרת הגבלות טיסה.
בתמונה השנייה מפת הנתיבים האפשריים לחלופה הדרומית מתוך סקר האתרים לשדה תעופה משלים. הנתיב הסביר עובר מעל המרחב האווירי של נתב''ג. ולכן הטיסות הנוספות שתוכל להכניס לשדה הדרומי תהיה מתוך סך הכמות שהמרחב האווירי של נתב''ג יכול להכיל.

זה לא חייב להיות ככה.
הטיסות גם יכולות להמריא דרומה לצבור גובה לעשות סיבוב ואז לחזור למרחב של נתבג ברום גובה כמו הטיסות שעוברות מעל ישראל בין אירופה לאמירויות ששם יש משמעותית פחות הגבלות.

יש פתרונות אם רוצים.


אגב, הקיבולת של נתבג היא בגלל תצורת המסלולים בו שלא מאפשרים נחיתה והמראה במקביל היא פחות בגלל המרחב האווירי.

 

[הנוסע הצפוני]

זה לא חייב להיות ככה.
הטיסות גם יכולות להמריא דרומה לצבור גובה לעשות סיבוב ואז לחזור למרחב של נתבג ברום גובה כמו הטיסות שעוברות מעל ישראל בין אירופה לאמירויות ששם יש משמעותית פחות הגבלות.

יש פתרונות אם רוצים.


אגב, הקיבולת של נתבג היא בגלל תצורת המסלולים בו שלא מאפשרים נחיתה והמראה במקביל היא פחות בגלל המרחב האווירי.

תמיד אפשר להמציע פתרון, בישראל גם אלופים בהמצעת חצאי פתרונות (ראה דוגמה מחלף שמסתיים ברמזור כי לא רצו להשקיע עוד קצת) אבל כאשר אתה הולך להשקיע מילארדים בפרויקט לטווח ארוך ההיגיון אומר שתעדיף להשקיע את התקציב בפרויקט שנותן לך הכי הרבה ערך מוסף ותמורה להשקעה ובלי פתרונות מסובכים כדי שיפעל ואני לא חושב שציקלג זה המקרה.

 

[ערןל1]

איך הממשלה מממנת לאנשים טיסות?

עם הרבה חוצפה

החישוב שלך לא נכון כי ציקלג ישתמש באותם נתיבים אוויריים של נתב''ג ולכן במצב החדש מנתב''ג יצאו 700 ומציקלג 300 ביחד זה עדיין ישאר 1000
אתה לא מגדיל את הקיבולת האווירית של ישראל ולא מקרב את השדה לקהלי יעד חדשים.

עם הרבה חוצפה

 

[הנוסע הצפוני]

עם הרבה חוצפה


עם הרבה חוצפה

זאת דוגמה נקודתית ושולית, פסולה ככול שתהיה, ולא זאת הסיבה שנתב''ג נמצא בקצה הקיבולת שלו. להסיק מזה שהמדינה מממנת לאנשים טיסות זה לא מאוד מדוייק.
ולקבוע מס על טיסות זאת לא דרך לטפל בעומסי תשתית בשדה התעופה, בטח במדינת אי ששאר אפשרויות התעוברה עם מדינות אחרות אינן זמינות.