המיניבוסים בידיינו

[איל רכניץ]

המיניבוסים בידיינו../images/Emo70.gif../images/Emo26.gif../images/Emo26.gif

המיניבוסים בידיינו

המיניבוסים בידיינו! היום רשמית נכנסו המיניבוסים המושבתים של קו 16א ז"ל ששכבו בשיכון לקו 3 צהלה! ראיתי היום אותם ואני אומר לכם זה פשוט קו שהתחנן למיניבוסים! עוד ראיתי מיניבוס בקו 29 (!). את השילוט על המיניבוסים עשו בעזרת נייר שהדפיסו עליו את מס הקו, בגלל הפחיות שנועדו לקווים 16א/23. אין שילוט אלקטרוני או כל סוג של שילוט מתחלף על האוטובוס, דבר שהערתי עליו ישר כשראיתי את המכונות לראשונה בצ.ד. תמונות בקרוב!

 

[yblumann]

טנדרים

המיניבוסים בידיינו

המיניבוסים בידיינו! היום רשמית נכנסו המיניבוסים המושבתים של קו 16א ז"ל ששכבו בשיכון לקו 3 צהלה! ראיתי היום אותם ואני אומר לכם זה פשוט קו שהתחנן למיניבוסים! עוד ראיתי מיניבוס בקו 29 (!). את השילוט על המיניבוסים עשו בעזרת נייר שהדפיסו עליו את מס הקו, בגלל הפחיות שנועדו לקווים 16א/23. אין שילוט אלקטרוני או כל סוג של שילוט מתחלף על האוטובוס, דבר שהערתי עליו ישר כשראיתי את המכונות לראשונה בצ.ד. תמונות בקרוב!

טנדרים
הדבר הזה נראה כמו טנדר שהוסב להסעה. לא נוח לנסיעה ולא יחזיק מעמד יותר מ 4 שנים. Ice cream vans אנוקוראים לזה בלונדון. Yoram

 

[ישראל ב]

למה אתה חושב ככה יורם?

טנדרים
הדבר הזה נראה כמו טנדר שהוסב להסעה. לא נוח לנסיעה ולא יחזיק מעמד יותר מ 4 שנים. Ice cream vans אנוקוראים לזה בלונדון. Yoram

למה אתה חושב ככה יורם?
אלה "ספרינטרים" של מרצדס !

 

[yblumann]

Mercedes Benz Vans

למה אתה חושב ככה יורם?
אלה "ספרינטרים" של מרצדס !

Mercedes Benz Vans
בלונדון יש לנו נסיון לא טוב עם ה Vans של מרצדס- varios ואחרים פשוט לא החזיקו מעמד בבריטניה וזמן השרות הממוצע הוא נמוך. כאן אוטובוסנמצא בשירות בין 15-20 שנה. ה Mercs בקושי גמרו 5 שנים. אילו לא נבנים ל spec של אוטובוס מהרבה בחינות. לכן אין להם אורך חים ארוך. בהונג קונג הדברים האילו נחשבים למוניות Light Public Buses שמסיעות 16 נוסעים. במזרח הרחוק והקרוב ה Van השולט הוא של . Toyota שוב עם אורח חים מוגבל. בבריטניה יל מתחרה טוב מאד - Denis dart שבנויכמו אוטובום באורך של 8.8 מטר ורוחב של 2.5 מטר שהו הרבה יותר טוב ונוח. תסעו ותראו בביקור הבא בבריטניה!! Yoram

 

[JayZed]

הדארט הוא מדיבוס, לא מיניבוס.

Mercedes Benz Vans
בלונדון יש לנו נסיון לא טוב עם ה Vans של מרצדס- varios ואחרים פשוט לא החזיקו מעמד בבריטניה וזמן השרות הממוצע הוא נמוך. כאן אוטובוסנמצא בשירות בין 15-20 שנה. ה Mercs בקושי גמרו 5 שנים. אילו לא נבנים ל spec של אוטובוס מהרבה בחינות. לכן אין להם אורך חים ארוך. בהונג קונג הדברים האילו נחשבים למוניות Light Public Buses שמסיעות 16 נוסעים. במזרח הרחוק והקרוב ה Van השולט הוא של . Toyota שוב עם אורח חים מוגבל. בבריטניה יל מתחרה טוב מאד - Denis dart שבנויכמו אוטובום באורך של 8.8 מטר ורוחב של 2.5 מטר שהו הרבה יותר טוב ונוח. תסעו ותראו בביקור הבא בבריטניה!! Yoram

הדארט הוא מדיבוס, לא מיניבוס.
אני לא יודע מה עשו עם הספרינטרים באנגליה, אבל מה שאמרת בהכלט לא נכון לגבי הארץ ושאר אירופה. פה 90% ממוניות השרות הם ספרינטרים, ונהגי המוניות - אחרי נסיון עם דגמים רבים - החליטו שהספרינטר הוא ה-אוטו. הוא זריז יותר אפילו מוואנים אמריקאיים שנפח המנוע שלהם הוא כמעט פי-שלושה מהספרינטר, נוחים יותר לנוסעים, דורשים הכי פחות טיפול וחיים הכי הרבה שנים (הם נתקעים פחות אפילו מהפורד טראנזית הפשטנית). והגרסה של דן הם לא Utility Vans שהוסבו לנוסעים כמו רוב אלה שפה בארץ, אלא דגם חדש של מרצדס, נמוך רצפה, מיוחד לנוסעים. הדלת הגדולה שיש לו בצד פועלת כמו דלת של אוטובוס רגיל, ואפילו יש רמפה לכסא גלגלים. לגבי ה-Dennis - אני מראש אומר שאני לא מתווקח איתך, כי זה ברור שאתה אוהב את הפירמה הזו. אני רק אומר לך את דעתי: בביקורי באנגליה יצא לי לנסוע בהם הרבה והם לא הרשימו אותי כלל וכלל. פחות אפילו מהוולוו העירוני הנסיוני של אגד. אוטו איטי, רעשני וכבד, אפילו בגרסת הדארט הקטן. וה-DENNIS הדו-קומתי של Stagecoach בכלל לא זז... אבל זו דעתי האישית, יכול להיות שיש להם פלוסים אחרים שעליהם אני לא יודע. אבל אני משער שהצלחתם באמינות באנגליה נובעת בעיקר מהעובדה שהם מיוצרים שם, כך שהטיפול בהם הוא "בבית", אצל היצרן, או לפחות תחת פיקוחו. לא ראיתי אותם בשום ארץ אירופאית חוץ מאנגליה. אמנם יש אותם בהונג-קונג, אבל גם שם הדעה שנוצרה לי היא שמעדיפים וולוו.

 

[yblumann]

תגובהה

הדארט הוא מדיבוס, לא מיניבוס.
אני לא יודע מה עשו עם הספרינטרים באנגליה, אבל מה שאמרת בהכלט לא נכון לגבי הארץ ושאר אירופה. פה 90% ממוניות השרות הם ספרינטרים, ונהגי המוניות - אחרי נסיון עם דגמים רבים - החליטו שהספרינטר הוא ה-אוטו. הוא זריז יותר אפילו מוואנים אמריקאיים שנפח המנוע שלהם הוא כמעט פי-שלושה מהספרינטר, נוחים יותר לנוסעים, דורשים הכי פחות טיפול וחיים הכי הרבה שנים (הם נתקעים פחות אפילו מהפורד טראנזית הפשטנית). והגרסה של דן הם לא Utility Vans שהוסבו לנוסעים כמו רוב אלה שפה בארץ, אלא דגם חדש של מרצדס, נמוך רצפה, מיוחד לנוסעים. הדלת הגדולה שיש לו בצד פועלת כמו דלת של אוטובוס רגיל, ואפילו יש רמפה לכסא גלגלים. לגבי ה-Dennis - אני מראש אומר שאני לא מתווקח איתך, כי זה ברור שאתה אוהב את הפירמה הזו. אני רק אומר לך את דעתי: בביקורי באנגליה יצא לי לנסוע בהם הרבה והם לא הרשימו אותי כלל וכלל. פחות אפילו מהוולוו העירוני הנסיוני של אגד. אוטו איטי, רעשני וכבד, אפילו בגרסת הדארט הקטן. וה-DENNIS הדו-קומתי של Stagecoach בכלל לא זז... אבל זו דעתי האישית, יכול להיות שיש להם פלוסים אחרים שעליהם אני לא יודע. אבל אני משער שהצלחתם באמינות באנגליה נובעת בעיקר מהעובדה שהם מיוצרים שם, כך שהטיפול בהם הוא "בבית", אצל היצרן, או לפחות תחת פיקוחו. לא ראיתי אותם בשום ארץ אירופאית חוץ מאנגליה. אמנם יש אותם בהונג-קונג, אבל גם שם הדעה שנוצרה לי היא שמעדיפים וולוו.

תגובהה
Jay, ה Dennnis Tridnet שאתה רואה בלונדון איטים בגלל ההחלטה לקנות מנוע חלש.השירות העירוני הוא stop/start ולונדון די שטוחה כך שאין צורך במנוע חזק. אבל תנסה את האוטו של Travel London שיש להם מנוע חזק יותר ותראה את ההבדל. כנ"ל לגבי הונג קונג ששם המנוע חזק יותר. Dennis Dart Low floor בא עם כמה גדלים: 8.8 9.2 10.2 10.7 11 מטר. אפילו ב Dart הקטן ביותר 28 אפשר להכנים איש. אבל הם באמת נמוכי קומה וש בהם המון מקום. כפי שאמרתי המוניות הציבוריות בהונג קונג סין הו. דו מלזיה אינדונזיה קהיר הם דגם של איש של Toyota ומרצדס אי אפשר למצא

 

[yblumann]

.....

תגובהה
Jay, ה Dennnis Tridnet שאתה רואה בלונדון איטים בגלל ההחלטה לקנות מנוע חלש.השירות העירוני הוא stop/start ולונדון די שטוחה כך שאין צורך במנוע חזק. אבל תנסה את האוטו של Travel London שיש להם מנוע חזק יותר ותראה את ההבדל. כנ"ל לגבי הונג קונג ששם המנוע חזק יותר. Dennis Dart Low floor בא עם כמה גדלים: 8.8 9.2 10.2 10.7 11 מטר. אפילו ב Dart הקטן ביותר 28 אפשר להכנים איש. אבל הם באמת נמוכי קומה וש בהם המון מקום. כפי שאמרתי המוניות הציבוריות בהונג קונג סין הו. דו מלזיה אינדונזיה קהיר הם דגם של איש של Toyota ומרצדס אי אפשר למצא

.....
כפי שאתם יכולים לראות אני לא מתלהב מ sprinters ו דומים להם ואני לא מתרשם מהעובדה שהם של מרצדס. בלונדון הדברים האילו לא החזיקו מעמד בלונדון ומיעוט המקום בהם לא עושים אותם פופולרים. בלונדון יש שירות של Dail a Ride לנכים שלהם הם מתאימים. Yoram

 

[JayZed]

לפני כמה ימים...

.....
כפי שאתם יכולים לראות אני לא מתלהב מ sprinters ו דומים להם ואני לא מתרשם מהעובדה שהם של מרצדס. בלונדון הדברים האילו לא החזיקו מעמד בלונדון ומיעוט המקום בהם לא עושים אותם פופולרים. בלונדון יש שירות של Dail a Ride לנכים שלהם הם מתאימים. Yoram

לפני כמה ימים...
...יצא לי לנסוע במונית שרות ספרינטר פה בבית-שמש (איחרתי את האוטובוס ולא רציתי לפספס את הרכבת, כך שתפסתי איתו "טרמפ" לתחנה). האוטו היה משנת 1995 - ז"א, בן 9 שנים - והוא עוד נראה כמו חדש ונוסע כמו חדש גם כן. שוב אני אומר - אני לא יודע מה עשו עם הספרינטרים באנגליה, אבל פה החיים שלהם לא קצרים כמו שתארת. כמובן שלשימוש עירוני מדיבוס כמו הדארט הקטן עדיף על ואן כזה, אבל כניראה שישנם קווים שלא מצדיקים אפילו שימוש במדיבוסים (אוטובוס באורך 8 מטר), אחרת דן היו משתמשים במדיבוסים של מאן - שכמותם כבר יש גם בדן וגם באגד. דניס הם לא החברה היחידה שמייצרים מדיבוסים, כך שאין כל בעייה עם זה. גם לוולוו יש את ה-B6L שלהם (שמאד נפוץ בהונג-קונג, נראה לי שיותר מה-DART). זה דן קנו ספרינטרים - זאת אומרת שהם צריכים רכבים קטנים יותר ממדיבוס. אני כבר לא מדבר על העובדה שהספרינטרים מתאימים גם לשימוש בין-עירוני, מה שבהכלט אי-אפשר להגיד על מדיבוסים. כך שלדעתי אתה טועה כשאתה משווה בין דארט לבין ספרינטר - הם לא באותה קטגוריה בכלל, להשוות בינייהם זה כמו להשוות בין טנדר למשאית. יש להם מטרות ושימושים שונים. לגבי דניס בכלל - אני לא יודע מה הכ"ס שבשימוש בלונדון, אבל גם בערים אחרות באנגליה הוא נראה לי איטי וכבד. חוץ מזה - באירופה, אוטובוסים של מרצדס או מאן עם כ"ס נמוך יחסית לזה שבארץ עדיין מהירים מהדניס בהרבה. לפני משהו כמו שלוש שנים בערך קראתי כתבה נרחבת שכתב מומחה בלגי לאוטובוסים, המוקדשת לביקורו בתערוכת האוטובוסים של קורטרייק באותה השנה. דניס אז הביאו את הגרסה החדשה של הדארט הנמוך-רצפה שלהם לתארוכה (באורך רגיל, 12 מ'). הכותב, שעשה נסיעת מבחן על כמה מהאוטובוסים, הקדיש פרגרף שלם לירידות על הדארט לאומת הדגמים האחרים שניסה... כמובן, זאת גם דעה אישית, וזכותו של כל אחד לא להסכים לה, אבל מה שהוא כתב מאד דומה למה שאני הרגשתי כשנסעתי בו כנוסע.

 

[yblumann]

Jay

לפני כמה ימים...
...יצא לי לנסוע במונית שרות ספרינטר פה בבית-שמש (איחרתי את האוטובוס ולא רציתי לפספס את הרכבת, כך שתפסתי איתו "טרמפ" לתחנה). האוטו היה משנת 1995 - ז"א, בן 9 שנים - והוא עוד נראה כמו חדש ונוסע כמו חדש גם כן. שוב אני אומר - אני לא יודע מה עשו עם הספרינטרים באנגליה, אבל פה החיים שלהם לא קצרים כמו שתארת. כמובן שלשימוש עירוני מדיבוס כמו הדארט הקטן עדיף על ואן כזה, אבל כניראה שישנם קווים שלא מצדיקים אפילו שימוש במדיבוסים (אוטובוס באורך 8 מטר), אחרת דן היו משתמשים במדיבוסים של מאן - שכמותם כבר יש גם בדן וגם באגד. דניס הם לא החברה היחידה שמייצרים מדיבוסים, כך שאין כל בעייה עם זה. גם לוולוו יש את ה-B6L שלהם (שמאד נפוץ בהונג-קונג, נראה לי שיותר מה-DART). זה דן קנו ספרינטרים - זאת אומרת שהם צריכים רכבים קטנים יותר ממדיבוס. אני כבר לא מדבר על העובדה שהספרינטרים מתאימים גם לשימוש בין-עירוני, מה שבהכלט אי-אפשר להגיד על מדיבוסים. כך שלדעתי אתה טועה כשאתה משווה בין דארט לבין ספרינטר - הם לא באותה קטגוריה בכלל, להשוות בינייהם זה כמו להשוות בין טנדר למשאית. יש להם מטרות ושימושים שונים. לגבי דניס בכלל - אני לא יודע מה הכ"ס שבשימוש בלונדון, אבל גם בערים אחרות באנגליה הוא נראה לי איטי וכבד. חוץ מזה - באירופה, אוטובוסים של מרצדס או מאן עם כ"ס נמוך יחסית לזה שבארץ עדיין מהירים מהדניס בהרבה. לפני משהו כמו שלוש שנים בערך קראתי כתבה נרחבת שכתב מומחה בלגי לאוטובוסים, המוקדשת לביקורו בתערוכת האוטובוסים של קורטרייק באותה השנה. דניס אז הביאו את הגרסה החדשה של הדארט הנמוך-רצפה שלהם לתארוכה (באורך רגיל, 12 מ'). הכותב, שעשה נסיעת מבחן על כמה מהאוטובוסים, הקדיש פרגרף שלם לירידות על הדארט לאומת הדגמים האחרים שניסה... כמובן, זאת גם דעה אישית, וזכותו של כל אחד לא להסכים לה, אבל מה שהוא כתב מאד דומה למה שאני הרגשתי כשנסעתי בו כנוסע.

Jay
Jay, קודם כל, Dennis Dart קיים באורך של 11.3 מטר, והוא באמת לא מוצלח - יש פחות מ 50 . בלונדון תוכל למצוא 12 מהם בקו 227. הונג קונג: מה שאתה כתבתה לא מדויק. לפני 6 שנים NWFB רכשו 120 darts ובנוסף לכך Citybusרכשו 30, KMB רכשו 15. Volvo B6 נרכש על ידי Citybus וגם MANs באורך של 12 מטר. הבעיה היתה ש single decks לא היו רעיון טוב ב HK בה תחבורה צבורית לא מסובסדת, ורוב ה single decks הוחלפו חזרה ל double decks. לdarts היה שוק וביקוש ולכן הם נמכרו או יותר נכון הועברו לחברות האם בבריטניה. ה Dennis Dart הוא מאד פופולרי -כמעט 5000 יוצרו . בלונדון כמעט שלא תראה single deck אחר. Dennis Trident double deck זה דבר אחר. הוא אוטו טוב. אבל עם מנוע חלש שזה ה spec בלונדון - חוץ מ Connex . בהונג קונג שם השירות הוא לא stop/start האוטו ממוזג ארוך ו 3 axle ה מנוע יותר חזק ה body יותר חזק וכדאי שתסע עליהם ותראה את ההבדל. Sprinters: הכל תלוי כיצד משתמשים ברכב. בלונדון השירות דורש 15-16 שעות במשך 7 ימים וspares ratio של 10-12%. זה intensive usage שאוטו שלא בנוי לזה לא מחזיק מעמד. Sprinters , darts . נכון ש ה dart הוא ברוחב של 2.5 מטר. אבל בלונדוןיש רק 3 קווים עם דרישה של פחות מ 10 רכבים; זה כלום. יש dial and ride service וכו. הטקסי הקלסי של המזרח ושל אפריקה זה ה Toyota. Yoram.

 

[846]

Volvo B6BLE

לפני כמה ימים...
...יצא לי לנסוע במונית שרות ספרינטר פה בבית-שמש (איחרתי את האוטובוס ולא רציתי לפספס את הרכבת, כך שתפסתי איתו "טרמפ" לתחנה). האוטו היה משנת 1995 - ז"א, בן 9 שנים - והוא עוד נראה כמו חדש ונוסע כמו חדש גם כן. שוב אני אומר - אני לא יודע מה עשו עם הספרינטרים באנגליה, אבל פה החיים שלהם לא קצרים כמו שתארת. כמובן שלשימוש עירוני מדיבוס כמו הדארט הקטן עדיף על ואן כזה, אבל כניראה שישנם קווים שלא מצדיקים אפילו שימוש במדיבוסים (אוטובוס באורך 8 מטר), אחרת דן היו משתמשים במדיבוסים של מאן - שכמותם כבר יש גם בדן וגם באגד. דניס הם לא החברה היחידה שמייצרים מדיבוסים, כך שאין כל בעייה עם זה. גם לוולוו יש את ה-B6L שלהם (שמאד נפוץ בהונג-קונג, נראה לי שיותר מה-DART). זה דן קנו ספרינטרים - זאת אומרת שהם צריכים רכבים קטנים יותר ממדיבוס. אני כבר לא מדבר על העובדה שהספרינטרים מתאימים גם לשימוש בין-עירוני, מה שבהכלט אי-אפשר להגיד על מדיבוסים. כך שלדעתי אתה טועה כשאתה משווה בין דארט לבין ספרינטר - הם לא באותה קטגוריה בכלל, להשוות בינייהם זה כמו להשוות בין טנדר למשאית. יש להם מטרות ושימושים שונים. לגבי דניס בכלל - אני לא יודע מה הכ"ס שבשימוש בלונדון, אבל גם בערים אחרות באנגליה הוא נראה לי איטי וכבד. חוץ מזה - באירופה, אוטובוסים של מרצדס או מאן עם כ"ס נמוך יחסית לזה שבארץ עדיין מהירים מהדניס בהרבה. לפני משהו כמו שלוש שנים בערך קראתי כתבה נרחבת שכתב מומחה בלגי לאוטובוסים, המוקדשת לביקורו בתערוכת האוטובוסים של קורטרייק באותה השנה. דניס אז הביאו את הגרסה החדשה של הדארט הנמוך-רצפה שלהם לתארוכה (באורך רגיל, 12 מ'). הכותב, שעשה נסיעת מבחן על כמה מהאוטובוסים, הקדיש פרגרף שלם לירידות על הדארט לאומת הדגמים האחרים שניסה... כמובן, זאת גם דעה אישית, וזכותו של כל אחד לא להסכים לה, אבל מה שהוא כתב מאד דומה למה שאני הרגשתי כשנסעתי בו כנוסע.

Volvo B6BLE
Volvo הפסיקו לייצר את משפחת הדגמים הזו וכיום היא מוכרת את ה DAF SB 120 תחת המותג שלה.

 

[846]

תמונה להדגמה

Mercedes Benz Vans
בלונדון יש לנו נסיון לא טוב עם ה Vans של מרצדס- varios ואחרים פשוט לא החזיקו מעמד בבריטניה וזמן השרות הממוצע הוא נמוך. כאן אוטובוסנמצא בשירות בין 15-20 שנה. ה Mercs בקושי גמרו 5 שנים. אילו לא נבנים ל spec של אוטובוס מהרבה בחינות. לכן אין להם אורך חים ארוך. בהונג קונג הדברים האילו נחשבים למוניות Light Public Buses שמסיעות 16 נוסעים. במזרח הרחוק והקרוב ה Van השולט הוא של . Toyota שוב עם אורח חים מוגבל. בבריטניה יל מתחרה טוב מאד - Denis dart שבנויכמו אוטובום באורך של 8.8 מטר ורוחב של 2.5 מטר שהו הרבה יותר טוב ונוח. תסעו ותראו בביקור הבא בבריטניה!! Yoram

תמונה להדגמה

 

[846]

ועוד אחת

תמונה להדגמה

ועוד אחת

 

[846]

ועוד Dennis Dart

ועוד אחת

ועוד Dennis Dart

 

[איל רכניץ]

אני נסעתי בהם

טנדרים
הדבר הזה נראה כמו טנדר שהוסב להסעה. לא נוח לנסיעה ולא יחזיק מעמד יותר מ 4 שנים. Ice cream vans אנוקוראים לזה בלונדון. Yoram

אני נסעתי בהם
ובם ממש נוחים, זריזים ומתוחכמים. אוטו נהדר למטרה שלו לפי דעתי.

 

[אוהד11]

מה המספרים שלהם ? ומה עם הישנים

אני נסעתי בהם
ובם ממש נוחים, זריזים ומתוחכמים. אוטו נהדר למטרה שלו לפי דעתי.

מה המספרים שלהם ? ומה עם הישנים

 

[איל רכניץ]

??5040-50 לא זזוכר בדיוק את

מה המספרים שלהם ? ומה עם הישנים

??5040-50 לא זזוכר בדיוק את
האחרונים. הישנים? פשש שאלה טובה.....

 

[איל רכניץ]

עברו ל112

??5040-50 לא זזוכר בדיוק את
האחרונים. הישנים? פשש שאלה טובה.....

עברו ל112

 

[NewName]

לא הבנתי מה הבעיה עם השילוט ../images/Emo10.gif

המיניבוסים בידיינו

המיניבוסים בידיינו! היום רשמית נכנסו המיניבוסים המושבתים של קו 16א ז"ל ששכבו בשיכון לקו 3 צהלה! ראיתי היום אותם ואני אומר לכם זה פשוט קו שהתחנן למיניבוסים! עוד ראיתי מיניבוס בקו 29 (!). את השילוט על המיניבוסים עשו בעזרת נייר שהדפיסו עליו את מס הקו, בגלל הפחיות שנועדו לקווים 16א/23. אין שילוט אלקטרוני או כל סוג של שילוט מתחלף על האוטובוס, דבר שהערתי עליו ישר כשראיתי את המכונות לראשונה בצ.ד. תמונות בקרוב!

לא הבנתי מה הבעיה עם השילוט

מה זאת אומרת "פחיות"...?

 

[846]

מאחר והם אמורים לעבוד רק על קו אחד

לא הבנתי מה הבעיה עם השילוט

מה זאת אומרת "פחיות"...?

מאחר והם אמורים לעבוד רק על קו אחד
קבוע, לא התקינו להם שילוט דיגוטלי אלה רק שילוט קבוע מפח עם מס' הקו.

 

[NewName]

יש תמונה שרואים את זה בה?

מאחר והם אמורים לעבוד רק על קו אחד
קבוע, לא התקינו להם שילוט דיגוטלי אלה רק שילוט קבוע מפח עם מס' הקו.

יש תמונה שרואים את זה בה?