היום שמעתי את המערכון הכרטיסנית

[logan]

היום שמעתי את המערכון הכרטיסנית

היום שמעתי את המערכון הכרטיסנית
של תיקי דיין? ויש לי כמה שאלות: המערכון נכתב לתכנית שלכם לשעה קלה עם תיקי דיין ב-1970 או 1971 מתי החלו להעסיק כרטיסנים/כרטיסניות באוטובוסים של אגד ושל דן ומתי הופסק הנוהג הזה. מדוע היה צורך בהם והאם זה באמת הביא לחסכון בזמן ולייעול הנסיעה באילו קווים פעלו האוטובוסים הללו ובאילו ערים ? אני זוכר נסיעות בשנות השבעים והשמונים בקו ארבע בתל אביב באוטובוסים בעלי שלוש דלתות מה היו דגמי האוטובוסים שבהם היתה עמדה לכרטיסן או כרטיסנית, ומה היתה הקיבולת שלהם יחסית לאוטובוסים רגילים שפעלו באותן שנים תודה לכל העונים!

 

[line 666]

קו 10 ו12 בחיפה והכל תודות לאנדי

היום שמעתי את המערכון הכרטיסנית
של תיקי דיין? ויש לי כמה שאלות: המערכון נכתב לתכנית שלכם לשעה קלה עם תיקי דיין ב-1970 או 1971 מתי החלו להעסיק כרטיסנים/כרטיסניות באוטובוסים של אגד ושל דן ומתי הופסק הנוהג הזה. מדוע היה צורך בהם והאם זה באמת הביא לחסכון בזמן ולייעול הנסיעה באילו קווים פעלו האוטובוסים הללו ובאילו ערים ? אני זוכר נסיעות בשנות השבעים והשמונים בקו ארבע בתל אביב באוטובוסים בעלי שלוש דלתות מה היו דגמי האוטובוסים שבהם היתה עמדה לכרטיסן או כרטיסנית, ומה היתה הקיבולת שלהם יחסית לאוטובוסים רגילים שפעלו באותן שנים תודה לכל העונים!

קו 10 ו12 בחיפה והכל תודות לאנדי
שהיה ביום שאני ואבי היינו במוזיאון ואמר שהם עבדו בקו 10 ו12 בחיפה

 

[אוהד11]

אוטובוסים עם כרטיסנים

קו 10 ו12 בחיפה והכל תודות לאנדי
שהיה ביום שאני ואבי היינו במוזיאון ואמר שהם עבדו בקו 10 ו12 בחיפה

אוטובוסים עם כרטיסנים
פעלו כלהלן: דן - קווים 4, 5, 31, 33, 40, 42, 46, 63. מבין הקווים הללו הראשון שבו הופסקה עבודת הכרטיסנים היה 33. בספטמבר 1970 הפסיקו את עבודתם של הכרטיסנים בקווים 40, 42 ו- 46. ביום פרוץ מלחמת יום כיפור הופסקה פעילותם בקו 31. ב- 1 במרץ 1979 הפסיקו לעבוד כרטיסנים בקו 63. ב- 1 במרץ 1981 הפסיקו עם הברטיסנים בקו 4. ביולי - אוגוסט 1993 הפסיקו עם הכרטיסנים בדן לחלוטין, כאשר הוציאו את הכרטיסניות האחרונות מקו 5 (זה ארך חודש). באגד פעלו קווי כרטיסנים: בירושלים - קו 6. בת"א - 81, 85, 91 (לעיתים גם ב- 83 ו- 86). בחיפה - 10, 12, 40, 41, 42. מרבית הכרטיסנים היו גברים, אם כי היו גם מעט נשים כרטיסניות.

 

[מסוף כרמלית]

איך נפלו גיבורים...

אוטובוסים עם כרטיסנים
פעלו כלהלן: דן - קווים 4, 5, 31, 33, 40, 42, 46, 63. מבין הקווים הללו הראשון שבו הופסקה עבודת הכרטיסנים היה 33. בספטמבר 1970 הפסיקו את עבודתם של הכרטיסנים בקווים 40, 42 ו- 46. ביום פרוץ מלחמת יום כיפור הופסקה פעילותם בקו 31. ב- 1 במרץ 1979 הפסיקו לעבוד כרטיסנים בקו 63. ב- 1 במרץ 1981 הפסיקו עם הברטיסנים בקו 4. ביולי - אוגוסט 1993 הפסיקו עם הכרטיסנים בדן לחלוטין, כאשר הוציאו את הכרטיסניות האחרונות מקו 5 (זה ארך חודש). באגד פעלו קווי כרטיסנים: בירושלים - קו 6. בת"א - 81, 85, 91 (לעיתים גם ב- 83 ו- 86). בחיפה - 10, 12, 40, 41, 42. מרבית הכרטיסנים היו גברים, אם כי היו גם מעט נשים כרטיסניות.

איך נפלו גיבורים...
פעם 33 היה מצדיק כרטיסניות, היום 33 בקושי מצדיק מידיבוסים (למרות שיש לי חיבה גדולה לקו הזה - נסעתי בפעם הראשונה בנידרפלור בקו הזה, 7003).

 

[אביתר777777777777777]

תיקונים לגבי אגד:

אוטובוסים עם כרטיסנים
פעלו כלהלן: דן - קווים 4, 5, 31, 33, 40, 42, 46, 63. מבין הקווים הללו הראשון שבו הופסקה עבודת הכרטיסנים היה 33. בספטמבר 1970 הפסיקו את עבודתם של הכרטיסנים בקווים 40, 42 ו- 46. ביום פרוץ מלחמת יום כיפור הופסקה פעילותם בקו 31. ב- 1 במרץ 1979 הפסיקו לעבוד כרטיסנים בקו 63. ב- 1 במרץ 1981 הפסיקו עם הברטיסנים בקו 4. ביולי - אוגוסט 1993 הפסיקו עם הכרטיסנים בדן לחלוטין, כאשר הוציאו את הכרטיסניות האחרונות מקו 5 (זה ארך חודש). באגד פעלו קווי כרטיסנים: בירושלים - קו 6. בת"א - 81, 85, 91 (לעיתים גם ב- 83 ו- 86). בחיפה - 10, 12, 40, 41, 42. מרבית הכרטיסנים היו גברים, אם כי היו גם מעט נשים כרטיסניות.

תיקונים לגבי אגד:
בקו 18 בירושלים פעל אוטובוס כרטיסנית באופן קבוע בשנות ה- 70 ומספרו היה כמובן: 666-410, רויאל טייגר של "המקשר" לשעבר, מודל 1966. כמו-כן הופעלו כרטיסניות מדי פעם גם בקווים 4, 28 בירושלים. בקו 11 הופעלו כרטיסניות לאורך שנות ה- 60. ל"המקשר" היו 24 כרטיסניות והן נוסו בכל הקווים. כולם היו כמובן שוסונים מודלים 1952 - 1956 וטייגרים "אקווריום" מודל 1962. השוסון האחרון במדינת ישראל ירד מהכביש ביום 01.07.1966 והיה זה אוטו של המקשר כמובן שמספרו: 66-141. ביום 01.01.1967 מוזג המקשר באגד וכל צי הרכב עבר בשלמותו לאגד ירושלים. לילה טוב, "הדוד".

 

[אוהד11]

אביתר - מקובלים עלי דבריך

תיקונים לגבי אגד:
בקו 18 בירושלים פעל אוטובוס כרטיסנית באופן קבוע בשנות ה- 70 ומספרו היה כמובן: 666-410, רויאל טייגר של "המקשר" לשעבר, מודל 1966. כמו-כן הופעלו כרטיסניות מדי פעם גם בקווים 4, 28 בירושלים. בקו 11 הופעלו כרטיסניות לאורך שנות ה- 60. ל"המקשר" היו 24 כרטיסניות והן נוסו בכל הקווים. כולם היו כמובן שוסונים מודלים 1952 - 1956 וטייגרים "אקווריום" מודל 1962. השוסון האחרון במדינת ישראל ירד מהכביש ביום 01.07.1966 והיה זה אוטו של המקשר כמובן שמספרו: 66-141. ביום 01.01.1967 מוזג המקשר באגד וכל צי הרכב עבר בשלמותו לאגד ירושלים. לילה טוב, "הדוד".

אביתר - מקובלים עלי דבריך
לא גרתי מעולם בירושלים באופן קבוע ועל כן אינני יודע עד כדי כך. בנוסף לרשימה שמניתי קודם היה ב- "דן" גם אוטובוס דו-קומתי, מהסוג שפועל בלונדון, ומספרו הפנימי היה 607. גם בו היה כרטיסן והוא פעל בקו פ"ת - ראש העין (פעם זה היה קו 77, שהוחלף אח"כ ל- 7 פ'), ואח"כ עבד האוטבוס הזה בקו 51. בשנות השבעים הוא הוצא מהשרות ובמשך מספר שנים הוא שימש כפרסומת נוסעת ולהסעת מבלים למועדון בת"א. הוא היה אחד משני דו-קומתיים שפעלו ב- "דן".

 

[אביתר777777777777777]

שוב תיקונים:

אביתר - מקובלים עלי דבריך
לא גרתי מעולם בירושלים באופן קבוע ועל כן אינני יודע עד כדי כך. בנוסף לרשימה שמניתי קודם היה ב- "דן" גם אוטובוס דו-קומתי, מהסוג שפועל בלונדון, ומספרו הפנימי היה 607. גם בו היה כרטיסן והוא פעל בקו פ"ת - ראש העין (פעם זה היה קו 77, שהוחלף אח"כ ל- 7 פ'), ואח"כ עבד האוטבוס הזה בקו 51. בשנות השבעים הוא הוצא מהשרות ובמשך מספר שנים הוא שימש כפרסומת נוסעת ולהסעת מבלים למועדון בת"א. הוא היה אחד משני דו-קומתיים שפעלו ב- "דן".

שוב תיקונים:
לדן היו בסה"כ 3 אוטובוסים דו-קומתיים למרבה ההפתעה !!!!!! אחרי שטבע האוטובוס השני בירקון, הובא ארצה אוטובוס שלישי: מספרו היה 36-047 ורק מעטים זוכרים את האוטו השלישי שהוא זה שנסע עד שנות ה- 70 ואף קיים כיום כבית של משפחה עצבנית במיוחד בראשל"צ. הם לא מרשים לצלם אך דני הענק נתן לי תמונה. לגבי "דן" - אתה המומחה בכרטיסניות. אני מכיר בעל-פה את כל תולדות "המקשר" בירושלים כמו שאני מכיר באופן אישי להחריד כל אוטובוס של "המקשר" ו-"אגד".

 

[אָלוֹנָה]

יו איזו בעסה../images/Emo10.gif

שוב תיקונים:
לדן היו בסה"כ 3 אוטובוסים דו-קומתיים למרבה ההפתעה !!!!!! אחרי שטבע האוטובוס השני בירקון, הובא ארצה אוטובוס שלישי: מספרו היה 36-047 ורק מעטים זוכרים את האוטו השלישי שהוא זה שנסע עד שנות ה- 70 ואף קיים כיום כבית של משפחה עצבנית במיוחד בראשל"צ. הם לא מרשים לצלם אך דני הענק נתן לי תמונה. לגבי "דן" - אתה המומחה בכרטיסניות. אני מכיר בעל-פה את כל תולדות "המקשר" בירושלים כמו שאני מכיר באופן אישי להחריד כל אוטובוס של "המקשר" ו-"אגד".

יו איזו בעסה

למה דברים מעניינים נופלים למשפחות עצבניות? לא ידעתי שהוא תיפקד עוד בשנות ה-70.

 

[אביתר777777777777777]

שאלה טובה שאלת יא בינתי !!!

יו איזו בעסה

למה דברים מעניינים נופלים למשפחות עצבניות? לא ידעתי שהוא תיפקד עוד בשנות ה-70.

שאלה טובה שאלת יא בינתי !!!

 

[בני הספל]

אביתר, שום אוטובוס שלישי לא היה

שוב תיקונים:
לדן היו בסה"כ 3 אוטובוסים דו-קומתיים למרבה ההפתעה !!!!!! אחרי שטבע האוטובוס השני בירקון, הובא ארצה אוטובוס שלישי: מספרו היה 36-047 ורק מעטים זוכרים את האוטו השלישי שהוא זה שנסע עד שנות ה- 70 ואף קיים כיום כבית של משפחה עצבנית במיוחד בראשל"צ. הם לא מרשים לצלם אך דני הענק נתן לי תמונה. לגבי "דן" - אתה המומחה בכרטיסניות. אני מכיר בעל-פה את כל תולדות "המקשר" בירושלים כמו שאני מכיר באופן אישי להחריד כל אוטובוס של "המקשר" ו-"אגד".

אביתר, שום אוטובוס שלישי לא היה
האוטובוס שטבע תוקן והוא זה שמונח אצל המשפחה בראשון.

 

[אביתר777777777777777]

יש לי את מספרי שלושתם ! כאשר

אביתר, שום אוטובוס שלישי לא היה
האוטובוס שטבע תוקן והוא זה שמונח אצל המשפחה בראשון.

יש לי את מספרי שלושתם ! כאשר
הייתי בעיר ליילנד בצפון אנגליה, הגעתי כמובן למפעל וגם אני לא האמנתי כאשר הראו לי קלסר ענק עם התכתבויות מסועפות מהעבר. יש להם ארכיב למופת. התיק עם החומר הנ"ל הקשור אלינו מצוי בארכיב שבמפעל. אני עדיין עומד על דעתי שהיו שלושה ! האוטו שטבע בירקון - הוחל בתיקונו אך המלאכה לא הושלמה עקב מחסור בחלפים שלא ניתן היה להזמינם. חברת "ליילנד" שלחה במהירות אוטובוס שלישי לארץ. אוטו זה הגיע לנמל חיפה ונסע לתל-אביב. כאשר אהיה בשנה הבאה בעיר ליילנד שוב, אצלם את כל מה שאוכל מהתיק בו יש גם כמה עשרות צילומים מתל-אביב כולל מס' צילומי צבע של האוטובוסים ! ודרך אגב: מסתבר לי שהליילנד רויאל-טייגר מרק 1 הראשון היה דווקא של "אגד" ולא של "המקשר" כפי שחשבתי עד היום !! מסתבר שהיו מס' טעויות בכתבה על "המקשר" בעיתון האחרון של "אגד" !

 

[אָלוֹנָה]

../images/Emo52.gif על הבורות

יש לי את מספרי שלושתם ! כאשר
הייתי בעיר ליילנד בצפון אנגליה, הגעתי כמובן למפעל וגם אני לא האמנתי כאשר הראו לי קלסר ענק עם התכתבויות מסועפות מהעבר. יש להם ארכיב למופת. התיק עם החומר הנ"ל הקשור אלינו מצוי בארכיב שבמפעל. אני עדיין עומד על דעתי שהיו שלושה ! האוטו שטבע בירקון - הוחל בתיקונו אך המלאכה לא הושלמה עקב מחסור בחלפים שלא ניתן היה להזמינם. חברת "ליילנד" שלחה במהירות אוטובוס שלישי לארץ. אוטו זה הגיע לנמל חיפה ונסע לתל-אביב. כאשר אהיה בשנה הבאה בעיר ליילנד שוב, אצלם את כל מה שאוכל מהתיק בו יש גם כמה עשרות צילומים מתל-אביב כולל מס' צילומי צבע של האוטובוסים ! ודרך אגב: מסתבר לי שהליילנד רויאל-טייגר מרק 1 הראשון היה דווקא של "אגד" ולא של "המקשר" כפי שחשבתי עד היום !! מסתבר שהיו מס' טעויות בכתבה על "המקשר" בעיתון האחרון של "אגד" !

על הבורות
לא ידעתי שיש באנגליה עיר בשם ליילנד

תמיד נחמד ללמוד דברים חדשים

.

 

[אביתר777777777777777]

אכן יש עיר או עיירה כזו והיא מאוד

על הבורות
לא ידעתי שיש באנגליה עיר בשם ליילנד

תמיד נחמד ללמוד דברים חדשים

.

אכן יש עיר או עיירה כזו והיא מאוד
נקיה ומטופחת !!! כיום מייצרים במפעל מוצרים של וולוו.

 

[אָלוֹנָה]

נחמד לדעת../images/Emo13.gif

אכן יש עיר או עיירה כזו והיא מאוד
נקיה ומטופחת !!! כיום מייצרים במפעל מוצרים של וולוו.

נחמד לדעת

 

[בני הספל]

תבדוק..אני עדיין עומד על דעתי

יש לי את מספרי שלושתם ! כאשר
הייתי בעיר ליילנד בצפון אנגליה, הגעתי כמובן למפעל וגם אני לא האמנתי כאשר הראו לי קלסר ענק עם התכתבויות מסועפות מהעבר. יש להם ארכיב למופת. התיק עם החומר הנ"ל הקשור אלינו מצוי בארכיב שבמפעל. אני עדיין עומד על דעתי שהיו שלושה ! האוטו שטבע בירקון - הוחל בתיקונו אך המלאכה לא הושלמה עקב מחסור בחלפים שלא ניתן היה להזמינם. חברת "ליילנד" שלחה במהירות אוטובוס שלישי לארץ. אוטו זה הגיע לנמל חיפה ונסע לתל-אביב. כאשר אהיה בשנה הבאה בעיר ליילנד שוב, אצלם את כל מה שאוכל מהתיק בו יש גם כמה עשרות צילומים מתל-אביב כולל מס' צילומי צבע של האוטובוסים ! ודרך אגב: מסתבר לי שהליילנד רויאל-טייגר מרק 1 הראשון היה דווקא של "אגד" ולא של "המקשר" כפי שחשבתי עד היום !! מסתבר שהיו מס' טעויות בכתבה על "המקשר" בעיתון האחרון של "אגד" !

תבדוק..אני עדיין עומד על דעתי
ואגב, מספר הרישוי שציינת שניתן לאוטובוס השלישי כביכול, נכנס לתוקף לפחות 5 או 6 שנים לאחר טביעת האוטובוס. לכן, אם האוטובוס "השלישי" הגיע "במהירות" היה לו מספר רישוי אחר עם האות ת'. לכן משהו לא הגיוני מסתתר כאן (אני מניח שהמספר שציינת ניתן לאוטובוס השני, עם החלפת מספרי הרישוי). ובנוסף, אוטובוס עם קבינה שמאלית יוצר רק ב 1950-51 בכמויות זעירות ולכן לא נראה לי שיכלו לשלוח במהירות אוטובוס כזה כי זה דורש ייצור מיוחד של תא הנהג, הדלת האחורית וכל מערכות ההיגוי והשליטה של הנהג. לכן, אנא בדוק שוב... ופרט פיקנטי, יש אוטובוס שלישי מהתקופה ההיא...הוא הגיע לחיל הים עם הצוללות הראשונות ושימש מתקן אימונים לצוללנים...היום הוא מוצג במוזיאון ההעפלה וחיל הים בחיפה. הוא תוצרת AEC שהתמזגה עם לילנד שנים אחר כך.

 

[אביתר777777777777777]

מספר מקורי: ת1874.

תבדוק..אני עדיין עומד על דעתי
ואגב, מספר הרישוי שציינת שניתן לאוטובוס השלישי כביכול, נכנס לתוקף לפחות 5 או 6 שנים לאחר טביעת האוטובוס. לכן, אם האוטובוס "השלישי" הגיע "במהירות" היה לו מספר רישוי אחר עם האות ת'. לכן משהו לא הגיוני מסתתר כאן (אני מניח שהמספר שציינת ניתן לאוטובוס השני, עם החלפת מספרי הרישוי). ובנוסף, אוטובוס עם קבינה שמאלית יוצר רק ב 1950-51 בכמויות זעירות ולכן לא נראה לי שיכלו לשלוח במהירות אוטובוס כזה כי זה דורש ייצור מיוחד של תא הנהג, הדלת האחורית וכל מערכות ההיגוי והשליטה של הנהג. לכן, אנא בדוק שוב... ופרט פיקנטי, יש אוטובוס שלישי מהתקופה ההיא...הוא הגיע לחיל הים עם הצוללות הראשונות ושימש מתקן אימונים לצוללנים...היום הוא מוצג במוזיאון ההעפלה וחיל הים בחיפה. הוא תוצרת AEC שהתמזגה עם לילנד שנים אחר כך.

מספר מקורי: ת1874.
בחודש דצמבר 1958 הוחלף המס' ל- 36-047. אני חייב להגיע לליילנד שוב !!! אני מת על העיירה הזו. כרגע המפעל שייך ל-וולוו. האוטובוס השלישי שהגיע היה בעל מנוע מחוזק והוא היה ככל הנראה מיד שניה ולאחר שיפוץ. לדני הגדול יש צילומים של כל שלושת האוטובוסים ורואים בבירור שמדובר בשלושה אוטובוסים שונים. האוטובוס של חיל הים לא הופעל מעולם בדן.

 

[בני הספל]

ברור שהאוטובוס של ח"י לא הופעל ב"דן

מספר מקורי: ת1874.
בחודש דצמבר 1958 הוחלף המס' ל- 36-047. אני חייב להגיע לליילנד שוב !!! אני מת על העיירה הזו. כרגע המפעל שייך ל-וולוו. האוטובוס השלישי שהגיע היה בעל מנוע מחוזק והוא היה ככל הנראה מיד שניה ולאחר שיפוץ. לדני הגדול יש צילומים של כל שלושת האוטובוסים ורואים בבירור שמדובר בשלושה אוטובוסים שונים. האוטובוס של חיל הים לא הופעל מעולם בדן.

ברור שהאוטובוס של ח"י לא הופעל ב"דן
זה היה אוטובוס עירוני לונדוני, עם הגה ימני שגויס במלחמת העולם השניה ושימש מתקן אימונים לצוללני צוללות S האנגליות ששתיים מהן (תנין ורהב) נמכרו לח"י עם ערכת אימונים שכללה אוטובוס כזה...

 

[seffic]

תוכל להזכיר בבקשה את מסלול קו 81?

אוטובוסים עם כרטיסנים
פעלו כלהלן: דן - קווים 4, 5, 31, 33, 40, 42, 46, 63. מבין הקווים הללו הראשון שבו הופסקה עבודת הכרטיסנים היה 33. בספטמבר 1970 הפסיקו את עבודתם של הכרטיסנים בקווים 40, 42 ו- 46. ביום פרוץ מלחמת יום כיפור הופסקה פעילותם בקו 31. ב- 1 במרץ 1979 הפסיקו לעבוד כרטיסנים בקו 63. ב- 1 במרץ 1981 הפסיקו עם הברטיסנים בקו 4. ביולי - אוגוסט 1993 הפסיקו עם הכרטיסנים בדן לחלוטין, כאשר הוציאו את הכרטיסניות האחרונות מקו 5 (זה ארך חודש). באגד פעלו קווי כרטיסנים: בירושלים - קו 6. בת"א - 81, 85, 91 (לעיתים גם ב- 83 ו- 86). בחיפה - 10, 12, 40, 41, 42. מרבית הכרטיסנים היו גברים, אם כי היו גם מעט נשים כרטיסניות.

תוכל להזכיר בבקשה את מסלול קו 81?

 

[דוד שטיפלמן]

עוד קווי כרטיסנים בעבר בדן

אוטובוסים עם כרטיסנים
פעלו כלהלן: דן - קווים 4, 5, 31, 33, 40, 42, 46, 63. מבין הקווים הללו הראשון שבו הופסקה עבודת הכרטיסנים היה 33. בספטמבר 1970 הפסיקו את עבודתם של הכרטיסנים בקווים 40, 42 ו- 46. ביום פרוץ מלחמת יום כיפור הופסקה פעילותם בקו 31. ב- 1 במרץ 1979 הפסיקו לעבוד כרטיסנים בקו 63. ב- 1 במרץ 1981 הפסיקו עם הברטיסנים בקו 4. ביולי - אוגוסט 1993 הפסיקו עם הכרטיסנים בדן לחלוטין, כאשר הוציאו את הכרטיסניות האחרונות מקו 5 (זה ארך חודש). באגד פעלו קווי כרטיסנים: בירושלים - קו 6. בת"א - 81, 85, 91 (לעיתים גם ב- 83 ו- 86). בחיפה - 10, 12, 40, 41, 42. מרבית הכרטיסנים היו גברים, אם כי היו גם מעט נשים כרטיסניות.

עוד קווי כרטיסנים בעבר בדן
חלק מהנסיעות של 60, 51 ו-61 (אם זכרוני אינו מטעני...). אגב - 2 שאלות לאכיתר לגבי הדו-קומתיים: 1) האם הכרטיסן היה נייד כמו בלונדון (מתהלך עם מתקן כרטיסים הנלבש כמו אפוד וגובה דמי נסיעה מהנוסעים אחרי שהתישבו במקומם), או שישב בבודקה על יד הכניסה כמו בחד-קומתיים? במקרה האחרון, איך שילמו לו הנוסעים שעלו לקומה העליונה? 2) האם בתא הנהג היה וילון מאחורי ראשו שיכול היה להוריד בשעות החשיכה, כדי שהתאורה הפנימית לא תשתקף בשמשה?

 

[דוד שטיפלמן]

OOPS סליחה: שאלות לאביתר...

עוד קווי כרטיסנים בעבר בדן
חלק מהנסיעות של 60, 51 ו-61 (אם זכרוני אינו מטעני...). אגב - 2 שאלות לאכיתר לגבי הדו-קומתיים: 1) האם הכרטיסן היה נייד כמו בלונדון (מתהלך עם מתקן כרטיסים הנלבש כמו אפוד וגובה דמי נסיעה מהנוסעים אחרי שהתישבו במקומם), או שישב בבודקה על יד הכניסה כמו בחד-קומתיים? במקרה האחרון, איך שילמו לו הנוסעים שעלו לקומה העליונה? 2) האם בתא הנהג היה וילון מאחורי ראשו שיכול היה להוריד בשעות החשיכה, כדי שהתאורה הפנימית לא תשתקף בשמשה?

OOPS סליחה: שאלות לאביתר...