היום נסעתי באדומה חדשה ....
- פותח הנושא tp535
- פורסם בתאריך
- מצב
זה הדגם החדש רק המכונות של
מרכבים מרכיב יצאו ככה דן סוף סוף הבין שהדרך להחית זעזועים וליצור יציבות ולמנוע רעשים היא לעשות חלונות כאלה
זה הדגם החדש רק המכונות של
מרכבים מרכיב יצאו ככה דן סוף סוף הבין שהדרך להחית זעזועים וליצור יציבות ולמנוע רעשים היא לעשות חלונות כאלה
חדשות אלירן
נדמה לי כמעט ב100% שגם הארגז עכשיו מייצרים חלונות כאלה, שבאמת לדעתי יפים יותר.
חדשות אלירן
נדמה לי כמעט ב100% שגם הארגז עכשיו מייצרים חלונות כאלה, שבאמת לדעתי יפים יותר.
כן אבל הארגז יעשו את זה רק מהדגמים
הבאים ומרכבים התחיל מעכשיו הארגז עדיין בונה על התוכנית הישנה
כן אבל הארגז יעשו את זה רק מהדגמים
הבאים ומרכבים התחיל מעכשיו הארגז עדיין בונה על התוכנית הישנה
מפאת הגודל הקטן של החלונות, אין
הרבה איוורור באוטובוס. חוץ מזה, מהו הניד' הגבובב ביותר?
מפאת הגודל הקטן של החלונות, אין
הרבה איוורור באוטובוס. חוץ מזה, מהו הניד' הגבובב ביותר?
846
Active member
חזר לגרמניה אחרי שהיה הדן ובאגד
נתניה ובסניף דניה בי"ם. לא התאים לתנאים ולצרכים של אגד.
חזר לגרמניה אחרי שהיה הדן ובאגד
נתניה ובסניף דניה בי"ם. לא התאים לתנאים ולצרכים של אגד.
מסוף כרמלית
New member
../images/Emo6.gifאיך קרה כדבר הזה
איך קרה כדבר הזה
המצאותם של שני הסמלים של דן ואגד ביחד, אהבתי
המצאותם של שני הסמלים של דן ואגד ביחד, אהבתי
846
Active member
אוטובוס להדגמה
האוטובוס הגיע מגרמניה להדגמה התחיל באגד ועבר לדן. התמונה צולמה כנראה רגע לאחר שהגיע לדן ועדיין לא הסירו את הסמלים של אגד.
אוטובוס להדגמהאיך קרה כדבר הזה
המצאותם של שני הסמלים של דן ואגד ביחד, אהבתי
האוטובוס הגיע מגרמניה להדגמה התחיל באגד ועבר לדן. התמונה צולמה כנראה רגע לאחר שהגיע לדן ועדיין לא הסירו את הסמלים של אגד.
846
Active member
לא , הוא לא עמד בתנאים בהשוואה למיפ
למיפרקית בעלת קיבולת דומה ( זה לפחות באגד )
לא , הוא לא עמד בתנאים בהשוואה למיפ
למיפרקית בעלת קיבולת דומה ( זה לפחות באגד )
מסוף כרמלית
New member
בדן הבעיה שלו היתה ההיגוי האחורי
טוענים שההיגוי היה גס מדי ובעת סיבוב "התחת" היה נזרק הצידה לנתיב אחר או לכיוון המדרכה. אני אישית חושב שמדובר בעצלות של הנהגים או של צוות המוסך שלא רצה להסתבך עם היגוי אחורי באוטובוס כזה, שהרי כבר עבדו עם מפרקיות עם היגוי אחורי. חוץ מזה, איך אפשר לצפות מאוטובוס כזה להחליף את המפרקיות, הרי אין להם אותה קיבולת? ל-15 מטר קיבולת נמוכה ברבע מלמפרקיות. אבל לקווים עמוסים שעוברים ברח' צפופים, או באיזורים שראשי העיר הבורים שלהם לא רוצים מפרקיות, אוטובוס כזה יכול היה להיות אידיאלי... והוא גם מאוד יפה!
בדן הבעיה שלו היתה ההיגוי האחורי
טוענים שההיגוי היה גס מדי ובעת סיבוב "התחת" היה נזרק הצידה לנתיב אחר או לכיוון המדרכה. אני אישית חושב שמדובר בעצלות של הנהגים או של צוות המוסך שלא רצה להסתבך עם היגוי אחורי באוטובוס כזה, שהרי כבר עבדו עם מפרקיות עם היגוי אחורי. חוץ מזה, איך אפשר לצפות מאוטובוס כזה להחליף את המפרקיות, הרי אין להם אותה קיבולת? ל-15 מטר קיבולת נמוכה ברבע מלמפרקיות. אבל לקווים עמוסים שעוברים ברח' צפופים, או באיזורים שראשי העיר הבורים שלהם לא רוצים מפרקיות, אוטובוס כזה יכול היה להיות אידיאלי... והוא גם מאוד יפה!
איתי בירגר
New member
אגב חלונות...
לפני הרבה שנים אני זוכר שראיתי במבט כתבה שבה נאמר שמשרד התחבורה מחייב את חברות האוטובוסים להתקין חלונות נפתחים (בגובה מינימלי מסויים) לאורך כל האוטובוס, "למקרה שהמזגן מקולקל". דן ואגד אמרו אז שמבחינתם זה מיותר ורק מעלה את רמת הרעש וצריכת הדלק, שכן במילא אוטובוס שבו המזגן מקולקל יוצא מיד מהשירות. מישהו מכיר סיפור כזה? שהחלונות הם רק "לצאת ידי חובה"? איתי
אגב חלונות...
לפני הרבה שנים אני זוכר שראיתי במבט כתבה שבה נאמר שמשרד התחבורה מחייב את חברות האוטובוסים להתקין חלונות נפתחים (בגובה מינימלי מסויים) לאורך כל האוטובוס, "למקרה שהמזגן מקולקל". דן ואגד אמרו אז שמבחינתם זה מיותר ורק מעלה את רמת הרעש וצריכת הדלק, שכן במילא אוטובוס שבו המזגן מקולקל יוצא מיד מהשירות. מישהו מכיר סיפור כזה? שהחלונות הם רק "לצאת ידי חובה"? איתי
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.