היום לקחתי את הנכדים לטיול ברכבת

[shapira meir]

היום לקחתי את הנכדים לטיול ברכבת

היום לקחתי את הנכדים לטיול ברכבת
על הקו תל אביב-נהריה, מבחינתי היה נחמד, התאכזבתי שעל הציר הארוך הזה נסעה רכבת רגילה בעוד הקרונות כפולי הקומה נסעו על הצירים הקצרים, אבל אני מניח שמדובר בהיצע וביקוש. מה שהפריע לי זה חוסר שילוט אלקטרוני בקרון כך שהיה צורך להאזין כל העת להודעות על התחנות כאשר זה לא כל כך התאים לי בגלל בעיות שמיעה (טנקים, מה לעשות) וחיפשתי צג מואר כמו ברכבות בחו"ל המדווח על התחנות הבאות,ואין. שנית, הרכבת שהיתה על הרציף עד שלוש דקות לפני זו שנסעה לנהריה, שתיהן ללא שילוט בחוץ כך שאי אפשר לדעת לאן נוסעת הרכבת (על כפולי הקומה ראיתי שילוט מבחוץ,אלקטרוני). ואנשים חיפשו את מי לשאול לאן הרכבת נוסעת. הקטר שלי היה 735 . שאלה- הצלחתי ביעף להבחין בתחנת עתלית בקרון שכתוב עליו P.R. זה מקורי? לא הצלחתי לצלם.

 

[omer landau]

../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif../images/Emo13.gif

היום לקחתי את הנכדים לטיול ברכבת
על הקו תל אביב-נהריה, מבחינתי היה נחמד, התאכזבתי שעל הציר הארוך הזה נסעה רכבת רגילה בעוד הקרונות כפולי הקומה נסעו על הצירים הקצרים, אבל אני מניח שמדובר בהיצע וביקוש. מה שהפריע לי זה חוסר שילוט אלקטרוני בקרון כך שהיה צורך להאזין כל העת להודעות על התחנות כאשר זה לא כל כך התאים לי בגלל בעיות שמיעה (טנקים, מה לעשות) וחיפשתי צג מואר כמו ברכבות בחו"ל המדווח על התחנות הבאות,ואין. שנית, הרכבת שהיתה על הרציף עד שלוש דקות לפני זו שנסעה לנהריה, שתיהן ללא שילוט בחוץ כך שאי אפשר לדעת לאן נוסעת הרכבת (על כפולי הקומה ראיתי שילוט מבחוץ,אלקטרוני). ואנשים חיפשו את מי לשאול לאן הרכבת נוסעת. הקטר שלי היה 735 . שאלה- הצלחתי ביעף להבחין בתחנת עתלית בקרון שכתוב עליו P.R. זה מקורי? לא הצלחתי לצלם.

תמונה יפה כן מה לעשות אין שילוט אלקרטוני על הרכבת לפעמים יש על הרציף אבל כנראה שפה לא היה מה זאת אומרת מקורי?????. אם זה נשאר ככה או שמישהו כתב את זה מחדש???

 

[shapira meir]

השאלה אם זהו קרון בריטי מקורי?

תמונה יפה כן מה לעשות אין שילוט אלקרטוני על הרכבת לפעמים יש על הרציף אבל כנראה שפה לא היה מה זאת אומרת מקורי?????. אם זה נשאר ככה או שמישהו כתב את זה מחדש???

השאלה אם זהו קרון בריטי מקורי?
כי אז בהחלט שווה לי לנסוע במיוחד לשם כדי לצלם אותו ולהעלות אותו לפורום.

 

[אָלוֹנָה]

גם לי יצא לנסוע ברכבת בקו

היום לקחתי את הנכדים לטיול ברכבת
על הקו תל אביב-נהריה, מבחינתי היה נחמד, התאכזבתי שעל הציר הארוך הזה נסעה רכבת רגילה בעוד הקרונות כפולי הקומה נסעו על הצירים הקצרים, אבל אני מניח שמדובר בהיצע וביקוש. מה שהפריע לי זה חוסר שילוט אלקטרוני בקרון כך שהיה צורך להאזין כל העת להודעות על התחנות כאשר זה לא כל כך התאים לי בגלל בעיות שמיעה (טנקים, מה לעשות) וחיפשתי צג מואר כמו ברכבות בחו"ל המדווח על התחנות הבאות,ואין. שנית, הרכבת שהיתה על הרציף עד שלוש דקות לפני זו שנסעה לנהריה, שתיהן ללא שילוט בחוץ כך שאי אפשר לדעת לאן נוסעת הרכבת (על כפולי הקומה ראיתי שילוט מבחוץ,אלקטרוני). ואנשים חיפשו את מי לשאול לאן הרכבת נוסעת. הקטר שלי היה 735 . שאלה- הצלחתי ביעף להבחין בתחנת עתלית בקרון שכתוב עליו P.R. זה מקורי? לא הצלחתי לצלם.

גם לי יצא לנסוע ברכבת בקו
ת"א נהריה הרבה פעמים והתאכזתבתי מהרכבות הענתיקות כולל "הצרפתיה באפור" שאני ממש לא אוהבת. מה שכן מידי פעם מגיעה IC3. לא נראה לי שזה היצע וביקוש מאחר והרכבות בקוים הארוכים מלאות בדרך כלל, והמסלול שלהם ארוך. ממש לא ברור לי הענין הזה.

 

[ניר דמתי]

יצא לנסוע גם בדאבל מנהריה לת"א וחזר

גם לי יצא לנסוע ברכבת בקו
ת"א נהריה הרבה פעמים והתאכזתבתי מהרכבות הענתיקות כולל "הצרפתיה באפור" שאני ממש לא אוהבת. מה שכן מידי פעם מגיעה IC3. לא נראה לי שזה היצע וביקוש מאחר והרכבות בקוים הארוכים מלאות בדרך כלל, והמסלול שלהם ארוך. ממש לא ברור לי הענין הזה.

יצא לנסוע גם בדאבל מנהריה לת"א וחזר

 

[אביתר777777777777777]

הקטר שלך 735: שים לב מאירק'ה:

היום לקחתי את הנכדים לטיול ברכבת
על הקו תל אביב-נהריה, מבחינתי היה נחמד, התאכזבתי שעל הציר הארוך הזה נסעה רכבת רגילה בעוד הקרונות כפולי הקומה נסעו על הצירים הקצרים, אבל אני מניח שמדובר בהיצע וביקוש. מה שהפריע לי זה חוסר שילוט אלקטרוני בקרון כך שהיה צורך להאזין כל העת להודעות על התחנות כאשר זה לא כל כך התאים לי בגלל בעיות שמיעה (טנקים, מה לעשות) וחיפשתי צג מואר כמו ברכבות בחו"ל המדווח על התחנות הבאות,ואין. שנית, הרכבת שהיתה על הרציף עד שלוש דקות לפני זו שנסעה לנהריה, שתיהן ללא שילוט בחוץ כך שאי אפשר לדעת לאן נוסעת הרכבת (על כפולי הקומה ראיתי שילוט מבחוץ,אלקטרוני). ואנשים חיפשו את מי לשאול לאן הרכבת נוסעת. הקטר שלי היה 735 . שאלה- הצלחתי ביעף להבחין בתחנת עתלית בקרון שכתוב עליו P.R. זה מקורי? לא הצלחתי לצלם.

הקטר שלך 735: שים לב מאירק'ה:
קטר מס' 735 הועבר מנמל אשדוד ל"רמתא" בבאר-שבע ביום 18.06.1998. קטר זה נפגע באופן קל ביותר בפיצוץ מטען חבלה מתחת לגלגליו בנסיון לפיגוע ברכבת נוסעים שנסעה מנהריה לבאר-שבע, בסמוך לקיבוץ "מעגן-מיכאל" ביום 16.05.2001 בסמוך לשעה 17:00. קטר מס' 735 דחף את רכבת הנוסעים מס' 719 מראש-העין לבאר-שבע, שפגעה בטנדר פרטי בק"מ 4.600 ליד בני-ברק, ביום 20.06.2002. שני נוסעי הטנדר נהרגו. לפרטים נוספים ראו התאריך הנ"ל בלוחות ארועים). קטר מס' 735 עבר טיפול גדול לאחר 480 אלף מייל והוחזר לעבודה במחצית חודש אפריל 2003. קטר מס' 735 היה הקטר שהוביל את רכבת הנוסעים הראשונה מס' 7602 שחנכה את תחנת הרכבת החדשה "הראשונים" ביום 13.09.2003, שעה: 22:01:14. צילומים של קטר מס' 735 מופיעים ב"ידיעות-אחרונות", 17.05.2001, עמ' 3, "מעריב", 17.05.2001, עמ' ראשי, "ידיעות-אחרונות",31.08.2001, עמ' 12.

 

[shapira meir]

אני הולך לעשות מהפיכה

הקטר שלך 735: שים לב מאירק'ה:
קטר מס' 735 הועבר מנמל אשדוד ל"רמתא" בבאר-שבע ביום 18.06.1998. קטר זה נפגע באופן קל ביותר בפיצוץ מטען חבלה מתחת לגלגליו בנסיון לפיגוע ברכבת נוסעים שנסעה מנהריה לבאר-שבע, בסמוך לקיבוץ "מעגן-מיכאל" ביום 16.05.2001 בסמוך לשעה 17:00. קטר מס' 735 דחף את רכבת הנוסעים מס' 719 מראש-העין לבאר-שבע, שפגעה בטנדר פרטי בק"מ 4.600 ליד בני-ברק, ביום 20.06.2002. שני נוסעי הטנדר נהרגו. לפרטים נוספים ראו התאריך הנ"ל בלוחות ארועים). קטר מס' 735 עבר טיפול גדול לאחר 480 אלף מייל והוחזר לעבודה במחצית חודש אפריל 2003. קטר מס' 735 היה הקטר שהוביל את רכבת הנוסעים הראשונה מס' 7602 שחנכה את תחנת הרכבת החדשה "הראשונים" ביום 13.09.2003, שעה: 22:01:14. צילומים של קטר מס' 735 מופיעים ב"ידיעות-אחרונות", 17.05.2001, עמ' 3, "מעריב", 17.05.2001, עמ' ראשי, "ידיעות-אחרונות",31.08.2001, עמ' 12.

אני הולך לעשות מהפיכה
נוהג זה שנית בבית הספר של הנכדה שכל מי שנוסע לטייל, מביא את סיפור הטיול ומקריא לכתה ואחר כך הוא תלוי על הלוח במסדרון לטובת כל התלמידים. מעשה נאה, ולכן אני משקיע יותר ובתוך סיפור הטיול של הנכדה אני משבץ תמונות מהטיול. נראה לי שהפעם בזכותך נעשה משהו הכי חריג בעולם ונתמקד בסיפור על קורותיו של הקטר, זה שבזכותו כל הרכבת נעה וכל האנשים מגיעים ליעדם.

 

[אביתר777777777777777]

העונג כולו שלי מאירק'ה ! ../images/Emo6.gif קבל את

אני הולך לעשות מהפיכה
נוהג זה שנית בבית הספר של הנכדה שכל מי שנוסע לטייל, מביא את סיפור הטיול ומקריא לכתה ואחר כך הוא תלוי על הלוח במסדרון לטובת כל התלמידים. מעשה נאה, ולכן אני משקיע יותר ובתוך סיפור הטיול של הנכדה אני משבץ תמונות מהטיול. נראה לי שהפעם בזכותך נעשה משהו הכי חריג בעולם ונתמקד בסיפור על קורותיו של הקטר, זה שבזכותו כל הרכבת נעה וכל האנשים מגיעים ליעדם.

העונג כולו שלי מאירק'ה !

קבל את
ברכתי לכתבה על הקטר בפני הילדים !!! זה יביא לנו עוד דור חדש של חובבים !!!

 

[חן מלינג]

שילוט אלקטרוני וקרון PR בעתלית

היום לקחתי את הנכדים לטיול ברכבת
על הקו תל אביב-נהריה, מבחינתי היה נחמד, התאכזבתי שעל הציר הארוך הזה נסעה רכבת רגילה בעוד הקרונות כפולי הקומה נסעו על הצירים הקצרים, אבל אני מניח שמדובר בהיצע וביקוש. מה שהפריע לי זה חוסר שילוט אלקטרוני בקרון כך שהיה צורך להאזין כל העת להודעות על התחנות כאשר זה לא כל כך התאים לי בגלל בעיות שמיעה (טנקים, מה לעשות) וחיפשתי צג מואר כמו ברכבות בחו"ל המדווח על התחנות הבאות,ואין. שנית, הרכבת שהיתה על הרציף עד שלוש דקות לפני זו שנסעה לנהריה, שתיהן ללא שילוט בחוץ כך שאי אפשר לדעת לאן נוסעת הרכבת (על כפולי הקומה ראיתי שילוט מבחוץ,אלקטרוני). ואנשים חיפשו את מי לשאול לאן הרכבת נוסעת. הקטר שלי היה 735 . שאלה- הצלחתי ביעף להבחין בתחנת עתלית בקרון שכתוב עליו P.R. זה מקורי? לא הצלחתי לצלם.

שילוט אלקטרוני וקרון PR בעתלית
ראשית, אני רוצה להדגיש שאני מסכים לחלוטין עם דעתך שהחוסר בשילוט אלקטרוני מקיף פוגם משמעותית בשירות לציבור ברכבת ישראל. ולמרות האמור לעיל, אני מרגיש מחוייב 'לסנגר' על הרכבת, וכן להבהיר כמה עובדות: 1. בכל הרכבת החדשות שנקנות כיום יש שילוט אלקטרוני פנימי (כולל קרונועי ה-IC3 אבל לא כולל קרונות ה-'מו-דו' הספרדיים מאמצע שנות ה-90). אינני יודע מדוע לא משתמשים בשילוט האלקטרוני ב-IC3. ברכבות הקומותיים יש גם שילוט אלקטרוני מבחוץ, אבל לא על הקטרים המניעים אותן. 2. בכל התחנות בהן מופיעות יותר מרכבת אחת בו זמנית או שיש סיכוי לבלבול בין רציפים, יש (באופן עקרוני) הקפדה על כריזה מתאימה מראש וגם בזמן אמת. נכון הוא שלא במאה אחוז מהמקרים זה מתקיים, וכן ישנן תחנות בהן מערכת הכריזה היא עדיין לא ברמה טכנית מתאימה (הרצליה, חיפה מרכז של לפני השיפוץ ועוד). 4. בחלק (קטן) מהתחנות יש שילוט אלקטרוני נוח ויעיל. בין סעיפי ההשקעה לשנים 2005-2004 של חטיבת הנוסעים של הרכבת מצויה גם התוכנית לשדרוג המערכת של השילוט והצבתה בכל התחנות החדשות והמחודשות (בשילוב פוטנציאלי עם כריזה אוטומטית, עדכונים בזמן אמת באתר, ועוד). 5. קוריוז - בתחנות באר שבע מרכז ונהריה, לפחות, ישנם שלטים ידניים המציינים מאיזה משני הרציפים תצא הרכבת הבאה (צפונה או דרומה, בהתאמה). בנהריה הסתפקו במשך תקופה ארוכה בפתקים בכתב יד עם שגיאות, אבל היום יש שלט מסודר יחסית, בעוד שבבאר שבע מרכז יש שלט תקני לתפארת, עם מסך הזזה שמשנה את כיוון החץ (חמוד מאוד, ומומלץ לצילום). לגבי הקרון בעתלית - בסמוך לאחד המחסנים הישנים בתחנה עומד קרון (קורקע, ללא גלגלים) שעליו ניתן לראות את הכיתוב PR (קיצור ל-Palestine Railways, רכבת המנדט). המדובר בקרון משא ארגזי תקני ממתכת בעל קיבולת של 12 טון שנבנה, ככה"נ, אי שם בשנות ה-20 של המאה הקודמת.

 

[shapira meir]

תודה על המידע, נצלם כמובן

שילוט אלקטרוני וקרון PR בעתלית
ראשית, אני רוצה להדגיש שאני מסכים לחלוטין עם דעתך שהחוסר בשילוט אלקטרוני מקיף פוגם משמעותית בשירות לציבור ברכבת ישראל. ולמרות האמור לעיל, אני מרגיש מחוייב 'לסנגר' על הרכבת, וכן להבהיר כמה עובדות: 1. בכל הרכבת החדשות שנקנות כיום יש שילוט אלקטרוני פנימי (כולל קרונועי ה-IC3 אבל לא כולל קרונות ה-'מו-דו' הספרדיים מאמצע שנות ה-90). אינני יודע מדוע לא משתמשים בשילוט האלקטרוני ב-IC3. ברכבות הקומותיים יש גם שילוט אלקטרוני מבחוץ, אבל לא על הקטרים המניעים אותן. 2. בכל התחנות בהן מופיעות יותר מרכבת אחת בו זמנית או שיש סיכוי לבלבול בין רציפים, יש (באופן עקרוני) הקפדה על כריזה מתאימה מראש וגם בזמן אמת. נכון הוא שלא במאה אחוז מהמקרים זה מתקיים, וכן ישנן תחנות בהן מערכת הכריזה היא עדיין לא ברמה טכנית מתאימה (הרצליה, חיפה מרכז של לפני השיפוץ ועוד). 4. בחלק (קטן) מהתחנות יש שילוט אלקטרוני נוח ויעיל. בין סעיפי ההשקעה לשנים 2005-2004 של חטיבת הנוסעים של הרכבת מצויה גם התוכנית לשדרוג המערכת של השילוט והצבתה בכל התחנות החדשות והמחודשות (בשילוב פוטנציאלי עם כריזה אוטומטית, עדכונים בזמן אמת באתר, ועוד). 5. קוריוז - בתחנות באר שבע מרכז ונהריה, לפחות, ישנם שלטים ידניים המציינים מאיזה משני הרציפים תצא הרכבת הבאה (צפונה או דרומה, בהתאמה). בנהריה הסתפקו במשך תקופה ארוכה בפתקים בכתב יד עם שגיאות, אבל היום יש שלט מסודר יחסית, בעוד שבבאר שבע מרכז יש שלט תקני לתפארת, עם מסך הזזה שמשנה את כיוון החץ (חמוד מאוד, ומומלץ לצילום). לגבי הקרון בעתלית - בסמוך לאחד המחסנים הישנים בתחנה עומד קרון (קורקע, ללא גלגלים) שעליו ניתן לראות את הכיתוב PR (קיצור ל-Palestine Railways, רכבת המנדט). המדובר בקרון משא ארגזי תקני ממתכת בעל קיבולת של 12 טון שנבנה, ככה"נ, אי שם בשנות ה-20 של המאה הקודמת.

תודה על המידע, נצלם כמובן

 

[omer landau]

../images/Emo51.gifמעניין

שילוט אלקטרוני וקרון PR בעתלית
ראשית, אני רוצה להדגיש שאני מסכים לחלוטין עם דעתך שהחוסר בשילוט אלקטרוני מקיף פוגם משמעותית בשירות לציבור ברכבת ישראל. ולמרות האמור לעיל, אני מרגיש מחוייב 'לסנגר' על הרכבת, וכן להבהיר כמה עובדות: 1. בכל הרכבת החדשות שנקנות כיום יש שילוט אלקטרוני פנימי (כולל קרונועי ה-IC3 אבל לא כולל קרונות ה-'מו-דו' הספרדיים מאמצע שנות ה-90). אינני יודע מדוע לא משתמשים בשילוט האלקטרוני ב-IC3. ברכבות הקומותיים יש גם שילוט אלקטרוני מבחוץ, אבל לא על הקטרים המניעים אותן. 2. בכל התחנות בהן מופיעות יותר מרכבת אחת בו זמנית או שיש סיכוי לבלבול בין רציפים, יש (באופן עקרוני) הקפדה על כריזה מתאימה מראש וגם בזמן אמת. נכון הוא שלא במאה אחוז מהמקרים זה מתקיים, וכן ישנן תחנות בהן מערכת הכריזה היא עדיין לא ברמה טכנית מתאימה (הרצליה, חיפה מרכז של לפני השיפוץ ועוד). 4. בחלק (קטן) מהתחנות יש שילוט אלקטרוני נוח ויעיל. בין סעיפי ההשקעה לשנים 2005-2004 של חטיבת הנוסעים של הרכבת מצויה גם התוכנית לשדרוג המערכת של השילוט והצבתה בכל התחנות החדשות והמחודשות (בשילוב פוטנציאלי עם כריזה אוטומטית, עדכונים בזמן אמת באתר, ועוד). 5. קוריוז - בתחנות באר שבע מרכז ונהריה, לפחות, ישנם שלטים ידניים המציינים מאיזה משני הרציפים תצא הרכבת הבאה (צפונה או דרומה, בהתאמה). בנהריה הסתפקו במשך תקופה ארוכה בפתקים בכתב יד עם שגיאות, אבל היום יש שלט מסודר יחסית, בעוד שבבאר שבע מרכז יש שלט תקני לתפארת, עם מסך הזזה שמשנה את כיוון החץ (חמוד מאוד, ומומלץ לצילום). לגבי הקרון בעתלית - בסמוך לאחד המחסנים הישנים בתחנה עומד קרון (קורקע, ללא גלגלים) שעליו ניתן לראות את הכיתוב PR (קיצור ל-Palestine Railways, רכבת המנדט). המדובר בקרון משא ארגזי תקני ממתכת בעל קיבולת של 12 טון שנבנה, ככה"נ, אי שם בשנות ה-20 של המאה הקודמת.

מעניין
בכל התחנות יהיה עכשיו שילוט אלקטרוני??? בראשונים יש שילוט או שלא שמו כי היא תחנה סופית אם יש קשר בכלל?????