הודעות ודיווחים
- פותח הנושא בועז ל
- פורסם בתאריך
- מצב
מחר-חסימת רחובות בהרצליה פיתוח-מירוץ סופרפארם
יערך שינוי מסלול בקווים 13,29,39,90,27 של מטרופולין.
התחנות הבאות יבוטלו:
מלון השרון (מק"ט תחנה:20432).
מדיקל סנטר (מק"ט תחנה:27121).
חוף זבולון (מק"ט תחנה:27169).
רמת ים/הגבורה (מק"ט תחנה:27122).
רמת ים/מדינת היהודים (מק"ט תחנה:27123).
זבולון/מודיעין (מק"ט תחנה:27152).
מדינת היהודים/מתתיהו (מק"ט תחנה:27150).
מדינת היהודים/נעמי שמר (מק"ט תחנה:27149).
יהושע בן נון/אבא אבן (מק"ט תחנה:27110).
קניון ארנה (מק"ט תחנה:26666)
מחר-חסימת רחובות בהרצליה פיתוח-מירוץ סופרפארםהודעות ודיווחים
יערך שינוי מסלול בקווים 13,29,39,90,27 של מטרופולין.
התחנות הבאות יבוטלו:
מלון השרון (מק"ט תחנה:20432).
מדיקל סנטר (מק"ט תחנה:27121).
חוף זבולון (מק"ט תחנה:27169).
רמת ים/הגבורה (מק"ט תחנה:27122).
רמת ים/מדינת היהודים (מק"ט תחנה:27123).
זבולון/מודיעין (מק"ט תחנה:27152).
מדינת היהודים/מתתיהו (מק"ט תחנה:27150).
מדינת היהודים/נעמי שמר (מק"ט תחנה:27149).
יהושע בן נון/אבא אבן (מק"ט תחנה:27110).
קניון ארנה (מק"ט תחנה:26666)
"הרכבת הקלה בי-ם החזירה את החיים למרכז העיר"
פרנסי ירושלים חוגגים את הישגי הרכבת הקלה: נסיקת מחירי נדל"ן סמוך לתחנות וגידול במוותרים על רכב פרטי ■ ומה עם מחירי השכירות? זינוק של 50% עד 80% במחירים במרכז העיר בין השנים 2007 ל-2012 ■ הבסטיונרים במחנה יהודה: "כולם תיירים"
גלובס
"הרכבת הקלה בי-ם החזירה את החיים למרכז העיר"הודעות ודיווחים
פרנסי ירושלים חוגגים את הישגי הרכבת הקלה: נסיקת מחירי נדל"ן סמוך לתחנות וגידול במוותרים על רכב פרטי ■ ומה עם מחירי השכירות? זינוק של 50% עד 80% במחירים במרכז העיר בין השנים 2007 ל-2012 ■ הבסטיונרים במחנה יהודה: "כולם תיירים"
גלובס
וכל זה בלי נבואות הזעם על 100 הרוגים בשנה
אבל אל תיתן לעובדות לבלבל את חובבי חנויות התקליטים מעלות האבק שלנו.
וכל זה בלי נבואות הזעם על 100 הרוגים בשנה
אבל אל תיתן לעובדות לבלבל את חובבי חנויות התקליטים מעלות האבק שלנו.
25306yosef
New member
אין כמו תקליטי ויניל !!!
אבל מי ששומע כל היום רק קבצי MP3 מחורבנים, לעולם לא ידע מהי איכות.
פורמטים איכותיים יותר מתקליטי ויניל, זה רק מאסטרים על סלילים או על קלטות DAT, או קבצים במינימום 24 ביט על 96 קילוהרץ. ומומלצים גם הקבצים המקוריים לפני המאסטרינג.
מכיוון ש-CD מוגבל ל-16 ביט על 44.1 קילוהרץ בלבד, אז ה-CD לא יגיע לעולם לאיכות של תקליט הויניל והוא ישמע תמיד פחות טוב ממנו. אבל מי ששומע כל היום מוסיקה רק מקבצי MP3 מחורבנים, לא יוכל להבין את זה. רק במערכות שמע איכותיות אפשר להבחין בין איכויות הפורמטים השונים.
אין כמו תקליטי ויניל !!!וכל זה בלי נבואות הזעם על 100 הרוגים בשנה
אבל אל תיתן לעובדות לבלבל את חובבי חנויות התקליטים מעלות האבק שלנו.
אבל מי ששומע כל היום רק קבצי MP3 מחורבנים, לעולם לא ידע מהי איכות.
פורמטים איכותיים יותר מתקליטי ויניל, זה רק מאסטרים על סלילים או על קלטות DAT, או קבצים במינימום 24 ביט על 96 קילוהרץ. ומומלצים גם הקבצים המקוריים לפני המאסטרינג.
מכיוון ש-CD מוגבל ל-16 ביט על 44.1 קילוהרץ בלבד, אז ה-CD לא יגיע לעולם לאיכות של תקליט הויניל והוא ישמע תמיד פחות טוב ממנו. אבל מי ששומע כל היום מוסיקה רק מקבצי MP3 מחורבנים, לא יוכל להבין את זה. רק במערכות שמע איכותיות אפשר להבחין בין איכויות הפורמטים השונים.
מה הקשר
בין מחט של פטיפון לתחת של חמור גרם?
אין לי בעיה עם ויניל. אני כבר מספיק "זקן" בשביל לגדול על תקליטי ויניל מתוצרת גרמנית. רמזתי למשהו ספציפי ומי שהיה צריך להבין -הבין.
מה הקשר
בין מחט של פטיפון לתחת של חמור גרם?
אין לי בעיה עם ויניל. אני כבר מספיק "זקן" בשביל לגדול על תקליטי ויניל מתוצרת גרמנית. רמזתי למשהו ספציפי ומי שהיה צריך להבין -הבין.
למי בדיוק מסייעת עליית מחירי השכירות?
לציבור הירושלמי שהחנויות / משרדים בהם הוא משתמש צריכים כעת לגלם את העלות העודפת של ההשכרה בתערפים שלהם, או לשכבה דקה של יזמי נדל"ן / משכירי נכסים?
נראה שזה לא מסייע למתמודדים עם יוקר המחיה, אפילו להיפך.
למי בדיוק מסייעת עליית מחירי השכירות?
לציבור הירושלמי שהחנויות / משרדים בהם הוא משתמש צריכים כעת לגלם את העלות העודפת של ההשכרה בתערפים שלהם, או לשכבה דקה של יזמי נדל"ן / משכירי נכסים?
נראה שזה לא מסייע למתמודדים עם יוקר המחיה, אפילו להיפך.
אילו דמי השכירות היו יורדים
היה הדבר מהווה הוכחה, שמרכז העיר אינו אטרקטיבי, ובעקיפין - הוכחה לכישלונה של הרכבת הקלה.
הם עלו - אז גם על זה נתלונן?!
הטענה אינה שעליית דמי השכירות כשלעצמה היא אינטרס של הציבור, אלא הם מהווים אבן-בוחן למידת הפעילות והאטרקטיביות של איזור מסוים. עליית דמי השכירות מעידה על עלייה בערך החנויות, שמעידה על עלייה בכמות הקונים ובכמות הכסף שהקונים מוכנים להוציא.
די מקובל לבחון את ההשפעה של פרויקט תחבורתי, בין היתר, באמצעות שינויים במחירי הנדל"ן ובדמי השכירות בסביבתו.
אילו דמי השכירות היו יורדים
היה הדבר מהווה הוכחה, שמרכז העיר אינו אטרקטיבי, ובעקיפין - הוכחה לכישלונה של הרכבת הקלה.
הם עלו - אז גם על זה נתלונן?!
הטענה אינה שעליית דמי השכירות כשלעצמה היא אינטרס של הציבור, אלא הם מהווים אבן-בוחן למידת הפעילות והאטרקטיביות של איזור מסוים. עליית דמי השכירות מעידה על עלייה בערך החנויות, שמעידה על עלייה בכמות הקונים ובכמות הכסף שהקונים מוכנים להוציא.
די מקובל לבחון את ההשפעה של פרויקט תחבורתי, בין היתר, באמצעות שינויים במחירי הנדל"ן ובדמי השכירות בסביבתו.
ניצן cocos
Member
הטענה של סוחרי מחנה יהודה בכתבה היא
שבעצם אין שינוי בפדיון, למרות גידול במספר הולכי הרגל באיזור - 'באים תיירים אבל לא קונים שום דבר'. אם היה גידול בפדיון הסוחרים, מסתבר שהנתון הזה היה מוצג בכתבה, לפני הנתון על העליה במחירי השכירות.
הטענה של סוחרי מחנה יהודה בכתבה היא
שבעצם אין שינוי בפדיון, למרות גידול במספר הולכי הרגל באיזור - 'באים תיירים אבל לא קונים שום דבר'. אם היה גידול בפדיון הסוחרים, מסתבר שהנתון הזה היה מוצג בכתבה, לפני הנתון על העליה במחירי השכירות.
הסוחרים לא הציגו שום נתון
ומובן שתמיד אפשר למצוא מי שיתלונן וגם מי שנפגע באמת. לגבי פדיון לא הוצג בכתבה שום נתון, ואין בסיס להניח שהוא ירד רק על סמך תלונות של כמה סוחרים.
מן העלייה בשכירות אפשר להבין שיש עלייה בביקוש לשטחי מסחר. איך אפשר להסביר עלייה זו, אם לא בעלייה בפדיון?
הסוחרים לא הציגו שום נתון
ומובן שתמיד אפשר למצוא מי שיתלונן וגם מי שנפגע באמת. לגבי פדיון לא הוצג בכתבה שום נתון, ואין בסיס להניח שהוא ירד רק על סמך תלונות של כמה סוחרים.
מן העלייה בשכירות אפשר להבין שיש עלייה בביקוש לשטחי מסחר. איך אפשר להסביר עלייה זו, אם לא בעלייה בפדיון?
לגבי עליית הערך לכאורה
המצב בירושלים הוא כזה שיש ביקוש גדול ביחס להיצע לדירות מגורים, ובאופן עקרוני משתלם להפוך בכל מקום שאפשר מבני מסחר ותעשייה לפרוייקטי מגורים.
לכן יתכן ועליית מחירי השכירות מעידה על עליית שווי הבניין עקב פונטציאל להסבה למגורים, ולא בגלל גידול בפדיון ובכמות הקונים.
לגבי עליית הערך לכאורה
המצב בירושלים הוא כזה שיש ביקוש גדול ביחס להיצע לדירות מגורים, ובאופן עקרוני משתלם להפוך בכל מקום שאפשר מבני מסחר ותעשייה לפרוייקטי מגורים.
לכן יתכן ועליית מחירי השכירות מעידה על עליית שווי הבניין עקב פונטציאל להסבה למגורים, ולא בגלל גידול בפדיון ובכמות הקונים.
הכל יכול להיות
אבל למה להתפתל כל-כך בניסיון למצוא זווית שחורה בכל דבר?
פוטנציאל השבחה משפיע על מחיר הנכס אבל לא על השכירות שמוכנים בעלי החנויות לשלם. מה אכפת להם מפוטנציאל ההשבחה אם יוסב הבניין בעתיד למגורים?!
שאלת על פדיון - הרי כתבה שמראה שהפדיון עלה, והוא גבוה מזה של קניון מלחה ושל ממילא. זה ההסבר הטבעי והמתבקש לעליית דמי השכירות.
הכל יכול להיות
אבל למה להתפתל כל-כך בניסיון למצוא זווית שחורה בכל דבר?
פוטנציאל השבחה משפיע על מחיר הנכס אבל לא על השכירות שמוכנים בעלי החנויות לשלם. מה אכפת להם מפוטנציאל ההשבחה אם יוסב הבניין בעתיד למגורים?!
שאלת על פדיון - הרי כתבה שמראה שהפדיון עלה, והוא גבוה מזה של קניון מלחה ושל ממילא. זה ההסבר הטבעי והמתבקש לעליית דמי השכירות.
ותגובה אופיינית מהכתבה, לחובבי התלונות
"הפדיון עלה למדינה, לא לנו. הם לוקחים את כל הכסף שאנחנו מרוויחים - כל המסים, השכירויות והמע"מ, הכל עלה והמחיר נשאר אותו דבר. אז אנחנו כן מרגישים שיש יותר עבודה, אבל בשורה התחתונה בכיס נשאר פחות מפעם".
ותגובה אופיינית מהכתבה, לחובבי התלונות
"הפדיון עלה למדינה, לא לנו. הם לוקחים את כל הכסף שאנחנו מרוויחים - כל המסים, השכירויות והמע"מ, הכל עלה והמחיר נשאר אותו דבר. אז אנחנו כן מרגישים שיש יותר עבודה, אבל בשורה התחתונה בכיס נשאר פחות מפעם".
eladgabso01
New member
יש נתון אמיתי כמה נוסעים וכמה משלמים ?
רוב הערבים הצעירים לא משלמים לפי דעתי..
יש נתון אמיתי כמה נוסעים וכמה משלמים ?
רוב הערבים הצעירים לא משלמים לפי דעתי..
ניצן cocos
Member
אין מצב שהרוב לא משלמים, זה לא משתלם לרכבת
הם מזמן היו רואים שבתחנות מסוימות הרוב לא מתקפים. ושולחים פקחים בהתאם. הערכה שלי מעל 90% משלמים , בגלל שהתרגלו או בגלל הפקחים. בשעות העומס יכולים קצת יותר להתגנב. או מי שרוצה לנסוע תחנה או 2.
אין מצב שהרוב לא משלמים, זה לא משתלם לרכבת
הם מזמן היו רואים שבתחנות מסוימות הרוב לא מתקפים. ושולחים פקחים בהתאם. הערכה שלי מעל 90% משלמים , בגלל שהתרגלו או בגלל הפקחים. בשעות העומס יכולים קצת יותר להתגנב. או מי שרוצה לנסוע תחנה או 2.
כשהם מציינים את הרכבת המלאה בכל שעות היום
זה פשוט כי סיטיפס לא מספקים שירות מקסימלי, כך שיהיה פחות עומס
כשהם מציינים את הרכבת המלאה בכל שעות היום
זה פשוט כי סיטיפס לא מספקים שירות מקסימלי, כך שיהיה פחות עומס
ניצן cocos
Member
השירות סביר , כמובן רצוי לשפר.
אי אפשר ליצור קרונות חדשים בקסם ולהעביר קרון כל דקה כידוע.
השירות סביר , כמובן רצוי לשפר.
אי אפשר ליצור קרונות חדשים בקסם ולהעביר קרון כל דקה כידוע.
הגינגי הישראלי
New member
כביש 1 נחסם לתנועה בשני הכיוונים מנווה אילן עקב אוטובוס בוער
פורסם: 16/04/2014 11:27
כביש 1 נחסם לתנועה מנווה אילן בשני הכיוונים בעקבות אוטובוס שעולה באש. משטרת התנועה מבקשת מהנהגים לנסוע בכביש 443 ובכביש 395 ולא להגיע לאזור.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.