הביא לי ת'סעיף!

[A-T]

הביא לי ת'סעיף!../images/Emo46.gif

הביא לי ת'סעיף!

סליחה על האיכות. תפתחו את מעריב בעמ' 4 כבר ידוע שבמדינה שלנו, אין דבר יותר קבוע מזמני. אבל כשמדובר בהחלטות שליליות - הכל סופי. הרכבת בירושלים לא תגיע עד לחאן - סופי החיילים לא יוכלו עוד לנסוע חינם ברכבת - עכשיו זה סופי. רוצים עוד דוגמאות?

 

[A-T]

ולמשהו אחר:

הביא לי ת'סעיף!

סליחה על האיכות. תפתחו את מעריב בעמ' 4 כבר ידוע שבמדינה שלנו, אין דבר יותר קבוע מזמני. אבל כשמדובר בהחלטות שליליות - הכל סופי. הרכבת בירושלים לא תגיע עד לחאן - סופי החיילים לא יוכלו עוד לנסוע חינם ברכבת - עכשיו זה סופי. רוצים עוד דוגמאות?

ולמשהו אחר:
שאלה על מערך "דאבל-הד": יוע שיש מקרים שבהם צריך לחבר שני קטרים לרכבת משא מפני שלקטר בודד אין מספיק כ"ס כדי לגרור אותה. רציתי לדעת איך מחליטים אילו סוגי קטרים יגררו רכבת כז? האפשרויות במקרה זה מגוונות: קטר קו-קו + קטר G12, שני קטרי G12, קטר בו-בו + קטר G16, או כמו שרואים בתמונה הנהדרת הזאת שאביתר צילם והעלה בעבר: שני קטרי G26 גוררים רכבת באשקלון. האם צריך להתחשב בהספק של כל דגם של קטר, או שזה לא משנה ופשוט לוקחים את מי שפנוי באותו זמן?

 

[A-T]

יוע=ידוע|סליחה

ולמשהו אחר:
שאלה על מערך "דאבל-הד": יוע שיש מקרים שבהם צריך לחבר שני קטרים לרכבת משא מפני שלקטר בודד אין מספיק כ"ס כדי לגרור אותה. רציתי לדעת איך מחליטים אילו סוגי קטרים יגררו רכבת כז? האפשרויות במקרה זה מגוונות: קטר קו-קו + קטר G12, שני קטרי G12, קטר בו-בו + קטר G16, או כמו שרואים בתמונה הנהדרת הזאת שאביתר צילם והעלה בעבר: שני קטרי G26 גוררים רכבת באשקלון. האם צריך להתחשב בהספק של כל דגם של קטר, או שזה לא משנה ופשוט לוקחים את מי שפנוי באותו זמן?

יוע=ידוע|סליחה

 

[חן מלינג]

גרירה דו-ראשית של רכבות

ולמשהו אחר:
שאלה על מערך "דאבל-הד": יוע שיש מקרים שבהם צריך לחבר שני קטרים לרכבת משא מפני שלקטר בודד אין מספיק כ"ס כדי לגרור אותה. רציתי לדעת איך מחליטים אילו סוגי קטרים יגררו רכבת כז? האפשרויות במקרה זה מגוונות: קטר קו-קו + קטר G12, שני קטרי G12, קטר בו-בו + קטר G16, או כמו שרואים בתמונה הנהדרת הזאת שאביתר צילם והעלה בעבר: שני קטרי G26 גוררים רכבת באשקלון. האם צריך להתחשב בהספק של כל דגם של קטר, או שזה לא משנה ופשוט לוקחים את מי שפנוי באותו זמן?

גרירה דו-ראשית של רכבות
ראשית נתקן ונציין שגרירה דו-ראשית היא שיטה שהופעלה בארץ לא רק עם רכבות משא אלא גם עם רכבות נוסעים, לדוגמא עם רכבות ארוכות במיוחד לפני שהגיעו הקטרים הספרדים, שהונעו על-ידי שני קטרים מדגם G12 או קטר בודד מדגם G26. לגבי סוגי הקטרים שיגררו, השיקולים חלקם פשוטים (סה"כ כ"ס נדרש, זמינות של קטרים באותו רגע, המהירות המירבית הדרושה) וחלקם קצת יותר טכניים - בארץ כל קטרי הקו הראשי מאז 101 היו מתוצרת GM-EMD או יצרנים ברשיון שלה, וכולם צוידו באותה מערכת בקרה, לפיכך יכולים כולם לעבוד ביחד, אולם קטרי העיתוק שלנו ובארצות אחרות, סוגים שונים של קטרי קו ראשי, לא מסוגלים לעבוד ביחד בגלל שוני במערכות הבקרה.

 

[אביתר777777777777777]

CO-CO עם CO-CO אסור !!!!!!!!!!!!!!

גרירה דו-ראשית של רכבות
ראשית נתקן ונציין שגרירה דו-ראשית היא שיטה שהופעלה בארץ לא רק עם רכבות משא אלא גם עם רכבות נוסעים, לדוגמא עם רכבות ארוכות במיוחד לפני שהגיעו הקטרים הספרדים, שהונעו על-ידי שני קטרים מדגם G12 או קטר בודד מדגם G26. לגבי סוגי הקטרים שיגררו, השיקולים חלקם פשוטים (סה"כ כ"ס נדרש, זמינות של קטרים באותו רגע, המהירות המירבית הדרושה) וחלקם קצת יותר טכניים - בארץ כל קטרי הקו הראשי מאז 101 היו מתוצרת GM-EMD או יצרנים ברשיון שלה, וכולם צוידו באותה מערכת בקרה, לפיכך יכולים כולם לעבוד ביחד, אולם קטרי העיתוק שלנו ובארצות אחרות, סוגים שונים של קטרי קו ראשי, לא מסוגלים לעבוד ביחד בגלל שוני במערכות הבקרה.

CO-CO עם CO-CO אסור !!!!!!!!!!!!!!
על-פי הוראות רכבת ישראל אין לגרור רכבת שבראשה למשל קטרים 707 ו- 709 !!! הסיבה כפי שאמר לי חברנו ל.פ. היא העומס על הגשרים !

 

[קטר קיטור]

קטרים CO-CO

CO-CO עם CO-CO אסור !!!!!!!!!!!!!!
על-פי הוראות רכבת ישראל אין לגרור רכבת שבראשה למשל קטרים 707 ו- 709 !!! הסיבה כפי שאמר לי חברנו ל.פ. היא העומס על הגשרים !

קטרים CO-CO
אביתר היקר,הסיבה היא לא דבקה עומס על הגשרים אלא קררים אלא תיפה יותר ארוכים דבר שגרם לשבירת הבופרים בסיבובים חדים,כאשר נסעו יחד ומדובר על כל הקטרים J.T.42 CW זאות אומרת 702-709

 

[אביתר777777777777777]

תודה רבה דוד קיטור !!!

קטרים CO-CO
אביתר היקר,הסיבה היא לא דבקה עומס על הגשרים אלא קררים אלא תיפה יותר ארוכים דבר שגרם לשבירת הבופרים בסיבובים חדים,כאשר נסעו יחד ומדובר על כל הקטרים J.T.42 CW זאות אומרת 702-709

תודה רבה דוד קיטור !!!

 

[david80]

קבל ממני דש מקטר 701 שגרר יחד עם

תודה רבה דוד קיטור !!!

קבל ממני דש מקטר 701 שגרר יחד עם
עוד קטר קוקו מדגם G26CW (מספר שש מאות ומשהו...), כלומר, שתי קטרי קוקו גררו רכבת משא בתחנת עד הלום ביום חמישי בבוקר!!!

 

[אביתר777777777777777]

תמסור לו ד"ש בחזרה אם תראה אותו

קבל ממני דש מקטר 701 שגרר יחד עם
עוד קטר קוקו מדגם G26CW (מספר שש מאות ומשהו...), כלומר, שתי קטרי קוקו גררו רכבת משא בתחנת עד הלום ביום חמישי בבוקר!!!

תמסור לו ד"ש בחזרה אם תראה אותו
שוב !

 

[shapira meir]

יש כלל ידוע בכלכלה

הביא לי ת'סעיף!

סליחה על האיכות. תפתחו את מעריב בעמ' 4 כבר ידוע שבמדינה שלנו, אין דבר יותר קבוע מזמני. אבל כשמדובר בהחלטות שליליות - הכל סופי. הרכבת בירושלים לא תגיע עד לחאן - סופי החיילים לא יוכלו עוד לנסוע חינם ברכבת - עכשיו זה סופי. רוצים עוד דוגמאות?

יש כלל ידוע בכלכלה
הכלכלה היא כמו ברית מילה לקטנים חותכים והגדולים חוגגים. היחידים שהצליחו לשנות את הנוסחה הם ארגוני עובדים חזקים (לא ההסתדרות) אבל לחיילים ושוטרים אסור להתאגד ואפשר לנפנף אותם לכל עבר. אגב, אגב ביבי מעשן סיגרים הבנה או לוס אנג'לס?

 

[אוהד11]

כידוע שמי שקובע נוסע ברכב צמוד

יש כלל ידוע בכלכלה
הכלכלה היא כמו ברית מילה לקטנים חותכים והגדולים חוגגים. היחידים שהצליחו לשנות את הנוסחה הם ארגוני עובדים חזקים (לא ההסתדרות) אבל לחיילים ושוטרים אסור להתאגד ואפשר לנפנף אותם לכל עבר. אגב, אגב ביבי מעשן סיגרים הבנה או לוס אנג'לס?

כידוע שמי שקובע נוסע ברכב צמוד
כידוע, מי שמקבל החלטות נוסע ברכב צמוד וממוגן, ולכן הוא אינו מודע לצרכים. כאשר כמעט כל רס"ן מקבל רכב צמוד - מקבלי ההחלטות אינם חושבים, לדאבוננו, על רוב החיילים שזקוקים לתחבורה ציבורית. חבל שאלה הם פני הדברים. במשרד האוצר במשרד הבטחון יצאו מדעתם. בד בבד עם כך, אולי הרכבת, שהיא חברה ממשלתית, תפסיק לשחק ותתחיל לחשוב על ההכנסות מהסעות חיילים. כאשר הם יחשבו על כך - הם יואילו להוריד את התחשיב. מוטב שיעשו כך גם עם הנוסעים האזרחיים.

 

[עומר M]

לדעתי האוצר צריך להקצות תקציב מיוחד

הביא לי ת'סעיף!

סליחה על האיכות. תפתחו את מעריב בעמ' 4 כבר ידוע שבמדינה שלנו, אין דבר יותר קבוע מזמני. אבל כשמדובר בהחלטות שליליות - הכל סופי. הרכבת בירושלים לא תגיע עד לחאן - סופי החיילים לא יוכלו עוד לנסוע חינם ברכבת - עכשיו זה סופי. רוצים עוד דוגמאות?

לדעתי האוצר צריך להקצות תקציב מיוחד
לדעתי האוצר צריך להקצות תקציב מיוחד של 70,000,000 ש"ח בשנה (פחות או יותר הסכום שמשולם כיום לרכבת, לפי הכתבה) שישולם ישירות לרכבת ישראל ע"י משרד האוצר, תמורת הסעתם בחינם של החיילים, ולקצץ בהתאמה את הסכום הנ"ל מתקציב משרד הביטחון, כך יוכל האוצר לעקוף את ההחלטה האומללה הנ"ל של מערכת הביטחון. לא לכולם האוטובוס זה תחליף הולם לרכבת, יש חיילים שעבורם הנסיעה באוטובוס תיקח פי 2 ויותר, שלא לדבר על הצפיפות האיומה שהולכת להיות מעתה ואילך באוטובוסים עקב העלייה הצפויה במספר החיילים שיסעו בהם. ולא התחלתי אפילו לדבר על השירות העלוב של אגד

 

[ronatd]

וגם שכחנו

לדעתי האוצר צריך להקצות תקציב מיוחד
לדעתי האוצר צריך להקצות תקציב מיוחד של 70,000,000 ש"ח בשנה (פחות או יותר הסכום שמשולם כיום לרכבת, לפי הכתבה) שישולם ישירות לרכבת ישראל ע"י משרד האוצר, תמורת הסעתם בחינם של החיילים, ולקצץ בהתאמה את הסכום הנ"ל מתקציב משרד הביטחון, כך יוכל האוצר לעקוף את ההחלטה האומללה הנ"ל של מערכת הביטחון. לא לכולם האוטובוס זה תחליף הולם לרכבת, יש חיילים שעבורם הנסיעה באוטובוס תיקח פי 2 ויותר, שלא לדבר על הצפיפות האיומה שהולכת להיות מעתה ואילך באוטובוסים עקב העלייה הצפויה במספר החיילים שיסעו בהם. ולא התחלתי אפילו לדבר על השירות העלוב של אגד

וגם שכחנו
וגם שכחנו שע"י מניעת נסיעת חיילים ברכבות ו/או באוטובוסים, יגרום לכך שיותר חיילים יסעו בטרמפים, דבר שיסכן את חייהם. ועל זה נאמר "כמה נשלם בדם ובדמים".

 

[אָלוֹנָה]

זה בדיוק מה שאני אומרת

וגם שכחנו
וגם שכחנו שע"י מניעת נסיעת חיילים ברכבות ו/או באוטובוסים, יגרום לכך שיותר חיילים יסעו בטרמפים, דבר שיסכן את חייהם. ועל זה נאמר "כמה נשלם בדם ובדמים".

זה בדיוק מה שאני אומרת
כל פעם כשמדברים על הנושא הזה. עוד עכשיו כהם מאיימים על חטיפת חיילים. אסור להפסיק את נסיעת החינם ברכבת לחיילים.

 

[אורי404]

והנה קצת יותר ברור.

הביא לי ת'סעיף!

סליחה על האיכות. תפתחו את מעריב בעמ' 4 כבר ידוע שבמדינה שלנו, אין דבר יותר קבוע מזמני. אבל כשמדובר בהחלטות שליליות - הכל סופי. הרכבת בירושלים לא תגיע עד לחאן - סופי החיילים לא יוכלו עוד לנסוע חינם ברכבת - עכשיו זה סופי. רוצים עוד דוגמאות?

והנה קצת יותר ברור.

 

[אוהד11]

"ההגיון" של האוצר מאפיל על הכל

והנה קצת יותר ברור.

"ההגיון" של האוצר מאפיל על הכל
ההגיון של האוצר, שיותר מקומות ישיבה יתפנו לאזרחים על חשבון החיילים - הוא הגיון של ברזל. מה אגיד ומה אומר - נעתקו המילים מפי. ומה אומר האוצר, כאשר מחיר הנסיעה מבאר שבע לת"א ב- "מטרופולין"/"אגד תחבורה ציבורית" הינו מחצית לעומת מחיר הנסיעה ברכבת. אז אולי צריך דווקא להוריד את מחיר הנסיעה ברכבת ? אולי התימחור שעושים ברכבת מעוות ולא מוצדק ?

 

[אגד תיור]

רכבת ישראל בושה וחרפה

הביא לי ת'סעיף!

סליחה על האיכות. תפתחו את מעריב בעמ' 4 כבר ידוע שבמדינה שלנו, אין דבר יותר קבוע מזמני. אבל כשמדובר בהחלטות שליליות - הכל סופי. הרכבת בירושלים לא תגיע עד לחאן - סופי החיילים לא יוכלו עוד לנסוע חינם ברכבת - עכשיו זה סופי. רוצים עוד דוגמאות?

רכבת ישראל בושה וחרפה
אחרי השירות המגעיל בימי ראשון רכבת ישראל מעכשיו רק לאזרחים פשוט שיא החוצפה שחיילים שמשרתים את המדינה לא יוכלו לנסוע בה חינם פשוט חרפה שייתבישו להם ברכבת וזה רק מוכיח שאגד הוא המסיע האמין הבטוח הזול והמהיר ביותר בארץ מעכשיו רכבת ישראל תיקרא רכבת אזרחים כי אותם הם מעדיפים על פני חיילים

 

[הערב יענקלה לאן]

אגד, נא להרגע !

רכבת ישראל בושה וחרפה
אחרי השירות המגעיל בימי ראשון רכבת ישראל מעכשיו רק לאזרחים פשוט שיא החוצפה שחיילים שמשרתים את המדינה לא יוכלו לנסוע בה חינם פשוט חרפה שייתבישו להם ברכבת וזה רק מוכיח שאגד הוא המסיע האמין הבטוח הזול והמהיר ביותר בארץ מעכשיו רכבת ישראל תיקרא רכבת אזרחים כי אותם הם מעדיפים על פני חיילים

אגד, נא להרגע !
ההחלטה היתה לא של הרכבת כי אם משרד הבטחון. ובקשר לבטחון, עד היום ברכבת לא נהרג אף חייל. מאז שנת 56' גם לא נהרג אף אדם ברכבת עד ללפני חודש וחצי שאז נהרג נהג קרונוע IC3. רק בין השנים 2000 ל-2004 נהרגו מעל 100 חיילים באוטובוסים, רובם של אגד, בפיגועי התאבדות ובתאונות דרכים. ברכבת היו בשלוש השנים האחרונות "רק" 5 פיגועים, כשמתוכם 3 ברכבת עצמה (יותר נכון במסילה) ובהן נפצעו 2 נהגים, ועוד 2 פיגועים מחוץ לתחנה בכלל (בנהריה ובבנימינה). בשנה אחת יש יותר פיגועי אוטובוסים מאשר ב-40 השנה האחרונות ברכבת ישראל. ואגב, אני מאוד מאוד מאוד מאוד נ__ג__ד ההחלטה לבטל נסיעות חיילים חינם ברכבת !!!

 

[אביתר777777777777777]

תיקון ליענקל'ה: מאיר קריאף ז"ל נהרג

אגד, נא להרגע !
ההחלטה היתה לא של הרכבת כי אם משרד הבטחון. ובקשר לבטחון, עד היום ברכבת לא נהרג אף חייל. מאז שנת 56' גם לא נהרג אף אדם ברכבת עד ללפני חודש וחצי שאז נהרג נהג קרונוע IC3. רק בין השנים 2000 ל-2004 נהרגו מעל 100 חיילים באוטובוסים, רובם של אגד, בפיגועי התאבדות ובתאונות דרכים. ברכבת היו בשלוש השנים האחרונות "רק" 5 פיגועים, כשמתוכם 3 ברכבת עצמה (יותר נכון במסילה) ובהן נפצעו 2 נהגים, ועוד 2 פיגועים מחוץ לתחנה בכלל (בנהריה ובבנימינה). בשנה אחת יש יותר פיגועי אוטובוסים מאשר ב-40 השנה האחרונות ברכבת ישראל. ואגב, אני מאוד מאוד מאוד מאוד נ__ג__ד ההחלטה לבטל נסיעות חיילים חינם ברכבת !!!

תיקון ליענקל'ה: מאיר קריאף ז"ל נהרג
בתוך קטר מס' 113 ביום 20.09.1959. קריאף ז"ל היה עוזר הנהג של רכבת ב"ש - ת"א שהתנגשה במחסום קרית-גת עם משאית עפר כבדה. הקטר התהפך וניזוקו גם 3 קרונות נוסעים בריטיים. מאיר קריאף ז"ל עוזר נהג הקטר נהרג במקום. והיו עוד הרוגים: עובדת הקפה שנפלה מרכבת נוסעת ונהרגה... חיילת שנשענה על הדלת, נפלה ונהרגה... ואלה התרחשו לאחר שנת 2000. פרטים מדוייקים לגבי תאונות אלה מופיעים בלוחות הארועים שבמחשב שלי. בהזדמנות אחפש יותר פרטים.

 

[אוהד11]

חיילת מבסיס גלילות נהרגה מרכבת

תיקון ליענקל'ה: מאיר קריאף ז"ל נהרג
בתוך קטר מס' 113 ביום 20.09.1959. קריאף ז"ל היה עוזר הנהג של רכבת ב"ש - ת"א שהתנגשה במחסום קרית-גת עם משאית עפר כבדה. הקטר התהפך וניזוקו גם 3 קרונות נוסעים בריטיים. מאיר קריאף ז"ל עוזר נהג הקטר נהרג במקום. והיו עוד הרוגים: עובדת הקפה שנפלה מרכבת נוסעת ונהרגה... חיילת שנשענה על הדלת, נפלה ונהרגה... ואלה התרחשו לאחר שנת 2000. פרטים מדוייקים לגבי תאונות אלה מופיעים בלוחות הארועים שבמחשב שלי. בהזדמנות אחפש יותר פרטים.

חיילת מבסיס גלילות נהרגה מרכבת
חיילת מבסיס גלילות נהרגה לפני מספר שנים כאשר נפגעה מרכבת חולפת בכביש המוביל מכביש החוף לבסיס גלילות, או שהיא ניסתה לעלות לרכבת בהרצליה. הפרטים המדוייקים לא זכורים לי, אך הארוע בכללותו היה. עד כמה שזכור לי החיילת היתה מעפולה.