האם יש חדש בנוגע ל"אוטובוס קרוב" או אפליקציה דומה?

[mosh345]

וואו, איזו השקעה !!!

תודה על ההסבר המפורט
לא שלחתי לך הודעה בעניין אנדרואיד 5.1
אנסה להשתמש באפליקציה יותר, הפסקתי בשלב כלשהו כשהפסיקה לעבוד אצלי טוב. עכשיו נראה שבסדר מלבד אי היכולת לצאת נורמלי.
&nbsp
כמה רשמים שלי ממעבר על המסכים, אולי תסכים עם חלקם:
1. תכנון נסיעה- בעת הקלדת מוצא יעד, המסך בעייתי... אני ממליץ להוריד את פס הפרסומת (שאגב לפעמים הם מסוג מהבהב מטריד) בזמן שהמקלדת מופיעה במסך זה כי מאוד לא נוח להקליד ולראות את האופציות בחלק הקטנטן שנשאר במסך
2. תכנון נסיעה- לטעמי המוצא והיעד צריכים להיות לפני התאריך/שעה מתוך הנחה שברירת המחדל של "עכשיו" מספיקה כחלק גדול מהמקרים. עניין של טעם אישי אני מניח.
3. תכנון נסיעה- מדובר על זמן יציאה או זמן הגעה? יש תמיכה בשניהם?
4. תכנון נסיעה- התאריך מופיע אצלי בפורמט ארה"ב של mm/dd/yyyy וגם השעה בפורמט pm/am. אולי כדא לשאוב את הפורמט מהגדרות הטלפון בהפעלה ראשונית של האפליקציה ולשמור את זה בהגדרות.
5. הפעלת האפליקציה לוקחת זמן, אולי אפשר להציג את המינימום ולהשלים נתונים במקביל. האמת שגם ההשלמות כשמקישים משהו בתכנון מסלול לוקח זמן. אולי כדאי לעשות קאשינג? זה יוכל מאוד לשפר את התגובתיות
6. הקווים באדום למעלה בעמוד הראשי מעמיסים מאוד על הדף לטעמי, הייתי שוקל להעבירם מסך או... לפחות למתן את הצבע של הכפתורים שלהם
7. את הגרפיקה בצבע תכלת שמייצגת תחנה על המפה הייתי מחליף במשהו יותר נקי. זה נראה קצת תלוש על המפה.
8. לחיצה על תחנה במפה גם מעלה בלון עם שם/מספר התחנה וגם מעבירה מיד למסך אחר. זה קצת מוזר אולי כדאי שלחיצה ארוכה תראה רק את הבלון או יותר טוב שלחיצה רק תראה את הבלון ומהבלון תהיה אופציה להגיע למסך על ידי לחיצה על קישור בו ובעצם על ידי לחיצה על כל הבלון?
9. יש צורך בנקודה מוזרה בצבע ורוד באמצע המסך בכל מפה?
10. ברשימת קווים עשיתי חיפוש לפי מספר קו מסויים וה"מיין לפי מרחק" "מיין לפי זמן" אפורים, לא יודע למה או מתי כפתורים אלה פעילים. נשמע לי שמיון לפי יעד יתאים יותר
11. באותו מסך אולי הייתי מוסיף כפתור של מפה לצד "לוז שבועי" "תחנות" הקיימים. יש מקום וזה לא ברור מאליו שלחיצה על הלינקים תפתח מפה
12. האופציה לראות תמונה של התחנה ממש שימושית! לא זכרתי שזה קיים. אבל אני מוכרח להודות שלא ידעתי למה לצפות כשלחצתי על הפרח אז זה אולי לא אייקון אידאלי.
13. אולי... כדאי לכווץ לפי תחנות יעד? ז"א נגיד להוסיף מסך ביניים של בחירת היעד (כולל אופציה של "הצג הכל")? מופיעה לי רשימה עם הרבה חלופות של אותו הקו כך שזה נראה מבלבל, התוצאה הראשונה והשנייה זה אותו הקו שביקשתי ואפילו במקרה לאותו כיוון כך שלא ברור למשתמש למה זה אופציות שונות.
14. המידע של מיקום נוכחי לא רלוונטי אם לא מוצגות "תחנות קרובות" במסך זה.
15. בתוצאות תכנון נסיעה "הצד מספר תחנות" גם סוגר תוצאות פתוחות, אולי כדאי לשנות את זה, או להעיף את האופציה למען הפשטות
16. בעמוד הראשי כשמשנים את טווח התחנות באפשרויות, לוקח זמן עד שחלון האפשרויות נעלם
17. האמת שאחרי שנכנסתי לאפשרויות ומשם להגדרות כללית ועשיתי באק, לקחת זמן עד שהמסך הראשי הופיע וכשהופיע לא היה שמיש לכמה שניות (ניסיתי ללחוץ שוב על כפתור האפשרויות אך זה לא הגיב).
18. אפשר לשקול להוסיף pull-to-refresh למסכים הרלוונטיים.
19. כפתור התפריט המרצד... אולי כדאי שיפסיק לרצד לאחר הפעלה/שתיים, אם צריך אותו מרצד בכלל
20. תכנון נסיעה... המוצא יכול להופיע על הכפתור במקום הטקסט "החלף נקודת מוצא" אם כבר קיים מוצא נבחר (כנ"ל יעד) ואז הדיפולט צריך להיות אולי "הכנס נקודת מוצא" ולא "החלף נקודת מוצא" במקרה שריק
21. תקלת תקשורת לשרת הנתונים, אנא נסה מאוחר יותר... נו טוב, הגיע הזמן להפסיק לשחק. אבל אולי עדיף להציג טוסטים במקרה כזה מאשר להפוך את האפליקציה ללא שמישה באמצעות העברה למסך שגיאה
&nbsp
בסך הכל מרשים, נראה איך האפליקציה מתפקדת בזמן אמת עכשיו כשאני מכיר אותה לעומק

וואו, איזו השקעה !!!
כל הכבוד, רק תדע לך שאני מאד מאד מעריך את ההשקעה שלך, אז קודם כל - תודה רבה.

אני צריך זמן לעבור על כל נקודה ולהתייחס אליה וכמובן להסיק מסקנות אופרטיביות. זה משוב מאד מפורט ומאד מועיל.

אבל רק כתגובה ראשונית לגבי הביצועים - אני לא מכיר כלל את התופעות שאתה מתאר מבחינת זמני התגובה.
אני בודק את האפליקציה על:

גלקסי אס 1 - 4.4.4 - זמן העליה הוא כ 8-10 שניות

גלקסי אס 2 - 4.2.2 - זמן העליה הוא כ 4-5 שניות

גלקסי אס 4 - 4.4.2 - זמן עליה 2-3 שניות

הזמנים כוללים זמן הבאת נתוני זמן אמת ממשרד התחבורה - זמן זה תלוי במיקום ובמספר הקווים העוברים באזור.

בכל המקומות שציינת שלוקח זמן - זה לא קורה באף אחד מהטלפונים האמורים - במיחוד בגלקסי אס 1 שהוא מאד ישן ואיטי - כך שאני לא מבין מה יכולה להיות הסיבה.

לגבי 5.1 בדקתי בסימולטור של אנדרואיד וזה עובד ללא בעיות, אם כי לא ניתן לבדוק ביצועים, לכן יתכן שיש בעיה של תאימות ל 5.1 אבל אין לי דרך לבדוק את זה כי אין לי עדיין מכשיר עם 5.1.

אתה יכול אולי לציין באיזה מכשיר מדובר ומה הגיל שלו ? יש אפשרות שזה טלפון איטי או שהוא דווקא מהמתקדמים ?

מחר אני אתייחס לכל הנקודות.

תודה

מושיקו

 

[Citizen Y]

הטלפון הוא נקסוס 5

וואו, איזו השקעה !!!
כל הכבוד, רק תדע לך שאני מאד מאד מעריך את ההשקעה שלך, אז קודם כל - תודה רבה.

אני צריך זמן לעבור על כל נקודה ולהתייחס אליה וכמובן להסיק מסקנות אופרטיביות. זה משוב מאד מפורט ומאד מועיל.

אבל רק כתגובה ראשונית לגבי הביצועים - אני לא מכיר כלל את התופעות שאתה מתאר מבחינת זמני התגובה.
אני בודק את האפליקציה על:

גלקסי אס 1 - 4.4.4 - זמן העליה הוא כ 8-10 שניות

גלקסי אס 2 - 4.2.2 - זמן העליה הוא כ 4-5 שניות

גלקסי אס 4 - 4.4.2 - זמן עליה 2-3 שניות

הזמנים כוללים זמן הבאת נתוני זמן אמת ממשרד התחבורה - זמן זה תלוי במיקום ובמספר הקווים העוברים באזור.

בכל המקומות שציינת שלוקח זמן - זה לא קורה באף אחד מהטלפונים האמורים - במיחוד בגלקסי אס 1 שהוא מאד ישן ואיטי - כך שאני לא מבין מה יכולה להיות הסיבה.

לגבי 5.1 בדקתי בסימולטור של אנדרואיד וזה עובד ללא בעיות, אם כי לא ניתן לבדוק ביצועים, לכן יתכן שיש בעיה של תאימות ל 5.1 אבל אין לי דרך לבדוק את זה כי אין לי עדיין מכשיר עם 5.1.

אתה יכול אולי לציין באיזה מכשיר מדובר ומה הגיל שלו ? יש אפשרות שזה טלפון איטי או שהוא דווקא מהמתקדמים ?

מחר אני אתייחס לכל הנקודות.

תודה

מושיקו

הטלפון הוא נקסוס 5
צריך להיות מהיר יותר מהטלפונים שמנית (בן קרוב לשנה וחצי). מדדתי 3-4 שניות שזה זמן עלייה סביר, אבל בסוף זה עניין של לתת למשתמש תחושה שהוא מחכה פחות. באפליקציות אחרות בזמן שמחכים מוצגת מפה והמיקום הנוכחי וכך זה מרגיש שמחכים פחות כי קורים דברים, פה הפתרון הזה לא מתאים כי אין צורך במפה.
השאלה היא האם באמת יש צורך לטעון את הכל מראש לפני שנותנים למשתמש להיכנס. אם המשתמש רוצה להגיע למידע על קו מסויים על פי מספר קו, אין צורך לדעתי שיחכה לנתוני זמן אמת מסביבו בעמוד הראשי כך שה"loading" יכול להיות קטן ומקומי יותר לטבלה ולא לחסום את כל האפליקציה.
&nbsp
במקרה של הגדלת הטווח מ300מ' ל1.5 ק"מ חלון האפשרויות יכול להעלם מייד ללא קשר לפעולה עצמה שיכולה להתרחש במקביל. אפשר כמובן להציג אנימציית loading קטנה בנתיים. אגב נראה שהמידע לא נשמר וצריך להגדיר את המרחק בכל פעם שפותחים את האפליקציה מחדש (300 מ' זו אופציה סבירה בהחלט לברירת מחדל אבל לא ברור שהבחירה לא נשמרת בין ההפעלות).
שמתי לב עכשיו שיש אופציה לא להציג את שורת לחצני הקווים האחרונים, אופציה זו דווקא כן נשמרת בין הפעלות, הייתי שוקל להסתיר כברירת מחדל למרות שזה להקריב מהשימושיות (שזו אף פעם לא החלטה פשוטה).
&nbsp
במקרה של האופציות לשם יעד/מוצא, אלה נתונים שלא משתנים יותר מידי, מתי הנתונים האלה נשאבים?
&nbsp
אתה משקיע באפליקציה הזאת המון, אין צורך שתתייחס בפורום לכל נקודה שכתבתי כי זה יבזבז לך עוד זמן

 

[mosh345]

לגבי שמירה של בחירת המרחק

הטלפון הוא נקסוס 5
צריך להיות מהיר יותר מהטלפונים שמנית (בן קרוב לשנה וחצי). מדדתי 3-4 שניות שזה זמן עלייה סביר, אבל בסוף זה עניין של לתת למשתמש תחושה שהוא מחכה פחות. באפליקציות אחרות בזמן שמחכים מוצגת מפה והמיקום הנוכחי וכך זה מרגיש שמחכים פחות כי קורים דברים, פה הפתרון הזה לא מתאים כי אין צורך במפה.
השאלה היא האם באמת יש צורך לטעון את הכל מראש לפני שנותנים למשתמש להיכנס. אם המשתמש רוצה להגיע למידע על קו מסויים על פי מספר קו, אין צורך לדעתי שיחכה לנתוני זמן אמת מסביבו בעמוד הראשי כך שה"loading" יכול להיות קטן ומקומי יותר לטבלה ולא לחסום את כל האפליקציה.
&nbsp
במקרה של הגדלת הטווח מ300מ' ל1.5 ק"מ חלון האפשרויות יכול להעלם מייד ללא קשר לפעולה עצמה שיכולה להתרחש במקביל. אפשר כמובן להציג אנימציית loading קטנה בנתיים. אגב נראה שהמידע לא נשמר וצריך להגדיר את המרחק בכל פעם שפותחים את האפליקציה מחדש (300 מ' זו אופציה סבירה בהחלט לברירת מחדל אבל לא ברור שהבחירה לא נשמרת בין ההפעלות).
שמתי לב עכשיו שיש אופציה לא להציג את שורת לחצני הקווים האחרונים, אופציה זו דווקא כן נשמרת בין הפעלות, הייתי שוקל להסתיר כברירת מחדל למרות שזה להקריב מהשימושיות (שזו אף פעם לא החלטה פשוטה).
&nbsp
במקרה של האופציות לשם יעד/מוצא, אלה נתונים שלא משתנים יותר מידי, מתי הנתונים האלה נשאבים?
&nbsp
אתה משקיע באפליקציה הזאת המון, אין צורך שתתייחס בפורום לכל נקודה שכתבתי כי זה יבזבז לך עוד זמן

לגבי שמירה של בחירת המרחק
האפליקציה במכוון לו שומרת נתון זה כי להביא את רשימת הקווים ברדיוס של 1500 מטר גורם לכך שהרשימה יכולה להיות גדולה וזמן טעינה איטי. לרוב , משתמשים לא מתעסקים עם הנתון הזה. אם הייתי שומר את המרחק הזה, האפליקציה היתה מתחילה כדרך קבע להגיב לאט יותר , הרשימות היו הופכות לארוכות יותר, והמשתמש, לרוב, לא היה מקשר את זה לעובדה שבכל עדכון מסך , זה מביא אינפורמציה על כמה מאות קווים (כשמדובר באיזור עם הרבה תחנות גדולות כדוגמת עזריאלי בתל אביב). לכן אני חושב שעדיף במקרים החריגים שהמשתמש ישנה בצורה יזומה את המרחק והוא יהיה פטור מלזכור להחזיר את זה לערך הנמוך.

הנתונים של מוצא ויעד יכולים להשתנות בכל עת. היתה תקופה שבה ניתן היה להזין באפליקציה שמות של מקומות ובסיס הנתונים היה מתעדכן כל הזמן. האופציה עדיין קיימת אך לא מופעלת. אין לי משאבים לבצע בקרה על הטקסטים שאנשים מזינים. בתקופה שבה האופציה היתה פעילה, עברתי על כל טקסט שהזינו על מנת לוודא שאין שגיאות ושלא מזינים טקסטים לא ראויים.

ולשאלתך, המידע מגיע כל פעם מהשרת כי מדובר בהרבה מאד טקסטים.

 

[mosh345]

בכל זאת, מגיעה תשובה מפורטת

תודה על ההסבר המפורט
לא שלחתי לך הודעה בעניין אנדרואיד 5.1
אנסה להשתמש באפליקציה יותר, הפסקתי בשלב כלשהו כשהפסיקה לעבוד אצלי טוב. עכשיו נראה שבסדר מלבד אי היכולת לצאת נורמלי.
&nbsp
כמה רשמים שלי ממעבר על המסכים, אולי תסכים עם חלקם:
1. תכנון נסיעה- בעת הקלדת מוצא יעד, המסך בעייתי... אני ממליץ להוריד את פס הפרסומת (שאגב לפעמים הם מסוג מהבהב מטריד) בזמן שהמקלדת מופיעה במסך זה כי מאוד לא נוח להקליד ולראות את האופציות בחלק הקטנטן שנשאר במסך
2. תכנון נסיעה- לטעמי המוצא והיעד צריכים להיות לפני התאריך/שעה מתוך הנחה שברירת המחדל של "עכשיו" מספיקה כחלק גדול מהמקרים. עניין של טעם אישי אני מניח.
3. תכנון נסיעה- מדובר על זמן יציאה או זמן הגעה? יש תמיכה בשניהם?
4. תכנון נסיעה- התאריך מופיע אצלי בפורמט ארה"ב של mm/dd/yyyy וגם השעה בפורמט pm/am. אולי כדא לשאוב את הפורמט מהגדרות הטלפון בהפעלה ראשונית של האפליקציה ולשמור את זה בהגדרות.
5. הפעלת האפליקציה לוקחת זמן, אולי אפשר להציג את המינימום ולהשלים נתונים במקביל. האמת שגם ההשלמות כשמקישים משהו בתכנון מסלול לוקח זמן. אולי כדאי לעשות קאשינג? זה יוכל מאוד לשפר את התגובתיות
6. הקווים באדום למעלה בעמוד הראשי מעמיסים מאוד על הדף לטעמי, הייתי שוקל להעבירם מסך או... לפחות למתן את הצבע של הכפתורים שלהם
7. את הגרפיקה בצבע תכלת שמייצגת תחנה על המפה הייתי מחליף במשהו יותר נקי. זה נראה קצת תלוש על המפה.
8. לחיצה על תחנה במפה גם מעלה בלון עם שם/מספר התחנה וגם מעבירה מיד למסך אחר. זה קצת מוזר אולי כדאי שלחיצה ארוכה תראה רק את הבלון או יותר טוב שלחיצה רק תראה את הבלון ומהבלון תהיה אופציה להגיע למסך על ידי לחיצה על קישור בו ובעצם על ידי לחיצה על כל הבלון?
9. יש צורך בנקודה מוזרה בצבע ורוד באמצע המסך בכל מפה?
10. ברשימת קווים עשיתי חיפוש לפי מספר קו מסויים וה"מיין לפי מרחק" "מיין לפי זמן" אפורים, לא יודע למה או מתי כפתורים אלה פעילים. נשמע לי שמיון לפי יעד יתאים יותר
11. באותו מסך אולי הייתי מוסיף כפתור של מפה לצד "לוז שבועי" "תחנות" הקיימים. יש מקום וזה לא ברור מאליו שלחיצה על הלינקים תפתח מפה
12. האופציה לראות תמונה של התחנה ממש שימושית! לא זכרתי שזה קיים. אבל אני מוכרח להודות שלא ידעתי למה לצפות כשלחצתי על הפרח אז זה אולי לא אייקון אידאלי.
13. אולי... כדאי לכווץ לפי תחנות יעד? ז"א נגיד להוסיף מסך ביניים של בחירת היעד (כולל אופציה של "הצג הכל")? מופיעה לי רשימה עם הרבה חלופות של אותו הקו כך שזה נראה מבלבל, התוצאה הראשונה והשנייה זה אותו הקו שביקשתי ואפילו במקרה לאותו כיוון כך שלא ברור למשתמש למה זה אופציות שונות.
14. המידע של מיקום נוכחי לא רלוונטי אם לא מוצגות "תחנות קרובות" במסך זה.
15. בתוצאות תכנון נסיעה "הצד מספר תחנות" גם סוגר תוצאות פתוחות, אולי כדאי לשנות את זה, או להעיף את האופציה למען הפשטות
16. בעמוד הראשי כשמשנים את טווח התחנות באפשרויות, לוקח זמן עד שחלון האפשרויות נעלם
17. האמת שאחרי שנכנסתי לאפשרויות ומשם להגדרות כללית ועשיתי באק, לקחת זמן עד שהמסך הראשי הופיע וכשהופיע לא היה שמיש לכמה שניות (ניסיתי ללחוץ שוב על כפתור האפשרויות אך זה לא הגיב).
18. אפשר לשקול להוסיף pull-to-refresh למסכים הרלוונטיים.
19. כפתור התפריט המרצד... אולי כדאי שיפסיק לרצד לאחר הפעלה/שתיים, אם צריך אותו מרצד בכלל
20. תכנון נסיעה... המוצא יכול להופיע על הכפתור במקום הטקסט "החלף נקודת מוצא" אם כבר קיים מוצא נבחר (כנ"ל יעד) ואז הדיפולט צריך להיות אולי "הכנס נקודת מוצא" ולא "החלף נקודת מוצא" במקרה שריק
21. תקלת תקשורת לשרת הנתונים, אנא נסה מאוחר יותר... נו טוב, הגיע הזמן להפסיק לשחק. אבל אולי עדיף להציג טוסטים במקרה כזה מאשר להפוך את האפליקציה ללא שמישה באמצעות העברה למסך שגיאה
&nbsp
בסך הכל מרשים, נראה איך האפליקציה מתפקדת בזמן אמת עכשיו כשאני מכיר אותה לעומק

בכל זאת, מגיעה תשובה מפורטת
1. אתה צודק בעניין הפרסומת בזמן שהקלדת פתוחה – זה היה צריך להעלם מזמן, מרוב שאני בתוך זה, אני לא שם לב לפרטים החשובים באמת. – זה יעלם.
2. בעניין סדר השדות – יש לא מעט אנשים שבוחרים זמנים שהם לא "עכשיו" ולכן אין משמעות לקביעה כזו או אחרת. איכשהו , באופן אינטואיטיבי (ואולי בגלל שזה מופיע באתרים אלה ואחרים) בחרתי לשים את התאריך והשעה ראשונים.
3. הזמן בתכנון הנסיעה מתייחס לזמן יציאה. אין לי תמיכה בחישוב לפי זמן הגעה.
4. לגבי הפורמט של הזמנים – אני לא קובע את הפורמט – זה נקבע אוטומטית ע"י האנדרואיד ולמיטב הבנתי זה נלקח מהגדרות הטלפון לגבי זמן ואיזור. עם זאת, מנסיון, נתקלתי בלא מעט מכשירים שמוגדרים כעברית אבל בפועל יש אפליקציות שמתנהגות בהן כאילו הן באנגלית. גוגל מפות היא את מהאפליקציות האלה. זה כנראה נובע מכך שכל ספק של טלפון ביצע התאמה לעברית לפי ראות עיניו ולא לפי איזה תקן.
5. זמן העליה של האפליקציה הוא זמן נטו של 2-3 שניות במכשירים המהירים. יש לא מעט אפליקציות שכאשר סוגרים אותן, הן לא ממש נסגרות , אלה נשארות ברקע ואז כאשר מפעילים אותן, הן כאילו עולות בשבריר של שנייה. תבדוק ותגלה כרום, פייסבוק, ווטסאפ, ווייז ועוד.. הן כאלה. אני החלטתי בעקרון שכאשר יוצאים מהאפליקציה, היא גם הורגת את עצמה וזאת על מנת להגן על הפרטיות של המשתמש. אני מאד מתעצבן כשאני רואה שאני יוצא מאפליקציה והיא מתעלמת ממני וממשיכה לרוץ ללא ידיעתי. ולכן כל הפעלה של האפליקציה לוקחת קצת יותר זמן.
6. לגבי הלחצנים המהירים, כבר עלית על זה שיש אופציה לא להציג אותם, אז טעם להזיז אותם.
7. לא הבנתי את ההערה לגבי הגרפיקה בתכלת על המפה – יש אייקון של תחנה ויש אייקון שמסמן את המיקום הנוכחי שלך. אני לא גרפיקאי ואלו האייקונים מצאתי, לא נראה לי משמעותי ועקרוני לגבי אפליקציה כזאת. אם יש לך המלצות על אייקונים אחרים, אשמח לשמוע.
8. לגבי לחיצה על אייקון תחנה, אני מקבל שיש פה חוסר עקביות, אני צריך לפתור את זה בצורה טובה יותר. הבלון לא אמור להיות מוצג, זה אמור להציג ישר את רשימת הקווים שעוברים בתחנה, אך לא כמו שכרגע זה מוצג, אלה צריך להיות מוצג עם כל האפשרויות שיש במסך הראשי. יתוקן בגירסה הבאה.
9. הנקודה הוורודה באמצע המפה מסמן את מרכז המפה. החשיבות של הנקודה הזו היא שכאשר מסתכלים במפת התחנות, האפליקציה בודקת אילו תחנות נמצאות ברדיוס של 200 מטר מהנקודה הוורודה, ואז היא מציגה את מיקומי האוטובוסים שאמורים להגיע לתחנות אלה (זמן אמת). בהעדר הנקודה הוורודה, לא ניתן לצפות אילו קווים יוצגו על המפה. אני מניח שלא ידעת , והרבה לא יודעים את זה ומן הסתם הניחו שהמידע לגבי קווים בזמן אמת הוא אקראי. עכשיו אפשר לדעת מה עומד מאחורי זה.
10. כפתורי המיון הפכו למיותרים. בגירסאות קודמות הוצגו הרבה קווים שונים במסך זה ולכן היה צורך להחליט האם רוצים לראות קווים לפי המרחק מהתחנה או לפי הזמן שהם אמורים להגיע. נכון להיום, מסך זה מראה רק קו אחד (מספר קו אחד) בו זמנית ולכן האופציה ההגיונית היחידה היא לפי המרחק שלך מהתחנה הקרובה. אין טעם למיין לפי יעד כי אם מבצעים חיפוש לגבי קו שלא עובר במקום , המערכת מביאה את כל הקווים בכל הארץ שהם בעלי אותו מספר. ואז, המרחק לתחנה קרובה הוא יותר הגיוני בתור קריטריון למיון.
11. לגבי לחצן המפה, יש הרבה דרכים להגיע למפה: לחיצה על מספר הקו, לחיצה על שם של תחנה. כמו כן במסך הראשי, בתפריט הקו יש אופציה לראות את מפת הקו. זה לא סותר את הרעיון של להוסיף לחצן להצגת מפה.
12. לגבי האייקון של הפרח – זה בא מהאייפון – באייפונים הראשונים זה היה האייקון של אלבום התמונות ומשם לקחתי את זה (האפליקציה היא בת כ 3.5 שנים).
13. לגבי מספר הקווים הרב שמופיע כאשר מחפשים קו מסויים. כל זה נובע מהעובדה שכל מופע של קו מסויים מעיד על כך שהוא נוסע במסלול שונה. אז גם אם הוא בעל מספר זהה, הוא נוסע שונה. אנחנו רגילים לחשוב שלכל קו יש שתי אופציות – הלוך וחזור. במשרד התחבורה חשבו אחרת. במקום להקצות מספרים שונים למסלולים שונים, הם הלבישו על אותו קו מספר מסלולים כאשר כל מסלול נוסע בזמנים שונים. לדוגמה קו 947 – הוא יכול להתחיל בחיפה או בנתניה, לפעמים הוא עוצר בתחנה מסויימת ולפעמים לא. לכן אני מציג את כל החלופות של אותו קו ואין שום חלופה שניתן להגדיר אותה כ "הלוך" או כ "חזור". זה מבלבל, אבל לא בגלל האפליקציה, אלא בגלל משרד התחבורה. אבל זה לא מפליא.
14. לא הבנתי את הכוונה.
15. יכול להיות שאפשר להעיף את האופציה ולהציג את מספרי התחנות תמיד. בימים הראשונים של המערכת, הציבור עוד לא ידע להתייחס למספרי תחנות, הרי עד שלא התחיל העידן הדיגיטלי במשרד התחבורה, אף אחד לא ידע שיש דבר כזה "מספר תחנה". כיום כבר יודעים יותר כי זה מופיע באתרים ובאפליקציות.
16. כפי שכתבתי, אני לא מכיר את התופעה של זמן ממושך עד להעלמות חלון האפשרויות – אצלי בכל הטלפונים זה מיידי.
17. כנ"ל לגבי הערה 17.
18. אין צורך באופציה של pull-to-refresh. האפליקציה מעדכנת מסך אוטומטית כל 15-30 שניות. הבעיה היא שהמידע ממשרד התחבורה מתעדכן בתדירות יותר נמוכה. מה שקורה זה, שהמסך מתעדכן, אך לא רואים את זה כי הנתונים ממשרד התחבורה נשארים זהים. המידע ממשרד התחבורה הוא ברזולוציה של דקות ולא שניות, מה שאומר שמבחינה ויזואלית נתוני זמן אמת יכולים "להתקע" עד שתי דקות בהנחה שמשרד התחבורה מעדכן את הזמנים פעם בדקה.
19. התפקיד של הכפתור המרצד זה למשוך תשומת לב ולהבהיר שהוא קיים. קבלתי המון אימיילים שבו שאלו אותי האם יש ואיך מגיעים לתפריט ראשי או שאלות דומות. גם היום לא ברור לכולם שהלחצנים בשורות הקווים בצד שמאל , אלה לחצנים שפותחים תפריט של פעולות בקו. עם זאת, כמו שאתה מציע, אולי לאחר שלוחצים בפעם הראשונה, זה סימן שהמשתמש מודע לקיומו של הלחצן ואז אפשר להפסיק לרצד. רעיון יפה.
20. לגבי הטקסט של הלחצן, זה אמור לעבוד בדיוק כמו שאתה מתאר. מה שיכול להיות שקורה זה שהמערכת מזהה את המיקום שלך, אך אין לה את השם של המיקום, ואז למשתמש זה מופיע כ "ריק" (אני חושב שפעם הייתי מציג "ללא שם" או משהו דומה).
21. תקלת תקשורת לשרת אמורה להיות ארוע מאד נדיר ואם זה לא כך, או שאני בבעיה רצינית כי אני לא מודע לבעיות בשרת או שיש בעיה אמיתית בתקשורת. בכל מקרה, הצגת המסך הנ"ל היא עדיפה מאשר מסך ריק שבו לא רואים כלום ולא יודעים מה קרה. הצגת טוסטים אפשרית רק באנדרואיד ואינה זמינה באייפון או באתר. אני מאד משתדל לשמור על אחידות ועקביות. כמו כן, לרוב תקלות תקשורת יכולות רגעיות, יציאה מהמסך הראשי וחזרה אליו לאחר כמה שניות גורמת למעין RESET בפניה לשרת ולרוב זה מתוקן מייד. אם זה קורה לך הרבה, אשמח לדעת.
22. תקלת תקשורת לשרת הנתונים, אנא נסה מאוחר יותר... נו טוב, הגיע הזמן להפסיק לשחק. אבל אולי עדיף להציג טוסטים במקרה כזה מאשר להפוך את האפליקציה ללא שמישה באמצעות העברה למסך שגיאה

23. בסך הכל מרשים, נראה איך האפליקציה מתפקדת בזמן אמת עכשיו כשאני מכיר אותה לעומק

 

[Citizen Y]

תודה על ההתיחסות

בכל זאת, מגיעה תשובה מפורטת
1. אתה צודק בעניין הפרסומת בזמן שהקלדת פתוחה – זה היה צריך להעלם מזמן, מרוב שאני בתוך זה, אני לא שם לב לפרטים החשובים באמת. – זה יעלם.
2. בעניין סדר השדות – יש לא מעט אנשים שבוחרים זמנים שהם לא "עכשיו" ולכן אין משמעות לקביעה כזו או אחרת. איכשהו , באופן אינטואיטיבי (ואולי בגלל שזה מופיע באתרים אלה ואחרים) בחרתי לשים את התאריך והשעה ראשונים.
3. הזמן בתכנון הנסיעה מתייחס לזמן יציאה. אין לי תמיכה בחישוב לפי זמן הגעה.
4. לגבי הפורמט של הזמנים – אני לא קובע את הפורמט – זה נקבע אוטומטית ע"י האנדרואיד ולמיטב הבנתי זה נלקח מהגדרות הטלפון לגבי זמן ואיזור. עם זאת, מנסיון, נתקלתי בלא מעט מכשירים שמוגדרים כעברית אבל בפועל יש אפליקציות שמתנהגות בהן כאילו הן באנגלית. גוגל מפות היא את מהאפליקציות האלה. זה כנראה נובע מכך שכל ספק של טלפון ביצע התאמה לעברית לפי ראות עיניו ולא לפי איזה תקן.
5. זמן העליה של האפליקציה הוא זמן נטו של 2-3 שניות במכשירים המהירים. יש לא מעט אפליקציות שכאשר סוגרים אותן, הן לא ממש נסגרות , אלה נשארות ברקע ואז כאשר מפעילים אותן, הן כאילו עולות בשבריר של שנייה. תבדוק ותגלה כרום, פייסבוק, ווטסאפ, ווייז ועוד.. הן כאלה. אני החלטתי בעקרון שכאשר יוצאים מהאפליקציה, היא גם הורגת את עצמה וזאת על מנת להגן על הפרטיות של המשתמש. אני מאד מתעצבן כשאני רואה שאני יוצא מאפליקציה והיא מתעלמת ממני וממשיכה לרוץ ללא ידיעתי. ולכן כל הפעלה של האפליקציה לוקחת קצת יותר זמן.
6. לגבי הלחצנים המהירים, כבר עלית על זה שיש אופציה לא להציג אותם, אז טעם להזיז אותם.
7. לא הבנתי את ההערה לגבי הגרפיקה בתכלת על המפה – יש אייקון של תחנה ויש אייקון שמסמן את המיקום הנוכחי שלך. אני לא גרפיקאי ואלו האייקונים מצאתי, לא נראה לי משמעותי ועקרוני לגבי אפליקציה כזאת. אם יש לך המלצות על אייקונים אחרים, אשמח לשמוע.
8. לגבי לחיצה על אייקון תחנה, אני מקבל שיש פה חוסר עקביות, אני צריך לפתור את זה בצורה טובה יותר. הבלון לא אמור להיות מוצג, זה אמור להציג ישר את רשימת הקווים שעוברים בתחנה, אך לא כמו שכרגע זה מוצג, אלה צריך להיות מוצג עם כל האפשרויות שיש במסך הראשי. יתוקן בגירסה הבאה.
9. הנקודה הוורודה באמצע המפה מסמן את מרכז המפה. החשיבות של הנקודה הזו היא שכאשר מסתכלים במפת התחנות, האפליקציה בודקת אילו תחנות נמצאות ברדיוס של 200 מטר מהנקודה הוורודה, ואז היא מציגה את מיקומי האוטובוסים שאמורים להגיע לתחנות אלה (זמן אמת). בהעדר הנקודה הוורודה, לא ניתן לצפות אילו קווים יוצגו על המפה. אני מניח שלא ידעת , והרבה לא יודעים את זה ומן הסתם הניחו שהמידע לגבי קווים בזמן אמת הוא אקראי. עכשיו אפשר לדעת מה עומד מאחורי זה.
10. כפתורי המיון הפכו למיותרים. בגירסאות קודמות הוצגו הרבה קווים שונים במסך זה ולכן היה צורך להחליט האם רוצים לראות קווים לפי המרחק מהתחנה או לפי הזמן שהם אמורים להגיע. נכון להיום, מסך זה מראה רק קו אחד (מספר קו אחד) בו זמנית ולכן האופציה ההגיונית היחידה היא לפי המרחק שלך מהתחנה הקרובה. אין טעם למיין לפי יעד כי אם מבצעים חיפוש לגבי קו שלא עובר במקום , המערכת מביאה את כל הקווים בכל הארץ שהם בעלי אותו מספר. ואז, המרחק לתחנה קרובה הוא יותר הגיוני בתור קריטריון למיון.
11. לגבי לחצן המפה, יש הרבה דרכים להגיע למפה: לחיצה על מספר הקו, לחיצה על שם של תחנה. כמו כן במסך הראשי, בתפריט הקו יש אופציה לראות את מפת הקו. זה לא סותר את הרעיון של להוסיף לחצן להצגת מפה.
12. לגבי האייקון של הפרח – זה בא מהאייפון – באייפונים הראשונים זה היה האייקון של אלבום התמונות ומשם לקחתי את זה (האפליקציה היא בת כ 3.5 שנים).
13. לגבי מספר הקווים הרב שמופיע כאשר מחפשים קו מסויים. כל זה נובע מהעובדה שכל מופע של קו מסויים מעיד על כך שהוא נוסע במסלול שונה. אז גם אם הוא בעל מספר זהה, הוא נוסע שונה. אנחנו רגילים לחשוב שלכל קו יש שתי אופציות – הלוך וחזור. במשרד התחבורה חשבו אחרת. במקום להקצות מספרים שונים למסלולים שונים, הם הלבישו על אותו קו מספר מסלולים כאשר כל מסלול נוסע בזמנים שונים. לדוגמה קו 947 – הוא יכול להתחיל בחיפה או בנתניה, לפעמים הוא עוצר בתחנה מסויימת ולפעמים לא. לכן אני מציג את כל החלופות של אותו קו ואין שום חלופה שניתן להגדיר אותה כ "הלוך" או כ "חזור". זה מבלבל, אבל לא בגלל האפליקציה, אלא בגלל משרד התחבורה. אבל זה לא מפליא.
14. לא הבנתי את הכוונה.
15. יכול להיות שאפשר להעיף את האופציה ולהציג את מספרי התחנות תמיד. בימים הראשונים של המערכת, הציבור עוד לא ידע להתייחס למספרי תחנות, הרי עד שלא התחיל העידן הדיגיטלי במשרד התחבורה, אף אחד לא ידע שיש דבר כזה "מספר תחנה". כיום כבר יודעים יותר כי זה מופיע באתרים ובאפליקציות.
16. כפי שכתבתי, אני לא מכיר את התופעה של זמן ממושך עד להעלמות חלון האפשרויות – אצלי בכל הטלפונים זה מיידי.
17. כנ"ל לגבי הערה 17.
18. אין צורך באופציה של pull-to-refresh. האפליקציה מעדכנת מסך אוטומטית כל 15-30 שניות. הבעיה היא שהמידע ממשרד התחבורה מתעדכן בתדירות יותר נמוכה. מה שקורה זה, שהמסך מתעדכן, אך לא רואים את זה כי הנתונים ממשרד התחבורה נשארים זהים. המידע ממשרד התחבורה הוא ברזולוציה של דקות ולא שניות, מה שאומר שמבחינה ויזואלית נתוני זמן אמת יכולים "להתקע" עד שתי דקות בהנחה שמשרד התחבורה מעדכן את הזמנים פעם בדקה.
19. התפקיד של הכפתור המרצד זה למשוך תשומת לב ולהבהיר שהוא קיים. קבלתי המון אימיילים שבו שאלו אותי האם יש ואיך מגיעים לתפריט ראשי או שאלות דומות. גם היום לא ברור לכולם שהלחצנים בשורות הקווים בצד שמאל , אלה לחצנים שפותחים תפריט של פעולות בקו. עם זאת, כמו שאתה מציע, אולי לאחר שלוחצים בפעם הראשונה, זה סימן שהמשתמש מודע לקיומו של הלחצן ואז אפשר להפסיק לרצד. רעיון יפה.
20. לגבי הטקסט של הלחצן, זה אמור לעבוד בדיוק כמו שאתה מתאר. מה שיכול להיות שקורה זה שהמערכת מזהה את המיקום שלך, אך אין לה את השם של המיקום, ואז למשתמש זה מופיע כ "ריק" (אני חושב שפעם הייתי מציג "ללא שם" או משהו דומה).
21. תקלת תקשורת לשרת אמורה להיות ארוע מאד נדיר ואם זה לא כך, או שאני בבעיה רצינית כי אני לא מודע לבעיות בשרת או שיש בעיה אמיתית בתקשורת. בכל מקרה, הצגת המסך הנ"ל היא עדיפה מאשר מסך ריק שבו לא רואים כלום ולא יודעים מה קרה. הצגת טוסטים אפשרית רק באנדרואיד ואינה זמינה באייפון או באתר. אני מאד משתדל לשמור על אחידות ועקביות. כמו כן, לרוב תקלות תקשורת יכולות רגעיות, יציאה מהמסך הראשי וחזרה אליו לאחר כמה שניות גורמת למעין RESET בפניה לשרת ולרוב זה מתוקן מייד. אם זה קורה לך הרבה, אשמח לדעת.
22. תקלת תקשורת לשרת הנתונים, אנא נסה מאוחר יותר... נו טוב, הגיע הזמן להפסיק לשחק. אבל אולי עדיף להציג טוסטים במקרה כזה מאשר להפוך את האפליקציה ללא שמישה באמצעות העברה למסך שגיאה

23. בסך הכל מרשים, נראה איך האפליקציה מתפקדת בזמן אמת עכשיו כשאני מכיר אותה לעומק

תודה על ההתיחסות
4. לגבי הפורמט של הזמנים
– בהגדרות הטלפון שלי מוגדר תצוגת 24 שעות והנקסוס אמור להיות הטלפון הכי סטנדרטי שיש ("אנדרואיד טהור"). אני לא בטוח איפה מוגדר עניין החודש (שהוא היותר חשוב כי זה מבלבל...) אבל אפשר לפתור את זה אני מניח ברמת האפליקציה על ידי שימוש בסוג אחר של תצוגת תאריך (כזו שכוללת את החודש במספר אותיות ראשונות) ולקלל את מי שהחליט לעשות הכל הפוך באמריקה...
6. לגבי הלחצנים המהירים
- ההערה שלי באה לשרת דווקא משתמשים חדשים (שלא יפחדו ממשק עמוס), אך זה כמובן סוביקטיבי.
8. לגבי לחיצה על אייקון תחנה
- דווקא אני מוצא את הבלון שימושי בפני עצמו (אבל כבר הבנת אני אוהב לעבוד עם מפות)
9. הנקודה הוורודה
- טוב לדעת.
10. כפתורי המיון הפכו למיותרים
- אני רואה אותם אך הם לא פעילים. אז אני מבין שהם יוסרו בעתיד
&nbsp
אין טעם למיין לפי יעד כי
- ההגיון במיון לפי יעד הוא הפרדת כל החלופות של ה"הלוך" מכל החלופות של ה"חזור" (וזאת בלי להגדיר מה זה הלוך ומה זה חזור, כמו גם לתמוך ביעדים נוספים עבור אותו הקו) שכרגע מופיעות במעורבב כך שקשה לראות את כל התמונה עבור כיוון מסויים.
14. לא רלוונטי, ההערה נבעה מחוסר הבנה שלי
20. לגבי הטקסט של הלחצן
- המערכת כן מזהה את המיקום שלי אבל המיקום לא מופיע על הלחצן עצמו אלא מעליו
21. תקלת תקשורת
- אני מבין את היתרון אך אולי חבל לאבד כל יכולת שימוש אופליין כאשר יש בעיית קליטה.

 

[mosh345]

הי, עדכנתי גירסה לאנדרואיד

תודה על ההתיחסות
4. לגבי הפורמט של הזמנים
– בהגדרות הטלפון שלי מוגדר תצוגת 24 שעות והנקסוס אמור להיות הטלפון הכי סטנדרטי שיש ("אנדרואיד טהור"). אני לא בטוח איפה מוגדר עניין החודש (שהוא היותר חשוב כי זה מבלבל...) אבל אפשר לפתור את זה אני מניח ברמת האפליקציה על ידי שימוש בסוג אחר של תצוגת תאריך (כזו שכוללת את החודש במספר אותיות ראשונות) ולקלל את מי שהחליט לעשות הכל הפוך באמריקה...
6. לגבי הלחצנים המהירים
- ההערה שלי באה לשרת דווקא משתמשים חדשים (שלא יפחדו ממשק עמוס), אך זה כמובן סוביקטיבי.
8. לגבי לחיצה על אייקון תחנה
- דווקא אני מוצא את הבלון שימושי בפני עצמו (אבל כבר הבנת אני אוהב לעבוד עם מפות)
9. הנקודה הוורודה
- טוב לדעת.
10. כפתורי המיון הפכו למיותרים
- אני רואה אותם אך הם לא פעילים. אז אני מבין שהם יוסרו בעתיד
&nbsp
אין טעם למיין לפי יעד כי
- ההגיון במיון לפי יעד הוא הפרדת כל החלופות של ה"הלוך" מכל החלופות של ה"חזור" (וזאת בלי להגדיר מה זה הלוך ומה זה חזור, כמו גם לתמוך ביעדים נוספים עבור אותו הקו) שכרגע מופיעות במעורבב כך שקשה לראות את כל התמונה עבור כיוון מסויים.
14. לא רלוונטי, ההערה נבעה מחוסר הבנה שלי
20. לגבי הטקסט של הלחצן
- המערכת כן מזהה את המיקום שלי אבל המיקום לא מופיע על הלחצן עצמו אלא מעליו
21. תקלת תקשורת
- אני מבין את היתרון אך אולי חבל לאבד כל יכולת שימוש אופליין כאשר יש בעיית קליטה.

הי, עדכנתי גירסה לאנדרואיד
את מוזמן לבדוק

 

[Citizen Y]

האפליקציה כל כך גדולה שאני ממשיך למצוא בה שימושים חדשים

הי, עדכנתי גירסה לאנדרואיד
את מוזמן לבדוק

האפליקציה כל כך גדולה שאני ממשיך למצוא בה שימושים חדשים
מאיפה היכולת להראות נתונים הסטוריים של קו? זה אמין? אתה אוגר את זה בעצמך? לא זוכר שראיתי יכולת כזאת בשום מקום!
&nbsp
תודה על העדכון.
עדכנתי והבחנתי בשיפורים הבאים:
הבאנר נעלם לאחר הופעת המקלדת, נעלמו הכפתורים הלא פעילים בחיפוש קווי אוטובוס, אזהרת היציאה חזרה להופיע וכפתור האפשרויות לא מרצד לאחר שימוש ראשוני.

 

[mosh345]

אני מריץ שאילתות לאורך כל היממה

האפליקציה כל כך גדולה שאני ממשיך למצוא בה שימושים חדשים
מאיפה היכולת להראות נתונים הסטוריים של קו? זה אמין? אתה אוגר את זה בעצמך? לא זוכר שראיתי יכולת כזאת בשום מקום!
&nbsp
תודה על העדכון.
עדכנתי והבחנתי בשיפורים הבאים:
הבאנר נעלם לאחר הופעת המקלדת, נעלמו הכפתורים הלא פעילים בחיפוש קווי אוטובוס, אזהרת היציאה חזרה להופיע וכפתור האפשרויות לא מרצד לאחר שימוש ראשוני.

אני מריץ שאילתות לאורך כל היממה
על נתוני זמן אמת של שתי התחנות הראשונות בכל הקווים בארץ.
זאת על מנת לקבל דיווחי יציאה והשוואה ללו"ז.

לצערי הדיווחים האלה ממשרד התחבורה הרבה פעמים לא מדוייקים, הם פשוט מדווחים שהאוטובוס יצא, אך נתוני ה GPS של האוטובוס מעידים שהוא הכלל נמצא במקום אחר לחלוטין.

אני מנסה לאמת את הנתונים עם הגעה לתחנה השניה ועם הפעלה של נאפליקציה בתחנות שונות בארץ. ניתן לראות את הדוח על הגעות קודמות לתחנות השונות ועל היציאות של האוטובוסים בתפריט של כל קו במסך הראשי.

אני לא יודע למה זה טוב, אבל נחמד שיש את זה.

 

[Citizen Y]

באמת נחמד

אני מריץ שאילתות לאורך כל היממה
על נתוני זמן אמת של שתי התחנות הראשונות בכל הקווים בארץ.
זאת על מנת לקבל דיווחי יציאה והשוואה ללו"ז.

לצערי הדיווחים האלה ממשרד התחבורה הרבה פעמים לא מדוייקים, הם פשוט מדווחים שהאוטובוס יצא, אך נתוני ה GPS של האוטובוס מעידים שהוא הכלל נמצא במקום אחר לחלוטין.

אני מנסה לאמת את הנתונים עם הגעה לתחנה השניה ועם הפעלה של נאפליקציה בתחנות שונות בארץ. ניתן לראות את הדוח על הגעות קודמות לתחנות השונות ועל היציאות של האוטובוסים בתפריט של כל קו במסך הראשי.

אני לא יודע למה זה טוב, אבל נחמד שיש את זה.

באמת נחמד

האמת שלמחרת היום שכתבת את ההודעה, פנה אלי חבר לשאול אם אני יודע למה הקו שהוא חיכה לו נעלם פתאום (היה אמור להגיע לתחנה אך לא הגיע והפסיקו לגביו נתוני זמן אמת).
זו הייתה אמורה להיות הנסיעה האחרונה בקו לאותו היום ונזכרתי במסך הנ"ל.
שיתפתי עימו את המידע מהמסך הזה (פרינטסקרין) כדי לנסות לפתור את התעלומה (אני מעריך שהקו פשוט כבר עבר לפני כן).
אז אכן המסך הזה נחמד מאוד לדעתי.
&nbsp
שתי סוגיות שעלו:
1. אם האיסוף הוא של שתי התחנות הראשונות, למה מוצג בראש המסך הנ"ל שם של תחנה כלשהי (בהתאם לבחירת המשתמש) כאילו שהמידע הוא זמן ההגעה אליה?
2. למרות שנכנסתי אל המסך לאחר שהקו סיים לאותו היום, לא הייתי בטוח אם זה מידע מהיום או בכלל מאתמול, כי השעות לא באות עם תאריך.

 

[mosh345]

הרעיון של המסך זה

באמת נחמד

האמת שלמחרת היום שכתבת את ההודעה, פנה אלי חבר לשאול אם אני יודע למה הקו שהוא חיכה לו נעלם פתאום (היה אמור להגיע לתחנה אך לא הגיע והפסיקו לגביו נתוני זמן אמת).
זו הייתה אמורה להיות הנסיעה האחרונה בקו לאותו היום ונזכרתי במסך הנ"ל.
שיתפתי עימו את המידע מהמסך הזה (פרינטסקרין) כדי לנסות לפתור את התעלומה (אני מעריך שהקו פשוט כבר עבר לפני כן).
אז אכן המסך הזה נחמד מאוד לדעתי.
&nbsp
שתי סוגיות שעלו:
1. אם האיסוף הוא של שתי התחנות הראשונות, למה מוצג בראש המסך הנ"ל שם של תחנה כלשהי (בהתאם לבחירת המשתמש) כאילו שהמידע הוא זמן ההגעה אליה?
2. למרות שנכנסתי אל המסך לאחר שהקו סיים לאותו היום, לא הייתי בטוח אם זה מידע מהיום או בכלל מאתמול, כי השעות לא באות עם תאריך.

הרעיון של המסך זה
הוא לתת למשתמש מידע על מועדי היציאה של כל קו שמעניין אותו. נכון לכרגע , המידע הוא רק לגבי היום הנוכחי, מה שאומר שב 24:00 זה מתאפס.

המערכת עוקבת אחרי כל היציאות של הקווים. אך עם זאת , משרד התחבורה לא מדווח על יציאה ולכן הדרך לדעת על יציאה היא כאשר מועד ההגעה לתחנה השנייה הופך להיות ממתוכנן לזמן אמת.
לפעמים המרחק בין התחנה הראשונה לשניה הוא קטן, כך שגם לתחנה השנייה אין זמני אמת ואז השרת נעזר באפליקציות שנמצאות בתחנות בהמשך הדרך.
כאשר אתה עומד בתחנה, ומפעיל את האפליקציה, זה מהווה טריגר לשאילתה שבה אני שואל לגבע כל האוטובוסים בתחנה, ואז אני מקבל מידע גם על מועד היציאה של האוטובוס . באותה זדמנות אני גם מתעד מתי הוא אמור להגיע לתחנה שאתה נמצא בה, ומשווה את זה למועד המתוכנן.

בדרך זו אני מקבל מיפוי של כל מועדי היציאה וזמני ההגעה בפועל לתחנות השונות.
מובן שזה לא מידע מלא, כי לא בכל רגע בכל תחנה עומד מישהו עם איפה בוס , אבל לפחות זה נותן מושג לגבי אוטובוסים שחלפו באזור או בתחנה וככה אפשר לדעת אם שווה לחכות או לא (בעיקר כשאין מידע זמן אמת עדכני).

מובן שכל זה תלוי גם באמינות המידע ממשרד התחבורה, ואמינות זו נמוכה מאד, אבל זה מה יש.

 

[Citizen Y]

אז אם במקרה מופיעה אצלי הגעה בפועל באחת השעות

הרעיון של המסך זה
הוא לתת למשתמש מידע על מועדי היציאה של כל קו שמעניין אותו. נכון לכרגע , המידע הוא רק לגבי היום הנוכחי, מה שאומר שב 24:00 זה מתאפס.

המערכת עוקבת אחרי כל היציאות של הקווים. אך עם זאת , משרד התחבורה לא מדווח על יציאה ולכן הדרך לדעת על יציאה היא כאשר מועד ההגעה לתחנה השנייה הופך להיות ממתוכנן לזמן אמת.
לפעמים המרחק בין התחנה הראשונה לשניה הוא קטן, כך שגם לתחנה השנייה אין זמני אמת ואז השרת נעזר באפליקציות שנמצאות בתחנות בהמשך הדרך.
כאשר אתה עומד בתחנה, ומפעיל את האפליקציה, זה מהווה טריגר לשאילתה שבה אני שואל לגבע כל האוטובוסים בתחנה, ואז אני מקבל מידע גם על מועד היציאה של האוטובוס . באותה זדמנות אני גם מתעד מתי הוא אמור להגיע לתחנה שאתה נמצא בה, ומשווה את זה למועד המתוכנן.

בדרך זו אני מקבל מיפוי של כל מועדי היציאה וזמני ההגעה בפועל לתחנות השונות.
מובן שזה לא מידע מלא, כי לא בכל רגע בכל תחנה עומד מישהו עם איפה בוס , אבל לפחות זה נותן מושג לגבי אוטובוסים שחלפו באזור או בתחנה וככה אפשר לדעת אם שווה לחכות או לא (בעיקר כשאין מידע זמן אמת עדכני).

מובן שכל זה תלוי גם באמינות המידע ממשרד התחבורה, ואמינות זו נמוכה מאד, אבל זה מה יש.

אז אם במקרה מופיעה אצלי הגעה בפועל באחת השעות
זה אומר שמשתמש איפובוס גרם לשאילתא שכללה את הקו הזה בתחנה זו
&nbsp
מורכב העסק, אבל נחמד מאוד

 

[Ofekalef1]

מושיקו

הרעיון של המסך זה
הוא לתת למשתמש מידע על מועדי היציאה של כל קו שמעניין אותו. נכון לכרגע , המידע הוא רק לגבי היום הנוכחי, מה שאומר שב 24:00 זה מתאפס.

המערכת עוקבת אחרי כל היציאות של הקווים. אך עם זאת , משרד התחבורה לא מדווח על יציאה ולכן הדרך לדעת על יציאה היא כאשר מועד ההגעה לתחנה השנייה הופך להיות ממתוכנן לזמן אמת.
לפעמים המרחק בין התחנה הראשונה לשניה הוא קטן, כך שגם לתחנה השנייה אין זמני אמת ואז השרת נעזר באפליקציות שנמצאות בתחנות בהמשך הדרך.
כאשר אתה עומד בתחנה, ומפעיל את האפליקציה, זה מהווה טריגר לשאילתה שבה אני שואל לגבע כל האוטובוסים בתחנה, ואז אני מקבל מידע גם על מועד היציאה של האוטובוס . באותה זדמנות אני גם מתעד מתי הוא אמור להגיע לתחנה שאתה נמצא בה, ומשווה את זה למועד המתוכנן.

בדרך זו אני מקבל מיפוי של כל מועדי היציאה וזמני ההגעה בפועל לתחנות השונות.
מובן שזה לא מידע מלא, כי לא בכל רגע בכל תחנה עומד מישהו עם איפה בוס , אבל לפחות זה נותן מושג לגבי אוטובוסים שחלפו באזור או בתחנה וככה אפשר לדעת אם שווה לחכות או לא (בעיקר כשאין מידע זמן אמת עדכני).

מובן שכל זה תלוי גם באמינות המידע ממשרד התחבורה, ואמינות זו נמוכה מאד, אבל זה מה יש.

מושיקו
משהו במערכת הזו לא עובד טוב.
קבל דוגמה מאתמול, אני לא חושב שיש סיכוי שהקו האחרון יצא באיחור של שעה ורבע (אבל המחשב נכבה בתיעוד אז אי אפשר לדעת באמת), אבל לדוגמה בנסיעה השלישית אין סיכוי שלקחו לו שמונה דקות להגיע מתחנת המוצא לתחנה הזו (ויעידו שאר התיעודים), וגם אפילו לא קרוב. יש לי דוגמה כזו מאוטובוס של אגד תעבורה (130 מצאלים לבאר שבע), שם כתוב שהוא יצא ב-34 דקות איחור וכעבור דקה הגיע לבאר שבע, וזה כמובן לא אפשרי, אבל מאיך שתיארת את איסוף הנתונים אני דווקא יכול להאמין שנתוני זמן אמת התחילו להגיע רק כשהוא נכנס לבאר שבע, באגד תעבורה הכל אפשרי... במטרופולין לא.

בכל מקרה, אני חושב שבנוסף להצגת הנתונים האלה (שזה נוח לאיסוף נתונים), הכי טוב יהיה להציג את ההגעות של הנסיעה הספציפית הזו בימים שקדמו ליום הנסיעה הנוכחית. זה בעצם הנתון שחסר... מתי האוטובוס באמת מגיע? כי אם אני רואה שבכל הנסיעות בעשרה ימים האחרונים (מה שפחות סביר שיהיה בקווים נידחים, אבל עדיין) הקו הגיע לא בזמן המתוכנן שלו אלא עשרים דקות אחריו, אז אני יכול לשער מה יהיה זמן ההגעה שלו הפעם, ולתכנן יותר טוב את הזמן שלי. העלות של שאיבת הנתונים האלה ממסד הנתונים היא גדולה יחסית?

 

[mosh345]

אופק

מושיקו
משהו במערכת הזו לא עובד טוב.
קבל דוגמה מאתמול, אני לא חושב שיש סיכוי שהקו האחרון יצא באיחור של שעה ורבע (אבל המחשב נכבה בתיעוד אז אי אפשר לדעת באמת), אבל לדוגמה בנסיעה השלישית אין סיכוי שלקחו לו שמונה דקות להגיע מתחנת המוצא לתחנה הזו (ויעידו שאר התיעודים), וגם אפילו לא קרוב. יש לי דוגמה כזו מאוטובוס של אגד תעבורה (130 מצאלים לבאר שבע), שם כתוב שהוא יצא ב-34 דקות איחור וכעבור דקה הגיע לבאר שבע, וזה כמובן לא אפשרי, אבל מאיך שתיארת את איסוף הנתונים אני דווקא יכול להאמין שנתוני זמן אמת התחילו להגיע רק כשהוא נכנס לבאר שבע, באגד תעבורה הכל אפשרי... במטרופולין לא.

בכל מקרה, אני חושב שבנוסף להצגת הנתונים האלה (שזה נוח לאיסוף נתונים), הכי טוב יהיה להציג את ההגעות של הנסיעה הספציפית הזו בימים שקדמו ליום הנסיעה הנוכחית. זה בעצם הנתון שחסר... מתי האוטובוס באמת מגיע? כי אם אני רואה שבכל הנסיעות בעשרה ימים האחרונים (מה שפחות סביר שיהיה בקווים נידחים, אבל עדיין) הקו הגיע לא בזמן המתוכנן שלו אלא עשרים דקות אחריו, אז אני יכול לשער מה יהיה זמן ההגעה שלו הפעם, ולתכנן יותר טוב את הזמן שלי. העלות של שאיבת הנתונים האלה ממסד הנתונים היא גדולה יחסית?

אופק
המטרה של המסכים האלה היא אחת משתיים:
1 - לספק מידע על הגעת אוטובוסים לתחנות לפי נתוני משרד התחבורה.
2 - להשתמש באותם נתונים מעוותים שמשרד התחבורה מספק ולהוכיח אחת משניים: או שהחברות לא עומדות בלו"ז או שמשרד התחבורה משקר בדיווחים והופך אותם ללא הגיוניים.

קיוויתי שאנשים יעשו שימוש , דווקא במידע הלא הגיוני (אך מתועד מצוין) הן בתלונות נגד משרד התחבורה והן בתביעות כאלה ואחרות.

אבל לצערי, אף אחד לא עושה שימוש במידע זה.

מושיקו

 

[Ofekalef1]

הממ... אוקיי. אני לא ממש מבין מה אני יכול לעשות עם המידע הזה

אופק
המטרה של המסכים האלה היא אחת משתיים:
1 - לספק מידע על הגעת אוטובוסים לתחנות לפי נתוני משרד התחבורה.
2 - להשתמש באותם נתונים מעוותים שמשרד התחבורה מספק ולהוכיח אחת משניים: או שהחברות לא עומדות בלו"ז או שמשרד התחבורה משקר בדיווחים והופך אותם ללא הגיוניים.

קיוויתי שאנשים יעשו שימוש , דווקא במידע הלא הגיוני (אך מתועד מצוין) הן בתלונות נגד משרד התחבורה והן בתביעות כאלה ואחרות.

אבל לצערי, אף אחד לא עושה שימוש במידע זה.

מושיקו

הממ... אוקיי. אני לא ממש מבין מה אני יכול לעשות עם המידע הזה
(כי הוא לא תמיד נכון). אתה מתכוון להתלונן למשרד התחבורה על נתוני זמן האמת שהם מספקים?
אבל לגבי 1, מה שאני חושב זה שהמידע הרלוונטי הוא לא של האוטובוסים שהגיעו באותו יום (כשאני עולה על אוטובוס בשלוש בצהריים לא ממש רלוונטי לי מתי הוא הגיע בפועל בשעות הבוקר ובשעות השפל, וגם לא ההשוואה בין המתוכנן לבפועל), אלא של אותה נסיעה בימים הקודמים.
&nbsp

 

[Ofekalef1]

אולי

בכל זאת, מגיעה תשובה מפורטת
1. אתה צודק בעניין הפרסומת בזמן שהקלדת פתוחה – זה היה צריך להעלם מזמן, מרוב שאני בתוך זה, אני לא שם לב לפרטים החשובים באמת. – זה יעלם.
2. בעניין סדר השדות – יש לא מעט אנשים שבוחרים זמנים שהם לא "עכשיו" ולכן אין משמעות לקביעה כזו או אחרת. איכשהו , באופן אינטואיטיבי (ואולי בגלל שזה מופיע באתרים אלה ואחרים) בחרתי לשים את התאריך והשעה ראשונים.
3. הזמן בתכנון הנסיעה מתייחס לזמן יציאה. אין לי תמיכה בחישוב לפי זמן הגעה.
4. לגבי הפורמט של הזמנים – אני לא קובע את הפורמט – זה נקבע אוטומטית ע"י האנדרואיד ולמיטב הבנתי זה נלקח מהגדרות הטלפון לגבי זמן ואיזור. עם זאת, מנסיון, נתקלתי בלא מעט מכשירים שמוגדרים כעברית אבל בפועל יש אפליקציות שמתנהגות בהן כאילו הן באנגלית. גוגל מפות היא את מהאפליקציות האלה. זה כנראה נובע מכך שכל ספק של טלפון ביצע התאמה לעברית לפי ראות עיניו ולא לפי איזה תקן.
5. זמן העליה של האפליקציה הוא זמן נטו של 2-3 שניות במכשירים המהירים. יש לא מעט אפליקציות שכאשר סוגרים אותן, הן לא ממש נסגרות , אלה נשארות ברקע ואז כאשר מפעילים אותן, הן כאילו עולות בשבריר של שנייה. תבדוק ותגלה כרום, פייסבוק, ווטסאפ, ווייז ועוד.. הן כאלה. אני החלטתי בעקרון שכאשר יוצאים מהאפליקציה, היא גם הורגת את עצמה וזאת על מנת להגן על הפרטיות של המשתמש. אני מאד מתעצבן כשאני רואה שאני יוצא מאפליקציה והיא מתעלמת ממני וממשיכה לרוץ ללא ידיעתי. ולכן כל הפעלה של האפליקציה לוקחת קצת יותר זמן.
6. לגבי הלחצנים המהירים, כבר עלית על זה שיש אופציה לא להציג אותם, אז טעם להזיז אותם.
7. לא הבנתי את ההערה לגבי הגרפיקה בתכלת על המפה – יש אייקון של תחנה ויש אייקון שמסמן את המיקום הנוכחי שלך. אני לא גרפיקאי ואלו האייקונים מצאתי, לא נראה לי משמעותי ועקרוני לגבי אפליקציה כזאת. אם יש לך המלצות על אייקונים אחרים, אשמח לשמוע.
8. לגבי לחיצה על אייקון תחנה, אני מקבל שיש פה חוסר עקביות, אני צריך לפתור את זה בצורה טובה יותר. הבלון לא אמור להיות מוצג, זה אמור להציג ישר את רשימת הקווים שעוברים בתחנה, אך לא כמו שכרגע זה מוצג, אלה צריך להיות מוצג עם כל האפשרויות שיש במסך הראשי. יתוקן בגירסה הבאה.
9. הנקודה הוורודה באמצע המפה מסמן את מרכז המפה. החשיבות של הנקודה הזו היא שכאשר מסתכלים במפת התחנות, האפליקציה בודקת אילו תחנות נמצאות ברדיוס של 200 מטר מהנקודה הוורודה, ואז היא מציגה את מיקומי האוטובוסים שאמורים להגיע לתחנות אלה (זמן אמת). בהעדר הנקודה הוורודה, לא ניתן לצפות אילו קווים יוצגו על המפה. אני מניח שלא ידעת , והרבה לא יודעים את זה ומן הסתם הניחו שהמידע לגבי קווים בזמן אמת הוא אקראי. עכשיו אפשר לדעת מה עומד מאחורי זה.
10. כפתורי המיון הפכו למיותרים. בגירסאות קודמות הוצגו הרבה קווים שונים במסך זה ולכן היה צורך להחליט האם רוצים לראות קווים לפי המרחק מהתחנה או לפי הזמן שהם אמורים להגיע. נכון להיום, מסך זה מראה רק קו אחד (מספר קו אחד) בו זמנית ולכן האופציה ההגיונית היחידה היא לפי המרחק שלך מהתחנה הקרובה. אין טעם למיין לפי יעד כי אם מבצעים חיפוש לגבי קו שלא עובר במקום , המערכת מביאה את כל הקווים בכל הארץ שהם בעלי אותו מספר. ואז, המרחק לתחנה קרובה הוא יותר הגיוני בתור קריטריון למיון.
11. לגבי לחצן המפה, יש הרבה דרכים להגיע למפה: לחיצה על מספר הקו, לחיצה על שם של תחנה. כמו כן במסך הראשי, בתפריט הקו יש אופציה לראות את מפת הקו. זה לא סותר את הרעיון של להוסיף לחצן להצגת מפה.
12. לגבי האייקון של הפרח – זה בא מהאייפון – באייפונים הראשונים זה היה האייקון של אלבום התמונות ומשם לקחתי את זה (האפליקציה היא בת כ 3.5 שנים).
13. לגבי מספר הקווים הרב שמופיע כאשר מחפשים קו מסויים. כל זה נובע מהעובדה שכל מופע של קו מסויים מעיד על כך שהוא נוסע במסלול שונה. אז גם אם הוא בעל מספר זהה, הוא נוסע שונה. אנחנו רגילים לחשוב שלכל קו יש שתי אופציות – הלוך וחזור. במשרד התחבורה חשבו אחרת. במקום להקצות מספרים שונים למסלולים שונים, הם הלבישו על אותו קו מספר מסלולים כאשר כל מסלול נוסע בזמנים שונים. לדוגמה קו 947 – הוא יכול להתחיל בחיפה או בנתניה, לפעמים הוא עוצר בתחנה מסויימת ולפעמים לא. לכן אני מציג את כל החלופות של אותו קו ואין שום חלופה שניתן להגדיר אותה כ "הלוך" או כ "חזור". זה מבלבל, אבל לא בגלל האפליקציה, אלא בגלל משרד התחבורה. אבל זה לא מפליא.
14. לא הבנתי את הכוונה.
15. יכול להיות שאפשר להעיף את האופציה ולהציג את מספרי התחנות תמיד. בימים הראשונים של המערכת, הציבור עוד לא ידע להתייחס למספרי תחנות, הרי עד שלא התחיל העידן הדיגיטלי במשרד התחבורה, אף אחד לא ידע שיש דבר כזה "מספר תחנה". כיום כבר יודעים יותר כי זה מופיע באתרים ובאפליקציות.
16. כפי שכתבתי, אני לא מכיר את התופעה של זמן ממושך עד להעלמות חלון האפשרויות – אצלי בכל הטלפונים זה מיידי.
17. כנ"ל לגבי הערה 17.
18. אין צורך באופציה של pull-to-refresh. האפליקציה מעדכנת מסך אוטומטית כל 15-30 שניות. הבעיה היא שהמידע ממשרד התחבורה מתעדכן בתדירות יותר נמוכה. מה שקורה זה, שהמסך מתעדכן, אך לא רואים את זה כי הנתונים ממשרד התחבורה נשארים זהים. המידע ממשרד התחבורה הוא ברזולוציה של דקות ולא שניות, מה שאומר שמבחינה ויזואלית נתוני זמן אמת יכולים "להתקע" עד שתי דקות בהנחה שמשרד התחבורה מעדכן את הזמנים פעם בדקה.
19. התפקיד של הכפתור המרצד זה למשוך תשומת לב ולהבהיר שהוא קיים. קבלתי המון אימיילים שבו שאלו אותי האם יש ואיך מגיעים לתפריט ראשי או שאלות דומות. גם היום לא ברור לכולם שהלחצנים בשורות הקווים בצד שמאל , אלה לחצנים שפותחים תפריט של פעולות בקו. עם זאת, כמו שאתה מציע, אולי לאחר שלוחצים בפעם הראשונה, זה סימן שהמשתמש מודע לקיומו של הלחצן ואז אפשר להפסיק לרצד. רעיון יפה.
20. לגבי הטקסט של הלחצן, זה אמור לעבוד בדיוק כמו שאתה מתאר. מה שיכול להיות שקורה זה שהמערכת מזהה את המיקום שלך, אך אין לה את השם של המיקום, ואז למשתמש זה מופיע כ "ריק" (אני חושב שפעם הייתי מציג "ללא שם" או משהו דומה).
21. תקלת תקשורת לשרת אמורה להיות ארוע מאד נדיר ואם זה לא כך, או שאני בבעיה רצינית כי אני לא מודע לבעיות בשרת או שיש בעיה אמיתית בתקשורת. בכל מקרה, הצגת המסך הנ"ל היא עדיפה מאשר מסך ריק שבו לא רואים כלום ולא יודעים מה קרה. הצגת טוסטים אפשרית רק באנדרואיד ואינה זמינה באייפון או באתר. אני מאד משתדל לשמור על אחידות ועקביות. כמו כן, לרוב תקלות תקשורת יכולות רגעיות, יציאה מהמסך הראשי וחזרה אליו לאחר כמה שניות גורמת למעין RESET בפניה לשרת ולרוב זה מתוקן מייד. אם זה קורה לך הרבה, אשמח לדעת.
22. תקלת תקשורת לשרת הנתונים, אנא נסה מאוחר יותר... נו טוב, הגיע הזמן להפסיק לשחק. אבל אולי עדיף להציג טוסטים במקרה כזה מאשר להפוך את האפליקציה ללא שמישה באמצעות העברה למסך שגיאה

23. בסך הכל מרשים, נראה איך האפליקציה מתפקדת בזמן אמת עכשיו כשאני מכיר אותה לעומק

אולי
"הבא - זמן אמת: 15:28:00
נכון ל-X"
?
אגב, נראה לי שאפשר לוותר על השניות, ממילא אין מידע שמעודכן לשניות.

 

[mosh345]

"נכון ל" צריך להופיע בראש המסך

אולי
"הבא - זמן אמת: 15:28:00
נכון ל-X"
?
אגב, נראה לי שאפשר לוותר על השניות, ממילא אין מידע שמעודכן לשניות.

"נכון ל" צריך להופיע בראש המסך
כפי שזה מופיע במסכים האחרים - יתוקן.

לגבי השניות - זה נכון שמשרד התחבורה לא מספק מידע עם שניות, אך בעקרון, האפליקציה בנויה לקבל מידע ממקורות שונים (כמו משתמשים אחרים, או כמו ספקי מידע פרטיים) ואז יש משמעות לשניות. לכן אני לא רוצה לנוון את האפשרות לשימוש בשניות.

האפליקציה תומכת גם במקומות אחרים בעולם, ושם יש שניות.

תודה

מושיקו

 

[J e n i e]

מנצלת לשאלת אפליקציות - זמן לו"ז שגוי

האם יש חדש בנוגע ל"אוטובוס קרוב" או אפליקציה דומה?
מה הכי מומלץ?

מנצלת לשאלת אפליקציות - זמן לו"ז שגוי
ברוב האפליקציות, לפני שהאוטובוס יוצא מהתחנה הראשונה מופיע הזמן לפי לוח הזמנים בו הוא אמור להגיע לתחנה. בזמנים ללא תנועה, הערכות הזמנים האלו לפעמים פסימיות.

קרה לי כבר פעמיים בתחנה מסוימת, הרביעית או חמישית בקו, שהערכת הזמנים היתה איטית בכחמש דקות מהאוטובוס עצמו, וגרמה לנו לפספס את האוטובוס בפעם הראשונה. נראה שזו בעיה עקבית עם נסיעות בתחנה הזו במוצאי שבת.

יש אפליקציה שמתקנת את לוחות הזמנים לפי נסיעות קודמות?
באיפהבוס גם נטען שהאוטובוס עומד לעבור עוד שלוש דקות (לפי לו"ז) לאחר שהוא כנראה כבר עבר.

 

[mosh345]

הי ג'ני

מנצלת לשאלת אפליקציות - זמן לו"ז שגוי
ברוב האפליקציות, לפני שהאוטובוס יוצא מהתחנה הראשונה מופיע הזמן לפי לוח הזמנים בו הוא אמור להגיע לתחנה. בזמנים ללא תנועה, הערכות הזמנים האלו לפעמים פסימיות.

קרה לי כבר פעמיים בתחנה מסוימת, הרביעית או חמישית בקו, שהערכת הזמנים היתה איטית בכחמש דקות מהאוטובוס עצמו, וגרמה לנו לפספס את האוטובוס בפעם הראשונה. נראה שזו בעיה עקבית עם נסיעות בתחנה הזו במוצאי שבת.

יש אפליקציה שמתקנת את לוחות הזמנים לפי נסיעות קודמות?
באיפהבוס גם נטען שהאוטובוס עומד לעבור עוד שלוש דקות (לפי לו"ז) לאחר שהוא כנראה כבר עבר.

הי ג'ני
באיפה בוס, כמו באפליקציות האחרות, המידע המוצג מבוסס על נתונים שמתקבלים ישירות ממערכת של משרד התחבורה. זה כולל את לוח הזמנים המתוכנן ואת זמני האמת.
לפי מיטב ידעתי, במשרד התחבורה מבצעים חישובים מאד פשוטים ופשטניים של לוחות הזמנים המתוכננים לכ תחנה, מן הסתם לוקחים את המרחק של הנסיעה כולה וזמן הנסיעה המשוער בין המוצא ליעד ואז מחלקים לפי המרחק בין התחנות.
הם לא לוקחים בחשבון התנהגויות של מקטעים שונים בימים שונים ובשעות שונות.
זו הסיבה שאת רואה זמנים "לא הגיוניים" לתחנות שונות. צריך לזכור שהגבר היחידי שמחייב את חברות האוטובוסים זה זמן היציאה מהתחנה הראשונה. כל הלו"ז לשאר התחנות זה לא מחייב אף אחד וזה יותר על תקן של שרות.

לגבי זמני האמת, הם מתקבלים ממשרד התחבורה בזמן אמת - שמם כן הם. לאפליקציות השונות אין דרך לדעת מה באמת קורה במציאות, מבחינת האפליקציה, מה שמשרד התחבורה מדווח הוא כל האמת. ולכן, אין אף דרך לתקן לפי נסיעות קודמות כי אם משרד התחבורה מציין שהאוטובוס מגיע עוד 3 דקות, אין שום דרך לדעת או לחשוב שזה לא נכון.

בעניין לוחות הזמנים המתוכננים, סתם לידיעה - בניו יורק לדוגמה מפרסמים לו"ז ל 4 חדשים קדימה והוא משתנה לעיתים נדירות, אולי פעם או פעמיים בכל ארבעת החודשים.
אצלנו, משרד התחבורה מעדכן את לוחות הזמנים כל יום !!!. במצב זה, גם אם אפליקציה היתה רוצה לבצע תיקון לפי ההסטוריה של הנסיעות בפועל, הרי למחרת, לוח הזמנים המתוכן יכול להשתנות, ואז כל התיקון לא שווה.

לא נותר אלא להסתדר עם מה שיש ולקוות למשהו טוב יותר בעתיד. בכל מקרה, אין מה להשוות את מה שיש היום למה שהיה לפני שנתיים שלוש.

מקווה שזה עוזר במעט.

תודה

מושיקו

 

[J e n i e]

התכוונתי להערכות זמני נסיעה, לפי זמני האמת

הי ג'ני
באיפה בוס, כמו באפליקציות האחרות, המידע המוצג מבוסס על נתונים שמתקבלים ישירות ממערכת של משרד התחבורה. זה כולל את לוח הזמנים המתוכנן ואת זמני האמת.
לפי מיטב ידעתי, במשרד התחבורה מבצעים חישובים מאד פשוטים ופשטניים של לוחות הזמנים המתוכננים לכ תחנה, מן הסתם לוקחים את המרחק של הנסיעה כולה וזמן הנסיעה המשוער בין המוצא ליעד ואז מחלקים לפי המרחק בין התחנות.
הם לא לוקחים בחשבון התנהגויות של מקטעים שונים בימים שונים ובשעות שונות.
זו הסיבה שאת רואה זמנים "לא הגיוניים" לתחנות שונות. צריך לזכור שהגבר היחידי שמחייב את חברות האוטובוסים זה זמן היציאה מהתחנה הראשונה. כל הלו"ז לשאר התחנות זה לא מחייב אף אחד וזה יותר על תקן של שרות.

לגבי זמני האמת, הם מתקבלים ממשרד התחבורה בזמן אמת - שמם כן הם. לאפליקציות השונות אין דרך לדעת מה באמת קורה במציאות, מבחינת האפליקציה, מה שמשרד התחבורה מדווח הוא כל האמת. ולכן, אין אף דרך לתקן לפי נסיעות קודמות כי אם משרד התחבורה מציין שהאוטובוס מגיע עוד 3 דקות, אין שום דרך לדעת או לחשוב שזה לא נכון.

בעניין לוחות הזמנים המתוכננים, סתם לידיעה - בניו יורק לדוגמה מפרסמים לו"ז ל 4 חדשים קדימה והוא משתנה לעיתים נדירות, אולי פעם או פעמיים בכל ארבעת החודשים.
אצלנו, משרד התחבורה מעדכן את לוחות הזמנים כל יום !!!. במצב זה, גם אם אפליקציה היתה רוצה לבצע תיקון לפי ההסטוריה של הנסיעות בפועל, הרי למחרת, לוח הזמנים המתוכן יכול להשתנות, ואז כל התיקון לא שווה.

לא נותר אלא להסתדר עם מה שיש ולקוות למשהו טוב יותר בעתיד. בכל מקרה, אין מה להשוות את מה שיש היום למה שהיה לפני שנתיים שלוש.

מקווה שזה עוזר במעט.

תודה

מושיקו

התכוונתי להערכות זמני נסיעה, לפי זמני האמת
כמובן שזמני היציאה תלויים במשרד התחבורה, אבל עדיין, אם באחת עשרה בלילה לאוטובוס לוקח חמש דקות בממוצע לעבור את ארבעת התחנות הראשונות, ולא 11 דקות כמו בלו"ז, אז כנראה שגם אם תשתנה שעת היציאה לאחת עשרה ורבע יקח לו חמש דקות לעבור את אותן ארבע תחנות.

יתכן וזה דורש הרבה עבודה, אז אני לא בטוחה עד כמה זה ישים, אבל זו הצעה לשיפור. נראה שאין היום אפליקציה שעושה את זה, הערכת זמני נסיעה פסימית בשעות כאלה היא מאוד בעייתית, כי אחרי שמפספסים את האוטובוס צריך לחכות המון זמן לאוטובוס הבא כי אין הרבה נסיעות בשעות מאוחרות.

 

[mosh345]

הי ג'ני

התכוונתי להערכות זמני נסיעה, לפי זמני האמת
כמובן שזמני היציאה תלויים במשרד התחבורה, אבל עדיין, אם באחת עשרה בלילה לאוטובוס לוקח חמש דקות בממוצע לעבור את ארבעת התחנות הראשונות, ולא 11 דקות כמו בלו"ז, אז כנראה שגם אם תשתנה שעת היציאה לאחת עשרה ורבע יקח לו חמש דקות לעבור את אותן ארבע תחנות.

יתכן וזה דורש הרבה עבודה, אז אני לא בטוחה עד כמה זה ישים, אבל זו הצעה לשיפור. נראה שאין היום אפליקציה שעושה את זה, הערכת זמני נסיעה פסימית בשעות כאלה היא מאוד בעייתית, כי אחרי שמפספסים את האוטובוס צריך לחכות המון זמן לאוטובוס הבא כי אין הרבה נסיעות בשעות מאוחרות.

הי ג'ני
אני מבין עכשיו למה את מתכוונת.
אליה וקוץ בה - אילו ניתן היה לקבל ממשרד התחבורה את מידע זמן האמת על קו , כל תחנה בכל זמן , הרי לפחות תאורתית, ניתן היה לבצע א מה שאת אומרת, אבל, במשרד התחבורה לא מעוניינים לספק את כל המידע הזה, כי זה יכול להגביר את שקיפות המערכת ופותח פתח לכך שניתן יהיה לבקר את המערכת מבחוץ - מה שנוגד את האינטרסים של משרד התחבורה וחברות האוטובוסים. ולכן, משרד התחבורה מגביל את כמות המידע שניתן לקבל ממנו בכל עת.
ומה שקורה בפועל, המידע מגיע לאפליקציות רק אם בזמן מסויים יש משתמש שמחכה בתחנה נתונה לקו נתון וגם מפעיל את האפליקציה. אז ברור שאלא אם כל הנוסעים בכל רגע נמצאים בכל התחנות, הרי תחנות שאין בהם משתמשים בזמנים מסויימים, לא ניתן לדעת בהן את זמני ההגעה בפועל ואז לחשב את מה שאת מציעה.

בשורה התחתונה - מפאת חוסר במידע, אף אפליקציה לא יכולה לבצע כמו שצריך את מה שאת מציעה, ונראה שזו הסיבה שזה לא קיים.

יום טוב

מוישקו