האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים

[Brendan of DNA]

האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים

האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים
האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים ואגד תשלם 5000 שקל ופיצוי אישי לכל נוסע קנס של 5000 שקל נגזר אתמול בבית משפט השלום ברמלה על חברת "אגד" לאחר שנהג אוטובוס של החברה לא אסף את הנוסעים שהמתינו לו בתחנת האוטובוסים. מפסק הדין מתברר כי נהג האוטובוס בקו 16 שנסע מהתחנה המרכזית ברמלה לכפר בן נון שליד שעלבים, יצא מהתחנה באיחור של 50 דקות והנוסעים נאלצו להמתין עד לבואו של האוטובוס הבא. שתי נוסעות שנאלצו להגיע לביתן במונית החליטו להגיש תלונה במשרד התחבורה ובעקבות חקירת התלונה החליט המשרד להגיש תביעה לבית המשפט כנגד חברת "אגד". שופטת בית משפט השלום ברמלה, רחל טאובר חייבה את "אגד" בנוסף לשלם לכל אחת מהמתלוננות פיצוי אישי בסך 250 שקל. דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה מסר כי לאחרונה גדל מספר התלונות של נוסעים כנגד נהגים שלא עומדים בלוח הזמנים וזאת לאחר שמשרד התחבורה החליט לדרוש מחברות התחבורה הציבורית לשלם פיצוי אישי לנוסעים שנפגעו מהשרות. מקור: אבנר עובדיה, דובר משרד התחבורה

 

[Brendan of DNA]

אבטחת תחבורה ציבורית

האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים
האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים ואגד תשלם 5000 שקל ופיצוי אישי לכל נוסע קנס של 5000 שקל נגזר אתמול בבית משפט השלום ברמלה על חברת "אגד" לאחר שנהג אוטובוס של החברה לא אסף את הנוסעים שהמתינו לו בתחנת האוטובוסים. מפסק הדין מתברר כי נהג האוטובוס בקו 16 שנסע מהתחנה המרכזית ברמלה לכפר בן נון שליד שעלבים, יצא מהתחנה באיחור של 50 דקות והנוסעים נאלצו להמתין עד לבואו של האוטובוס הבא. שתי נוסעות שנאלצו להגיע לביתן במונית החליטו להגיש תלונה במשרד התחבורה ובעקבות חקירת התלונה החליט המשרד להגיש תביעה לבית המשפט כנגד חברת "אגד". שופטת בית משפט השלום ברמלה, רחל טאובר חייבה את "אגד" בנוסף לשלם לכל אחת מהמתלוננות פיצוי אישי בסך 250 שקל. דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה מסר כי לאחרונה גדל מספר התלונות של נוסעים כנגד נהגים שלא עומדים בלוח הזמנים וזאת לאחר שמשרד התחבורה החליט לדרוש מחברות התחבורה הציבורית לשלם פיצוי אישי לנוסעים שנפגעו מהשרות. מקור: אבנר עובדיה, דובר משרד התחבורה

אבטחת תחבורה ציבורית
הודעה לעיתונות מטעם ועדת הפנים ואיכות הסביבה יו”ר הוועדה, ח”כ יורי שטרן: המדינה איננה מתקצבת כנדרש את אבטחת התחבורה העממית. חברות התחבורה לא קידמו עד כה פתרונות יעילים למיזעור הפגיעה בנוסעים. על האוצר להסיר התנגדותו להכללת מקצוע המאבטח כמקצוע נדרש המקבל מענק. קיים קושי בגיוס מאבטחים לאוטובוסים. הוועדה דנה בישיבתה היום באבטחת תחבורה ציבורית . שר התחבורה, מר אביגדור ליברמן אמר שקיים קושי אמיתי לגייס מאבטחים לתחבורה הציבורית בגלל השכר הזעום. משרד התחבורה נקט במס` פעולות בהן הגדלת שכר אך הענות נמוכה. לאחרונה נוספו למערך האבטחה אנשי צד”ל אך יש צורך בעוד מאבטחים וכמובן תוספת תקצוב. מלבד גיוס מאבטחים יש צורך בפתרונות טכנולוגיים, שהרי המחבלים משתכללים מפעם לפעם ולכן קיים קושי מהותי בזיהויים. ח”כ אהוד יתום אמר שיש לגייס מאבטחים שאינם בהכרח יוצאי סיירת מטכ”ל אלא יוצאי גולני וצנחנים הרגילים בעבודה קשה. כך יגדל מספר האנשים שניתן לגייס לאבטחה. לדעתו אין תחליף לגורם האנושי וטכנולוגיה לא תעזור. צריך להגיע למצב בו המחבל יתפוצץ מחוץ לאוטובוס ויש להגדיר ”ערים אדומות” בהן יהיה מאבטח בכל אוטובוס. ח”כ דוד אזולאי אמר כי ”פראייר מי שמסכן את חייו תמורת 4000 ₪ לחודש” לא יתכן שמאבטח שנמצא בתנאי לוקסוס (כמו במשמר בתי המשפט) ירויח יותר מזה שנמצא בסיכון באבטחת תחבורה הציבורית. מר דני שנער קצין הבטחון במשרד התחבורה אמר שקיימת תחלופה גבוהה בקרב המאבטחים בתחבורה הציבורית. שכרם של המאבטחים בירושלים עלה והוא עומד עתה של 31 ₪ לשעה אך הדבר לא פתר את הבעיה. חלק מהמאבטחים הם סמויים . 5000 נהגי אוטובוס עברו הכשרה בנושא אבטחה ו-5000 נהגים נוספים עומדים להתחיל הכשרה בעלות של מיליון וחצי ₪. בנוסף מופעלות 40 ניידות סיור שנעות בין תחנות האוטובוס. מר ולדימיר סברדלוב מעמותת ”צנטוריון” שעוסקת באבטחה אמר שישנם הרבה עולים ששרתו בצבא הרוסי ומעוניינים לעסוק באבטחה אך נפסלים שכן לא שרתו בצה”ל. מר יצחק שד”ר קצין הכנסת אמר שלדעתו יש לגייס לאבטחה ערבים ישראלים ואנשים מקרב האוכלוסייה החרדית וכי לדעתו בחלק מקווי התחבורה יש למנות ”נאמני בטחון” אנשים שמכירים את הנוסעים הקבועים. מר שד”ר מציע לבדוק אפשרות תביעה כספית כנגד מי שסייע למחבלים. נצ”מ זאב ולדינגר, ראש מחלקת האבטחה במשרד לבטחון פנים אמר כי כרבע מנפגעי הפיגועים נפגעו באוטובוסים, חברות התחבורה אינן גופים המונחים עפ”י החוק ולכן אין למשטרה יכולת לכפות עליהם נהלים. ”עד שהמשטרה לא העמידה לדין את חברות התחבורה- לא היו מאבטחים”. אמר נצ”מ ולדינגר. מר אופיר קרני, רכז התחבורה באגף התקציבים באוצר אמר שלחברות ”אגד” ו”דן” יש רווחים נאים וגם להן תצמח תועלת מאבטחת אוטובוסים ולכן עליהן להשקיע בדבר. לסיכום החליטה הוועדה: · הוועדה תקדם את נושא הוספת מקצוע המאבטח לרשימת המקצועות הנדרשים. · הוועדה פונה למשרד התחבורה להכין אמדן של עלויות פיגועי הטרור בתחבורה הציבורית. · הוועדה סבורה כי התעריף המשולם למאבטחים בסיכון גדול חייב להיות גבוה מזה המשולם למאבטחים אחרים. · סוכם כי קב”ט משרד התחבורה יפגוש מועמדים לתפקידי אבטחה מקרב העולים ויקיים דיון עם משטרת ישראל על אפשרות גיוסם למערך האבטחה. כל הזכויות שמורות, 2003, מדינת ישראל

 

[ארזS]

לצערנו הרב, כפי שכבר דנו כאן בנושא

אבטחת תחבורה ציבורית
הודעה לעיתונות מטעם ועדת הפנים ואיכות הסביבה יו”ר הוועדה, ח”כ יורי שטרן: המדינה איננה מתקצבת כנדרש את אבטחת התחבורה העממית. חברות התחבורה לא קידמו עד כה פתרונות יעילים למיזעור הפגיעה בנוסעים. על האוצר להסיר התנגדותו להכללת מקצוע המאבטח כמקצוע נדרש המקבל מענק. קיים קושי בגיוס מאבטחים לאוטובוסים. הוועדה דנה בישיבתה היום באבטחת תחבורה ציבורית . שר התחבורה, מר אביגדור ליברמן אמר שקיים קושי אמיתי לגייס מאבטחים לתחבורה הציבורית בגלל השכר הזעום. משרד התחבורה נקט במס` פעולות בהן הגדלת שכר אך הענות נמוכה. לאחרונה נוספו למערך האבטחה אנשי צד”ל אך יש צורך בעוד מאבטחים וכמובן תוספת תקצוב. מלבד גיוס מאבטחים יש צורך בפתרונות טכנולוגיים, שהרי המחבלים משתכללים מפעם לפעם ולכן קיים קושי מהותי בזיהויים. ח”כ אהוד יתום אמר שיש לגייס מאבטחים שאינם בהכרח יוצאי סיירת מטכ”ל אלא יוצאי גולני וצנחנים הרגילים בעבודה קשה. כך יגדל מספר האנשים שניתן לגייס לאבטחה. לדעתו אין תחליף לגורם האנושי וטכנולוגיה לא תעזור. צריך להגיע למצב בו המחבל יתפוצץ מחוץ לאוטובוס ויש להגדיר ”ערים אדומות” בהן יהיה מאבטח בכל אוטובוס. ח”כ דוד אזולאי אמר כי ”פראייר מי שמסכן את חייו תמורת 4000 ₪ לחודש” לא יתכן שמאבטח שנמצא בתנאי לוקסוס (כמו במשמר בתי המשפט) ירויח יותר מזה שנמצא בסיכון באבטחת תחבורה הציבורית. מר דני שנער קצין הבטחון במשרד התחבורה אמר שקיימת תחלופה גבוהה בקרב המאבטחים בתחבורה הציבורית. שכרם של המאבטחים בירושלים עלה והוא עומד עתה של 31 ₪ לשעה אך הדבר לא פתר את הבעיה. חלק מהמאבטחים הם סמויים . 5000 נהגי אוטובוס עברו הכשרה בנושא אבטחה ו-5000 נהגים נוספים עומדים להתחיל הכשרה בעלות של מיליון וחצי ₪. בנוסף מופעלות 40 ניידות סיור שנעות בין תחנות האוטובוס. מר ולדימיר סברדלוב מעמותת ”צנטוריון” שעוסקת באבטחה אמר שישנם הרבה עולים ששרתו בצבא הרוסי ומעוניינים לעסוק באבטחה אך נפסלים שכן לא שרתו בצה”ל. מר יצחק שד”ר קצין הכנסת אמר שלדעתו יש לגייס לאבטחה ערבים ישראלים ואנשים מקרב האוכלוסייה החרדית וכי לדעתו בחלק מקווי התחבורה יש למנות ”נאמני בטחון” אנשים שמכירים את הנוסעים הקבועים. מר שד”ר מציע לבדוק אפשרות תביעה כספית כנגד מי שסייע למחבלים. נצ”מ זאב ולדינגר, ראש מחלקת האבטחה במשרד לבטחון פנים אמר כי כרבע מנפגעי הפיגועים נפגעו באוטובוסים, חברות התחבורה אינן גופים המונחים עפ”י החוק ולכן אין למשטרה יכולת לכפות עליהם נהלים. ”עד שהמשטרה לא העמידה לדין את חברות התחבורה- לא היו מאבטחים”. אמר נצ”מ ולדינגר. מר אופיר קרני, רכז התחבורה באגף התקציבים באוצר אמר שלחברות ”אגד” ו”דן” יש רווחים נאים וגם להן תצמח תועלת מאבטחת אוטובוסים ולכן עליהן להשקיע בדבר. לסיכום החליטה הוועדה: · הוועדה תקדם את נושא הוספת מקצוע המאבטח לרשימת המקצועות הנדרשים. · הוועדה פונה למשרד התחבורה להכין אמדן של עלויות פיגועי הטרור בתחבורה הציבורית. · הוועדה סבורה כי התעריף המשולם למאבטחים בסיכון גדול חייב להיות גבוה מזה המשולם למאבטחים אחרים. · סוכם כי קב”ט משרד התחבורה יפגוש מועמדים לתפקידי אבטחה מקרב העולים ויקיים דיון עם משטרת ישראל על אפשרות גיוסם למערך האבטחה. כל הזכויות שמורות, 2003, מדינת ישראל

לצערנו הרב, כפי שכבר דנו כאן בנושא
הרי שברור כי אם מחבל בא במטרה להתאבד אז הוא יתאבד ואף מאבטח לא יעצור בעדו מ"להשתאהד". במקרה ה"קל" "רק" המאבטח ו/או מספר אנשים קטן ישלמו בחייהם. הפתרון הוא לעצור אותם לפני שהם מגיעים לאוטובוס. ובכלל לפני שהם מגיעים אלינו.

 

[alantan]

אסור לכנות תח"צ "תחברה עממית"

אבטחת תחבורה ציבורית
הודעה לעיתונות מטעם ועדת הפנים ואיכות הסביבה יו”ר הוועדה, ח”כ יורי שטרן: המדינה איננה מתקצבת כנדרש את אבטחת התחבורה העממית. חברות התחבורה לא קידמו עד כה פתרונות יעילים למיזעור הפגיעה בנוסעים. על האוצר להסיר התנגדותו להכללת מקצוע המאבטח כמקצוע נדרש המקבל מענק. קיים קושי בגיוס מאבטחים לאוטובוסים. הוועדה דנה בישיבתה היום באבטחת תחבורה ציבורית . שר התחבורה, מר אביגדור ליברמן אמר שקיים קושי אמיתי לגייס מאבטחים לתחבורה הציבורית בגלל השכר הזעום. משרד התחבורה נקט במס` פעולות בהן הגדלת שכר אך הענות נמוכה. לאחרונה נוספו למערך האבטחה אנשי צד”ל אך יש צורך בעוד מאבטחים וכמובן תוספת תקצוב. מלבד גיוס מאבטחים יש צורך בפתרונות טכנולוגיים, שהרי המחבלים משתכללים מפעם לפעם ולכן קיים קושי מהותי בזיהויים. ח”כ אהוד יתום אמר שיש לגייס מאבטחים שאינם בהכרח יוצאי סיירת מטכ”ל אלא יוצאי גולני וצנחנים הרגילים בעבודה קשה. כך יגדל מספר האנשים שניתן לגייס לאבטחה. לדעתו אין תחליף לגורם האנושי וטכנולוגיה לא תעזור. צריך להגיע למצב בו המחבל יתפוצץ מחוץ לאוטובוס ויש להגדיר ”ערים אדומות” בהן יהיה מאבטח בכל אוטובוס. ח”כ דוד אזולאי אמר כי ”פראייר מי שמסכן את חייו תמורת 4000 ₪ לחודש” לא יתכן שמאבטח שנמצא בתנאי לוקסוס (כמו במשמר בתי המשפט) ירויח יותר מזה שנמצא בסיכון באבטחת תחבורה הציבורית. מר דני שנער קצין הבטחון במשרד התחבורה אמר שקיימת תחלופה גבוהה בקרב המאבטחים בתחבורה הציבורית. שכרם של המאבטחים בירושלים עלה והוא עומד עתה של 31 ₪ לשעה אך הדבר לא פתר את הבעיה. חלק מהמאבטחים הם סמויים . 5000 נהגי אוטובוס עברו הכשרה בנושא אבטחה ו-5000 נהגים נוספים עומדים להתחיל הכשרה בעלות של מיליון וחצי ₪. בנוסף מופעלות 40 ניידות סיור שנעות בין תחנות האוטובוס. מר ולדימיר סברדלוב מעמותת ”צנטוריון” שעוסקת באבטחה אמר שישנם הרבה עולים ששרתו בצבא הרוסי ומעוניינים לעסוק באבטחה אך נפסלים שכן לא שרתו בצה”ל. מר יצחק שד”ר קצין הכנסת אמר שלדעתו יש לגייס לאבטחה ערבים ישראלים ואנשים מקרב האוכלוסייה החרדית וכי לדעתו בחלק מקווי התחבורה יש למנות ”נאמני בטחון” אנשים שמכירים את הנוסעים הקבועים. מר שד”ר מציע לבדוק אפשרות תביעה כספית כנגד מי שסייע למחבלים. נצ”מ זאב ולדינגר, ראש מחלקת האבטחה במשרד לבטחון פנים אמר כי כרבע מנפגעי הפיגועים נפגעו באוטובוסים, חברות התחבורה אינן גופים המונחים עפ”י החוק ולכן אין למשטרה יכולת לכפות עליהם נהלים. ”עד שהמשטרה לא העמידה לדין את חברות התחבורה- לא היו מאבטחים”. אמר נצ”מ ולדינגר. מר אופיר קרני, רכז התחבורה באגף התקציבים באוצר אמר שלחברות ”אגד” ו”דן” יש רווחים נאים וגם להן תצמח תועלת מאבטחת אוטובוסים ולכן עליהן להשקיע בדבר. לסיכום החליטה הוועדה: · הוועדה תקדם את נושא הוספת מקצוע המאבטח לרשימת המקצועות הנדרשים. · הוועדה פונה למשרד התחבורה להכין אמדן של עלויות פיגועי הטרור בתחבורה הציבורית. · הוועדה סבורה כי התעריף המשולם למאבטחים בסיכון גדול חייב להיות גבוה מזה המשולם למאבטחים אחרים. · סוכם כי קב”ט משרד התחבורה יפגוש מועמדים לתפקידי אבטחה מקרב העולים ויקיים דיון עם משטרת ישראל על אפשרות גיוסם למערך האבטחה. כל הזכויות שמורות, 2003, מדינת ישראל

אסור לכנות תח"צ "תחברה עממית"
זה אומנם לא בעניין נושא האבטחה, אבל לפי דעתי הכינוי "תחבורה עממית" מקבעת דימוי לא יוקרתי לתחבורה ציבורית. ברור שמי שכתב את הטקסט של הפרוטוקול, או אלו שכינו את התחבורה "עממית" אינם מודעים להשלכות של ביטוי זה, אבל המדינה קבעה לעצמה יעד של עידוד התחבורה הציבורית, וזה צריך להתבטא גם בסמנטיקה.

 

[ארזS]

נצל"ש - נכנסו לתא הטייס

האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים
האוטובוס אחר לאסוף את הנוסעים ואגד תשלם 5000 שקל ופיצוי אישי לכל נוסע קנס של 5000 שקל נגזר אתמול בבית משפט השלום ברמלה על חברת "אגד" לאחר שנהג אוטובוס של החברה לא אסף את הנוסעים שהמתינו לו בתחנת האוטובוסים. מפסק הדין מתברר כי נהג האוטובוס בקו 16 שנסע מהתחנה המרכזית ברמלה לכפר בן נון שליד שעלבים, יצא מהתחנה באיחור של 50 דקות והנוסעים נאלצו להמתין עד לבואו של האוטובוס הבא. שתי נוסעות שנאלצו להגיע לביתן במונית החליטו להגיש תלונה במשרד התחבורה ובעקבות חקירת התלונה החליט המשרד להגיש תביעה לבית המשפט כנגד חברת "אגד". שופטת בית משפט השלום ברמלה, רחל טאובר חייבה את "אגד" בנוסף לשלם לכל אחת מהמתלוננות פיצוי אישי בסך 250 שקל. דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה מסר כי לאחרונה גדל מספר התלונות של נוסעים כנגד נהגים שלא עומדים בלוח הזמנים וזאת לאחר שמשרד התחבורה החליט לדרוש מחברות התחבורה הציבורית לשלם פיצוי אישי לנוסעים שנפגעו מהשרות. מקור: אבנר עובדיה, דובר משרד התחבורה

נצל"ש - נכנסו לתא הטייס
http://news.ep.walla.co.il/?w=//435715