גשר שהוקם על ידי רכבת ישראל ייהרס
גשר שהוקם על ידי רכבת ישראל ייהרס
גשר שהוקם על ידי רכבת ישראל בעלות 8 מיליון שקל - ייהרס בשל אי תיאום בין רשויות גשר שהקימה רכבת ישראל חורג מהגבלות הבנייה לגובה שנקבעו בתוכנית המתאר הארצית לנתב"ג 2000 והוקם ללא תיאום עם מינהל התעופה האזרחית במשרד התחבורה (מת"א) כפי שנדרש במקרה כזה. על פי דו"ח מבקר המדינה, הגשר שעלות הקמתו מוערכת ב-8 מיליון שקלים יהיה חייב להיהרס בעת הארכת מסלול ההמראה והנחיתה בנתב"ג 2000 בהתאם להוראות תוכנית המתאר הארצית. ב-1994 אישרה הממשלה את הקמתו של מסוף הנוסעים החדש - נתב"ג 2000 - שיחובר לרשת מסילות הברזל תוך כך שתוואי המסילה חוצה בין היתר את כביש הגישה למושב צפריה. רכבת ישראל החליטה להקים במקום המפגש של כביש הגישה למושב ומסילת הרכבת גשר מעל לתוואי המסילה. על פי דו"ח המבקר, כשנתגלה כי הגשר חורג מהגבלות הבנייה לגובה וכדי למנוע פגיעה בבטיחות הטיסה, דרש מת"א לבצע התאמות במסלול ההמראה והנחיתה בנתב"ג. ביולי 2002 התברר לרשות שדות התעופה כי הרכבת החלה בבניית הגשר ובאוגוסט הורה מת"א להפסיק את בניית הגשר. בנובמבר אותה שנה הורה מנכ"ל משרד התחבורה לחדש את הבנייה. במועד סיום הביקורת, סוף 2003, היה הגשר בשלבים האחרונים של הקמתו. לפי מסמכי המשרד, עם פתיחתו של הגשר לתנועה יהיה צורך להגביל את גובה כלי הרכב שינועו עליו לכלי רכב פרטיים בלבד. מאוחר יותר, עם הארכת מסלול ההמראה והנחיתה בנתב"ג 2000 - תהיה חובה להרוס את הגשר. לפי דו"ח המבקר, הרכבת לא תיאמה עם ראש תחום הגבלות הבנייה במת"א את התכנית להקמת הגשר כפי שהתחייב מתכניות המתאר הארציות החלות על האזור. בנסיבות אלה לא ניתנה למת"א האפשרות להעיר את הערותיה מבעוד מועד. על פי הדו"ח, רק באוגוסט 2002, לאחר שהרכבת כבר החלה להקים את הגשר, היא העבירה את התכנית לבדיקת ראש תחום הגבלות בנייה. בדו"ח מצויין כי במשרדי התחבורה והפנים אין נוהל בכתב המסדיר העברת תכניות היכולות להשפיע על בטיחות הטיסה מוועדות לתכנון ולבנייה במשרד הפנים למת"א. עוד נאמר בדו"ח כי בבדיקה נמצא שתהליך התיאום בין הגורמים המעורבים בתכנון הגשר היה לקוי. בתשובתו למשרד מבקר המדינה, הודיע משרד התחבורה כי מנכ"ל המשרד הורה למת"א להכין יחד עם מנהל התכנון שבמשרד הפנים נוהל שיקבע את אופן העברת המידע במקרים דומים. משרד הפנים הודיע כי הוועדות המחוזיות פועלות על פי הסדר שנעשה עם מת"א וכי לדעתו ההסדר עומד בכל הדרישות. המקור : http://www.themarker.com
גשר שהוקם על ידי רכבת ישראל ייהרס
גשר שהוקם על ידי רכבת ישראל בעלות 8 מיליון שקל - ייהרס בשל אי תיאום בין רשויות גשר שהקימה רכבת ישראל חורג מהגבלות הבנייה לגובה שנקבעו בתוכנית המתאר הארצית לנתב"ג 2000 והוקם ללא תיאום עם מינהל התעופה האזרחית במשרד התחבורה (מת"א) כפי שנדרש במקרה כזה. על פי דו"ח מבקר המדינה, הגשר שעלות הקמתו מוערכת ב-8 מיליון שקלים יהיה חייב להיהרס בעת הארכת מסלול ההמראה והנחיתה בנתב"ג 2000 בהתאם להוראות תוכנית המתאר הארצית. ב-1994 אישרה הממשלה את הקמתו של מסוף הנוסעים החדש - נתב"ג 2000 - שיחובר לרשת מסילות הברזל תוך כך שתוואי המסילה חוצה בין היתר את כביש הגישה למושב צפריה. רכבת ישראל החליטה להקים במקום המפגש של כביש הגישה למושב ומסילת הרכבת גשר מעל לתוואי המסילה. על פי דו"ח המבקר, כשנתגלה כי הגשר חורג מהגבלות הבנייה לגובה וכדי למנוע פגיעה בבטיחות הטיסה, דרש מת"א לבצע התאמות במסלול ההמראה והנחיתה בנתב"ג. ביולי 2002 התברר לרשות שדות התעופה כי הרכבת החלה בבניית הגשר ובאוגוסט הורה מת"א להפסיק את בניית הגשר. בנובמבר אותה שנה הורה מנכ"ל משרד התחבורה לחדש את הבנייה. במועד סיום הביקורת, סוף 2003, היה הגשר בשלבים האחרונים של הקמתו. לפי מסמכי המשרד, עם פתיחתו של הגשר לתנועה יהיה צורך להגביל את גובה כלי הרכב שינועו עליו לכלי רכב פרטיים בלבד. מאוחר יותר, עם הארכת מסלול ההמראה והנחיתה בנתב"ג 2000 - תהיה חובה להרוס את הגשר. לפי דו"ח המבקר, הרכבת לא תיאמה עם ראש תחום הגבלות הבנייה במת"א את התכנית להקמת הגשר כפי שהתחייב מתכניות המתאר הארציות החלות על האזור. בנסיבות אלה לא ניתנה למת"א האפשרות להעיר את הערותיה מבעוד מועד. על פי הדו"ח, רק באוגוסט 2002, לאחר שהרכבת כבר החלה להקים את הגשר, היא העבירה את התכנית לבדיקת ראש תחום הגבלות בנייה. בדו"ח מצויין כי במשרדי התחבורה והפנים אין נוהל בכתב המסדיר העברת תכניות היכולות להשפיע על בטיחות הטיסה מוועדות לתכנון ולבנייה במשרד הפנים למת"א. עוד נאמר בדו"ח כי בבדיקה נמצא שתהליך התיאום בין הגורמים המעורבים בתכנון הגשר היה לקוי. בתשובתו למשרד מבקר המדינה, הודיע משרד התחבורה כי מנכ"ל המשרד הורה למת"א להכין יחד עם מנהל התכנון שבמשרד הפנים נוהל שיקבע את אופן העברת המידע במקרים דומים. משרד הפנים הודיע כי הוועדות המחוזיות פועלות על פי הסדר שנעשה עם מת"א וכי לדעתו ההסדר עומד בכל הדרישות. המקור : http://www.themarker.com