גם שימנו מוציאה קומפוננטים לסייקלוקרוס

[nathandor]

גם שימנו מוציאה קומפוננטים לסייקלוקרוס

Shimano sees the growth in cyclocross, and for 2012, is releasing new components to meet the needs of cyclocrossers. זאת לאחר שקמפי יצאה במספר פריטים מיוחדים לספורט הפופולארי. http://www.cxmagazine.com/shimano-r...nents-refines-105-and-tiagra-component-groups

 

[ido mazor]

קראנקים, מעביר קדמי, ברקסים

מדובר ב-2 קראנקים עם יחסי העברה ל-CX (46-36, מעביר קדמי מתאים לקראנקים ומותאם לתנאים הקשים ב-CX (בעיקר בוץ מן הסתם), ו-2 סטים של ברקס קנטליוור.

 

[DoK2]

שינוי החוקים יכחיד את המנופים

אומרים שנבואה ניתנה לשוטים כמותי אז... התרת השימוש בבלמי דיסק תעביר מעולם ה-CX את השימוש בבלמים המסורתיים תוך זמן קצר למדי.

 

[ido mazor]

ובשורות גם למטפסים: גלגל"ש אחורי 30

בסידרות 105 וטיאגרה החדשות יהיה מעביר אחורי שמתאים לגלגל"ש 30, וקסטה תואמת 12-30. בשורה טובה לחובבי הקירות (-:

 

[nathandor]

מעניין שהם לא מציעים זאת ברמות גבוהות יותר...

משמע לפי שימנו: "מי שרציני "יותר לא צריך גלג"ש כזה...גישה פטרנליסטית מה. יש לזכור ש-28 כבר יש לשימנו ובכל הרמות כולל DA.

 

[tkatzir]

רואים את שינויי הטכנולוגיה בעיניים

לא מזמן עוד היו לנו קראנקים עם קפיצות קטנות, וקסטות עם קפיצות גדולות. עם התקדמות הטכנולוגיה של המעביר הקדמי (כלוב מתוחכם,) והקסטות (גלגש'ים צמודים יותר,) והשרשראות (צרות יותר, ועדיין חזקות) - השתנה הפוקוס, ועכשיו יש לנו קפיצות גדולות בקראנק, עם קפיצות קטנות בקסטה. נראה שעדיין לא הגענו למנוחה והנחלה (***) ומי שעדיין רוכב על טריפל, יכול למצוא חלקית את מבוקשו בקסטות שעד לאחרונה היו משווקות לאופני הרים בלבד (גלג'ש 34, או אף 36) (***) לקורא הנבון נזכיר שאומנות השיווק פועלת ביתר שאת, ואף פעם לא נגיע באמת למנוחה והנחלה. נ.ב. לקורא הבקי בנבכי האינטרנט, מומלץ לקרוא את מאמרו של הרב הגאון שלדון בראון זצ'ל עליו השלום. על חצי-מהלך, או לבעלי קיבה חזקה: חצי-מהלך-פלוס-סבתא טל.

 

[avihersh]

אין מדובר בשינוי טכנולוגי, אלא במהלך מסחרי...

..שימנו, זיהתה (באיחור) את פריחת תחום ה CX בארה"ב, בשנים האחרונות. מנהל השיווק של השימנו פתח את האתר של המתחרים (קומפי) וראה, פולדר חדש שמוקדש ל CX. גם המתחרים החדשים מארה"ב (סראם) מייצרים גלגלי CX. בקיצור משהוא פישל בשימנו, ועכשיו מנסים לתקן את הטעות. לגבי השינוי הטכנולוגי, זה נכון שחברות כמו קומפי, שימנו, סראם וג'ילט רוצות שהלקוח יחשוב ששינוי גודל גלג"ש או הוספת סכין שקולה למאמצץ הטכנולוגי הכרוך בהשקת דור חדש של צוללות תקיפה גרעיניות. בפועל זה הרבה יותר פשוט ומונע משיקולים מסחריים וכלכליים בעיקר.

 

[nathandor]

מה עם קפיצה טכנולוגית של ממש? ../images/Emo8.gif

אנא התייחסותך למעביר הפנימי internal-gear hubs. לאחרונה אלה משווקים במרץ ע"י שימנו ו SRAM לאופני עיר. זאת לצד הפירמות המסורתיות של סטארמי- ארצ'ר ורוהולוף. שימנו גם מתהדרת בשיא עולמי של הקפת העולם באופניים שמצויידים במע' כזאת האלפין. השאלה אם נראה יותר מערכות כאלו באופני כביש ? לטורינג למשל?

 

[avihersh]

בהחלט internal-gear hubs מהווים שינוי טכנולוג

 

[antgold]

ממש לא

באופניים שקיבלתי לבר מיצוו לפני 25 שנים היו 3 הילוכים בנויים בתוך ההאב . 0 תקלות 0 תחזוקה על פני 15 שנות שימוש .(אחותי שברה את השילדה ) האופניים היו של קלקוהף כיום חטיבה בתוך פוקוס . השיפור הוא בהוספת הילוכים .

 

[avihersh]

מסלולי החיים מדהימים. .גם לי הייתה בר מצווה

...הפלא ופלא. גם אני קבלתי אופניים. ראלי סטרטוס, שלדת פלדה אנגלית משובחת והילוכי סימפלקס חביבים. 5 גלג"שים גאים היו מותקנים בקסטה, שרשרת והילוכים שהוחלפו במהירות ובדייקנות. מאז הוסיפו היצרנים (סימפלקס נעלמה) עוד 5-6 גלג"שים, בדיוק באותה טכנולוגית העברה. השינוי הטכנולוגי המהותי היחיד היה במעבירים, אבל זו טכנולוגיה שהגיעה בכלל מעולם השטח.