מסילה מזרחית = עיבוי מרכז המערכתבהחלט
עיבוי מרכז המערכת הוא הדבר הטבעי לעשות, לדעתי הסדר שרשמת הוא הנכון. וחוץ מהם יש עוד פרוייקטים אחרים שנמצאים מעל המסילה המזרחית, שלמען האמת אני לא רואה את גודל חשיבותה לנוסעים באזור - הפתרון היעיל ביותר הוא חיבור רוחבי של הישובים עם קווים תדירים שישמשו גם כתחבורה בין הישובים עצמם לקו רכבת תדיר וראשי, בדיוק כמו ההצעה שלך.
המרכז נמצא במקום אחר
זה נושא שכבר נדון ופורסם בעבר
ועוד דבר
יש שם בעיה אחת עיקרית:
אני מעריך שיצטרכו להחליף את חלק מהגשרים
איזו בעיה יש שם?
בזמנו דיברו על כך שהנתיב המהיר נבנה
ממה שאני רואה, השטח הפנוי היחיד נמצא מדרום
מהסתכלות בתצ"א, אני רואה עכשיו שיש קטע בעייתי
בעתיד הרחוק מאוד (מאוד מאוד) כשייבנה החיבור
נחכה לרגע שבו באמת יכפילו את מסילת החוף
גם אם ריבוע המסילות יסתיים בבנימינה דיינו.
* אור עקיבאצפונית לתחנת בנימינה קיימת גם בעיה רצינית
של חוסר מקום להרחבת התוואי העובר דרך היישוב. ייתכן שלא יהיה מנוס מעקיפת בנימינה על ידי מסילה שתעבור בסמוך לכביש 4 (יתרון: תהיה קרובה יותר גם לאור אקיבא) ותתחבר בחזרה לתוואי הקיים מצפון לקיסריה-פרדס חנה. זה גם מה שתושבי בנימינה כנראה רוצים, בזמנו היה ניסיון להתחיל בקמפיין וייתכן שהוא יתחדש בעקבות ההצעה להוסיף מסילות.
אם יצליחו להתגבר על בעיית בנימינה, אפשר יהיה להכפיל עד לתחנת זכרון העתידית, שיהיו בה לפחות 4 מסילות כך שתוכל לשמש כתחנת קצה של הקו הפרברי. בקטע זכרון-חיפה איני צופה כמות כזאת של רכבות פרבריות שיצדיק ריבוע המסילה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.