בקרוב: רכבת דו-קומתית מוארכת
- פותח הנושא amit1270
- פורסם בתאריך
- מצב
../images/Emo207.gif ייצוגית על סך 30 מ' ש' נגד הרכבת:
ייצוגית על סך 30 מ' ש' נגד הרכבת:
ייצוגית על סך 30 מ' ש' נגד הרכבת: השביתה פגעה בנוסעים
ייצוגית על סך 30 מ' ש' נגד הרכבת: השביתה פגעה בנוסעים
../images/Emo127.gif טוב מאוד.
טוב מאוד.
שיוסיפו גם את העניין שאנשים הלכו ברגלם סמוך למסילות הרכבת: גם לא שירות טוב ומעבר לזה: אפשרות לסיכון בחיי אדם.
שיוסיפו גם את העניין שאנשים הלכו ברגלם סמוך למסילות הרכבת: גם לא שירות טוב ומעבר לזה: אפשרות לסיכון בחיי אדם.
איזה סיכון? הרכבות עצרו...
איזה סיכון? הרכבות עצרו...טוב מאוד.
שיוסיפו גם את העניין שאנשים הלכו ברגלם סמוך למסילות הרכבת: גם לא שירות טוב ומעבר לזה: אפשרות לסיכון בחיי אדם.
לא בטוח. הן עצרו ןנסעו ככל העולה על רוחם
של הועד. זה שרכבת שנוסעת מכיוון צפון לכיוון דרום, אין זה אומר שהרכבת מהכיוון השני לא נסעה.
לא בטוח. הן עצרו ןנסעו ככל העולה על רוחם
של הועד. זה שרכבת שנוסעת מכיוון צפון לכיוון דרום, אין זה אומר שהרכבת מהכיוון השני לא נסעה.
אוהד אסטון
New member
מה עם אנשים מבוגרים? נכים? אנשים שקשה להם...
ללכת? (עם מקל וכו'), מניין להם מתי כל האנשים סיימו ללכת כשהם הפעילו את הרכבות מחדש?
מה עם אנשים מבוגרים? נכים? אנשים שקשה להם...
ללכת? (עם מקל וכו'), מניין להם מתי כל האנשים סיימו ללכת כשהם הפעילו את הרכבות מחדש?
ממש ככה. וגם אם נניח שהרכבות
עמדו למשך שעות ואלה הם סיכויים נמוכים, הרי שזה לא היה אנושי כלל וכלל שאנשים אלה יילכו על גבי הרבד ויטפסו לתחנת הרכבת.
ממש ככה. וגם אם נניח שהרכבות
עמדו למשך שעות ואלה הם סיכויים נמוכים, הרי שזה לא היה אנושי כלל וכלל שאנשים אלה יילכו על גבי הרבד ויטפסו לתחנת הרכבת.
harhanegev
New member
אתה טועה לחלוטין.
לפי תקנות מסילות הברזל, כל דבר שיחליטו עליו בהנהלת הרכבת או בהנהלת ועד העובדים הוא אנושי ונפלא ומשובח. לפי תקנות מסילות הברזל, כל עובדי ומנהלי הרכבת אינם כפופים לחוקי מדינת ישראל. בכל מקרה של סתירה בין חוק / הסכם / תקנה / וכו' לבין תקנות מסילות הברזל, הרי שתקנות מסילות הברזל הן הקובעות והן לבדן.
אתה טועה לחלוטין.
לפי תקנות מסילות הברזל, כל דבר שיחליטו עליו בהנהלת הרכבת או בהנהלת ועד העובדים הוא אנושי ונפלא ומשובח. לפי תקנות מסילות הברזל, כל עובדי ומנהלי הרכבת אינם כפופים לחוקי מדינת ישראל. בכל מקרה של סתירה בין חוק / הסכם / תקנה / וכו' לבין תקנות מסילות הברזל, הרי שתקנות מסילות הברזל הן הקובעות והן לבדן.
../images/Emo45.gif תקנות מסילות ברזל=חוקי ברזל
תקנות מסילות ברזל=חוקי ברזל
יש גם לציין את מחלקת פניות הציבור, שעונה במהירות על ההודעות שלה. כל הודעה והודעה נכתבה לגופו של המקרה ובעניין רב. כאשר קוראים את ההודעות שלהם, מרגישים שמחלקת פניות הציבור פועלים באופן רציני מאוד.
יש גם לציין את מחלקת פניות הציבור, שעונה במהירות על ההודעות שלה. כל הודעה והודעה נכתבה לגופו של המקרה ובעניין רב. כאשר קוראים את ההודעות שלהם, מרגישים שמחלקת פניות הציבור פועלים באופן רציני מאוד.
אוהד אסטון
New member
סוף סוף + שאלה
מתי אמור להגיע ציוד נייד לר"י, או מה התכנונים לגבי זה (קרונות + קטרים)?
סוף סוף + שאלה
מתי אמור להגיע ציוד נייד לר"י, או מה התכנונים לגבי זה (קרונות + קטרים)?
משיח בן דוד
אולי סוף סוף חיילי צה"ל שנוסעים לב"ש בימי ראשון יוכלו לנסוע בתנאי נסיעה הולמים, כנ"ל החזרה בימי חמישי צפונה.
משיח בן דוד
אולי סוף סוף חיילי צה"ל שנוסעים לב"ש בימי ראשון יוכלו לנסוע בתנאי נסיעה הולמים, כנ"ל החזרה בימי חמישי צפונה.
Shark Alarm
New member
תהייה מתוך הכתבה... ../images/Emo26.gif
ציטוט מתוך הכתבה: "ברבעון הראשון של 2007 נסעו ברכבת 432 אלף נוסעים - עלייה של 4.3% לעומת הרבעון המקביל אשתקד" רבעון זוהי תקופה של 3 חודשים. אם כך, בשנה יש 4 רבעונים. חישוב פשוט של 432,000*4=1,728,000.. רכבת ישראל התפארה בשנה שעברה על 30,000,000 נוסעים.... מישהו מוכן להסביר.. (אלא אם כן, זה הגיוני ואז בשלשת הרבעונים האחרים נסעו משמעותית יותר נוסעים)
תהייה מתוך הכתבה...
ציטוט מתוך הכתבה: "ברבעון הראשון של 2007 נסעו ברכבת 432 אלף נוסעים - עלייה של 4.3% לעומת הרבעון המקביל אשתקד" רבעון זוהי תקופה של 3 חודשים. אם כך, בשנה יש 4 רבעונים. חישוב פשוט של 432,000*4=1,728,000.. רכבת ישראל התפארה בשנה שעברה על 30,000,000 נוסעים.... מישהו מוכן להסביר.. (אלא אם כן, זה הגיוני ואז בשלשת הרבעונים האחרים נסעו משמעותית יותר נוסעים)
מדברים פה על קו אחד מסויים
שהוא ת"א - חיפה, לא דיברו על שאר המע'
מדברים פה על קו אחד מסוייםתהייה מתוך הכתבה...
ציטוט מתוך הכתבה: "ברבעון הראשון של 2007 נסעו ברכבת 432 אלף נוסעים - עלייה של 4.3% לעומת הרבעון המקביל אשתקד" רבעון זוהי תקופה של 3 חודשים. אם כך, בשנה יש 4 רבעונים. חישוב פשוט של 432,000*4=1,728,000.. רכבת ישראל התפארה בשנה שעברה על 30,000,000 נוסעים.... מישהו מוכן להסביר.. (אלא אם כן, זה הגיוני ואז בשלשת הרבעונים האחרים נסעו משמעותית יותר נוסעים)
שהוא ת"א - חיפה, לא דיברו על שאר המע'
"אזעקת כריש" צודק ואתה טועה
ראשית, קראתי שלוש פעמים, לא פעם אחת, את הכתבה מהארץ/דה-מרקר ולא מוזכר שאלו נתוני הנוסעים בין חיפה לת"א (או ההיפך או בשני הכוונים). ממש ממש לא. שנית, גם נתוני קו חיפה-ת"א-חיפה בשנה הם הרבה מעל ל-1.8 מליון נוסעים בשנה (שזה ההכפלה פי 4 של כמות הנוסעים). ממה שפורסם בשנת 2005 (וב-2006 היה גידול ועוד יותר ב-2007, ראה הכתבה הזו ממש) הרי שבקו חיפה-ת"א-חיפה נסעו כ-5.5 מליון איש. כלומר כ-1.4 מליון נוסעים ברבעון. שלישית, יתכן שהכמות שהם דברו עליה היא הדלתא (הגידול/התוספת) בכל הארץ ברבעון הראשון. בשנה יש כ-30 מליון, כלומר ברבעון יש כ-7 מליון נוסעים. הם דברו על כך שיש גידול של מעל 4% לעומת הרבעון הקודם, כלומר לפחות 350,000 נוסעים יותר מאשר ברבעון שעבר. ויתכן וברבעון הראשון של 2006 היו 9 מליון נוסעים, כלומר רק הגידול (הדלתא) היא של כמעט 400,000. בכל מקרה נראה לי שיש להם טעות, לא סתם טעות, אכבר טעות בנתונים. זה הכל.
"אזעקת כריש" צודק ואתה טועה
ראשית, קראתי שלוש פעמים, לא פעם אחת, את הכתבה מהארץ/דה-מרקר ולא מוזכר שאלו נתוני הנוסעים בין חיפה לת"א (או ההיפך או בשני הכוונים). ממש ממש לא. שנית, גם נתוני קו חיפה-ת"א-חיפה בשנה הם הרבה מעל ל-1.8 מליון נוסעים בשנה (שזה ההכפלה פי 4 של כמות הנוסעים). ממה שפורסם בשנת 2005 (וב-2006 היה גידול ועוד יותר ב-2007, ראה הכתבה הזו ממש) הרי שבקו חיפה-ת"א-חיפה נסעו כ-5.5 מליון איש. כלומר כ-1.4 מליון נוסעים ברבעון. שלישית, יתכן שהכמות שהם דברו עליה היא הדלתא (הגידול/התוספת) בכל הארץ ברבעון הראשון. בשנה יש כ-30 מליון, כלומר ברבעון יש כ-7 מליון נוסעים. הם דברו על כך שיש גידול של מעל 4% לעומת הרבעון הקודם, כלומר לפחות 350,000 נוסעים יותר מאשר ברבעון שעבר. ויתכן וברבעון הראשון של 2006 היו 9 מליון נוסעים, כלומר רק הגידול (הדלתא) היא של כמעט 400,000. בכל מקרה נראה לי שיש להם טעות, לא סתם טעות, אכבר טעות בנתונים. זה הכל.
*המשך,
אני חשבתי כי מדובר על נתוני חודש ינואר בלבד(מעניין למה
), קצת הזוי שברבעון אחד יסעו בקו 430 אלף איש, אני נוטה לחשוב בדיוק כמו שרשמת בסעיף ג' בתשובתך שזהו הגידול במס' הנוסעים. בכל אופן, בשורה התחתנוה היוזמה מאוד מבורכת לנסות להפעיל מע' רכבתי בין 8 קרונות דו קומתיים(שאם נהפוך את זה לרכבת חד קומתית, יוצא שהיא תוכל להכיל יותר נוסעים מאשר 5 סטים של IC3! ) בתקווה שזה יצא לפועל ולא רק בקו ת"א חיפה, אלא גם לקו ת"א ב"ש שהוא גם אחד הקווים העמוסים בימי הלחץ של רכבת ישראל.
*המשך,
אני חשבתי כי מדובר על נתוני חודש ינואר בלבד(מעניין למה
אוהד אסטון
New member
גם אם כן...
צריך עוד 15 קווים שבכל אחד נוסעים שני מיליון איש ברבעון, וקשה לי להאמין שזה קיים.
גם אם כן...
צריך עוד 15 קווים שבכל אחד נוסעים שני מיליון איש ברבעון, וקשה לי להאמין שזה קיים.
לרכבת ישראל אין 30 מליון נוסעים ברבעון
לצערי.
לרכבת ישראל אין 30 מליון נוסעים ברבעון
לצערי.
אוהד אסטון
New member
הניסוי בוצע עם קטר בו-בו רגיל? מישהו יודע?
לא היה בעבר ניסוי דומה שכשל? אם אכן מדובר בקטר רגיל - אזי אפשר להפעיל רכבות קומותיים עם, נניח, 6 קרונות גם בקווים האחרים (בנימינה-אשקלון) לא?
הניסוי בוצע עם קטר בו-בו רגיל? מישהו יודע?
לא היה בעבר ניסוי דומה שכשל? אם אכן מדובר בקטר רגיל - אזי אפשר להפעיל רכבות קומותיים עם, נניח, 6 קרונות גם בקווים האחרים (בנימינה-אשקלון) לא?
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.