בקרוב בתחנה הקרובה לביתכם, מאן 4 דלתות אגד

מצב
הנושא נעול.
א

אורי404

New member
נכתב ע"י scooby5:
עוד לא פורסמו תוצאות המכרז
אם אני לא טועה, רק דן נשארו במכרז.
לחץ כדי להרחיב...
, אלעד. אז מה בשורה התחתונה?
האם זה אומר, ש"דן" שמתמודדים יישארו או שיש דרכים עוקפות ולפתע ייכנס זכיין זה או אחר? ודבר נוסף - האם "אגד" היו רשאים (עצמם או באמצעות חברת בת) להתמודד במכרז?
 
S

scooby5

Member
נכתב ע"י אורי404:
, אלעד. אז מה בשורה התחתונה?
האם זה אומר, ש"דן" שמתמודדים יישארו או שיש דרכים עוקפות ולפתע ייכנס זכיין זה או אחר? ודבר נוסף - האם "אגד" היו רשאים (עצמם או באמצעות חברת בת) להתמודד במכרז?
לחץ כדי להרחיב...
אגד התמודדו באמצעות "אגד תעבורה
 
davidfainshtein

davidfainshtein

Member
מנהל
נכתב ע"י mister K:
רק תיקון אחד: הדגם הוא NG363F.
בגרסת היורו 5 חזרו להספק של 360 כ"ס. לא יודע לגבי סימול השלדה (הסימול של ה-NG הרגילות הוא A24). לגבי דגם המטרונית בחיפה, שום דבר עוד לא בטוח. אחרי שייבחר מפעיל נדע יותר טוב. אם אכן זה יהיה הדגם שיופעל שם, אזי שלא יהיה מדובר ב-BRT אלא פשוט בקו של מפרקיות רק עם ארבע דלתות (לא שזה כל כך גרוע, אבל לא מה שהיה מתוכנן מלכתכילה בחיפה).
לחץ כדי להרחיב...
אז זהו שלא
באגד הוא רשום כ- NG353F. יכול להיות שזו טעות, אבל גם יכול להיות שהשלדה הספציפית הזו באה עם 350 כ"ס. מבדיקה באתר היצרן - אופציה כזו אכן קיימת.
 
M

mister K

New member
נכתב ע"י davidfainshtein:
אז זהו שלא
באגד הוא רשום כ- NG353F. יכול להיות שזו טעות, אבל גם יכול להיות שהשלדה הספציפית הזו באה עם 350 כ"ס. מבדיקה באתר היצרן - אופציה כזו אכן קיימת.
לחץ כדי להרחיב...
זו טעות. הדגם הוא NG363F וכך גם רשום בלוחית.
 
A

amirv

New member
נכתב ע"י dctgdctg:
יפהפה! + שאלות של בור
א. האם זהו הNGX? ב. האם דגם זה מוגדר בBRT? ג. אם התשובה לאחת מהשאלות הקודמות היא כן, האם לא היו אמורים להיות לו שני מפרקים? ד. האם יש סיכוי לראות את הדגם הזה בקרוב גם במרכז, או שנאלץ להמתין לBRT השרון? תודה מראש
לחץ כדי להרחיב...
דגםBRT
BRT זה לא רק סוג אוטבווס אלא קונספט שלם שבא לעשות בעצם "רכבת קלה" בלי מסילה, אבל עם השקעה גדולה בתוואי ייעודי, עלייה וירידה מהירה מכל הדלתות (קניית כרטיס מראש), העדפה ברמזורים וכו'. לBRT לא חייב להיות אוטובוס מיוחד ואפילו לא מפרקי, אבל זה כן אחד מהמרכיבים של המערכת, אחרי שהשקעת הרבה בתשתיות, אתה רוצה שיסע בהם נייד מיוחד, רב קיבולת (אבל יכול להיות חד מפרקי), עם יותר מקומות לעמידה בשביל שעת השיא, ועם עיצוב כמה שיותר חדשני. (לרוב מסתירים את הגלגלים לקבל מראיתצ עין של רכבת). יש דגמים שמיוצרים במיוחד לBRT ופשוט אי אפשר להשתמש במקומות אחרים, הרכב החדש של אגד הוא לא כזה, אבל הוא יכול להשתלב בהצלחה במערכת BRT כמו המטרונית. ואם אני לא טועה, בעקבות זה שאגד לא מתמודדת בסוף על המטרונית, אז הוא מיועד לירושלים, לקו הכחול. (BRT דרך חברון גולדה).
 
D

dctgdctg

Member
נכתב ע"י amirv:
דגםBRT
BRT זה לא רק סוג אוטבווס אלא קונספט שלם שבא לעשות בעצם "רכבת קלה" בלי מסילה, אבל עם השקעה גדולה בתוואי ייעודי, עלייה וירידה מהירה מכל הדלתות (קניית כרטיס מראש), העדפה ברמזורים וכו'. לBRT לא חייב להיות אוטובוס מיוחד ואפילו לא מפרקי, אבל זה כן אחד מהמרכיבים של המערכת, אחרי שהשקעת הרבה בתשתיות, אתה רוצה שיסע בהם נייד מיוחד, רב קיבולת (אבל יכול להיות חד מפרקי), עם יותר מקומות לעמידה בשביל שעת השיא, ועם עיצוב כמה שיותר חדשני. (לרוב מסתירים את הגלגלים לקבל מראיתצ עין של רכבת). יש דגמים שמיוצרים במיוחד לBRT ופשוט אי אפשר להשתמש במקומות אחרים, הרכב החדש של אגד הוא לא כזה, אבל הוא יכול להשתלב בהצלחה במערכת BRT כמו המטרונית. ואם אני לא טועה, בעקבות זה שאגד לא מתמודדת בסוף על המטרונית, אז הוא מיועד לירושלים, לקו הכחול. (BRT דרך חברון גולדה).
לחץ כדי להרחיב...
על ההסבר
בכל מקרה, איכשהו כשמדברים על BRT בד"כ מופיעה תמונה של אוטובוס דו מפרקי (ואכן, עם עיצוב "רכבתי" מוחצן)
 
מצב
הנושא נעול.

Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.

למעלה