בעיה מסתורי ברכב

[אלנה היפה]

והמסקנה היא -

אתה לא תקנת כלום ונהנת מ"ראש שקט",אבל מי שקנה ממך יאכל אותה בגדול ויצטרך לשלם על כלללל התיקונים/טיפולים שהצטברו.
במה את מתגאה שלא ניקית את הרדיאטור?כאילו שאתה עושה למישהו טובה כשאתה מטפל ברכב שלך....

גישה מאד ישראלית -להרוג את הרכב,לא לטפל בו ,למשוך את הנסיעה בלי להשקיע עד כמה שאפשר,לספר סיפורי סבתא על "לא רואה מוסך"(ברור שלא רואה -כי לבעלים אין חשק להוציא כסף,ולא כי אין סיבה להכנס למוסך) ואז להעיף את הרכב לקונה שיצטרך להוציא מכיסו סכומים מגונים כדי לטפל /לתקן את כל מה שהצטבר ולהחזיר לרכב את המצב הנורמלי.ואחר כך מתלוננים ש"השוק מת ואף אחד לא רוצה לשלם מחירון".ולמה שיירצה?

 

[חן 1111]

אולי הוא לא תיקן כי לא היה צריך?

לא מתקנים סתם מה שלא מקולקל. אולי המסקנה צריכה להיות שסובארו באמת לא מתקלקלת...
ניקוי רדיאטור הוא ב-90% מהמקרים מיותר. המוסכים אוהבים לעשות את זה אבל בדרך כלל אין שום סיבה. אני בחיים לא עשיתי בשום רכב.

 

[אלנה היפה]

חן,דברנו על זה חמש מאות פעם...

ברכב יפני לא צריך להחליף תושבות מנוע/ברקסים/בולמים/כו'
ברכב יפני שום צינור לא נסדק

ללכת למוסך?חס וחלילה!אין סיבה.
ברכב יפני בכלל אין צורך לטפל - אפילו השמן+פילטר מתחלף לבדו,מי קירור מנקים את הרדיאטור בלי שתתערב,החלקים המכניים הם עשויים ממתכת מיוחדת מכוכב אחר -לעולם לא דורשים החלפה ,לעולם לא נשחקים.....
כן ,הבנתי,שמעתי.....

 

[חן 1111]

זה לא מה שכתבתי, ולא מה שדניאל כתב.

הוא לא כתב שהוא לא עושה טיפולים. יש הבדל בין טיפולים ותיקונים.
לגבי ניקוי רדיאטור, זה לא רק ברכב יפני. ברוב כלי הרכב, כל עוד מערכת הקירור תקינה ומשתמשים בנוזל מתאים, אין צורך בניקוי. זו פעולה שהמוסכים אוהבים לדחוף בתוספת לכל תיקון של תקלה בחימום. תמצאי לי אחד שהניקוי הזה לבדו פתר לו בעיה של התחממות. נדיר מאוד.
והמתכות בסובארו (לא בכל היפניות) הן באמת באיכות גבוהה. כולנו מכירים מאות סובארו שנסעו שנים על מים פשוטים, זה בניגוד לפיג'ו/סיטרואן, וגם דיהטסו היפנית, שסובלות מרקבונות במנוע אפילו עם נוזל קירור איכותי...

 

[the annonymous]

חן ידידי, אין קשר בין איכות המתכת במנוע לבין

עמידות בקורוזיה.

אתה הרי יודע שמנוע נדרש למגוון תכונות שקצת סותרות זו את זו. אם רק עמידות בקורוזיה היתה מעניינת את היצרנים אז עדיין היינו רואים בלוק יציקה או אם היצרן היה משקיען אז ברונזה ימית. בסובארו העמידות בקורוזיה היא גבוהה על חשבון דברים אחרים וזה בסדר גמור. זה לא עושה את המתכות למתכות יותר איכותיות.

לגבי ניקוי הרדיאטור אני כמובן מסכים איתך. במערכת תקינה אין אבנית ואין משקעים.

 

[חן 1111]

אז מה קובע את העמידות בקורוזיה?

האמת, אני מאמין שהבעיה במנועים של פיג'ו, למשל, היא לא כל כך איכות החומר כמו תכנון הבלוק ואופן זרימת המים.
אז בוא נסכים שהתכנון ו/או החומרים בסובארו יותר טובים מאשר בדיהטסו/פיג'ו.
מה עוד יש? ועל חשבון איזה דברים זה בא? הטמפרטורות דומות, ההספקים והמומנטים דומים, המשקל גם כן.
ואגב, אנחנו עדיין רואים בלוק יציקה. למעשה זה הדבר היחיד שפתר לפיג'ו את בעיית הקורוזיה בבלוקים למרות שהם לא מודים שבגלל זה הם עברו לזה.

 

[the annonymous]

יש עניין של שילוב חומרים

למשל בורג מסחומר מסויים שהוא הרבה יותר חזק יכול לגרום לקורוזיה גלוונית בחלקים אחרים.

מנוע הוא מגוון של חלקים ולפעמים שילוב מסויים מתגלה כבעייתי. ד"א לא נתקלתי במנועי סובארו שגומעים מאות אלפי קילומטרים בלי שחיקה של הצילינדרים.

 

[חן 1111]

זה עדיין נכנס תחת הקטגוריה של

תכנון ו/או חומרים.
באמת לא נתקלת? נראה לי שאף אחד לא נתקל במנוע סובארו שנגמר מהר.

 

[the annonymous]

אני לא החזקתי סובארו מעולם ולכן

אני לא מעיד ממקור ראשון אבל המכונאי שלי היה מנהל של מוסך מורשה סובארו באחת מסוכנויות המשנה שלהם ולטענתו הם מתחילים לצרוך שמן בכמויות עקב שחיקה בסביבות ה 200K.

 

[חן 1111]

לי היו כמה, ושתיים מהן הגיעו ל-400K

ונגרטו לא בגלל המנוע.
נכון שלקראת הסוף הן צרכו שמן. זה לא שחיקה מופרזת של הצילינדרים כי הקומפרסיה בסדר והסחיבה בסדר. בדרך כלל מחליפים טבעות כדי לסדר את זה.
במכוניות מסוימות (של יצרנים מכובדים) כבר הרבה לפני זה היו מחליפים את המנוע בגלל קורוזיה, או שהן היו צורכות שמן מהתחלה והיצרן אומר שזה תקין...

 

[the annonymous]

חן, כמה מנועים אתה מכיר שהלכו בגלל קורוזיה

וטופלו בנוזל קירור שהיצרן קבע (ושגם הוחלף לפי הוראות היצרן)?

 

[חן 1111]

המון. לא תאמין כמה. בגלל זה כתבתי קודם

שלדעתי הבעיה היא לא איכות החומר וגם לא נוזל הקירור, אלא משהו שקשור לתכנון זרימה בתוך הבלוק. יש איזה הסבר שאופן הזרימה יוצר חשמל סטטי ושהבעיה היא מין סוג של אלקטרו-ארוזיה ולא קורוזיה.

 

[the annonymous]

אתה כ ראה מדבר על קורוזיה גלוונית

שבה שתי מתכות יוצרות תא גלווני ואוכלות אחת את השנייה.

 

[חן 1111]

לא. את זה נוזל הקירור אמור למנוע.

אני מדבר על ארוזיה כתוצרה מחשמל סטטי, שגורמת להתפרקות חלקיקים של חומר. והחשמל הסטטי נוצר כתוצאה מהחיכוך עם הנוזל בתנאים מסוימים. וזה יקרה דווקא בנוזל שמבוסס על מים מזוקקים ולא עם מי ברז. אבל זו תאוריה לא בדוקה ששמעתי פעם. אני ממש לא בטוח שזה המקרה.

 

[KIA PICANTO 1000]

אולי לא תיקן כי לא היו תקלות. אבל אני מקווה ש

טיפל כלומר שביצע את כל הטיפולים בזמן

 

[The S t i g]

 

[shahf]

החיפושית החדשה או החיפושית החדשה החדשה?

 

[the annonymous]

יש בהרבה רכבים

אפילו ברנו 19 היתה.

 

[אלנה היפה]

יש רכבים בלי התראה כזאת?אתה רוצה להגיד שהתראת מפלס מים זה משהו שנמצא רק ברכבי יוקרה?
ואללה....מוזר מאד.
זאת התראה חשובה מאד אם לא החשובה ביותר!איך אפשר בלי?(טוב,אפשר גם בלי שעון חום/שעון טורים....אבל זה לא אומר שזה לא מוזר).

 

[פלגיה]

יש סימון, במיכל העודפים

אין התראה בלוח השעונים של הנהג.