בכיתה ד עשיתי עבודה על רכבת העמק

[line 666]

בכיתה ד עשיתי עבודה על רכבת העמק

בכיתה ד עשיתי עבודה על רכבת העמק
ועל תחנת רכבת חיפה מזרח. מידע כללי תחנת חיפה מזרח היתה במשך שנים התחנה הגדולה והנאה בארץ.המבנה המרכזי היה בית אבן גדול עם לוחות שיש ופיתוחי אבן,בראשו התנשא שעון. מגדל השעון והאגף המערבי פוצצו ע"י האצ"ל ב1946.הפעולה בפיקוד יואל קמחי{לימים האחראי לתליית הסרגנטים הבריטים} בוצעה ע"י החדרת חבית במשקל 100ק"ג לאולם הראשי.באגף המזרחי שנותר נמצאת כיום תחנת חיפה מזרח [לא בשימוש] והפכה למוזאון הרכבת. למוזאון הרכבת יש שני חלקים המגושרים בגשר. חלק 1:מסמכים,תצלומים,קטעי עיתונות,אבזרים וכו' חלק 2:קטרים וקרונות,בחלק מן הדגמים אפשר לעלות על הקרון ולחוש את האוירה,במוזאון נמצא קטר קיטור האחרון בשרות {מספר 10} תחנות ברכבת העמק תחנת יגור: ממפעל "נשר" מזרחה חוצה משילה שדה,ברוך הבא לקיבוץ יגור.סמוך לכביש חיפה-יקנעם ניתן למצוא בצד ימין [לנוסעים בכיוון יקנעם] קרונות של רכבת העמק. תחנת בית שאן: תחנת הרכבת בית שאן,ביסן בשמה המקורי,כיום מוזנחים 6 מבני אבן,מגדל מים,רציף נוסעים,וקטעים של המסילה. תחנת בית יוסף:מתחנת בית שאן פונה המסילה לכיוון צפ'-מע' ויורדת בעיקולים.בקטע הזה הנוסעים לבית שאן נאלצו לדחוף את הרכבת. בכביש בית שאן-צמח רואים את תוואי המסילה ממערב לכביש.אין לתחנה שום זכר. כל המידע נלקח מספר "רכבת העמק" מאת דוד תירוש [הספר היחיד נמצא בספריית פבזנר.

 

[צביקוש23]

אני זוכר את הפינה של הכיתה.. |בנדנה

בכיתה ד עשיתי עבודה על רכבת העמק
ועל תחנת רכבת חיפה מזרח. מידע כללי תחנת חיפה מזרח היתה במשך שנים התחנה הגדולה והנאה בארץ.המבנה המרכזי היה בית אבן גדול עם לוחות שיש ופיתוחי אבן,בראשו התנשא שעון. מגדל השעון והאגף המערבי פוצצו ע"י האצ"ל ב1946.הפעולה בפיקוד יואל קמחי{לימים האחראי לתליית הסרגנטים הבריטים} בוצעה ע"י החדרת חבית במשקל 100ק"ג לאולם הראשי.באגף המזרחי שנותר נמצאת כיום תחנת חיפה מזרח [לא בשימוש] והפכה למוזאון הרכבת. למוזאון הרכבת יש שני חלקים המגושרים בגשר. חלק 1:מסמכים,תצלומים,קטעי עיתונות,אבזרים וכו' חלק 2:קטרים וקרונות,בחלק מן הדגמים אפשר לעלות על הקרון ולחוש את האוירה,במוזאון נמצא קטר קיטור האחרון בשרות {מספר 10} תחנות ברכבת העמק תחנת יגור: ממפעל "נשר" מזרחה חוצה משילה שדה,ברוך הבא לקיבוץ יגור.סמוך לכביש חיפה-יקנעם ניתן למצוא בצד ימין [לנוסעים בכיוון יקנעם] קרונות של רכבת העמק. תחנת בית שאן: תחנת הרכבת בית שאן,ביסן בשמה המקורי,כיום מוזנחים 6 מבני אבן,מגדל מים,רציף נוסעים,וקטעים של המסילה. תחנת בית יוסף:מתחנת בית שאן פונה המסילה לכיוון צפ'-מע' ויורדת בעיקולים.בקטע הזה הנוסעים לבית שאן נאלצו לדחוף את הרכבת. בכביש בית שאן-צמח רואים את תוואי המסילה ממערב לכביש.אין לתחנה שום זכר. כל המידע נלקח מספר "רכבת העמק" מאת דוד תירוש [הספר היחיד נמצא בספריית פבזנר.

אני זוכר את הפינה של הכיתה.. |בנדנה
אך.. איזה תלמיד שובב הייתי.... ועכשיו ברצינות... לינה יקרה... תודה על המידע ....ידוע לנו... ואף ידוע מאד... לא מזמן היה לנו מיפגש פורום במוזיאון... ובנושא רכבת העמק... ידוע לנו הרבה יותר ממה שנדמה לך... אני מציע לך לעשות חיפוש מקיף בארכיון הפורום... במילה רכבת העמק... בהצלחה...

 

[שפירא מאיר]

ותגלה

אני זוכר את הפינה של הכיתה.. |בנדנה
אך.. איזה תלמיד שובב הייתי.... ועכשיו ברצינות... לינה יקרה... תודה על המידע ....ידוע לנו... ואף ידוע מאד... לא מזמן היה לנו מיפגש פורום במוזיאון... ובנושא רכבת העמק... ידוע לנו הרבה יותר ממה שנדמה לך... אני מציע לך לעשות חיפוש מקיף בארכיון הפורום... במילה רכבת העמק... בהצלחה...

ותגלה
שלרכבת העמק היו בסך הכל 34 תחנות.....

 

[elians]

זאת אומרת שהיא היתה עוצרת

ותגלה
שלרכבת העמק היו בסך הכל 34 תחנות.....

זאת אומרת שהיא היתה עוצרת
כל כמה דקות נסיעה? אחרי הכל .. מדינת ישראל פצפונת לא?

 

[שפירא מאיר]

שכחת שזו רכבת קיטור

זאת אומרת שהיא היתה עוצרת
כל כמה דקות נסיעה? אחרי הכל .. מדינת ישראל פצפונת לא?

שכחת שזו רכבת קיטור
שממלאת מים כל 20-25 ק"מ ולנהג לא היה שעון.

 

[elians]

חחח אהה וואלה

שכחת שזו רכבת קיטור
שממלאת מים כל 20-25 ק"מ ולנהג לא היה שעון.

חחח אהה וואלה
לא שמתי לב לפרטים הללו,

 

[שפירא מאיר]

הסיפור על אריק שרון

חחח אהה וואלה
לא שמתי לב לפרטים הללו,

הסיפור על אריק שרון
אריק שרון מבקר חוואי בטקסס, והחוואי מספר שצריך לפחות שלוש שעות נסיעה כדי לעבור בחווה שלו מצד לצד. אריק שרון טוען שאת החווה שלו הוא עובר ביום שלם. מביט בו החוואי האמריקאי ואומר- אז תחליף את המכונית הדפוקה.

 

[846]

יש גירסה שמספרת על חוואי אמרקאי

הסיפור על אריק שרון
אריק שרון מבקר חוואי בטקסס, והחוואי מספר שצריך לפחות שלוש שעות נסיעה כדי לעבור בחווה שלו מצד לצד. אריק שרון טוען שאת החווה שלו הוא עובר ביום שלם. מביט בו החוואי האמריקאי ואומר- אז תחליף את המכונית הדפוקה.

יש גירסה שמספרת על חוואי אמרקאי
שהשוויץ בפני הישראלי ואמר לו שהוא צריך לסוע כל היום כדי להגיע מצד לצד של החווה שלו. אז הישראלי ענה שגם לו היה פעם אוטו כזה....

 

[elians]

חחחחחח נחמד

הסיפור על אריק שרון
אריק שרון מבקר חוואי בטקסס, והחוואי מספר שצריך לפחות שלוש שעות נסיעה כדי לעבור בחווה שלו מצד לצד. אריק שרון טוען שאת החווה שלו הוא עובר ביום שלם. מביט בו החוואי האמריקאי ואומר- אז תחליף את המכונית הדפוקה.

חחחחחח נחמד

 

[אביתר777777777777777]

התחנה המקורית בבית-שאן נחבאת

בכיתה ד עשיתי עבודה על רכבת העמק
ועל תחנת רכבת חיפה מזרח. מידע כללי תחנת חיפה מזרח היתה במשך שנים התחנה הגדולה והנאה בארץ.המבנה המרכזי היה בית אבן גדול עם לוחות שיש ופיתוחי אבן,בראשו התנשא שעון. מגדל השעון והאגף המערבי פוצצו ע"י האצ"ל ב1946.הפעולה בפיקוד יואל קמחי{לימים האחראי לתליית הסרגנטים הבריטים} בוצעה ע"י החדרת חבית במשקל 100ק"ג לאולם הראשי.באגף המזרחי שנותר נמצאת כיום תחנת חיפה מזרח [לא בשימוש] והפכה למוזאון הרכבת. למוזאון הרכבת יש שני חלקים המגושרים בגשר. חלק 1:מסמכים,תצלומים,קטעי עיתונות,אבזרים וכו' חלק 2:קטרים וקרונות,בחלק מן הדגמים אפשר לעלות על הקרון ולחוש את האוירה,במוזאון נמצא קטר קיטור האחרון בשרות {מספר 10} תחנות ברכבת העמק תחנת יגור: ממפעל "נשר" מזרחה חוצה משילה שדה,ברוך הבא לקיבוץ יגור.סמוך לכביש חיפה-יקנעם ניתן למצוא בצד ימין [לנוסעים בכיוון יקנעם] קרונות של רכבת העמק. תחנת בית שאן: תחנת הרכבת בית שאן,ביסן בשמה המקורי,כיום מוזנחים 6 מבני אבן,מגדל מים,רציף נוסעים,וקטעים של המסילה. תחנת בית יוסף:מתחנת בית שאן פונה המסילה לכיוון צפ'-מע' ויורדת בעיקולים.בקטע הזה הנוסעים לבית שאן נאלצו לדחוף את הרכבת. בכביש בית שאן-צמח רואים את תוואי המסילה ממערב לכביש.אין לתחנה שום זכר. כל המידע נלקח מספר "רכבת העמק" מאת דוד תירוש [הספר היחיד נמצא בספריית פבזנר.

התחנה המקורית בבית-שאן נחבאת
בין צמחי קקטוס עבותים והבניין המקורי קיים כ- 150 מ' מזרחה מהבנינים הנראים מהכביש. דוד תירוש עשה מאמץ והוציא חוברת על רכבת העמק בשתי מהדורות: 1988, 1994. שתי המהדורות נמצאות כאן מולי ולצערי הרב יש לתירוש לא מעט טעויות בספרון. חבל מאוד שלא עשה עבודה עמוקה מספיק. חבל מאוד שלא ניפגש ב- 88' עם שפירא ואיתי. אני בטוח שהספרון היה הופך לאנציקלופדיה על רכבת העמק. בכל מקרה, הספרונצ'יק יצא בהוצאת החברה להגנת הטבע ונמכר בזמנו בכ- 4 ש"ח בלבד. כיום אזל מהמלאי ולא ניתן עוד להשגה. אותי מאוד הרגיז הצילום על הכריכה האחורית שהכיתוב שלו היה שרואים בתמונה קטר מתקופת המנדאט. זו פשוט טעות נוראה !!!!! שהרי מדובר בקטר "דוייץ" מס' 202 המוצב במוזיאון הארץ בת"א ובכלל נפרק בנמל חיפה רק ביום 25.09.1959 מהאוניה "תמר". הנה האמת היחידה: קטר מס' 202 מופיע כקטר בשירות ברשימת קטרים בשירות מיום 31.03.1969. (אסמכתא: תיק: אחק/ 2 / 2, אר"י). קטר מס' 202 היה מעורב בתאונת נזק לכבל פיקוד במוסך חיפה ביחד עם קטר מס' 113 ביום 30.08.1971, שעה: 16:30. לפרטים נוספים ראו: לוחות ארועים. מופיע כקטר בשירות ברשימת קטרים בשירות מיום 31.03.1972. (אסמכתא: תיק: אחק/ 2 / 2, אר"י). הועבר למוזיאון הארץ ברמת-אביב (תל-אביב), החלטה לגרוט / למכור: 15.10.1977. ומילא זה, אבל גם זה: זה קטר של מסילה תקנית ! מה הקשר לרכבת העמק מיסטר תירוש ???

 

[שפירא מאיר]

מה שאותי מרגיז

התחנה המקורית בבית-שאן נחבאת
בין צמחי קקטוס עבותים והבניין המקורי קיים כ- 150 מ' מזרחה מהבנינים הנראים מהכביש. דוד תירוש עשה מאמץ והוציא חוברת על רכבת העמק בשתי מהדורות: 1988, 1994. שתי המהדורות נמצאות כאן מולי ולצערי הרב יש לתירוש לא מעט טעויות בספרון. חבל מאוד שלא עשה עבודה עמוקה מספיק. חבל מאוד שלא ניפגש ב- 88' עם שפירא ואיתי. אני בטוח שהספרון היה הופך לאנציקלופדיה על רכבת העמק. בכל מקרה, הספרונצ'יק יצא בהוצאת החברה להגנת הטבע ונמכר בזמנו בכ- 4 ש"ח בלבד. כיום אזל מהמלאי ולא ניתן עוד להשגה. אותי מאוד הרגיז הצילום על הכריכה האחורית שהכיתוב שלו היה שרואים בתמונה קטר מתקופת המנדאט. זו פשוט טעות נוראה !!!!! שהרי מדובר בקטר "דוייץ" מס' 202 המוצב במוזיאון הארץ בת"א ובכלל נפרק בנמל חיפה רק ביום 25.09.1959 מהאוניה "תמר". הנה האמת היחידה: קטר מס' 202 מופיע כקטר בשירות ברשימת קטרים בשירות מיום 31.03.1969. (אסמכתא: תיק: אחק/ 2 / 2, אר"י). קטר מס' 202 היה מעורב בתאונת נזק לכבל פיקוד במוסך חיפה ביחד עם קטר מס' 113 ביום 30.08.1971, שעה: 16:30. לפרטים נוספים ראו: לוחות ארועים. מופיע כקטר בשירות ברשימת קטרים בשירות מיום 31.03.1972. (אסמכתא: תיק: אחק/ 2 / 2, אר"י). הועבר למוזיאון הארץ ברמת-אביב (תל-אביב), החלטה לגרוט / למכור: 15.10.1977. ומילא זה, אבל גם זה: זה קטר של מסילה תקנית ! מה הקשר לרכבת העמק מיסטר תירוש ???

מה שאותי מרגיז
ששמעתי ש-דוד תירוש לפי השמועה הולך לכתוב ספר חדש על רכבת העמק, יחד עם שלמון מגשר, שלמון הזה שכאשר פניתי אליו בקשר לעבודה על רכבת העמק ובקשתי חומר לסיוע, טען שאין לו שום חומר פרט לשני ספרים עם תמונות בגרמנית.....

 

[elians]

כמו שאמרת

מה שאותי מרגיז
ששמעתי ש-דוד תירוש לפי השמועה הולך לכתוב ספר חדש על רכבת העמק, יחד עם שלמון מגשר, שלמון הזה שכאשר פניתי אליו בקשר לעבודה על רכבת העמק ובקשתי חומר לסיוע, טען שאין לו שום חומר פרט לשני ספרים עם תמונות בגרמנית.....

כמו שאמרת
על משרד הבטחון, כל אחד מנסה לתפוס לעצמו את הקרדיט,

 

[אביתר777777777777777]

דוד תירוש לא יכול לכתוב שום ספר

מה שאותי מרגיז
ששמעתי ש-דוד תירוש לפי השמועה הולך לכתוב ספר חדש על רכבת העמק, יחד עם שלמון מגשר, שלמון הזה שכאשר פניתי אליו בקשר לעבודה על רכבת העמק ובקשתי חומר לסיוע, טען שאין לו שום חומר פרט לשני ספרים עם תמונות בגרמנית.....

דוד תירוש לא יכול לכתוב שום ספר
על רכבת העמק כי החומר הכי חם בנושא - החומר המקורי והנדיר - החומר המקורי והחשוב באמת, נמצא אצלי ואני לא אתן לו כלום כמובן, אז אל תדאג מאירקה: אם הוא יכתוב ספר בנושא, אני אכתוב ביקורת בכל העיתונים על הספר שלו שלא מכיל את כל מה שיש אצלי ולכן, בכל מקרה, הספר שלו יהיה רדוד לעומת ספר שאתה ואני נכתוב בנושא בעתיד. אין לו שום צ'אנס להתחרות איתנו: 2 החמורים כמובן !

 

[krause]

אביתר.דוד תירוש כתב ספר,ויכתוב עוד

דוד תירוש לא יכול לכתוב שום ספר
על רכבת העמק כי החומר הכי חם בנושא - החומר המקורי והנדיר - החומר המקורי והחשוב באמת, נמצא אצלי ואני לא אתן לו כלום כמובן, אז אל תדאג מאירקה: אם הוא יכתוב ספר בנושא, אני אכתוב ביקורת בכל העיתונים על הספר שלו שלא מכיל את כל מה שיש אצלי ולכן, בכל מקרה, הספר שלו יהיה רדוד לעומת ספר שאתה ואני נכתוב בנושא בעתיד. אין לו שום צ'אנס להתחרות איתנו: 2 החמורים כמובן !

אביתר.דוד תירוש כתב ספר,ויכתוב עוד
ספר, ימכור אותו באלפים, ואתה תמשיך לספר שיש לך את הארכיון הכי גדול בעולם.תכתוב גם אתה ספר לאלפים ,ולא דרך אתר אינטרנט שמקסימום 200 איש קוראים אותו.

 

[אביתר777777777777777]

אני מאחל לו שיכתוב. את המסמכים הכי

אביתר.דוד תירוש כתב ספר,ויכתוב עוד
ספר, ימכור אותו באלפים, ואתה תמשיך לספר שיש לך את הארכיון הכי גדול בעולם.תכתוב גם אתה ספר לאלפים ,ולא דרך אתר אינטרנט שמקסימום 200 איש קוראים אותו.

אני מאחל לו שיכתוב. את המסמכים הכי
חשובים שאין להם עותק בשום מקום כי הם המקור, הוא לא יקבל ממני. אני אשמח לראות ספר נוסף שלו כי זה יתן לי את הכיף לכתוב ביקורת על-כך שהוא לא הצליח להגיע למסמכים החשובים והראשוניים שהשגתי בתורכיה ובסוריה. קיבלתי במתנה מסמכים מאוד חשובים הכוללים את כל תולדות ההקמה והרכש של כל הציוד. כמו-כן את המסמכים העוסקים בכל החלופות השונות הכוללים חתימות מקוריות של השולטן עבד-אל-חמיד השני ואני לא רואה שום תועלת בלהעביר לתירוש את החומר הכולל אלפי עמודים מקוריים. אני חושב שמאיר שפירא יכול לכתוב הרבה יותר טוב מתירוש ובצורה הרבה יותר מקיפה, יסודית ומחקרית ולכן, כאשר נחליט, מאירקה ואני נעבוד על החומרים ביחד. אני לא ראיתי בספר של תירוש שום התייחסות ל- 34 תחנות ונקודות עצירה ועגינה של השלוחה. הספר נחמד אך איננו מתאים למחקר ואי אפשר להסתמך עליו במחקר אקדמי. אני מברך עליו בכל-אופן כי הוא נותן פתח לחוקרים אחרים להמשיך במבצע המבורך אך ברור מאליו שזה לא חייב להיות אותו איש, מה גם שאין לו אפשרות טכנית או אחרת להשיג את החומרים הדרושים. אני החלטתי עקב מספר טעמים, שיהיה זה שפירא ואם הדבר אינו נושא חן בעיניו של תירוש, זו בעיה שלו. הוא לא יזכה לראות את אלפי העמודים, החוברות ושאר החומר מסוף המאה התשע-עשרה ותחילת המאה העשרים אלא לאחר שהוא ירכוש ממר שפירא, ידידי, את הדיסק עם המחקר לכשיושלם. ערכתי השוואה בין הכתיבה של מר שפירא לבין הכתיבה של תירוש ומוטב לא להזכיר כאן את 36 הטעויות שנמצאו בספרון של תירוש. אצל מאיר שפירא אין טעויות ! האיש כותב בצורה מושלמת ! הבנת את זה "ברוך" ידידי ?

 

[אביתר777777777777777]

ועוד להסתמך על אדם שכותב שקטר

אני מאחל לו שיכתוב. את המסמכים הכי
חשובים שאין להם עותק בשום מקום כי הם המקור, הוא לא יקבל ממני. אני אשמח לראות ספר נוסף שלו כי זה יתן לי את הכיף לכתוב ביקורת על-כך שהוא לא הצליח להגיע למסמכים החשובים והראשוניים שהשגתי בתורכיה ובסוריה. קיבלתי במתנה מסמכים מאוד חשובים הכוללים את כל תולדות ההקמה והרכש של כל הציוד. כמו-כן את המסמכים העוסקים בכל החלופות השונות הכוללים חתימות מקוריות של השולטן עבד-אל-חמיד השני ואני לא רואה שום תועלת בלהעביר לתירוש את החומר הכולל אלפי עמודים מקוריים. אני חושב שמאיר שפירא יכול לכתוב הרבה יותר טוב מתירוש ובצורה הרבה יותר מקיפה, יסודית ומחקרית ולכן, כאשר נחליט, מאירקה ואני נעבוד על החומרים ביחד. אני לא ראיתי בספר של תירוש שום התייחסות ל- 34 תחנות ונקודות עצירה ועגינה של השלוחה. הספר נחמד אך איננו מתאים למחקר ואי אפשר להסתמך עליו במחקר אקדמי. אני מברך עליו בכל-אופן כי הוא נותן פתח לחוקרים אחרים להמשיך במבצע המבורך אך ברור מאליו שזה לא חייב להיות אותו איש, מה גם שאין לו אפשרות טכנית או אחרת להשיג את החומרים הדרושים. אני החלטתי עקב מספר טעמים, שיהיה זה שפירא ואם הדבר אינו נושא חן בעיניו של תירוש, זו בעיה שלו. הוא לא יזכה לראות את אלפי העמודים, החוברות ושאר החומר מסוף המאה התשע-עשרה ותחילת המאה העשרים אלא לאחר שהוא ירכוש ממר שפירא, ידידי, את הדיסק עם המחקר לכשיושלם. ערכתי השוואה בין הכתיבה של מר שפירא לבין הכתיבה של תירוש ומוטב לא להזכיר כאן את 36 הטעויות שנמצאו בספרון של תירוש. אצל מאיר שפירא אין טעויות ! האיש כותב בצורה מושלמת ! הבנת את זה "ברוך" ידידי ?

ועוד להסתמך על אדם שכותב שקטר
מסויים הוא של ה- PR בו בעת שהקטר הגיע לארץ רק 11 שנים וארבעה חודשים מתום סיום המנדאט ! הוא הסתמך על חומר שקיבל בזמנו מאילן פלקוב ז"ל מהמוזיאון. החומר של פול בתיקי הארכיון מצויין אך לא מכיל את הפואנטות החשובות. אני עברתי על כל התיקים ובדקתי אחד לאחד כל דף וכל עמוד. אפשר לייצר ספר נוסף מחומר זה אך זה בהחלט יספיק מקסימום לעוד ספרון ולא יותר. לפיכך, כדאי להיות ריאלים ולהבין שככל הנראה, תירוש יאלץ להוציא את הספרון השני באופן עצמאי כי החברה להגנת הטבע לבטח לא תממן לו ספרון נוסף, מה גם שהראשון נמכר ב- 4 ש"ח בלבד כי פשוט לא קנו אותו. אני רכשתי מספר עותקים אחרונים בזמנו וחילקתי מתנות. אני מאחל לתירוש הצלחה בכל מקרה !

 

[שפירא מאיר]

אביתר, גרמת לי להסמיק......

אני מאחל לו שיכתוב. את המסמכים הכי
חשובים שאין להם עותק בשום מקום כי הם המקור, הוא לא יקבל ממני. אני אשמח לראות ספר נוסף שלו כי זה יתן לי את הכיף לכתוב ביקורת על-כך שהוא לא הצליח להגיע למסמכים החשובים והראשוניים שהשגתי בתורכיה ובסוריה. קיבלתי במתנה מסמכים מאוד חשובים הכוללים את כל תולדות ההקמה והרכש של כל הציוד. כמו-כן את המסמכים העוסקים בכל החלופות השונות הכוללים חתימות מקוריות של השולטן עבד-אל-חמיד השני ואני לא רואה שום תועלת בלהעביר לתירוש את החומר הכולל אלפי עמודים מקוריים. אני חושב שמאיר שפירא יכול לכתוב הרבה יותר טוב מתירוש ובצורה הרבה יותר מקיפה, יסודית ומחקרית ולכן, כאשר נחליט, מאירקה ואני נעבוד על החומרים ביחד. אני לא ראיתי בספר של תירוש שום התייחסות ל- 34 תחנות ונקודות עצירה ועגינה של השלוחה. הספר נחמד אך איננו מתאים למחקר ואי אפשר להסתמך עליו במחקר אקדמי. אני מברך עליו בכל-אופן כי הוא נותן פתח לחוקרים אחרים להמשיך במבצע המבורך אך ברור מאליו שזה לא חייב להיות אותו איש, מה גם שאין לו אפשרות טכנית או אחרת להשיג את החומרים הדרושים. אני החלטתי עקב מספר טעמים, שיהיה זה שפירא ואם הדבר אינו נושא חן בעיניו של תירוש, זו בעיה שלו. הוא לא יזכה לראות את אלפי העמודים, החוברות ושאר החומר מסוף המאה התשע-עשרה ותחילת המאה העשרים אלא לאחר שהוא ירכוש ממר שפירא, ידידי, את הדיסק עם המחקר לכשיושלם. ערכתי השוואה בין הכתיבה של מר שפירא לבין הכתיבה של תירוש ומוטב לא להזכיר כאן את 36 הטעויות שנמצאו בספרון של תירוש. אצל מאיר שפירא אין טעויות ! האיש כותב בצורה מושלמת ! הבנת את זה "ברוך" ידידי ?

אביתר, גרמת לי להסמיק......

 

[אביתר777777777777777]

כי אני מאוד מעריך אותך ואת מפעלך

אביתר, גרמת לי להסמיק......

כי אני מאוד מעריך אותך ואת מפעלך
המבורך ! אני מכיר אותך אישית ואני יודע שאתה האיש הכי מתאים ! הלוואי שהיו לי את הכשרונות שלך והיסודיות שלך ! אתה הולך עד הסוף בכל דבר ולכן אתה בין הבודדים שיכול לקחת על עצמו כתיבה של ספר רציני בנושא רכבת העמק ! אני יודע שהנושא מרתק אותך ולאחר שראיתי איך אדם כמוך חקר את כרתים, אני יכול לומר לכולכם בלב שלם ולאחר שקראתי את כל העמודים על כרתים, שהמדריך של מר שפירא הוא הטוב ביותר בעולם בנושא זה ואין לו שום מתחרים בשום מקום. כך בדיוק יהיה כאשר מר שפירא יכתוב על רכבת העמק ! עלה והצלח ידידי היקר !

 

[אביתר777777777777777]

שני הספרים פה מאירקה: אל דאגה:

מה שאותי מרגיז
ששמעתי ש-דוד תירוש לפי השמועה הולך לכתוב ספר חדש על רכבת העמק, יחד עם שלמון מגשר, שלמון הזה שכאשר פניתי אליו בקשר לעבודה על רכבת העמק ובקשתי חומר לסיוע, טען שאין לו שום חומר פרט לשני ספרים עם תמונות בגרמנית.....

שני הספרים פה מאירקה: אל דאגה:
הדיסק שלך עוקף את כולם בסיבוב ! נפגשתי עם עומרי שלמון ודווקא הוא היה מאוד נחמד. לא התרשמתי שהוא הולך להוציא ספר בנושא. לגבי תירוש: הוא לא יקבל שום דבר מארכיון הרכבת שסגור לחוקרים ולציבור. תפסיק לדאוג: רק תדאג שהמחקר שלך לא יגיע לידי האויב.

 

[שפירא מאיר]

זה יהיה ממש: ג'אחש-אל-סולטן !!!

שני הספרים פה מאירקה: אל דאגה:
הדיסק שלך עוקף את כולם בסיבוב ! נפגשתי עם עומרי שלמון ודווקא הוא היה מאוד נחמד. לא התרשמתי שהוא הולך להוציא ספר בנושא. לגבי תירוש: הוא לא יקבל שום דבר מארכיון הרכבת שסגור לחוקרים ולציבור. תפסיק לדאוג: רק תדאג שהמחקר שלך לא יגיע לידי האויב.

זה יהיה ממש: ג'אחש-אל-סולטן !!!