בחקירה: "שירותי אוטובוסים נצרת"

[Brendan of DNA]

בחקירה: "שירותי אוטובוסים נצרת"

בחקירה: "שירותי אוטובוסים נצרת"
המשרד לאיכות הסביבה פתח בחקירה נגד חברת "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת" בגין אי קיום הוראות הצו האישי המשטרה הירוקה שבמשרד לאיכות הסביבה פתחה בחקירה נגד חברת האוטובוסים "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת בע"מ" בגין אי קיום הדרישות בהוראות האישיות שהוצאו לחברה על ידי השר לאיכות הסביבה בספטמבר 2002. הסעיף המרכזי בגינו נפתחה החקירה הוא אי הכנת תכנית להפחתת פליטת המזהמים הנפלטים מצי האוטובוסים אותם מפעילה החברה. בהוראות הצו נקבע כי על החברה להגיש תכנית להפחתת הזיהום בהתאם לאחוזי הפחתה שנקבעו בהוראות, ולבצע אותה בתוך שלוש שנים מיום כניסת ההוראות לתוקף. השרה לאיכות הסביבה, פרופ' יהודית נאות, ציינה כי עד היום הוציא משרדה 7 צווים אישים לחברות אוטובוסים, צווים המחייבים אותן לנקוט בשורת פעולות על מנת לצמצם את פליטת המזהמים מהאוטובוסים ולמנוע את המשך זהום האוויר. השרה נאות הוסיפה כי משרדה מגבש בימים אלו תוכנית מקיפה למאבק בזיהום האוויר, תוכנית שתוגש לאישור הממשלה ומגובשת בשיתוף משרדי האוצר, התחבורה, הבריאות והתשתיות. אבי מושל, ממונה מקורות ניידים במשרד לאיכות הסביבה, שיבח את הקואופורטיבים "אגד" ו"דן" על עמידתם ביעדי ההפחתה שנקבעו בצו האישי שנמסר להם ביוני 2001 על ידי השר לאיכות הסביבה (דאז צחי הנגבי), ובו הם מדווחים על עמידה באבני הדרך של תכנית ההפחתה עד כה. אבי מושל הוסיף כי החברות צריכות לסיים את ביצוע התכנית (הפחתה של מחצית מכמות פליטת החלקיקים, 35% מפליטת פחמימנים ו 25% מפליטת תחמוצות החנקן) עד לחודש יולי 2004. מקור: המשרד לאיכות הסביבה

 

[Brendan of DNA]

ביבי על הרכבת לאילת...

בחקירה: "שירותי אוטובוסים נצרת"
המשרד לאיכות הסביבה פתח בחקירה נגד חברת "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת" בגין אי קיום הוראות הצו האישי המשטרה הירוקה שבמשרד לאיכות הסביבה פתחה בחקירה נגד חברת האוטובוסים "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת בע"מ" בגין אי קיום הדרישות בהוראות האישיות שהוצאו לחברה על ידי השר לאיכות הסביבה בספטמבר 2002. הסעיף המרכזי בגינו נפתחה החקירה הוא אי הכנת תכנית להפחתת פליטת המזהמים הנפלטים מצי האוטובוסים אותם מפעילה החברה. בהוראות הצו נקבע כי על החברה להגיש תכנית להפחתת הזיהום בהתאם לאחוזי הפחתה שנקבעו בהוראות, ולבצע אותה בתוך שלוש שנים מיום כניסת ההוראות לתוקף. השרה לאיכות הסביבה, פרופ' יהודית נאות, ציינה כי עד היום הוציא משרדה 7 צווים אישים לחברות אוטובוסים, צווים המחייבים אותן לנקוט בשורת פעולות על מנת לצמצם את פליטת המזהמים מהאוטובוסים ולמנוע את המשך זהום האוויר. השרה נאות הוסיפה כי משרדה מגבש בימים אלו תוכנית מקיפה למאבק בזיהום האוויר, תוכנית שתוגש לאישור הממשלה ומגובשת בשיתוף משרדי האוצר, התחבורה, הבריאות והתשתיות. אבי מושל, ממונה מקורות ניידים במשרד לאיכות הסביבה, שיבח את הקואופורטיבים "אגד" ו"דן" על עמידתם ביעדי ההפחתה שנקבעו בצו האישי שנמסר להם ביוני 2001 על ידי השר לאיכות הסביבה (דאז צחי הנגבי), ובו הם מדווחים על עמידה באבני הדרך של תכנית ההפחתה עד כה. אבי מושל הוסיף כי החברות צריכות לסיים את ביצוע התכנית (הפחתה של מחצית מכמות פליטת החלקיקים, 35% מפליטת פחמימנים ו 25% מפליטת תחמוצות החנקן) עד לחודש יולי 2004. מקור: המשרד לאיכות הסביבה

ביבי על הרכבת לאילת...
"אני חייב דיווח לחברי הוועדה על הגשר היבשתי. השינוי הדרמטי ביותר שמתחולל היום בכלכלה העולמית זה המעבר של אמצעי הייצור לאסיה, בעיקר לסין ולהדו. הצפי הוא שב-20 השנים הקרובות, השווקים הגדולים עדיין יישארו צפון אמריקה ואירופה. לא רק מערב אירופה, אלא גם מרכז אירופה ומזרח אירופה, ששם יש התפתחות כלכלית יפה מאוד, ליברליזציה כלכלית גדולה שמביאה לצמיחה. הסחורות מסין ומאסיה צריכות להגיע גם לארצות הברית, לצפון אמריקה, וגם לאירופה. להגיע לאירופה הן יכולות בשתי דרכים. דרך אחת זה לעקוף את דרום אפריקה, את האניות המהירות והגדולות שקיימות היום, להגיע להאבר או לרוטרדם, ומשם להיות מועברים באמצעות מסילות ברזל ומשאיות באירופה עצמה. האשפרות השניה היא לעבור דרך תעלת סואץ. המעבר דרך התעלה נעשה יותר ויותר קשה. פשוט כי היקף הסחר הזה גדל במהירות עצומה. יש אניות גדולות שכבר אינן עוברות בתעלה. יש תופעה, שולית עדיין אבל היא קיימת, שסחורות מסוימות מועברות מהחלק הדרומי של התעלה באמצעות משאיות לחלק הצפוני, שם בנמל מצרי שנקרא דמייטה, הן מועברות באניות קטנות יותר לנמלי הים התיכון ולנמלי הים השחור. המחשבה שלנו היא שאנחנו יכולים לקבל חלק מתנועת הסחר הזאת, באמצעות גשר יבשתי, מסילת ברזל בין שני הימים. הגשר הוא בין ים סוף לבין הים התיכון. אנחנו מדברים על שימוש במפרץ אילת עקבה, באמצעות או אילת או אם הירדנים ירצו להיות חלק מהפרוייקט הזה, נמל עקבה שהוא נמל מוכן היום לאניות גדולות גם כן, בעיקר לעיראק. אבל אנחנו לא מדברים על סחר לעיראק, אנחנו מדברים על סחר עולמי הרבה יותר גדול. הנמל שאליו יגיעו הסחורות הוא אשדוד, עם אפשרות של תוספת בחיפה. מסילת ברזל קיימת מאשדוד עד נחל צים. לכם, רוב המערכת הזאת כבר מושקעת, מה שחסר זו השקעה שולית יחסית, לחבר את שתי הנקודות האחרונות. כלומר, מסילת ברזל מנחל צים למפרץ אילת, או לצורך העניין עקבה. האפקט של הדבר הזה הוא שאנחנו יכולים להעביר סחורות מסין והדו, מאסיה, לשווקים של אירופה דרך מדינת ישראל או בשילוב הירדנים. דרך אגב, אין שום סיבה שהפלסטינים לא יוכלו להתחבר לרציפים שלהם באשדוד ובחיפה, ויש כל סיבה שכן. כלומר, אפשר לעשות את זה פרוייקט אזורי, שבהחלט יתרום למקומות עבודה ולשגשוג לכלל האזור. זו בהחלט בשורה, שבעיניי היא חשובה ביותר. האפקט השני, הוא שהמינרלים וחומרי הגלם מים המלח – גם בצד הירדני וגם בצד הישראלי – יוכלו לנוע גם דרומה לים סוף, לכיוון אסיה או לכיוון אירופה, באמצעות מסילות ברזל. האפקט השלישי הוא שאנחנו מחברים את אילת עם רכבת, דבר שחלמנו לעשותו שנים רבות. הוא מאפשר לנו להתחיל לממש את החלום הראשוני של המדינה, עוד מימיו של בן-גוריון, של יישוב הנגב. אנחנו חושבים לפחות על עיר אחת חדשה ואולי שתיים. יש שם מרחבי קרקע גדולים, זו לא קרקע פרטי, כך שהתכנון והביצוע הם יחסית קלים. מקור: פרוטוקול מס' ??? מישיבת ועדת הכספים יום רביעי, כ"ד בחשוון התשס"ד (19 בנובמבר 2003), שעה 9:00

 

[Brendan of DNA]

העלאת תעריפי ביטוח החובה לאוטובוסים

בחקירה: "שירותי אוטובוסים נצרת"
המשרד לאיכות הסביבה פתח בחקירה נגד חברת "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת" בגין אי קיום הוראות הצו האישי המשטרה הירוקה שבמשרד לאיכות הסביבה פתחה בחקירה נגד חברת האוטובוסים "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת בע"מ" בגין אי קיום הדרישות בהוראות האישיות שהוצאו לחברה על ידי השר לאיכות הסביבה בספטמבר 2002. הסעיף המרכזי בגינו נפתחה החקירה הוא אי הכנת תכנית להפחתת פליטת המזהמים הנפלטים מצי האוטובוסים אותם מפעילה החברה. בהוראות הצו נקבע כי על החברה להגיש תכנית להפחתת הזיהום בהתאם לאחוזי הפחתה שנקבעו בהוראות, ולבצע אותה בתוך שלוש שנים מיום כניסת ההוראות לתוקף. השרה לאיכות הסביבה, פרופ' יהודית נאות, ציינה כי עד היום הוציא משרדה 7 צווים אישים לחברות אוטובוסים, צווים המחייבים אותן לנקוט בשורת פעולות על מנת לצמצם את פליטת המזהמים מהאוטובוסים ולמנוע את המשך זהום האוויר. השרה נאות הוסיפה כי משרדה מגבש בימים אלו תוכנית מקיפה למאבק בזיהום האוויר, תוכנית שתוגש לאישור הממשלה ומגובשת בשיתוף משרדי האוצר, התחבורה, הבריאות והתשתיות. אבי מושל, ממונה מקורות ניידים במשרד לאיכות הסביבה, שיבח את הקואופורטיבים "אגד" ו"דן" על עמידתם ביעדי ההפחתה שנקבעו בצו האישי שנמסר להם ביוני 2001 על ידי השר לאיכות הסביבה (דאז צחי הנגבי), ובו הם מדווחים על עמידה באבני הדרך של תכנית ההפחתה עד כה. אבי מושל הוסיף כי החברות צריכות לסיים את ביצוע התכנית (הפחתה של מחצית מכמות פליטת החלקיקים, 35% מפליטת פחמימנים ו 25% מפליטת תחמוצות החנקן) עד לחודש יולי 2004. מקור: המשרד לאיכות הסביבה

העלאת תעריפי ביטוח החובה לאוטובוסים
פרוטוקול מס' ??? מישיבת ועדת הכספים יום שני, כ"ט בחשוון התשס"ד (24 בנובמבר 2003), שעה 13:00 סדר היום: העלאת תעריפי ביטוח החובה לאוטובוסים מעל 21 נוסעים.

 

[Brendan of DNA]

תעריפי הנסיעה לא יתייקרו

בחקירה: "שירותי אוטובוסים נצרת"
המשרד לאיכות הסביבה פתח בחקירה נגד חברת "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת" בגין אי קיום הוראות הצו האישי המשטרה הירוקה שבמשרד לאיכות הסביבה פתחה בחקירה נגד חברת האוטובוסים "שירותי אוטובוסים מאוחדים נצרת בע"מ" בגין אי קיום הדרישות בהוראות האישיות שהוצאו לחברה על ידי השר לאיכות הסביבה בספטמבר 2002. הסעיף המרכזי בגינו נפתחה החקירה הוא אי הכנת תכנית להפחתת פליטת המזהמים הנפלטים מצי האוטובוסים אותם מפעילה החברה. בהוראות הצו נקבע כי על החברה להגיש תכנית להפחתת הזיהום בהתאם לאחוזי הפחתה שנקבעו בהוראות, ולבצע אותה בתוך שלוש שנים מיום כניסת ההוראות לתוקף. השרה לאיכות הסביבה, פרופ' יהודית נאות, ציינה כי עד היום הוציא משרדה 7 צווים אישים לחברות אוטובוסים, צווים המחייבים אותן לנקוט בשורת פעולות על מנת לצמצם את פליטת המזהמים מהאוטובוסים ולמנוע את המשך זהום האוויר. השרה נאות הוסיפה כי משרדה מגבש בימים אלו תוכנית מקיפה למאבק בזיהום האוויר, תוכנית שתוגש לאישור הממשלה ומגובשת בשיתוף משרדי האוצר, התחבורה, הבריאות והתשתיות. אבי מושל, ממונה מקורות ניידים במשרד לאיכות הסביבה, שיבח את הקואופורטיבים "אגד" ו"דן" על עמידתם ביעדי ההפחתה שנקבעו בצו האישי שנמסר להם ביוני 2001 על ידי השר לאיכות הסביבה (דאז צחי הנגבי), ובו הם מדווחים על עמידה באבני הדרך של תכנית ההפחתה עד כה. אבי מושל הוסיף כי החברות צריכות לסיים את ביצוע התכנית (הפחתה של מחצית מכמות פליטת החלקיקים, 35% מפליטת פחמימנים ו 25% מפליטת תחמוצות החנקן) עד לחודש יולי 2004. מקור: המשרד לאיכות הסביבה

תעריפי הנסיעה לא יתייקרו
הודעתו של דובר משרד התחבורה