בבאר שבע מחכים 3 שבועות לאוטובוס
בבאר שבע מחכים 3 שבועות לאוטובוס
בבאר שבע מחכים 3 שבועות לאוטובוס יום רביעי, 15 בדצמבר 2004, 8:34 מאת: ניר חסון, הארץ אוטובוס של חברת מטרודן בב"ש. "הנהגים שובתים בצדק, מי שאשם זה הציבור שלא מוחה" (צילום: אלברטו דנקברג, הארץ) שביתת נהגי חברת מטרודן החלה לפני 3 שבועות. התושבים מאשימים את הנהלת החברה ואת העיריה, הפנסיונרים נאלצים לשלם פי שלוש. המרוויחים העיקריים מהשביתה: המוניות וה"חאפרים" "כולם יודעים ואף אחד לא עושה כלום, ככה זה בבאר שבע. אם דבר כזה היה קורה בתל אביב, תוך יומיים זה היה נגמר", אמר אתמול בכעס עזרא שמעיה, תושב באר שבע שהמתין שעה ארוכה לאוטובוס, בתחנה ליד השוק העירוני. היום ימלאו שלושה שבועות לשביתת התחבורה הציבורית בבירת הנגב. כ-100 מבין 130 נהגי חברת "מטרודן", המפעילה את שירותי התחבורה הציבורית בעיר, שובתים במחאה על תנאי התעסוקה המשפילים, לדבריהם. גם ניסיונות התיווך של ראש העיר יעקב טרנר עלו בתוהו. ובינתיים התושבים ממשיכים לסבול ונהגי המוניות וה"חאפרים" ממשיכים לחגוג. אלפי תושבי באר שבע שממשיכים לחכות שעות ארוכות מדי יום בתחנות האוטובוס, מפנים את עיקר זעמם להנהלת החברה ולעירייה. בסקר מקרי זוכים הנהגים השובתים דווקא לאהדה בקרב הממתינים. "אנחנו סובלים כבר חודש בגלל החברה הזו, צריך להחליף אותה. הנהגים שובתים בצדק, מי שאשם זה הציבור שלא קם על העירייה ומוחה. מה זה שנתנו את התחבורה הציבורית לחברה פרטית, זה של אבא שלהם?", אומר שמעיה. לדברים מצטרפת גם אתי ג'אן: "שייתנו לנהגים את מה שמגיע להם, רק שיגמרו עם השביתה הזו". לדברי הממתינים, האוטובוסים מגיעים בתדירות של פעם בשעה וגם זה לא תמיד. לחלל שנוצר בעקבות השביתה נכנסו במהירות נהגי המוניות, שהחלו להפעיל קווי שירות חופפים לקווי האוטובוס, נהגים "חאפרים" וחברות הסעה, לעתים בניגוד לחוק. הנהגים עוצרים בתחנות האוטובוסים ומכריזים על מספר קו האוטובוס אותו הם מחליפים. חלק מהנוסעים משתמשים בשירות הזה, אולם אחרים מעדיפים להמתין, בשל עלות הנסיעה. נהגי המוניות אינם מקפידים על תעריפי התחבורה החוקיים. נסיעה בתוך העיר עולה 5 שקלים, לעומת 3.6 שקלים באוטובוס. הסובלים במיוחד מהשביתה הם הפנסיונרים, ששילמו עד כה 1.8 שקלים בלבד לנסיעה ועתה נאלצים לשלם פי שלושה. חלקם גם רכשו בתחילת החודש מנוי חופשי-חודשי, שעתה מונח בארנק כמעט ללא שימוש. אברהם טביביאן מסרב להצעת ההסעה של המוניות. "קניתי מינוי, למה שאני אשלם? הזמן שלנו הולך ואף אחד לא מטפל בזה, כאילו לא קרה כלום", הוא אומר. במשרד התחבורה אומרים שהם לא נתנו אישור למתן שירותי תחבורה למוניות, "אולם מאחר והדבר משרת את הציבור שאין לו אלטרנטיבה, אנו נמנעים בשלב זה מלאכוף זאת", אמר דובר המשרד, אבנר עובדיה. "מאז תחילת השביתה היתה אצלנו עלייה של 60 אחוז", מספר יוסף מרציאנו, סדרן בתחנת מוניות גדולה בעיר, "זה אולי יותר טוב בשבילנו, אבל כואב לי הלב על הבן אדם שצריך ללכת לקנות חלב ולחם ולשלם 30 שקלים רק כדי להגיע ולחזור. השביתה הזו זה סקנדל". שכר הנהגים: 19.5 שקלים לשעה טרנר. הנהגים דחו את הצעת הפשרה שהגיש (צילום: אתר עיריית ב"ש) תושבי שכונת נחל בקע, שכונת עולים חדשים בדרום העיר, סובלים במיוחד. השכונה מרוחקת מהעיר, ואין בה שום שירותים מלבד שתי מכולות קטנות. תושביה תלויים באוטובוסים בכל. רבים מהדיירים הם עולים קשישים, שמתקשים לשלם 5 שקלים לנסיעה. וכך, מדי בוקר וערב צועדים רבים מהתושבים על הגשר המחבר אותה למרכז העיר. "מגיע לשכונה אוטובוס פעם בשעה, אתה צריך להיות קוסם כדי לדעת מתי. מחר בבוקר אני צריך לצאת מהבית בשש בבוקר וללכת ברגל עד לעבודה, שעה שלמה", מספר אלברט בן יצחק, תושב נחל בקע. "למרות זאת אני לא כועס על הנהגים, הם צריכים לקבל את המשכורת שלהם כמו שצריך". אולם סבלם של התושבים לא הצליח להזיז את הצדדים מעמדותיהם. אתמול הגיש ראש העיר טרנר לנהגים הצעת פשרה לחזרתם לעבודה. אבל הנהגים דחו אותה על הסף. ההצעה כוללת שישה סעיפים - ארבעה מדברים על חזרת הנהגים לעבודה ברוח טובה וביטול סכסוך העבודה; שני הסעיפים האחרים מבטיחים לעובדים שאף אחד לא יפוטר ושתנאיהם ישופרו, "בהתאם ליכולת החברה". "אמרתי לראש העיר שרק בגלל שאני מכבד אותו אציג לעובדים את ההצעה. כמובן שכולם דחו אותה", אמר בכעס יו"ר ועד הנהגים, שאול צפני. הנהגים מציבים שני תנאים עיקריים לחזרה לעבודה - חתימה על חוזה עבודה קיבוצי ושיפור השכר. מטרודן פועלת בבאר שבע זה כשנה. עיקר הטענות של הנהגים נוגעות לשכר הנמוך - 19.5 שקלים לשעה, ולמדיניות הטלת הקנסות של ההנהלה לנהגים שעברו עבירות משמעת שונות. לפני כחודשיים החלו הנהגים להתארגן בסיוע ההסתדרות ובחרו ועד. הנהגים פנו להנהלת מטרודן בדרישה לשיפור תנאים ומעבר להסכם עבודה קיבוצי. לפני שלושה שבועות הם פתחו בשביתה כללית. כ-30 נהגים (על פי ועד העובדים) או 40 (על פי ההנהלה) ממשיכים לעבוד למרות השביתה, אך הם מצליחים רק בקושי להרגיע את הציבור. בנוסף הם נאלצים לספוג את זעם חבריהם השובתים. "כל פעם שאני יוצא לנסיעה צועקים לי בוגד", מספר ד', אחד הנהגים שממשיך לעבוד. "כרגע אנחנו מצליחים להפעיל 40 אחוז מהתחבורה וזה הולך ומשתפר. כל יום עוברים אלינו עוד ועוד נהגים, למרות שמאיימים עליהם ועל המשפחות שלהם", אומר אילן קרני, מנכ"ל מטרודן. קרני מסרב בתוקף לדון עם ועד העובדים ולדרישתם להסכם עבודה קיבוצי. "אני מוכן לדון עם כל עובד בנפרד על פי חוזה העבודה עליו הוא חתום", הוא אומר. "אנחנו לא רוצים לנהל את החברה, אנחנו רק רוצים שבן אדם שעובד 12 שעות יוכל להסתכל לילדים שלו בעיניים", אומר בתגובה עוזי בוקנט, אחד הנהגים השובתים. כדי לחזק את השובתים חילק שלשום מאיר בביוף, יו"ר ההסתדרות במרחב הנגב, "דמי שביתה" לנהגים. ממשרד התחבורה נמסר, כי "המשרד עוקב אחר הנעשה בחברה ומקווה כי העובדים ישובו במהרה לעבודה. אנו עושים מאמצים למצוא פתרונות חלופיים שיאפשרו למנוע סבל מיותר מהציבור". אמנון יוסף, דובר עיריית באר שבע, מסר בשמו של טרנר: "מדובר בחברה פרטית ואין לנו שום אפשרות להתערב בהחלטותיה".
בבאר שבע מחכים 3 שבועות לאוטובוס
בבאר שבע מחכים 3 שבועות לאוטובוס יום רביעי, 15 בדצמבר 2004, 8:34 מאת: ניר חסון, הארץ אוטובוס של חברת מטרודן בב"ש. "הנהגים שובתים בצדק, מי שאשם זה הציבור שלא מוחה" (צילום: אלברטו דנקברג, הארץ) שביתת נהגי חברת מטרודן החלה לפני 3 שבועות. התושבים מאשימים את הנהלת החברה ואת העיריה, הפנסיונרים נאלצים לשלם פי שלוש. המרוויחים העיקריים מהשביתה: המוניות וה"חאפרים" "כולם יודעים ואף אחד לא עושה כלום, ככה זה בבאר שבע. אם דבר כזה היה קורה בתל אביב, תוך יומיים זה היה נגמר", אמר אתמול בכעס עזרא שמעיה, תושב באר שבע שהמתין שעה ארוכה לאוטובוס, בתחנה ליד השוק העירוני. היום ימלאו שלושה שבועות לשביתת התחבורה הציבורית בבירת הנגב. כ-100 מבין 130 נהגי חברת "מטרודן", המפעילה את שירותי התחבורה הציבורית בעיר, שובתים במחאה על תנאי התעסוקה המשפילים, לדבריהם. גם ניסיונות התיווך של ראש העיר יעקב טרנר עלו בתוהו. ובינתיים התושבים ממשיכים לסבול ונהגי המוניות וה"חאפרים" ממשיכים לחגוג. אלפי תושבי באר שבע שממשיכים לחכות שעות ארוכות מדי יום בתחנות האוטובוס, מפנים את עיקר זעמם להנהלת החברה ולעירייה. בסקר מקרי זוכים הנהגים השובתים דווקא לאהדה בקרב הממתינים. "אנחנו סובלים כבר חודש בגלל החברה הזו, צריך להחליף אותה. הנהגים שובתים בצדק, מי שאשם זה הציבור שלא קם על העירייה ומוחה. מה זה שנתנו את התחבורה הציבורית לחברה פרטית, זה של אבא שלהם?", אומר שמעיה. לדברים מצטרפת גם אתי ג'אן: "שייתנו לנהגים את מה שמגיע להם, רק שיגמרו עם השביתה הזו". לדברי הממתינים, האוטובוסים מגיעים בתדירות של פעם בשעה וגם זה לא תמיד. לחלל שנוצר בעקבות השביתה נכנסו במהירות נהגי המוניות, שהחלו להפעיל קווי שירות חופפים לקווי האוטובוס, נהגים "חאפרים" וחברות הסעה, לעתים בניגוד לחוק. הנהגים עוצרים בתחנות האוטובוסים ומכריזים על מספר קו האוטובוס אותו הם מחליפים. חלק מהנוסעים משתמשים בשירות הזה, אולם אחרים מעדיפים להמתין, בשל עלות הנסיעה. נהגי המוניות אינם מקפידים על תעריפי התחבורה החוקיים. נסיעה בתוך העיר עולה 5 שקלים, לעומת 3.6 שקלים באוטובוס. הסובלים במיוחד מהשביתה הם הפנסיונרים, ששילמו עד כה 1.8 שקלים בלבד לנסיעה ועתה נאלצים לשלם פי שלושה. חלקם גם רכשו בתחילת החודש מנוי חופשי-חודשי, שעתה מונח בארנק כמעט ללא שימוש. אברהם טביביאן מסרב להצעת ההסעה של המוניות. "קניתי מינוי, למה שאני אשלם? הזמן שלנו הולך ואף אחד לא מטפל בזה, כאילו לא קרה כלום", הוא אומר. במשרד התחבורה אומרים שהם לא נתנו אישור למתן שירותי תחבורה למוניות, "אולם מאחר והדבר משרת את הציבור שאין לו אלטרנטיבה, אנו נמנעים בשלב זה מלאכוף זאת", אמר דובר המשרד, אבנר עובדיה. "מאז תחילת השביתה היתה אצלנו עלייה של 60 אחוז", מספר יוסף מרציאנו, סדרן בתחנת מוניות גדולה בעיר, "זה אולי יותר טוב בשבילנו, אבל כואב לי הלב על הבן אדם שצריך ללכת לקנות חלב ולחם ולשלם 30 שקלים רק כדי להגיע ולחזור. השביתה הזו זה סקנדל". שכר הנהגים: 19.5 שקלים לשעה טרנר. הנהגים דחו את הצעת הפשרה שהגיש (צילום: אתר עיריית ב"ש) תושבי שכונת נחל בקע, שכונת עולים חדשים בדרום העיר, סובלים במיוחד. השכונה מרוחקת מהעיר, ואין בה שום שירותים מלבד שתי מכולות קטנות. תושביה תלויים באוטובוסים בכל. רבים מהדיירים הם עולים קשישים, שמתקשים לשלם 5 שקלים לנסיעה. וכך, מדי בוקר וערב צועדים רבים מהתושבים על הגשר המחבר אותה למרכז העיר. "מגיע לשכונה אוטובוס פעם בשעה, אתה צריך להיות קוסם כדי לדעת מתי. מחר בבוקר אני צריך לצאת מהבית בשש בבוקר וללכת ברגל עד לעבודה, שעה שלמה", מספר אלברט בן יצחק, תושב נחל בקע. "למרות זאת אני לא כועס על הנהגים, הם צריכים לקבל את המשכורת שלהם כמו שצריך". אולם סבלם של התושבים לא הצליח להזיז את הצדדים מעמדותיהם. אתמול הגיש ראש העיר טרנר לנהגים הצעת פשרה לחזרתם לעבודה. אבל הנהגים דחו אותה על הסף. ההצעה כוללת שישה סעיפים - ארבעה מדברים על חזרת הנהגים לעבודה ברוח טובה וביטול סכסוך העבודה; שני הסעיפים האחרים מבטיחים לעובדים שאף אחד לא יפוטר ושתנאיהם ישופרו, "בהתאם ליכולת החברה". "אמרתי לראש העיר שרק בגלל שאני מכבד אותו אציג לעובדים את ההצעה. כמובן שכולם דחו אותה", אמר בכעס יו"ר ועד הנהגים, שאול צפני. הנהגים מציבים שני תנאים עיקריים לחזרה לעבודה - חתימה על חוזה עבודה קיבוצי ושיפור השכר. מטרודן פועלת בבאר שבע זה כשנה. עיקר הטענות של הנהגים נוגעות לשכר הנמוך - 19.5 שקלים לשעה, ולמדיניות הטלת הקנסות של ההנהלה לנהגים שעברו עבירות משמעת שונות. לפני כחודשיים החלו הנהגים להתארגן בסיוע ההסתדרות ובחרו ועד. הנהגים פנו להנהלת מטרודן בדרישה לשיפור תנאים ומעבר להסכם עבודה קיבוצי. לפני שלושה שבועות הם פתחו בשביתה כללית. כ-30 נהגים (על פי ועד העובדים) או 40 (על פי ההנהלה) ממשיכים לעבוד למרות השביתה, אך הם מצליחים רק בקושי להרגיע את הציבור. בנוסף הם נאלצים לספוג את זעם חבריהם השובתים. "כל פעם שאני יוצא לנסיעה צועקים לי בוגד", מספר ד', אחד הנהגים שממשיך לעבוד. "כרגע אנחנו מצליחים להפעיל 40 אחוז מהתחבורה וזה הולך ומשתפר. כל יום עוברים אלינו עוד ועוד נהגים, למרות שמאיימים עליהם ועל המשפחות שלהם", אומר אילן קרני, מנכ"ל מטרודן. קרני מסרב בתוקף לדון עם ועד העובדים ולדרישתם להסכם עבודה קיבוצי. "אני מוכן לדון עם כל עובד בנפרד על פי חוזה העבודה עליו הוא חתום", הוא אומר. "אנחנו לא רוצים לנהל את החברה, אנחנו רק רוצים שבן אדם שעובד 12 שעות יוכל להסתכל לילדים שלו בעיניים", אומר בתגובה עוזי בוקנט, אחד הנהגים השובתים. כדי לחזק את השובתים חילק שלשום מאיר בביוף, יו"ר ההסתדרות במרחב הנגב, "דמי שביתה" לנהגים. ממשרד התחבורה נמסר, כי "המשרד עוקב אחר הנעשה בחברה ומקווה כי העובדים ישובו במהרה לעבודה. אנו עושים מאמצים למצוא פתרונות חלופיים שיאפשרו למנוע סבל מיותר מהציבור". אמנון יוסף, דובר עיריית באר שבע, מסר בשמו של טרנר: "מדובר בחברה פרטית ואין לנו שום אפשרות להתערב בהחלטותיה".
