טוב, אז נסכם
ראשית, המכונית הראשונה שהורכבה בארץ היתה "סטנדרד" אנגלית שכונתה בשם "כרמל" וזה בלי שום קשר ל"כרמל" של אוטוקרס. הנסיון התחיל ונגמר בשנת 1934 עם איזה 20 מכוניות מורכבות. אפרים אילין הקים בשנת 1951 את מפעל "קייזר פרייזר לישראל" שעבר הרבה גילגולים ומה שנשאר ממנו היום הוא הג'יפ "סופה" שמורכב על ידי מפעלי נצרת ובזכות הקשר ההסטורי של אילין עוד משנות החמישים, המפעל בנצרת הוא מהבודדים בעולם שמותר לו להשתמש במותג "ג'יפ". אילין הרכיב כאן מכוניות שיוצרו במקומות אחרים, וחוץ מהג'יפים והקייזרים אנחנו נזכרים ברנו וב..לארק. מפעל אוטוקרס לא התחיל עם שובינסקי אלא עם לדיסלב שנלר. הוא לקח את שובינסקי כשותף ובשנת 1958 נולדה הסוסיתא. בשנת 1962 הצטרפה הכרמל ואחותה בעלת ארבעה דלתות, הגילבוע. הסברה ספורט יוצרה כאן בין השנים 1961 - 1966, הרבה אחרי שתאומתה הבריטית, הסייבר שיוצרה במפעל ריליאנט (שתיכנן, אגב את הסוסיתות), ירדה מפס היצור. שובינסקי פשט את הרגל בראשית שנות השבעים אבל הייצור של הסוסיתות והכרמלים נמשך תחת כינוס נכסים עד 1976. בשנת 1977 רכשה חברת אורדן את המפעל וקראה לו "רום כרמל". נוצרו טנדרים,פרטיות, מסחריות וסטיישנים עד שנת 1981 בשתי גרסאות מכניות: 1978 - 1979 עם מנוע פורד והרכב שטומי הביא הוא אכן משנת 1979.בשנים 1980 - 1981 יוצרו עם מנוע "קרייזלר בריטניה" דבר שאילץ לשנות את מבנה החרטום. פרט שיעניין אותנו, בשנות הששים כללה האימפריה של שובינסקי גם את מפעל "ליילנד אשדוד". הוא ייצר מונופול ולפיו שוק המשאיות והאוטובוסים נשלט על ידי ליילנד וכך פיגרנו בכמה שנים טובות בהכנסת אוטובוסים משוכללים יותר עם קפיצי אויר ושילדה נמוכה. בקריירת האספנות שלי היו לי מתוצרת הארץ:קייזר מנהטן, שני לארקים, סוסיתא, סברה ספורט. ולמי שלא יודע מה היא קייזר, הנה תמונה (שנת 1954, כמו הרכב שהיה לי ונמצא היום במוזיאון המכוניות בתל חי).
טוב, אז נסכם
ראשית, המכונית הראשונה שהורכבה בארץ היתה "סטנדרד" אנגלית שכונתה בשם "כרמל" וזה בלי שום קשר ל"כרמל" של אוטוקרס. הנסיון התחיל ונגמר בשנת 1934 עם איזה 20 מכוניות מורכבות. אפרים אילין הקים בשנת 1951 את מפעל "קייזר פרייזר לישראל" שעבר הרבה גילגולים ומה שנשאר ממנו היום הוא הג'יפ "סופה" שמורכב על ידי מפעלי נצרת ובזכות הקשר ההסטורי של אילין עוד משנות החמישים, המפעל בנצרת הוא מהבודדים בעולם שמותר לו להשתמש במותג "ג'יפ". אילין הרכיב כאן מכוניות שיוצרו במקומות אחרים, וחוץ מהג'יפים והקייזרים אנחנו נזכרים ברנו וב..לארק. מפעל אוטוקרס לא התחיל עם שובינסקי אלא עם לדיסלב שנלר. הוא לקח את שובינסקי כשותף ובשנת 1958 נולדה הסוסיתא. בשנת 1962 הצטרפה הכרמל ואחותה בעלת ארבעה דלתות, הגילבוע. הסברה ספורט יוצרה כאן בין השנים 1961 - 1966, הרבה אחרי שתאומתה הבריטית, הסייבר שיוצרה במפעל ריליאנט (שתיכנן, אגב את הסוסיתות), ירדה מפס היצור. שובינסקי פשט את הרגל בראשית שנות השבעים אבל הייצור של הסוסיתות והכרמלים נמשך תחת כינוס נכסים עד 1976. בשנת 1977 רכשה חברת אורדן את המפעל וקראה לו "רום כרמל". נוצרו טנדרים,פרטיות, מסחריות וסטיישנים עד שנת 1981 בשתי גרסאות מכניות: 1978 - 1979 עם מנוע פורד והרכב שטומי הביא הוא אכן משנת 1979.בשנים 1980 - 1981 יוצרו עם מנוע "קרייזלר בריטניה" דבר שאילץ לשנות את מבנה החרטום. פרט שיעניין אותנו, בשנות הששים כללה האימפריה של שובינסקי גם את מפעל "ליילנד אשדוד". הוא ייצר מונופול ולפיו שוק המשאיות והאוטובוסים נשלט על ידי ליילנד וכך פיגרנו בכמה שנים טובות בהכנסת אוטובוסים משוכללים יותר עם קפיצי אויר ושילדה נמוכה. בקריירת האספנות שלי היו לי מתוצרת הארץ:קייזר מנהטן, שני לארקים, סוסיתא, סברה ספורט. ולמי שלא יודע מה היא קייזר, הנה תמונה (שנת 1954, כמו הרכב שהיה לי ונמצא היום במוזיאון המכוניות בתל חי).
