איך הגעת למסקנה המוזרה הזו?היעוד המרכזי של קו 40
זה לקשר את תושבי בת ים ויפו למספר מקומות כמו כיכר המושבות ,עזריאלי וז'בוטינסקי . הסיבובים שלו בצפון תל אביב מלכתחילה היו מיותרים וזה יותר נראה היה שניסו לחבר 2 קוים לקו אחד . והרי המטרה הראשונית של הרפורמה היתה לבטל את הקוים הארוכים והמסורבלים , ככה שטוב שביטלו את הסיבוב הזה. עם זאת הוא היה צריך לסיים בקניון איילון ולא באוניברסיטה. לא מבין בשביל מה הוא צריך להעמיס עליו (איפה יש מקום?) גם את הסטודנטים . אז כן אמנם המסלול עדיף על מה שהיה קודם, אבל הוא עדיין מסלול תמוה .
אני לא מדבר על פעםאיך הגעת למסקנה המוזרה הזו?
היעוד המרכזי ההיסטורי של הקווים 40 ו-42 הוא קישור בין שכונות צפון-מזרח העיר לבין ר"ג, מרכז ודרום ת"א ויפו. החל משנות ה-70 הקו הוארך לבת ים, ובמשך ארבעה עשורים הקו שירת ביעילות הן את הבת ימים והיפואים, והן את תושבי צפון מזרח ת"א. הניתוק השרירותי של תושבי הדר יוסף היה איכשהו מובן אם הוא היה נגרם עקב חוסר ביקוש או שהיה מסופק רציונל תחבורתי כלשהו, אך כשמנתקים שכונה גדולה מתח"צ, בגלל כשל לוגיסטי תפעולי, זה ממש מקומם.
יעול=יעודאני לא מדבר על פעם
אולי "יעול" לא היתה המילה הנכונה להשתמש בה, אני התכוונתי למסה ,המסה העיקרית שלו הקו היא מיפו-בת ים. זה חוסר הבנה להגיד שהדר יוסף נותקה , כי כן יש קוים שעוברים בה, פשוט היה צריך לתגבר אותם זה הכל .
זה היה משפט נחמדאני לא מדבר על פעם
אולי "יעול" לא היתה המילה הנכונה להשתמש בה, אני התכוונתי למסה ,המסה העיקרית שלו הקו היא מיפו-בת ים. זה חוסר הבנה להגיד שהדר יוסף נותקה , כי כן יש קוים שעוברים בה, פשוט היה צריך לתגבר אותם זה הכל .
אז זה מה שאני מסביר לךזה היה משפט נחמד
כלומר הדר יוסף לא באמת נותקה, אלא פשוט עוברים בה קווים עם תדירות ממש נמוכה. אכן נחמה גדולה לתושבי השכונה. אגב האם אתה מסכים לכך שמסלול קו ישתנה דרמטית רק בגלל שצפוף באחד המסופים? מה כל קדוש במסופולוגיה הזאת? ואם התחנה הסופית של הקו הייתה 100 מטר משם בקצה דבורה הנביאה, השמים היו נופלים?
ומה יעשה האוטובוס בין הטורים? יחסום את התחנה?זה היה משפט נחמד
כלומר הדר יוסף לא באמת נותקה, אלא פשוט עוברים בה קווים עם תדירות ממש נמוכה. אכן נחמה גדולה לתושבי השכונה. אגב האם אתה מסכים לכך שמסלול קו ישתנה דרמטית רק בגלל שצפוף באחד המסופים? מה כל קדוש במסופולוגיה הזאת? ואם התחנה הסופית של הקו הייתה 100 מטר משם בקצה דבורה הנביאה, השמים היו נופלים?
תהיה לו התחנה בקצה השניומה יעשה האוטובוס בין הטורים? יחסום את התחנה?
ואיפה ימצא הנהג שרותים??? שלא לדבר על מקום מנוחה נורמלי??
טור של קו כזה זה 3 שעות אם לא יותר...תהיה לו התחנה בקצה השני
זה קורה גם בקווים מסוימים של אגד. יש מסוף/בוטקה בקצה אחד של הקו, ותחנה "רגילה" בקצה השני.
כתבתי באופן עקרוניטור של קו כזה זה 3 שעות אם לא יותר...
אז מה שאתה אומר זה שבמודעות דרושים לנהגי אוטובוס צריך לציין: שלפוחית חזקה - חובה...
כלומר מסלולו של קו 40 ייקבע בסופו של דברטור של קו כזה זה 3 שעות אם לא יותר...
אז מה שאתה אומר זה שבמודעות דרושים לנהגי אוטובוס צריך לציין: שלפוחית חזקה - חובה...
הוא שאמרתי.כלומר מסלולו של קו 40 ייקבע בסופו של דבר
על פי הפיפי של הנהג. זו אכן רפורמה מקצוענית, שפניה אל הלקוח ורווחתו.
בתור נוסע, אתה לא רוצה לנסוע עם נהג שיש לוכלומר מסלולו של קו 40 ייקבע בסופו של דבר
על פי הפיפי של הנהג. זו אכן רפורמה מקצוענית, שפניה אל הלקוח ורווחתו.
קו 40 הוא לא 3 שעות ולא קרוב לזהטור של קו כזה זה 3 שעות אם לא יותר...
אז מה שאתה אומר זה שבמודעות דרושים לנהגי אוטובוס צריך לציין: שלפוחית חזקה - חובה...
אני מניח שהוא התכוון הלוך ושובקו 40 הוא לא 3 שעות ולא קרוב לזה
אגב קוים שהם 3 שעות (יש כאלה באגד) מקבלים הפסקה באמצע הנסיעה .
אין דבר כזה 7.5 שעות בלי הפסקהאני מניח שהוא התכוון הלוך ושוב
כלומר, כשעה וחצי לכיוון. אני לקחתי דוגמה מקווי אגד, שהסידור בהם הוא הלוך ושוב ברציפות לכל כיוון, כך שצריך לבנות מבנה של ממש לטובת מנוחת הנהג, רק בנקודת קצה אחת. (יש גם מקרה קיצון הפוך, בקו 200 של אגד בחיפה, בו הנהג מבצע 7.5 שעות של נסיעה ללא הפסקה).
זה הסידור של קו 200 (קו הלילה) מהקריות לחיפהאין דבר כזה 7.5 שעות בלי הפסקה
אם אני הנהג ואני לתחנת הקצה , שם ת'אוטובוס והולך לשירותים , ואם מישהו באגד יגיד לי על זה משהו אני זורק לו ת'תיק עבודה בפרצוף ועובר לחברה אחרת . מה זה 7.5 שעות בלי שירותים? מה אנחנו בסין ?
גם 6.5 שכות בלי שירותים זאת הגזמהזה הסידור של קו 200 (קו הלילה) מהקריות לחיפה
2230 מהקריות 0000 מחוף דדו 0130 מהקריות 0300 מחוף דדו אני מתקן, 6 שעות וחצי. הבעיה בסידור הזה הוא שהוא נבנה כשקו 200 סיים במסוף העצמאות, מה שקיזז כעשרים דקות מזמן הנסיעה כיום. בתחילה כיוון לקח כשעה-שעה ועשר דקות, היום לאחר הארכת הקו לצבר הקו לוקח כשעה וחצי, לעתים שעה וארבעים לכל כיוון. זוהי גם הסיבה מדוע הקו הזה מאחר כמעט בקביעות, החל מהנסיעה השנייה שלו (מדובר על איחורים בסדר גודל של רבע שעה, שיוצרים פערים של 45 דקות בין נסיעה לנסיעה).
אתה צודק שזה מוגזםגם 6.5 שכות בלי שירותים זאת הגזמה
מי שבאמת עושה את זה,ולא מאפשרים לו ללכת לשירותים, הוא אידיוט . אפשר לחשוב שאגד זאת החברה היחידה בצפון .
למי יש יכולת לשנות את הסידור?אתה צודק שזה מוגזם
זה גם פוגע בנוסעים, בנוסף על הנהג. לצערי, לא אני קבעתי את הסידור, ואין לי יכולת לשנות אותו
ברור שהתכוונתי הלוך וחזוראני מניח שהוא התכוון הלוך ושוב
כלומר, כשעה וחצי לכיוון. אני לקחתי דוגמה מקווי אגד, שהסידור בהם הוא הלוך ושוב ברציפות לכל כיוון, כך שצריך לבנות מבנה של ממש לטובת מנוחת הנהג, רק בנקודת קצה אחת. (יש גם מקרה קיצון הפוך, בקו 200 של אגד בחיפה, בו הנהג מבצע 7.5 שעות של נסיעה ללא הפסקה).
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.