ניצן cocos
Member
שיתגברו באוטובוסים עירוניים אם חסרים
אוטובוסים בין עירוניים לאגד באיזור.
שיתגברו באוטובוסים עירוניים אם חסרים
אוטובוסים בין עירוניים לאגד באיזור.
אין קשר רכבתי בין ת"א וחיפה
- פותח הנושא gen1
- פורסם בתאריך
- מצב
25306yosef
New member
ולמה שהרכבת לא תספק את השירות בעצמה ?
למה שהרכבת לא תתקשר במכרז עם חברת אוטובוסים שתספק לה חלופות במקרה של כל השבתה מתוכננת ?
וכך בכל השבתה מתוכננת תהיה חברת אוטובוסים שתספק לנוסעי הרכבת חלופה ותפעל בהתאם ללוח הזמנים של הרכבת, ואז לא תהיה הבעיה הזו שמתעוררת כל הזמן שוב ושוב כשיש השבתה מתוכננת.
ולמה שהרכבת לא תספק את השירות בעצמה ?
למה שהרכבת לא תתקשר במכרז עם חברת אוטובוסים שתספק לה חלופות במקרה של כל השבתה מתוכננת ?
וכך בכל השבתה מתוכננת תהיה חברת אוטובוסים שתספק לנוסעי הרכבת חלופה ותפעל בהתאם ללוח הזמנים של הרכבת, ואז לא תהיה הבעיה הזו שמתעוררת כל הזמן שוב ושוב כשיש השבתה מתוכננת.
פה אתה לגמרי צודק
בטיול לאוסטרליה באנו לנסוע ברכבת, וגילינו בתחנה שחלק מהמסילה סגור לשיפוצים. זה היה יום ראשון.
מכרו לנו כרטיס ושלחו אותנו לאוטובוס מיוחד מטעם הרכבת שחנה בפתח התחנה, והוא לקח אותנו לתחנה הבאה, שם עלינו על הרכבת.
זה היה קצת תיזוז, אבל בהחלט קיבלנו שירות מלא מהרכבת לאורך כל המסלול.
פה אתה לגמרי צודק
בטיול לאוסטרליה באנו לנסוע ברכבת, וגילינו בתחנה שחלק מהמסילה סגור לשיפוצים. זה היה יום ראשון.
מכרו לנו כרטיס ושלחו אותנו לאוטובוס מיוחד מטעם הרכבת שחנה בפתח התחנה, והוא לקח אותנו לתחנה הבאה, שם עלינו על הרכבת.
זה היה קצת תיזוז, אבל בהחלט קיבלנו שירות מלא מהרכבת לאורך כל המסלול.
איליה קוגן
New member
בדרך כלל עושים את זה גם בארץ.
אבל הפעם כנראה שכמות הנוסעים גדולה מדי.
בדרך כלל עושים את זה גם בארץ.
אבל הפעם כנראה שכמות הנוסעים גדולה מדי.
25306yosef
New member
אז מה בדיוק הבעיה עם כמות הנוסעים הגדולה ?
והאם לא מדובר פה בתעמולה שנועדה לעודד את השימוש ברכב הפרטי ?
ולמה לא ניתן היה אפשר לתכנן את ההשבתה למועד אחר שיש בו יותר אוטובוסים פנויים ?
מי שתכנן את ההשבתה הזו אמור היה לדעת שיולי ואוגוסט הם חודשים עמוסים בנוסעים.
בקיצור, בהודעתך זו על כמות הנוסעים הגדולה מדי, אתה למעשה אומר שרכבת ישראל / ממשלת ישראל (מחק את המיותר) שולחים את כל נוסעי הרכבת אל הרכב הפרטי, ומי שאינו יכול להרשות לעצמו שימוש ברכב הפרטי, שילך לXXXXXXXXX.....
אז מה בדיוק הבעיה עם כמות הנוסעים הגדולה ?
והאם לא מדובר פה בתעמולה שנועדה לעודד את השימוש ברכב הפרטי ?
ולמה לא ניתן היה אפשר לתכנן את ההשבתה למועד אחר שיש בו יותר אוטובוסים פנויים ?
מי שתכנן את ההשבתה הזו אמור היה לדעת שיולי ואוגוסט הם חודשים עמוסים בנוסעים.
בקיצור, בהודעתך זו על כמות הנוסעים הגדולה מדי, אתה למעשה אומר שרכבת ישראל / ממשלת ישראל (מחק את המיותר) שולחים את כל נוסעי הרכבת אל הרכב הפרטי, ומי שאינו יכול להרשות לעצמו שימוש ברכב הפרטי, שילך לXXXXXXXXX.....
ניצן cocos
Member
מה דעתך לנסוע לתל אביב וחזרה כדי לדווח?
גם אגד וגם אנחנו בפורום לא בטוחים מה יהיה עומס הנוסעים הצפוי.
אולי תיסע ותדווח לנו דיווח מדויק.
מה דעתך לנסוע לתל אביב וחזרה כדי לדווח?
גם אגד וגם אנחנו בפורום לא בטוחים מה יהיה עומס הנוסעים הצפוי.
אולי תיסע ותדווח לנו דיווח מדויק.
נכו בדרך כלל זה לא נעשה. מה שכן היה
זה נעשה בהשבתות בקו באר שבע. כאשר היו עבודות תשתית בקו הרכבת בבאר שבע, היה שימוש באוטובוסים בשירות "רכבת ישראל".
גם כאשר קטע בני ברק-תל אביב היה סגור לתנועה, היו הסעות שאטלים מתחנת בני ברק לכיוון תחנת האוניברסיטה ולהיפך.
בשורה התחתונה המצב עד כה לא מספק והיה צריך לשפר את זה ביתר ההשבתות, כפי שבני הספל הסביר בהרחבה.
נכו בדרך כלל זה לא נעשה. מה שכן היה
זה נעשה בהשבתות בקו באר שבע. כאשר היו עבודות תשתית בקו הרכבת בבאר שבע, היה שימוש באוטובוסים בשירות "רכבת ישראל".
גם כאשר קטע בני ברק-תל אביב היה סגור לתנועה, היו הסעות שאטלים מתחנת בני ברק לכיוון תחנת האוניברסיטה ולהיפך.
בשורה התחתונה המצב עד כה לא מספק והיה צריך לשפר את זה ביתר ההשבתות, כפי שבני הספל הסביר בהרחבה.
down under
New member
אורי, אין דין השבתת הק לכפ"ס
או אפילו הקו לבאר שבע כדין השבתת הקו בין ת"א לחיפה ובפרט גם בין בנימינה וחדרה ונתניה לת"א.
הן בקו הישיר חיפה - ת"א והן בקו המהיר (או כפי שאני אוהב לקרוא לו בשם החצי ישיר חיפה - בנימינה - ת"א) ובפרט גם הפרברי בין פרדס חנה לת"א
יש כמויות עצומות של נוסעים.
מדי יום יש מעל ל-50,000 נוסעים בין חיפה להרצליה ות"א ובין בנימינה, חדרה ונתניה לת"א וההיפך.
מבאר שבע בזמנו לא היו כל כך הרבה נוסעים ברכבת ובנוסף היו גם מלא קווי אוטובוס מהירים/ישירים בין הערים (בין ב"ש לת"א וההיפך).
מחיפה לת"א בקושי יש אוטובוסים וכן גם מחדרה ומנתניה כמות האוטובוסים היא כזו שביום יום הם די מלאים וזה כאשר כן יש מלא רכבות לת"א.
כשמשביתים את קו החוף המרכזי על שלל תחנות הביניים שבו מקבלים סוג של מעין מיני קטסטרופה תעבורתית.
להוביל את אותם 50,000 נוסעים צריך כמות עצומה של אוטובוסים.
בין ב"ש לת"א וההיפך גם יחד בשנים של עד לפני שנתיים שלוש היו לכל היותר, ברכבת, משהו כמו 6,000 נוסעים. בהפרזה פראית.
אורי, אין דין השבתת הק לכפ"ס
או אפילו הקו לבאר שבע כדין השבתת הקו בין ת"א לחיפה ובפרט גם בין בנימינה וחדרה ונתניה לת"א.
הן בקו הישיר חיפה - ת"א והן בקו המהיר (או כפי שאני אוהב לקרוא לו בשם החצי ישיר חיפה - בנימינה - ת"א) ובפרט גם הפרברי בין פרדס חנה לת"א
יש כמויות עצומות של נוסעים.
מדי יום יש מעל ל-50,000 נוסעים בין חיפה להרצליה ות"א ובין בנימינה, חדרה ונתניה לת"א וההיפך.
מבאר שבע בזמנו לא היו כל כך הרבה נוסעים ברכבת ובנוסף היו גם מלא קווי אוטובוס מהירים/ישירים בין הערים (בין ב"ש לת"א וההיפך).
מחיפה לת"א בקושי יש אוטובוסים וכן גם מחדרה ומנתניה כמות האוטובוסים היא כזו שביום יום הם די מלאים וזה כאשר כן יש מלא רכבות לת"א.
כשמשביתים את קו החוף המרכזי על שלל תחנות הביניים שבו מקבלים סוג של מעין מיני קטסטרופה תעבורתית.
להוביל את אותם 50,000 נוסעים צריך כמות עצומה של אוטובוסים.
בין ב"ש לת"א וההיפך גם יחד בשנים של עד לפני שנתיים שלוש היו לכל היותר, ברכבת, משהו כמו 6,000 נוסעים. בהפרזה פראית.
אני מסכים איתך, קובי
אולי הסתייגות מעט מכמות הנוסעים. אולי בתקופת הקיץ כמות הנוסעים בקו לבנימינה/חיפה/נהריה נמוכה מעט, מימים רגילים.
גם אם כן, כמובן, שמדובר בכמות נוסעים גדולה.
אני מסכים איתך, קובי
אולי הסתייגות מעט מכמות הנוסעים. אולי בתקופת הקיץ כמות הנוסעים בקו לבנימינה/חיפה/נהריה נמוכה מעט, מימים רגילים.
גם אם כן, כמובן, שמדובר בכמות נוסעים גדולה.
down under
New member
אורי, אתה מוזמן להכנס לאחד מהקבצים הרבים
מאוד שבועז הביא לכאן בשנים האחרונות של כמות המשתמשים בכל תחנה ותחנה.
יש שם גם עמודה של כמות ממוצעת יומית.
קח את הכמות שכתובה בבנימינה, 75% ממנה זה לת"א ורק 25% לחיפה.
קח את הכמות שרשומה בפ"ח-קיסריה, 80% ממנה זה לת"א ורק 20% לחיפה.
קח את הכמות שרשומה בחדרה ובערך 70% עד 80% ממנה זה נוסעים לת"א (והרצליה ודרומה מת"א, כלומר בקו שממילא הושבת השבוע)
קח את הכמות שרשומה בנתניה ושם זה להערכתי 85% להרצליה, ת"א ודרומה.
קח את הכמות שרשומה בבית יהושע וגם היא בין 70% ל-85% להרצליה, ת"א ודרומה.
עכשיו, בערך 35% לכל הפחות מהכמות שרשומה בתחנות חיפה השונות הם נוסעים לדרומית לבנימינה, כלומר שלא היה להם השבוע רכבת ליעדם.
ביצוע סיגמא (כלומר סכימה, + + [קרי, ועוד]) של כל הכמויות הללו מביאה אותי ללפחות בהערכת מינימום 50,000 איש ביום בשני הכוונים גם יחד.
הכוונה לנוסעים מחיפה לחדרה, נתניה, בית יהושע, הרצליה, ת"א ודרומה (כולל נתב"ג).
הכוונה לנוסעים מת"א לעבר צפונית מהרצליה.
זו בשקט כמות של 50,000 איש ביום חול ממוצע.
אורי, אתה מוזמן להכנס לאחד מהקבצים הרבים
מאוד שבועז הביא לכאן בשנים האחרונות של כמות המשתמשים בכל תחנה ותחנה.
יש שם גם עמודה של כמות ממוצעת יומית.
קח את הכמות שכתובה בבנימינה, 75% ממנה זה לת"א ורק 25% לחיפה.
קח את הכמות שרשומה בפ"ח-קיסריה, 80% ממנה זה לת"א ורק 20% לחיפה.
קח את הכמות שרשומה בחדרה ובערך 70% עד 80% ממנה זה נוסעים לת"א (והרצליה ודרומה מת"א, כלומר בקו שממילא הושבת השבוע)
קח את הכמות שרשומה בנתניה ושם זה להערכתי 85% להרצליה, ת"א ודרומה.
קח את הכמות שרשומה בבית יהושע וגם היא בין 70% ל-85% להרצליה, ת"א ודרומה.
עכשיו, בערך 35% לכל הפחות מהכמות שרשומה בתחנות חיפה השונות הם נוסעים לדרומית לבנימינה, כלומר שלא היה להם השבוע רכבת ליעדם.
ביצוע סיגמא (כלומר סכימה, + + [קרי, ועוד]) של כל הכמויות הללו מביאה אותי ללפחות בהערכת מינימום 50,000 איש ביום בשני הכוונים גם יחד.
הכוונה לנוסעים מחיפה לחדרה, נתניה, בית יהושע, הרצליה, ת"א ודרומה (כולל נתב"ג).
הכוונה לנוסעים מת"א לעבר צפונית מהרצליה.
זו בשקט כמות של 50,000 איש ביום חול ממוצע.
קרה לי אישית כמה פעמים בהולנד
שסגרו קווי רכבת עקב עבודות תשתית ושלחו את הנוסעים לאוטובוסים. זה קורה מן הסתם בכל מערכת רכבות בעולם.
האם עדיף לחכות במקרה הטוב שאחד הגשרים יסדק ויצטרכו השבתת פתע ואולי בעומס כמו בחגים? או שבמקרה הרע זה יגמר בנזק אמיתי?
קרה לי אישית כמה פעמים בהולנד
שסגרו קווי רכבת עקב עבודות תשתית ושלחו את הנוסעים לאוטובוסים. זה קורה מן הסתם בכל מערכת רכבות בעולם.
האם עדיף לחכות במקרה הטוב שאחד הגשרים יסדק ויצטרכו השבתת פתע ואולי בעומס כמו בחגים? או שבמקרה הרע זה יגמר בנזק אמיתי?
25306yosef
New member
אבל הוויכוח הוא לא על ההשבתה
אין ספק שחייבים לבצע השבתה על מנת לתחזק את התשתית. אבל הויכוח הוא בכלל על כך שהרכבת לא מספקת ללקוחותיה שירות אוטובוסים חלופי במקרה של השבתה, וגם חברות התח"צ לא עושות את זה.
כנס בבקשה לאתר של קואופרטיב אגד ותראה שאין בכלל שינוי בלוח הזמנים בימי ההשבתה.
אבל הוויכוח הוא לא על ההשבתה
אין ספק שחייבים לבצע השבתה על מנת לתחזק את התשתית. אבל הויכוח הוא בכלל על כך שהרכבת לא מספקת ללקוחותיה שירות אוטובוסים חלופי במקרה של השבתה, וגם חברות התח"צ לא עושות את זה.
כנס בבקשה לאתר של קואופרטיב אגד ותראה שאין בכלל שינוי בלוח הזמנים בימי ההשבתה.
זה לדיון על הנחיצות בשיפור התשתיות במקום על העובדה שהרכבת לא דואגת להסעות מטעמה.
מעניין אם מי שקנה כרטיס חופשי-חודשי יקבל החזרים על הימים האלה בהם הרכבת לא מממנת הסעות המשך.
יהיו תגבורים
אגד יפעיל את קו 900 ויתגבר בכל כלי שיעמוד לרשותו. מדובר בכמה עשרות אוטובוסים שיפעלו כל היום על הציר וישתדלו לתת את המענה להשבתה של הקו הכי חזק של רכבת ישראל.
בנוסף כנראה יופעל גם תגבור שירות מחדרה.
יהיו תגבורים
אגד יפעיל את קו 900 ויתגבר בכל כלי שיעמוד לרשותו. מדובר בכמה עשרות אוטובוסים שיפעלו כל היום על הציר וישתדלו לתת את המענה להשבתה של הקו הכי חזק של רכבת ישראל.
בנוסף כנראה יופעל גם תגבור שירות מחדרה.
מעניין,אך במודיעין של אגד לא יודעים על כך דבר
מבחינתם בין חיפה לת"א יש את קו 910 וזהו.
כשעדכנתי את המוקדנית שהרכבת מושבתת ושרשום באתר הרכבת שאמור להיות תגבור היא לא ידעה לענות לי על זה דבר.
אמרה לי להמתין בירר וחזרה עם אותה התשובה. הגדילה לעשות ואמרה לי "תפנה לרכבת אם הם רשמו את זה באתרם הם בטח יודעים על מה מדובר".....
מעניין,אך במודיעין של אגד לא יודעים על כך דבר
מבחינתם בין חיפה לת"א יש את קו 910 וזהו.
כשעדכנתי את המוקדנית שהרכבת מושבתת ושרשום באתר הרכבת שאמור להיות תגבור היא לא ידעה לענות לי על זה דבר.
אמרה לי להמתין בירר וחזרה עם אותה התשובה. הגדילה לעשות ואמרה לי "תפנה לרכבת אם הם רשמו את זה באתרם הם בטח יודעים על מה מדובר".....
אני שואל שאלה פשוטה
למה לא מפרסמים לוחות זמנים. בנתיים זה הכל באוויר.
כל העלאה או הורדה של תדירות אוטובוסים עוברת אישור במשרד התחבורה ואז מועבר למפעיל. השינוי כולל גם עדכון לוחות זמנים שמשום מה לא זמינים! למה צריך להפעיל תוכנית רדיו כדי זה יקרה?
אני שואל שאלה פשוטה
למה לא מפרסמים לוחות זמנים. בנתיים זה הכל באוויר.
כל העלאה או הורדה של תדירות אוטובוסים עוברת אישור במשרד התחבורה ואז מועבר למפעיל. השינוי כולל גם עדכון לוחות זמנים שמשום מה לא זמינים! למה צריך להפעיל תוכנית רדיו כדי זה יקרה?
שלחתי פנייה למשרד התחבורה. נראה אם הם יספיקו
לענות לפני שהרכבת תשוב לפעילות סדירה בתוואי האמור.
שלחתי פנייה למשרד התחבורה. נראה אם הם יספיקו
לענות לפני שהרכבת תשוב לפעילות סדירה בתוואי האמור.
25306yosef
New member
זוהי תגובת קואופרטיב אגד
https://www.facebook.com/egged.israel/posts/10151720653780606
השבתת הרכבת לרגל עבודות תשתית.
לאור ההפסקה היזומה בשירותי רכבת ישראל בקו תל-אביב חיפה נערך אגד, בהנחיית משרד התחבורה, להפעיל מערך תגבור של כ-50 אוטובוסים פרטיים, ששכרה רכבת ישראל במטרה לספק מענה לנוסעים.
שירות אוטובוסים זה יפעל על פי היקף הביקוש מתחנות מרכזית תל אביב, מסוף ארלוזורוב, חדרה ומרכזית חוף הכרמל בחיפה, בקווים ישירים בלבד. יודגש, כי מדובר באוטובוסים פרטיים ועל כן הם אינם יכולים לבצע איסוף והורדה בתחנות הביניים.
חשוב להדגיש כי מדובר במענה מינימלי וכי בקווים הפריפריאליים ותחנות הביניים צפוי בשעות השיא עומס רב משום שמספר האוטובוסים מוגבל והיכולת לתת מענה נוסף מאוד מצומצמת בתקופת בין הזמנים, שמהווה את שיא הביקושים עבור הציבור הדתי והחרדי, נסיעות הנופש לאילת, ירושלים והגליל, ואירועי המכבייה, שצרכו את מרב שירותי ההסעות הפרטיים.
אנו ממליצים לנוסעים להתעדכן באתר האינטרנט של אגד, מרכז שירות הלקוחות הטלפוני 2800* ולא להתבסס על עדכונים בלתי מדויקים, שמופצים בכלי התקשורת על ידי גורמים שונים.
http://www.egged.co.il/main.asp?lngCategoryID=1326
זוהי תגובת קואופרטיב אגד
https://www.facebook.com/egged.israel/posts/10151720653780606
השבתת הרכבת לרגל עבודות תשתית.
לאור ההפסקה היזומה בשירותי רכבת ישראל בקו תל-אביב חיפה נערך אגד, בהנחיית משרד התחבורה, להפעיל מערך תגבור של כ-50 אוטובוסים פרטיים, ששכרה רכבת ישראל במטרה לספק מענה לנוסעים.
שירות אוטובוסים זה יפעל על פי היקף הביקוש מתחנות מרכזית תל אביב, מסוף ארלוזורוב, חדרה ומרכזית חוף הכרמל בחיפה, בקווים ישירים בלבד. יודגש, כי מדובר באוטובוסים פרטיים ועל כן הם אינם יכולים לבצע איסוף והורדה בתחנות הביניים.
חשוב להדגיש כי מדובר במענה מינימלי וכי בקווים הפריפריאליים ותחנות הביניים צפוי בשעות השיא עומס רב משום שמספר האוטובוסים מוגבל והיכולת לתת מענה נוסף מאוד מצומצמת בתקופת בין הזמנים, שמהווה את שיא הביקושים עבור הציבור הדתי והחרדי, נסיעות הנופש לאילת, ירושלים והגליל, ואירועי המכבייה, שצרכו את מרב שירותי ההסעות הפרטיים.
אנו ממליצים לנוסעים להתעדכן באתר האינטרנט של אגד, מרכז שירות הלקוחות הטלפוני 2800* ולא להתבסס על עדכונים בלתי מדויקים, שמופצים בכלי התקשורת על ידי גורמים שונים.
http://www.egged.co.il/main.asp?lngCategoryID=1326
התחושה היא שלמרות שההשבתה מתוכננת מראש
באגד מישהו שם את המזכר בצד ושכח ממנו.
ורק עכשיו נזכרו להתחיל ולהתארגן
לפחות זאת התחושה שלי ממה שאני קורא
התחושה היא שלמרות שההשבתה מתוכננת מראש
באגד מישהו שם את המזכר בצד ושכח ממנו.
ורק עכשיו נזכרו להתחיל ולהתארגן
לפחות זאת התחושה שלי ממה שאני קורא
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.