תוצאות החיפוש

כנראה לפי כמות העשן וצבע העשן הנפלט מגזי הפליטה. וזה יכול כמובן להיות כסת"ח. אז השאלה היא אם הרכב מעשן ואם הוא צורך שמן, וכמה.

המים פחות חמים, גם אחרי חימום ממושך, או שהחימום יותר איטי? חימום איטי יכול להיות בגלל שחורף והמים קרים יותר. יכול להיות תרמוסטט פגום. נדיר, אבל קורה. ויכול להיות הצטברות של אבנית, לא סתם לכלוך. ואם כבר פותחים, כדאי פשוט להחליף את הפלאנג' כולו, עם גוף החימום והשרוול. זה ממש לא יקר.

אין ירידת ערך בביטוח או במחירון, אבל בבדיקה יזהו שהדלת תוקנה/הוחלפה ונצבעה, וברור שקונה ינסה לנצל את זה כדי להוריד את המחיר.

רוב הסיכויים שההבדל הוא בגלל שהצבע חדש ובשאר חלקי הרכב הוא דהוי. כך שעם הזמן זה יסתדר. אם כבר, אולי שווה לעשות פוליש ווקס לדלת האחורית או בכלל, לכל הרכב חוץ מהדלת שנצבעה. אם תצבע את הדלת השנייה זה לא ישנה, כי אז יהיה הבדל בין הדלתות לבין הכנפיים, אז לא עשית כלום.

לפי התיאור שלך הוא באמת חיפף. הוראות היצרנים הן כמו שאני כתבתי, וזו הדרך הנכונה לעשות את זה. גם לא פותחים את כל בורגי הניקוז, אלא אחד בכל פעם, לפי סדר מסוים - הסדר הוא לפי אורך הצינור עד למשאבה הראשית. הצינורות הם דקים וארוכים, ולכן בכוח הכובד לא בטוח שכל הנוזל יצא, ומה שיותר גרוע, עלול להיכנס...

להחלפת נוזל בלמים צריך שני אנשים, אחד לוחץ על דוושת הבלם, והשני פותח את בורגי הניקוז, אחד בכל פעם, לפי סדר מסוים. לחילופין אפשר להשתמש במכשיר שמתקינים על המיכל, ואז לא צריך אדם בתוך הרכב. לא מכיר החלפה כמו שאתה מתאר. אני מנחש שהוא החליף את הנוזל במיכל, פתח את כל הברגים ונתן לנוזל לדלוף בכוח...

בהאצה נדרש הספק גבוה יותר וכל פגיעה בנשימה מורידה את ההספק. והפרעה לפליטה זה כמו הפרעה לנשימה.

אתה צודק, זה פחות מתאים לתלייה אנכית מהתקרה. בורג, אפילו קטן מאוד, עושה את העבודה.

אין מה לעשות. כל המוטות האלו מתוכננים חלש מדי. הפתרון שאני מצאתי, אני קודח ושם בורג או וו בתקרה מעל הזווית, וקושר אליו את הזווית עם חוט דיג. זה אסתטי כי זה כמעט בלתי נראה. הבעיה היחידה היא שאי אפשר להעביר את הווילון לכל האורך עד הקיר.

אז ככה, קודם כל קח בחשבון שבגיל כזה ובק"מ כזה ייתכן שצריך לשפץ את הגיר. אבל אולי יש כמה דברים ששווה לנסות קודם. קודם כל, אפשר בכל זאת להחליף שמן. הייתי גם מנסה לנקות את המסנן, סתם ניחוש, יש גירים שלשילוב ההילוך האחורי צריך יותר לחץ, אז מסנן סתום מתבטא בחוסר שילוב הילוך אחורי. ייתכן שאפשר ומספיק...

יש גם מפסק לקיר עם בורר מהירויות.

לך למתקין קודניות, רוב הסיכויים שאפשר להחליף את כיסוי הגומי של הלחצנים וזה יפתור את הבעיה.

נכון, אבל עדיין פעם בשנה צריך להחליף, ורכב פרטי נורמלי לא עושה בדרך כלל יותר מ-20 אלף מייל בשנה. חוץ מזה, עדיין אתה צריך לפעול לפי הוראות יצרן הרכב. ובדרך כלל יצרני הרכב לא מגדירים תדירות החלפה שונה לפי איכות השמן.

לא יודע מה יש בקיה, אני לא מכיר. יש לי סוזוקי שכל מה שיש בה זה איזה רשת סינון בצד היניקה של המשאבה (במיכל הדלק), ולא נגעתי בה בחיים שלי (מעל 300 אלף ק"מ), כך שלא ברור לי איזה הגנה מיוחדת המזרקים צריכים.

לא. מי אומר בכלל שיש שני פילטרים. אני לא מכיר רכבי בנזין עם שני מסנני דלק. יש אחד בצד היניקה של משאבת הדלק והוא זה שנסתם בדרך כלל וגם זה לא תמיד.

לא יכול לדעת ככה. צריך אבחון יותר מדויק. או שמודדים לחץ, או שמחליפים לניסיון, או שאם הגיע הזמן ולא החליפו, אז צריך להחליף בכל מקרה.

טוב, מה שבתמונה זה חיישן חמצן שנקרא גם חיישן למבדא, לא קשור לחיישן שהזכרת קודם. אם זה מה שהמכונאי ניתק, אז זה משונה מאוד. החיישן הזה מטפל בעיקר בזיהום אוויר. אז אם מנתקים אותו, זה עלול לגרום לתערובת עשירה מדי (עודף דלק) כי המחשב לא יודע לתקן את זה. ואם ככה, אז אולי הבעיה שהרגשת קשורה לתערובת...

יש לך איזו טעות. בלי חיישן קראנק המנוע לא יעבוד בכלל. כך שלא ברור לי איזה חיישן ניתקו לך ומה זה אומר.

אולי תפרט מה אמרו לך שלא תקין? קשה לדעת. יש דברים שבמוסך רואים ובמכון הרישוי לא בודקים. לדוגמה, נניח שרפידות הבלמים כמעט גמורות, אבל הבלימה עדיין תקינה. במכון הרישוי בודקים רק את הבלימה, ולכן לא יעלו על הבעיה, אבל תוך זמן קצר תצטרך לתקן את זה.

תבטל את הביטוח. החברה תבקש בחזרה את תעודת הביטוח. תקבל את החלק היחסי על התקופה שנותרה, פחות ניכויים כלשהם. לגבי למי מותר לנהוג, בביטוח חובה תלוי מה כתוב בתעודת הביטוח. אם כתוב במפורש שם, או "רק בעל הרכב", אז כל אדם אחר שנוהג לא יהיה מבוטח, וזה גם לא חוקי לנהוג בלי ביטוח תקף. אבל בדרך כלל כתוב...