תוצאות החיפוש

  1. L

    המסילה המזזרחית- מקטע לוד

    אמורים להפקיע שם. אם זה יקרה בפועל... נחייה ונראה.
  2. L

    רכבת רוכנת

    לאחר הניסוי היו אמורים לרכוש סטים של רכבות רוכנות מגרמניה. הכוונה היתה להתגבר על העיקולים הרבים שהיו בקווים שונים (במיוחד בקו לבאר שבע) שהאטו מאוד את מהירות הנסיעה... והתגברות בעצם על חוסר היכולת של המדינה לשדרג תשתיות מסילה באותם ימים ממגוון סיבות. בסוף הבינו שעדיף בכל זאת להתאמץ ולהשקיע בשדרוג...
  3. L

    טמקא: בקרוב - הפקדת תוכניות ריבוע ("הכפלת") המסילה לחיפה

    המטרות של התוכנית הזו הן שאפתניות וחיוביות. עם זאת, הסיכוי שנראה אותה מיושמת ״עד 2030״ היא אפסית. במציאות להערכתי, ייקח כ20-30 שנה ליישם אותה במלואה, מה שייקרה בשלבים (הן מבחינת כמות המסילות שתווסף בכל שלב והן עד לאן). אני מניח שיתחילו בתוספת של 2 מסילות עד נתניה, אחרי זה חדרה, אחרי זה עד איזור...
  4. L

    הקרונועים באים

    למיטב ידיעתי עדיין אין מוכנות להתחלה מיידית של עבודות חשמול מצפון לשפיים. ברכבת מתכוונים להביא את התכנון המפורט של מקטעים מצפון לשפיים לאישור במהלך 2021. הקטעים שיש עליהם אישור עבודות כרגע הם ההגנה-אשקלון, שפירים-לוד, ולולאת השרון. מבחינת הסיפור עם חיפה והחישמול הנקודה העיקרית שצריך לזכור זה...
  5. L

    הקרונועים באים

    למיטב ידיעתי מסילת אשקלון - גורל הוכנסה לתכנית החישמול במסגרת הסכם הפשרה עם SEMI והמתמודדות האחרות שהפסידו במכרז החישמול ועתרו על ההפסד שלהן. עם זאת, הקטע הזה אמור להתבצע בשלבים האחרונים של הפרוייקט.
  6. L

    הקרונועים באים

    שטויות. בוודאי שיעזור. כל עוד יהיה חישמול מת״א לבנימינה, מסילת השרון, רחובות ואשקלון (שכולם יחושמלו מהר יחסית), ניתן יהיה להפעיל את הקרונועים ברשת הפרברית באיזור המרכז, שם הקרונועים יעילים במיוחד תודות לתאוצה המעולה שלהם.
  7. L

    רגב רוצה ששדה התעופה השלישי יהיה בנבטים

    מה שאתה מציין הנו זניח לגבי הקיבולת של נתב״ג. מה שבאמת מגביל אותו זה ההתחייבויות למניעת/הפחתת רעש ליישובים שמסביב לשדה, במיוחד בגלל החלטות תב״ע היסטוריות מטומטמות שקיבעו את ״חלוקת הרעש״ באיזורים שמסביב לשדה באופן לא שיוויוני ולא ממש הגיוני. את זה ניתן לשנות רק עם תב״ע חדשה שהתחילו לעבוד עליה...
  8. L

    מהירות תכן של מסילת A1

    מהירות התכן היא 160קמ"ש אם כי למיטב זכרוני ניתן לשדרג את הקו למהירות גבוהה יותר, כולל במנהרות. העניין הוא שספק אם זה כדאי מבחינת עלות-תועלת, בהתחשב בהשקעה וההשבתה הנדרשת כדי לקצר את זמן הנסיעה רק בקצת יחסית במונחים אבסולוטיים (נגיד מ30 דקות ל20 דקות במקרה הטוב ביותר).
  9. L

    מסילת מנשה?

    כל הרעיון במנהרה הזו זה לשמור על קו ישר ככל הניתן בין מישור החוף ועמק יזרעאל לכן המנהרה כ"כ עמוקה.
  10. L

    מבאר שבע לתל אביב בפחות משעה: הכירו את מסילת הרכבת החדשה

    אחרי ירושלים יחושמלו המסילות הפרבריות באיזור המרכז. זה יכלול גם את מסילת החוף אבל בגלל ההתנגדות של עירית חיפה כנראה בנתיים רק עד אזור בנימינה. בכל מקרה, אחרי שנים של עבודות בעצלתיים, עכשיו עובדים במלוא המרץ על החישמול וכל הכלים והצוותים המתוגברים נמצאים בפעולה מלאה והקבלן יקבל בונוסים על סיום...
  11. L

    קו העמק יוארך עד בנימינה

    רצוי שהשרה תנתב את האנרגיות שלה לכיוון קידום מסילת מנשה (במיוחד כי הפריפריה כ"כ חשובה לה כביכול). רק זה יספק את הפתרון הרצוי עבור איזור העמק. אגב מסילת מנשה... היא אושרה (בשנה שעברה אאל"ט) לאחר שנים של בדיקות, סקרים שונים ודיונים. עם זאת, נראה שהולכים לקראת שינוי תוואי משמעותי בגלל לחץ של העיר...
  12. L

    מבאר שבע לתל אביב בפחות משעה: הכירו את מסילת הרכבת החדשה

    מה הקשר בין מסילת עוקף לוד ל"דחיית" חישמול מסילת החוף? ובכלל, על איזו דחייה אתה מדבר?
  13. L

    קו העמק יוארך עד בנימינה

    רק לשם השוואה... קו 825 בין ת.מ. עפולה למחלף נתניה לוקח פחות משעה. לרכבת דרך חיפה עם ההחלפה בבנימינה יקח כנראה בסביבות שעה וארבעים דקות.
  14. L

    מבאר שבע לתל אביב בפחות משעה: הכירו את מסילת הרכבת החדשה

    גם אני לא ״קניתי״ את ההקשר שנעשה בכתבה בין הרציף החמישי (לא ממש ״המסילה החמישית״) לנסיעה של שעה מת״א. מסכים שעם חשמול ואיתות משודרג ניתן יהיה לתמרן רכבות ישירות (ומהירות) לצד רכבות מאספות בקו גם ללא ריבוע כולל של המסילה. זה מיכיוון שאין תנועת רכבות פרבריות ערה ברמה של קו החוף למשל. עם זאת, לפני...
  15. L

    דו"ח מבקר המדינה על פרויקט חשמול הרכבת והקו המהיר לי"ם

    מזה מספר שנים משרד מבקר המדינה מבצע מעקב אחרי פרוייקט החישמול והקו המהיר לירושלים בעקבות העיכובים והליקויים הרבים בפרוייקטים האלו. המשרד מפרסם עדכון של הביקורת במסגרת דו"ח מבקר המדינה השנתי. מצ"ב קישור לדו"ח השנתי בעניין שפורסם לפני מספר ימים...
  16. L

    תנועת הרכבות החל מ 18.10, והתקדמות בעבודות החישמול

    יותר מידי מסובך בעבור התמורה. התחושה שלי היא שאם ברכבת יוכלו בקרוב יחסית לסיים לחשמל עד כפר סבא אז פשוט יפצלו בנתיים את לולאת השרון בלי לשבור את הראש יותר מידי. לפחות עד שיהיה ETCS ויוכלו לדחוס יותר רכבות באיילון לפני תוספת המסילה הרביעית.
  17. L

    תנועת הרכבות החל מ 18.10, והתקדמות בעבודות החישמול

    אם יש קו ״עובר״ במקביל זה יכול להיות בעייה אבל בהנחה שתבנית התפעול בנתיים תהיה 2-3 רכבות בשעה מראש העין לתל אביב דרך מסילת הירקון, ו2-3 רכבות בשעה מסוקולוב לתל אביב וירושלים... אז בתבנית כזו אין קו ״עובר״ במסילת השרון.
  18. L

    תנועת הרכבות החל מ 18.10, והתקדמות בעבודות החישמול

    מז׳תומרת עד הרצליה? עבודות החישמול מתחילות מהרצליה ומשם מתקדמות מזרחה לכיוון כפר סבא.
  19. L

    עדכוני רכבת: חסימת הלילה הצפינה לחדרה, אין עליה אחרי 20:00 גם לרכבות קיימות.

    סימנס מתרצת את העיכוב ככוח עליון כדי שהיא לא תצטרך לשלם קנס לרכבת ישראל. כך או כך, בנתיים מגיעים עוד קטרים חשמליים וקרונות דאבל דק ולכן לא הייתי מודאג מידי אם יהיה עיכוב עם הקרונועים החשמליים. עד שלא יחשמלו את לוד-רחובות ורשפון-בנימינה הם לא כ״כ חיוניים לדעתי.
למעלה