בהנהלת:

אופן הצפייה:
הסתרת שרשור מעל   תגובות
עץ הודעות:
ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``

שעות הפעילות:
ימים א`-ה` - כל היום
ו` וערבי חג - כל היום
שבת - כל היום

בפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.

אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.

* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיע

מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,
מודיעין (i) לשרותכם.

‬ שרשור הכוונה ומודיעין 22/05
22/05/14 03:22
29צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
שלום..כמה זמן נסיעת הרכבת הקלה מממילא לתחנה
22/05/14 11:50
84צפיות
המרכזית בירושלים .....
חשוב לי לדעת כדי שאוכל לתכנן באיזה שעה לקחת רכבת קלה מממילא, כדי להגיע בזמן לאוטובוס שיש לי בשעה 22.30 ...
תודה מראש למשיבים..
7-12 דקות.
22/05/14 13:49
46צפיות
התחנה הקרובה לממילא היא תחנת 'העירייה' בכיכר ספרא.
º
תודה רבה לך הגינגי הישראלי (y)
22/05/14 14:43
14צפיות
מצומת קסטינה לצומת רעננה (או לרכבת כפר סבא)
22/05/14 13:18
50צפיות
בת משפחה רוצה להגיע מצומת קסטינה לצומת רעננה (או לרכבת כפר סבא). לידיעתי אין קו ישיר וצריך להחליף קוים, אלא שהיא מאוד מוגבלת בהליכה, כלומר לא יותר מכמה עשרות מטרים הליכה, ועליה \ ירידה במדרגות לא רצויה.

האם יש אפשרות?

תודה

יהודה
אפשר לנסוע בקו 345 המהיר לרכבת ת"א מרכז,
22/05/14 13:24
46צפיות
אם איני טועה הוא מוריד ממש בפתח תחנת הרכבת. משם יש רכבות ישירות לכפר סבא וגם להוד השרון.
אגב, השאלה שלך קצת מוזרה, כי תחנת הרכבת כפר סבא רחוקה מצומת רעננה. התחנה שיותר קרובה לצומת רעננה היא תחנת הוד השרון.
חשוב לבדוק מראש את הלו"ז של 345. אם השעות שלו לא מתאימות, אז יש גם דרכים נוספות.
אגב, אם היא מגיעה מקרית מלאכי,
22/05/14 13:25
36צפיות
345 יוצא מתוך קרית מלאכי עצמה.
תודה רבה. נראה טוב
23/05/14 01:31
19צפיות
אתה צודק כמובן. הייתי צריך לכתוב תחנת רכבת הוד השרון ולא כפר סבא.
השעות של 345 הם בהחלט סבירות. עם זאת, אולי בכל זאת תפרט את האלטרנטיבות .

תודה

יהודה
שמחתי לעזור. לבקשתך, הנה עוד שתי אפשרויות:
23/05/14 02:02
19צפיות
1. קו 369 לתחנת הרכבת יבנה מערב, ומשם רכבת להוד השרון ללא החלפה.
2. קו 369 לתחנה המרכזית ת"א, ומשם 567 לצומת רעננה ולכפר סבא.
בשני המקרים מדובר בהליכה של כמה עשרות מטרים. האפשרות הראשונה נשמעת לי מהירה יותר, אם השעות מתואמות.

אגב, אפשר לעשות את כל הדרך בלי הליכה בכלל, אם לוקחים 345 עד רחוב המסגר בתל אביב, ומאותה תחנה 567 לצומת רעננה ולכפר סבא.

לגבי החלפה מ345 ל567, יש להם תחנה משותפת
23/05/14 11:13
16צפיות
בעזריאלי. ברחוב המסגר אני לא יודע אם מדובר באותה התחנה בדיוק או שיש צורך ללכת בין תחנות. נסעתי שם אתמול ולא שמתי לב לתחנה כלשהי בהמסגר שמשותפת לשני הקווים האלו.
º
תודה לאיליה ולאולי3
25/05/14 22:42
4צפיות
צריכה להגיע מאריאל לשדרות רוטשילד 45 תל אביב
22/05/14 13:38
40צפיות
איזה קווים לקחת?
תודה רבה.
יש לך 121 שפועל פעם-פעמיים ביום שעוצר לא רחוק
22/05/14 13:57
49צפיות
ויש לך 286 עד הרכבת ומשם 40/240/142 שעוצרים קרוב
מרכבת מרכז שכחת את 70 ו-68,
22/05/14 15:04
24צפיות
ובבוקר יש קווים נוספים כגון 50, 250.
º
באיזו אני יורדת?
22/05/14 16:34
8צפיות
מ-142 ברוטשילד פינת נחמני,
22/05/14 17:24
17צפיות
מ-70 ביהודה הלוי פינת נחמני,
מ-40, 42, 240, 68 בדרך בגין פינת נחמני (התחנה נקראת גם דרך בגין פינת הרכבת).
לעתידים ברמת החייל מראשלצ
22/05/14 16:56
31צפיות
איזה קו לקחת?
º
ראשלצ מרכז*
22/05/14 16:56
4צפיות
אפשר ברכבת מהראשונים לבני ברק
22/05/14 17:46
26צפיות
או לת"א אוניברסיטה, ומשם נסיעה קצרה באוטובוס. למיטב ידיעתי יש גם הסעות חינם.

ואפשר בקווים 222, 274, 275 לרכבת מרכז, ומרחוב על פרשת דרכים נסיעה קצת יותר ארוכה בקווים 75, 76, 142, 141.
º
תודה
22/05/14 22:44
5צפיות
º
22/05/14 21:52
22צפיות
כדי להקפיץ נדרשים 10 תווים בגוף ההודעה
22/05/14 22:27
64צפיות
או אייקון
תל השומר
24/05/14 21:05
34צפיות
בסוף אני צריך להיות שם קצת יותר מאוחר.
אם אני יורד ברכבת ההגנה ב-7:50, כמה זמן ייקח ל-104 להגיע עד לתחנה "עמק האלה/שדרות אהרון קציר"?
תודה
תחבורה ציבורית ב... צפון קוריאה!
59תגובות
21/05/14 23:47
586צפיות
שלטונות צפון קוריאה נתנו היתר חריג לצילום של המדינה על ידי זר, שחיבר מצלמה לאוטובוס בו נסע.

בדקות הראשונות ניתן לראות כמה אוטובוסים חשמליים, לצד מיעוט חריג של תחבורה פרטית ברחובות פיואנגיאנג.

http://www.youtube.com/watch?v=D4hLctBvojE

(המשך...)
שלטונות צפון קוריאה נתנו היתר חריג לצילום של המדינה על ידי זר, שחיבר מצלמה לאוטובוס בו נסע.

בדקות הראשונות ניתן לראות כמה אוטובוסים חשמליים, לצד מיעוט חריג של תחבורה פרטית ברחובות פיואנגיאנג.

http://www.youtube.com/watch?v=D4hLctBvojE
º
דיווחים והודעות
42תגובות
21/05/14 20:36
140צפיות

(המשך...)
º
לחן מלינג
21/05/14 19:59
90צפיות
º
מותר לשאול מה האירוע?
21/05/14 22:02
35צפיות
º
יומולדת
21/05/14 22:08
26צפיות
º
מזל טוב
21/05/14 23:23
13צפיות
º
מזל טוב חן!
22/05/14 00:02
13צפיות
º
חן
22/05/14 15:50
8צפיות
, פרופ' מלינג!
22/05/14 19:52
44צפיות
השי התיעודי יגיע אליך בימים הקרובים.
תודה לכל מברכים
22/05/14 19:59
56צפיות
ובועז - אני אמתין למתנה המובטחת...
ליום הולדתך
22/05/14 20:25
23צפיות
SNCF הזמינה 2000 רכבות רחבות מדי
21/05/14 13:56
315צפיות
SNCF, חברת הרכבות הצרפתית הזמינה 200 רכבות שהתגלו כרחבות מדי למאות תחנות...
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-27497727

נ"ב: עמית-מיוקול, תגובתך הטוקבקיסטית מתבקשת...  
חה-חה-חה ! צרפתים מטומטמים ! נו-
21/05/14 19:16
209צפיות
זה לא חדש ! כאשר היתה לי C-5 V6 הייתי צריך להחזיק ברכב סט מפתחות מיוחד 7/16 ועוד כדי לסגור ברגים ולחזקם אחת לכמה מאות ק"מ. הרכב היה נהדר אך היה זקוק לתחזוקה שוטפת ביתית כל הזמן. השוסון הראשון שהגיע ארצה היה דרך אגב רזה מדי והמעבר בין המושבים היה סיוט. לכן החלו להציב כסאות ארוכים לאורך האוטובוס ולא לרוחבו. אח"כ קוצץ הרווח של המושבים עצמם וניתן היה להחזירם לתצורה המקורית. הם שותים יותר מדי יין כנראה והגילופין מופיעים להם בסרגל המדידות...
פשלה רצינית..
21/05/14 20:15
173צפיות
הזוי שרשויות הרגולציה והרישוי לא עלו על זה עוד בתהליך הרישוי עוד לפני שהתחילו עם הייצור ההמוני(בBBC טעו בתרגום, מדובר ב341 קרונועים שמורכבים מ2000 קרונות ולא רכבות), והזויה יותר הטענה של שר התחבורה הצרפתי כאילו ההפרדה בין התשתית לתפעול היא זו שאשמה.
מושחטים! להפרית!
21/05/14 22:05
160צפיות
מדינת עולם שלילי!
º
כרגיל, לא אכזבת...
22/05/14 11:36
38צפיות
º
25/05/14 00:35
5צפיות
לראשונה: תרשימי קווים סטנדרטיים בתחנות!
21/05/14 09:43
462צפיות
היום לראשונה ראיתי תרשימי קווים על פי התקן של משרד התחבורה! הם נמצאים בלונדון מיניסטור, בתחנות על שאול המלך בשני הכיוונים. מופיעים כל הקווים - דן, קווים ומטרופולין, ואני חושב שיש גם שעות פעילות ותדירויות. אין מפה, יש רק רשימת תחנות של כל קו.
עברתי בנסיעה ולכן לא צילמתי.
יש גם בתחנת דרך השלום/דרך הטייסים
21/05/14 10:39
168צפיות
לכיוון מזרח . ויש נדמה לי על עוד תחנה אחת על דרך השלום.
מעניין שמה שמאחד את כל התחנות האלה הוא קו 56.
21/05/14 10:42
159צפיות
האם לחברת קווים יש חלק בעניין?
מוזר
21/05/14 10:49
122צפיות
בתחנות בדרך השלום, ככל שזכור לי גם יש מפות והכל.
º
מפות? אני ממש סקרן לראות כמה הן טובות.
21/05/14 10:55
73צפיות
יצא לי לראות את זה רק מבעד לאוטובוס
21/05/14 11:08
96צפיות
אם אני זוכר נכון, הן היו די גדולות.
מטרופולין מקפידים על זה
21/05/14 21:23
79צפיות
מציגים את כל הקווים העוברים במקום, רשימת תחנות עיקריות של כשישה מהם, מפה מפורטת-עם שמות התחנות והמשך בערים אחרות.

כשהשתנה המסוף באזוה"ת למסוף התדהר, הם הציבו לפני כן כרזות בתחנות, וכעבור פחות משבוע עודכנה המפה!

גם בשילוט אלקטרוני הם די טובים-חוץ מתחנות בודדות (למשל, באופן די מפתיע ברעננה בתחנה החשובה יד לבנים מזרח אין שילוט אלקטרוני)
בוא לדרום, לא מצאתי מפה אחת לרפואה
21/05/14 21:54
51צפיות
ולא מצאתי פירוט קווים אחד באף תחנה בכל רחבי הדרום.
מה זאת אומרת "פירוט קווים"?
21/05/14 21:57
46צפיות
הכוונה למידע שמודבק לתחנה עצמה על התחנות הבאות והקודמות של האוטובוס שמגיע, תדירויות וכו'?
מדובר על השלטים הגדולים שמוצבים בתוך התחנה
21/05/14 21:59
54צפיות
על קיר התחנה מעל לספסל.

בדיוק כמו שיש בכמעט כל תחנה של מטרודן. אתה ראית שלט כזה בתחנה כלשהי של מטרופולין ברחבי הדרום? אני לא נתקלתי וביקרתי בלא מעט ערים שמטרופולין פעילה בהן.
גם במודיעין אין מפות ופירוט תדירויות באף תחנה
21/05/14 22:20
39צפיות
רק עכשיו התחילו בתחנות בודדות במרכז העיר להציב שילוט אלקטרוני. שלדעתי אגב אינו מחליף מפה וצריך לבוא בנוסף לה.
זה חסר מאוד, אני לא מבין למה זה לא קורה כבר שנים. הבנתי שזה אחריות העירייה? האם יש לקווים השפעה (מלבד זה שהיא תספק את המפות)?
הבנת לא נכון. זה חובת המפעיל בלבד.
21/05/14 22:35
34צפיות
זה מעוגן בתקנה.
º
אז איפה אפשר להתלונן? קווים, משרד התחבורה?
21/05/14 22:44
20צפיות
להתלונן אפשר תמיד, אבל ינפנפו אותך.
21/05/14 23:03
40צפיות
אם אתה רוצה להבין את הנושא טוב יותר, אני ממליץ לקרוא על "שילוט סטטי בתחנות אוטובוס".

בנוסף, במידה ואתה מעוניין, אוכל לשלוח לך את מכרז החשמונאים בו קווים זכתה לאחרונה, בין היתר על הפעלת השירות במודיעין. במכרז עצמו היא מחוייבת להתקנת שילוט סטטי בתחנות האוטובוס תוך פרק זמן מסויים אם אני זוכר נכון (יכול להיות שללא פרק זמן מסויים).

אחרי שתקרא את כל זה, ותכתוב פניה מסודרת המפנה לכל המסמכים הרלוונטיים האלו - אולי יענו לך קצת יותר ברצינות, אבל עדיין לא יקרה באמת משהו שישנה את המצב.

במקרה הזה, כנראה שהדרך היחידה שמשהו יזוז הוא לחץ ציבורי גדול (מה שלא נראה לי שיקרה) או תביעה, אפילו תביעה ייצוגית בבית המשפט. דר"א גם זה לא יבטיח שזה באמת יקרה, בדיוק כמו שבכל הביקורים שלי במרכזית ירושלים לא ראיתי שום פקח שמונע מאנשים לצאת לרציפים לפני שהאוטובוס מגיע.
זהו, ידעתי שיש במטרודן
22/05/14 08:52
22צפיות
ובגלל זה לא הבנתי למה אמרת שלא מצאת בכלל. עכשיו הבנתי שהתכוונת למטרופולין :)
אכן, שכחתי לציין שזה בעיקר בשרון
22/05/14 03:32
27צפיות
ולא בדרום. יכול להיות שזה קרה ברגע שהם הגיעו למקום, במסגרת המכרז.
זה קרה כשנה אחרי המכרז של השרון.
22/05/14 21:39
25צפיות
זה לא סוד שהם משקיעים יותר מאמצים באיזור השרון מאשר באיזור הדרום. לנוסעים בגוש דן ובשרון יש הרבה יותר מודעות לתח"צ והם קוטלים לא פעם בעוד בדרום עדיין מדובר על רוב של נוסעים שנוסעים בלית ברירה ולא הייטקיסטים שנוסעים לעבודה וכו'.

גם במכרז הנגב הם מחוייבים להתקין את כל השלטים האלו תוך חצי שנה מתחילת תוקף המכרז אם אני לא טועה ויכול להיות שאני טועה בטווח הזמן, אבל אם מדובר בעד 6 חודשים אז נשאר להם עוד שבע וקצת.
השילוט של מטרופולין בשרון לא סטנדרטי
22/05/14 00:05
40צפיות
והמפות קשות מאד להבנה.
לפחות יש משהו
22/05/14 03:30
39צפיות
יותר טוב מכלום.
אם כי אדם שלא מכיר את המערכת צפוי להסתבך.
שילוט סטטי ראשון על פי התקנות: הדיווח המלא
21/05/14 23:40
360צפיות
שילוט סטטי ראשון על פי התקנות: הדיווח המלא
תודה ל-orchilit על ההפנייה לתחנת דרך השלום פינת דרך הטייסים לכיוון צפון-מערב, לשם פניתי הערב.

כמו שאתם רואים (סליחה על האיכות הירודה), החלק העליון והגדול ביותר של השלט מפרט את רשימת התחנות של כל אחד מהקווים.
קשה לקרוא, אך אספר לכם שבתחתית כל עמודה של קו מופיעה ההערה: "רשימת התחנות מתייחסת לחלופה השכיחה ביותר". לא תמצאו שם את פירוט המסלול הלילי של 39.
מעניין שלא מצוין כלל מיהו המפעיל של כל אחד מהקווים. השלט לא ידרוש שינוי במקרה של מכרז, אלא אם הדבר ישנה את מסלולי הקווים.
יש תחנות שאם יפרטו את כל הקווים העוברים בהן,
22/05/14 03:34
131צפיות
לא יהיה מקום כלל.

ציר ז'בוטינסקי למשל, חלק מדרך נמיר ועוד.
תדירויות
21/05/14 23:44
267צפיות
תדירויות
מתחת לתרשימי הקווים מופיעות התדירויות. התדירויות מפורטות הן לימי חול, הן לימי שישי והן למוצ"ש. בקווים בעלי תדירות נמוכה אפשר לראות ממש את השעות.

שימו לב לטעות החמורה בקו 39 שמסתיים לכאורה ב-19:55. הם פשוט התעלמו מחלופת הלילה, כאלו היא לא קיימת.

שאילתא למשרד התחבורה: מה ההבדל בין "כל" לבין "מידי"?
מפת סביבת התחנה
21/05/14 23:46
245צפיות
מפת סביבת התחנה
עם התחנות בסביבה ופירוט מספרי הקווים שעוצרים בכל תחנה, ללא יעדים וללא שמות תחנות.
בתחתית - מקום להודעות
21/05/14 23:49
223צפיות
בתחתית - מקום להודעות
אני תוהה אם יש תכנית ברורה איך ישתמשו במקום הזה.
ולמרות שעד כה לא היה שום אזכור למפעילים, בתחתית איזור ההודעות יש רשימת טלפונים של כל המפעילים. אני חושב שזה חכם. ואם מישהו לא יודע מי המפעיל של הקו, הוא תמיד יכול להסתכל בשלט התחנה.
וגולת הכותרת לסמאטרפונאים: QR-קוד זמני אמת
21/05/14 23:50
255צפיות
וגולת הכותרת לסמאטרפונאים: QR-קוד זמני אמת
אתם מוזמנים לצלם את המסך ולגלות לאן זה מוביל...
לא אשאיר אתכם במתח
21/05/14 23:52
268צפיות
לא אשאיר אתכם במתח
במכשיר שלי, בו מותקנת אפליקציית כל-קו, קוד ה-QR הוביל במהירות וביעילות לדף הזה.
אהבתי.
אם מישהו יכול לבדוק לאן זה מוביל במכשיר שאין עליו את האפליקציה, אנא דווחו.
תודה על הדיווח!
21/05/14 23:59
108צפיות
הבעיה היחידה שאני רואה הוא שלא השתמשו בהמון המקום הפנוי שיש שם כדי לכתוב את הדברים גם באנגלית. כרגיל התיירים אכלו אותה.
אספר לך שלמשרד התחבורה אין בסיס נתונים של
22/05/14 00:03
133צפיות
שמות התחנות באנגלית. לפחות לא היה נכון ללפני כמה חודשים, ואני לא חושב שמשהו השתנה מאז. בלי בסיס נתונים כזה אי אפשר לייצר שלטים עם רשימת התחנות באנגלית.
אז מה הציון של השילוט הזה מ-1 עד 10?
22/05/14 00:07
126צפיות
זה בערך באמת כמו שראיתי מהתחנה. הלוואי וזה יהיה ככה בכל תחנה. (מפתיע שהתחנה היא בתל אביב, של JCDECAUX יימ"ש)

סרקי את הקוד - וזה מוביל לקישור שלא ממש נפתח (זה כבר 2 דק' מנסה לטעון את הדף הזה http://scn.by/hf64rqsvadoup7 ) באפליקציית של סריקת הQR.

אם פותחים את זה בדפדפן בנייד (כרום) או במחשב (פיירפוקס), אז מקבלים את המידע זמן אמת של התחנה הזו.
זה מה שאני רואה בדפדפן במחשב:
22/05/14 00:47
234צפיות
זה מה שאני רואה בדפדפן במחשב:
אני חושב שטעיתי, אין שום קשר לאפליקציית כל-קו. האתר פשוט נראה דומה לאפליקציה, ולכן חשבתי בטעות שזה הפעיל את האפליקציה. למעשה גם על המכשיר זה כנראה פשוט פתח את הדפדפן.
קשה לתת ציון, כי מצד אחד הביצוע טוב מאד,
22/05/14 00:52
132צפיות
אך מצד שני ההתעלמות מחלופות יכולה להוות בעיה קשה בקווים רבים.
כמו תמיד במדינתנו, עקב אכילס של כל פרויקט הוא התחזוקה לאורך זמן. אסכים שהפרויקט מוצלח אם השלטים יוחלפו בכל פעם שישתנו מסלולי הקווים או לוחות הזמנים.
ואגב QR, על כך נאמר:
23/05/14 01:51
124צפיות
לדעתי אין כמו המפות של דן הישנות
22/05/14 21:27
94צפיות
שהיה מפה עם ציון של דברים ליד כמו קניונים גדולים, חוף ים וכו'. וגם היה תדירות בצד. וזה הראה את הפרופורציה במרחקים בין התחנות בדרך כלל.
ולמה במפות שדיברת עליהן יש את רשימת התחנות רק לצד אחד?
º
אבל לא באמת מחליפים את המפות שאין
22/05/14 23:12
41צפיות
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 21/05
21/05/14 00:02
25צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מתחנה מרכזית חדשה בתל אביב אל רחוב
21/05/14 06:42
65צפיות
מתחנה מרכזית חדשה בתל אביב אל רחוב פרוס' קויפמן 2 - בית הטקסטיל?

תודה רבה!!!!
תמח"תת! נא לציין מוצא מקורי ולא תחנה מרכזית
21/05/14 08:12
66צפיות
כי אתה הרי לא גר שם בטוח נמצא לך מסלול טוב יותר שלא צריך לעבור במקום המסואב והמסורבל הזה.

(ועם רותם הסליחה )
º
בדיוק! (רק בלי גרשיים בתמחתת)
21/05/14 09:35
23צפיות
º
מירושלים
21/05/14 21:20
9צפיות
תשובה-
21/05/14 22:37
23צפיות
(אכן לא צריך לעבור בתחנה המרכזית)
קו 480 לרכבת מרכז, ומשם לקחת קו 10 או 18 של דן (שנמצאים ברציפים היותר מזרחיים). תדירותם המשולבת גבוהה מאוד. יורדים בתחנת בית הטקסטיל.
º
תודה רבה!
22/05/14 11:30
4צפיות
מאיפה את מגיעה לתל אביב?
21/05/14 08:15
54צפיות
התחנה המרכזית איננה נקודת מוצא נוחה במיוחד להגעה לבית הטקסטיל.

את יכולה לקחת את הקווים 16, 31 מרחוב לוינסקי (מול התחנה המרכזית) עד מסוף כרמלית. אבל אם תגידי לנו את נקודת המוצא האמיתית שלך, אולי נוכל להמליץ על דרך טובה יותר.
º
מירושלים
21/05/14 22:02
3צפיות
º
תודה רבה!
22/05/14 11:29
4צפיות
מערב ראשון לבית דני (שכונת התקווה)
21/05/14 11:11
37צפיות
שלום אני צריך להגיע מראשון לציון(נאות שקמה/משה דיין) לרחוב סמטת כביר 4 (בית דני,שכונת התקווה) בתל אביב.
תודה
תשובה -
21/05/14 11:22
37צפיות
קו 173 עד בי"ח וולפסון ולהחליף שם לקו 7 (לכיוון אוניברסיטת ת"א) עד תחנת הלח"י/שכונת עזרא/התקווה ומשם ברגל דרך רח' התקווה עד סמטת כביר.

אפשרות אחרת היא לנסוע עם אוטובוס (6/7/173) עד תחנת רכבת משה דיין, ומשם נסיעה עד תחנת ההגנה - יציאה לרח' ההגנה , להמשיך מזרחה עד פינת קהילת ניו יורק ומשם לרח' תדהר ובית דני. אפשרות זו תעלה יותר כסף.
º
מסכים, בקו 7 זה כנראה יהיה יותר מהיר.
21/05/14 11:23
11צפיות
לא צריך להגיע לסמטת כביר, בית דני לא נמצא שם.
21/05/14 11:41
25צפיות
סתם מכוונים לשם בשביל החניה.

הולכים על רחוב התקווה ופונים שמאלה לרחוב יורם (רחוב ללא כביש). לחילופין, ממשיכים על רחוב לח"י לכיוון הגשר (חוזרים חזרה אחורה וחוצים לצד השני) והסמטה השנייה אחרי רחוב התקווה היא "רחוב יורם" פשוט נכנסים משם והולכים ישר שתי דקות ומגיעים לבית דני.
º
תודה רבה רבה חברים!
21/05/14 12:29
7צפיות
173 להר ציון/לוינסקי,
21/05/14 11:22
20צפיות
ומרחוב לוינסקי קווים 16, 204 לרחוב אצ"ל או 104 לדרך ההגנה.
אפשר גם לנסוע ברכבת מראשל"צ משה דיין עד ת"א ההגנה, ומשם ברגל.
איך מגיעים לפנינה 2 רעננה (מיקרוסופט)?
21/05/14 13:32
38צפיות
שלום,
אני מעוניינת להגיע ברכבת לרחוב הפנינה 2 ברעננה.
1. מה הרכבת הכי קרובה לשם?
2. איך אפשר להגיע מהרכבת לשם?
אין רכבת שקרוב לשם. מהי נקודת המוצא שלך?
21/05/14 13:44
37צפיות
יש אוטובוסים ובשפע מכל כך הרבה מקומות בארץ לשם, רחוב הפנינה זה זו התחנה המרכזית של רעננה המכונה גם "מסוף צומת רעננה מרכז".
רח' הפנינה (צומת רעננה) נמצא 20 דקות הליכה
21/05/14 13:50
42צפיות
מתחנת הרכבת הוד השרון.
מאד תלוי מאיפה את באה
21/05/14 14:14
34צפיות
אם מתל אביב - קו 567 של אגד יביא אותך למייקרוסופט יותר מהר ויותר בזול מהרכבת. 149 של מטרופולין עוצר קצת יותר רחוק (3 דקות הליכה + צומת מרכזית גדולה עם 4 רמזורי הולכי רגל לחצות).

ברכבת - לתחנת הוד השרון סוקולוב, משם זה 20 דקות ברגל או קו 11 של מטרופולין.
567 ו149 עוצרים באותה התחנה בכיוון הנסיעה
21/05/14 15:26
31צפיות
לצומת רעננה מרכז - כפר סבא.

חוץ מזה שניתן להגיע למייקרסופט באוטובוס אחד מנתניה, מחדרה, מחיפה, מבאר שבע, מירושלים ומעוד המון מקומות ברחבי הארץ כולל ממקומות שונים בגוש דן.
סליחה - אתה צודק
21/05/14 15:49
22צפיות
בעבר 567 היה נוסע דרך צומת רעננה ועוצר צמוד למייקרוסופט, עכשיו הוא באמת נוסע "מימין לאמדוקס" והתחנה הראשונה בכפר סבא היא ליד המשטרה.
גם מהרצליה/רמת השרון ניתן להגיע באוטובוס אחד
21/05/14 21:13
22צפיות
וגם מעפולה, באר שבע, בית קמה, דבירה, חיפה, צומת פורדייס, צומת דרור, צומת בית ליד ועוד המון מקומות ברחבי הארץ.
זה אחד הצמתים המרכזיים ביותר מבחינת תחבורה ציבורית.
איך מגיעים לפנינה 2 רעננה (מיקרוסופט)?
21/05/14 13:32
39צפיות
שלום,
אני מעוניינת להגיע ברכבת לרחוב הפנינה 2 ברעננה.
1. מה הרכבת הכי קרובה לשם?
2. איך אפשר להגיע מהרכבת לשם?
הרכבת הכי קרובה היא הודה"ש סוקולוב
21/05/14 18:08
29צפיות
הקווים האופציונאליים הם 11,12,7 של מטרופולין
21/05/14 18:05
16צפיות
•החל מה1.6 הקווים 367/371 יחזרו לבצע איסוף+
20/05/14 21:29
317צפיות
הורדה בכל התחנות ברחובות, נס ציונה וראשל"צ. זאת לאחר שעם כניסת תוקפו של מכרז הנגב ב1.1.14 הפכו כל התחנות בין צומת בילו לראשל"צ לתחנות איסוף בלבד או הורדה בלבד בהתאם לכיוון הנסיעה.

בכך הערך הצבור נכנס גם לערים רחובות ונס ציונה וכך חוזר הקישור המהיר בין רחובות ונס ציונה למרכזית החדשה בראשל"צ.

ממש לא הבנתי למה ביטלו את האיסוף+הורדה עם כניסת תוקף המכרז החדש, פגע בלא מעט נוסעים העניין הזה.
האם הערך הצבור במקרה זה מאפשר גם מעבר?
20/05/14 23:21
102צפיות
כלומר, אם משלמים בערך צבור בקו 371, האם אפשר להמשיך בחינם לנסיעה בתוך איזור 1?
לא. בדיו כמו נסיעה בקו 451 לרמלה.
20/05/14 23:35
99צפיות
גם בנסיעה של 451 או כל קו אחר של חברת קווים, הערך הצבור לא קשור להחלפת קווים בגוש דן והוא איו מקנה זכות החלפה ללא תשלום נוסף לאיזור 1.

מה שיותר מעניין הוא מה יהיה עם התעריפים כי קוד 2 במטרופולין עולה 5.60 ש"ח ונסיעה בין נס ציונה לראשל"צ היא בעלות של 5.60 ש"ח (כך היה בעבר) במטרופולין.

אז מה יהיה עבור מי שרוצה לנסוע בתוך ראשל"צ? ישלם קוד 1 של מטרופולין שעומד על 3.40 ש"ח או קוד 2 שעומד על 5.60 ש"ח או קוד 42 על סך 6.90 שגם יקנה לו מעברים חופשיים באיזור 1?

אם זכור לך, לפני הזכיה המחודשת במכרז, קרי עד לתאריך ה-31/122014 קווים 351 ז"ל ו371 קישרו בין היתר גם בין ראשל"צ לתל אביב ועלות הנסיעה בהם הייתה של קוד 2 ולא בקוד 42 ולכן לא היה ניתן לבצע בהם נסיעות מעבר באיזור 1.

נחכה ונראה...
לפי ההודעה באתר מטרופולין השינוי יחול רק
21/05/14 21:35
77צפיות
ברחובות ונס-ציונה (לא כתוב ראשון לציון).
ולכן התהייה שלך לגבי מה יקרה בנסיעות בתוך ראשל"צ לא רלוונטיות.

"
שינוי בפעילות בתחנות בקווים 367 ו-371

החל מיום ראשון, 1.6.14, כל התחנות הקיימות בערים נס ציונה ורחובות, ובהן עוברים הקווים 367 ו-371, תהפוכנה להיות תחנות איסוף והורדה (ולא איסוף/הורדה בלבד). מודיעין האתר יעודכן בסמוך למועד השינוי.
"
כתובות אינטרנט מצורפות:
º
תודה, לא שמתי לב לכך.
21/05/14 23:04
24צפיות
º
רחובות ונס ציונה אינן חלק מרפורמת גוש-דן
21/05/14 08:07
48צפיות
מקווה, שהשינוי יהיה גם ב"אפיקים"
21/05/14 19:55
103צפיות
בקווים השונים של אריאל-נתניה ואריאל-חדרה, התחנות בהוד השרון, כפר סבא, צומת רעננה וכביש 4 הן איסוף בלבד או הורדה בלבד.
בפועל יש מקומות ישיבה באוטובוסים וקטע הנסיעה אינו קצר. כך שלדעתי מתבקש גם השינוי הזה ב"אפיקים".
שינוי אחר מתבקש, לדעתי הוא להוסיף אותם בכרטוס המשותף בגוש דן והשרון עם ארבעת המפעילים "אגד"-"דן"-"קווים"-"מטרופולין".
21/05/14 21:08
38צפיות
גם קו 425 מירושלים לצומת רעננה שעובר בגהה
בכרטוס המשותף מתבקשים הרבה שינויים:
21/05/14 21:57
100צפיות
1. להוסיף גם את אפיקים (אפיקים שומרון ואפיקים יבנה-אשדוד), גם את נתיב אקספרס, גם את אגד תעבורה (קווי אלעד) וגם את מטרופולין דרום.
2. להוסיף את לוד, רמלה, שוהם, באר יעקב ונתב"ג (כאזור 23) לרפורמת גוש-דן.
3. להוסיף את בית דגן לאזור 1 של רפורמת גוש-דן.
4. להוסיף את נס ציונה ורחובות (כאזור 24) לרפורמת גוש-דן.
5. להוסיף את אלעד לאזור 22 של רפורמת גוש-דן.
6. להוסיף את אזור נתניה, לב השרון ומזרח השרון כאזור 31 של רפורמת גוש-דן.
7. להוסיף את הרצועה בשומרון שבין אורנית ואלפי מנשה לאריאל ולקדומים כאזור 32 של רפורמת גוש דן.
8. להוסיף את אזור מודיעין כאזור 33 של רפורמת גוש-דן.
9. להוסיף את אזור יבנה-אשדוד כאזור 34 של רפורמת גוש-דן.
10. להוסיף את רכבת ישראל מנתניה בצפון, אשדוד בדרום ומודיעין במזרח לרפורמת גוש-דן.

וכן (במיוחד לאחר כניסתו לתוקף של לו"ז הרכבת החדש) מתבקש מאוד להכליל את הרכבת בכרטוס המשותף במטרופולין חיפה מנהריה בצפון ועד עתלית בדרום.

מבטיחים רפורמה מקיפה במחירי האוטובוסים והרכבת - נראה מה היא תכיל...
º
בהחלט נדרשים שינויים רבים
21/05/14 22:05
38צפיות
בשלבים הבאים ברפורמת תעריפי הנסיעה
22/05/14 14:17
94צפיות
צפויים להתווסף שלושה אזורי תעריפי נסיעה מורחבים חדשים
אזור תעריף נסיעה 23-שיכלול את הערים הבאות:באר יעקב,צריפין,רמלה,לוד,שוהם,רחובות,נס ציונה והישובים הסמוכים לערים אלו.
אזור תעריף נסיעה 31-שיכלול את הערים והמועצות האזורית הבאות:מועצה אזורית חוף השרון(לא כולל גליל-ים),נתניה,מועצה אזורית לב השרון,טייבה,טירה,קלנסווה,גוש תל מונד
פרדסיה,כפר יונה ועוד.
אזור תעריף נסיעה 32-שיכלול את הערים הבאות:מודיעין,אשדוד,יבנה,גדרה ועוד.
עד כמה המידע הזה אמין?
22/05/14 15:02
63צפיות
האזורים שתיארת מאד גדולים. האם זה אומר שנסיעות מלוד לרחובות, מאשדוד לגדרה ומנתניה לתל מונד יהיו במחיר נסיעה עירונית?
מילא אשדוד וגדרה, אבל אשדוד ומודיעין באותו
22/05/14 15:12
72צפיות
אזור?
לא הגיוני.
אצרף קישור
22/05/14 16:44
69צפיות
תודה על הקישור
22/05/14 17:15
59צפיות
אני עדיין תוהה האם מודיעין ואשדוד אכן יהיו באותו אזור.
לא הגיוני שמחיר נסיעה בין מודיעין לאשדוד יהיה כמחיר נסיעה עירונית בתוך מודיעין או בתוך אשדוד.
יכול להיות שישנו את מבנה התעריפים בתוך אזור כך שיכלול יותר מתעריף אחד.
כך למשל קיים בחיפה, כאשר מחיר נסיעה בתוך נשר או בתוך טירת הכרמל נמוך יותר ממחיר נסיעה ביניהן לבין חיפה או בתוך חיפה.
º
אני משער שהדברים לא יהיו בדיוק כמו במפה.
22/05/14 17:20
33צפיות
שאלות לגבי תעריפי נסיעה:
23/05/14 00:57
43צפיות
מה הם מחירי הנסיעה בין היעדים הבאים:
ראשון לציון-גדרה בקווי מטרופולין ומה המחיר בקווי אגד ?
אשדוד-אשקלון
אשדוד-ראשון לציון
ראשון לציון-יבנה
תל אביב-ראשון לציון בקו 314
תל אביב-יבנה
יבנה-אשדוד
תשובות חלקיות לאגד ולמטרופולין
23/05/14 11:45
68צפיות
1. ראשון <> גדרה:

אגד: 16:80 ש"ח.
מטרופולין: 10.20 ש"ח

2. תל אביב <>יבנה:

אגד: 16.80 ש"ח
מטרופולין: 10.20 ש"ח.
רכבת ישראל: 16 ש"ח.

3. ראשון לציון <> יבנה:

אגד: 12.40 ש"ח
מטרופולין: 7.50 ש"ח.
רכבת ישראל: 11 ש"ח.

4. יבנה <> אשדוד:

מטרופולין: 10.20 ש"ח (קו 353 אל צומת עד הלום).
רכבת ישראל: 15.50 ש"ח מרכבת יבנה מזרח לאשדוד ו22 ש"ח מרכבת יבנה מערב לאשדוד (כנראה שעדיין לא השוו את התעריפים).

5. אשדוד <> ראשון לציון:

אגד: 19 ש"ח (קווים 311/355 לצומת עד הלום)
מטרופולין: 12 ש"ח (קו 353 לצומת עד הלום).
רכבת ישראל: 16 ש"ח מרכבת הראשונים ו21 ש"ח מרכבת משה דיין.

6. אשדוד <> אשקלון:

אגד: 16.80 ש"ח (קווים 311/355 מ/אל צומת עד הלום).
רכבת ישראל: 10.50 ש"ח.
מחירי רכבת:
23/05/14 12:08
56צפיות
יבנה מערב / מזרח - אשדוד: 16 ש"ח
ראשל"צ משה דיין / הראשונים - אשדוד: 16 ש"ח
ראשון לציון הראשונים - יבנה מזרח: 15 ש"ח
ראשון לציון משה דיין - יבנה מערב: 11.5 ש"ח
תל אביב - יבנה מזרח / מערב: 17 ש"ח

בדקתי כעת במחשבון באתר הרכבת.
מחירי רכבת עדיף לבדוק באתר הרכבת ולא באתר כל-קו.
º
אוקיי, תודה על התיקון. אתר הרכבת משגע אותי.
23/05/14 12:10
26צפיות
כמה טיפשי שלפעמים רכבת זולה יותר מאוטובוס
23/05/14 15:16
51צפיות
ולפעמים יקרה פי 3.
רמת תחזוקה ירודה באוטובוסי דן
47תגובות
20/05/14 16:53
360צפיות
אתמול יצא לי להמתין איזה 15 דקות בתחנות שליד עזריאלי בתל אביב. בדרך כלל אני מעביר את הזמן עם האייפון אבל הפעם כמעט נגרמה לי הבטריה אז "נאלצתי" להסתכל על הסביבה במקום לקרוא עוד כתבה חסרת תוחלת ב-ynet.

מפה לשם, התבוננתי לי באוטובוסים של דן שהגיעו אחד אחד לתחנה וכמעט כולם היו במצב תחזוקתי...

(המשך...)
אתמול יצא לי להמתין איזה 15 דקות בתחנות שליד עזריאלי בתל אביב. בדרך כלל אני מעביר את הזמן עם האייפון אבל הפעם כמעט נגרמה לי הבטריה אז "נאלצתי" להסתכל על הסביבה במקום לקרוא עוד כתבה חסרת תוחלת ב-ynet.

מפה לשם, התבוננתי לי באוטובוסים של דן שהגיעו אחד אחד לתחנה וכמעט כולם היו במצב תחזוקתי ירוד למדי -
שניים הגיעו עם פנס קדמי אחד שרוף.
אחד הגיע עם פגוש קדמי שתוקן בצורה חאפרית למדי (עם טלאים של פח) ונצבע עם משהו שנראה כמו מברשת.
אחד הגיעו עם מזגן מקולקל, כי כל החלונות היו פתוחים.
באחד אחר השלט הקדמי של עבד והנהג הדביק לחלון את המספר "40".

כשבסוף כבר הגיע קו 63, לו חיכיתי, חשבתי שהגיע אוטובוס תקין. זה היה אוטובוס חדש יחסית, מסדרת 75XX, יפה מבחוץ ונקי. אבל מה, כשנכנסתי ראיתי שהתצוגה של מערכת הכריזה תקועה על "תודה שנסעתם דן" או משהו כזה (למרות שהכריזה הקולית כן עבדה בצורה תקינה).

בקיצור, מצב אחזקת האוטובוסים בדן הולך ומתדרדר במהירות. מדהים שדווקא חברות פרטיות כמו מטרופולין, שקמו כדי לחסוך למדינה כסף, מצליחות לתחזק את האוטובוסים שלהן ברמה גבוהה הרבה יותר. אני נוסע הרבה במטרופולין לאחרונה ושם אין בעיות כאלו בכלל. האוטובוס מבריקים, נוחים, המזגן תמיד עובד ואפילו יש שקעי טעינה לטלפונים.
למה דן הגדולה מזלזלת ככה בתחזוקת האוטובוסים שלה? זה ממש לא מה שהיה פעם...
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 20/05
20/05/14 00:00
26צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מסבידור מרכז לנמל תל אביב
20/05/14 06:48
27צפיות
או שעדיף מתחנה מרכזית חדשה לנמל?

תודה רבה!!!
מרכבת מרכז קו 55.
20/05/14 08:36
23צפיות
יש קווים גם מהתחנה המרכזית, אבל המרחק משם הרבה יותר ארוך.
אבל התשובה תלויה בשאלה מאיפה את מגיעה לתל אביב. אפשר להגיע לנמל מהרבה מקומות, יש קווים ישירים ממקומות שונים בגוש דן, ויש קווים מכל רחבי הארץ שמגיעים למרחק הליכה מהנמל.
מגבעתיים לראשל"צ
20/05/14 07:44
42צפיות
האם יש סיכוי למצוא תחבורה ציבורית מתיאטרון גבעתיים בשעה 22:30 בערב לראשל"צ? ברור לי שבכל מקרה צריך שני אוטובוסים השאלה היא אם בשעות כאלה זה בכלל אפשרי?
בטח שזה אפשרי, אוטובוסים בגוש דן פועלים
20/05/14 08:45
52צפיות
עד סביבות חצות.
אפשר לנסוע בקו 39 (נוסע בערב פעם בשעה) עד רחוב קרליבך ולהחליף ל-174, או אם מספיקים ל-274 האחרון אז להחליף במסגר.
אפשר לנסוע בקו 56 (נוסע בערב פעם בשעה) עד אבן גבירול ולהחליף ל-174, או אם מספיקים ל-274 האחרון אז להחליף בעזריאלי.
אפשר לנסוע בקו 43 (נסיעה אחרונה בסביבות 22:30) עד צומת הולץ ולהחליף ל-174, 274, 201, 301.
וייתכן שיש אפשרויות נוספות.
תודה
20/05/14 10:35
26צפיות
קו 43 לא רלוונטי כי הסיכוי שאגיע לתחנה בדיוק ב-22:30 הוא אפסי. כמה זמן נמשכת הנסיעה בכל אחד מהקווים עד ת"א? אם אעלה על אוטובוס נניח בשעה 23:00 יש מצב להספיק להגיע ל-174?
174 האחרון יוצא מרידינג בחצות.
20/05/14 11:42
22צפיות
שימי לב, נסיעות הלילה של 174 מגיעות הן למרכזית הישנה בראשל"צ והן למרכזית החדשה בראשל"צ.

אופציה נוספת:

43/56 למחלף אלוף שדה ומשם 164 אגד לראשל"צ. קו 164 האחרון יוצא בשעה 23:00 מפתח תקווה. הערכתי היא שתוך כרבע שעה עד 20 דקות הוא יגיע למחלף אלוף שדה.

חובה לבדוק את הלו"ז של הקווים מראש כי התדירות של 43/56 בשעות האלו היא פעם בשעה.

אם את צריכה לאיזורים המערביים בראשל"צ, את יכולה לנסוע עם 43 לקניון בת ים ולהחליף שם ל85 של אגד אשר פעיל עד כמעט חצות.
איך מגיעים מכיוון חיפה בתחבורה ציבורית
20/05/14 10:25
61צפיות
לספארי ואיך מגיעים לסופרלנד?
לפני חודשיים נשאלה פה *בדיוק* אותה שאלה:
20/05/14 10:30
76צפיות
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?for...

אדביק כאן את התשובה משם:

לסופרלנד עדיף להגיע ברכבת לראשל"צ מערב ומשם יש מספר קווים לסופרלנד: 6, 7, 8.
לספארי, לדעתי כדאי לרדת בתחנת ת"א ההגנה ולקחת את קו 104 עד דרך אלוף שדה פינת רבין פינת רזיאל ברמת גן, ומשם רבע שעה ברגל.
º
הממ... good salad, רוטב ויניגרט... מעניין...
20/05/14 10:33
23צפיות
הכוונה רגלית בבקשה, בתוך בני ברק
20/05/14 10:36
40צפיות
אני צריכה להגיע ממכון מור למגדל ב.ס.ר 3, הכתובת שלו היא כנרת 5.
לא זכור לי שראיתי שם שביל מסודר, ובפעם הקודמת עשיתי סיבוב עצום בשביל להגיע לשם.
יש איזו דרך בין החניות שפזורות שם?
אני לא יודע מאיזה צד הכניסה לבניין
20/05/14 10:40
39צפיות
אבל אם זה מהצד של רחוב כינרת, אז פשוט הולכים ברחוב מצדה. אם זה מהצד של בר כוכבא, אז הולכים על בר כוכבא... שני הרחובות מתחילים בצמוד למכון מור, כך שבכל מקרה אין סיבה לעשות סיבוב ענק.
מהצד של כנרת.
20/05/14 10:46
27צפיות
בפעם הקודמת שהייתי שם - מצדה פשוט נגמר, ואז היה חניון גדול וזהו.
הכל היה מלא בוץ אז אולי לא שמתי לב לשביל שמקשר בין מצדה לכנרת, אבדוק זאת היום.
תודה :)
להגיע ברגל מרכבת מרכז לשגרירות האמריקאית
20/05/14 11:54
42צפיות
כיצד מגיעים ברגל מרכבת מרכז לשגרירות האמריקאית ומה זמן ההליכה. אשמח אם תכוונו אותי לאיזה כיוון ללכת
הולכים על רחוב ארלוזורב
20/05/14 13:28
32צפיות
עד שמגיעים לקו החוף, רחוב הירקון. שם פונים שמאלה להירקון והולכים עד שמגיעים לשגרירות.

מדובר בהליכה של כ45 דקות לפחות להערכתי.

ניתן מרכבת מרכז לנסוע עם קו 10 של דן אשר יוצא ממסוף האוטובוסים הצמוד לתחנת הרכבת בתדירות טובה. קו זה מגיע לרחוב בן י ודנ במקביל לשגרירות.

כמו כן, תחנת רכבת השלום קרובה יותר לשגרירות מאשר תחנת רכבת מרכז.
מחדרה לרמת חן (רמת גן) ביום שישי
20/05/14 15:16
24צפיות
שלום

יוצאת מחדרה (בית אליעזר אם זה משנה)
צריכה להגיע לרחוב "המאה ואחד" ברמת חן, בחלקו המזרחי, קרוב לתיכון בליך
יום שישי, הגעה ליעד ב- 11 בערך

אשמח להכוונה, גם לחזרה (חוזרת כשהתחבורה הציבורית עדיין פועלת במרץ אז כניסת שבת לא מהווה גורם מפריע. הפעם.)
תשובה>>>
20/05/14 22:36
14צפיות
את מגיעה לת"א עם 852/872 אגד או באמצעות הרכבת.

או שאת יורדת ברכבת מרכז, עוברת לרחוב "על פרשת דרכים" שזה הכביש שנמצא מול מתחם תחנת הרכבת ומסופי האוטובוסים ועולה משם על קו 55 של קווים. מקו 55 את יורדת בתחנת אלוף שדה פינת רזיאל. שם את נכנסת לרזיאל והולכת עד כיכר עוזי חיטמן, שם מצטלב רחוב המאה ואחד.

אופציה שנייה היא לרדת בתחנה המרכזית, לרדת לקומה 4 ולצאת לתחנות האוטובוס שמתחת לגשר. משם את ממשיכה עם קו 31 של דן אשר יביא אותך עד לתחנת רזיאל פינת המאה ואחד (יש שתי תחנות כאלו תחת אותו השם, תרדי בשנייה מבינהן על כיכר עוזי חיטמן).

בחזור, תוכלי לרדת מקו 31 בגשר לה גווארדיה, שם עלייך להמשיך ישר עד הצומת עם המסגר. בצומת עם המסגר את פונה ימינה להמסגר, אחרי תחנה או שתיים נמצאת תחנת הקווים 852/872 לחדרה.

כמו כן, בחזור מאלוף שדה תוכלי לקחת גם את קו 56 של קווים לעזריאלי, הקו עוצר בפתח תחנת רכבת השלום. אם את רוצה לחזור לחדרה עם 852/872 עלייך לעבור לדרך בגין ושם ממש אחרי הגשר, נמצאת תחנת 852/872.

תוכלי לקחת גם את קו 63 של דן מאלוף שדה ולרדת ממנו בעזריאלי (לא מומלץ לרדת ברכבת מרכז עקב השיפוצים שיש שם התחנות הורחקו). שם את חוצה לצד השני באמצעות גשר הולכי הרגל (בעזריאלי) וממשיכה עם 852/872.

כמובן שניתן לחזור גם באמצעות קו 55 של קווים לרכבת מרכז. התחנה שלו ברכבת מרכז לא רחוקה מתחנת 852/872.

*קו 56 פחות טוב לך לנסיעה מרכבת השלום לאלוף שדה פינת רזיאל עקב התדירות הנמוכה שלו (פעם בחצי שעה).
º
תודה רבה
21/05/14 07:37
4צפיות
הקפצה
20/05/14 15:27
16צפיות
הקפצה, חשבתי משום מה שהוא מוצמד.
מוניות שרות מתל אביב לירושליים בשבת
20/05/14 13:25
35צפיות
היכן התחנה בתל אביב
º
רחוב צמח דוד.
20/05/14 22:36
5צפיות
תחבורה ציבורית
20/05/14 16:01
32צפיות
איזה קווים מגיעים לרח' הירקון 155  מאזור הבורסה ברמת גן
161 לבן יהודה פינת גורדון
20/05/14 17:11
14צפיות
משם על גורדון לכיוון הים, ימינה למלון הרודס
להגיע מהקריה לאלנבי 82
20/05/14 17:22
23צפיות
היי

איזה קו אוטובוס מוביל מבסיס הקריה לרחוב אלנבי 82?
º
קו 23
20/05/14 17:36
11צפיות
שניה
20/05/14 17:38
25צפיות
פשוט כשאומרים לי הקריה ישר עולה לי אוטומטית עזריאלי.  אם אתה משרת מול עזריאלי אז 23 מהכניסה של רכבת שלום.   אם אתה משרת בסמוך לשאול המלך אז 82/38
º
אה וגם 14 עכשיו עובר שם
20/05/14 17:40
8צפיות
º
תודה רבה לך!
20/05/14 18:40
10צפיות
המטרונית מבת-ים-פ"ת תצא ב1 לאוגוסט
19/05/14 23:07
423צפיות
לפני מספר שבועות נכתב כאן שהקו האדום המקדים
19/05/14 23:21
272צפיות
יתחיל לפעול ב-1 ביוני "וזה סופי".
כעת כותבים על ה-1 באוגוסט.
צריך להתייחס לכל תאריך שמוזכר לגבי הפעלת הקו האדום המקדים בערבון מוגבל מאוד.
נדע באמת מתי הקו הזה יתחיל לפעול רק כאשר הוא יתחיל לפעול בפועל.
וגם משחקים לוטו בשנת ההפעלה של הקו האדום
20/05/14 01:39
184צפיות
נדמה לי שבתקופת MTS דיברו על 2015...
בהתחלה דיברו על 2013 ואז 2017
20/05/14 21:26
101צפיות
ועכשיו, אני רק מקווה לחיות כדי לראות את זה.
אני מוטרד מרמת קבלת ההחלטות
20/05/14 21:54
108צפיות
באוצר בעיקר. אני בטוח שהרכבת הקלה תקרה בסופו של דבר אבל העיכוב ביחס ל 2013 או ל 2017 (שלא נדבר על שנות ה 70) עולה למשק הון עתק. ובשביל מה? אם אני לא טועה, MTS דרשה מהמדינה עוד כחצי מליארד שקל.
מעניין אילו קווים יבוטלו באופן מיידי
21/05/14 12:48
93צפיות
אני מניח שקווים 50+350+150
בקטע הצפוני
שאר הקווים בטח תצטמצם התדירות, קשה לי לראות כרגע קווים מבוטלים בקטע הדרומי
שום דבר לא מבוטל כרגע
21/05/14 13:52
82צפיות
אפשר להתבונן בלו"ז של קו 1 וכן של כל הקווים האחרים שחופפים באתר של Moovit.
מה הקשר של 350 לקו האדום המקדים?
21/05/14 15:17
287צפיות
חולץ פקקים
לקחת מכפר גנים ג' גם את שלוש נסיעות כבשת הרש שיש לה לתל אביב?
אם כבר אז לשנות את המסלול שלו דרך אלוף שדה.
כפי שכבר נכתב בשלב הראשון אף קו לא יבוטל.
בשלב מאוחר יותר קו 51 יצומצם בשלבים עד שיבוטל כליל.
כנראה גם 50, 150 ו-251 יבוטלו.
אם יבטלו את 350, אז למה לא לבטל גם את 68 ו-69? שלושתם נפגשים עם הקו האדום המקדים במחלף גהה.

ביטול 350 יהווה הכרזה ברורה של משרד התחבורה לתושבי כפר גנים ג': סעו ברכב פרטי. לא מגיעה לכם תחבורה ציבורית. גם ככה כל מה שמנדבים לשכונה המתפתחת הזו זה 3 נסיעות מסכנות בבוקר לת"א ו-3 נסיעות מסכנות אחר הצהריים מת"א ואת קו 53 שעושה סלאלום בכל רחבי פתח תקוה ולא תהיה לו השקה נוחה עם הקו האדום המקדים (אהה, כן,,יש גם 3 נסיעות בבוקר לקווים 187 ו-287 יחד). ולחבר אותה באופן נוח לציר ז'בוטינסקי או לתחנת הרכבת קרית אריה גם לא רוצים.

בינתיים, לפי הכתבה המצורפת מ"המקומון פתח תקוה", שיש בה מספר טעויות ולכן אני לוקח את הכתוב בה בערבון מוגבל, כתובה בשורה רעה:
המת"צ בפתח תקוה, כולל הקטע הסמוך לבילינסון שכעת סגור, ישמש רק את הקו האדום המקדים ולא קווי אוטובוס אחרים.
צודק
21/05/14 15:31
52צפיות
לגבי הצעתך, כדאי להוסיף שלוחה דרך אלוף שדה שתעבור גם דרך אזור יגאל אלון המתפתח
זה דיי צפוי שהמת"צ יהיה רק לקו 1 ושאר הקווים
21/05/14 16:48
67צפיות
יסעו מחוץ למת"צ. זה בדיוק מה שקרה בחיפה...
זה טפשי שקו 1 יסע במת"צ וקו 51 מחוץ למת"צ
21/05/14 16:59
63צפיות
בחיפה, כאשר המטרונית החלה לפעול, הקווים החופפים לה בקטעים ארוכים, כמו 103, 108, 113, בוטלו.
במקרה הזה הנוסעים יצטרכו לעשות הגרלה האם לחכות לקו 1 במת"צ או לקווים 51 או 641 מחוץ למת"צ.
ואגב יש בכך גם סיכון בטיחותי
21/05/14 17:05
52צפיות
אנשים יתחילו להתרוצץ בין המת"צ לתחנות מחוץ לו ויחצו את ז'בוטינסקי בצורה מסוכנת על מנת להספיק להגיע לאוטובוס.

אם החליטו בשלב הזה שהקווים הקיימים יסעו במקביל לקו 1 - צריך להפעיל את כל הקווים באותו מסלול.
אם רוצים לתת בלעדיות לקו 1, אז שיבטלו את הקווים החופפים.

הפיצול הזה מזמין צרות בנתיב תחבורה שגם כך לא חסרות בו בעיות.
מה לגבי מכונות אוטומטיות לצורך רכישת כרטיסים?
20/05/14 02:08
189צפיות
מה לגבי מכונות אוטומטיות (או לחילופין קופות מאוישות) לצורך רכישת כרטיסי נסיעה לשימוש חד פעמי כפי שיש במטרונית בחיפה ?
º
ניתן להביא מכשירים כמו שבחיפה
20/05/14 21:46
262צפיות
ניתן להביא מכשירים כמו שבחיפה
יש כבר
20/05/14 21:56
161צפיות
יש בפ"ת ורמת גן,ובני ברק,
בבת-ים לא ראיתי :(
הם רק לא עובדים..
º
זהים לאלו בחיפה?
20/05/14 22:21
60צפיות
כן ..
20/05/14 22:27
88צפיות
ממש ממש דומים. כשאהיה בבני ברק אני אצלם
הם דומים אבל לא זהים.
20/05/14 23:40
102צפיות
במכונות של חברת קווים המוצבות בבני ברק בעיקר לא תהיה אפשרות לרכישת כרטיס רב קו אנונימי למשל.

כמו כן, מדובר במכונות שכלל לא קשורות למטרונית, סו קולד אורבנית (אוטובוס על גלגלים שהוא מפרקית BRT ותו לא).

המכונות המוצבות הן כחלק ממכרז חשמונאים בה חברת קווים זכתה. במסגרת הזכיה החברה התחייבה להציב מספר מסויים של מכונות לטעינת כרטיסים ברחבי האשכולות שלה.

את קו 1 שרוצים שיחל את פעולתו באוגוסט, תפעיל חברת דן. כך שאין שום קשר בין המכונות האלו של חברת קווים לקו 1. זה לא אומר שלא יהיה ניתן לטעון רב קו במכונות האלו בערך צבור (לא יהיה ניתן לטעון כרטיסיות כי חברת קווים לא מוכרת כרטיסיות אלא ערך צבור בלבד) ועם הערך הצבור כמובן יהיה ניתן להשתמש גם בקו 1.
והדבר החשוב ביותר בקשר לקו האדום המקדים:
21/05/14 08:03
106צפיות
במכונות הללו שיש הטועים לחשוב שיש להם איזשהו קשר לקו האדום המקדים לא ניתן יהיה לרכוש כרטיסי נסיעה בודדים לנסיעה בקו האדום המקדים.
לכל אורך הנתיב המתוכנן של הקו האדום המקדים אין אף לא מכונת כרטוס אחת שקשורה לקו.
והמשמעות היא שרק אם יותקנו מכשירי כרטוס בכל אוטובוסי האורבנית ניתן יהיה לרכוש כרטיסי נסיעה בודדים על מנת ליסוע בהם.
º
לפי מה שהבנתי, אכן מציבים מכשירים באוטובוסים.
21/05/14 08:22
48צפיות
º
בעצם אני לא יודע אם הם מאפשרים רכישת כרטיס
21/05/14 08:22
42צפיות
יש זמן משוער שבו המטרונית אמורה להשלים מסלול?
20/05/14 11:35
190צפיות
ועוד שאלה-
איפה בדיוק היא תסע? לפי התחנות שלה אני רואה שהיא נוסעת ברחובות רגילים שאין בהם שום תשתית מיוחדת כרגע...
זהו
20/05/14 21:55
148צפיות
את הכבישים צריך להכין..
כתוב שהיא תיסע על נתיבי תח"צ, אני חושבת שיצטרכו לצבוע אותם כמו בחיפה,כדי שזה באמת יהיה תח"צ.
הם אפילו לא התחילו..זה יקח זמן.
יש לאורך כל ז'בוטינסקי מסלול נת"צ
21/05/14 15:32
93צפיות
הוא משמש לחניה רוב הזמן. אין אכיפה בכלל.
º
מה יהיה עם "ציר המוות" בבילינסון?
22/05/14 22:05
22צפיות
התחלת גשר רכבת העמק ליד מרכזית המפרץ
19/05/14 19:53
462צפיות
התחלת גשר רכבת העמק ליד מרכזית המפרץ
התחלת גשר רכבת העמק ליד מרכזית המפרץ.
האם הגשר מיועד למסילה אחת או 2 מסילות?
מתי יניחו המסילות, האם צריך מילוי בכורכר?
תשובות
19/05/14 21:43
264צפיות
הגשר, (אפילו יותר לכיוון ויאדוקט..) מיועד למסילה אחת, כמו כל הגשרים בקו הנ"ל (לצער רבים מאתנו).
לפי התמונה, נראה שמתבצעות על הגשר/ ויאדוקט, עבודות איטום..
לקראת חודש ספטמבר, מתוכננים להתחיל להימסר קטעים שונים בקו לקבוצה שזכתה במכרז לביצוע מצע עליון לאורך כל הקו (מצעים, מסילות, מע' איתות ובקרה..)
(הקבוצה הזוכה מורכבת מהחברות: לסיכו, שיכון ובינוי, וקבוצת Bahnbau הגרמנית. המכרז כלל גם  קו עכו - כרמיאל, וקו כפ"ס - הרצליה (531)).
התנועה תהיה על מסילה אחת מחיפה לבית שאן
19/05/14 21:54
225צפיות
או שצריך לבנות גשר שני למסילה בכיוון הנגדי?
בשלב הזה מסילת העמק תהיה מסילה בודדת
19/05/14 21:56
248צפיות
היא אמורה להיות עם הכנה למסילה שניה, אבל הגשרים לא מתוכננים למסילה שניה.
תיקון.
20/05/14 11:48
179צפיות
הגשרים מתוכננים למצב של מסילה שנייה אבל בשלב זה המבנה שיתמוך במסילה שנייה לא נבנה. ברוב הגשרים יש גם הכנה למסילה שנייה בקצוות של הגשרים כך שיצטרכו לערוך רק שינויים מינוריים בלבד במבנה הקיים של רוב הגשרים כדי להוסיף את המסילה השנייה. לכן, אמנם עדיין יהיה צורך בעבודה רבה כדי להכפיל את הקו אבל לא אמורה להיות הפרעה משמעותית לתנועת הרכבות הקיימת כי רוב הממשקים של מבנה המסילה הקיימת עם המסילה הנוספת העתידית כבר נבנו. מה שנותר מבחינת הגשרים ברוב המקומות זה בניית עמודי התמיכה והמיסעות הנוספים, אבל שוב, ללא שינויים למה שכבר קיים (לעומת למשל עבודות ההכפלה בקו לבאר שבע למשל, שם נדרשו בהרבה מקרים הריסה ובנייה מחדש של גשרים שלמים או חלקים משמעותיים מהם כדי להכפיל את המסילה).
הקו הוא עם מסילה בודדת, ובשלב הזה יש רק גשר
19/05/14 22:00
209צפיות
אחד.
חשבתי שזה אמור להיות עם הכנה לשני מסילות
19/05/14 21:56
204צפיות
אם הגשר רק עם מקום למסילה אחת, איפה כאן ההכנה למסילה שניה?
אז חזרנו אחורה לשנות ה-70' של המאה ה-20
19/05/14 21:59
215צפיות
עם עצירה למפגש רכבות כמקובל בנסיעה בקו ת"א-ירושלים.
או כמו במסילה ליד רינתיה. או שלוחת הרכבת לחדרה מזרח.
היום מקובל לעשות מחלפים מסילתיים,
19/05/14 22:04
211צפיות
מה שאומר שכשתיסלל מסילה שנייה בקו הזה, היא כנראה תעבור בגשר נפרד בצדה המערבי של מסילת החוף, כדי לא ליצור מפגשי רכבות מיותרים בפיצול. ולכן הגשר הנוכחי כנראה יישאר תמיד עם מסילה אחת בלבד.
והיכן יהיה החיבור למסילה אחת כפולה ?
19/05/14 22:07
146צפיות
הגשר השני שכתבת עליו יהיה ללא הנמכה ליד רחוב הנפח,
כי יצטרך לחתוך באלכסון את כביש 75 אך מעליו.
ומן הסתם יעבור מעל הכניסה למרכזית המפרץ והחניון הקיים,
אך תוואי גשר המחבר כביש 75 עם כביש 22 "יכול להפריע לגשר הזה".
שום גשר לא צריך לחתוך את כביש 75.
19/05/14 22:10
168צפיות
גם כשתיסלל המסילה השנייה, היא תהיה במלואה מדרום לכביש 75.
צודק.
20/05/14 12:05
91צפיות
המסילה השנייה תבנה בגשר ממש בצמוד לגשר הקיים מדרום/מערב לכביש 75 לאורך כל התוואי שלו מלב המפרץ עד לנשר. המקום היחיד שבו כנראה יהיה פיצול של שתי המסילות זה מערבה מהרציפים של התחנה אל הצד הצפוני של פסי הרכבת הקיימים של מסילת החוף. במילים אחרות, בנקודה ממערב ללב המפרץ, זאת אומרת בתמונה שמצורפת בראשית השרשור הגשר הנוסף ידלג מעל המסילות הקיימות ויתחבר אליהן בצד שמאל של התמונה. בכל מקרה, בשום מקום בתכנון הזה המסילה הנוספת אינה מפריעה לכביש 75.
הגשר הזה נמשך עד נשר
19/05/14 22:04
171צפיות
מקום בו היתה בעבר תחנת הרכבת נשר.
הגשר אורכו כ-2 ק"מ להערכתי,
חבל שלא תוכנן מראש הגשר המחבר בין כביש 75 לכביש 20,
לו היה ברוחב המכיל בתוכו 2 מסילות לרכבת והיה חוסך את הגשר הזה ,
שתחילתו מתוארת בתמונה שצירפתי.
מסילת הרכבת לא עוברת בין נתיבי כביש 75
19/05/14 22:08
160צפיות
והיא גם לא לגמרי מקבילה לכביש. לכן אני לא רואה קשר בין הגשרים האלה. צריך גם להשאיר מקום לתחנת לב המפרץ מזרח ולתחנת נשר.
לתחנת נשר אין בעיה
19/05/14 22:13
136צפיות
המקום קיים ליד "מגה" של נשר ללא גשר.
לגבי תחנת הרכבת "לב המפרץ מזרח" שתהיה כולה באוויר על הגשר,
אז בכל מקרה נדרש גשר נוסף* ובמרחב שבין 2 הגשרים מעל מרכזית המפרץ,
יהווה כיסוי טוב למרכזית המפרץ, אך היכן יהיה מיזוג של 2 הגשרים לגשר אחד , על הגשר הקיים יש גדרות משני הצדדים, או שיהיו 2 גשרים במקביל...?

גשר נוסף* - שטרם נבנה וטרם מהווה גג נוסף לצומת קישון.
איך הגדרות מפריעות? ממילא מדובר בעוד שנים
19/05/14 22:22
115צפיות
עד שהגשר השני ייסלל... אז מקסימום יהיו גדרות...
תשובות בתמונות
20/05/14 19:48
92צפיות
מהיום
קצה גשר רכבת העמק בנשר ליד בניין תחנת הרכבת..
20/05/14 19:49
208צפיות
קצה גשר רכבת העמק בנשר ליד בניין תחנת הרכבת..
קצה גשר רכבת העמק בנשר ליד בניין תחנת הרכבת הישן בנשר
עבודות על בניין תחנת הרכבת הישנה בנשר
20/05/14 19:50
189צפיות
עבודות על בניין תחנת הרכבת הישנה בנשר
עבודות על בניין תחנת הרכבת הישנה בנשר, שימור?
קצה גשר רכבת העמק בנשר עם הכנה לגשר נוסף...
20/05/14 19:51
186צפיות
קצה גשר רכבת העמק בנשר עם הכנה לגשר נוסף...
קצה גשר רכבת העמק בנשר עם הכנה לגשר נוסף צפונית צמוד לגשר זה.
חזית צפונית של גשר רכבת העמק בכיוון לב המפרץ
20/05/14 19:53
215צפיות
חזית צפונית של גשר רכבת העמק בכיוון לב המפרץ
חזית צפונית של גשר רכבת העמק בכיוון לב המפרץ,
האם יש תכנון ל-"הכפלת" הגשר?
אפשר לראות שהושאר מקום בצידו הימני של הגשר
20/05/14 20:13
129צפיות
למבנה גשר דומה נוסף מקביל (ומחובר) אליו.
º
בקשות ושאלות (לא הכוונה)
19/05/14 18:38
36צפיות
תרגום מונחי תחבורה ציבורית
19/05/14 18:22
170צפיות
אני מתרגם כרגע תוכנה לתחבורה ציבורית, ואודה לכם מאוד אם תוכלו לעזור בהבנה ותרגום של כמה מונחים
Dead trip
19/05/14 18:23
154צפיות
מה זה dead trip והאם יש לזה תרגום לעברית

º
נסיעה ריקה, מהחניון להתחלת הקו או חזרה למשל
19/05/14 20:51
75צפיות
בשפת הרכבות בישראל יש לזה מינוח עברי
20/05/14 02:22
137צפיות
ובעברית זה נקרא בשם: מערך ריק.

או לחילופין בשם עברי נוסף בשפת הויזות של רכבת ישראל:

רכבת נוסעים ריקה (סוג 2 בסוג רכבת בויזה).

=============================================

סוגי רכבות בויזה:

סוג 1: רכבת נוסעים (רכבת נוסעים סדירה המופיעה בלוח הזמנים המסחרי. כולל רכבת נוסעים תנאית ורכבת נוסעים מיוחדת. במקרה של רכבת נוסעים מיוחדת תתווסף למספר הרכבת הספרה 8. לדוגמה, רכבת מספר 8001.

סוג 2 רכבת נוסעים ריקה (מערך ריק).

סוג 3: רכבת משא קו ראשי.

סוגים 4-5: שליחויות שונות של רכבות משא. שליחות תחנות ושליחות לשלוחה.

סוג 6: קטר בודד (לרכבת מסוג זה אין קרונות).

טל"ח
º
נסיעת סרק
20/05/14 18:46
35צפיות
Z trip
21/05/14 12:14
74צפיות
הדבר היחידי שהצלחתי למצוא בגוגל זה שזה זמר, או משהו בסגנון

האם יש לזה הקשר לתחבורה ציבורית?

קיימת אפליקציה בשם זה
21/05/14 23:00
33צפיות
להזמנת מוניות.

ראה בקישור.
כתובות אינטרנט מצורפות:
השנה אין שרשור ל"ג בעומר?
19/05/14 16:28
100צפיות
איך?
º
חכה עוד כמה דקות...
19/05/14 17:31
27צפיות
שאלה בנוגע לחופשי יומי
19/05/14 13:13
95צפיות
האם חופשי יומי של יום מסויים מסתיים בחצות?

שמתי לב שיש חלק מהקווים באגד שעוד פעילים בשעות 00:30 או 1:00..האם החופשי יומי יהיה תקף בשעות האלו?
º
אם איני טועה, בגוש דן הוא פעיל עד 3:00 בלילה.
19/05/14 13:17
71צפיות
º
חופשי יומי לא תקף בקווי הלילה
19/05/14 16:38
33צפיות
תיקון:חופשי יומי תקף בקווי הלילה
19/05/14 16:40
69צפיות
כולל נסיעה אחרי 03.00 בבוקר
בכל מקום בו יש חופשי יומי הוא תקף עד
19/05/14 18:51
54צפיות
גמר שירות קווי הלילה גם אם האחרון יוצא ב4 וחצי לפנות בוקר.
º
עד סיום הפעילות של קווי הלילה
19/05/14 17:30
32צפיות
שאלה לגבי כרטיס הלוך ושוב ברכבת
19/05/14 23:27
71צפיות
אם אני קונה כרטיס הלוך ושוב בין 2 יעדים, האם אני חייב באמת להשתמש בו להלוך ושוב, או שאני יכול להעביר אותו פעמיים באותו כיוון, יום אחרי יום?
מבחינת מחיר זה לא אמור לשנות הרבה, כי למה שלרכבת יהיה אכפת לאיזה כיוון נסעתי, כל עוד זה בין אותן 2 תחנות, אבל אני תוהה אם יש איזו הגבלה בכל זאת.
לא, זו הטעיית הציבור. אתה רשאי להשתמש בו
20/05/14 00:16
74צפיות
באיזה כיוון שרק תרצה.

כנ"ל לגבי כל "הלוך ושוב" באוטובוסים. רק באגד רושמים נכון "כרטיסיית שתי נסיעות" שזה בדיוק מה שאתה רוכש.

בכל מקרה, אין לך חשש, הכרטיס יעבור בודילטור בלי כל בעיה גם ביום השני.
º
תודה.
23/05/14 02:17
4צפיות
ריכוז מקסימלי של מסילות ברזל: איפה?
20/05/14 00:27
93צפיות
שלום,

מהו המקום עם ריכוז מסילות הברזל המקסימלי ביותר?
האם זה האזור של תחנת חיפה מזרח?

מעל גשר הולכי הרגל ספרתי לא פחות מ 16 מסילות ברזל!!! האם זה השיא?
כמה מקומות
25/05/14 00:37
12צפיות
אכן, חיפה מזרח, לוד ובקרוב גם באר שבע צפון.
שאלה בנודע לרב קו בירושלים
20/05/14 14:35
63צפיות
אם אני עולה על אוטובוס, אני מעביר רב קו ויוצא לי כרטיס שבו רשום כמה נסיעות נשארו לי וכו'. אם בתוך 90 דקות אני רוצה לעבור מהאוטובוס לרכבת הקלה, אני עדיין צריך להעביר את הרב קו ברכבת או שבגלל שכבר העברתי אותו באוטובוס ויש לי את כרטיס הנייר אז אני לא צריך להעביר? ואותו הדבר גם אם אני מחליף אוטובוסים? או שעדיין אני צריך להעביר את הרב קו בכל מקרה, ופשוט לא יורידו לי את זה בנסיעות?
אתה חייב להעביר את הכרטיס בכל פעם
20/05/14 16:48
48צפיות
המערכת תדע לחשב את הזמן ולא תחייב אותך אם טרם הסתיימו 90 הדקות.
הפקחים של סיטיפס עשויים לתת קנס רציני לאנשים שלא העבירו את הכרטיס - גם אם הם עדיין במסגרת 90 הדקות, או אפילו אם יש להם כרטיס חודשי.
רפורמת המחירים ברכבת באוגוסט, זה אמיתי?
20/05/14 11:25
156צפיות
ממה שהבנתי בסביבות אוגוסט המחירים ברכבת אמורים לרדת משמעותית ולהשתוות למחירי האוטובוס
ובנוסף, יונהגו כרטיסי מעבר בין הרכבת לאוטובוס לפי מטרופולינים.
נתקלתי רק בכתבה אחת באינטרנט שמדברת על זה, אז אין לי מושג אם זה אמיתי והולך לקרות.
מישהו יודע על זה?
נכתב פה בעבר שזה יקרה בשלבים,
20/05/14 11:53
129צפיות
כך שגם אם זה יקרה באוגוסט, לא הכול ישתנה בבת אחת.
ב- ממון של ידיעות אחרונות יש היום כתבה על כך
20/05/14 21:07
108צפיות
שצפויה הנהגת כרטיס חודשי אוטובוס-רכבת-אוטובוס לפי אזורים שונים.
יתכן שהדבר ישתלב עם מהפכת המחירים ברכבת
מעל איזו כמות נוסעים יש להוסיף נסיעות?
20/05/14 16:17
116צפיות
קראתי פה פעם שמעל 28 נוסעים בעמידה בנסיעה עירונית על החברה להוציא אוטובוס נוסף.
כיצד הדבר ישים כאשר העומס קורה באמצע המסלול, וכיצד באמת ניתן לגרום לזה להתרחש?

תודה!

והקו המדובר הוא 32 בב"ש, ואפילו קו 13 בבוקר
מ66 נוסעים ומעלה באוטובוס עירוני רגיל.
21/05/14 16:52
68צפיות
כלומר, עד 65 נוסעים (בישיבה+עמידה) בשעות העומס זה מותר. תשים לב שגם בבאר שבע, לאוטובוסים מדגמים שונים יש מספר מקומות ישיבה שונה, כך שהספירה צריכה להיות, כמה נוסעים בסך הכל עולים לאוטובוס.

אני יכול להגיד בשקט שבקו 32 נוסעים כ-80 נוסעים שכולם עולים בתחנה המרכזית. במקום לתגבר אותו, פשוט צריך בבאר שבע מפרקיות. בשעות הבוקר, תדירות של כל 10 דקות מספיקה, מפרקית תפתור את כל העומס הזה.
º
ואיך גורמים לתגבור?
21/05/14 17:21
28צפיות
נראה לי שכבר דיברו על זה פעם.
21/05/14 21:57
44צפיות
מצלמים סטילס ווידאו של מספר נסיעות, שולחים את זה במייל לעמיחי לוי עם דרישה לקבלת סופרים לביצוע ספירות בקווים הנ"ל.
אבד בקו 156 היום
20/05/14 22:34
118צפיות
שלום! לא יודע אם מקובל לפרסם הודעות כאלו בפורום, אבל זה ממש חשוב לי:
היום נאבד לי טלפון נייד מסוג אייפון 4S בקו 156 (אני ירדתי בשער ירושלים בצריפין . האוטובוס יצא מהתחנה המרכזית בתל אביב בשעה 6:45 ולצריפין הגענו בערך ב-7:20). כנראה שהאוטובוס המשיך אחרי זה לאנשהו (אולי מומחי הפורום אפילו יודעים לאן, בעיקרון זו התחנה האחרונה של הקו).
עכשיו, מזה שהטלפון הפסיק לענות לי אחרי חצי שעה אני מסיק שהוא נגנב. בסדר.
הבעייה שהיו על הטלפון תמונות ממש חשובות שלא הספקתי לגבות בשום מקום.
אז אני מבקש בכל לשון של בקשה: אנא, החזר את האבידה לתחנת המשטרה הקרובה אלייך או לחברת קווים.
איך אני יכול לפרסם את זה בתפוצה יותר רחבה לדעתכם? מחלקת האבידות בקווים לא עזרה בינתיים.
תודה, אתם אחלה פורום וזה...:-)
º
הודעות ודיווחים
19/05/14 18:36
40צפיות
סוף סוף כתבה עניינית על שריפת האוטובוסים.
18/05/14 20:43
244צפיות
שימו לב לסיום של הכותב על כך שהפתרון אותו מציע משרד התחבורה אינו פתרון בעצם ושכנראה נחכה עד שיקרה אסון...

את התמונה העלה עידן יוסף בעמוד הפייסבוק שלו, הנה קישור ישיר גם ללא בעלי פייסבוק:

https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/v...
מעבר לעניין הבטיחותי הקריטי, קיימת פגיעה
18/05/14 21:02
193צפיות
מתמדת וממושכת באיכות השירות לנוסעים. כל מי שנוסע בכביש 1 רואה מדי יום ביומו אוטבוסים תקועים בצד הדרך, גם אם לא תמיד מדובר בשרפה. גם את הפן הזה צריך להדגיש.
וולוו=אסון!
19/05/14 13:05
97צפיות
הB12B שנשרף, והB7R העגלה.
וכל זאת בלי להזכיר את הבלמים שמעיפים את הנוסעים לקיבינימט בחלק מהדגמים (בעיקר מורגש בעירוניות)
ירושלים: מספר פצועים בהם אחד במצב קשה בתאונה
18/05/14 15:33
311צפיות
בין 2 אוטובוסים. זה קרה כנראה כבר לפני כמה שעות. ראו דיווח עם תמונות: http://www.hnn.co.il/gallery26177.html וזה ממש לא נעים.
החלק שמאחורי הדלת האחורית לא קיים יותר...
18/05/14 19:56
167צפיות
נראה רע.
ממה שראיתי...
18/05/14 20:31
174צפיות
התנגשות בין שתי מפרקיות. נראה רע מאוד.

אחת מפרקית ישנה יותר בקו 68 ואחר החדשה יותר-4 דלתות. לפי מה שראיתי, האחת ניסתה לפנות ימינה לציר ממנו יצאה המפרקית 4 דלתות ישר, והחלק הקדמי של האחת התנגש באחורי של ה4 דלתות. המפרקית 4 דלתות הוסטה ימינה/הנהג איבד שליטה. לא ידוע לי אם החלק הקדמי שלה נותר שלם.
הדו-מפרקית החדשה יותר תושבת עקב
19/05/14 19:09
129צפיות
נזק שלא כדאי לתיקון. בחלקיו של האוטובוס בן 4 הדלתות ישתמשו לחלקי חילוף. לפי מה שנודע לי לא מזמן, הדו-מפרקית דמוי ה-BRT תושבת. האוטובוס השני טרם עבר שמאי אך גם לו סיכוי להיות מושבת. זאת אדע מחר לקראת ערב.
הנזק בשני מועט יותר
19/05/14 21:27
72צפיות
והוא מתרכז בחזית הקדמית-השמשה וכחלק ממה שסביב
º
נכון מאוד !
21/05/14 17:18
9צפיות
הנכון הוא להוריד מהכביש את כל אוטובוסי הוולוו
19/05/14 19:16
106צפיות
בישראל עד לביצוע ריקול בכולם. ללא ריקול, כל ההצעה של משרד התחבורה איננה שווה יריקה. התקנת מערכת לכיבוי שריפות היא בדיחה גרועה ביותר והיא נועדה למלא את כיסייהם של בעלי הרעיון המטומטם הזה בכסף מזומן על חשבון הציבור.
הפתרון הוא רק ריקול מיידי של כל האוטובוסים מדגמי וולוו השונים בישראל והפסקת רכישתם ע"י אגד ועוד.
בנסיעות לאילת אסרה אגד על אוטובוסים מדגמי וולוו לנסוע. את הנסיעות מבצעים כמעט אך ורק אוטובוסי מרצדס (95% מהנסיעות).
הדבר ההגיוני והנכון ביותר כרגע הוא לייבא במהירות שיא אלפי אוטובוסי מרצדס מוגמרים, ישירות מהמפעלים בגרמניה כאשר העוד יותר נכון הוא לתת לאגד לייבא בעצמה את האוטובוסים ללא יבואן אחר וללא פערי תיווך. הגיע הזמן שזה שקוראים לו שר התחבורה יבין אחת ולתמיד שהגיע הזמן בו על כבישי ישראל חייבים לנוע אך ורק אוטובוסים מתוצרת מרצדס !
התרחש בצומת הרחובות
25/05/14 00:29
10צפיות
רמות ומירסקי.
אוטובוס בלי זמגן, דלת אחורית בעייתית
18/05/14 17:19
245צפיות
שלום לכולם.
היום נסעתי בקו 18 בעיר אשדוד. הקו שייך לחברת אגד-תעבורה.
קודם כל, באוטובוס לא היה מזגן, היה חם ולוהט.
הדלת האחורית לא עבדה. הנהג עצר והתעסק עם הדלת 5 דקות. ההתעסקות היתה באיזור מושב הנהג, הנהג לחץ על משהו כמה פעמים ונשמע רעש של שחרור לחץ.

שאלתי את הנהג על סוגיית המזגן, הוא אמר שהוא מחליף בקו והוא הודיע על התקלה.
לי אין בכלל טענות לנהג, הבחור היה 10, נהג בזהירות, תיקן דלת וכו'.

אבל אני מאוכזב מחברת אגד-תעבורה.

מה לעשות? להתלונן במשרד התחבורה? לשלוח פנייה לחברה?
ממה ששמעתי, החברה גם לא משהו מבחינת זמנים
18/05/14 20:29
138צפיות
ואוטובוסים המאחרים שלה הם תופעה שכיחה (עד לכדי איחורים "רציניים")
קרון הרכבת ההיסטורי מספר 322 נפתח לקהל
18/05/14 13:27
358צפיות
ההזמנה
אני שמח להודיע לכל חובבי הרכבות בפורום שקרון הרכבת מספר 322, הקרון ההיסטורי משנת 1922, נפתח לקהל וכעת ניתן לבקר בו.
חצי מהקרון שוחזר על פי תצלום היצרן משנת 1922 וסביבתו הוסבה לגלריה לאמנות שמפעילה קבוצת "בית ריק".
אני מוסיף פה את ההזמנה הרשמית ואשמח גם לענות על שאלות פה בפורום.

אשמח לראות את כולכם,
אלעד ירון, חבר בקבוצת בית ריק

--------------------------

הפרויקט החדש של קבוצת 'בית ריק' עוסק בהשמשתו של קרון הרכבת ההיסטורי מספר 322 כהיכל תרבות במהלך שנת 2014.

תערוכת הפתיחה מציגה את עבודותיהם של אמנים מחברי הקבוצה אשר יצרו, כל אחד בדרכו, מרחב חיים ומצע לתנועה. תשתית זו תשמש את האמנים שיפעלו אחריהם בקרון כנקודה לצאת ממנה ולחתור תחתה.

אמנים ואנשי מקצוע:
איתמר המרמן, אלעד ירון, ג'ורג' מראג'דה, גיא ברילר, טל הרדה, יהונתן עפרת, יובל יאירי, יותם חדד, ניסים סוקאר, נטע מייזלס, נעם בר, מידד אליהו, מיכל הרדה, רועי כרמלי, נעה יאירי, שביט ירון

מתחם התחנה הראשונה, ירושלים - דוד רמז 4

תחבורה ציבורית:
תחנת גן הפעמון:  7, 18, 18א, 34, 49, 77, 77א, 85, 101, 102, 103, 105, 106, 729
תחנת דוד רמז/החאן: 7, 7א, 30, 30א, 38, 71, 72, 74, 75, 78, 78א, 107, 480, 746

במהלך מאי יפתח הקרון בשעות הבאות:
שישי 12:00-15:00
שבת     14:00-22:00
שני     18:00-22:00
רביעי     18:00-22:00

The ‘Empty House’ group’s new project is the enabling of the historical train car 322 as a culture hall for the duration of 2014.

The first exhibition shows the works of artists from the group who created, in their own ways, a living space and a platform for motion. This infrastructure will be used by the artists who will later work in the car as a point to depart from.

Artists:
Itamar Hammerman, George Maraajda, Guy Briller, Tal Harada, Yotam Hadad, Naseem Sukar, Noam Bar, Meydad Eliyahu, Michal Harada, Roi Carmeli, Noa Arad-Yairi

The Jerusalem First Station - David Remez 4

Public transportation:
Liberty Bell Park bus stop: 4, 18, 21, 7 (towards Givat Ram). Night lines: 106, 107.
David Remez/Khan bus stop: 7 (towards Ramat Rachel), 8, 38, 38a, 71, 72, 74, 75

Opening Hours during May:
Friday       12:00-15:00
Saturday   14:00-22:00
Monday     18:00-22:00
Wednesday   18:00-22:00
כתובות אינטרנט מצורפות:
º
תודה רבה על העדכון!
18/05/14 21:35
36צפיות
º
תודה, אבקר בקרוב!
25/05/14 00:31
4צפיות
הודעת ר"י: פותחים את הקיץ - הדג נחש בהופעה
19/05/14 18:55
204צפיות
שלום,
רכבת ישראל פותחת את סדרת ההופעות והפעילויות לקיץ 2014, ומכריזה על פרויקט "הופעה בתחנה".
בכל חודש יוצגו  באתר הרכבת תאריך הפעילות המיועד ושלוש אפשרויות לבחירת הציבור מעולמות תוכן שונים כגון: הופעות מוסיקליות, שף מארח או מתנה אשר תחולק בתחנה. הגולשים יתבקשו לבחור את האופציה המועדפת עליהם וכן את תחנת הרכבת בה תתקיים הפעילות, באמצעות מיניסייט ייעודי.
יריית הפתיחה של הפרויקט תהיה הופעה של להקת הדג נחש, אשר תתקיים בתחנת תל אביב סבידור מרכז ביום רביעי ה- 21.5.2014 בשעה  17:30.
מצורפת הודעה לעיתונות.
שחר וייסמן | אגף דוברות והסברה
תמונה באדיבות "צילום פרסום".
19/05/14 18:56
174צפיות
תמונה באדיבות "צילום פרסום".
הופעה בתחנת "ת"א מרכז ארלוזורוב" של כנסיית השכל והתזמורת האנדלוסית.
תמונה נוספת מאת "צילום פרסום".
19/05/14 18:58
137צפיות
תמונה נוספת מאת "צילום פרסום".
זה מוזר שהם יצטרכו לבחור את התחנה
19/05/14 18:59
108צפיות
כי אז זה פשוט יילך פחות או יותר לפי התחנות הפופולריות ביותר, לא?
הודעת "נתיבי ישראל": פתיחת הפרדה מפלסית
19/05/14 19:04
220צפיות
גשר חדש בעמק יזרעאל ממתין לבואה של רכבת העמק.
רכבת העמק: ההפרדה בכפר יהושע נפתחת מחר לתנועה.
170 מיליון שקל הושקעו בהקמת הפרדה מפלסית שתאפשר נסיעת כלי רכב בגשר מעל מסילת רכבת העמק. היום בלילה יבוטל הרמזור והנסיעה תהיה חופשית לכל הכיוונים

גשר חדש בעמק יזרעאל – גשר כפר יהושע. הגשר שייפתח לתנועה היום בלילה, בין שני לשלישי (20.5.2014), הינו הכנה לבאות, לצורך הקמת מסילת הברזל של רכבת העמק, העתידה לצאת לדרכה בראשית 2017. פתיחתו של הגשר לתנועה, תבוצע במשך כמה שעות, החל מהשעה עשר בלילה, עד לשעה חמש לפנות בוקר. בתום הליך העתקת התנועה שיבוצע בתיאום עם משטרת ישראל, יבוטלו הרמזורים שפעלו עד כה במקום במסגרת הסדר התנועה הזמני.

"הגשר החדש שנפתח לתנועה השבוע, הינו אבן דרך חיונית, אחת מתוך כעשרים תתי פרויקט המבוצעים במקביל כמכלול אחד, במטרה להביא להשלמת רכבת העמק", אמר שר התחבורה והבטיחות בדרכים ישראל כ"ץ, "להפרדה המפלסית ערכים חשובים מבחינת בטיחות ונוחות עבור הולכי רגל וכלי רכב והקמתה בשלב זה, מסמנת את הבאות. למעשה הקמנו גשר חדש, הממתין לבואה של הרכבת, בדומה לחלל שניתן לראות מתחת לגשר של מחלף יגור, שנפתח לתנועה לפני כשנה. שלב אחר שלב, החזון הולך ומתממש".

מנכ"ל חברת נתיבי ישראל שי ברס, סיפר כי, "העבודות על הגשר ומתחתיו, נמשכו שנתיים בדיוק והן בוצעו בתוך תוואי נסיעה פעיל ועמוס בכלי רכב. לאורך שלבי הביצוע, נעשו הסדרי תנועה ששמרו על נתיבי נסיעה פתוחים לכל כיוון. בדומה לתכנון והביצוע הרגיש בגשר רכבת העמק הנבנה ממערב לצומת, גם כאן הוקדשה תשומת לב לשמירה על ערוץ נחל הקישון הזורם מתחת לגשרים. העבודות כללו סלילת כביש מקומי באורך 400 מטר והחברה נערכת כעת לסלילת כביש כניסה חדש מהגשר החדש אל כפר יהושע".

הצומת משמש גם ככניסה מזרחית לדרך מקומית לכיוון כפר תקוה, אלרואי, קרית חרושת וטבעון. מנהל הפרויקט הינו ולדימיר לויט מחברת וקסמן, גוברין, שטרן והקבלן המבצע חברת דניה סיבוס. כביש 722 החדש, יאפשר גישה נוחה ובטיחותית אל תחנת הרכבת החדשה הנבנית בכניסה לכפר יהושע. הכביש ישמש ציר גישה נוח עבור תושבי טבעון, בית זייד, שדה יעקב, אלונים, רמת ישי ויקנעם.

בפרויקט ההפרדה המפלסית מושקעים 170 מיליון שקל. השבוע מבוצעת העברת התנועה האחרונה במקום ולמעשה, התנועה החופשית לארבעת הכיוונים, הינה המצב הסופי של הנסיעה במקום. העבודות במקום צפויות להסתיים בחודש יוני 2014. ההפרדה הנוכחית תשמש בשנים הקרובות גם נקודת מפגש עם הזרוע המזרחית של כביש חוצה ישראל. זאת, עם סלילתו של כביש 77 החדש ממחלף תל קשיש לכיוון מחלף ישי, שיחלוף בגשר נוסף בצמוד להפרדה המפלסית.
אבי שמול, "עושים עניין".

תמונה באדיבות "נתיבי ישראל.
19/05/14 19:08
191צפיות
תמונה באדיבות "נתיבי ישראל.
התמונה חופשית לשימוש ופטורה מזכויות יוצרים. צומת כפר יהושע לפני הפתיחה - מאי 2014
היום 66 שנים להפצצות על ת"מ בתץל אביב
18/05/14 05:02
227צפיות
היום(18.5) 66 שנים אחרי ההפצצות של הצבא המצרי על אזור התחנה המרכזית הישנה בתל אביב,בהפצצות נהרגו 54 אנשים(מתוכם 42 נהרגו במקום)
º
על האזכור
18/05/14 08:35
51צפיות
º
עיצוב חדש לאתר נתיב אקספרס
19/05/14 19:37
82צפיות
כתובות אינטרנט מצורפות:
דן מפרסמת מכרז לבחינת אוטובוסים עירוניים
19/05/14 22:37
116צפיות
מוגמרים, כמיון מוקדם למכרז גדול יותר לרכש של מוגמרים בסוף 2014, או תחילת 2015.
שימו לב, בפעם האחרונה בה דן רכשה סדרה של אוטובוסים מוגמרים זה קרה ב-2003 עם 10 עירוניות.
כתובות אינטרנט מצורפות:
זאת נוסף על 166 השלדות שאמורות להגיע בתוך שנה
20/05/14 00:10
84צפיות
מדובר כבר בשלדות יורו 6 ולמיטב הבנתי גם עם צורה חדשה למרכב.
מעניין למה מיועדים האוטובוסים החדשים
20/05/14 05:22
88צפיות
האם בעיקר לתוספת ושיפור שירות או בעיקר להחלפת אוטובוסים ישנים.
בנוסף לאוטובוסים החדשים הללו, מתישהו בטווח הקרוב (?) דן אמורה להפעיל את 90 האורבניות ובטווח היותר ארוך האורבניות אמורות לשחרר אוטובוסים אחרים מקווים מסויימים ולפנות גם אותם לטובת קווים אחרים.

יהיה מעניין לראות כיצד כל זה ישפיע על השירות של דן בקווים שונים.
מוניות שירות בישראל- אתר חדש: Hamonit.co.il
20/05/14 13:58
80צפיות
מוניות שירות בישראל- אתר חדש: Hamonit.co.il
שם אפשר למצוא מפות, שעות פעילות וגם טלפון של קו מודיעין כלליללי
תביעה: התקינו מערכת לכיבוי אש באוטובוס
19/05/14 16:37
112צפיות

בקשה לתביעה ייצוגית נגד חברות אוטובוסים: התקינו מערכות כיבוי אש באוטובוסים ופצו את הנוסעים ב-15 מיליון שקל.
ארגון נוסעי התחבורה הציבורית "15 דקות" הגיש את הבקשה לבית משפט השלום בירושלים, לאחר שבדיקה שערך מצאה
ש-150 אוטובוסים עולים באש מדי שנה, תוך סיכון הנוסעים בהם ומשתמשי דרך אחרים.


http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4521350,00...
על מה הם עושים רעש ?
20/05/14 01:19
75צפיות
מדינתישראל היא היחידה המתכננת בשלב הקרוב מאוד לחייב התקנה של מערכות כיבוי אוטומטיות בכל אוטובוס חדש.
בימים אלו משלימים את הכתיבה של תקן ישראלי למערכות מסוג זה, תקן שמסוגו לא קיים אף אחד בעולם.
יש לציין, שהחובה תחול על אוטובוסים חדשים, וממילא, רוב האוטובוסים שנמכרו בארץ בשנים האחרונות כוללים מערכת כיבוי או מערכת התראה.
שריפות באוטובוסים מתרחשות בכל העולם, וכמוהן שריפות בכל סוד שהוא של כלי רכב. שריפה שפרצה שלא בעקבות תאונה, לא גבתה חיים של נוסעים בעולם המערבי שנים רבות.
אני יכול להציע שהארגון שהגיש את התביעה, יעסוק במציאת המימון לפיצוי אותו הוא דורש.
רשמי תחבורה ציבורית ממירון - ל"ג בעומר תשע"ד
19/05/14 17:36
259צפיות
אירוע העליה לקבר הרשב"י במירון בל"ג בעומר הוא כנראה אירוע התחבורה הציבורית השנתי הגדול בישראל. במהלכו מגיעים רבבות ואף מאות-אלפים מרחבי הארץ, למירון שבגליל העליון. האתגרים באירוע הם כמות הנוסעים הגדולה, מרחקי הנסיעה הגדולים בין ריכוזי הנוסעים למירון (המשליכים על צורך בכמות גדולה יותר של אוטובוסים, בגלל אורכם של המסלולים אל מירון), כבישים צרים יחסית באיזור מירון, והצורך להבטיח את זרימת התנועה. בשנים האחרונות רבים (אולי אפילו 'כמעט כל') מהעולים למירון הם מקרב הציבור החרדי, המתאפיין בשיעור נמוך של מחזיקי רכב פרטי, דבר שהוא יתרון (רגילים לאוטובוס) וגם חסרון (יש צורך בנסיעות ארוכות, ולא רק שאטלים קצרים עד לחניוני רכב פרטי). החשש הגדול הוא מ'קריסה' - חסימת נתיב הכביש מסיבות שונות (אוטובוס תקוע, אוטובוס שנשרף, עומסי תנועה בגלל ריבוי כלי רכב, נוסעים זועמים המתעכבים ובתגובה חוסמים עורק תנועה), דבר שמהר מאוד יוצר תגובת שרשרת הגוררת עיכובים לנוסעים, עיכובים לאוטובוסים, והפסד זמן ומשאבים רב.

מירון שוכנת באיזור הררי מאוד, והגישה אליה באופן מסורתי היא רק באמצעות כביש. שום מסלול רכבת לא מתוכנן באיזור בטווח הסביר, ובצדק. נפחי התנועה באיזור במהלך ימי השנה הרגילים לא מצדיקים סלילת תשתיות רחבת היקף בתוואי הררי וקשה. תחנות הרכבת הקרובות ביותר נמצאות בעכו ונהריה, במרחק של כ־45 ק"מ ממירון (זאת עד להקמת תחנת כרמיאל בעוד מספר שנים, שכנראה תיקח חלק משמעותי במבצע מירון בעתיד). מנגד, מירון יושבת על צומת דרכים מרכזי בגליל העליון, וישנה אליה גישה מ־4 כיוונים: מכביש 85 (כרמיאל, צ. נ. עמוד) דרך צומת חנניה, מכביש 89 מזרח (ראש פינה, כביש 90, צפת), מכביש 89 מערב (נהריה, מעלות), ומאיזור קריית שמונה ועמק החולה.

במשך שנים נהג שילוב של תחבורה פרטית עם תחבורה ציבורית באירוע, כאשר במשך הזמן ועליית כמות האנשים, ואירועי קריסה שונים, הורחקה אט אט התחבורה הפרטית, עד לשיא לקראת האירוע השנה, לקראתו הוצהר על הרחקת התנועה הפרטית עד כרמיאל, צומת חירם וצפת, והאוטובוסים הפרטיים לחניונים הקרובים. מספר הרכבים הפרטיים שהגיעו לאיזור האירוע הוערך קודם האירוע בכ־3,000, בפועל כנראה שהגיעו פחות. החניונים הקרובים יותר שימשו לחניית האוטובוסים הפרטיים, כאשר לפחות בחלק מהשעות התאפשרה הורדת נוסעים על ידי אוטובוסים פרטיים בסמוך לכניסה למירון. מהחניונים הופעלו נסיעות 'שאטל' קצרות עד מירון, ברכבים עירוניים של נתיב, אגד, החברה הנצרתית, וכנראה נוספות. הכביש בכניסה למירון הפך למסלול חד-סטרי, כאשר כביש מקביל שעבר דרך החניון שימש כמסלול הנגדי, והנוסעים עוברים דרך מעבר תת-קרקעי מיוחד (למניעת חסימת הכביש על ידי הולכי רגל), נוהל תנועה מקובל במקום באירועים גדולים, ומוצלח למדי. אגב, השאטלים הופעלו עם הרבה יותר מאשר 10 נוסעים בעמידה...

ועדת הפנים של הכנסת / היערכות הגורמים האחראים להילולת רבי שמעון בר יוחאי במירון תשע"ד -
http://www.knesset.gov.il/protocols/data/rtf/pnim/...
קווי שירות מיוחדים לאירוע
19/05/14 17:39
179צפיות
לרגל האירוע הופעלו סדרה ארוכה של קווים מיוחדים, חלקם ארוכים במיוחד, ועל כן דורשים תשומות גבוהות - 452 לטבריה (אפיקים, 25 ק"מ), 777 לחיפה-הדר (אגד+נתיב, 65 ק"מ), קו 111 לבני ברק (145 ק"מ, אגד+נתיב), 290 לאלעד (144 ק"מ, אגד תעבורה), 333 לירושלים (אגד+נתיב, 203 ק"מ), ו־888 לאשדוד (נתיב + אגד, 206 ק"מ). נסיעות מיוחדיות נוספות של חברות התחבורה פעלו מריכוזים חרדים נוספים, כדוגמת בית שמש, רכסים וקריית גת, אך עיקר עומס הנוסעים היה צפוי מבני ברק וירושלים. חלק מהנסיעות הציבוריות בוצעו באמצעות קבלני משנה בשירות המפעילים הראשיים. במשך השנים האירוע הפך להיות מאירוע בעל דגש מסורתי, לאירוע חרדי-חסידי, ובהתאמה תחנות המוצא והיעד השתנו מתחנות מרכזיות בארץ, לריכוזי ישוב חרדיים (כמו גם דיווחי העיתונות שכמעט ונעלמו). אם בשנות ה־50 יצאו נסיעות מהתחנה המרכזית הישנה של תל באביב והעיר התחתית של חיפה (בלבד!), ועד לפני כמה שנים בודדות יצאו נסיעות בודדות למירון ממרכזית המפרץ, כיום לא יוצאת נסיעה מיוחדת למירון מאף תחנה מרכזית, לדוגמא, הנסיעות המיוחדות מחיפה יוצאות אך ורק מהאיזור החרדי של שכונת הדר. זיהוי הביקוש לנסיעות מבוצע באמצעות רכישת כרטיסים מוקדמת, הנעשית בנקודות מכירה בריכוזים חרדיים, או בטלפון.
דילול קווי התחבורה בארץ לצורך האירוע
19/05/14 17:41
176צפיות
בהתחשב בכך של"ג בעומר תשע"ד היה יום לימודים ועבודה רגיל (+ ביקושי יתר של ראשון בבוקר), הדרך היחידה לרכז מספר רב של אוטובוסים הייתה לדלל באופן יחסי את קווי השירות בארץ, כולל ביטול קווי לילה של נתיב, מה שגרם כנראה לעומסים חריגים במקומות שונים בארץ. מה שמפתיע יותר, הוא שנתיב דיללה חלק משמעותי מקווי השירות הרגילים באיזור מירון! קו 367 (נהריה-מעלות-מירון-צפת) הפך לקו עם 2-3 נסיעות בכל כיוון (לפי האתר של נתיב, באתר של משרד התחבורה הופיע הלוז הרגיל) וקו 361 (חיפה-עכו-כרמיאל-מירון-צפת) דולל ללא הודעה (חיכיתי לקו הזה, והוא פשוט לא הגיע! גם בדרך חזור, נוסעים התלוננו על כך בכרמיאל). התוצאה הייתה שנוסעים שרצו להגיע למירון ממקומות שונים בצפון (קריות, עכו, נהריה, מעלות, כרמיאל), המתינו לשווא לנסיעות שלא הגיעו, וכשיצאו היו מלאים. מעבר לזה, הנחיות המשטרה לבעלי רכב פרטי היו בחלקם להשתמש בקווי השירות הרגילים, שלמעשה דוללו! בכרמיאל זה כבר היה ממש פתטי שלא העבירו את השאטלים לרכב פרטי שיצאו מקניון כרמיאל, דרך התחנה המרכזית, שם חיכו נוסעים לאוטובוס הרגיל. התכנון הכללי של הנסיעות למירון מראה העדפה בנסיעות לאוכלוסייה חרדית מנקודות ריכוז חרדיות, על פני נוסעים שגרתיים מאיזור הצפון, וחבל. גם המחיר היה משתלם יותר בקווים המיוחדים, מאשר בנסיעות הרגילות.
מבית שמש ככל הנראה פעלו הסעות של נתיב למירון
19/05/14 18:13
336צפיות
מבית שמש ככל הנראה פעלו הסעות של נתיב למירון
חלפו על פני 3 אוטובוסים של נתיב ''לא בשירות'' מבית שמש לכיוון כביש 1,ובכיוון ההפוך אוטובוס של רון גל עם שלט תלוי עליו ''בשירות נתיב אקספרס''
(התמונה מאתמול,כביש 38)
נתיב אבפרס פעלה מבית שמש ומנתניה
19/05/14 18:47
289צפיות
נתיב אבפרס פעלה מבית שמש ומנתניה
קו 989 מנתניה
קו 987 מבית שמש
קישור לפרסום הופיע בפייסבוק של נתיב אקספרס
https://www.facebook.com/Nateevexpress/photos/a.21...
סך הכל - הצלחה
19/05/14 17:42
223צפיות
את התכנון הכללי ניתן לסכם כהצלחה יפה - הדרכים למירון היו פתוחות, ומלבד עיכובים זמניים מקומיים במחסומי המשטרה שנועדו לסינון הרכבים המורשים, התנועה זרמה בסך הכל באופן תקין. אפשר לתלות חלק מההצלחה בהפחדת הנוסעים שבאה לידי ביטוי בימים שלפני האירוע בחששות מפני קריסה צפויה, על רקע אירועי עבר, ובהרחקת הרכבים הפרטיים, שהובילה לירידה במספרם.

הבעיה של מירון היא שהאירוע מגיע לשיא הקיבולת שלו, והתאמת המקום לציבור גדול עוד יותר מחייבת בנייה מחדש של כל המתחם, והסיכוי שזה יקרה - קלוש. כל האיזור מפותח בשיטת טלאי-על-טלאי, כאשר אין גורם ממשלתי אחד בעל סמכות בנושא, למרות הפניית תקציבים ממשלתיים לא קטנים לאיזור. ישנו תכנון שכבר קיבל את כל האישורים הממשלתיים להשתלטות ממשלתית על כל המתחם במירון, והוצאות מידי שלל הגופים המחזיקים בנתחים קטנים מהמתחם, בתקווה שההפקעה תבוצע בתקופה הקרובה.

הדרך שנשארה להתמודד עם מספר המשתתפים העצום באירוע הוא ויסות זרם העולים, מה שנעשה כיום באמצעות סגירת האיזור לתחבורה ציבורית בלבד, והרחקת הרכבים הפרטיים, כמו גם פיזור אירוע ל"ג על פני מספר ימים, דבר שכבר נעשה בפועל, באופן ספונטני או מאורגן. כדי לווסת יותר את מספר הבאים, יש צורך להגביל את מספר הנסיעות המיוחדות היוצאות, לכל הפחות יש להגביל את הנסיעות בעלות המרחק הגדול ביותר, שהם בולעות התשומות הגדולות ביותר.
בראשית שנות ה־50 נעשה שימוש בדרך זו
19/05/14 17:51
178צפיות
לפי עיתונת התקופה, בשל היותו של מבנה קבר הרשב"י רעוע בתקופה זו, נאסר (לפחות בחלק מהשנים) על אגד להוציא נסיעות מיוחדות, ואף נאסרה הורדה מקווי השירות הרגילים לצפת שעברו באיזור!
שאטלים
19/05/14 17:48
127צפיות
(לא השתמשתי בהם, יתכן ויהיו אי-דיוקים).

השאטלים תוכננו לחניוני הרכב הפרטי, ולחניוני האוטובוס הפרטיים, כאשר לפחות בחלק מהזמן התאפשרה הורדה נוסעים על ידי אוטובוסים פרטיים בכניסה למירון, ונחסך הצורך בשאטלים בכיוון 'הלוך'.

בפועל היו שאטלים ממירון לחניון ספסופה, חניון עין הוזים (עין זיתים), וכרמיאל (קניון Big), לטבריה באמצעות קו שירות, ויתכן שגם לצפת. לא ידוע לי האם הם היו בתשלום או לא.

לשאטלים שימשו מגוון רחב של אוטובוסים, ממגוון רחב של חברות, כנראה בהכוונת נתיב. השילוט בחניון אליהם לא היה ברור כלל, וגם על האוטובוסים עצמם לא תמיד הופיע היעד.
אוסיף על השאטלים
21/05/14 09:43
55צפיות
חניון ספסופה יועד כולו למסיע הגדול מבני ברק "הופמן" משם פעל שאטל שנתיב אקספרס לקבר. הופמן הפעיל שירות גם לירושלים ואולי לעוד יעדים.
חניון עין הוזים הוא למעשה שני חניונים - חניון עין הוזים א' שעל כביש 89 יועד לשאר המפעילים הפרטיים המאוגדים הגדולים שפועלים בעיקר מבני ברק כגון דרכי נועם, נתיבות חסד וכו'. ממנו פעל שאטל קו 7 של אגד.
חניון עין הוזים ב' (ידוע גם בכינוי "אורוות עין הוזים") יועד לכל המסיעים הפרטיים (אנשים ששכרו אוטובוס באופן פרטי). ממנו פעל שאטל של נתיב אקספרס.
חניון פרוד יועד עבור אוכלוסיית הנכים (עם תו) ובו חיכו רכבים של עזר מציון עם אישור כניסה מיוחד לתוך המתחם. מאחר ולעיתים קרובות הם מגיעים עם בני משפחה ולבני המשפחה עין מקום על רכבי עזר מציון. חיכו שם קבוע גם 3-4 אוטובוסים של נתיב כשאטל פרוד. המקום גם תוכנן כעתודה למקרה שעין הוזים ב' יתמלא. מה שלמיטב ידיעתי לא קרה למרות שהוא היה קרוב לכך.

מכרמיאל, חצור הגלילית, צפת וטבריה פעלו קווי אוטובוס רגילים, הן עבור האוכלוסיה החרדית בהם והן עבור הרכב הפרטי שהופנה אליהם.  אם כי הבנתי שהיתה בעיה בגביית התשלום וחלק "הפכו לשאטלים" לפחות בכיוון חזור.
חוויות אישיות
19/05/14 17:58
133צפיות
השנה הייתה הראשונה אי פעם שניסיתי להגיע למירון, אין לי יכולת להשוות לשנים קודמות.

חיכיתי ל־361 בצהרי יום א' בצומת צבר בקריות, ולאחר שלא בא (וגם לא נראה בממשק זמן האמת), נסעתי מהקריות לכרמיאל עם 262 (קו אקספרס, עוקף את עכו ממזרח ונוסע במסלול ישר ממרכזית המפרץ ועד לכרמיאל, מסלול מעולה), מתוך מחשבה למצוא שם את נסיעת השאטל המדוברת. בפועל, גם בתחנה המרכזית בכרמיאל המתינו מספר נוסעים לקו למירון, שלא הגיע, ועדיין לא הופיע בנתוני זמן האמת, וגם שום שאטל לא נראה באופק. המשכתי עם 500 (חיפה-עכו-כרמיאל-עמיעד-חצור-ק.שמונה) לצומת חנניה (שבע), מתוך מחשבה שהשאטל יעבור שם. בצומת גם הייתה נקודת החסימה המשטרתית. בצומת המתינו מספר נוסעים, כולל מספר חיילים, אבל שום קו אוטובוס / שאטל לא עצר (במקום עברו גם כמה נסיעות ריקות). לאחר הצטברות של כ־30 נוסעים בתחנה תוך חצי שעה (כאשר בזמן הזה עבר 361 שלא עצר), השתכנע מפקד משטרה שהיה במקום (ותפקידו היה לארגן את הגעת האח"מים שונים למירון ברכבם הפרטי), לאחר בקשות מנוסעת מבוגרת ואסרטיבית, שלדבריה הגיעה במונית(!) מתחנת הרכבת בעכו ועד לצומת חנניה, לנסות לעצור אוטובוס שעבר במקום ולבקש מהנהג להסיע את הנוסעים למירון. נהג אוטובוס ריק של מובילי הורדים (20-416-64) הסכים להעלות את הנוסעים, בהמשך הוא אף עצר מיוזמתו בתחנה נוספת במעלה הדרך לנוסעים נוספים שהמתינו .

בדרך חזרה, הלכתי לחניון לראות אם ישנם הסעות לאיזור נהריה, מאחר והנחתי שהם יהיו צפופות פחות, ומנהריה ישנה רכבת תדירה לקריות, תוך כדי בדיקה בממשק של 'איפהבוס' אם קו שירות רלוונטי (367/361/363) מתקרב לאיזור. בחניון לא הייתה הכוונה ברורה איזה קו יוצא מאיפה, למעט חלוקה בין האיזור של קווי שירות לאיזור נסיעות שאטל. לפתע הופיע בנתוני זמן האמת קו 361 שיצא מצפת, ועל כן המשכתי לעבר התחנה בצומת מירון (צומת הכבישים 866-89), שם הייתי הנוסע היחידי שחשב על האפשרות להשתמש בתחנה, ואכן הקו הגיע כעבור זמן קצר, למשה מאיפהבוס. הקו שיצא מצפת היה מלא יחסית, אך מרבית הנוסעים ירדו בתחנה במעגל התנועה בכניסה למירון (עוד ראיה להתסתמכות חלק מהעולים על קווי התחבורה הקיימים, ועל כן הצורך בתגבורם, ולא דילולם). בהמשך הנסיעה נשארו מספר נוסעים בודדים (אחד ירד בכרמיאל, כמה בעכו, ו־3 נשארו אחרי עכו). הנהג פספס משום מה את הכניסה לחניון של מירון, שם היה אמור לאסוף מספר נוסעים בתחנה של קווי השירות, וכשהתקשר לסדרן שלו בהמשך, קיבל הוראה להמשיך בנסיעה. בהמשך הסתבר שלנסיעת ההמשך שלו מחיפה חזרה הוא יגיע בלפחות 40 דקות איחור. זה למרות שלא היו כלל עומסים על צירי התנועה באיזור, הן במירון והן בהמשך הדרך, מה שמראה על תכנון לקוי לגבי קו 361 במסגרת אירוע מירון.
אירוע עיכוב / חסימה / קריסה בערב
19/05/14 18:05
151צפיות
מאוחר יותר היו דיווחים באתרים חרדים על ציבור גדול שהתקבץ בחניון בשעות הערב, וגרם לחסימה שלו, כך שנדרשה פעולת שוטרים ופרשים לשחרור החסימה, ונוצר אירוע לא נעים. מה שקרה כנראה הוא שילוב של נטייה טבעית לחזור הביתה בשעות החשכה, יחד עם קור יחסי שירד לאיזור, והוביל למאסה פתאומית של אנשים שהגיעה לחניון, מילאה במהירות את השאטלים הבודדים שחיכו, וחסמה את נתיב הנסיעה של הרכבים היוצאים והנכנסים, לצד מהומות מקומיות (דחיפות, החזק עולה) של המון לא ממושמע. גודש נוסעים פתאומי היה צפוי, והפתרון הפשוט היה המתנה ומספר סבבים של השאטלים עד לפיזור כל הנוסעים, אבל נדרשה מעורבות משטרתית כדי לאפשר את יציאת וכניסת השאטלים מהחניון, וחבל. בעיה מתקשרת לאירוע הפיזור היא שמספר היוצאים היה כנראה גדול יותר ממספר הנכנסים (רבים הגיעו למירון עוד ביום ד'-ה'-ו', אך רצו לחזור יחד עם הנוסעים שהגיעו ב־א'), לא הייתה הכוונה ברורה בחניון מהיכן יוצאת כל נסיעה, גם על האוטובוסים עצמם לא הופיע יעד ברור, ובמקום לא היו רציפי המתנה מגודרים, מה שגרר התנפלות מסוג 'החזק עולה' על האוטובוסים שהמתינו, וחסימת הכביש בחניון. כתחליף לגידור הרציפים שלא היה (אך פעל יפה ברציף ההורדה בכניסה למירון שם גם עמדו שוטרים בנקודות המעבר), נוצרו לפי התמונות שרשראות אנושיות של שוטרים.

עידן יוסף / ההמון במירון התפרע ועיכב פיזור החוגגים
http://www.news1.co.il/Archive/001-D-348716-00.htm...

בחרדי חרדים / היום שאחרי: הסיכומים, התגובות והאשמים
http://www.bhol.co.il/article_old.aspx?id=68398&am...
בעתיד
19/05/14 18:07
131צפיות
המודל התחבורתי של הרחקת רכבים פרטיים הצליח מאוד השנה, הן בויסות מספר העולים (מי שקשה לו לסוע באוטובוס למירון, יכול לבוא ברכבו הפרטי כמה ימים לפני או אחרי ל"ג בעומר), והן בהצלחה בשמירת נתיב הנסיעה פנוי, וללא עומסי תנועה. נראה שהמודל הזה יאומץ בשנים הבאות, תוך הסדרה טובה יותר של איזורי החנייה לרכבים פרטיים, והשטאלים מהם למירון.

נקודה מעניינת בהקשר של מבצע מירון היא אי־שילובה של רכבת ישראל במבצע. הרכבת מספקת שירות 24 שעות ביממה מאיזור בני ברק לעכו/נהריה, וניתן להסתייע בה בשילוב עם שאטלים מתחנות הרכבת למירון. שילוב כזה אפשרי גם מאשדוד וקריית גת, ובדוחק גם מבית שמש. התשומות הנדרשות להפעלת שאטלים באורך בינוני קטנות מהתשומות הנדרשות לנסיעה ארוכה בהרבה ממירון/אשדוד/קריית גת לבני ברק, אך זמן הנסיעה עשוי להיות ארוך יותר, בשל המתנה במעבר. בפועל, לא היה שיתוף פעולה כזה השנה, ואף להפך, הייתה הרעת שרות, בעקבות הקיצוץ בקווי השירות הרגילים מעכו/נהריה למירון. בעתיד, עם פתיחתה של תחנת כרמיאל, נראה שיעשה בה שימוש רב במהלך מבצע מירון, בגלל קירבתה היחסית לאיזור.
שילוב הרכבת מצריך שינוי הרגלים של הציבור
19/05/14 19:02
140צפיות
החרדי שרגיל שאוטובוסים (כלל אוטובוסים לנסיעות בינעירוניות ארוכות) מגיעים אליו עד הבית.
תחנת הרכבת של בני ברק (שממנה אין שירות ישיר לעכו/נהריה ואין שירות 24 שעות ביממה) רחוקה מאיזורי המגורים של הציבור החרדי בעיר.
כלומר יהיה צורך לארגן הסעות מתוך השכונות לתחנות הרכבת (בבני ברק, תל אביב ,אשדוד, קרית גת וכד'). הסעות שהציבור החרדי כמובן יצפה שיהיו בחינם, כי הוא לא יהיה מוכן לשלם גם על נסיעה לתחנת הרכבת וגם על הנסיעה ברכבת.
הסעות כאלה יבואו על חשבון קווי התח"צ הרגילים בגוש דן, באשדוד, בקרית גת וכד'.
רק שינוי ההרגל של הציבור החרדי שהאוטובוס מגיע אליו עד הבית יאפשר שילוב של הרכבת (שלא יכולה כמובן להגיע עד הבית).
את שינוי ההרגל הזה צריך להתחיל, ללא קשר לל"ג בעומר, בכך שקווי חרדים בינעירוניים לא יסעו בתוך השכונות, אלא יעצרו בתחנה אחת או שתיים מרכזיות בעיר (ירושלים, בני ברק, אשדוד, חיפה וכד').
האם זה יקרה? כנראה שלא...
הפיתרון הוא להחיות מחדש את המסורת
20/05/14 12:29
184צפיות
לעלות לציון רשב"י ברגל ביום ההילולה.

אם אמנם היתה פעם מסורת כזו זו שאלה משנית. אני בטוח שאפשר למצוא תקדים היסטורי לרב בעל שם שהיה נוהג לעלות ברגל ולא בעגלה. החווייה הרוחנית בוודאי מתעצמת, וידועות תופעות של צעדות דתיות מרחבי תבל.

כך, האוטובוסים יישמרו למתקשים בהליכה, ואילו רוב הציבור יצעד אל ההר מכמה כיוונים. יהיה עדיין קושי להביא את האנשים אל נקודות המוצא לצעידה, אבל זה פחות נורא.
כדאי שאת הבדיחות שלך תשמור לאירוע אחר
20/05/14 13:13
144צפיות

לא לאירוע בו עמדו אלפי אנשים מספר שעות בערב וגם בבוקר וחיכו לאוטובוסים שבוששו מלהגיע, ועל הדרך הופחדו והונסו ע"י פרשי המשטרה כאילו היה מדובר בהפגנה והתפרעויות בלתי חוקיות.

משטרת התנועה ואנשי הארגון של החברות התחבורה כשלו במלאכתם בנקודות החשובות ביותר ובכשלים החוזרים על עצמם מדי שנה.
בשום מקום ובשום מצב
20/05/14 13:54
123צפיות
לא ניתן להבטיח אספקת אוטובוסים הולמת לקבוצה גדולה של אנשים שבאה בבת אחת, כמו שקורה במירון בבוקר ל"ג בעומר, ובסיום ההילולה. פיזור המון על ידי אוטובוסים יהיה תמיד בסבבים, ובפרק זמן בינוני. המפתח הוא סבלנות, ונכונות של משתתפי האירוע לקחת מראש אפשרות של תרחישי קיצון לא נעימים, לרבות התנהגות לא־נאותה של חלק מההמון, ואי־צדק בהמתנה לתור ('החזק עולה').

מי שבא למירון בל"ג בעומר, צריך לקחת בחשבון את הסיכונים, ולהצטייד בהתאם במזון, ובביגוד חם. מי שלא יכול לעמוד בהמתנה ממושכת לפיזור, עדיף שישכור חדר לינה במירון / צפת / אחד מישובי הסביבה, או שיגיע מעט לפני / אחרי ל"ג בעומר. מי שחושב שיוכל למצוא תחבורה ציבורית בל"ג בעומר במירון כמו ביום חול, אין לו אלא להלין על עצמו.

לגבי המשטרה, ברור שהיא ממש לא נהנית מהצורך להסדיר פיזור המון והשארת צירי תנועה פתוחים, אף אחד לא יוקיר לה תודה על פעולותיה למען הכלל, והפרטים שחשים נפגעים יעלבו וינטרו טינה, זו עבודה כפויית טובה לגמרי. אם המשטרה נאלצה לעשות אותה, כנראה שאין ברירה אחרת.
אני מסכים עם חלק מדבריך
20/05/14 14:33
86צפיות

אך עדיין חושב שלמשטרה ולאחראים על הסדר והארגון במסופי העלאת והורדת הנוסעים אחריות רבה על אי הסדר במקום.

נ.ב. תגובתי לעיל אליה הגבת, היתה בהתאם לדברים אותם כתב זה שהגבתי לו.
אין כוונה לפגוע
20/05/14 14:26
104צפיות
תגובתי לא היתה לגמרי בדיחה. אם יש קושי - וכפי שהסביר נתנאל, הקושי הוא בלתי נמנע - להביא אנשים ברכב, אז כדאי שמי שיכול - יילך ברגל.

מסורת של הליכה ברגל אכן היתה, ראה בכתבה המצורפת.

"הוא [איש ירושלים הרב ישראל גליס] מספר שבכל הדורות העולים להילולת הרשב"י הקפידו לעלות דווקא ברגל להר, "זה בהחלט מחייב גם אותנו. הסבא שלי מעולם לא עלה ברכב, הוא היה בעל התפילה בקיבוץ של חסידי ברסלב במירון ותמיד הקפיד לעלות ברגל. גם הבן איש חי עלה ברגל. צריכים לעלות ברגל להר ולא לחפש אישורים מיוחדים. ההכנות למסע הזה הן לא פחות חשובות, צריכים ללכת, לנוח, לשתות בדרך ולשמוח בהכנות".
כתובות אינטרנט מצורפות:
לא נפגעתי אישית,
20/05/14 14:44
80צפיות

אך התגובה שיש בה צליל זלזול בהחלט צרמה לי לאור מה שקרה בפועל בשטח.

ניתן לקיים דיון מכובד על דרכי ההגעה והתנהלות המארגנים המשטרה והציבור כמו שעשה נתנאל מנקודת מבטו.

אני אישית ניצלתי מכל הבלאגן, אך נוכחתי בחלקו הן בדרך הלוך והן בחזור.

סיפורים היסטוריים על מירון רבים הם, ולא מהם אמורים לקחת דוגמה לניהול אירוע שכזה המתנהל בשנת 2014. נראה לי די ברור.


מדבריך בתגובה זו נראה שלא ממש הבנת היכן היו נקודות התורפה והכאוס העיקריות.
ללכת ברגל מהיכן?
עד היכן יגיעו האנשים ברכב?
חוויות אישיות
21/05/14 10:12
52צפיות
הגעתי מבני ברק בקו 1111 של אגד (קו מיוחד לצורך האירוע) לקחתי את הנסיעה הראשונה ב-10 בלילה (הראשונה שיצאה)
את הכרטיסים הזמנתי ביום חמישי דרך מוקד ההזמנות של אגד ולמרות שהעבירו אותי ב-2800 ממוקד למוקד, סך הכל היה סביר.
הסבירו לי לקחת את הכרטיסים מהמשרד ברחוב חזון איש 87 פינת עזרא.
הגעתי ב-09:15 (כמה שיותר ספייר יותר טוב). סדרן של אגד העביר את כרטיס האשראי שלי במכונה והוציא אתה כרטיס במהירות הבזק. על הכרטיס היה כתוב אוטובוס מספר 10 (מתוך 15 שיצאו באותה שעה).
כל האוטובוסים יצאו מחזון איש מול בית הקברות ופלשו לרמת גן. סה"כ עבד לא רע. כנראה בגלל שזו הנסיעה הראשונה אוטבווסים טפטפו לאט והסדרן בשטח לא מספיק זריז עם תליית השלטים של המספר שלהם (1-15) דבר שיצר הרבה אי וודאות בקרב הממתיניםבוספו של דבר יצאנו לדרך בערך ב-10:30. אחור סביר מבחינתי. האוטובוס היה של חברה פרטית שנשכרה על ידי אגד (נופי משהו)
עצירה במגידו לצורך התרעננות, בידוק (וויסות, למקרה שיש עומסים במירון) עברה חלק ומסודר. כל התחבורה הציבורית הופנתה לואדי ערה ולמגידו בזמן שההסעות הפרטיות הופנו לואדי מילק ולחניון קטן יותר ביער יקנעם (נסעתי שם לפני כמה שנים וגם שם עצרית ההתרעננות היתה מסודרת מאד).

ההגעה חלק, החזרה ברדק.

הגדרות הזמניות שהמשטרה מציבה בחניוני החזרה לא מתוכננות טוב וכמעט דורשות מהציבור להתעלם מהן. בגדרות יש המון פתחים, הרבה מעבר לנדרש (לכאורה פתח מול דלת קדמית ומול דלת אחורית לכל אוטובוס, למעשה זה מייצר המון חורים עם קצת גדר בינהם). שום שלט איסור מעבר לאזור התפעולי של האוטובוסים ואפילו בלי כריזה נורמלית. כתוצאה הציבור התייחס לגדרות כאל קישוט דקורטיבי ותו לא והסתובב בין גלגלי האוטבווסים, דבר שמלבד היותו סכנת נפשות גם עיכב מאד את כל התנועה.
ברגע שהציבור עבר את הגדרות הוא גם פספס את שלטי התחנות עם ציון היעדים שאותם אגדיר כ"סבירים". אבל הציברו שעבר אותם פשוט לא ראה אותם. והתחיל לדפוק על כל אוטובוס ולשאול לאן הוא נוסע ואיפה היעד שהוא צריך. הנהנגים כמובן לא ידעו את התשובה וגם השוטרים לא. מיותר לציין שמפה עם המתחם לא היתה ואפילו מספור לרציפים לא היה.
מרגע שהציבור עבר את הגדרות אוטובוסים לא יכלו להתקרב לתחנות שהוגדרו להם ומי שחיכה כמו ילד טוב סתם הפך ל"פראיר"   למעשה המקום הכי פנוי מהולכי רגל בכל המתחם היה המקום בו הנוסעים היו אמורים לחכות....
הברדק לא איפשר לסדרנים להבין איפה צריך אוטובוסים הכי דחוף כי אוטובוסים שנשלחו והתמלאו לא הצליחו לעזוב את השטח. נדרשו סוסים כדי לפנות להם נתיב.

הברדק נרגע לקראת 6 בבוקר ובניגוד למה שנכתב המספר הגדול של החוזרים באותם שעות (3-6) היה צפוי וידוע. זו השעה שבה היתה הקריסה שנה שעברה.
ב-7 בבוקר החלה מכה חדשה, אגד, שמחוייבת כמובן גם לעומסי יום א' הרגילים ולתלמידים, סבלה ממחסור חמור באוטובוסים. אלפים (שכבר קנו כרטיס הלוך חזור) חיכו בעיקר לכיוון ירושלים ובני ברק עד ששעות השיא עברו וכל אוטובוס שהתפנה הופנה למירון (בעיקר האוטובוסים שמסיעים חייילים מהמרכז לצפון).

אחרי שעה וקצת של מחסור באוטובוסים החלטתי לא לחכות עוד ועליתי על אוטובוס פנוי יחסית לפכיוון חיפה (777 להדר). הנהג החליט על דעת עצמו להוסיף עצירה בצ'ק פוסט ואמר לכל מי ששאל אותו אם הוא מגיע לרכבת שהוא יעצור במרחק של 10 דקות הליכה מהתחנה. במהלך הירידה לכיוון צומת חנניה (כולל התעכבות 10 דקות בעמדת גבייה) עברו על פני 10 אוטובוסים ריקים של אגד בלבד עבור האלפים שחיכו לירושלים ובני ברק, כך הבנתי שעשיתי החלטה נכונה.
משם לקחתי רכבת חזרה למרכז. מיותר לציין ששילמתי יותר ממה שתכננתי ושהחזרה לקחה כמה שעות יותר ממה שתכננתי. אבל זה עדיף על המתנה של שעות ומלחמה עם אנשים על אוטובוסים.




לעלות רגלית למירון כיום - די קשה
20/05/14 14:48
106צפיות
האפשרות היא לעלות מכביש 85 בתוואי נחל עמוד ונחל מירון, או לרדת מצפת / עין זיתים בתוואי נחל שכוי ולעלות שוב בתוואי נחל מירון. בשני המקרים מדובר במסלול תלול יחסית (לפחות בחלק בין ברכות שכוי למירון), וגם לא קצר.

אגב, לרדת למירון הרבה יותר קל - אפשר להגיע לפסגת הר מירון ולרדת בשביל המנדטורי (שביל קצת ארוך, אבל מתון ומאוד נח, נועד במקורו לתנועה רכובה על גבי סוסים). אפשרות אחרת היא ללכת מחורבת חממה (נריה, בית ספר שדה - מירון) אל מירון בתוואי שביל עפר לא מסומן (אבל בולט מאוד בתצ"א) שמאגף את הר מירון מצפון, בתוואי שלא כולל עליות או ירידות ניכרות.

יש נתיב מישורי וקצר יחסית מספסופה למירון, כנראה שהוא יהיה הבחירה המועדפת במידה וירצו לחדש את המסורת הרגלית.

בכל מקרה, נקודות ההתחלה לעלייה הרגלית למירון (למעט צפת ואולי גם ספסופה) לא ערוכות לקלוט כמות גדולה של אנשים, מדובר בפרוייקט ליחידים ולקבוצות קטנות בלבד, לא זה מה שישנה את סדרי התחבורה במירון.
פתרון הסעת המונים אפשרי - הארכה לראש פינה
20/05/14 15:08
95צפיות
אם יחליטו להאריך את הקו לכרמיאל בפרוזדור סמוך לכביש 85 כדי שיחצה את הגליל ויגיע לראש פינה וקריית שמונה אז יהיה אפשר לבנות פניקולר או רכבת הרים שוויצרית כפי שכיסיתי בשירשורי מהקיץ שעבר בין כפר חנניה (כנראה תחנת עקיפה לרכבות איטיות בלבד או בעיקר לארוע) להר מירון עצמו, המרחק הוא כ3 קילומטרים ולדעתי זה אפשרי במסגרת אחד הכלים שהתנסיתי בהם אז.

כמו כן - ניתן ליצור קו מראש פינה לצפת ומשם לכפר חנניה או אולי אפילו עד כרמיאל בהתאמה למסילה צרה (מה שיאפשר מעבר במקום מאוכלס יותר, ע"ע חור Chur או פיספ Visp שהן תחנות רכבת סטנדרטיות שמהן יש קישור לרכבות ההרים.

גם אם לא יוחלט על אמצעי תחבורה מסילתי עד לפסגה (מה שיכול לעזור גם לתיירות) עדיין אפשר לתמוך בתחנה בכפר חנניה שתאפשר לאוטובוסים לעשות מסלול של 5 ק"מ.
ואת ההשקעה בפניקולר או ברכבת ההרים לבצע רק
21/05/14 08:25
78צפיות
בשביל 3-4 ימים בשנה?
יש דברים יותר חשובים שכדאי לעשות במדינת ישראל הרבה לפני כן
כמו למשל קוי מטרו במטרופולין המאוכלס ביותר במדינה...

סדרי עדיפויות זה שם המשחק.

והציבור החרדי יצטרך להשלים עם העובדה שכאשר מאות אלפי אנשים מעוניינים להגיע בבת אחת למקום מסויים התחבורה הציבורית ותשתית הכבישים יתקשו לענות על הביקוש, בין אם מדובר בהילולה במירון או בהפגנה או הלוויה בירושלים.
זה חלק בלתי נפרד מאירועים המוניים כאלה.
אם יש לחרדים הצעות ייעול כיצד לשפר את המצב (ביניהם אולי גם ייעול ההתנהלות שלהם עצמם) - שיציעו.
אמרתי שאפשר גם להסתפק בשאטלים מקו מוארך.
21/05/14 13:31
58צפיות
ואני מניח ששאיפה להאריך את קו כרמיאל לראש פינה וקריית שמונה זו אכן שאיפה מציאותית לעתיד.

לגבי הגליל צריך להביא בחשבון שיש בו אתרי תיירות יהודיים ונוצריים שכרגע אינם נגישים ביותר לתייר העצמאי. אם ניתן לשפר את החיבור למקומות כמו צפת, נצרת, מירון, הר תבור, טבריה וכפר נחום (קפרניום) על בסיס פרוייקטי רכבת העמק וקו כרמיאל יש בכך יתרון משמעותי עבור 60% מהתיירים המבקרים בארץ.

תייר עצמאי שישתמש ברכבת ישראל ויראה על המפה שלה כמה קווים אפורים (כמו שמקובל לסמן קווי פניקולר או רכבל שאינם חלק מהמערכת הראשית) על מפת הרשת הארצית ידע שהוא יכול להקדיש יום ליעדים האלו מבלי להסתבך עם נהיגה מקומית.

מבחינתי שהפניקולרים האלו יהיו בהפעלה פרטית או עירונית כמו בשוויץ או בבעלות עירונית או של חובבים כמו בבריטניה ולא חלק מהכירטוס הרגיל. בשוויץ כרטיס הרכבת הארצי הקנה הנחה של 50% בלבד בחלק מהקווים האלו שסיקרתי בשנה שעברה. אם נקודת עניין תיירותית נמצאת מרחק סביר ותלול מקווי ר"י הגיוני שיהיה אליה אמצעי תחבורה שאינו אוטובוס.
אתה כותב על הדובדבן שבקצפת למדינה שמערכת
21/05/14 15:00
61צפיות
התחבורה הציבורית היומיומית לאזרחיה מפגרת עשרות שנים אחרי מה שהיתה צריכה להיות.
ישראל אינה שוויץ, אינה אוסטריה, אינה גרמניה ולגוש דן אין אפילו את מה שלקהיר וטהרן כבר יש.
התיירות היא 7% מכלכלת המדינה ותח"צ תגביר אותה
21/05/14 16:33
58צפיות

חוץ מהערים הראשיות ישראל מנקודת מבטו של התייר כוללת מספר אתרים ספציפיים בגליל, במדבר יהודה וים המלח, ובמישור החוף. כאשר התייר העצמאי שלא תמיד שוכר רכב (במיוחד לא בחופשה קצרה של פחות משבוע) לא יכול להגיע לאתרים המרוחקים (וכן לערים היסטוריות כמו צפת, נצרת או טבריה) ברשת הראשית של ר"י והוא צריך להתעסק עם סבך חברות האוטובוס השונות כעצמאי או להקלע לאוטובוס תייירים ארכאי המסקנה אליה יגיע ואותה הוא יפיץ למי שמתעניינים בחווית הביקור היא שהאתרים האלו אינם נגישים, ואם הדימוי של ישראל לפי אתרי תיירות כמו טריפ-אדוויזר היא שהמדינה אינה נגישה זה לא יתרום לגידול הסקטור התיירותי.

כמו כן - במקור רוב הפניקולרים ורכבות ההרים שסיקרתי בפורום הן באנגליה ו-ווילס והן בשוויץ היו פרוייקטים עסקיים שהוקמו למטרות רווח או הגברת הרווח בעיירות הנופש שלידן נבנו. בשוויץ הבעלות עליהן לא היתה של מערך הרכבות הארצי אלא של חברות פרטיות כלשהן. בבריטניה יש ערי חוף שמפעילים פניקולרים בבעלות עירונית מקו המצוק לחוף הרחצה וכן מקומות בהם קבוצות חובבים או אגודות כמו http://en.wikipedia.org/wiki/Centre_for_Alternativ... שמפעילה פניקולר שהוא למעשה דרך הגישה העיקרית לאתרה שמכיל מספר פרוייקטים סביבתיים. הרעיון שרכבת חייבת להיות השקעה יקרה של המדינה שייך לשנות ה20 (דויטשה רייכסבאהן) ה30 (SNCF) או ה40 ( בריטיש רייל).  
הרעיון להקים כתקופה הזו דברים שהיה כדאי
22/05/14 01:10
50צפיות
להקים במאה ה19 ובתחילת המאה ה20 כמו רכבות המסילה הצרה והתיירותית(עם המחירים בהתאם) שקיימות באלפים הוא מגוחך, ועוד יותר כשמסתכלים על ההשוואה בין כמות התיירים באלפים לבין כמות התיירים בצפון.
על פי הקשר דבריו של הרב גליס
20/05/14 15:13
82צפיות
"צריכים לעלות ברגל להר ולא לחפש אישורים מיוחדים", נראה שלשיטתו גם מי שנוסע בתחבורה ציבורית יוצא ידי חובת 'עלייה ברגל', מהחניון ועד מתחם קבר הרשב"י, העיקר לא להשתמש ברכב פרטי, הדורש כידוע 'אישור מיוחד' ביום ל"ג בעומר.

כבר בכתבה בקישר מובא השימוש בתחבורה ציבורית בדרך למירון בעבר: "הם היו נוסעים על חמורים ליפו, משם באנייה לחיפה וברכבת [רכבת העמק] לצמח, משם לקבר רבי מאיר בעל הנס שההילולה שלו חלה בדיוק היום [י"ד אייר], ומשם למירון. המסע היה אורך ימים רבים, לא כמו היום שנוסעים בכביש 6".

אגב, התיאור של מסלול הנסיעה לפי גליס לא ממש הגיוני, וכנראה מערב תקופות שונות, שכן כביש ים-ת"א נסלל לעגלות / דיליג'אנסים כבר ב־1869, הרכבת יפו-ים נחנכה ב־1892, בעוד רכבת העמק (חיפה - צמח) נחנכה רק ב־1905. לכן לא הגיוני שבזמן שנעשה שימוש ברכבת העמק בין חיפה לצמח, עדיין נסעו מירושלים ליפו בחמורים, במקום ברכבת (4 שעות נסיעה) או בעגלות (יום וחצי) המהירות ונוחות בהרבה.

מתאים לתקופה די מצומצמת - בין
מה עם ההאשמות שהחרדים קיימו מערך הסעות בשבת?
20/05/14 13:49
170צפיות

שמעתי את הטענות במדיה שחלק גדול מהמשתתפים בארוע במוצ"ש היו חייבים לנסוע במהלך השבת כדי להגיע לשם ושהרבנות הראשית ניסתה להעביר את הארוע ליום א' אך גורמים חרדים לא איפשרו זאת.

היו אמנם כמה מאות או אלפים שהגיעו לאזור ביום שישי, אך אותם מאות אלפים שהגיעו במוצ"ש מכל רחבי הארץ לא יכלו כולם להגיע אחרי צאת השבת בלבד, וההכנות להגעתם - הבאת האוטובוסים לנקודות האיסוף וחסימת הכבישים בצפון - היו חייבות להתבצע בשבת עצמה.

אני מאד בעד תחבורה ציבורית בשבת לכל מי שחפץ בכך, כולל חרדים, אבל כאשר נמנע מהציבור החילוני לקבל את השירות הזה בשבת בשם "התחשבות ברגשות דתיים" והוא ניתן לחרדים כאשר הם נזקקים לו זו צביעות.
ללא ספק נעשה חילול שבת כדי לאפשר את האירוע
21/05/14 09:51
109צפיות
המשטרה עבדה ימים כלילות וגם בשבת, וכל המסיעים, גם החרדייםש בהם, היו בהתארגנויות במהלך כל השבת.
כל מי שעובד בתח"צ יודע שכדי להביא מעל מאחה אוטובוסים בבת אחת למוקדי היציאה השונים ב-10 בלילה, צריך לעבוד יותר משעה וחצי לפני (זמן יציאת השבת).

טוב יעשו הרבנים אם ייקבעו הלכות חדשות לגבי חגיגות ל"ג בעומר שחל במוצ"ש. אני חושב שזה מקרה של אינטרס משותף של שמירה על הדבת מחד ועזרה למארגני הלוגיסטיקה המורכבת במירון מאידך.
אתה מתכוון בוודאי 'לילות כימים', ולא הפוך
21/05/14 12:11
79צפיות
אירוע המוני לא ניתן לכוון ולווסת, לא ניתן לשלוט בהמון גדול. גם במידה ויוחלט להזיז את ל"ג בעומר, תישאר קבוצה גדולה שתמשיך לעלות בל"ג בעומר, כי לא ניתן לשלוט על המון.

אגב, אין שום הלכות לגבי ל"ג בעומר, מדובר במנהגים בלבד. לגבי 'הרבנים', הדינמיקה הרבנית בשנים האחרונות היא של העלמותם של 'סמכויות על בודדות', כך שיש ריבוי של רבנים בעלי סמכות בינוניים, אך כמעט ואין למצוא 'סמכות על'. במצב כזה, אין סיכוי לרפורמות מכל סוג שהוא שיבואו מתוך העולם הרבני. רק אם ישנו לחץ חיצוני חזק שנאלצים להשלים עימו, תהיה השלמה בדיעבד (הממשלה מחליטה שמירון תהיה שטח סגור במהלך ל"ג בעומר או שלא יוקצו משאבים להסעות, לדוגמא).
תמונה לאביתר
21/05/14 02:07
309צפיות
 תמונה לאביתר

גם זה היה במירון...
אוהל גדול יחסית
21/05/14 02:10
245צפיות
אוהל גדול יחסית
º
אבל גם תצטרך ליישר קצת את השלט...
21/05/14 12:18
62צפיות
ברוך אתה ה' אלוהינו בורא המארלבורו
21/05/14 19:09
117צפיות
הקנט, הפרלמנט והכאמל ! אמן !!!
אנשים מעשנים תמיד יותר נחמדים ו-
21/05/14 19:11
108צפיות
מעשנים כבדים עוד יותר נחמדים ! כיף להיות במקום עם ריח סיגריות ובהזדמנות זו אני קורא לכולם להמשיך לעשן או להתחיל לעשן ! אין כמו סיגריית מארלבורו ריחנית וחזקה בשש בבוקר !
לא יותר טוב סיגריות דוידוף ?
22/05/14 15:19
41צפיות
סיגריות דוידוף אפשר כמובן לרכוש ישירות מהיבואן וכמובן שגם לשלם בכרטיסי אשראי ללא כל בעיה או הגבלה כלשהי.
אני קונה סיגריות מארלבורו במאסטר-כארד
24/05/14 13:05
17צפיות
ואין לי אפילו 5 ש"ח מזומן בארנק. לא קונה כלום במזומן אף פעם. אני משלם 289 ש"ח על פאקט מארלבורו אדום ברשת שופר-סל.
דוידוף אדום חלש לי מדי. אם אין מארלבורו אדום - אני קונה כאמל.
לא מסכים
23/05/14 09:18
18צפיות
אנשים מעשנים חיים ברכבת הרים.
הם זקוקים לסיגריה וצריכים לצאת לעשן ואז כשהם נרגעים הם נחמדים עד ההזדקקות הבאה.
נרקומנים בקיצור.
חוץ מהזיהום שיוצר סביבם העישון.
מותר לא להסכים עם דבריי כמובן-
25/05/14 08:00
8צפיות
מניסיון שלי הרבה יותר קל להסתדר עם מעשנים, אולי כי גם אני מעשן.
כרטיס הנסיעה בהזמנה מראש
22/05/14 03:23
143צפיות
כרטיס הנסיעה בהזמנה מראש

את הכרטיס היה ניתן לרכוש בעמדות המכירה המיוחדות ובמוקד טלפוני (של משרד התחבורה) בכרטיס אשראי.
בחזרה לפורום
האזור שלי בפורום