בהנהלת:

אופן הצפייה:
הסתרת שרשור מעל   תגובות
עץ הודעות:
ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``

שעות הפעילות:
ימים א`-ה` - כל היום
ו` וערבי חג - כל היום
שבת - כל היום

בפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.

אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.

* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיע

מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,
מודיעין (i) לשרותכם.

? שרשור הכוונה ומודיעין 30/06
30/06/14 00:02
24צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מתל השומר לקריית גת
30/06/14 00:19
38צפיות
האם הדרך היעילה ביותר היא אוטובוס לת"א ומשם ברכבת לק"ג? תודה
לאן בקרית גת?
30/06/14 00:47
46צפיות
יש לך שתי אופציות נוחות באוטובוסים:1. 315 של אפיקים למרכזית ראשל"צ או למרכזית יבנה ומשני המקומות החלפה ל369 לקרית גת.2. נסיעה לת"א והחלפה ל375 של מטרופולין - ישיר לקרית גת.כך בחשבון שבזמן שייקח לך להגיע לת"א, אתה כבר תגיע עם 315 ליבנה או ראשל"צ (תלוי בשעת הנסיעה).
אם כבר 369 אז עדיף לעלות בצומת אזור
30/06/14 00:52
49צפיות
קו 143 מתל השומר לצומת שבענה, לחצות את הכביש ושם לעלות על 369.
יותר מהיר ויותר תדיר מקו 315.
בהחלט. ואני עוד נוסע עם 143 פעם בשבועיים
30/06/14 00:55
41צפיות
לפחות למסובים :)
תודה רבה לשניכם :)
30/06/14 18:42
10צפיות
לת"א ז'בוטינקי 33 מגדל תאומים
30/06/14 01:12
45צפיות
מגיע מרמלה. עדיף לי לקחת רכבת מלוד?
תודה..
ז'בוטינסקי 33 זה ברמת גן ולא בתל אביב.
30/06/14 01:25
38צפיות
אם נוח לך רכבת מרמלה, אז סע ברכבת מרמלה, הלו"ז מופיע באתר רכבת ישראל, אין סיבה לנסוע ללוד סתם, אלא אם כן אין לך רכבת בשעה שאתה צריך מרמלה.

אם אתה מגיע ברכבת, רד בתחנת ת"א סבידור מרכז, צא ביציאת רמת גן (גשר הבורסה), משם עבור לז'בוטינסקי והליכה של עוד 5 דקות ואתה במגדלי התאומים.

אם אתה רוצה, תוכל לצאת מרמלה עם קווים 454/458 של חברת קווים אשר מגיעים לרכבת מרכז. 458 מוריד אותך בפתח תחנת הרכבת ו454 מוריד אותך בדרך נמיר, דקה וחצי הליכה מפתח תחנת הרכבת. בשני המקרים עליך להיכנס אל תחנת הרכבת, להנפיק במכונת הכרטיסים כרטיס מעבר לגשר הבורסה (בחינם) ולהיכנס לתחנת הרכבת ולצאת ממנה ביציאה השנייה.

ההליכה תיקח לך כ-15 דקות עד ההגעה למגדלי התאומים.

אם תרצה, תוכל להחליף אוטובוס בעזריאלי או ברכבת מרכז לקו פנימי. אם תהיה מעוניין לשמוע יותר על אופציה זו, ציין זאת.
פינסקר 61 תל אביב
30/06/14 01:46
31צפיות
י צריכה להגיע לפינסקר 61 תל אביב
אם אני לוקחת רכבת במשה דיין היכן אני צריכה לרדת?
ת"א השלום/ת"א מרכז
30/06/14 09:04
20צפיות
ומשם לקחת אוטובוס (אין תחנת רכבת קרובה) -
רכבת מרכז  (התחנות בדרך בגין) : 18/38/63/82 (ירידה בהמלך ג'ורג'/גן מאיר/דיזנגוף סנטר), לרדת בבוגרשוב עד פינת פינסקר ושמאלה נדמה לי זה ממש על הפינה לדעתי.
רכבת מרכז (מסוף 2000 ליד מתחם התחנה) : 18 (התחנה בתוך המסוף) / 61 (התחנה ברח' על פרשת דרכים בצד המסוף בכביש הראשי) (ירידה באותה תחנה).
רכבת השלום : 63 (ממול קניון עזריאלי, בצד הקרייה) - ירידה בתחנת שד' בן ציון/ דיזנגוף סנטר, להמשיך ישר בבוגרשוב עד פינת פינסקר
שכחתי להוסיף
30/06/14 09:05
16צפיות
שגם מרכבת השלום אפשר ביציאה מהתחנה (צד הצפוני של גשר המחלף) לקחת קו 239 עד כיכר דיזנגוף, שמאלה בכיכר לרח' פינסקר עד ליעד.
מהרצליה למשרד הרישוי בחולון
30/06/14 11:47
30צפיות
מרח' סוקולוב בהרצליה למשרד הרישוי בחולון בשעות הבוקר המוקדמות. תודה.
קו 501 של אגד מהרצליה עד רחוב המסגר
30/06/14 12:12
29צפיות
בתל אביב (לרדת בתחנה הסמוכה לבית ספר שבח מופת, תחנה אחת לפני התחנה הנמרכזית), ומאותה התחנה, לקחת את קו 26 של אגד עד למשרד הרישוי.
גם 171 מגיע קרוב לשם.
30/06/14 12:14
25צפיות
עד תחנה המעפילים/הלוחמים, ומשם ברגל.
º
30/06/14 12:25
3צפיות
הקפצה
30/06/14 19:49
8צפיות
ת"א. סלמה פינת אבולעפיה
30/06/14 20:06
23צפיות
שלום
אני צריך להגיע להיפגש עם מישהו במקום לא ברור בשם סלמה פינת אבולעפיה. אני חושב שזה בפלורנטין.
אשמח אם תוכלו לתת לי כתובת יותר ברורה.
כמו כן. איך מגיעים לשמה בתחבורה צבורית. אני מגיע לתל אביב דרך הרכבת. אז אני רק צריך שתגידו לי איזה תחנת רכבת לרדת ואיזה קווים לעלותץ
אכן בפלורנטין
30/06/14 22:17
24צפיות
ברכבת מרכז , ללכת לדרך בגין (יציאה ממתחם הרכבת , שמאלה לעל פרשת דרכים, ימינה לדרך בגין , ללכת כ-2-3 דק' עד לתחנות ) ו42/142 (142 עושה סיבוב מעט ארוך יותר), עד תחנת דרך שלמה / בן עטר. יורדים ומעט חוזרים אחורה, חוצים את הכביש ורח' אבולעפיה נמצא שם.
 
ניתן גם לרדת ברכבת השלום ומשם לקחת קו 42 מדרך בגין מול עזריאלי.
שכחת את 83...
01/07/14 01:11
19צפיות
וההליכה לתחנות בדרך בגין הפכה להיות ממש
01/07/14 01:17
27צפיות
מרגיזה. לא מספיק שהתחנות רחוקות, גם המדרכה ממש צרה ולעקוף אנשים שהולכים עליה ועוד בשני הכיוונים הפך לקטע מעצבן כשאתה ממהר לאוטובוס.
כן, ההרחקה של התחנות זה זוועה
01/07/14 11:26
17צפיות
ואין גם הצללה מהשמש הקופחת שם. לא מבין למה היו צריכים להזיז את התחנות כל כך הרבה. אני מקווה שהן תחזורנה כמה שיותר לקרבת הצומת. מי שצריך ללכת בין מתחם הרכב/מסוף 2000/נמיר לתחנות בדרך בגין (שיותר קרובות עכשיו לתנובה ולשאול המלך) זה מחריד. גם לחצות את דרך בגין בצד הזה זה ממש בעייתי, למי שמגיע מערבי נחל - הוא צריך לחצות את ערבי נחל ואת דרך בגין בצד הצפוני (הרמזור החדש) ואז לחצות את על פרשת דרכים ברמזור של מתחם הרכבת (או במנהרה, אבל ממילא הוואצריך לחזור למעלה)... חכמי חלם. היו צריכים לשים רמזור גם בדרך בגין בצד השני.
תשובה>>>
01/07/14 01:15
25צפיות
סלמה הוא רחוב ואבולעפיה גם, שניהם מצטבלים.
אתה מגיע ברכבת מהדרום או מהצפון/שרון? חבל שתיסע זמן רב יותר פשוט...
יש לך שתי אופציות: במידה ואתה מגיע מהצפון/שרון, תוכל לרדת בתחנת סבידור מרכז וממסוף אגד ודן הסמוך לתחנת הרכבת תוכל לעלות על קו 83 של אגד שיביא אותך עד לסלמה פינת אבולעפיה. אופציה זו תתאים לך במידה והרכבת שלך מגיעה לתחנה כ5-10 דקות עד ליציאתו של קו 83.
במידה וקו 83 לא מתאים לך בזמניו וההמתנה עבורו ארוכה מידי ובמידה ואתה מגיע מהדרום, המשך לתחנת השלום. צא מתחנת השלום ישירות לתוך קניון עזריאלי דרך הדרגנוע. המשך ישר עד ה3 המעליות השקופות ועקוף אותן מצד ימין, בשדרה המרכזית של הקניון אתה ממשיך ישר ומשמאלך תראה יציאה לגשר. צא ממנה ורד בצד השני של הגשר, בצד של הקריה. משם תוכל לעלות על קו 42 של דן ו83 של אגד, שניהם יורידו אותך בסלמה פינת אבולעפיה.
º
הודעות ודיווחים
48תגובות
29/06/14 18:30
366צפיות

(המשך...)
הממשלה דחתה הצעת חוק לתח''צ בשבת
29/06/14 17:39
229צפיות
לא ראיתי שזה עלה כאן,אז אני רק מניח (ומבלי להכינס לוויכוח הזה,שהוא כמעט הכי וותיק בפורום).
 
עד הבחירות זה יישכח.
29/06/14 18:04
139צפיות
מעבר לזה, איני רואה טעם בהצעת חוק שכזאת אם אפילו באיזורים שבהם כן הופעלה תחבורה ציבורית בשבת ולכל אורכה עד לפני מספר שנים היום כבר לא מופעלת תחבורה ציבורית בכלל.לראייה קווי קריית אתא לחיפה בשבתות בבוקר ובעיקר קווי קריית אתא לחוף קריית חיים בשבת בבוקר.
ומה עם תח"צ בלילה?
29/06/14 21:50
110צפיות
נכון להיום אין כמעט שירות בלילה בחלק מהמקומות (קל וחומר אחרי 1:00)
30/06/14 11:15
49צפיות
שמעו משהו,
30/06/14 13:05
100צפיות
כפעיל בעיריית ירושלים, אני יודע שבזמן הקרוב עיריית מעלה אדומים ועיריית מבשרת ציון יפעילו קווי תחבורה ציבורית לאזורי הבילוי בירושלים, בשישי בלילה.
ממתי לעיריות יש סמכות להפעיל קווי
30/06/14 13:41
84צפיות
תחבורה ציבורית?
הלוואי שזה היה המצב. לא מדובר בקווי תחבורה ציבורית, אלא בשירות הסעות חינמי לא רשמי.
קווי תחבורה ציבורית אלה קווים שמשרד התחבורה מאשר ונותן להם רשיון קו.
העיריות יכולות ליזום שטאלים
30/06/14 23:01
62צפיות
אבל להפעיל קווי שירות...זה יצור בעיה ואפליה בין העיריות. עיריית ת"א תוכל להרשות לעצמה, אבל לא בטוח שכך גם עיריית נתיבות/אילת/ערד/דימונה.
טענות על אפליה שכזאת מגוחכות.
30/06/14 23:32
63צפיות
עובדה למשל במערכת החינוך יש עריות אשר מקצות תוספת תקציב שבעזרתה יש יותר שעות הוראה מהמינימום המחוייב.
אז לשיטתך בגלל שעירייה מחליטה להקצות תקציב לטובת נושא זה ועירייה אחרת לא אז זה הפליה?
זה עניין של יכולת העיריות.
01/07/14 07:52
37צפיות
מבחינתי אם לעירייה יש יכולת, אז בוודאי ובוודאי. אמנם ליישובים אחרים לא בטוח שישנה יכולת דומה, אבל בהתאם לכך (לרוב) גם ערך הקרקע ועלות המגורים. אז אם משלמים יותר-מקבלים יותר.
הבעיה היא שלא בטוח שמשלמים יותר,  וגם שהדבר תלוי בסדר העדיפויות של העירייה (זה לגיטימי, כמובן, להטות תקציב לנושא כזה או אחר, אבל בשירותים הבסיסיים, כגון חינוך, זה עשוי ליצור מידה מסוימת של הפליה)
ובמצב היום אין אפליה?
01/07/14 09:00
38צפיות
שוויון זה ערך אוטופי. הוא לא קיים במציאות בשום תחום.
לא בחינוך, לא בבריאות, לא בתחבורה ולא בתשתיות אחרות.
היתרון של הפעלת תחבורה ציבורית על ידי שלטון מקומי לעומת תחבורה ציבורית הנקבעת על ידי שלטון מרכזי בלבד הוא בעיקר בכך שלשלטון המקומי קשר יומיומי הדוק יותר עם צרכי תושבי המקום והאזור.
כפי שעיריה יודעת יותר טוב ממשרד החינוך היכן התושבים צריכים גני ילדים ובתי ספר, גך היא גם יודעת יותר טוב היכן הם צריכים קווי אוטובוס ומתי.
אין צורך שהעיריה עצמה תפעיל את התחבורה הציבורית. מפעילים עם זכיון יעשו זאת כמו היום, אבל המונופול של משרד התחבורה על תכנון וקביעת קווי התח"צ צריך להישבר ולהתבזר לרמה המקומית, המטרופולינית והאזורית.
כפי שיש איגודי ערים לביוב, צריכים להיות איגודי ערים לתחבורה ציבורית.
ובמידה מסויימת באזור ירושלים ובאזור חיפה זה קיים, לפחות ברמה התכנונית.
כמה שכתבת זה קווים רבים צריכים להיות ברמת האג
01/07/14 09:31
33צפיות
ברמת האגד ערים.
אחרת יהיו קווים שמתחילים ומסתיימים בתל אביב.
תראו מה קרה לתל אופן שלא יוצא מגבולות תל אביב.
יש בעיה קלה
01/07/14 09:31
22צפיות
נכון ששוויון הוא ערך שכנראה לא ניתן להגיע אליו, אבל אם העיריות יהיו האחראיות הבלעדיות על תח"צ, באום אל פחם או בבית שאן תהיה פחות יכולת לבנות תח"צ הולם מאשר בכפר סבא או בחולון.
לא כתבתי שיהיו אחראיות בלעדיות
01/07/14 10:04
27צפיות
ברור שעיריות לא יכולות להיות אחראיות על קווי תח"צ בינעירוניים.
אבל המונופול של משרד התחבורה על תכנון ובקרת התח"צ הוא רע.
האחריות צריכה להיות מבוזרת והיררכית.
גם כיום באום אל פחם ובבית שאן התחבורה צהיבורית הרבה פחות הולמת מאשר בכפר סבא ובחולון כך שהטיעון הזה להמשך הצדקת מונופול משרד התחבורה נופל.
אם לעיריות בגוש-דן למשל הייתה סמכות ואחריות בקשר למערכת המתע"ן בגוש-דן ייתכן מאוד שמערכת כזו כבר הייתה קיימת כיום - כי זה היה אינטרס של העיריות לדחוף מערכת כזו ולא לתקוע מקלות בגלגלי הקמתה.
למה בחיפה כבר פועלת מערכת המטרונית? כי העיריה הייתה שותפה מלאה בפרויקט והייתה הגורם המניע מאחורי הקמתה.
אם העיריות בגוש-דן היו שותפות בתכנון הרפורמה של שנת 2011 אולי חלק מהבעיות שהיו בה היו נמנעות.
 
לא תמיד מעורבות העיריות מועילה, אבל אם יהיה תהליך שיתוף אמיתי וכבר משלב התכנון הראשוני, לעיריות יהיה אינטרס חזק למלא תפקיד פרודוקטיבי.
הרשויות המקומיות הן הגורם העובד ביומיום עם הציבור והם הגורם המקשר בין התושבים לבין מגדל השן של השלטון המרכזי שלא חי את השטח - כך בחינוך וכך גם בתחבורה.
דבר נוסף: ביזור ושיתוף כזה יכול
01/07/14 10:12
22צפיות
להועיל גם בהיבט של התחשבות בשיקולי תחבורה ציבורית בעת תכנון בנייה חדשה בערים.
תכנון בינוי ערים נעשה מבחינה מעשית בעיקר ברמה המקומית וכאשר לרמה המקומית תהיה אחריות גם על נושא תח"צ המוטיבציה ברמה הזו להתחשב בשיקולי תח"צ תהיה גבוהה יותר.
אני עדיין לא מבין מה המניעה.
01/07/14 10:44
36צפיות
לעיריה יש סל תקציב. אם היא בוחרת להשקיע סכום X בשאטלים זו החלטה, בדיוק כפי שהיא יכולה להחליט להשקיע סכום X בהוספת שעת לימוד במתמטיקה בכיתות ח'.
מדוע הראשון לא בסדר והשני כן בסדר?
שאטל זה לא תחבורה ציבורית סדירה
01/07/14 10:55
42צפיות
אין לו תחנות מסומנות, אין לו מחירון, אין לו לו"ז רשמי ומחייב, אין לו רשיון ומספר קו.
הוא לא מופיע במערכות המידע ובאפליקציות זמן אמת.
שאטל יכול להיות פתרון זמני לבעיה טכנית זמנית. אבל כפתרון קבע הוא בעייתי.
גם כשרוצים לתת את השירות בחינם, אין שום סיבה שלא יהיה מדובר בקו תח"צ רשמי עם מחירון אפס.
למשל, השאטלים מ/ל חניון שפירים - למה שלא יהיו קווי תח"צ רשמיים עם מספר קו ויופיעו במערכות המידע?
השאטל מתחנת הרכבת בהרצליה לאזור התעסוקה בהרצליה פיתוח, כנ"ל.
בגלל שלעיריות אין סמכות לגבי קווי תח"צ נולד "הפתרון" של שאטלים. אבל זה לא באמת הפתרון.
זה הפתרון היחיד כאשר
01/07/14 11:17
31צפיות
המדינה לא מאפשרת פתרונות טובים יותר.
כמה לא צפוי!
30/06/14 22:53
65צפיות
לא ירחק היום שנאלץ לחבוש שטריימל
30/06/14 23:32
76צפיות
איראן זה כאן
אין לזה קשר לשטריימל.
30/06/14 23:33
78צפיות
הבעיה נעוצה בכמות המתפקדים למפלגת השלטון.
המתפקדים הם אלה שנותנים את הטון אם יש יותר מתפקדים שחשובה להם שמירת השבת אז אף פוליטיקאי מהמפלגה לא יצא נגדם כי בפרמיריז הבאים הוא ידורג במקום לא ריאלי.
ככה זה עובד.
עדכונים - עמוד הוספת הודעה החדש
29/06/14 13:24
270צפיות

היי,
רציתי לעדכן שהתקלה עם האייקונים סודרה וכעת ניתן לפרסם הודעות שמכילות אייקונים.

הנושאים העיקריים שכרגע בטיפול הנם:
•תיקון ריווחים במעבר בין תגובה מהירה לרגילה
•כתיבה באתר הרגיל דרך הסמארטפון
•מניעת שליחת ההודעה ע"י לחיצת אנטר בכותרת.
•הגדלת התווים בכותרת
•ארגון סדר הטאבים שיעבוד משדה הכותרת, לעורך ואז לכפתור השליחה.
•סידור בעיית אי הופעת הX ברזולוציות נמוכות ותמונות גדולות.
•הגדלת הגופן בעורך
•שינויי תצוגה באפליקציות כך שיתאימו להודעות החדשות.

אם אתם נתקלים בקשיים נוספים ניתן לפנות אליי במסר אישי או במייל forums@tapuz.co.il.
שבוע טוב:)
 
עדכונים בנוגע לעמוד הוספת הודעה חדש
29/06/14 12:57
113צפיות
היי,

רציתי לעדכן שהתקלה עם האייקונים סודרה וכעת ניתן לפרסם הודעות שמכילות אייקונים.

הנושאים העיקריים שכרגע בטיפול הנם:
•תיקון ריווחים במעבר בין תגובה מהירה לרגילה
•כתיבה באתר הרגיל דרך הסמארטפון
•מניעת שליחת ההודעה ע"י לחיצת אנטר בכותרת.
•הגדלת התווים בכותרת
•ארגון סדר הטאבים שיעבוד משדה הכותרת, לעורך ואז לכפתור השליחה.
•סידור בעיית אי הופעת הX ברזולוציות נמוכות ותמונות גדולות.
•הגדלת הגופן בעורך
•שינויי תצוגה באפליקציות כך שיתאימו להודעות החדשות.

אם אתם נתקלים בקשיים נוספים ניתן לפנות אליי במסר אישי או במייל forums@tapuz.co.il.
שבוע טוב:)
לגבי הסמארטפון והאתר הרגיל
29/06/14 13:07
87צפיות
כדאי לצרף לסעיף זה גם את גרסאות הדפדפנים הישנות שאינם תומכות בממשק הכתיבה החדש.
עדכונים נוספים
30/06/14 13:23
85צפיות
מה סודר?
1. (אי) הרווחים  בהודעות
2. האיקס חזר לחלון תצוגה מקדימה.
3. עניין התמונות ברזולוציות נמוכות ותמונות גדולות
נמשיך לעדכן במהלך היום
לפעמים הודעות ל"ת יוצאות עם חיווי עיגול מלא
30/06/14 14:08
103צפיות
והצלחתי להדגים
30/06/14 14:08
77צפיות
כנראה שזה גם גורם להקפצה
30/06/14 18:45
68צפיות
בניגוד למה שהיה בעבר עם הודעות ללא תוכן.
תודה
01/07/14 12:49
53צפיות
זה הועבר וגם נמצא בטיפול, ייפתר בקרוב
טופלה בעיית הרווחים
01/07/14 15:25
71צפיות
כעת אפשר לרווח את המשפטים בתגובה המהירה
וגם
01/07/14 17:02
58צפיות
סידרנו את נושא האנטר, והוא כבר לא שולח יותר את ההודעה
 
למה לא תחזירו את הממשק של 1996?
01/07/14 21:39
118צפיות
הוא היה הרבה יותר מהיר וידידותי, פחות כבד ופחות מסורבל מהממשק הנוכחי. אחת הבעיות שלכם היא שהפורום לא ממש מסתדר עם המחשב שלי שבו חלונות 8.1 פרו בשילוב אקספלורר 11. משום מה עם אקספלורר 8 או 9 או כרום הענינים רצים מהר יותר וכך גם עם חלונות 7. כדאי שתבצעו את כל ההתאמות לחלונות 8.1 (64) ותתכוננו בקרוב לשלב מחשבים עם חלונות 9 שתראה אור בקרוב באתרכם. לוקח אצלכם זמן רב להתאים את הפורטל לגרסאות מתקדמות של תוכנות.
חזור לחלונות 7 :)
01/07/14 21:41
76צפיות
וגם הפסק להשתמש בדפדפן הנורא "איכספלורר". זה אמור לפתור לך את רוב הבעיות.
חלונות 8.1 תוכנה נהדרת ומהירה מאוד
01/07/14 21:45
90צפיות
היא פועלת נפלא עם כל אתר שאינו ישראלי. 8.1 הרבה יותר מהירה מ-7 והרבה יותר משוכללת כולל מסך המגע הנוח ומסתדת מצויין עם מסך 4K.
לגבי האקספלורר - אתה צודק 100%. אכן גלישה באופרה או בכרום בתפוז - מהירה יותר ואף נוחה יותר!
אם אתה משתמש בטאבלט היא אכן יותר טובה
01/07/14 21:49
68צפיות
אבל בשביל מחשב חסר מסך מגע, ללא ספק windows7 מנצחת את 8. אולי לא מבחינת מהירות, אבל אני לא הייתי נותן בשביל (קצת) יותר מהירות הכל, ובמיוחד לא נוחות...
 
ענין של טעם. לא מסכים עם קביעתך:
01/07/14 22:11
61צפיות
8.1 נוחה מאוד ! כאשר אתה מתרגל - לא תבין מה עשית עם 7. גם עם מסך רגיל 8.1 עדיפה. כל מה שיש ב-7, יש ב-8.1 אבל ב-8.1 יש עוד הרבה דברים שלא נמצאים ב-7. מנהל המשימות ב-8.1 נעים וקל יותר. התפריטים עשירים יותר ונוחים יותר לעין למרות שהם דומים. אפשר לתת ל-8.1 מראה של XP או 7 ואז תחוש בהבדל הגדול לטובת 8.1. ענין של טעם ונוחות. אני כמעט לא עבדתי עם 7. במחשב הישן יש לנו חלונות 7 והיא לא נוחה לי.
מה שחרפן אותי ב-8 הוא שהמון דברים שאתה צריך
01/07/14 22:24
70צפיות
כמו נגן מדיה נורמלי דורשים שם משתמש וסיסמה של מיקרוסופט. איפה נשמע דבר כזה?!
 
כנראה שזה באמת עניין של טעם.
אפשר להוריד כמעט כל נגן בעולם
02/07/14 09:00
51צפיות
מבלי להידרש לסיסמאות. פשוט מצא אותם בגוגל ולא בחנות האפליקציות.
די לחפור
01/07/14 23:41
108צפיות
עובד מעולה. W8.1U1+IE11 והכל מצוין.
הגם אתה, ברוטוס?
02/07/14 08:51
61צפיות
 
חל שיפור. אבל לא כמו עם חלונות 7.
02/07/14 09:01
63צפיות
ואין ספק שחלונות 8.1 היא תוכנה מעולה !
אתה יכול לפרט?
02/07/14 16:38
58צפיות
מה לא מסתדר עם האקספלורר 11? מה התקלות?
אנצל"ש תקלה שגיליתי.
03/07/14 02:03
35צפיות
כשמעלים מספר קבצי תמונה והמערכת מציגה אותם כאלבום (סוג של אלבום), לחיצה על התמונה עצמה מציגה את התמונה בגדול על המסך, אבל אם היא גדולה מידי, לא ניתן לגלול כלפי מטה ולראות את כל התמונה.
 
כאשר גוללים מטה, דף הפורום עצמו יורד כלפי מטה אך התמונה נשארת במקום ללא כל תזוזה.
 
תודה !
03/07/14 10:37
28צפיות
אני שולחת את זה גם לטיפול
ואי אפשר ללחוץ על אייקון המצלמה.
03/07/14 12:37
24צפיות
פעם זה היה פותח ישר את התמונה.
:)
03/07/14 13:27
14צפיות
 
ניסוי פשוט בבית:
03/07/14 18:57
26צפיות
על אותו מחשב עם שני דפדפנים שונים: אקספלורר 9 מול 11. ההודעות עולות מהר יותר עם 9. מדוע זה קורה?
הסבר לגבי שימוש בסמארטפון
02/07/14 23:09
40צפיות
1 - לפעמים הוא נוח יותר לגלישה מהירה של 5-10 דקות מהמחשב, הוא נמצא בכל מקום ותמיד פעיל.
 
2 - גלישה בדפדפן שלו מאפשרת לעבור בצורה מהירה בין מספר אתרים שהגולש מתעניין בהם, בניגוד לאפליקציות נפרדות המחייבות אותו לעבור כל אתר באפליקציה נפרדת. מהסיבה הזו יש להתאים את האתר דווקא לדפדפן.
 
3 - לצערי האתר ה"מותאם" הקודם של תפוז לא התאים לגלישה בפורומים משום שהוא לא הראה את רשימת השתרשרות ההודעות כמו במחשב או באתר הרגיל אלא הכריח את הגולש להכנס לרשימת לינקים מסורבלת כדי לגלות כל הודעה אחת-אחת. מסיבה זו כאשר גלשתי באתר מהסמארטפון תמיד עברתי לגירסה הרגילה גם אם ניסו לבוא "לקראתי" עם ה"מותאם" שפשוט לא התאים לתפקידו.
 
4 - לסמארטפונים מסויימים יש בעיה עם שדות טקסט לא סטנדרטיים. אני מכיר אתר שלחיצה על שדה הטקסט שלו גורמת לסמארטפון לשאול אם לשמור את התמונה. במקרה של השדה החדש שלכם (תואם וורד) יש תקופה שלוקח לו לעלות (גם על המחשב) ויתכן שהוא אינו תואם סמארטפונים. במקרה כזה עליכם לאפשר שדה סטנדרטי כפי שנהוג לשים כיתוב אלטרנטיבי במקרה של תמונה שלא עולה.
 
אבל בעיקרון - בהצלחה.
הכי בעסה
05/07/14 05:09
4צפיות
שעדיין אין חיפוש נורמל בפורומים של תפוז.
? שרשור הכוונה ומודיעין 29/06
29/06/14 00:02
35צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
<<<הקפצה>>>
29/06/14 02:17
29צפיות
<<<הקפצה>>>
שלום חייבת את עזרתכם המהירה בבקשה
29/06/14 09:07
84צפיות
אני צריכה את עזרתכם אני צריכה להגיע מגני תקווה לרחוב הכישור 4 בת״א אך לא מצאתי דרך מהירה להגיע לשם אשמח לעזרתכם המהירה כי אני צריכה לצאת לשם עוד שעתיים ולא יודעת מה לעשות האפשרויות היחידות שמצאתי הם 3 קווים ב 82 דקות מטורף!!!תודה מראש ויום טוב אירית
אם זה עוד רלוונטי אז זו הדרך המומלצת>>>
29/06/14 13:50
43צפיות
משדרות לוי אשכול בקרית אונו או קו 56 עד לעזריאלי והחלפה ל42 של דן ו83 של אגד מהצד של הקריה בדרך בגין.או קו 168 עד לתחנת דרך בגין פינת נחמני ומאותה התחנה קו 42 של דן.מ42/83 יש לרדת בדרך שלמה פינת אלפילט. ללכת על אלפילט דרומה, בהמשך הוא הופך ל"שלבים" מצד שמאל מול בלומפילד את תראי את רחוב הכישור.אם את רוצה מתוך גני תקווה, סעי עם 55 של קווים וניתן להחליף ברכבת מרכז ל42/83 אבל מדובר בנסיעה ארוכה עם 55...
הקפצה
29/06/14 11:50
26צפיות
קו 389 החדש
29/06/14 11:40
83צפיות
מה המסלול שלו? והתדירות בשעות הבוקר לרבות זמני הגעה לרמת החייל
בדוק באתר "כל קו" לפי הכתובת הבאה:
29/06/14 12:44
48צפיות
מראשון לציון לרחוב קפלן בירושלים
29/06/14 14:10
47צפיות
אני צריכה להגיע לאזור משרדי הממשלה בירושלים בסביבות השעה 14:00
אני מגיעה מראשון
 
בדקתי וראיתי שיש 431 של אגד מגיע עד לתחנה המרכזית
האם משם כדאי לקחת מונית לקרית הממשלה או שיש אוטובסים ישירים ונוחים לשם
 
תודה מראש
יש לך שתי אופציות מראשון לציון>>>
29/06/14 14:26
58צפיות
1. במידה ויש לך איך להגיע לחניון הנתיב המהיר במחלף שפירים אז מעולה. ממחלף שפירים יוצא קו 100 של אגד, ישיר לקרית הממשלה בירושלים. תעריף הנסיעה זול יותר וניתן לרכוש גם כרטיסיית שתי נסיעות ולהוזיל את הנסיעה עוד יותר.

2. האופציה השנייה היא קו 431 של אגד. אבל לפני ההסבר על איך להגיע ליעד בירושלים. עקב כך שקו 431 לא עובר במרכזית הישנה, ניתנת נסיעה חופשית בקו עירוני בראשל"צ לנוסעי קו 431. את יכולה לעלות מביתך על כל קו עירוני ולשלם על נסיעה לירושלים. את יכולה גם לרכוש בקו העירוני שיקשר אותך אל התחנה המרכזית בראשל"צ גם כרטיסיית שתי נסיעות לירושלים שתקנה לך שתי נסיעות בקו 431 ושתי נסיעות בקו עירוני בתוך ראשל"צ.

בהגיעך למרכזית ירושלים, היכנסי לתוך התחנה המרכזית וצאי מהצד השני לרחוב יפו. משם ללא חציית כבישים את עולה על 14/66 של אגד. קו 14 מתחיל את נסיעתו בתחנה המרכזית ותדירותו היא כל 20 דקות, קו 66 בתדירות של כל 12-13 דקות, הוא אינו מתחיל בתחנה המרכזית אלא רק עובר בה. מדובר בנסיעה קצרה של לא יותר מ10 דקות, בפועל לוקח פחות. אין טעם לקחת מונית.
אפשרות ראשונה נראת לי קוסמת
29/06/14 14:47
52צפיות
שאלה קצת טפשית.האם יש מזגנים באוטובסים לירושלים?
ושאלה נוספת. מעולם לא הייתי בחניון הנתיב המהיר. כמה זמן צריך לקחת בחשבון לפני היציאה של האוטובס. האם רבע שעה של חניה וקנית כרטיס יספיק?
כל האוטובוסים ממוזגים, בכל קו נסיעה.
29/06/14 15:08
56צפיות
בכל מקום בישראל, עירוי, בין עירוני, פרברי וכו'.

את הכרטיס רוכשים אצל הנהג (כן לא התקדמנו בקטע הזה...)

החניון הינו חניון גדול ובשעות הצהרים קשה לי להאמין שתמצאי חניה בסמוך לרציף ממנו האוטובוס יוצא (בצמוד למבנה שיש שם). אז תיקחי בחשבון כ-10 דקות של חניה + הליכה קצרה אליו. הלו"ז של קו 100 נמצא באתר אגד או באתר www.bus.gov.il יש לחפש כנקודת מוצא "שפירים" על מנת לקבל את חניון הנתיב המהיר.
º
תודה רבה על כל המידע!!
29/06/14 15:13
9צפיות
אני באמת מעריכה את העזרה שאתה מספק
29/06/14 15:15
39צפיות
שאלה אחרונה להיום:)
יש רציף אחד של אוטובסים או שהם מפוזרים בחניון
 
רציף אחד, ליד המבנה איפה שקפה ג'ו.
29/06/14 15:22
39צפיות
מאד מאד קשה לפספס כי יש שם רק מבנה אחד כמו כן, האוטובוסים הירוקים היחידים שיש במקום הם של אגד בקו 100, כך שגם קשה לפספס אוטובוס ירוק :)

רק השאטלים החינמיים לת"א מבצעים סיבוב בתוך החניון ועוצרים במספר תחנות בתוך החניון (במידה ושאלת מישהו שמכיר את החניון וזה מה שהוא אמר לך).

ובשמחה :)
º
תודה :))))))))))
29/06/14 15:34
11צפיות
ואם אף פעם לא היית בחניון המהיר
29/06/14 15:12
46צפיות
אז אולי כדאי להקדים קצת, כדי שלא תסתבכי.

 את צריכה לנסוע דרך צומת בית דגן (כביש 412) לכיוון כביש 1, יהוד, אור יהודה וכו'. ולעלות על כביש 1 לכיוון מודיעין,ירושלים. מיד אחרי שעלית על כביש 1 תהיה לך ירידה לחניון הנתיב המהיר.
אגד
29/06/14 08:34
83צפיות
מה הזמנים של אוטובוס מספר 426 מפתח תקווה לירושלים האוטובוס של אגד
הגעה למלון קראון פלאזה ,רחוב הירקון 145
29/06/14 18:15
34צפיות
אני צריך להגיע לשם בסביבות 8 וחצי מאחת תחנות הרכבת בתל אביב.מה האופציות הכי טובות שלי?תודה לעונים
השאלה היא מאיפה אתה יוצא לדרכך?
29/06/14 19:02
43צפיות
אם אתה מגיע מהצפון או מהשרון, רד בתחנת סבידור מרכז. שם תעבור למסוף דן ועלה על קו 10 של דן עד לבן יהודה פינת גורדון. אתה הולך על גורדון לכיוון הים, הליכה של 2 דקות והגעת למלון.        אם קו 10 בדיוק יצא או שזמן ההמתנה לבא ארוך, שים לב לשלט האלקטורני הגשול, מאחוריו יש מספר תחנות ומאחת מהן אתה יכול לעלות על קו 161 של דן ולרדת ממנו בבן יהודה פינת פרישמן, שם אתה חוזר אחורה ופונה שמאלה לגורדון, הליכה של 4 דקות ואצה במלון.                                                                            במידה ואתה מגיע מהדרום או מהשפלה או ממודיעין, רד בתחנת ההגנה. לך עד הקצה הצפוני של הרציף ורק שם עלה במדרגות לגשר שמעל. איך שיצאת לגשר יש לידך תחנת אוטובוס, אתה עולה ממנה על קווים 104/204 של דן. אתה יורד מהם בבן יהושה פינת גורדון.                                                          מומלץ לרכוש הלוך ושוב לרכבת משולב בחופשי יומי לגוש דן. התוספת לעלות של החופשי יומי בגוש דן זולה יותר מנסיעה פנימית בגוש דן באוטובוסים.
º
תודה רבה
29/06/14 19:07
9צפיות
הגעה מפתח תקווה ליהוד בבוקר
29/06/14 20:34
30צפיות
שלום,
איך ניתן להגיע מפתח תקווה (איזור בלינסון) ליהוד (רח' ויצמן) בסביבות השעה 7:30-8:00 בבוקר?
יש את קו 137 אבל הוא מתחיל לפעול רק החל מהשעה 11:00 ויש את קו 78 שיוצא מהצד השני של פתח תקווה, אבל הוא יוצא מפתח תקווה או ממש מוקדם (06:50) או ממש מאוחר (08:00)
לצערי צריכה לעשות את הנסיעות האלו במשך חודש שלם והאופציה היחידה שאני רואה כרגע היא מונית :/
עוד אפשרויות
29/06/14 21:42
25צפיות
  • קו 164 של אגד לצומת מסובים ומשם קווים 475/37 של קווים.
  • כל קו לגהה ומשם קו 244 של אגד ליהוד (יש אחד שמגיע ליהוד סביב 7:40 ואחד ב-8:10)
  • קו 164 אגד לאלוף שדה או קו 87 קווים לאניברסיטת בר-אילן ומשם קו 56 של קווים ליהוד (קצת סיבובים בדרך )
שלום...איך אני מגיעה לרידינג 3
29/06/14 20:25
48צפיות
אני מגיעה משדרות...
 
יכולה באוטובוס עד לתחנה מרכזית או ברכבת עד לההגנה שלום אוניברסיטה ....
 
הבנתי שאין אוטובוס עד לרידינג 3 ושהם מגיעים רק עד למסוף רידינג....אני לא מכירה את תל אביב בכלל ...אז אני אשמח מאוד אם תעזרו לי.
תודההה
אין לך מה להתקרב לתחנה המרכזית
29/06/14 22:59
33צפיות
אם אוטובוס אז רק 378 המהיר, ממנו אפשר להחליף לקווים לרידינג בכמה מקומות. לדעתי ההחלפה הטובה ביותר היא ברכבת מרכז לקו 55.
כמובן שגם נסיעה ברכבת משדרות אפשרית ומומלצת ביותר. אפשר לרדת בתל אביב מרכז ולקחת 55 או בתל אביב השלום ולקחת מפתח התחנה קו 239.
תל אביב האוניברסיטה היא התחנה הקרובה ביותר לרידינג ומשם יש את קו 12 שעובר בשד' רוקח ומגיע תוך 5 דקות למסוף רידינג. זו הדרך המהירה ביותר אך הבעיה היא התדירות הנמוכה שלו של פעם בחצי שעה. אפשר גם לעלות באותה תחנה על קווים 48/189 לנסיעה קצרה עד תחילת רח' אבן גבירול ומשם ברגל לרידינג.
 
והכי מהיר:
30/06/14 19:48
17צפיות
לרדת בתל אביב מרכז. ללכת לדרך נמיר לתחנות הראשונות עם כיוון הנסיעה, ומשם לקחת את אחד מהקווים:
אגד - 501, 274, 171, 271
מטרופולין - 149,
דן - 279, 45, 127.
כאשר מקווים 501, 274 ו-149 יורדים על דרך נמיר בתחנת "דרך נמיר / חיים לבנון", וממשיכים משם במה שהוא להערכתי לא יותר מחמש דקות הליכה, ומשאר הקווים יורדים בתחנת חיים לבנון/פלנטריום, ושם ממשיכים קצת, חוצים את הכביש (לא זוכר אם יש שם מעבר חצייה) והליכה של דקה ואת שם.
עשיתי את הדרך הזו מספר פעמים ובכולן, ללא יוצא מן הכלל, האוטובוס הראשון שהגיע היה אחד מהקווים שעוצרים בדרך נמיר. כנראה שזה עניין של זמנים.
בכל מקרה אשמח ש-olli3 יבדוק שלא כתבתי משהו לא נכון :)
היא התכוונה לבית ההופעות רידינג 3 בנמל ת"א.
01/07/14 01:18
16צפיות
עזרה בבקשה להגעה לאיצטדיון המושבה
29/06/14 21:41
38צפיות
שלום רב
 
אני צריך עזרה בבקשה לגבי דרכי הגעה לאיצטדיון המושבה בפתח תקווה.
 
1. איזה קווים מגיעים לשם מהתחנה המרכזית החדשה בתל אביב ?
 
2. איך אפשר להגיע לשם מתחנת רכבת ההגנה ?
 
תודה מראש לעונים.
תמחתת!
29/06/14 22:51
35צפיות
בחייאת, עזוב אותך מהתחנה המרכזית בתל אביב. היא נמצאת רחוק מאוד משם ואני משוכנע שאתה לא גר שם ולכן אין לך שום סיבה לעבור בה אם יעדך הוא פתח תקוה. מה גם שאין משם אף קו אוטובוס שמגיע לאזור איצטדיון המושבה.
הדרך הטובה ביותר להגיע לשם היא ברכבת לתחנת קרית אריה, אבל בכל מקרה עדיף שתציין את מוצאך המקורי.
התשובה לשתי השאלות זהה:
29/06/14 22:58
40צפיות
ברכבת מתחנת ההגנה לתחנת פתח תקוה קרית אריה.
התחנה נמצאת מול האצטדיון.
באוטובוסים ההגעה הרבה יותר מורכבת.
 
נ.ב.
סופסוף שאלת הכוונה לפ"ת שהתשובה הטבעית לה היא רכבת לתחנת קרית אריה ולא התנצלות מדוע הרכבת לא נוחה, לא מתאימה ושאר בלה בלה בחסות משרד התחבורה...
º
תודה רבה !
30/06/14 00:05
9צפיות
test
29/06/14 22:59
40צפיות
test
שלום! כמה עולה מת"מ ת"א עד
29/06/14 23:40
36צפיות
ת"מ ב"ש?
תודה
תשובה>>>
30/06/14 00:52
26צפיות
ראשית, האם אתה מודע לכך שקיים קו ישיר גם ממסוף 2000 (רכבת מרכז בת"א וכן קו לילה כל הלילה, כל לילה מלבד שישי מרכבת מרכז לבאר שבע)?אז ככה:1. מהתחנה המרכזית בת"א לתחנה המרכזית בבאר שבע בקו 370 הישיר, עלות לכיוון היא 17.80 ש"ח, ניתן לרכוש כרטיסיית שתי נסיעות על גבי כרטיס רב קו בלבד בעלות של 30.30 ש"ח.2. מהתחנה המרכזית בת"א לתחנה המרכזית בבאר שבע עם קו 369 (להשתמש באופציה זו רק לאחר 23:00 כשהשירות של 370 מסתיים), עלות לכיוון הינה 21.50 ש"ח, כרטיסיית שתי נסיעות עולה 36.60 ש"ח.3. מרכבת מרכז, קו 380 ישיר לבאר שבע ב17.80 לכיוון וכרטיסיית שתי נסיעות ב30.30 ש"ח.4. מרכבת מרכז בלילה בלבד, קו 469 בעלות של 21.50 ש"ח לכיוון או 36.60 ש"ח לשתי נסיעות.
º
תודה:)
30/06/14 00:58
10צפיות
למי שביקש: 60-826-80 עם מזגן:
הודעה זו מכילה תמונות
28/06/14 17:50
677צפיות
כשלושה ימים לפני שהאוטובוס הנ"ל הושבת וממש באחרית ימייהם של אוטובוסי הדגם. 'צטער על האיכות. זה צולם במצלמה ישנה.
התמונה צולמה בכניסה לשכונת נוה-יעקב.
שימו לב לאוטובוס שהיה אחד משישה בלבד בארץ עם מזגן שהורכב בישראל.
אביה.
60-826-80
תודה רבה אביה! איך שאני מתגעגע לדגם הזה...
28/06/14 20:20
167צפיות
משנת '82 ואילך בדרך לבית ספר וממנו הייתי תמיד מקווה שיגיע הדגם הנ"ל (שהיה בלי מזגן כמובן) עם המרכב היפה המקורי ולא המרכב המקומי או משהו אחר לגמרי. כשהיה מגיע ליילנד או סקניה במקום, לפעמים הייתי מחכה לאוטובוס הבא מתוך תקווה ל-O305...לא נראה לי שיצא לי אי פעם לראות את אחד הדגמים עם המזגן, וגם לא זכור לי שילוט המספר מסוג כזה אלא רק גלגלת. כנראה שזה משהו ירושלמי...
גם 7074580 לאחר שעבר לירושלים
28/06/14 20:20
155צפיות
שלום! גם 7074580 לאחר שעבר לירושלים הותקן בו מזגן ,מענין כיצד הראתה מערכת התעלות בתוך האוטובוס  הדגם הזה היה נמוך יחסית לדגם מהרכבה מקומית  .
º
נכון מאוד. הוא בין השישה.
29/06/14 11:07
37צפיות
º
אביתר
28/06/14 22:25
27צפיות
º
בכניסה לנווה יעקב מכיוון פסגת זאב?
29/06/14 00:43
39צפיות
לא, בכנוסה לשד' נווה יעקב
29/06/14 01:51
86צפיות
באזור בנייני ה- 700
º
אתה מתכוון מכיוון עטרות/בית חנינא/קלנדיה?
29/06/14 02:16
37צפיות
חיובי - בדיוק משם. שם היתה
29/06/14 11:10
78צפיות
הכניסה הראשית לנוה-יעקב כבר מההתחלה.
כן, אני זוכר את הנסיעות בO305 וב0405 וגם
29/06/14 13:56
67צפיות
במפרקיות בקווים 25/45 שנסעו בדרך בית חנינא. היו שם תחנות של אגד שידעו ימים טובים יותר ונשאר מהן במקרה הטוב רק הבטון של התחנה והעמודים עליהם היו המושבים.אני זוכר שכמה שנסעתי שם, היו רק פעמים בודדות שהיו נוסעים בתחנה כלשהי בדרך בית חנינא, מה שהוביל לכך שהנהג נסע ונסע ונסע ופיתח מהירות נאה ומהנה :) למעט העצירה ברמזורים.
אני זוכר ליילנד רויאל-טייגר בקו 25
29/06/14 18:16
73צפיות
ובמיוחד זכורה לי נסיעה מהנה עם 66-397 לנוה-יעקב כאשר האוטובוס "עף" על עצמו בכביש הראשי בשועפאט והכל רועד מהמהירות.
66-397 הוסב אח"כ לאוטובוס סדנא ושרת בירושלים כרכב סדנא עד 1997.
כאן 66-397 נראה במיטבו בש"ד אשכול
הודעה זו מכילה תמונות
29/06/14 18:18
228צפיות
ברמות-אשכול אבל הפעם כקו 9. התמונה צולמה על-ידי בשנת 1975 בגיל 12...
º
יפיוף :)
30/06/14 01:02
9צפיות
º
29/06/14 11:08
11צפיות
וואו! ועוד עם שילוט דיגיטלי!
29/06/14 01:52
183צפיות
לא ידעתי שהיו כאלה בכלל.
º
רק שישה היו עם שילוט דיגיטלי כזה.
29/06/14 11:09
74צפיות
º
תודה !
29/06/14 09:09
23צפיות
º
וזה מה שאתה ביקשת, לא?
הודעה זו מכילה תמונות
29/06/14 18:40
241צפיות
השלט של המלעון
המקום מתחיל לעניין
וואו !!! תודה רבה !!! כל הכבוד יא
29/06/14 20:57
89צפיות
יא מנוול !!!
º
29/06/14 23:12
11צפיות
הוא רוכן לכיוון המדרכה?
01/07/14 14:24
67צפיות
או שהרצפה עקומה....
זה דגם ללא רכינה. אולי בעיה בכרית
01/07/14 16:23
62צפיות
האויר מצד שמאל.
או שאולי מישהו כבד מאוד יושב בצד ימין...
02/07/14 12:43
23צפיות
 
הקו המקדים נוע ינוע בגוש דן
28/06/14 14:00
329צפיות
היי,
אז כנראה שהקו באמת מתחיל ב1 לאוגוסט,
דיברתי עם חברת קידום מכירות ,והם הופקדו על פרוייקט ההסברה שיתחיל ב27.7 וימשך עד 10.8
יהיה לנו אוטובוס אחד ארוך שייסע מבת-ים לפ"ת, שזה מצוין לדעתי! לפי מה שאמרו לי מדובר פשוט בהארכת קו 51 ..קצת עצוב כי אני ראיתי עד כמה הוא מפוצץ
ההבדל היחיד יהיה שקניית הכרטיסים תעשה לא מהנהג..
 
לא בדיוק הארכת 51
28/06/14 15:08
245צפיות
מדובר בחיבור של 51 ו-42 (בין פ"ת לבית קלקא מסלול 51 ובין בית קלקא לבת-ים מסלול 42).
האוטובוסים בקו הזה (קו 1) יהיו שונים מהאוטובוסים של קו 51 ודומים לאוטובוסים של המטרונית בחיפה.
לפחות בשלב ראשון קו 51 והקווים הרלוונטים האחרים ימשיכו לפעול במקביל לקו 1, אבל בתדירות נמוכה יותר.
 
קו 1 לא צפוי לגרום לשיפור גדול כי ברוב מסלול נסיעתו לא יהיה לו נתיב נפרד ולא תהיה לו העדפה ברמזורים.
הקו הזה לא ימנע את הקטסטרופה שצפויה להיות בציר ז'בוטינסקי עם תחילת העבודות על הקמת התחנות התת-קרקעיות.
אז יהיה קו אחד ללא החלפה בין בת-ים לפתח תקוה...אז מה? מי המשוגע שיסע בקו הזה בין בת-ים לפתח תקוה?
בין בת-ים לפתח תקוה עדיף ליסוע עם 143+164 (ולעקוף את בלאגן החפירות הצפוי) או ברכבת (אם רק יואילו להוריד את מחיריה ולקשר את תחנותיה).
יהיו לקו מספר יתרונות
28/06/14 22:44
138צפיות
להרגיל את הציבור ששם עובר קו ראשי שיהפוך לרקלת בסופו של דבר.קו אחד מלא עדיף ממספר אוטובוסים חצי מלאים, בנוסף פחות צפיפות בכביש ורעש.כמובן, אני מסכים שצריך לנתץ את הנתיבים איפה שאפשר.
אבל בינתיים לא הולכים לבטל קווים
28/06/14 22:55
117צפיות
לא תהיה פחות צפיפות בכבישים, במקרה הכי טוב תהיה אותה צפיפות אבל סביר שבשלב הראשון תהיה צפיפות גבוהה יותר.
ובכלל כאשר יתחילו לחפור ולחסום נתיבים "פחות צפיפות" יהיה רק חלום.
לנתץ את ז'בוטינסקי לקו הזה משמעותו לחסום אותו לא רק לכלי רכב פרטיים אלא לכל שאר הקווים.
מה שנקרא: גזירה שהציבור לא יכול לעמוד בה, ולכן הקו הזה יעמוד בפקקים הקטסטרופלים בדיוק כמו כל השאר.
וזאת בגלל שלא נערכו להכין נתיבים חלופיים לתחבורה הציבורית ולא ביצעו מהלכים שנדרשים על מנת להפנות יותר נוסעים לשימוש ברכבת הכבדה (הנגשת תחנות והורדת מחירים). ממשיכים לקדש את ז'בוטינסקי שמספר הנתיבים בו עומד להצטמצם ומכניסים אליו אוטובוסים רבי-קיבולת ללא בלעדיות, ללא עדיפות ברמזורים וללא תשתית בתחנות.
מתכון בדוק לקטסטרופה.
º
שיעבירו אוטובוסים לתל אביב דרך 471 +אלוף שדה
28/06/14 23:04
65צפיות
אבל לא הכינו נת"צ באלוף שדה
28/06/14 23:09
100צפיות
גם כלי רכב פרטיים יעברו לאלוף שדה ולכן גם שם האוטובוסים ימשיכו לעמוד בפקקים שילכו ויתגברו.
וכך גם בדרך אם המושבות וברחוב אבא הלל.
ולכן מה שעדיין ניתן לעשות כיום על מנת להקטין במעט את הקטסטרופה זה לעשות מהלך דרסטי שיעודד מעבר לרכבת הכבדה בתקופת העבודות: הורדת מחירים משמעותית בקו הוד-השרון - משה דיין + כרטיס מעבר עם האוטובוסים בגוש-דן + הכשרת עוד חניות + שיפור משמעותי של הקישור לתחנות הרכבת וכמובן הגברת תדירות הרכבות בקו.
לגבי האוטובוסים אפשר לומר שהמצב כבר די אבוד ואני לא מגזים.
אלא אם כן יקרה דבר רע מאוד לכשעצמו שימנע את הקטסטרופה: דחיית העבודות על הקו האדום.
האם בהתחלה תהיה נסיעה בחינם ?
28/06/14 21:55
110צפיות
כמו בחיפה ?
º
הימור שלי : לא
28/06/14 22:36
53צפיות
º
בקשות ושאלות (לא הכוונה)
28/06/14 09:37
40צפיות
ראיתי כבר כמה פעמים בכרמיאל אוטובוס
28/06/14 08:29
174צפיות
של נתיב אקספרס שכתוב עליו שהוא לא חדרה ולנתניה. אני לא רואה מידע על קו כזה בשום מקום. מה זה האוטובוס הזה? אני הוזה?
º
צ״ל: שהוא לחדרה ולנתניה
28/06/14 08:29
56צפיות
º
אהה, רגע, הבנתי נראה לי. זה הקו לבני ברק.
28/06/14 08:31
70צפיות
כתב חידה (לא יודע את הפיתרון)
הודעה זו מכילה תמונות
26/06/14 22:09
388צפיות
בפייסבוק התפרסמה התמונה הזאת והכותרת
"מורידים את הקדמה בנמל יפו: מכונית דודג' חדישה יורדת לחוף, 1910"
יש כמה בעיות:
התאריך: לא ייתכן 1910 כי דודג' התחילו לייצר ב 1914.
המקום(וכאן אני זקוק לעזרת גדולים ממני בציוד של הרכבת). ברקע נראה מנוף. לי נראה שזה מנוף של מסילה סטנדרטית. כך שלא כל כך ברור מה שהוא עושה בנמל יפו.(ידוע שתקופות קצרות היו שלוחות סטנדרטיןת בנמל, נדמה לי שבשנות העשרים לצורך עבודות הרחבה או שידרוג הנמל אבל לא נראה לי סביר העניין בתמונה).
בקיצור, מה זה, מי זה ובעיקר, מתי זה?
 
 
 
 
תמונה 11633 באוסף מטסון
26/06/14 23:18
140צפיות
ראשית,כדאי לציין (ולמעשה, חובה, לפי הבעלים המקוריים) שהתמונה היא מאוסף מטסון שבספריית הקונגרס - הנה המקור
 
לעניין המקום - אכן יש כאן קרון של המסילה התקנית, וגם עגורן קיטור שייתכן ומוצב על המסילה התקנית, וברקע יש ים. בארץ היו רק שני מקומות מתאימים - נמל חיפה (לפני ההרחבה הבריטית) ונמל יפו בזמן ההרחבה הבריטית. מכיוון שהקרון שייך לרשת הארצית, לפי הסימונים שעליו, אזי מדובר במזח התורכי בנמל חיפה.
 
לעניין הזמן - הציוד הרכבתי הוא בריטי, לכן ברור שמדובר במועד אחרי הגעת המסילה התקנית לחיפה בתחילת 1919. עם זאת, הקרון עדיין נושא את סימוני הצבא הבריטי, ולא את אלו של הרכבת האזרחית, לכן סביר להניח שהתמונה צולמה עד אמצע שנות ה-20 ולא הרבה אחרי זה.
תמונה טובה יותר של העגורן
26/06/14 23:21
131צפיות
הנה תמונה יפה של העגורן ממנה עולה שהוא אכן מוצב על המסילה התקנית.
הנפקת רב קו רכבת
28/06/14 19:47
99צפיות
אני צריך להנפעק רב קו ברכבת האם ההנפקה היא על המקום??
º
כן,אלא אם אתה מזמין רב קו דרך אתר הרכבת
28/06/14 21:01
32צפיות
שאלה לגבי הרב קו
28/06/14 23:58
66צפיות
כשאני נוסעת בשני קווי אוטובוס אחד אחרי השני, בזמן כולל של פחות משעה וחצי - הנסיעה השניה היא בעצם בחינם (בזכות הרב קו).השאלה שלי בעצם היא אם אני צריכה להעביר את הכרטיס באוטובוס השני שוב במקרה שאני עולה מהדלת האחורית או שזה לא הכרחי?
כן, צריך להעביר.
30/06/14 10:50
32צפיות
אובדן רב קו
29/06/14 11:21
78צפיות
שלום לכולם,
לפני כמה ימים איבדתי את כרטיס הרב קו שלי שנרכש בדן ועליו היה חופשי חודשי של הרכבת (ת"א-חיפה).
הלכתי לדוכן הרב קו ברכבת, שם נאמר לי שבגלל שדן הוציאו לי את הרכטיס, עלי לפנות אליהם.
הלכתי לבוטקה של דן ברכבת מרכז, שם נאמר לי להתקשר למודיעין דן. 
ביום רביעי בערב התקשרתי למוקד דן שאם נאמר לי שהכרטיס יהיה מוכן רק ביום שלישי בבוקר!
כל מי שדיברתי איתו (מודיעין דן, מודיעין רכבת, קופאים ברכבת, מנהל תחנה) טוענים שעד שהכרטיס יגיע אני אמור לשלם כל יום על כרטיס רגיל (60 ש"ח) למרות שיש לי קבלה על החופשי חודשי.
האם זה הגיוני? יש הצעות אחרות לפתרון?
תודה!
יש הרבה דברים שאינם הגיוניים...
29/06/14 18:07
46צפיות
איני יכול לתת לך פתרון במיידי אך אני הייתי פונה למשרד התחבורה שכנראה הוא זה שנותן רוח גבית לנוהל הזה, ואם שם לא יכולים לעזור הייתי פונה לחבר הכנסת שלו הצבעתי בבחירות האחרונות ומבקש ממנו להעלות שאילתא לשר התחבורה בנושא ואם צריך לפעול לקידום הנושא ולתיקונו בין אם בחקיקה ובין אם בתקנות.זו בדיוק השעה בה אתה יכול לבדוק מה נציג הציבור שלך שווה עבורך.
תמונות בפורום המשודרג
29/06/14 17:51
80צפיות
לפני השדרוג היה אפשר תמיד להיכנס לקישור של הקבצים ולבדוק אם פיספסתי תמונה או קובץ מעניין במיוחד במהלך שבת או חג לשומרים בנינו או חופשה . היה אפשר לגשת לקבצים ולעבור על התמנות היפות ואז לשים לב לשרשור ולהגיב כמובן. עכשיו התמונות אינן מופיעות שם. האם הן מופיעות במקום אחר או אולי אפשר להכניס קישור כזה של הודעות עם תמונות
לא הבנתי
29/06/14 18:08
46צפיות
לכל הודעה עם תמונה יש אייקון של תמונה.האייקון פשוט נמצא בסוף הכותרת של ההודעה.
לא זאת הכוונה
29/06/14 19:00
32צפיות
אני מתכוון שעד עכשיו כל הודעה עם קובץ הייתה מופיעה גם בלינק כלים ומידע>קבצים עכשיו שמוסיפים תמונה ההודעה הזו אינה מופיעה שם
קו 415 בית שמש - ירושלים עוצר לפעמים ברח' יפו
30/06/14 08:58
61צפיות
כלומר מאז ומתמיד הוא היה עוצר בכניסה לעיר ואז ממשיך לתוך תחנה מרכזית, אך לאחרונה שמתי לב שחלק מהנהגים בשעות הבוקר (לא יודע מה קורה בשעות אחרות) נכנסים לרח' יפו צמוד לתחנה מרכזית ושם בעצם התחנה הסופית.יש למישהו מושג מה העניין? לי, אישית, זה עדיף אבל למה חלק מהנהגים עושים את זה וחלק לא?לא פניתי לסופרבוס כדי שלא יגידו להם להפסיק
זה גם מוגדר כ''התחנה המרכזית''
30/06/14 11:17
51צפיות
והם עושים את זה כנראה כדי שיהיה להם קל יותר להגיע לחניון סופרבוס ברחוב שז''ר (או הרב שמואל ברוך,אני לא בטוח.בכל מקרה הוא מדרום לתחנת הטורים).
סימון ליד תחנת אוטובוס.
30/06/14 08:27
145צפיות
ליד כל תחנת אוטובוס מסומן ריבוע מכוון הגעת האוטובוס לתחנה על המדרכה.
מישהו יודע למה נועד ?
זה המקום שלצדו אמורה הדלת האחורית לעצור
30/06/14 08:32
96צפיות
לשם העלאת אדם עם מוגבלויות על הרמפה-ולאוטובוס.
תשובה מנהג אוטובוס
30/06/14 15:48
70צפיות
נועד בעיקר לנשים עם עגלות תינוק לעלות לאוטובוס בנוסף לנכים.
הוא מספר שיש להם הרבה בעיות עם זה  אנשים שעומדים
בתחנה מסתירים את המיקום ולא תמיד הם מצליחים לעצור מול הסימון.
תשלום נסיעה באוטובוס
30/06/14 10:59
85צפיות
היי
נסעתי בקו 164 של אגד (מרחובות לפתח תקווה), עליתי בתחנת הפקולטה לחקלאות ברחובות וירדתי בתחנת מחלף מסובים- המחיר היה 14.70.
האם זהו המחיר הנכון? חשוב לציין שבנסיעה הלוך ממסובים לפקולטה המחיר היה 6.90.
המחיר בין רחובות למסובים הוא 14.70
30/06/14 11:54
66צפיות
כנראה בכיוון ממסובים לרחובות הנהג חייב אותך (בטעות) על מחיר נסיעה לראשון לציון שהוא 6.90 (מחיר נסיעה בתוך אזור 1 של גוש דן).
בעלייה ברחובות אין אפשרות לטעות כזו כי היא לא חלק מרפורמת גוש-דן.
בנסיעות בין רחובות לגוש-דן, אם מבצעים מעבר בין אוטובוסים כדאי לעיתים לשלם פעמיים: פעם אחת על הקטע בין רחובות לראשון לציון ופעם נוספת על הקטע מראשון לציון צפונה).
אם מחלף מסובים הוא היעד הסופי לנסיעה באוטובוסים אז המחיר הנמוך ביותר בנסיעות באגד מרחובות למסובים הוא 14.70.
אוקי תודה
30/06/14 13:35
37צפיות
העתקת מסוף לשכת הגיוס בקרית אונו
27/06/14 16:51
399צפיות
היום 27.6 נחנך מסוף האוטובוסים החדש של הקווים 55,168 ו68 במיקומו החדש ליד התחנה לכיבוי אש בדרך חטיבת אלכסנדרוני. 
 
ההעתקה התרחשה בחודשים האחרונים לאחר מאבק מתוקשר של הורים משכונת עבר הירדן הסמוכה למסוף הישן שהתנגדו להמצאות האוטובוסים ליד גני הילדים בהם שוהים ילדיהם. ההתנגדות הגיע עקב דו"ח של המשרד להגנת הסביבה שקבע שפיח האוטובוסים העומדים במסוף שהיה צמוד לקיר של גן הילדים, מזיק לבריאות הילדים.
 
המסוף הישן בלשכת הגיוס אמנם בוטל אך קווים 68 ו-55 ימשיכו להכנס אליו, בשני הכיוונים! קו 168 לא ייכנס למסוף הישן וימשיך ישירות למסוף החדש.
 
לדעתי האישית - הקישוריות לבקו"ם במקרה הזה באה על חשבון יעילות הקווים שמגיעים לשכונת רימון בקרית אונו, ומשם לכל רחבי העיר ומחוצה לה.
אם כבר העבירו את המסוף - יש למנוע סרבול מיותר של מסלולי הקווים. היה ראוי שהקווים יעשו סיבוב במסוף הישן רק בכיוון הנסיעה מתל אביב לקרית אונו - כלומר לקראת סוף פעילות הקו שכבר אין עליו הרבה אנשים. בכיוון ההפוך - הדבר מסרבל מאוד את מסלול הקו, והוא יצטרך לדלג שכונת רימון, לעמוד בפקק בפנייה שמאלה לדרך דורי, לנסוע עד הבקו"ם, להסתובב, ורק אז לחזור לשכונת רימון. הדבר ייצור איחור מיותר בלו"ז של האוטובוסים הנ"ל בשעות העומס ולדעתי יש לוותר עליו.
 
באופן כללי - אני מקווה שבמכרז הבא באיזור בקעת אונו, אחד התנאים יהיה שינוי המסלולים הפרימיטיביים של הקווים הקיימים והתאמתם למציאות העירונית ולצרכי התחבורה של העיר במאה ה-21. מסלולי הקווים לא שונו מאז שאני זוכר את עצמי נוסע עליהם (ראשית שנות ה-90) ואני יודע שהמסלול של 55,68 ו-168 לא השתנה הרבה מאז שנות ה-70
 
 
 
º
אפשר לראות את זה בכל קו? אני לא הצלחתי.
27/06/14 18:43
70צפיות
כרגע יש הודעה באתר חברת "קווים"
27/06/14 18:53
117צפיות
גם לדעתי הכניסה לשם סתם מיותרת
27/06/14 21:14
175צפיות
הרי מלכתחילה האוטובוסים נכנסו לשם סתם כי שם מצאו מקום להקים מסוף.
הקווים האלה לא באמת נותנים פיתרון לחיילי הבקו"ם, שיכולים להגיע למסוף תה"ש ולנסוע בהרבה קווים אחרים שלא עושים סיבוב בכל קרית אונו.
ואם כבר להיכנס לשם אז לא לחזור חזרה ולהמשיך את המסלול כרגיל, אלא הרבה יותר הגיוני לחזור דרך רחוב שאול המלך. אבל הרי ידוע שבחברת קווים אף אחד לא באמת חושב יצירתי ובמשרד התחבורה ועיריית קרית אונו פשוט לא מתערבים.
55 ו-68 הם אכן שני קווים שלא נגעו במסלול שלהם כבר כמה עשורים. קו 55 כבר שלושים שנה בערך (מאז שהוארך לקרית אנו מגבעתיים). לגבי 68, אם אני לא טועה זה אחד הקווים הותיקים ביותר במסלולו הנוכחי בגוש דן, משנות ה-50! זאת למעט העברתו מדרך בגין לתמח"ת בשנת 1993 וההארכה מרימון למסוף לשכת הגיוס. קו 168 עבר עם השנים מספר שינויים בתל אביב (ביניהם השינוי שהרס אותו והוא הסיבוב דרך יצחק שדה, במקום המסלול שהיה לו דרך רחוב הרכבת כמו 236 כיום), אך בקרית אונו הוא נשאר כשהיה מאז שנפתח כקו 68א.
שורה תחתונה, התחבורה הציבורית בקרית אונו חייבת מהפכה. זה גם לא הגיוני שעדיין אין קו לתל אביב שיוצא מהצד הדרומי של העיר.
צ"ל: חזרה דרך רחוב שלמה המלך
27/06/14 21:19
87צפיות
לא אמרו שאפשר עכשיו לערוך הודעות?
מה אכפת להם? מקבלים תשלום פר ק"מ לא?
27/06/14 22:10
125צפיות
אז מה היה מועיל חשיבה יצירתית?
באשכול הזה זה עדיין לא פר קילומטר
27/06/14 22:48
130צפיות
אבל בלי קשר, 11 השנים של קווים בבקעת אונו לא הובילו לשום שינוי מהותי בפריסת הקווים.
שינוי בתדירות דווקא היה גם היה ולא לטובה...
במשך שנים נודעו אשכולות בקעת אונו ופתח תקוה לשמצה בכל פרמטר אפשרי, עד שבשנים האחרונות חל שיפור בשירות אבל עדיין אפס שינויים מהותיים.
שאלת השאלות היא איזה מפעיל ייקח את המכרז לאשכול הקשה לתפעול הזה. המכרז אמור לצאת ממש עכשיו וההערכה שלי היא שלא יהיו הפתעות, לאחר שבאופן תמוה מאוד בוטל האיסור על חברת קווים להתמודד בשנית. אבל נחיה ונראה.
אני מאוד מקווה שקווים יעופו מהאשכול
27/06/14 23:09
107צפיות
הזה. הם בהחלט לא עשו טוב לאשכול הזה. אני עד היום מתגעגע לתפעול קו 55 ע"י דן ע"י מפרקיות ובתדירות גבוהה יותר. שמיים וארץ מול חברת "קווים" עם אפס תודעת שירות.
רק למען הדיוק
28/06/14 02:33
103צפיות
המפרקיות הוצאו מקו 55 על ידי דן כשנתיים לפני המעבר לקווים. החליפו אותן המכונות המוגמרות מסדרת 72XX.
קודם כל נראה מתי יהיה מכרז
28/06/14 10:26
86צפיות
המכרז הזה מתעכב. באשכולות אחרים יצאו מכרזים ובחלקם נבחרו זוכים. אולם בבקעת אונו, שהוא אשכול, שהחלה הפעילות מעט מאוחר יותר מאשכול הנגב או נתניה-חדרה, יש עיכוב.
 
º
אין עיכוב. המכרז אמור לצאת השנה.
28/06/14 14:22
38צפיות
הפעילות בבקעת אונו החלה ב-1.7.2003
28/06/14 14:24
75צפיות
כשנה אחרי מכרז הנגב ומכרז לוד-רמלה וכשנתיים אחרי מכרזי נתניה-חדרה וצפת-נהריה.
כך שזה בערך בזמן.
לגבי הסיפא, אפשר להבין למה זה כן פר ק"מ...
27/06/14 23:54
125צפיות
הרי קווים קובעים עובדות בשטח עכשיו - נכון ש"משה"ת מחליט ומאשר הכל" אבל כולנו יודעים שהוא חותמת גומי. אז גם במכרז הקו יהיה ארוך יותר ומי ינצח במכרז?  אולי הם יודעים משהו שאנחנו לא?
º
זה יהיה פר קילומטר במכרז הבא
28/06/14 02:31
46צפיות
בדיוק, זו נקודתי, ומישהו הכין את השטח לקו
28/06/14 11:59
79צפיות
ארוך יותר...
זו לא הסיבה לשינוי
28/06/14 14:30
69צפיות
הסיבה היא בכי של כמה אנשים שהמסוף מול לשכת הגיוס הפריע להם. קווים בכיף היו נשארים שם.
אבל ברגע שהמסוף הוזז, אין שום סיבה להמשיך ולהעביר שם את הקווים. וכמו שאני מכיר את הנהגים של קווים, רבים גם יחתכו מהמסלול וכלל לא ייכנסו לשם.
יש טעם לפנות לחברת קווים בנושא?
28/06/14 14:45
55צפיות
או לגורם כלשהוא במשרד התחבורה?
 
אם אפשר לזרז את ההבנה שלהם שהקישור הזה מיותר כעת, זה יהיה טוב
º
אפשר לפנות אבל אני בספק אם זה יזיז
29/06/14 19:58
19צפיות
נעשו גם שינויים חיוביים ולו חלקיים
28/06/14 10:30
95צפיות
אכן לא נעשו שינויים רחבים בפריסת הקווים ואכן בקווים שונים ירדה התדירות.
למרות זאת נעשו גם שינויים לטובה. למשל שינוי קו 69 כקו מהיר דרך כביש גהה, במקום דרך בני ברק, כשלצד זה פועל קו נפרד לבני ברק - קו 18 באמצעות "דן". בקו 87 (ששייך לאשכול פתח תקווה) שונה המסלול דרך כביש מכבית. מנגד מספר הנסיעות קטן.
אם אני לא טועה גדלה כמות הנסיעות בקו 168.
אבל בשורה התחתונה לא נעשו מספיק שיפורים ואף היו בעיות.
לא נעשה אף שינוי לטובה
28/06/14 14:28
69צפיות
69 זה אולי השינוי היחיד שביצעו קווים שיש בו משהו טוב. אבל אל תשכח גם שבדן הקו היה ממשיך עד התמח"ת וקווים קיצרו אותו עד רכבת מרכז.
בקו 87 השינוי בוצע בשל פתיחת הכביש החדש שלא היה קיים בתקופת דן.
לגבי 168, קווים הרגו אותו לגמרי. בדן אמנם הייתה לקו הפסקה מטופשת באמצע היום, אבל בזמן שהוא פעל התדירות הייתה הרבה יותר גבוהה. אף פעם לא פעם בשעה כמו היום. קווים הרסו לו גם את התדירות וגם את המסלול.
אשכול בקעת אונו הוא באמת אחד האשכולות הכושלים ביותר בתולדות הרפורמה.
 
אלה עדיין שינויים לטובה
28/06/14 22:37
52צפיות
גם אם אלה עדיין שינויים מעטים מדי, עדיין אלה שינויים.
* קו 69 - אני חושב, שבשורה התחתונה טוב יותר, שפוצל קו 69 הישן ל-69 במסלולו הנוכחי ולקו 18. עדיפה המתכונת הזו, מאשר קו 69 הישן. אני לא בטוח, שיש ביקוש גדול כל כך לכיוון התחנה המרכזית. בכל מקרה ניתן להחליף לאוטובוסים רבים בדרך, כדי להגיע לכיוון התמח"ת.
 
* קו 87 ושינוי מסלולו - לפחות המסלול שונה עם פתיחת הכביש. הדבר הזה לא קרה בקווי אוטובוסים אחרים. למשל קו 166 עדיין נוסע בדרך הקיימת, במקום כביש מכבית וקו 38 עדיין נוסע בדרך הקיימת, במקום דרך כביש אם המושבות.
 
* קו 168 - הדעות על שינוי המסלול. דומני, שהמסלול הקודם לא היה סימטרי ואילו כיום הוא סימטרי. כנראה גם בגלל ביקוש של נוסעים למסלול הקיים, השתנה המסלול.
 
עם זאת אני מסכים איתך, שאלה שיפורים מעטים מאוד וכי נדרש שיפורים מקיפים יותר. המכרז הזה הוא מהמוקדמים. ברב המכרזים מאותה תקופה פחות התמקדו בשיפורי המסלולים או בפתיחת קווים חדשים. גם באשכולות אחרים היו בעיות, כמו למשל מודיעין, שהפעילה חברת "מרגלית", אשכולות אלעד וביתר, שהפעילה חברת "ביתר טורס" או רמלוד, שהפעילה "סופרבוס".  השינויים לחיוב החלו במכרזים המאוחרים יותר מהשנים האחרונות.
השינוי בקו 87 לא קרה בעקבות כביש
29/06/14 02:37
60צפיות
מכבית (471), אלא בגלל פתיחת החיבור של דרך רבין לכביש 471. השינוי נעשה בגלל דרך רבין שהיא כביש עירוני שמקצר מאוד את הדרך לקו 87. פתיחת אותו חיבור הביאה גם ליצירת קווים 187, 287 ו 350 (עם התדירות הסמלית שלהם). אבל ארבעתם לא נוסעים ממש ב-471 אלא בדרך השירות שלו. החיבור הזה + פתיחת גשר אם המושבות גרמו גם לשינוי בקו 137.
קו 166 לא נכון שיסע דרך 471 כי הוא ממלא תפקיד חשוב בקישור של שכונות מזרח פתח תקוה לציר ז'בוטינסקי בפתח תקוה בשעות השיא. קישור מהיר יותר מקו 98.
אין שום טעם לקו ממזרח פתח תקוה לתל אביב שיסע בכביש 471 אם ממילא מחזירים אותו בכביש 4 צפונה לז'בוטינסקי (כפי שעושים לקו 350).
לקו מהיר ממזרח פתח תקוה לתל אביב יש טעם רק אם ימשיך מ-471 לאלוף שדה, אבל כל עוד אין נת"צ באלוף שדה וכל עוד לא יסדרו את הפניה מדרך השירות של כביש 4 לאלוף שדה, זה לא יהיה באמת קו מהיר.
לא משנה מה יהיה במכרז שייצא בעשור הנוכחי, שינוי אמיתי יוכל להיות רק כשידאגו שהקווים האדום והסגול יתממשו וזה יקרה רק בעשור הבא.
המכרז שייצא לא באמת יתן פתרון טוב לקישור אוטובוסי בין פתח תקוה ובקעת אונו לתל אביב. אני מקווה שהוא יתן קצת יותר קישור לאמצעי היחיד שיש לו סיכוי להיות מהיר בין פ"ת לת"א עד שיהיו הקו האדום והסגול ובזמן העבודות על הקו האדום - הרכבת הכבדה.
אלה חלק מהדוגמאות. לגבי מה שכתבת
29/06/14 21:19
31צפיות
* מה עדיף? מסלול קו 350 הקיים או שינוי דרך אלוף שדה במסלול הקיים? ייתכן, שלמרות המגרעות שפירטת באלוף שדה, עדיין עדיף המסלול השני. גם ציר ז'בוטינסקי לא תמיד זורם לגמרי. 
כמובן היה מוטב להסדיר נת"צ לאורך ציר אלוף שדה-השלום-קפלן.
 
* קו 38 - האם לא היה יותר הגיוני להפעיל את הקו דרך אם המושבות, מאשר ז'בוטינסקי?
ל-350 עדיף אלוף שדה, כי הסטייה
29/06/14 21:35
45צפיות
צפונה מאריכה לו את הדרך לתל אביב.
לגבי 38, אני בעצמי כתבתי בשרשור אחר שהיה צריך להעביר אותו לדרך אם המושבות.
אבל את 166 לא נכון להעביר לכביש 471 ולאלוף שדה. זה לא מתאים מבחינת התפקיד שהוא נושא בו בתוך פתח תקוה וגם לא מבחינת המסלול שלו בתל אביב.
אבל כל מה שלא יעשה עם הקווים הללו יהיה לעג לרש. משחק עם אמצעי שכבר לא יכול לשאת את הביקוש.
הפתרון אינו על גלגלים, אלא על מסילה. שר התחבורה בעצמו אמר בפה מלא: הפתרון לגוש-דן הוא מטרו. מה הוא עושה על מנת לממש את הפתרון הזה, זו כבר שאלה אחרת.
בשנת 2014 כבר צריך לשקול במה עדיף להשקיע,
בנת"צ לאוטובוסים בציר אלוף-שדה או לקצר תהליכים, לחסוך עלויות וללכת כבר על הפתרון האמיתי: נת"צ מסילתי לקו הסגול של הרכבת הקלה.
בשרשור אחר יש כאן דיון ארוך על המזלג X89 (המסלול הכללי של המזלג הזה תואם להפליא חלק נכבד מהמסלול של הקו הירוק).
גוש-דן נמצא כבר היום המצב שבו הקווים האדום והירוק צריכים להיות קווי מטרו (ולא רכבת קלה), הקו הסגול צריך להיות קו רק"ל.
כל משחק עם קווי האוטובוס הרגילים שבלית ברירה ממלאים את מקומם של הקווים שבאמת צריך זה משחק בנדמה לי.
כל המרץ, המאמץ והמשאבים צריכים להיות לדחיפת הפתרון האמיתי ולמימושו הכי מהר שאפשר.
וזה מה שגם הפורום הזה צריך לשדר.
 
לתקופת העבודות על הקו האדום בהחלט צריך להעביר את 350 לאלוף שדה ואת 38 לדרך אם המושבות. ואת קו 50 צריך להפוך לקו מהיר ללא תחנות בבני ברק וברמת גן.
350 כיום הוא קו דבילי לחלוטין
29/06/14 21:49
37צפיות
אבל לצערנו מישהו במשרד התחבורה מתעקש לקדש את ציר ז'בוטינסקי ולאסור כל פעילות תח"צ בין פתח תקוה לתל אביב דרך אלוף שדה, ללא כל סיבה נראית לעין.
אחרת אין שום סיבה שעדיין אין קו דרך אלוף שדה, דבר שנראה מובן מאליו.
לגבי 38, הוא צריך להתחיל מת.מ פתח תקוה ולנסוע דרך אם המושבות ואבא הלל. אבל גם פה יש את אותו הקיבעון המטופש על ז'בוטינסקי הקדוש, מה שכנראה יימשך גם לאחר פתיחת קו האורבנית (שזו דווקא הזדמנות מצויינת לפתוח קווים מקבילים בצירים אחרים). לא ברור למי יש אינטרס שלא ייסעו קווים בצירים אחרים, אבל כנראה מי שקובע את זה לא מבין כלום בתחבורה ציבורית או שאין לו כל רצון לשפר אותה.
אורי חאליק, קווים לא עשו שם כלום..
29/06/14 20:05
42צפיות
ולגבי 168, ממש לא משנה לי הסימטריות של המסלול שגם כיום הוא לא סימטרי לגמרי. אם כבר רוצים קו סימטרי אז עדיף להעביר את הקו ביצחק שדה לכל אורכו גם לכיוון הכרמלית, ללא מעבר בלה גווארדיה (כמו קווים 9 ו-39 וקו הרפאים 29).
זה פשוט אחד השינויים הכי הרסניים שבוצעו לקו אוטובוס כלשהו בגוש דן. זמן הנסיעה בקו 168 לכיוון הכרמלית לפני השינוי היה 10 דקות פחות! השמועה גם אומרת שהקו שונה בגלל פנייה של מישהו מחברת החשמל לחברת קווים.
 
חברות שכבר לא קיימות כמו מרגלית או בית"ר תור מעניינות אותי כקליפת השום. קווים נמצאים בבקעת אונו כבר 11 שנה ויש להם מטרה ברורה לזכות שוב באשכול הזה, לאחר שתקופת ההפעלה הנוכחית הייתה פשוט גרועה.
נעשה שינוי, רתם. תלוי איך מסתכלים
29/06/14 21:13
34צפיות
שוב; לא שינוי גדול, אבל כן נעשה שינוי. בכל מקרה האחראי העיקרי לשינויים במסלולי הקווים הוא משרד התחבורה. כיום יש שינויים בשינויי מסלולים או בפתיחת קווים, במסגרת מכרזים, שנפתחים. שם באותו מכרז, כנראה לא נכתבו השינויים מראש. לחילופין משרד התחבורה לא אכף אותם. 
אין לי מושג לגבי השמועה על "חברת החשמל". במידה ויש שימוש של עובדים רבים מ"חברת החשמל" במסלול קו 168, הרי שזה בסך הכל לגיטימי. 
 
רב התקופה באשכול הייתה גרועה. אבל אפילו שם הם שיפרו בשנים האחרונות, על-ידי ריענון צי האוטובוסים, הגדלת כמות הנסיעות ושיפור התנאים לנהגים. גם במכרזים אחרים הם זכו. 
למשל מכרז נתניה-חדרה, שהם החליפו את "נתיב אקספרס" ואת "אגד" בקווים השונים, נעשו שינויים ושיפורים שונים. חלק מידידיי העובדים ב"אגד" (חברים ושכירים) מסכימים איתי על כך. 
 
זה שינוי גרוע שהרס את הקו
29/06/14 21:43
37צפיות
ואם הדבר אכן בוצע כדי לקמבן מישהו בחברת החשמל, אז זה אפילו עוד יותר גרוע. אבל אין לי הוכחות לכך אז אני נזהר בדברי. 168 בימי דן היה קו מעולה והסיבוב הזה בשילוב עם שחיטת התדירות פשוט הרסו אותו.
למה שבוצע בבקעת אונו בשלוש-ארבע שנים האחרונות אני קורא "נירמול יחסי בשירות", אחרי שבמשך כמה שנים טובות הרמה הייתה מתחת לכל ביקורת. אין שם שום שיפור ובטח שלא לעומת דן עד 2003, שזה דבר מאוד יוצא דופן ביחס לאשכולות אחרים שיצאו למכרזים, ויש הרבה מה לשפר. לגבי כמות הנסיעות אני בספק רב, בפועל ברוב הקווים המסלולים נותרו זהים והתדירות ירדה. הקו היחיד היוצא דופן בעניין התדירות הוא 56 וגם פה התדירות עלתה רק לאחר התערבות אישית של לא פחות משר התחבורה! ום זה עדיין לא מספיק כשכיום מדובר באחד הקווים המסורדנים ביותר בגוש דן, עם תדירות בינונית של 15-20 שבהחלט יש לאן לשפר אותה.
לגבי תנאי הנהגים, הם ממש לא משהו באשכול הזה ולראייה מאבקי הנהגים החוזרים ונשנים מול ההנהלה בתקופה האחרונה.
אני לא יודע לגבי חדרה-נתניה וזה כלל לא רלוונטי לנושא בקעת אונו.
אין מה לצפות לשינויים מהותיים
28/06/14 13:08
78צפיות
ולמהפכות.
המהפכות בפתח תקוה ובקעת אונו ממתינות לביאת המשיח,,,,
קרי, ביאת קווי נת"ע האדום והסגול.
איזה מפעיל יעשה מהפכה ב-2017, כאשר במחצית הראשונה של העשור הבא צפויה מהפכה הנובעת מתחילת הפעלת הקו האדום ומספר שנים מאוחר יותר גם מהקו הסגול?
 
לגבי קו 68 והטענה של alantan שמישהו הכין את הקרקע להארכה - אולי מישהו הכין את הקרקע להארכה בעקבות הצפי לקיצור?
ולגבי הציון של אורי404 שמכרזים אחרים יצאו והמכרז של בקעת אונו מתעכב - המכרזים האחרים לא קשורים לנת"ע.
התוכניות העתידיות בגוש-דן כולן סובבות סביב תוכניות נת"ע אבל התוכניות הללו בעצמן לא סגורות (ובפרט תוכנית הקו הסגול שיש לה השפעה מהותית על מכרז/י בקעת אונו ופ"ת), אז איך יוציאו מכרזים למפעילים?
כשנת"ע תחולץ מתקיעותה, גם בקעת אונו ופתח תקוה ישתחררו מהתקיעות.
לא מעודד במיוחד
28/06/14 14:43
49צפיות
לפי התחזיות שלכם אנו צפויים לראות בינוניות רבה בהתנהלות התחצ בבקעת אונו בשנים הקרובות וקיפאון תכנוני.
 
זאת למרות שראש העיר בצורה די פופוליסטית יש לציין נבחר בין היתר על מצע שכלל שינוי במסלולי הקווים בעיר כך שלא ייכנסו לשכונות הפנימיות והקישור אליהן יתבצע באמצעות קווים סיבוביים כושלים כמו קו 15....
 
מעניין אם לדחיפה של העירייה בנושא תהיה השפעה על קיצור הזמנים של המכרזים באיזור, או שלא...ימים יגידו
לא יכולת לבטא את תחושותיי טוב יותר!
28/06/14 12:14
96צפיות
האם ההחלטה להמשיך לנסוע לבקום וחזרה היא החלטה שקווים מקבלים או שמשרד התחבורה הנחה אותם לעשות כך?
כל התהליך של העברת המסוף נעשה באופן חפוז ביותר, כך שאני מניח שזה הפתרון הכי מהיר שהם יכלו לחשוב עליו "בלי להרגיז אף אחד". אני לא אתפלא אם עוד זמן לא רב כשהמציאות בשטח תהיה מוגדרת, הם יבטלו את הקישור המיותר לבקו"ם. חבל מאוד על כל הכסף שנשפך שם על מסלולי אוטובוסים ומבנה לנהגים שרק עכשיו הושלם סופית.
 
לגבי המסלולים - אם אחרי הכניסה לבקו"ם מכיוון רימון, הקווים ימשיכו לשלמה המלך, הם יפספסו את כל שכונות דרום העיר שהן הקישור הבלעדי היחיד שלהם כרגע (למעט קו 15 הכושל הסיבובי) ליציאה מהעיר. אני מדבר על כל התחנות שברחוב צה"ל. ככה שהפתרון הוא פחות טוב...המסלול של 55 גם ככה מסובך בגני תקווה ובקרית אונו, להעביר אותו גם דרך שלמה המלך לכל אורכו זה לא פחות מסיוט לנהג המסכן ולנוסעים האומללים שלו מרימון.
 
לדעתי התחבורה הציבורית בבקעת אונו ובקרית אונו בפרט צריכה לעבור רפורמה מקיפה. צריך להיות כמו שאמרת קו לתל אביב מהיציאה הדרומית. הקו יכול להתחיל ממסוף תה"ש ולעשות מסלול דומה לקו 139 בקרית אונו, לצאת דרומה לצומת סביון ומשם במסלול קו 37 או משהו דומה לתל אביב. כל הקישור לדרום תל אביב, יד אליהו, ולאיזור יפו בואך חולון הוא חלקי ביותר ומבוסס על שירות החלפה של אוטובוס בבר אילן. התפיסה שכל התחבורה הציבורית בקרית אונו חייבת לעבור בצומת בר אילן בדרכה החוצה מהעיר היא קונספציה מעוותת שכבר לא תואמת את מבנה העיר. כל שכונות הדרום צריכות לעשות סיבובים מייגעים בכל העיר בשביל לצאת ממנה בצפונה, כאשר אפשר לייצר להם קישורים חדשים ומהירים יותר דרך צומת סביון.
מעניין אם זה יבוא לידי ביטוי ברפורמה הבאה!
לגבי הקישור של חיילים לבקום
28/06/14 12:18
115צפיות
הקווים מסייעים לחיילי הבקו"ם שמגיעים מדרום לקרית אונו (אור יהודה, יהוד וכד') שיורדים בשכונת רימון, חוצים את הכביש ולוקחים את הקווים תחנה אחת לתחנתם הסופית.
במצב הקיים היום, אם האוטובוסים ייקחו שמאלה בפנייה לדורי - בכל מקרה החיילים לא יוכלו לעלות עליהם. הקישור עבורם נפגע בלאו הכי!
קשת מודיעין בקו לירושלים
27/06/14 14:04
420צפיות
מצורפת כתבה מאתמול על הסכם להתחלת העבודות על קשת מודיעין בקו לירושלים בשנה הבאה.
 
לא ברור לי משהו בכתבה
27/06/14 14:28
275צפיות
לפי הכתבה הזו של עיריית מודיעין, הקשת תיבנה באופן כזה שיהיה חיבור מתחנת פאתי מודיעין לכיוון מזרח (לירושלים) ורכבות (שבכתבה מכונות "מאספות") המגיעות מכיוון נתב"ג לכיוון מודיעין יעצרו בפאתי מודיעין וימשיכו לירושלים, כלומר לא יהיה חיבור ישיר בין תחנת מודיעין מרכז לירושלים.
האם זה באמת האופן בו הקשת מתוכננת להיבנות?
לא, הרכבות במדוברות יצאו ממודיעין
27/06/14 14:51
250צפיות
מרכז, יעצרו בפאתי מודיעין וימשיכו לירושלים.
אז זה לא "רכבת מאספת של הקו" אלא
27/06/14 14:55
243צפיות
רכבת מהירה של קו אחר: קו מודיעין - ירושלים.
שים לב שלא כתוב שהמאספות מגיעות
27/06/14 21:02
227צפיות
מנתב"ג, אני לא אתפלא אם הכוונה לרכבות עתידיות שמגיעות מ431. כך שתפעולית זה יראה כך: נוסע שעולה במודיעין מרכז ורוצה לנסוע לי-ם יעלה על רכבת לת"א, ירד בפאתי מודיעין, שם באופן מתואם תגיע רכבת מ431 שתשנה את כיוונה ותמשיך על הקשת לעבר י-ם, כשבכיוון השני אותו מהלך אבל הפוך.
באופן מתואם? אנחנו מדברים על רכבת ישראל...
27/06/14 22:13
186צפיות
מינימום זמן המתנה במעבר יהיה 17 ד'...
הרכבות העתידיות הללו לא יהיו
28/06/14 08:43
179צפיות
בעשור הנוכחי וכנראה שגם לא בשנים הראשונות של העשור הבא, אז לא נראה לי שהכוונה לרכבות הללו.
אולי הכוונה לרכבות המגיעות מתל אביב ובמודיעין מרכז הופכות כיוון ונוסעות דרך פאתי מודיעין לירושלים.
בקריאה שנייה נראה שזו הכוונה
28/06/14 11:37
134צפיות
לפי "הרכבות היוצאות מהעיר" לא יודע אם אותה רכבת שבאה מת"א תהפוך רק את הכיוון אבל ניתן להבין שמדובר ברכבות שמגיעות ממודיעין מרכז.
אל תתיחסו יותר מדי לכתבות במקומונים
29/06/14 01:56
91צפיות
במקומון של פסגת זאב יש תוכנית הזויה של חברת מועצת העיר יעל ענתבי לקדם פיצול של A1 באזור גשר 10 לכיוון הר חוצבים והגבעה הצרפתית.
רק שלא ישכחו לחבר את ב״ש לירושלים
27/06/14 21:23
254צפיות
ולא רק את באר שבע אלא גם את ראשל״צ, רחובות, אשדוד, ואשקלון.
זה בהחלט מתבקש
28/06/14 10:33
175צפיות
בדבר הזה היה פתרון, לו היו משדרגים את הקו הקיים דרך בית שמש. היו חלופות שונות של יישור הקו עם מנהרות. אם אני לא טועה גם הכפלת הקו. כך גם מכיוון הערים, שציינת היה קו רכבת יעיל לירושלים.
לא צריך להסתבך כל כך, דובר כאן כבר על האפשרות
28/06/14 11:55
175צפיות
להקים קו שיעקוף את צוואר הבקבוק של רמלוד באיזור של נשר ובן שמן ויתחבר לקו החדש ת"א-ירושלים.
שלחתי פניות לשר התחבורה ולרוביק דנילוביץ
28/06/14 22:12
144צפיות
הצעתי הייתה מסילה ממחלף שורק למחלף לטרון, במקביל לכביש מספר 3.משר התחבורה טרם קיבלתי מענה בנידון, שלחתי דרך האתר תדמית שלו ולמייל שלו מהכנסת.עוזר ר"ע באר שבע מר צביקה כהן, ענה לי שהם מודים לי מאוד על ההצעה. וראש העירייה יעלה את זה בפגישות עם משרד האוצר
התכניות, שאתה ואלן כותבים הן יפות
28/06/14 22:19
134צפיות
ההבדל הוא, שהקו דרך בית שמש היה תוואי ישן. כאן מדובר בתוואים חדשים עם כל מה, שכרוך בכך באישורי שטח שונים.
לכן בדיעבד היה מוטב, לדעתי לחדש את הקו דרך בית שמש, כקו מיושר וממונהר, כפי שתוכנן בכמה חלופות שונות.
אחרי שהשקיעו 7 מיליארד בקו A1
28/06/14 22:30
149צפיות
אין שום סיכוי (וגם לא צורך) להשקיע סכום דומה (אם לא גבוה יותר) בתוואי G1.
מכיוון חיפה ותל אביב עדיף A1
28/06/14 22:41
141צפיות
אבל לא רק מהאזורים האלה נוסעים, אלא גם מאזור באר שבע, אשקלון, אשדוד, רחובות, לוד, רמלה, בית שמש ועוד.
ערבבת כאן שני דברים
28/06/14 22:47
135צפיות
את אשקלון, אשדוד, רחובות ולוד אפשר לחבר לירושלים דרך נתב"ג בלי להאריך משמעותית את הנסיעה.
רמלה, בית שמש ובאר שבע (פלוס קרית גת וכו') לא מצדיקות מנהור יקר, שגם במקרה המוצדק בהרבה של חיבור רכבתי לתל אביב וחיפה (וכל מה שמסביבן) היה גבולי ולא פעם על סף ביטול "מחוסר כדאיות כלכלית".
"חוסר כדאיות כלכלית"
29/06/14 13:14
90צפיות
נו באמת...אתה קנית את זה איך אפשר ליפול בשטות כזו. חיבור של עיר בירה עם 800 אלף תושבים בהווה לגוש עירוני של 3 מיליון במרחק 50 ק"מ ולרצועת חוף צפופה וכל זה בעד 30 ק"מ של מסילה בסטנדרט רכבת מהירה.
לא קניתי את זה, אבל היו מי שהתנגדו לסלילת הקו
29/06/14 18:09
73צפיות
מהסיבה הזאת. חלקם חיים ביננו עד היום...
הסתמכות על סיבה כזו באופן תמים
29/06/14 18:57
57צפיות
יכולה לנבוע לדעתי רק מחוסר מודעות לגבי מערכות תחבורה בעולם, או מהגדרה שונה של מושג הכדאיות הכלכלית(מיסי רכב, אגרות, בלו וכו').
התוכנית שאלן מדבר עליה היא ברובה מאושרת.
28/06/14 22:47
112צפיות
צריך סך הכל קשת באזור מחלף נשרים, מסילה בין נתיבי 431 ממחלף נשרים עד מחלף ענבה וקשת נוספץ במחלף ענבה מהמסילה החדשה ל-A1.כל המסילה עוברת באזורים לא מיושבים (כבישים מהירים ומחלפים), כשלדעתי המסילה בין נתיבי 431 כבר מעוגנת בלא מעט תכניות מתאר, וההקמה שלה יחסית פשוטה כי השאירו מקום בין נתיבי הכביש. המסילה ב-431 תשמש בעתיד גם את קו ראשל"צ-מודיעין, וכשקו ראשל"צ-מודיעין יוקם הקשת בענבה תאפשר פתיחה של קווים רבים נוספים לירושלים (באר שבע-ירושלים דרך שדרות? ת"א-ירושלים דרך חולון? ראשל"צ-ירושלים? וכו' וכו'). בקיצור, בתוכנית הזאת- החלק היחיד שיוקם בלעדית לקו ב"ש-ירושלים הוא הקשת במחלף נשרים.אין שום היגיון בשדרוג קו בית שמש-ירושלים: העלות תהיה גבוהה מאוד, והרכבות יגיעו לתחנות הלא-אטרקטיביות בדרום ירושלים (לעומת תחנת האומה הסופר-אטרקטיבית). אם באחרית הימים מנהרה 4 תשלים סיבוב בכל ירושלים ותגיע לתחנות הקיימות בדרום העיר, אולי תהיה סיבה לשקול שדרוג משמעותי את הקו הקיים. במצב הנוכחי, אין שום סיבה להשקיע בכך סכומי כסף כ"כ משמעותיים.
אלו קווים משניים בלי מספיק נוסעים לרכבת.
28/06/14 22:35
105צפיות
נתץ משער הגיא בשעות העומס ואוטובוסים יספיקו בהחלט.אחרי שיקימו את המסילה המזרחית מסילת עירון, מסילה לטבריה נצרת וראש פינה. אז אם ישאר כסף שיקימו גם שלוחות לירושלים.
390 מליון שקל בכדי לחסוך נסיעה של תחנה אחת?
28/06/14 08:17
258צפיות
הזוי, 390 מליון בכדי שתושבי עיר אחת לא יצטרכו ליסוע תחנה אחת ולהחליף רכבת?
עלית על עניין שבחלקו נשמע גם לי תמוה.
28/06/14 09:34
239צפיות
תקציב הקשת עומד על 232 מלש"ח וידוע כי תקציב זה אכן אושר ע"י האוצר. ע"פ הכתבה, ביבס מדבר על השלמת המעבר התת"ק מפאתי מודיעין אל מרכז עינב - מה שיכול להסביר את השלמת הסכום ל-390 מלש"ח.  יוזכר כי כיום  קיימת הכנה קצרה למעבר התת"ק מתחת למסילות התחנה, אבל למיטב ידיעתי השלמת המעבר טרם תוקצבה, ומעבר לכך, התכנית העדכנית כוללת בתוכה הקמת גשר עילי מפאתי מודיעין למרכז המסחרי. טוב, אז נצטרך לחכות ולראות אם ביבס הצליח לקבל הבטחות לתקצוב מלא של הפרויקט.
זה לא סתם "לנסוע תחנה"
28/06/14 11:42
221צפיות
מדובר בתוספת של 30 ק"מ. מה שכן היה אפשר מלכתחילה לעשות זה למקם את פאתי מודיעין ואזור התעשייה בצמוד למחלף ענבה(ואף להשתמש בשטחים הכלואים בו) - כך שמעבר היה יכול להתבצע שם.
בתכנית המקורית דובר על תחנת מעבר
28/06/14 22:32
145צפיות
שנקראה "תחנת דניאל".
ואיפה היא היית אמורה להיות ממוקמת?
29/06/14 12:58
98צפיות
ליד כפר דניאל או במחלף ענבה? ידוע למה זה לא יצא אל הפועל? אם לא העבירו את המסילה לי-ם דרך מודיעין לפחות שהיו מבצעים את הפתרון הזה, גם מקבלים קישור י-ם מודיעין בלי קשת במאות מיליונים, וגם מנצלים שטחים כלואים בין הכבישים במחלף והמסילות בשביל חניון(היה יכול להיות "תחנת שפירים" של ירושלים) ואזור תעשייה במקום השטח בפאתי מודיעין.
"תחנת שפירים" של ירושלים? זו של ת"א
29/06/14 13:27
105צפיות
קיימת?
הכוונה היא ביעוד ולא בקיום
29/06/14 13:32
83צפיות
P&R גדול שנמצא על עורקים ראשיים(431,1,6) של כלי הרכב.
לפי ראש עיריית מודיעין תחנת פאתי
29/06/14 13:40
95צפיות
מודיעין תהיה "השפירים" של ירושלים. וכפי שזה נראה יעבדו על להפוך אותה לכזו עוד הרבה לפני שיעבדו על תחנת שפירים של ת"א.
ואיך זה רלוונטי?
29/06/14 14:15
71צפיות
מן הסתם שגם פאתי מודיעין במיקום הנוכחי יכולה להיות P&R אבל בגלל המיקום שלה הפתרון שהיא מציעה פחות טוב. היא לא מנצלת שטחים כלואים וכדי לקשר אותה לירושלים נדרשים קשת וקו בלעדי.
זה רלוונטי מבחינה אחת פשוטה ומעשית
29/06/14 14:20
82צפיות
תנחת פאתי מודיעין היא תחנה קיימת (עובדה מציאותית) בעוד שתחנת דניאל כמו גם תחנת שפירים הן תחנות על הנייר (הבלוי) בלבד.
זה ההבדל בין ציפור אחת ביד לשתי ציפורים על העץ.
פיספסת מילה אחת בתחילת הדיון
29/06/14 14:30
91צפיות
"מה שכן היה אפשר ***מלכתחילה***  ".לא הבנתי מה נתפסת על תחנת שפירים ועל הקיום שלה או מועד בנייתה, כבר הסברתי שהשתמשתי בשם שלה רק בתור דוגמא לתחנת P&R.
לילה לבן בת"א וקווי "דן"
27/06/14 00:21
172צפיות
אני אמנם לא מבלה בו, אבל הסתכלתי עכשיו באתר של דן, וראיתי שהלו"ז של כמה קווים הוארך עד לשעה 1:00 מת"א ואפילו יותר מאוחר (וגם בכיוון השני עד חצות ומשהו) - 61, 63, 66 (עד 1:45 !!!), 18, 204, 172 (רובם ככולם, קווים מהכרמלית ורדינג). אני יודע שגם בשנים עברו זה היה ותמיד אני אומר "שאפו" וחבל שלא ביותר לילות וכמובן - מה הסיבה שלא בכל לילה...
 
º
גם באתר קווים יש הודעות דומות על תוספת שירות
27/06/14 01:10
66צפיות
º
אתמול מפרקיות מלאות בקווים 66 ו - 16 ב - 3:00
27/06/14 14:50
78צפיות
02:00 קו 25 צפונה
28/06/14 13:21
96צפיות
עמוס לעייפה, לא אסף נוסעים בשליש האחרון של הדרך צפונה.
לא מספיק לצערי
29/06/14 00:25
67צפיות
הקווים בחזור כמעט כל הקווים היו מפוצצים, עשרות אנשים עמדו בתחנות ללא דרך לחזור, כי הקווים פשוט היו מפוצצים, והרבה אנשים נאלצו לקחת מונית או לחזור בדרך אחרת. חבל שלא תגברו קצת יותר
? שרשור הכוונה ומודיעין 28/06-27/06
27/06/14 00:00
30צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מבקשת הכוונה מנתניה להרצליה
27/06/14 00:31
57צפיות
שלום,
אני צריכה להגיע מנתניה רחוב זנגוויל 33 להרצליה. שאלותיי הן: 1.האם ניתן ללכת ברגל מרח' זנגוויל לתחנה המרכזית בנתניה (שדרות בנימין 7)? אם כן, כמה זמן הליכה זה יוצא בערך? (אני הולכת די מהר).
2. מהי הדרך הקצרה ביותר להגיע מרח' זנגוויל בנתניה להרצליה בשני אוטובוסים? אילו קווים לקחת ומאיפה?
תודה מראש!
תשובות>>>
27/06/14 01:07
41צפיות
1. בהחלט ניתן ללכת ברגל, הולכים פשוט דרך השוק - מדובר בהליכה מהירה של 5-7 דקות.2. מהתחנה המרכזית בנתניה ניתן לקחת את קו 618 של נתיב אקספרס להרצליה. אבל לא רשמת לאן בהרצליה, כי לתחנות שעל כביש החוף בהרצליה ניתן לקחת את קווים 600/605 של נתיב אקספרס - קווים מהירים (יותר מ618) אבל למרכז הרצליה רק 618.אם רוצים בשני קווים למרכז הרצליה אז נסיעה בקווים 600/605 למחלף הסירה והחלפה ל501/502 של אגד ו11/13/29 של מטרופולין.***הכל תלוי לאן את צריכה להגיע בהרצליה, בהחלט מומלץ שתצייני לאן עלייך להגיע בהרצליה כי יכול להיות שסתם תסעי בקווים לא מתאימים.
תודה רבה! יש לי שאלה...
27/06/14 01:26
31צפיות
אשמח אם תוכל להסביר לי את מסלול ההליכה. האם השוק נמצא ברחוב המקביל לזנגוויל? מהשוק ממשיכים ללכת ישר עד לתחנה המרכזית? הסתכלתי במפה, אך זה די מבלבל...
אני מאוד מודה לך על עזרתך!
השוק יושב ברחוב שוהם המקביל לזנגוויל.
27/06/14 01:31
32צפיות
הנה מסלול ההליכה מופיע במדויק על גבי המפה: https://www.google.com/maps/dir/Israel+Zangvill+St...
º
תודה רבה!!!
27/06/14 02:08
5צפיות
לנטע שרוצה להגיע מתאטרון גבעתיים לת"מ ראשל"צ
27/06/14 09:46
93צפיות
את יכולה לנסוע למחלף אלוף שדה עם קו 43 האחרון שעובר בערך באותה שעה, אולי 22:40 ומגיע למחלף תוך כעשר דקות, קו 164 האחרון יוצא מפתח תקווה ב-23:00 ועובר שם בין 23:15 ל-23:25.  זו לדעתי הדרך המהירה ביותר אם תספיקי את ה-43.43 מגיע מבת ים אז השעה מאוד גמישה, תצטרכי לבדוק את שעת ההגעה הצפויה.
º
תודה
27/06/14 10:25
11צפיות
ויש לך עוד אופציות לא רעות בכלל>>>
27/06/14 13:58
60צפיות
קודם כל, לא רק קו 43 על מנת להגיע לאלוף שדה, אלא גם קו 56 של קווים.את יכולה לקחת גם את קו 55 של קווים מקניון גבעתיים (מרחק הליכה קצר מתיאטרון גבעתיים) למסוף אלוף שדה.את יכולה לקחת את קו 39 בכיוון הנסיעה שלו לרמת גן, לרדת בתחנה הסופית (מסוף רמת עמידר) ומהמסוף מדובר ב3 דקות הליכה לתחנת האוטובוס של בר אילן על כביש גהה. ומשם 164...אפשר לקחת את 52 של דן למרכזית ת"א ולהחליף ל201/301 של אגד למרכזית ראשל"צ. לחילופין, ניתן לרדת מ52 בתחנה הראשונה בלה גווארדיה, לעבור לצד השני ולהמשיך משם עם 37/475 של קווים לצומת מסובים ושם לבצע החלפה ל164 או לנסוע עם 104 של דן למסוף אלוף שדה.בכל מקרה, מניסיון עם קו 164 של השעה 23:00, הוא מגיע למחלף גבעת שמואל בין 23:16-23:18 כך שהוא יגיע לאלוף שדה בין 23:20-23:22.
באג תפוזי שאין רווח בין שורות כעת.
27/06/14 14:00
45צפיות
למרות שכתבתי משפטים מופרדים על ידי שורות.
תודה
27/06/14 14:45
36צפיות
ממה שראיתי קו 52 אחרון יוצא בשעה 22:00 כך שזה לא ממש רלוונטי..
הוא יוצא מקניון איילון, לוקח לו זמן להגיע...
27/06/14 18:57
32צפיות
אני לא יודע מה קורה בשעה הזאת, אבל זה יכול להגיע לחצי שעה משעת היציאה שלו.
עזרה :)
27/06/14 16:04
44צפיות
איך אני מגיעה מרכבת מרכז, לרחוב יד שלום 25 רמת גן?  תודה ::)
את מגעה ברכבת לת"א?
27/06/14 19:06
43צפיות
ואם כן, האם מהצפון או מהדרום?לגבי רכבת מרכז, תוכלי לקחת את קו 60 של דן מרחוב על פרשת דרכים ולרדת ממנו בשדרות ירושלים פינת מוריה. לחילופין תוכלי לנסוע עם 61 של דן גם מעל פרשת דרכים ולרדת ממנו בהרא"ה פינת שדרות ירושלים.ניתן גם לקחת את קו 67 של דן מצומת עלית, אשר מביא אותך עד לרחוב יד שלום. תחנת הירידה מקו 67 היא ברחוב עוזיאל פינת יד שלום (היכן שבית הספר שם). על קו 67 עולים כאמור מצומת עלית בדרך ז'בוטינסקי.אופציה עדיפה יותר היא לרדת ברכבת השלום, להיכנס לקניון עזריאלי, להמשיך ישר אל 3 המעליות השקופות לעקוף אותן מימין ולהמשיך בשדרה המרכזית של הקניון. משמאלך תראי יציאה, צאי שם ורדי מיד מבלי לעבור את הגשר. משם עלי על קו 63 של דן שיביא אותך עד לעוזיאל פינת יד שלום.
תודה רבה
27/06/14 21:45
28צפיות
אני מגיעה מככר רבין לרכבת השלום.   איך אני הולכת  משדרות ירושלים פנית הורא"ה לרחוב יד שלום?  :\
הגעה לתל-השומר מירושלים
28/06/14 12:42
56צפיות
שלום,אני צריך לדעת איך אני מגיע מירושלים למקום שבו החיילים מתגייסים בתל-השומר (הבקו"ם).[אני יודע שמדובר בבסיס ענק, לכן אני אשמח לדעת איך אני מגיע עד לנקודה שבה החיילים מתגייסים].תודה רבהנ.ב. מדובר על אצמע השבוע ולא על מוצ"ש...
משום מה זה לא יורד שורה בהודעה
28/06/14 12:53
28צפיות
אין לי מושג למה!!!
קו 400 למחלף אלוף שדה (קומה 2 ימינה עד
28/06/14 14:15
48צפיות
הסוף ואז שמאלה בתחנה המרכזית) ומשם אוטובוס לתל השומר (אני חושב ש104 ועוד קווים, לא בטוח)
עדיף לרדת במסובים, הכניסה לאלוף שדה מאריכה
29/06/14 00:55
23צפיות
את הדרך.
אל תסע לאלוף שדה, רד במסובים.
29/06/14 00:55
26צפיות
קודם כל ממרכזית ירושלים בנוסף לקו 400 גם 427 מעולה לך ונוסע באותו המסלול בדיוק.כמו כן ניתן לעלות מרמות על קו 425 של אפיקים שיוצא מירושלים דרך כביש 443 (אפשר לעלות עליו גם בתחנה המרכזית בירושלים אבל זה פחות מומלץ).יורדים כאמור במסובים ומאותה התחנה בה ירדת אתה ממשיך עם קו 143 הישיר לתל השומר - יורד בתחנה הסופית - מסוף תל השומר. ממסובים אפשר לנסוע גם עם 315 של אפיקים אבל פחות מומלץ כי הוא נכנס לאלוף שדה..עכשיו מדוע להימנע מאלוף שדה? הכניסה לאלוף שדה בשעות העומס (בוקר וצהרים-אחה"צ) לוקחת בין 10-15 דקות. מעבר לכך במסוף עוצרים קווים רבים בשני כיווני הנסיעה שלהם ומי שלא מכיר את המסוף, מתבלבל.קו 143 של אגד לעומת זאת הוא קו תדיר ומהיר שמדלג על אלוף שדה ולכן בהחלט עדיף לרדת במסובים ולהחליף אליו.ממסוף תל השומר אתה נכנס לש.ג. וממשיך ישר עד הבקו"ם.מחיר הנסיעה בקווים הבין עירוניים עומדת על 19 ש"ח לכיוון, ניתן לרכוש כרטיסיית שתי נסיעות או כרטיסיית 5 נסיעות.
425 ו427 יוצאים בתדירות נמוכה.
29/06/14 11:43
18צפיות
לדעתי, אין טעם בשרשור הכוונה לציין קווי אוטובוסים בתדירות נמוכה.
º
למה? אם הם מתאימים?
29/06/14 11:50
5צפיות
ואשמח גם לדעת מחירים...
28/06/14 12:54
33צפיות
אני מתאר לעצמי שאני צריך להתחיל עם קו 400,אבל משום מה באתר של "אפיקים" אני לא מצליח למצוא את המחיר...יש למישהו מושג איך אני מברר?תודה רבה!!
מאשקלון לצריפין אוטובוס
28/06/14 18:37
46צפיות
משרת ביחידה לתקשוב
300 לאזור, עובר לצד השני וממשיך עם
28/06/14 22:51
22צפיות
קווי סופרבוס 157//451/461 ועוד כמה לשער יפו, משם תכנס לצריפין. אני לא זוכר איפה התקשוב יושב ומשום מה זכור לי שדווקא הוא קרוב לשער יפו, אבל אני ממש לא בטוח בכך.
º
וגם עם 156 שנכנס לתוך צריפין, אם יעצור לך.
28/06/14 22:53
13צפיות
איך מגיעים מתחנת רכבת לוד לצריפין?
28/06/14 21:34
25צפיות
על איזה קו עולים ומאיזה שעה הקו פעיל ?
158 או 461 של קווים.
28/06/14 22:49
17צפיות
158 מתחיל את נסיעתו בתחנת הרכבת ונכנס לתוך צריפין. 461 שפעיל כל היום ובתדירות טובה וניתן להגיע איתו לשער יפו ולשער ירושלים (יורדים בצומת ניר צבי).לו"ז באתר www.bus.gov.il
מפ"ת סגולה/ב"ב/רעננה לכרמיאל/לגולני
28/06/14 22:22
34צפיות
מחר בבוקר הכי מהיר.
אפשר גם לקריות.
 
תודה
בבוקר קו 847 "אגד"
28/06/14 22:27
41צפיות
ליתר דיוק מהתחנה המרכזית של פתח תקווה וגם מצומת רעננה ומאזורים אחרים, כמו למשל הוד השרון. מגיע למחלף גולני. פועל מספר נסיעות. לכן מוטב לבדוק זמני נסיעות מראש.
 
לחילופין קו 821 לעפולה ומשם החלפה לאוטובוס נוסף למחלף גולני או לכרמיאל.
מעפולה אין קו לכרמיאל ולא כדאי
28/06/14 22:37
34צפיות
ליסוע עם 821 בכלל, גם לא לצומת גולני. כבר עדיף ליסוע לתל אביב ומשם עם 836 לצומת גולני
לדעתי מאזור הוד השרון וצומת רעננה
28/06/14 22:38
32צפיות
עדיף 821, אלא אם כמובן 847 פועל.
º
עדיף 947+836
28/06/14 22:40
16צפיות
ומצומת רעננה עדיף ליסוע עם 947 עד
28/06/14 22:39
32צפיות
מחלף אולגה ומשם עם 836.
אני לא בטוח, האם ניתן לעלות ל836
28/06/14 22:43
26צפיות
הרעיון טוב. בפועל לא בטוח האם יש מקום ישיבה ב-836, במקרה הפחות גרוע או האם ניתן בכלל לעלות לאוטובוס, במקרה העוד יותר גרוע.
מה גם, שלא בטוח שיש תיאום בין 947 ל-836, בניגוד לתיאום יותר אופטימאלי בין 821 לקווי ההמשך השונים.
º
ברור שאפשר לעלות שם על 836, למה לא?
30/06/14 00:55
4צפיות
לצומת גולני הכי מהיר עם קו 847
28/06/14 22:32
36צפיות
יש לו בראשון בבוקר ארבע יציאות מהתחנה המרכזית בפתח תקוה והוא עוצר גם בצומת סגולה, בהוד השרון ובצומת רעננה (מצומת רעננה יש יציאות נוספות של הקו).
לכרמיאל אין קו ישיר, אלא מתל אביב (846 שיוצא ב-10:30 מהתחנה המרכזית בתל אביב), אבל הדרך הכי מהירה ככל הנראה תהיה ליסוע ברכבות לעכו ומשם עם 500, 509 של אגד או 361 של נתיב אקספרס לכרמיאל (אפשר גם עם 263 של אגד אבל הוא איטי יותר).
לקריות - ברכבות מתחנת סגולה או מתל אביב.
יש לבדוק את זמני הנסיעות של 847 מפ"ת ומרעננה באתר www.bus.gov.il.
מראשון לציון לירושלים
29/06/14 13:50
15צפיות
זקוקה להכוונה מראשון לציון למשרד האוצר בירושלים (רחוב קפלן )
בשעות הצהרים
תודה מראש על העזרה
º
השרשור הזה ישן וסגור. נא לשאול בשרשור החדש.
29/06/14 13:57
6צפיות
מ 1.7 קו חדש של דן 389
81תגובות
26/06/14 14:38
1204צפיות
מכרמלית לעתידים דרך אבן גבירול

(המשך...)
מכרמלית לעתידים דרך אבן גבירול
? שרשור הכוונה ומודיעין 26/06
26/06/14 00:08
33צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
 
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
שאלה על קו 39 מגבעתיים לת"א
26/06/14 06:50
57צפיות
בעוד כשבועיים אהיה בתיאטרון גבעתיים ואצא משם ב-22:30 בערב. ראיתי שבשעות האלה יש אוטובוס אחד של 39 שיוצא מרמת גן ב-22:15 והבא אחריו ב-23-15.
השאלה היא אם אני יוצאת מתיאטרון גבעתיים ב-22:30 מה הסיכוי שאספיק את האוטובוס שיוצא ב-22:15?
כלומר כמה זמן לוקח לו בערך להגיע מנקודת המוצא שלו לתיאטרון גבעתיים?
º
זה גבולי. לוקח לו בין 15 ל-20 דקות
26/06/14 09:28
18צפיות
לאן את צריכה להגיע בסופו של דבר?
26/06/14 15:09
30צפיות
יש לך עוד קווים שפעילים בשעות האלו ועוברים בתיאטרון גבעתיים שיכולים להביא אותך למקומות מרכזיים יותר מהם תהיה לך תחבורה זמינה יותר ליעד הסופי שלך.
בעקרון בסוף צריכה להגיע לראשון
26/06/14 20:46
30צפיות
אני יודעת שקו 39 מביא אותי לבית מעריב שמשם יש לי קו 174 לראשון. השאלה היא אם אספיק את 174 האחרון אם אקח את 39 בסביבות 23:30
את האחרון לא תפספסי כי הוא יוצא
26/06/14 23:38
28צפיות
מרדינג בחצות. אבל אם תפספסי את ה-39 של 22:30 יתכן שתספיקי עוד לקו 56 (עוצר בדרך השלום לכיוון צפון) ואמור לעבור שם בסביבות 22:35 ומגיע ללונדון מיניסטור, שם תצפה לך המתנה של כחצי שעה ל-174...  אין לך אוטובוס אחר לראשון?  יותר קל לכוון כשנותנים יעד מדוייק (פחות או יותר).
גם 22:35 זה מאוד גבולי
27/06/14 04:25
18צפיות
ספק אם אספיק גם את 56 בשעה הזאת..
כמו שנכתב יש גם את קו 56, אבל יש עוד דרכים
27/06/14 01:01
24צפיות
להגיע לראשון, אבל לאן בראשון זו שאלה יותר מושכלת...אפשר לרדת מ56 בעזריאלי ולהחליף לכל קו שנוסע לצומת חולון או לתמח"ת ולהמשיך לראשל"צ. אבל אם צריכים את מערב ראשל"צ, יש עוד אופציות...
תודה
27/06/14 03:35
22צפיות
צריכה להגיע לתחנה המרכזית הישנה בראשון. ככל הידוע לי קו 174 הוא היחיד שמגיע בשעות האלה מת"א לאותו איזור בראשון.
º
נמשיך בשרשור של היום כדי לא להקפיץ יותר
27/06/14 09:44
7צפיות
º
השירות באזור הזה זוועתי בלילה
27/06/14 01:17
11צפיות
נסיעה מת"א להרצליה בשבת בשעה 19 בערב
26/06/14 07:53
61צפיות
אני צריכה להגיע בשבת הקרובה מת"א להרצליה לבי"ס ויצמן בר"ח ויצמן בשעה 19 בערב
קו 247 של מטרופולין יוצא בשעה 18:00 ממסוף
26/06/14 19:11
35צפיות
כרמלית בת"א דרך מרכז ת"א וצפון ת"א ומגיע לרחוב וייצמן בהרצליה.
חוף גורדון
26/06/14 17:36
36צפיות
איך מגיעים מקריית גת לחוף גורדון תל אביב בתחבורה ציבורית?
אלו דרכי הנסיעה המומלצות:
26/06/14 19:09
29צפיות
1. במידה ושעות הפעילות של קו 375 של מטרופולין מתאימות לך, זו הדרך הכי טובה. יורדים מ375 בתחנה הסופית - רכבת מרכז. שם עוברים למסוף דן הסמוך ועולים משם על קו 10 של דן, אם הוא בדיוק יצא, יש בצמוס למסוף כביש עם 2 סככות תחנה שם, מאחורי השלט האלקטרוני שיש במסוף, משם את יכולה לעלות על 161 של דן שהוא גם מהיר יותר. מקו 10 את יורדת בבן יהודה פינת גורדון ומקו 161 בבן יהודה פינת פרישמן.2. בשעות שאין 375 תוכלי לנסוע ברכבת עד לתחנת ת"א ההגנה. בעת הירידה בתחנת הרכבת, לכי לקצה הצפוני של הרציף (בכיוון הנסיעה של הרכבת), שם יש גרם מדרגות שמעלה אותך לגשר שמעל. איך שיצאת לגשר, יש לך שם תחנת אוטובוס, ממנה את עולה על הקווים 104/204 של דן עד לבן יהודה פינת גורדון.3. קו 369 של מטרופולין או 376 של אגד תעבורה (פעם ביום, מהיר יותר מ369) עד לתחנה המרכזית בתל אביב. שם את יורדת לקומה 4 ובריפים שבתוך התחנה יש לך את קו 4 שייקח אותך עד לבן יהודה פינת גורדון. לחילופין, אם את יוצאת מקומה 4 לרחוב לוינסקי, תחצי לצד השני ולכי לכיוון רכבת ההגנה, תוך 20 שניות של הליכה את תגיעי לתחנת אוטובוס ממנה את עולה על 104/204 של דן.בכל הדרכים את מגיעה לבן יהודה פינת גורדון והולכת על גורדון לכיוון הים, הליכה של שתי דקות לחוף גורדון. בקו 161 את יורדת בבן יהודה פינת פרישמן, חוזרת אחורה ופונה שמאלה לגורדון (לכיוון הים), ההליכה הכוללת היא בת 4 דקות עד לחוף.
כזה עוד לא היה
הודעה זו מכילה תמונות
25/06/14 13:38
746צפיות
 
 
האם נראה בעוד כמה שנים סיקור של בועז על הקמת המערכת הסופר ייחודית ומעניינת באלנבי ואבן גבירול? 
 
 
ואיך יקראו לזה, רכבל? או שצריך שם חדש למערכת הזו?
º
רוכב שמים :-p
25/06/14 15:16
115צפיות
העסקה עם תעש"א מעלה את הסיכוי שבסוף זה יקרה
25/06/14 15:24
253צפיות
עד עכשיו חשבתי שמדובר בשטויות, אבל יש כאן פוטנציאל מסוים
אין לזה פוטנציאל להיות מערכת הסעת
25/06/14 15:54
248צפיות
המונים וזה ממש לא מה שתל אביב צריכה.
אם יכניסו לאוצר לראש להתעסק עם זה זה רק יפגע בביצוע של מה שתל אביב וגוש דן באמת צריכים.
 
כל עוד זה בגדר ניסוי טכנולוגי במתחם המפעלים של התעשיה האווירית אין בעיה. אם ינסו לדחוף את זה לתוך תל אביב זה יהיה סיפור Better Place 2 (או גרסת Better Place של התחבורה הציבורית).
גוש דן צריך מערכת הסעת המונים מוכחת ועובדת עם ניסיון בערים אחרות בעולם, לא הרפתקאות טכנולוגיות שדחיפתן כתחליף רק תזיק.
º
25/06/14 16:18
25צפיות
אני לא רואה את הנזק
25/06/14 16:36
176צפיות
כאשר מדובר בקו אחד בעלות מזערית ללא מימון מהמדינה.
 
 
 
הנזק יהיה שהאוצר יראה בכך תחליף
25/06/14 16:38
152צפיות
ותירוץ לא לממן את מה שחייבים לבצע.
לא מדובר במערכת להסעת המונים
25/06/14 16:47
142צפיות
אם משרד התחבורה לא מצליח להסביר משהו בסיסי כזה, אבוי לנו
לשם מה צריך מערכת כזו בתל אביב?
25/06/14 16:51
112צפיות
אם מדינת ישראל רוצה לעשות ניסויים ולהיות חלוצה במערכות כאלו שתעשה את הנסיונות הללו במקומות מתאימים יותר ולא בתל אביב
למשל: לבנות קו כזה לראווה שיהיה אפשר להתפאר בו בפני העולם בין חניון שפירים - טרמינל 3 - טרמינל 1 -צומת אלעל וקרית שדה התעופה (וגם קרוב לתעשיה האווירית).
כשמציגים את זה כמערכת תחבורה מתאימה לעיר תל אביב מאחזים עיניים.
אין בתל אביב מקום לניסוי כזה. בתל אביב צריך את הדברים האמיתיים.
ואגב, ה"קו" הזה חופף במידה רבה לאחת
25/06/14 16:43
170צפיות
השלוחות המתוכננות של הקו הירוק.
עדיף קו ירוק רק"לי על הרפתקאה שאין לה שום דוגמה דומה בעיר אחרת בעולם.
 
º
רק שכרגע הקו הירוק הוא פנטזיה בכל מקרה
25/06/14 16:47
60צפיות
אז צריך להשקיע בכך שלא יהיה פנטזיה
25/06/14 16:52
91צפיות
לא בדברים אחרים.
º
לעומת זאת ה"רחפות"....
25/06/14 20:50
53צפיות
לצערי לא ברור איזה אחד מהפרויקטים יותר דמיוני
25/06/14 20:52
93צפיות
הקו הירוק יחל לפעול אי שם באמצע העשור הבא (אולי)
º
והוא עדיין מציאותי יותר
25/06/14 20:59
33צפיות
אתה בעצמך כתבת שזו לא מערכת הסעת
25/06/14 21:06
81צפיות
המונים, אז לשם מה צריך אותה בתל אביב?
למה היא תועיל?
גוש דן זקוק למערכות תחבורה ציבורית רציניות, לא לאטרקציות ניסוייות.
החברה רוצה לנסות את הרעיון שלה, שלא תעשה זאת על גב תל אביב.
שתנסה אולי בדיסני וורלד...
אני מסכים, אבל לטענת החברה...
25/06/14 16:53
158צפיות
מתוך הכתבה שפורסמה בהארץ: '?"?המערכת יכולה לטפל ב-12 אלף נוסעים בשעה בכל נתיב", אמר סנדרס. "זה יותר מרכבת קלה ושווה לשלושה נתיבים של כביש מהיר"'
 
ננסה לעשות את המתמטיקה - נתיב בודד, כל קרונית מכילה 2 אנשים. סה"כ 6000 קרוניות בשעה, ומכאן שהם מצפים ללא פחות מ-100(!!!) קרוניות בכל נתיב, בכל דקה.
נשמע למישהו סביר? יש פיזיקאי בקהל? בכל אופן, לפי מה שכתוב שם לפחות משרד התחבורה ירד מהרעיון של לתקצב את זה, והם באמת רק בונים מערכת לצורך ניסוי ורק במתחם התעשייה האווירית.
שיוכיחו את זה קודם כל במקום אחר
25/06/14 16:55
120צפיות
בעולם, לא בגוש-דן.
לא מסכים
25/06/14 19:49
106צפיות
אין שום סיבה למנוע מגורם פרטי לנסות משהו חדש. אפס השקעה מצד המדינה והעירייה. ובמקרה הגרוע ביותר והמערכת לא עובדת, ניתן לפרק אותה ולהמשיך בחיים.
זה לא עובד כך
25/06/14 20:01
96צפיות
ברגע שנוצרת עובדה בשטח - הניסויי והזמני הופך לקבוע.
ויש השקעה מכיוון שמערכת כזו מצריכה הקצאת שטחים, תשתית של חשמל, בכתבה כתוב גם על עמודי חשמל. זה צריך להיות חלק מתוכניות המתאר העירוניות, עם הגבלות בניה בסביבת המערכת וכד'.
להציג את זה כמיזם פרטי לחלוטין זו הצגת שווא.
זה מיזם ציבורי בשטחי ציבור.
מיזם פרטי? שיקנו שטח פרטי גדול ויקימו אותו בשטח הזה (ברור שהם לא יעשו את זה, כי המטרה שלהם היא לקבל דריסת רגל כמערכת תחבורה עירונית).
הניסוי שיערך בתעשייה האווירית
25/06/14 20:18
97צפיות
יבדוק את כל הדברים האלה קרינה, רעש וכו.
"השלב הניסיוני של הפרויקט יוקם כלולאה בגודל של כ-500 מטר במתחם התעשייה האווירית במרכז הארץ."
 
לפי הסימולציות שלהם לא יהיה צורך להגביל בנייה מסביב למערכת. כמו כן כל מה שעירייה עושה זה מאפשרת לזכיין להחליף את עמודי התאורה הקיימים בעמודי תאורה שיתמכו בצינור אלומיניום קל. כל זאת בעלות פרטית. צריכת החשמל של המערכת היא כמעט אפסית ולא תדרוש שינוי תשתיות חשמל.
זה כבר הוכח, לרעה!!!
26/06/14 12:47
128צפיות
הטכנולוגיה החדשנית היא רק השילוב של ה"מגלב" במערכת. מערכות p/r/t עם טכנולוגיות אחרות כבר עובדות בכמה מקומות בעולם משנות ה-70. "משום מה" הן נשארו מוגבלות לקמפוסים של אונירסיטאות ושדות תעופה ולא כבשו בענק את הערים.
 
הסיבה היא, כפי שכבר צוין, שהן לא מערכות הסעת המונים. ולכן לא טובות לערים. ואפשר להסתכל על זה בתור הונאה של יזמים פרטיים שמנסים להרוויח על חשבון המשקיע. הרעיון הוא כזה.
נתכנן תשתית חדשה סופר יקרה לתחבורה ציבורית.
בגלל שהיא יקרה, ננסה להוזיל עלויות כמה שאפשר, א. נגיד שהיא עילית, וזאת בלי להתייחס לכך שבעיר קשה מאד להעביר תשתית עילית בגובה חלונות הבתים.
ב. נגיד שהיא מאד זולה (ואפילו במקרה שלנו "תלויה על עמודי חשמל") כדי לעמוד מאחורי זה נקטין את המשקל שהיא צריכה לשאת עד כמה שניתן, וכך נגיע לשני נוסעים בלבד בקרון.  אחר כך נמכור את המוצר הגרוע הזה בתור מצויין כי "אנשים לא רוצים לשבת ליד אנשים אחרים".
ג. נעשה השוואה לא רלוונטית בין עלות ק"מ של המוצר הגרוע הזה לעלות ק"מ של הסעת המונים אמיתית (תחתית או רק"ל), שכמובן תהיה יותר יקרה. וננפח את מספרי הנוסעים למקסימום. שיו לב לדוגמה שבמערכת כזו אדם יכול להזמין קרונית גם לבד, מה שאומר שהרבה יעשו זאת ולכן אין סיבה שמספר הנוסעים הממוצע לקרונית יהיה גבוה בהרבה מ-1 (נגיד 1.2). 
ד. נניח הנחה לא הגיונית נוספת, שהרשת מכסה את כל העיר. בכיסוי הרבה יותר טוב מרכבת תחתית או קלה, ונעשה תחשיב מתמטי לפיו את העלות הזולה יותר של ק"מ ניתן לתרגם לכיסוי רחב יותר.
ה. אחרי כל זה נשפץ את המספרים בתקווה שאף אחד לא ישים לב שבכל מערכת המבוססת על שירות פרטי יווצר גודש בצווארי בקבוק, רק שעכשיו הוא יהיה בשמיים במקום על הקרקע. ושהמערכת בחיים לא תוכל להסיע המון נוסעים.
ו. נחביא עוד כמה בעיות כמו השטח של התחנות, שמטבען צריכות לגזול מקום מהשטח הציבורי (כביש או מדרכה) ולכן לא מאפשרות כיסוי מטורף ברמה הפרקטית של תכנון מפורט. השטח שהון גוזלות חייב להיות גדול מאד מאחר והוא יכלול "נחיתה" אל התחנה ו"המראה" ממנה, ובכל האזור הזה אף אחד לא יוכל להשתמש, לחלופין התחנות גם יהיו במפלס האויר (מקביל לציר הנסיעה הראשי של הקרוניות) ואז יצטרכו מגדלים גדולים של מדרגות ומעליות אליהם. שיעלו המון (אבל אף פעם לא תראו אותם בחישובים).
ז. לא נתייחס בכלל לצורך בדיפו, שטח גדול שיאחסן ויטפל בכל הקרוניות האלה. זהו חישוב שכן נכנס כבר לעלויות של רכבת תחתית קלה ולכן היעדרותו מכאן מצמררת.
 
 
 
אפשר ללמוד מהודו
26/06/14 12:54
100צפיות
מערכת זהה למערכת הPRT שעובדת בית'רו תוכננה לעיר אמריצר בהודו (המקדש הזהוב). וכמעט קיבלה את כל האישורים הנדרשים. היא נפלה גם בגלל שהמספרים (12,000 נוסעים בשעה שנקבו גם שם) לא הסתדרו. גם בגלל העלות היקרה וגם בגלל ההתנגדות של התושבים למערכת מרחפת בגובה החלונות שלהם וההתנגדות של הוסחירם למערכת שמדלגת על השוק בדרך למקדש.
גם שם המערכת שתוכננה לא היתה רשת אלא בצורת האות Y. כלורמ אפילו שם עוד לא נבחנה התיאוריה של רשת אמיתיתה מורכבת מקרוניות כאלה.
º
26/06/14 14:22
18צפיות
º
26/06/14 21:45
13צפיות
º
סיכמת את הנושא בצורה ממצה
26/06/14 23:52
24צפיות
זה לא הדבר היחיד שלא סביר בכתבה.
25/06/14 19:58
120צפיות
בכל אופן זה לא שונה בהרבה מרכבל עם מראה עתידני.
לאחר חישוב מהיר
25/06/14 20:27
117צפיות
בהנחה שהקפסולה באורך 3 מטר.
 
נתונים-> הקפסולה תנוע במהירות 70 קמ"ש
 
חישוב קצר מראה שכדי ש100 קפסולות יעברו בחתך מסוים בדקה המרווח בין כל קפסולה צריך להיות 8.5 מטר.
 
זה נשמע צפוף, אבל דומה מאוד לקונספט כאן של מכוניות שנוסעות בשיירה אוטמטית כשכל רכב נמצא במרחק 6 מטר מהרכב לפניו
כן, אבל-
25/06/14 20:46
98צפיות
"בשלב הניסיוני הם ינועו במהירות של עד 70 קמ"ש, אך אם הפרויקט יהפוך מסחרי המהירות תזנק ל-240 קמ"ש, אמר סנדרס"
קרוניות שנעות באופן אוטונומי במהירות של 240 קמ"ש ובמרחקים של 8.5 מטר עדיין לא נשמע לי כ"כ סביר.
אבל אני לא מהנדס, אז הכל בגדר ניחוש.
המרחק של 8.5 חושב על ידי
25/06/14 20:55
103צפיות
מן הסתם ככל שהמהירות עולה ניתן להגדיל את המרחק בין הקפסולות. במהירות של 240 קמש, כדי לקבל קצב של 100 קפסולות בדקה-> ניתן לתת מרחק של 40 מטר בין הכלים
אתה צודק, כמובן (:
25/06/14 21:01
80צפיות
לפעמים אני צריך לחשוב לפני שאני מגיב...
גם אם זה נכון, ואני בספק, ההשוואה לרק"ל מטעה
26/06/14 00:26
113צפיות
בלשון המעטה. ראשית, רק"ל מעבירה 15 אלף נוסעים בשעה, שזה 25 אחוזים יותר מהמערכת המתוארת. שנית, רק"ל אפשר לשדרג למטרו ולהעביר פי כמה. מערכת כזו מתאימה לשמש כפידר בשכונות בהן האוכלוסיה מפוזרת על שטח נרחב ולא בתור עמוד שדרה תחבורתי עתיר נוסעים.
º
שימושי לחיבור תחנות רכבת מרוחקות למרכזי ערים?
26/06/14 13:16
49צפיות
חיבור תחנות רכבת למרכזי ערים צריך
26/06/14 13:41
107צפיות
להתבצע באמצעים יעילים יותר, כמו אוטובוסים או רכבות קלות.
לא צריך להמציא את הגלגל - זה לא עובד באף עיר בעולם, למה שיעבוד דווקא בישראל?
המערכת הרכבתית עובדת בצורה כזו
26/06/14 15:55
102צפיות
שפתאום בנקודות זמן מסויימות יורדת/עולה כמות גדולה של נוסעים - אין הגיון לחבר אותה למערכת כזו שאופי התנועה שלה הוא רציף אך עם מקום מוגבל מאוד לנוסעים.
בזבוז מוחלט בעידן המכונית הרובוטית
27/06/14 01:22
94צפיות
כל כלי תחבורה המבוסס על פוד ל2-4 נוסעים ותשתית ייעודית הוא ביזבוז מוחלט של משאבים וכסף בעידן שבו מכוניות רובוטיות ללא נהג מסוגלות לנהוג על כל כביש רגיל ולהגיע עד לבית בכל רחוב. 
 
עקרונית מדובר במונורייל ולא ברכבל (רכבל מחובר לכבל המסיע אותו, לכלי הרכב הזה יש או מנוע או הנעה מגנטית נקודתית אם באמת מדובר במגלב).
בחזרה לפורום
האזור שלי בפורום