לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
פורום תחבורה ציבורית
ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``שעות הפעילות:ימים א`-ה` - כל היוםו` וערבי חג - כל היוםשבת - כל היוםבפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיעמחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,מודיעין (i) לשרותכם.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``שעות הפעילות:ימים א`-ה` - כל היוםו` וערבי חג - כל היוםשבת - כל היוםבפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיעמחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,מודיעין (i) לשרותכם.

אתמול ברכבת השלום - נגן קאנוּן, יוסף דלאל
22/07/2015 | 11:00
1
134
ישב וניגן ליד שלט של הרכבת (לא זוכר תחת איזו כותרת, "הופעה בתחנה" או משהו). הנגן לא כ"כ תקשר עם סביבתו (חוץ מלהבהיר לאנשים שהוא לא יכול לקבל מהם כסף), ולא הרבה אנשים שמו לב, אבל אני לפחות נהניתי מכמה דקות של נגינה על כלי מיוחד ומקסים באזניי, על הדרך.
 
רעיון יפה ולא שגרתי של הרכבת.
מדובר בפרויקט שרץ כבר מספר חודשים בתחנות הרכבת
22/07/2015 | 11:22
99
ועל מנת לקדם את הפרויקט יש גם שיתוף פעולה בין הרכבת לרשת:
נהג האוטובוס אינו מעלה נוסעים עקב ריח
22/07/2015 | 09:40
5
230
מנסה לעזור לזוג עולים חדשים שמנסים כבר פעמיים לעלות לאוטובוס של מטרודן בבאר שבע - במקרה אצל אותו נהג, והוא לא הרשה להם להכנס לאוטובוס בתואנה שהם מסריחים!! נוסעים שנכחו באוטובוס היו עדים למקרה ואף בקשו מהנהג פרטים וזה סרב לתת. 
למי לפנות?
קרה לי מקרה שהנוסעים התלוננו במצב שלא יכלו לנשום
22/07/2015 | 14:40
162
אמיתי לגמרי , נער בדואי שעבד בחלקאות או ברפת עלה לאוטבוס ולא היה אפשר לנשום .
 
אוטבוס זה מקום סגור ,הריח מתפשט לכל האוטבוס , שוב לכל האוטובוס ,מה גם שהנער הלך לשבת בסוף  
 
והריח היכה בכל האוטובוס, משהו לא ייאמן ,גם אחרי שירד נשאר הריח .
 
נוסעים חשו מצוקה ,אמיתי לגמרי .
 
 
הנהג התקשר לאחראי להחזיר לו  את הכסף והוריד אותו.
אם שילמת את דמי הנסיעה אין לך צורך לבקש את פרטי הנהג
22/07/2015 | 15:52
118
פרטים אלו מופיעים בכרטיס הנסיעה ( מס' עובד, מס' רישוי , תאריך , שעה וכיוון הנסיעה ).
אם את רוצה להתלונן על הנהג יש לכל חברה מחלקת פניות ציבור
 
לפי תקנות התעבורה
22/07/2015 | 16:38
2
133
מותר לנהג לסרב להעלות נוסע מסריח. כמובן שזה צריך להיות מסריח ברמה הכי אוביקטיבית של המילה, כלומר שאין אדם בעל חוש ריח ממוצע שלא יחשוב שזה מסריח.
 
אם זה לא המקרה, והנהג מעלה נוסעים שמסריחים רק בעיניו, זו גזענות לשמה, ואפשר לטפל בזה על ידי פנייה למשרד התחבורה עם הפרטים של הנסיעה (קו, תחנה, כיוון נסיעה, תאריך, שעה). ואם אתה רוצה לעזור ולך יש כרטיס נסיעה אז יש לך את כל הפרטים.
 
אגב, גם אסור להעלות שיכורים מחשש לפגיעה בנוסעים האחרים (אני מעלה את זה כאן בגלל הביטוי "מסריחים מאלכוהול" שנפוץ במקומותינו, אנשים עם ריח חשוד של נפט או גז (גם אם זה לא מסריח מאד) ועירומים (שזה לא קשור לעניין הספציפי הזה).
על איזה גזע מדובר?
22/07/2015 | 17:00
1
41
גזעי עצים
23/07/2015 | 09:38
15
בלגן היום בתחנות של אבא הילל וז'בוטינסקי ברמת גן
22/07/2015 | 09:23
8
278
אוטובוסים באו לעצור בתחנות הישנות, ודיילים כיוונו אותם לכיוון גשר Dmall. בתחנה שבגשר היו אוטובוסים שלא עצרו (קווים 1 ו-240 כשאני הייתי שם). זאת למרות שהיה מישהו (שכנראה היה אחראי באיזה שהוא אופן) שסימן לאוטובוסים לעצור. העניין הוא שהוא סימן לכל אוטובוס שעבר לעצור, גם אם הוא לא היה אמור לעצור שם (קו 42 לדוגמה, שעצר למרות שהוא לא אמור).
לפי אתר כל קו יש תגבור מהיום בקווי דן אחה"צ-ערב
22/07/2015 | 13:54
145
בעיקר בקווי בת ים, לכל קו התווספו כ-3 נסיעות נוספות בין השעה 15 ל-19
שינוי במסלולי קווים של "קווים" בת"א החל מ-2.8:
22/07/2015 | 17:53
3
118
(עבודות שקשורות לתחנת "אלנבי")
"
עבודות תשתית בת"א
נוסעים נכבדים,
החל מתאריך 2.8.15 ועד להודעה החדשה ,יתבצעו עבודות תשתית בת"א.
אי לכך הקווים 168,236,55,599 ישנו את מסלולם.
הקווים ייסעו מרח' הרכבת , לבונטין , מקווה ישראל , נסיעה ישירה לרח' יהודה הלוי עד לאלנבי והמשך מסלול הקו.
תחנות מבוטלות לקווים 168,236,55:
יהודה הלוי/אלנבי(21412), יהודה הלוי/אלנבי (20005).
תחנות מבוטלות לקו 599:
אלנבי/לילינבלום (25414).
לפרטים נוספים פנו למרכז מידע ארצי בטלפון 8787*  ולאתר החברה.
בברכת נסיעה טובה ובטוחה,
הנהלת קווים.
"
 
הערה: אני מנצל את השרשור הזה לעדכונים בקשר לעבודות, כי השרשור הקודם כבר עמוס וכנראה גם לא יקפוץ יותר.
55? הם התבלבלו עם 555?
22/07/2015 | 17:57
2
29
כן, זה צריך להיות 555
22/07/2015 | 18:01
1
51
בפירוט של הקווים הקשורים בתחתית הדף באתר, מופיע קו 555.
תודה.
איזו ליצנות.
22/07/2015 | 18:06
25
שינוי מיקום תחנה לקו 147 של מטרופולין החל מ-2.8:
22/07/2015 | 17:59
76
"
שינוי מיקום תחנה בקו 147 מרעננה
החל מיום ראשון, 2.08.15,התחנה בקו 147 מרעננה -יהודה הלוי/אלנבי-מק"ט תחנה: 21412-תבוטל, במקומה תמוקם תחנה חדשה לאחר חציית רחוב אלנבי לכיוון מסוף כרמלית, יהודה הלוי/אלנבי- מק"ט תחנה: 20005. מודיעין האתר יעודכן בסמוך למועד השינוי.
"
התגבור בקווי דן התחיל כבר היום, ללא הודעה:
22/07/2015 | 21:08
1
217
ללא מעט קווים נוספו נסיעות בשעות אחה"צ-ערב.
למשל השוואת לוז קו 10 מיום ראשון השבוע לעומת מחר
בין 16 ל-19 במקום תדירות של 15 דקות, התדירות עלתה ל-12 דקות
בין 19 ל-20 במקום כל 20 דקות, עלתה לכל 15 דקות
 
יש עוד קווים שעלתה בהם התדירות, מעניין שדן לא פירסמו
** זו התמונה הנכונה
22/07/2015 | 21:29
188
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 22/07
21/07/2015 | 23:59
26
24
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מפ"ת לת"א פרטים בפנים
22/07/2015 | 10:08
7
65
מחר אני צריך להגיע משכונת עמישב בפ"ת ללה גווארדיה ליד משה דיין בת"א
אני מעדיף לקחת קו 292 ולרדת בתחנה אחרי יציאה מכביש מכבית ולקחת 168 ללה גווארדיה
אני צריך להיות שם כבר ב10 בבוקר, איזה שעה לעלות לאוטובוס של 292 ?
אין אני מגיעה מנהריה לרחוב פל ים 2 בחיפה?
22/07/2015 | 13:50
4
17
10 דקות הליכה מתחנת הרכבת חיפה מרכז
22/07/2015 | 13:53
3
43
או קווים 1, 2 מלב המפרץ.
איליה, מטרונית או אוטובוס מלב המפרץ?
22/07/2015 | 14:27
2
16
מטרונית היא אוטובוס.
22/07/2015 | 14:29
1
19
המון תודה לך, עם באמת לא רחוק נוח לי יותר ברכבת.
22/07/2015 | 14:38
15
היום 168 של 10:00 הגיע ב-10:32 לתחנה הרלוונטית
22/07/2015 | 21:29
30
תחנת "לה גוורדיה/הגיבור האלמוני".
לכן, אני משער שהנסיעה של השעה 9:15 תספיק לך. להיכל נוקיה היא הגיעה ב-9:59, כך שאני מעריך שלתחנה שלך היא תגיע כמה דקות לפני (אבל אם אתה צריך לסמוך על זה על הדקה - לא הייתי סומך על זה.)
 
לבר אילן היא בטח תגיע בסביבות תשע וחצי, כמה זמן לוקח ל-292 עד מקס ואנה ווב? רבע שעה? אז לדעתי מספיק לך לקחת את 292 של 9:05, אבל אין לי ידע על כמה היא עמוסה, וכמה זמן באמת לוקח לה. אם אכן היא תגיע לשם עד 9:20 (ולדעתי היא כן), אז לדעתי גם תספיק ל-168.
 
אבל המקום הזה מאוד קרוב לדרך השלום/דרך הטייסים (עד עשר דקות הליכה לדעתי), מה שמגדיל לך את האפשרויות גם ל-56/472 מהתחנה בבר אילן,
שים לב של-292 לוקח יותר מעשר דקות רק רחוב מנחם בגין
22/07/2015 | 22:34
20
הוא מתעכב די הרבה בכל תחנה והוא מעמיס ומעמיס.
קח מרווח של רבע שעה עד סיום הדר גנים, ותחשב כמה זמן ייקח לו בבוקר מהתחנה האחרונה בהדר גנים ועד בר אילן
כמה עולה אוטובוס מקיבוץ אורים לב"ש?
22/07/2015 | 14:24
1
20
16 ש"ח לא כולל הנחות.
22/07/2015 | 21:32
9
האם יש שרות מוניות מתחנת רכבת ההגנה בתל אביב
22/07/2015 | 13:27
1
19
יש ליד, בתחנה המרכזית. אבל השאלה למה להצטרך לו ?
22/07/2015 | 21:20
16
יש שירות אוטובוסים טוב באזור גם.
סליחה שכחתי לשרשר
22/07/2015 | 20:52
1
25
איך מגיעים מרמת גן בורסה או מסוף ארלוזרוב לראשון מערב החדש רחוב החליל ליד המכללה למנהל? שעות הערב 19-19:30
אפשר לנסוע בקו 173.
22/07/2015 | 21:34
9
תל אביב- איצטדיון וינטר רמת גן
22/07/2015 | 21:12
9
33

שלום,
אשמח אם מישהו יוכל להסביר לי כיצד הכי מהיר להגיע לאיצטדיון וינטר ברמת גן... איפה שהכניסה לרכבים לפארק הלאומי רמת גן.  אני מגיעה ברכבת מבאר שבע וזה בשעות הבוקר.
 
תודה רבה.
 
 
תשובה-
22/07/2015 | 21:29
8
29
לרדת ברכבת ההגנה, לצאת ביציאה הדרומית (לא בצד של התחנה, הצד שממול), לקחת קו 104 לכיוון תל השומר, ולרדת בתחנה אלוף שדה/רזיאל, להיכנס לרח' רזיאל וללכת כ-15 דק' רגלית עד לפארק הלאומי
ואפשר גם 56/472 מרכבת השלום לתחנה הנ"ל
22/07/2015 | 21:33
19
וזה עדיף, אם הם אמורים להגיע בקרוב...
אם אין אפליקציית זמן אמת, לא מומלץ לסמוך על זה כי התדירות המשותפת שלהם לא משהו.
תגובה
22/07/2015 | 21:59
1
20
ואיך אפשר להגיע לשם מרכבת מרכז ?
 
יש את קו 55 מרח' על פרשת דרכים מול היציאה ממתחם התחנה
23/07/2015 | 08:16
11
שמגיע גם הוא לתחנת אלוף שדה/רזיאל/דרך יצחק רבין.
הוא קצת מסתובב בתוך גבעתיים, אבל תדירותו סבירה.
אני חושב שהכי טוב, מכיוון שאת מגיעה מדרום לרדת בתחנת ההגנה.
דווקא כן בצד של התחנה.
22/07/2015 | 22:19
4
28
לצאת מהיציאה הראשית של התחנה, לפנות שמאלה, ואחרי כמה מטרים נמצאת התחנה של 104.
הצד של התחנה הוא הצד הצפוני של הגשר , לא ?
23/07/2015 | 08:15
3
11
אם כן, אז כיוון הנסיעה הוא לרדינג ולא לתל השומר
הדרומי, הראשית מביאה אותך לתחנות לכיוון תל השומר ואלוף שדה
23/07/2015 | 09:02
2
9
וואלה ? בדיוק הפוך מ'השלום'. מודה ועוזב ירוחם!
23/07/2015 | 09:32
1
4
נכון, לא חשבתי על זה :)
23/07/2015 | 09:40
3
מפתח תקווה לשדרות רוקח 80 בית ישראל ?‬
22/07/2015 | 22:59
1
28
איזה קו (ובאיזה תחנה יורדים) מגיע מפתח תקווה לבית ישראל יפה בפארק הירקון בשדרות רוקח 80 בגני יהושע ?
מהיכן בפתח תקוה?
22/07/2015 | 23:26
28
קו 49 של דן נוסע מהתחנה המרכזית בפ"ת דרך מרכז העיר, בילינסון וז'בוטינסקי עד למסוף ממערב לתחנת הרכבת ת"א אוניברסיטה. משם אפשר ללכת ברגל. בית ישראל יפה נמצא מהצד השני של שדרות רוקח ממש ממול למסוף.
5 פעמים ביום יש את קו 137 של קווים שנוסע בדרך רבין, בז'בוטינסקי וברחוב היצירה בקרית אריה ומגיע לשדרות רוקח בתל אביב. ממנו צריך לרדת בתחנה בשדרות רוקח הסמוכה לתחנת הרכבת, לעבור לצד השני של שדרות רוקח וללכת מערבה מתחת לגשר של נתיבי איילון עד ליעד.
יש לבדוק את הזמנים של קו 137 באתר www.bus.gov.il.
שיפור המעבר על גשר הבורסה - העבודה הסתיימה בהצלחה
21/07/2015 | 20:43
4
382
בחודש מאי האחרון העליתי את הסוגיה בפורום, שבעקבותיו התפתח שרשור מעניין (ראו קישור מצורף)
 
 
ממנו קוראי הפורום למדו שיש פתרון ארוך טווח בדמות פתיחת כניסה נוספת לתחנת רכבת מרכז (אלוזורוב) מכיוון צפון על גשר מודעי המחבר את תל אביב לרמת גן.
 
אני הצעתי שבטווח הקצר יוסיפו ולידטורים בגשר הבורסה הנוכחי.  מן הסתם, בלי קשר להצעתי (צרפתי אף סקיצה שהכנתי http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?ForumId=394&MessageId=178669357 ), רכבת ישראל קדמה נושא זה שיושם בפועל בגשר הבורסה ממש בימים האחרונים.  אני לא ראיתי שמשהו עדכן שהעבודות הללו הסתיימו, למיטב זכרוני דויד פיינשטיין עדכן בתחילת החודש שהעבודות עומדות להתבצע (להלן הקישור http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=394&MessageId=178860038
 
היום בבוקר הגעתי לתחנת המרכז, וכמובן שהלכתי לראות את הפתרון ולצלם עבורכם.  התוצאה נראת מצוין, אם כי אני חייב להודות שהגעתי שלא בשעת עומס ולכן אינני יכול לדווח על אפקטיביות הפתרון.
(3 תמונות)
אשמח אם מי מהנוסעים המגיעים לתחנה בשעות העומס ועובד בגשר לכיוון הבורסה יוכל לדווח - תודה
 
 
 
עבודות בשד' ירושלים - עבודות לסלילת הכביש
21/07/2015 | 22:21
186
עבודות בשד' ירושלים - עבודות
שלום לכולם,
לתשומת לבכם בשבוע הבא יבוצעו עבודות סלילת הכביש בשדרות ירושלים ביפו.
להלן פירוט העבודות:
 
יום א', ה- 26/7 -קטע ארליך עד בן צבי, סגירות נתיב לסירוגין החל מ-22:00 עד 5:00. לכוון צפון
ימים ב'- ד'-  27-29/7/15 - קטע ארליך בן צבי- סגירה הרמטית לטובת קירצוף ריבוד החל מ-22:00 עד 5:00 לכוון צפון.
 
תודה והמשך יום נעים,
 
בברכה,
אורלי שקורי
CR קשרי קהילה
טלפון: 072-2211599
פקס:  03-6033570
אתר החברה: www.bncr.co.il
דף פייסבוק: www.facebook.com/bncr.co.il
לסלילת הכביש שמבוצעות ע"י נ.ת.ע 
הסקיצה שפירסמת הייתה מקצה של הגשר לקצהו השני.
22/07/2015 | 01:30
2
114
כאן זה שונה, כל הואדילטורים נמצאים במרכז הגשר וכמובן בזווית ומספרם לא גדל, היו 8 ועכשיו יש 8.
 
אז הזווית היא זו שאמורה לגרום לתנועת נוסעים מהירה יותר?
המספר כן גדל: יש 8 ליציאה ו-4 לכניסה
22/07/2015 | 01:34
51
כמו שעמוד השדרה כתב, כמובן שיש יותר ולידטורים
22/07/2015 | 12:29
83
כמו כן, הם יותר מהירים בפתיחה וסגירה, כך שהתפוקה ליחידה היא גבוהה יותר.
אגב, הקיצה שלי (לעניים) היתה רק לדמות שמיקום ולידטורים ב"ניצב" לכיוון התנועה הכללי מאפשר הצבה של הרבה יותר ולידטורים לרוחב הגשר.  אני כמובן לא מתיימר אלא רק להמחיש באופו גרפי את העיקרון.
בדיעבד, ברור שכבר אז, משהו עבר על הפרויקטון הזה ברכבת ישראל ולא "חיכו" לסקיצה ה"ילדותית" שלי כדי להתחיל בתכנון.
 
ירושלים תחבורה ציבורית סביב לה
21/07/2015 | 16:20
37
627
פוסט חדש ברוכב לאוטובוסים שנראה לי יעניין אתכם במיוחד, מה גם שזה נושא די מסובך ולכן לא בטוח שדייקתי.
 
אלן, אני מתנצל על כך שלא ביקשתי מראש רשות להשתמש במפה שהעלית פה לפני כמה שבועות, אבל אני מקווה שציון המקור מספיק, אם תרצה אוריד אותה. אבל היה לי חשוב לפרסם את הפוסט היום.
 
 
 
קראתי. גמעתי. נהניתי. אלוף אתה.
21/07/2015 | 19:32
1
113
חולפים על "תחנת הקריאה" בפארק המסילה**
23/07/2015 | 10:03
285
מזל שנכנסתי לכאן לפני שההודעה ירדה לארכיון
לפני מספר ימים - פרסמתי כאן וגם בעמוד שלי
(בקישור)
בזכות ההודעה המפורטת שלך - למדתי את כל התמונה
 
"
רוכבים חולפים על "תחנת הקריאה" בפארק המסילה
מתברר שבירושלים אוהבים אופניים
רק ותנו נתיבים מתאימים
המלצה מהתחנה הראשונה
דרך פארק המסילה, נחל רפאים,...
אל עמק מוצא, עמק הארזים נחל צופים
פרוט בקרוב בקישור
"בשביל ירושלים"
ללחוץ כדי לדעת
https://www.facebook.com/wapy.land
ש.ח. ירושלים
פוסט מקיף ויפה!
21/07/2015 | 20:53
12
512
הנה הפשקוויל שהזכרת...
 
לא לקח להם הרבה זמן. תודה אחי!
21/07/2015 | 21:00
1
104
כן.. די זריזים
22/07/2015 | 02:38
149
שים לב לפסוק המצוטט מפרשת פינחס בה הפשקוויל פורסם.
 
פשוט חיפשתי הזדמנות להעלות את זה...
אוי... 'היחלצו לביטול המזימה'?
21/07/2015 | 21:07
175
הם חושבים שוועד וכמה אנשים יבטלו מיזם של משרד ממשלתי בסך מיליארדי שקלים? הדבר הכי מביך שקראתי היום. תודה!
ממש קונספירציה של משרד התחבורה...
21/07/2015 | 21:33
71
מה ההיגיון בהתנגדות הזאת?
22/07/2015 | 00:32
3
67
היגיון? לא, לא שמענו.
22/07/2015 | 05:14
2
59
באמת אין בזה כלום חוץ מהתנגדות אוטומטית לכל שינוי?
22/07/2015 | 13:31
1
51
ההתנגדות לשינויים מוכתבים היא אוטומטית
22/07/2015 | 17:13
115
בבחינת "חדש אסור מן התורה" (מושג שאול).
 
בדרך כלל זו התנגדות של הפלגים הקיצוניים ביותר, אך לפעמים חוברים אליהם גורמים נוספים מההנהגה המרכזית יותר מסיבות ענייניות יותר או פחות.
תודה, הוספתי לפוסט
22/07/2015 | 11:16
2
52
פעם הבאה אשתדל לצלם באיכות טובה יותר...
22/07/2015 | 12:15
76
אגב, כבר בזמנו היו פשקווילים ואפילו אי אלו הפגנות כשפורסם על הקו הכחול שיעבור ברחוב יחזקאל ושטראוס, מה שהתברר למפרע כקווים העורקיים (הזמניים) העוברים שם כיום ("מהירים" "BRT").
קישורים להפגנות ב-2007
22/07/2015 | 13:24
86
מישהו עם תוכנה פשוטה עבד עליכם. אין תוכנית לרכבת תחתית שם
23/07/2015 | 19:17
80
לא יודע למה יש אנשים שמאמינים לכל פתק. זה בדיחה שמישהו כתב לבד. ולא תלו את זה בשום מקום.
היה תענוג לקרוא - תודה
21/07/2015 | 21:30
59
הייתי חייב
21/07/2015 | 22:19
216
תודה רבה על הפוסט המצויין
21/07/2015 | 23:39
11
168
נכנסת "כמו גדול" לנושא רחב מאין כמותו ואפשר למלא עוד כמה עשרות פוסטים באורך דומה ועדיין יישאר מה להוסיף בנושא...
 
בכל זאת, כמה הערות ותיקונים:
1. שם השכונה המתוכננת מעל עמק הארזים הוא מצפה נפתוח ולא מי נפתוח (שזה שמו העברי של הכפר ליפתא).
2. כפי שכתבתי כאן בתגובה למישהו אחר, הכותל הוא לא רק של החרדים, גם אם הם מהווים נתח גדול מהמבקרים שם. לא ידוע לי גם על "אירועי חג חרדיים". בחול המועד פסח וסוכות, בימי הסליחות ובתשעה באב, שבהם העומס רב ביותר, עולים לכותל אנשים מכל העדות והגוונים בעם ישראל ולאו דווקא חרדים, שהם יותר הקהל הקבוע בכותל.
3. אופניים - חבל שלא הזכרת את הפיאסקו של שבילי (=תעלות) האופניים בגבעה הצרפתית...
4. בניגוד למה שכתבת (או כך לפחות הבנתי) יש תכנית להרחיב את כביש הכניסה לעיר ל-3 נתיבים בכל כיוון, כולל הפרדה מפלסית בצומת גינות סחרוב וכמובן המשך הנת"צ עד אזור התחנה המרכזית.
תודה, עדכנתי ותיקנתי
22/07/2015 | 11:32
10
44
תודה, וסליחה שאני קצת נודניק, אבל...
23/07/2015 | 23:40
9
82
כתבת שמתחנת האומה ייצאו 3 רכבות בשעה, מהן 2 לתל אביב עם עצירה בנתב"ג ואחת "דרך מודיעין" (שזה ממש לא מובן לי). מה שאני זוכר ממצגות של רכבת ישראל זה 3-4 רכבות בשעת שיא לתל אביב (בשלב ראשון של החשמול עד הרצליה, אח"כ עד חיפה/כרמיאל), שרק אחת מהן ככל הנראה תעצור בנתב"ג, בנוסף לשתי רכבות למודיעין בשעת שיא (קו עצמאי ונפרד מהקו לתל אביב). מבחינת קיבולת (4 מסילות) אין לתחנת האומה שום בעיה להתמודד עם כמות כזאת של רכבות. מבחינת זמן הנסיעה, רק הרכבות הישירות ללא עצירה יצליחו לעשות את הדרך בפחות מחצי שעה, וקשה לי להאמין שיוותרו על רכבות כאלה אחרי שנים של הבטחות מפורשות ל-28 דקות.
עמית, אשמח לתקן לפי מקורות מוסמכים (בועז?)
24/07/2015 | 11:28
34
לפי המפה המצורפת שפורסמה לפני מספר חודשים בפורום:
24/07/2015 | 11:48
7
182
2 רכבות בשעה בין כרמיאל לירושלים עם עצירה בנתב"ג
רכבת אחת בשעה בין הרצליה לירושלים ללא עצירה בנתב"ג
שתי רכבות בשעה בין מודיעין לירושלים
לא הייתי רחוק
24/07/2015 | 11:59
31
Hold your horses !!
24/07/2015 | 15:42
5
62
חברים, הרכבת תתחיל לנסוע מתל אביב (מקסימום הרצליה) לירושלים בתחילת 2018, ואולי אף מעט מאוחר יותר.
למודיעין, עוד חזון למועד.  בטח רק כמה שנים מאוחר יותר.  צריך להתחיל לעבוד על קשת מודיעין, פרויקט לא זול במיוחד, מה גם שלא ברורה עדיין ההצדקה הכלכלית שלו.  מדובר בסיבוב לא קטן לאלו שיגיעו מהעיר לתחנת מודיעין מרכז, כדי לנסוע עד מחלף ענבה (קשת מודיעין) ורק אז להתחיל לטפס לירושלים.  לי לא ברורה כל כך האטרקטיביות לקו הזה.  אני לא רואה בדימיוני רכבות בין מודיעין לירושלים 6-7 שנים קדימה ואולי יותר.  זה עניין של סדרי עדיפויות ואני אתפלא אם זה יהיה בעדיםות עליונה בתקציבי הפתוח של רכבת ישראל.
אולי אני טועה !!
אבל אתה תיעדת את תפיסת הקרקע במו מצלמתך!
24/07/2015 | 15:51
1
66
לא יודע אם הקשת תוקם בטווח של 3 שנים, אבל אני די בטוח לגבי כלכליות הפרויקט שעלותו היא כ-3% מעלות קו A1. גם הארכת הנסיעה דרך הקשת היא לא מי יודע מה, בטח בהשוואה לכבישים פקוקים או מחסומים של הצבא. המרחק מתחנת מודיעין מרכז עד לקשת הוא 6-7 ק"מ, וממחלף ענבה עד ירושלים פחות מ-30 ק"מ. סך הכול כ-35 ק"מ. אפשר לעשות את זה בפחות מ-25 דקות, כולל עצירה בפאתי מודיעין.
ברור שמשהו החל, כפי שכתבת, היתה תפיסת קרקע.
24/07/2015 | 17:16
40
אבל, מכאן, הדרך עוד ארוכה, יש שם חיבור לא פשוט עם מסילת מודיעין עם גשר די ארוך שלמיטב יגיעתי עוד לא התחילו לתכנן אפילו.
התכנון חייב לקחת בחשבון גם את החיבור העתידי עם מסילת 431 שיתחבר למסילת מודיעין באישור הזה גם כן.
אז תפיסת קרקע זה בהחלט אינדיקציה מעניינת אך להערכתי הסיכוי שקשת מודיעין תיפתח במקביל לקו A1 הוא לא ריאלי.
לכן כתבתי שזה ייקח מהיום עוד כמה שנים טובות - 2021 ? 2022 ?
אם אתה צודק לגבי הכדאיות הכלכלית, אז אדרבא, שיקדמו את זה הלוואי.
תתפלא (גם אני התפלאתי) קשת מודיעין נמצאה כדאית בצורה מובהקת.
24/07/2015 | 16:04
2
72
אין לי מושג איך הגיעו למסקנה הזאת,
זה לא יתן איזשהו יתרון משמעותי בזמן על האוטובוס, רכבת תהיה יקרה יותר
והתדירות שלה נמוכה יותר.
ותושבי מודיעין עילית כנראה לא ישתמשו ברכבת כדי להגיע לירושלים.
היתרון העיקרי הוא בזמן שיש פקקים.
המשתמשים העיקריים יהיו אנשים אשר לא מוכנים להניח את ישבנם על מושב של אוטובוס.
 
שלוחה לא אטרקטיבית ביחס לקישור ההגיוני כתחנה על מסילה
24/07/2015 | 17:34
53
בין ת"א לי-ם והאשמים הם כמובן מי שתכננו את העיר ואת המסילה לירושלים בלי לחשוב קצת בראייה מערכתית.
יש לי הרגשה שהקו הזה יהיה די מצליח
24/07/2015 | 20:35
17
לקח קצת זמן לקרוא אבל היה שווה...
22/07/2015 | 01:21
73
22/07/2015 | 05:14
2
72
"הודעה מספר 178985093"
22/07/2015 | 11:09
1
175
זה משהו חדש או באג במערכת?!
קרה לי כמה פעמים עם הודעות שמכילות רק , לא תמיד רואים.
23/07/2015 | 09:06
44
שאלה לגבי הטראם-טריין מבית שמש.
23/07/2015 | 16:41
1
127
הבנייה של הקו הירוק תסתיים כנראה בעוד הרבה שנים.
האם יש אפשרות לבנות קודם את החלק ממלחה לתחנה המרכזית?
וכך הפרוייקט של הטראם טריין יוכל להתקדם ללא קשר לקו הירוק.
אפשרות יש
24/07/2015 | 11:32
66
ויכול להיות שזה יקרה.
בדרך כלל מה שקובע יותר מכל הוא המוכנות הסטטוטורית של השלבים השונים, לכן, אם בגלל רגישות אזור בר אילן ו/או התעכבות בהנמכת שז"ר, הקטע מגבעת רם למחה יהיה מאושר לביצוע לפניהם, יכול להיות שזה יקרה.
לגבי החיבור לבית שמש? כל עוד אין מסילת רק"ל גם בתוך בית שמש אני לא רואה את זה קורה.
הקו האדום, הירוק והכחול- על GE.
24/07/2015 | 00:16
275
ומול גוש דן.
24/07/2015 | 00:17
242
שמעתי שבאוטובוסים של קו 1 בגוש דן התקינו מנשאים לאופניים
21/07/2015 | 13:01
8
216
על הדופן החיצונית מימין לדלת הקדמית. מישהו ראה?
אני אסתכל היום
21/07/2015 | 13:09
47
נסעתי בקו 1 אתמול ולא ראיתי. אולי לא על כל האוטובוסים עדיין?
21/07/2015 | 15:26
1
105
ומה זה בדיוק מימין לדלת הקדמית?
הכוונה היא בצד האוטובוס,
21/07/2015 | 16:22
103
במקום שבו לאוטובוסים רגילים יש דלת.
גם אני לא ראיתי עדיין, אבל חבר אמר שהוא ראה היום שניים כאלה.
איך ייתכן שמישהו חויב ביותר ב-300 שח בנסיעה אחת בקו 1
21/07/2015 | 16:10
1
155
של דן?
בהתחלה לא האמנתי אבל אז התקנתי את אפליקציית "רב קו" וראיתי שאכן זה המקרה
אפשר יותר פירוט?
21/07/2015 | 18:43
93
איפה שמעת זאת, מה בדיוק קרה, וכיצד האפליקציה הוכיחה לך שזה אכן קורה?
מישהו יכול לצלם?
21/07/2015 | 22:35
27
מתנצל, ידיעה כוזבת
22/07/2015 | 00:14
1
94
מסתבר שלא הבנתי נכון והוא ראה את האופניים בתוך האוטובוס מימין לנהג, צמוד לחלון. כנראה מישהו עלה עם אופניים וזה המקום שבו הוא הציב אותם.
להבנתי זה לא חוקי כרגע, נכון?
22/07/2015 | 13:26
10
קבלת החזר על חוזים שאינם בשימוש ברב קו
21/07/2015 | 12:03
5
100
שלום לכולם,
 
יש לי רב קו של חברת אגד. יש לי פרופיל סטודנט מורחב שייגמר בסוף החודש. יש לי שני חוזים שבכל אחד מהם יש בהם נסיעה אחת באזור 1. הנסיעות הוטענו באוטובוסים של דן. בסוף החודש הן תהיינה לא תקפות, ואני רוצה לקבל עליהן החזר. למי עלי לפנות? לדן? לאגד?
 
תודה!
יש היום תחנות שירות של משרד התחבורה שמטפלות ברב קו
21/07/2015 | 12:07
2
117
רשימה אפשר למצוא כאן (לא מסודר לפי שום סדר הגיוני, על פי היגיון ישראלי מצוי:)
21/07/2015 | 13:17
20
אני חייב לציין שהופתעתי לטובה.
22/07/2015 | 09:30
80
באתי, ביטלו לי את החוזים והחזירו לי כסף מזומן (הנחתי שאקבל שוברים או המחאה לבנק הדואר). כמה פשוט.
האם ניתן לקבל החזר על נסיעות שלא מומשו כי הקורס התבטל?
22/07/2015 | 09:24
69
(נסיעות רכבת לצפון)
נצל"ש: מסתבר שבעיות רב-קו יש גם באירופה.
22/07/2015 | 17:59
79
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 21/07
20/07/2015 | 23:59
3
10
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
קו אוטובוס שמגיע לגבעתיים מעזריאלי
21/07/2015 | 09:12
2
50
איזה קו מגיע מעזריאלי לגבעתיים רחוב תפוצות ישראל 13? דחוף
הכי מהיר זה עם קו 56
21/07/2015 | 10:58
32
מהתחנה שמול פתח תחנת הרכבת עד לאלוף שדה פינת כורזין.
 
 
קו 56/472 עד אלוף שדה/כורזין
21/07/2015 | 11:01
27
משם להיכנס לכורזין ולתפוצות ישראל. תדירותם המשותפת בינונית (כ-3/4 נסיעות בשעה). יש לקחת אותם מול הכניסה הראשית לתחנת רכבת השלום.
אם את מגיעה ברכבת, אפשר גם לרדת ברכבת מרכז ולקחת 55 (שתדירותו מעט טובה יותר) אך לוקח לו יותר זמן להגיע לכורזין (יורדים בתחנת כורזין/בית ווהלין) או 58 למסוף כורזין (תחנה אחרונה). לוקחים אותם מרח' על פרשת דרכים ממש מול צומת הכניסה לרכבת מרכז (התחנות שלהם משני צידי הרמזור, 55 מערבה, 58 מזרחה).
השינוי הראשון שפורסם - קווי אשדוד
20/07/2015 | 23:45
30
429
איחוד בין 280 ל281 שכאשר כל הנסיעות של 281 יעברו ל280 , ו280 יסע באותו המסלול רק דרך עזריאלי.
ואחרי העדר שירות כראוי בערב , ותיקון עוול , האוטובוס האחרון לאשדוד יהיה ב23:15 בלילה! שאפו!
 
( הטעות פה שהם פרסמו את הלו"ז לתל אביב רק עד 8 וחצי בבוקר וזה לא נכון כנראה..)
 
עוד שינויים שמצאתי ברשת , חלקם אולי ידועים וחלקם לא.
קו 37 לרחובות מתקצר , ויהיה בין גן יבנה לרחובות.
במקומו יהיה קו 27 מאשדוד דרך גן יבנה עד אזור תעשיה כנות.
קו 43 יהיה אשדוד - יסודות.
קווים 213,27 כבר הודבקו על התחנות באשדוד, כמו גם 325,150/151/152.
ברגע שיהיו עוד עדכונים ,אעדכן
 
 
 
 
 
 
 
תודה רבה
21/07/2015 | 00:10
5
110
חבל שצרכנים רבים כל כך צריכים להמתין לכל טיפת אינפורמציה זמן קצר כל כך בטרם השינוי מתבצע בפועל.
שמתם לב האוטובוסים ביבנה כבר חודש הם מטבריה
21/07/2015 | 00:32
4
181
עם השילוט של עסקים בטבריה .
לפעמים גם כתוב בחזית האוטובוס שהיעד הוא "כיכר השילוח"
21/07/2015 | 01:03
81
במרכבים בונים כמה מאנים עירוניים על מרכב פיוניר
21/07/2015 | 08:52
133
ליבנה. אז עוד מעט גם תקבלו כמה חדשים חדשים.
אם האוטובוסים מטבריה נמצאים ביבנה
21/07/2015 | 20:38
1
88
אז זה אומר שבטבריה יש
אוטובוסים חדשים?
זה אומר שבטבריה "סופרבוס" החליפה את "אפיקים"
21/07/2015 | 20:58
88
וכן, עם אוטובוסים חדשים כמובן.
הגיע הזמן
21/07/2015 | 06:53
58
יש לי כבר רשימה של כל השינויים אבל אני מנוע מלפרסם כרגע.
22/07/2015 | 01:43
22
120
הברושור הזה של 280 יחולק או שכבר החל להיות מחולק בקווים 280 ו281.  כנ"ל יש ברושורים נוספים לקווים אחרים שגם מופצים או יופצו בימים הקרובים באוטובוסים.
 
יש גם כמה חידושים מעניינים בקווי השירות.
 
כשהכל יהיה מגובש וברור, אעלה את הכל כאן.
דר"א, שינוי לא בולט הוא תחנת האיסוף בירידה לנתיבי איילון.
22/07/2015 | 01:46
61
התחנה שבה עוצרות רק ההסעות של הנתיב המהיר. יהיה ניתן להשתמש בשאטלים של הנתיב המהיר בנוחות רבה יותר אל התחנה הזאת ולהחליף בה ל280 לאשדוד.
אתה יכול לכתוב מה שכבר מופיע על התחנות ,מה הבעיה עם זה
22/07/2015 | 01:47
47
כבר ראינו כמעט הכל , תן רק פרטים על לו"ז.
הסתרת המידע הזה מהציבור כל כך מעצבנת אותי
22/07/2015 | 01:51
19
62
אני כמובן לא כועס עליך, אלא על מי שהחליט שהשינוי הגדול הזה יישאר מסווג שבוע וחצי לפני שיחול בפועל...
אם יש לו באמת מידע , שיספר אחד !!! שלא יודעים ובו נראה אם זה
22/07/2015 | 01:52
18
51
נכון.
אין לי סיבה לפקפק באמינותו...
22/07/2015 | 01:53
17
29
לבוא לכתוב אני ידוע אני יודע ולא אגלה לכם זה ילדותי ולא אמין
22/07/2015 | 01:55
16
49
אני אם הייתי יודע ובקשו ממני לא לספר או שאני נחשפתי לחומר שעוד לא פורסם ,
 
לא הייתי מנפנף בזה, יש גם כאלה שעושים את זה בשביל להרגיז או למשוך תשומת לב .
ממה שאני ראיתי יש קו 325 יש קו 213 מאשדוד
22/07/2015 | 02:01
6
62
קו 330 ו 313 בוטל הכניסה ליבנה ,דרך הים לכביש 42, תחנות בכל צומת כולל במתנ"ח.
 
  במקום זה יהיה קווים לראשון לציון מתוך העיר .
 
 
כן, קצת פירוט עליהם>>>
22/07/2015 | 02:07
5
58
325 - ישיר בין אשדוד לת"א. וכשאומרים ישיר מתכוונים לכך (לא כמו השאר).
213 ליבנה.
השירות בין אשדוד לראשון ובין יבנה לראשון אכן מופרד.
אם 325 ישיר ,למה עוצר בצומת גן יבנה ?
22/07/2015 | 02:08
4
55
ו 312 לאן הוא בדיוק ביבנה ודרך איפה.
קודם כל למה שלא יעצור?
22/07/2015 | 02:14
2
43
הכוונה בשוני הוא ש325 יוצא בדרך המהירה ביותר מאשדוד לכביש 4. אין שום פסול באיסוף נוסעים בגן יבנה, זה מייעל את המערכת עבור נוסעים שיכולים סוף סוף לסמוך על קו שיוצא מאשדוד ולא מאשקלון או מועצה איזורית אשכול.
אמרת ישיר זה ישיר ללא עצירה מחוץ לאשדוד
22/07/2015 | 02:16
1
43
וכמה שיותר מהר.
 
מי שרוצה מגן יבנה יש 300 , 340 מתוגבר.
זו ההגדרה שלך, בפועל בכל רחבי הארץ, זה לא המצב.
22/07/2015 | 02:26
40
405,480 וקווים רבים היוצאים מירושלים ליעדים שונים ברחבי הארץ הופכים ללא ישירים כי הם עוצרים במחלף הראל (מבשרת)?
 
370/380/470 מבאר שבע הופכים ללא ישירים כי הם עוצרים בסורוקה/אונ' בן גוריון? 470 הופך ללא ישיר כי הוא עוצר בלטרון בשני כיווני הנסיעה? ויש עוד דוגמאות ענפות מכל חלקי הארץ.
 
שירות ישיר משמעותו לרוב - נסיעה על הציר המהיר ביותר. זה לא אומר שלא ניתן שתהיינה לו תחנות לאיסוף בלבד או להורדה בלבד בדרך. מצד שני, זה לא אומר שתהיינה לו המון תחנות כאלו, אלא ממש מעט.
 
לגבי תגובת החרטא, תגיד מה שתגיד. הרי גם ככה עוד מעט תוצף בפלאיירים על כל קו וקו (ולא רק באמצעות פלאיירים). אתה פשוט סתם עושה רעש גדול, בתכל'ס לא צריך חודש מראש לפרסם את הכל לציבור, אתה מצפה שאזרח יזכור שבעוד חודש משנים קו כזה וכזה? חוץ מזה שיש כאן ברוב מוחלט של תוספות שירות + קישור למקומות שלא היה אליהם שירות כיום. אם למישהו היה מתבטל קו (לא משנה מספר או משהו דומה), אז היה צורך בהסברה יותר רצינית. אבל כאן הצב שונה. אף אחד לא יזדעזע לגלות ש15 הופך ל150 ו151 וש16 הופך ל152. ואנשים לא סומכים על מה שכותבים להם גם ככה, גם אם אתה מעמיד דייל שאומר לו - זה הקו שמתאים לך, יש לא מעט אנשים שלמרות כל זאת ישאלו את הנהג.
 
ואין לי כח להמשיך כי זה סתם מיותר. הבנתי את דעתך, תישאר איתה שהכל עקום וזהו.
ולגבי 213 ולא 312 כפי שכתבת. זו החלופה הנוכחית של 313
22/07/2015 | 02:33
41
לאיזור התעשיה ביבנה. יהיה שינוי גם בלו"ז אם זכור לי נכון.
הבנת הנקרא - כשהכל יהיה מגובש ומסודר...
22/07/2015 | 02:04
8
71
יש דברים שעדיין לא סגורים סופית, לא מפרסמים דברים ואז אומרים, רגע... בעצם יש שינוי לשינוי (עוד לפני שאוטובוס התחיל לבצע מסלול חדש).
 
בין היתר בודקים שכבישים לא נחסמו באיזורים הכפריים למעבר אוטובוס או לביצוע פניה וכו' (כבר היו התאמות מסלול מהתכנון שכשהגיעו לניסיון בשטח עם אוטובוס, הוא לא הצליח לעבור). קווים חדשים - בודקים היתכנות של הגעה ללא איחורים לנסיעה הבאה. ולכן הלו"ז הקים וגם זה שמופיע בברושור של 280 מצויין כלו"ז שיכול להשתנות.
 
ורק למקרה שמישהו חושב, למה לא עשו את זה קודם? אז עשו את זה קודם, אבל צריך לעשות את זה גם בחודש של לפני ההפעלה כדי לבדוק שבאמת דבר לא השתנה ואם כן, לבצע תיקונים כדי שההפעלה תעבור כמה שיותר חלק.
 
אז כשהכל יהיה מגובש ומסודר...
עכשיו בודקים את זה , זה הרמה הנמוכה ששולטת במשרד התחבורה
22/07/2015 | 02:06
7
62
3 שנים הכל עברו מאז קונקס עזבה ושום דבר לא קרה , שבוע לפני הם בודקים ???
 
אז אם אתה דובר אמת  ואולי עובד שם , זה צחוק מהעבודה. 
אתה קורא בכלל את הכל? תקרא שוב.
22/07/2015 | 02:11
1
56
אז היו בודקים לפני 3 שנים ואז מגלים שבאיזה יישוב מישהו חכם החליט לחסום את הכביש איכשהו עם משהו קבוע (לא רכב) ואוטובוס לא יכול לעבור. היו מגיעים ליום ההפעלה ואי אפשר לתת שירות נורמלי או בכלל לפרסס ולצאת חזרה ואז מה היית אומר? לא יכלו לבדוק את זה לפני שהם מפעילים.
 
אז כן, בדקו כשתכננו, בדקו במהלך השנה החולפת ועשו התאמות חדשות ובודקים גם עכשיו שדבר לא השתנה ואוטובוסים אכן יוכלו לעבור ביום ההפעלה ושזמן הנסיעה לא השתנה וכו'. מה רלוונטי לבדוק את זמן הנסיעה לפני שנה להיום? ואם משהו השתנה וזמן הנסיעה הפך להיות גדול יותר עקב עומסי תנועה חדשים?
חרטא , מתי אתה מפרסם שינויים ביום הפעלה !!!
22/07/2015 | 02:14
64
אז יש את הבלאגן וכל החרא נופל על אפיקים .
 
ומה יקרה עם מישהו יחליט לחסום דרך 5.8 ,עזוב אותך משטיות .
 
מה יש לבדוק קווים חדשים , אפשר לבדוק הכל בשובע ולפרסם  לפחות 14 ימים לפני .
שיגיע כבר ה-7.8...אתה מתיש...
22/07/2015 | 02:13
4
79
"אז אם אתה דובר אמת ואולי עובד שם"...
אתה לא חדש בפורום ואמור כבר לדעת קצת יותר על הכותבים הקבועים בפורום.
22/07/2015 | 09:14
2
23
מחירי אשכול אשדוד-יבנה
22/07/2015 | 09:34
1
70
 ידוע לכם אם מחירי האשכול ישתנו? 
לפי טבלת המחירים שפורסמה בחוברת המכרז אכן תיהיה עליה. 
 
לא יודע.
22/07/2015 | 17:54
40
ממה ששמעתי שקו 349 (322 עד ה7.8 ) וקווי 350/351 אמנם נוסעים לאותו מקום , אך יהיה הבדל במחיר.
הכי לא הגיוני שיש.
22/07/2015 | 11:35
22
פצוע קל בתאונה בין רכבת משא לרכב פרטי ליד ראש העין
20/07/2015 | 23:30
4
174
ראש העין ק"מ וחצי מתחת לרכבת ראש העין צפון ת.ד. בין רכבת לרכב: תאונה בין רכבת לרכב פרטי באזור צומת קסם.
פצוע קל במקום
 
הקטר הינו מס' 1414. 
 
 
וככה זה נראה
21/07/2015 | 00:38
3
294
תודה לג'ינג'י
להגיד שאין לי טיפה רחמים לנהג הג'יפ זה אנדרסטייטמנט.
נהג הג'יפ חשב שיוכל להתנהג בביריונות ג'יפים נגד הרכבת חחח!
21/07/2015 | 02:03
153
מנסיוני ה"רב" כנהג מכוניות מזה שנה וחצי יצא לי להיות במצבים בהם ג'יפים ורכבי 4X4 מנצלים את גודלם כדי לנהוג בבריונות ולאלץ נהגי מכוניות לעצור להם ברחובות צרים.
 
כנראה שנהג הג'יפ חשב שכמו שעשה למאות מכוניות בעת הנהיגה כך יוכל להכריח את הרכבת לסטות ממסלולה או לעצור בשבילו וקיבל את המגיע לו.
 
 
איך הוא התחפר בתוך רבד העליון ? ג'יפ לא עובר את זה ?
21/07/2015 | 20:07
1
50
זה מאוד מסובך ולעיתים כלל לא אפשרי
21/07/2015 | 21:34
80
לרכב 4X4 לחצות ככה מסילת ברזל, על אחת כמה וכמה אם מדובר במסילה כפולה או יותר.
ההתחפרות ברבד כפי שהיא נראית כאן בצילומים היא תוצאה של גרירת הרכבת ע"י הקטר.
כמו כן מיצובישי פאג'רו הוא לא באמת רכב שטח
 
יידוי אבנים על אוטובוס סמוך לשער האשפות
20/07/2015 | 22:14
10
179
המקום היחיד שבו מופיע הדיווח הוא רוטר 
עברתי במקום כ20 דקות לאחר האירוע והתנועה במקום התנהלה כבר כרגיל.
לטובת המתעדים הלוחית רישוי של האוטובוס הוא 87-550-01 
כמה זמן לוקח לתקן את החלון המנופץ ?
ולא צילמתי כי אין לי מצלמה איכותית בפלאפון.
למה איפה חשבת שידווחו על כך? בערוץ 2?
21/07/2015 | 00:23
7
152
ב-YNET? או חס וחלילה בהארץ?
אם היו מיידים אבן על אוטובוס "פלסטיני" אז היית שומע על כך בהרחבה.
לא נכון, בירושלים תוקפים פלסטינים תדירות
21/07/2015 | 14:34
6
125
וזה לא מפורסם בתקשורת, יתרה מזאת קבוצת הפשיסטים שתוקפת ומאיימת עליהם מסתובבת קבוע במרכז ירושלים
בסדר בסדר
21/07/2015 | 14:43
5
106
התקשורת אוביקטיבית כן.
היא לא אובייקטיבית במידה שווה לכולם.
21/07/2015 | 15:24
4
98
לא כל אירוע נגד יהודים מדווח וגם לא כל אירוע נגד פלסטינים. מה שמוזר הוא שאתה חושב שרק אירועים נגד יהודים לא מדווחים.
שוב אתה?
21/07/2015 | 20:58
3
86
לא, אני לא חושב שכל אירוע מדווח. אבל אם תשווה את היקף האלימות של הערבים כנגד היהודים והיקף האלימות שכנגד ותעמיד אותן באותה המשוואה אני פשוט אחסום אותך מכתיבה בפורום לצמיתות על כתיבה שקרית.
חברים יקרים - יש לי הצעה
21/07/2015 | 21:46
2
84
יש לי דעה גם בעניינים אלו, אבל ברשותכם, אני מציע להוריד את מפלס הדיון והסערות הנלוות לכל ההקשרים הפוליטיים.
אני חושב שמרבית הקוראים בפורום לא קוראים נאמנים ועוקבים אחרי מגוון השרשורים מטעמים פוליטיים אלא בעיקר מעניין בתחבורה ציבורית, בתשתיות מכל הסוגים.
לדעתי, אם נרצה, אפשר יהיה בקלות להתווכח ולהכניס פוליטיקה והקשרים של החיים במדינת ישראל, ולהפוך במהירות את הפורום לפלטפורמה לדיונים אינסופים וסוערים.
על כן, אם אפשר, נא לחזור למקורות ונמשיך כולנו להנות משרשורים מהנים ומעניינים.
דווקא חסימה של קוראים, בעיניי עלולה להיות מדרון חלקלק וניטרול של קוראים מסויימים על פני אחרים.  הצעתי היא להימנע מחסימת קוראים וכותבים, ובמקביל מציע לכל הכותבים להשתדל להימנע מהעלאת סוגיות מעוררות מחלוקת שבדרך כלל אינן במרכזה של ההוויה שלשמה נועד והוקם הפורום.
אשמח אם מרבית הקוראים יסכימו איתי.
ערב טוב לכולם
21/07/2015 | 22:17
11
21/07/2015 | 22:45
12
הייתי שם ממש בסמוך
21/07/2015 | 06:58
1
157
ישבתי בכניסה לגן הארכיאולוגי ושמעתי בלאגן אך (שלא כהרגלי) לא טרחתי לקום ולראות מה קרה.
שלשום בערב במשך זמן ארוך לא נתנו לתחבורה הציבורית לנוע לעבר הכותל עקב בעיות בטחון והורידו את כולם בצנחנים\שבטי ישראל.
 
במדינת ynet ואהרונוביץ זו שגרה ברוכה. מסכן ארדן שלא יודע מה לשות מול ההרס שהשאירו לו שם במשרד.
.
21/07/2015 | 22:50
18
בהלת השבת בקו 480
20/07/2015 | 12:36
6
257
ככה זה נראה בכל יום שישי. מי שעומד/ת בתור הזה, יודע איזה סיוט זה.
הפתרון לעומס קו 480 הוא מכונת כרטיסים בסמוך
20/07/2015 | 13:12
5
174
במקום שהנהג ימכור כ־50-80% מכרטיסי הנסיעה תוך כדי עליית הנוסעים (תוך עיכוב לא נעים לכלל הנוסעים), הנהגים יסתפקו בלנקב את הכרטיסים הטעונים ברב-קו והעליה תהיה מהירה בהרבה (וגם מסודרת יותר).
 
לגבי עומס 'אוטובוס אחרון', הפתרון צריך להיות זהה לפתרון עומס 'אוטובוס ראשון' בצהרי שבת (בקוים אחרים) - הוצאת מספר אוטובוסים במקביל. בזמן האחרון התפרסמה תקנה המחייבת מפעיל תחבורה ציבורית שלא להשאיר אף נוסע בתחנה לאחר סיום השירות, בעקבות אוטובוס אחרון מלא.
יש שם קופה, לא? ובימים מיוחדים בשנה כש405/480 מופעלים על ידי
20/07/2015 | 13:34
4
118
אוטובוסים של אגד היסעים שאין בהם מכונות כרטוס, אנשים משלמים שם בקופה. מה שסביר הוא שבשעה כזאת ביום שישי הקופה כבר סגורה.
 
ובכל מקרה, ניתן לטעון רב קו בכל אוטובוס של אגד בקוד הנסיעה שרלוונטי לך לכל נסיעה שהיא. אז אנשים יכולים לטעון גם באוטובוסים סמוכים במסוף ויש מעט שעושים זאת (הרוב לא חושבים על כך כאופציה בכלל).
 
קיומה של מכונה לא מוריד את העומס, מעטים משתמשים בה. אתה יכול לראות את זה במכונות של מטרופולין וקווים שמוצבות במרכזית ת"א ובמסוף 2000, אנשים עומדים כמו חמארים בתור, מגישיםש רב קווים לנהגים וטוענים אצל הנהג, במקום לעשות את ה מראש במכונות. אבל יש גם פאק מרגיז במכונות, הן מחזירות עודף רק במטבעות, כך שאם סכום הטעינה שלך הוא סביב ה-30 ש"ח ושילמת בשטר של 100 ש"ח, זכית ב7 מטבעות של 10 ש"ח.
כמו שכתבת - הקופה סגורה לעיתים
20/07/2015 | 13:45
3
108
במטרונית הנוסעים רוכשים כרטיסים במכונה בתחנה ('רציף') ולא מהנהג, ומה שטוב לחיפאים, יכול להתאים גם לתושבי המרכז. הסוד הוא שהנהג יכריז שאינו מוכר כרטיסים.
 
לגבי בעיית העודף, אפשר לשלם באשראי, ונושא העודף הוא רק עניין של תשומת לב המפעיל. במטרונית לא נתקלתי אף פעם בבעיה עם עודף, בעוד ברק"ל עומד בתוקפו 'חוק 10 המטבעות'. אם המפעיל יהיה מחוייב להחזיק עודף בכמות סבירה (ושטרות), זה יקרה. חוץ מזה, מטבעות של 10 ש"ח בדרך כלל מבוקשים יותר מאשר שטרות של 20 ו־50.
 
 
בנוסף, מי יקנה בקופה כשאפשר לקנות מהנהג?
20/07/2015 | 13:47
2
96
רכישה בקופה גוררת עיכוב מועט (בינתיים נוסעים נוספים מצטרפים לתור), ועל כן על מנת למזער סיכון של הפסד נסיעה נוכחית והמתנה לנסיעה הבאה, משתלם יותר לקנות מהנהג.
מסכים עם שתי התגובות.
20/07/2015 | 14:15
32
את זה ניתן לפתור עם אשנב הקופה פונה ישירות אל התור לאוטובוס,
20/07/2015 | 20:55
69
כך שמי שעומד בתור לאוטובוס עומד בעצפ בו זמנית ובמקביל בתור לקופה.
אם לא זקוק לשירותי הקופה, חולף על פניה ומתקדם בתור לכיוון האוטובוס, אם כן, פשוט נעצר, רוכש כרטיס וממשיך עד לכניסה לאוטובוס.
ובא לציון גואל
חשד בחברת תחבורה שמפרסמת לוח זמנים שאינו אלא פיקציה
20/07/2015 | 10:55
10
263
השאלה, איך אני יכול להוכיח את זה?
בנוסף, האם זה חוקי שבקו אוטובוס (של אותה חברה X) התשלום לא מתבצע כשעולים אלא בתחנה מסויימת האוטובוס עוצר, נציג של החברה עולה עם מכשיר עם עגלה וגובה כסף מאנשים ומעכב את האוטובוס למשך 20-25 דק'? 

 
איזו חברה?
20/07/2015 | 12:01
4
71
זו לא הוצאת דיבה אם אין לי הוכחות?
20/07/2015 | 12:20
3
77
לא, אם אתה לא קובע מסמרות
20/07/2015 | 13:16
165
תציג את העובדות הידועות לך, ואת החשדות למעשים בלתי תקינים, תוך הפרדה בין הראשון לשני.
לוח זמנים
20/07/2015 | 13:25
1
184
לוח הזמנים לא יכול להיות פיקציה, הוא מפורסם לא רק באתר החברה או בלוח מודעות כלשהו אלא גם באתרי משרד התחבורה (bus.gov.il) ובאפליקציות השונות. הוא חייב להיות זהה בכל הפרסומים כי הוא מופיע ברשיון הקו ולמעשה נלקח ממנו אוטומטית.
משרד התחבורה מבקר את העמידה ברשיון הקו ואם אוטובוס מקדים/מאחר/לא יוצא בכלל המפעיל מקבל קנס.
 
לגבי שאלתך השניה. בקווים בינעירוניים של חרדים שבהם נהוגה עלייה משתי הדלתות (וולונטרית עאלק), מקובל לשים בקר/גובה בתחנה האחרונה בעיר לפני היציאה החוצה. תחשוב על זה כך: הזמן שנחסך לך בזמן העליה לאוטובוס בזכות הסידור הזה מתבזבז אחר כך מחדש, לא הרווחת אבל גם לא הפסדת.
בעולם עליה וירידה מכל הדלתות שמורה לקווים עירוניים עם תחלופה גבוהה ולא לקווים בינעירוניים, למעט מקרים של קווים ישירים בין תחנות מרכזיות שבהן מאפשרים לפעמים את זה כי מישהו מהעובדים במסוף משמש גם כבודק). כך שאין הצדקה להסדר הזה בכללותו. העליה בדלת האחורית היא כפירצה הקוראת לגנב, והגובה בסוף הקטע העירוני הוא זה שסוגר את הפירצה. זה עדיף על בקר שעולה אולי על כל נסיעה עשירית, אבל אז מעכב את כל האוטובוס בויכוחים מכאן ועד להודעה חדשה עם נוסע שהתרגל לא לשלם ועכשיו לא מוכן לספוג קנס.
 
ורק אוסיף
20/07/2015 | 13:31
117
הכוונה ללוח זמנים מתחנת המוצא
 
לוח הזמנים בתחנות הביניים הוא בהגדרה לוח משוער.
עם זו עגלה, משמשע שמדובר בקו עירוני או בקו שבוצע על ידי
20/07/2015 | 13:12
4
154
אוטובוס עירוני.
 
אני משער שמדובר באגד, רק אצלם ראיתי עגלה עם מכונת כרטוס והיא משמשת בעיקר לקווים 405/480 במרכזית ירושלים עקב זיהום האוויר השורר בחוץ. אבל להעלות עגלה כזאת לאוטובוס עירוני (נשמע לי הזוי להעלות אותה לבין עירוני, יכול להיות שגם לא אפשרי), את זה עוד לא שמעתי.
 
מסקרן איזה מפעיל זה, מישהו יודע אם יש עוד מפעיל עם עגלות כרטוס?
 
בנוגע לשאלה שלך, אם ראית זאת במו עיניך, אז זה לא חשד. שנית, נתוני היציאה של האוטובוסים ובכלל זה היכן האוטובוס היה במהלך מסלולו שמורים ולמשרד התחבורה יש גישה אליהם. תוכל להגיש תלונה דרך הטופס הבא והנושא ייבדק על ידי משרד התחבורה: https://motssl5.mot.gov.il/FORMS/he/compl-pbl/plai...
בעבר היה סיפור דומה עם קווי קרית ספר (סופרבוס?)
20/07/2015 | 13:14
3
140
בהם המפעיל שכר אוטובוסים מחברות אחרות כדי להתגבר על 'עומס יום ו', והתשלום התבצע תוך עיכוב הנסיעה באמצעות קופאי ביציאה מקרית ספר.
טוב אז ככה
20/07/2015 | 13:26
162
מדובר על חברת סופרבוס. לגבי מכונת הכרטוס (העגלה) - יש לי הוכחות אבל רק לגבי הנסיעה האחרונה שלי. לגבי נושא הזמנים, פניתי למשרד התחבורה. מדובר על אוטובוס בינעירוני. במקרה הזה, הם הביאו אוטובוס של חברה אחרת (הם כל הזמן עושים את זה). לדעתי אין להם מספיק אוטובוסים לתפעל את הקווים ולדעתי זאת עילה לחשד (חשד מצידי, אני לא קובע עובדות עדיין שם) שאין עמידה בלוח הזמנים כתוצאה מכך.
העיכוב יכול להיות 15-20 דק' תלוי בכמות הנוסעים. זה מגוחך.
כמה זמן עד שיחזרו אליי ממשרד התחבורה?
 
בדיוק כמו שכתבת
21/07/2015 | 07:20
1
93
העיכוב במקרים אלו הוא לא מחמת מה שכתב 'הרוכב לאוטובוסים', אלא פשוט מהסיבה שלנהגים באוטובוסים הפרטיים הללו אין כמובן מכונת כרטיסים.
מדובר בעומס קבוע של סופי שבוע ומן הראוי שמשרד התחבורה יאכוף את החוק ואת הכללים גם במקומות הללו.
אם הכוונה לבית שמש
21/07/2015 | 10:37
70
(497/597)
אז סופרבוס עדיין לא מחוייבת להביא לשם קבלן עם מכונת כירטוס, וצג והכל. כי המכרז נכתב ב-2007 כשזה לא היה במודעות.
במכרזים חדשים יותר יש הגדרות מפורטות גם לדרישות מקבלני המשנה
מאחורי הקלעים של הכרמלית והחלפת הכבל - סקירה בתמונות
20/07/2015 | 03:05
38
730
שלום לכולכם,
החלפת כבל הכרמלית היא הזדמנות מצוינת לתור את מאחורי הקלעים של הרכבל שלנו.
להלן סקירה עם תמונות:
בתודה לאבישי וצוות הכרמלית.
אגב - מערכת הכרטוס החדשה כבר מוכנה, אבל משרד התחבורה מתעקש שלא לאפשר הכללת הנסיעה בכרמלית בהסדר המעבר החיפאי.
צרות אופקים שלא רואה את האינטרנס של הנוסעים החיפאים והפוטניאל לשפר את הנגישות בין הכרמל להדר, לעיר התחתית ולאמצעי תחבורה המשכיים.
כל הכבוד על הסיקור המעניין גיא!
20/07/2015 | 10:15
8
225
שים לב שבקטע מפגש הרכבות באמצע הקו אין 'מחלף' אלא יש שני מפלגים.
תודה חן, מפלג זה "מסוט" ללא חלקים נעים? כי -
20/07/2015 | 22:45
7
164
לא סיירתי בקטע של המפלגים אבל הבנתי שאין חלקים נעים אלא הגלגלים הקיצוניים של הקרונות מצוידים בפלאנג'ים שחובקים את הפס וכך מובילים את הקרון לצד הנכון
מסוט=מפלג
21/07/2015 | 12:28
110
אתה צודק בתיאורך לצמתי המסילה בכרמלית - למעשה אין אלו צמתים כלל, שכן כל אחד מהמערכים (1 ו-2) עובר תמיד באותו ניתוב, שהוא ההופכי לזה של השני, ואין שינוי בתנוחת המסילה כמו ברכבת 'רגילה'.
 
ביררתי את עניין המסוט/מפלג - מפלג היא מילה חדשה יותר, יש מי שטוען שמסוט הוא חלק ממפלג, יש מי שטוען הפוך, אבל באופן כללי שתי המילים משמשות בערבוביה באותה משמעות במסמכי רכבת ישראל מאז הקמתה ועד היום.
תודה על המידע, מאוד נהניתי לקרוא, הבעיה היא
21/07/2015 | 19:00
5
269
שרוצים לדעת עוד....
אני חושב כמוך, אין שמה חלקי מסילה נעים שמכונים את הקרונות בכניסה ללולאות(passing loop), הקיטוב למסילות אכן נעשה -כפי שכתבת- ע״י גלגלים עם 2 פלנג׳ים.
ברשותך אני מצרף סכמה עקרונית של הפתרון, שהומצא כבר על ידי מהנדס שווייצרי לפני כ- 130 שנה.
Flange = אוגן, Loop Line = עקלתון
21/07/2015 | 21:52
4
43
רשמתי, תודה!
21/07/2015 | 22:58
3
24
נהדר, תודה, אפשר להכין שרטוט לכתבה חלק ב בהשראת התרשים?
22/07/2015 | 20:27
2
29
בהחלט, בהחלט, בהחלט
23/07/2015 | 00:40
1
38
ותנסה לשפר אותו, כך שהוא ״ידבר״  ליותר קוראים; מצידי  אני אכין  משהו על אותו נושא. כדי להסביר איך היה הפתרון במערכות הישנות של הכרמלית.
הכנתי, וב"שוונג" - כתבת חלק ב' עם עוד פיקנטריה טכנית:
23/07/2015 | 00:58
46
תודה רבה - אחלה תמונות
20/07/2015 | 11:39
1
145
כמה זמן נמשך כל המבצע הזה ?
הוצאת הכבל כשלושה ימים, משיכת החדש יום, -
20/07/2015 | 22:48
127
ועכשיו נראה אם החיבורים והבדיקות ימשכו כמתוכנן ימים בודדים לקראת הפעלה מתוכננת בשבוע הבא.
מה שלקח הרבה זמן הוא תהליך הזמנת הכבל החדש וההמתנה להגעתו לחיפה (הכרמלית מושבתת מחודש מרץ)
ואין לי מושג כמה ימים לקח להכין את מערכת הכננות והעיגונים הזמניים לגלגלות למשיכות הכבלים, אבל נעשה במקביל להגעת הכבל החדש.
 
כל הכבוד ! תודה רבה ! בזמנו כתבתי מחקר גדול על
20/07/2015 | 22:08
189
תולדות הכרמלית מאז שהגו אותה ואם אינני טועה הוא אמור להימצא בארכיון הפורום. הנה על קצה המזלג קטע קטן על התקופה שתארת:
"...
בחודש פברואר 1986 פירסם המפקח על התעבורה אזהרה פומבית ובה נאמר כי סכנה נשקפת לכל מי שישתמש בכרמלית, בשל תנאי הבטיחות הלקויים שבהם היא הופעלה. ביום 07.03.1986 הושבתה הכרמלית לשבועיים עקב בעיות טכניות שונות ומאז ועד דצמבר 1986 כמעט ולא הופעלה אלא לנסיעות ריקות כדי למנוע את התנוונות המערכות. ביום שישי 19.12.1986, בסמוך לשעה 15:00 ולאחר 27 שנות הפעלה רצופות, הופסקה פעילותה של הכרמלית כתוצאה ישירה מהתיישנות המערכת: הן 6 קרונות הנוסעים והן מערכות התשתית ומבני 6 התחנות.
בחודש נובמבר 1986 הציעה החברה הממשלתית הספרדית לרכבות "אינרייל" לעיריית חיפה, שיפוץ כללי של הכרמלית, תוך הבטחת מימון ממשלתי ואפשרות ליטול על עצמה את הפעלתה. גם חברת "דיקהוף וייצמן" הגרמנית הציעה הצעה דומה[1] אך דבר לא יצא אל הפועל משתי הצעות אלה.
הוצא מכרז בינלאומי כללי תחת הכותרת "עבודות חידוש ושיקום הרכבת התחתית בחיפה, כולל מנהרה ותחנות". מפרוטוקול הישיבה של ועדת המכרזים מיום 22.01.1988 ניתן ללמוד כי 10 חברות פנו וביקשו חומר, אך רק 2 מהן ניגשו למכרז. חברת SAES  מצרפת הגישה הצעה שעל-פיה תבצע את העבודה בתוך 26 חודשים, תמורת 29.2 מיליון שקל (על-פי ערכי המטבע בשנת 1988). חברת VON ROLL השוויצרית דיברה על ביצוע העבודות בתוך 16 חודשים, תמורת 23 מיליון שקל (בחברה זו חשבו שמדובר בכלל ב"פוניקולר" - רכבל המעלה אנשים בעמידה עם ציוד לסקי ולא ברכבת להסעה המונית ! אח"כ תוקנה הצעתם ל 23 מיליון דולר !). במקביל ל- 2 הצעות אלה, הגישה חברת הכרמלית (הישנה) הצעת שיפוץ ושידרוג במחיר משוער של 9 מיליון דולר במונחי שנת 1988. חוסר הבנה מקצועי בנושא הביא להחלטת העירייה לשכור את שירותיה של חברת יעוץ מיוחדת לרכבות תחתיות - חברת "טכניטאס" מצרפת, שתמורת 200 אלף פרנקים צרפתים היתה אמורה להכריע בין 2 המתמודדות העיקריות במכרז. אחרי כשנה של דיונים, התכתבויות וביקורים בפריז, המליצה החברה המייעצת על התקשרות עם החברה השוויצרית VON ROLL. בחודש דצמבר 1988 הודיעה עיריית חיפה לחברה אודות זכייתה.[2]
בין השנים 1986 ועד ל- 1990 המשיכו שישה מעובדי הכרמלית לתחזק את המערכת המחלידה: מתחת לפני האדמה, במנהרה הטחובה של הכרמלית המושבתת, הופעלו קרונות הכרמלית פעמיים ביום הלוך וחזור. כמו-כן, הופעלו המדרגות הנעות, החשמל הודלק והשירותים הושארו פתוחים לרשות הציבור ב- 2 תחנות: "גן האם", ו"הנביאים".[3]
במרוצת שנת 1989 פנה משרד התחבורה אל המכון הישראלי לתכנון ומחקר תחבורה והזמין מחקר מקיף אודות כדאיות שיקום הכרמלית. המסקנות הצביעו בבירור על כך שהכרמלית איננה יכולה להוות פתרון לעומס התנועה בצירים סתומים של תחבורה ציבורית.[4]
[1] בן-צבי ראובן, הצעות מספרד וגרמניה לשיפוץ ה'כרמלית', "מעריב", 27.11.1986.
[2] גורביץ לימור, רטנר דוד, עולה ויורדת, "כלבו" (חיפה), 07.05.1993, עמ' 41.
[3] ריין יעל, מה קורה בכרמלית, "קול חיפה", גיליון מס' 1089, 08.06.1989.
[4] גורביץ לימור, רטנר דוד, שם.
 
אודות הכבל החדש
20/07/2015 | 22:53
391
ותיעוד הוצאת הכבל הישן החוצה:
וגם
עבודת תיעוד ראשונה במעלה!
21/07/2015 | 00:34
175
תודה רבה רבה. נהניתי לקרוא כל מילה.
וחידשת לי לגבי מפלס המוסך מתחת לגובה פני הים.
באיזו תואנה משרד התחבורה לא מאשר את הכרטוס המשולב?
21/07/2015 | 02:27
18
153
ולמה בכלל צריך את האישור שלו?
מאבק שליטה בין משרד התחבורה לעיריית חיפה
21/07/2015 | 08:29
17
204
משרד התחבורה לא מכיר באופן רשמי בכרמלית כאמצעי תחבורה ציבורית ומשרד התחבורה הוא מונופול במדינת ישראל על רישוי אמצעי התחבורה הציבורית.
בשביל שילוב הכרמלית בכרטוס השותף יש צורך בהכרה ואישור של משרד התחבורה, אבל משרד התחבורה רוצה שעיריית חיפה תעביר את תפעול הכרמלית לחברה פרטית לפני שיכיר בה כאמצעי תח"צ ויאפשר את שילובה בכרטוס המשותף, על מנת שהוא יוכל להיות זה ששולט על אופן תפעולה.
כלומר: משרד התחבורה רוצה להעביר את השליטה על תפעול הכרמלית מעיריית חיפה לעצמו.
עיריית חיפה מצידה כמובן שלא מעוניינת לוותר על השליטה.
שייתנו את זה ל"יפה נוף" וזהו. (כמו נת"ע בגוש דן)
21/07/2015 | 23:52
14
56
נת"ע היא לא מפעילה וסביר להניח שגם לא תהיה
22/07/2015 | 02:27
13
101
וגם "יפה נוף" אינה מפעילה. היא מתפקדת כרשות המטרופולינית שאחראית על תכנון התח"צ ואחראית למשל על הקמת מערכת המטרונית, אבל היא לא המפעילה.
משרד התחבורה רוצה שהפעלת הכרמלית תעבור למפעילה שפועלת תחת רשיון שלו ופיקוח שלו.
אפשר להגיע לפשרה יצירתית. שאלה של רצון
22/07/2015 | 07:48
3
90
אני מניח גם שאין רווחיות רבה בהפעלת הכרמלית, כך שכל מי שיבחר להפעיל יזדקק לסובסידיה ממשלתית או עירונית, או שיהיה בעצמו חברה עירונית/ממשלתית.
 
לגבי הרק"ל בגוש דן - מי יהיה המפעיל אם לא נת"ע? לא נראה לי סביר שהפרט השולי הזה לא ידוע עדיין.
יקיימו מכרז הפעלה
22/07/2015 | 08:17
2
70
לא מזמן אוהד הביא לכאן ראיון עם יו"ר דן שאמר שדן תתמודד על הפעלת הקו האדום.
נת"ע כבר הוציאה די מזמן RFI בקשר להפעלה.
אין לה את הידע ואת המשאבים להפעיל בעצמה.
גם תוכנית אב לתחבורה לא מפעילה את הרק"ל בירושלים ויפה נוף לא מפעילה את המטרונית בחיפה.
תכנית אב לתחבורה גם לא הקימה את הרק"ל בירושלים
22/07/2015 | 18:47
1
69
והיא לא זרוע ביצועית (בניגוד לנת"ע). אגב, המרורים שסיטיפס מאכילה את המדינה עד היום הם מהסיבות (גם אם לא באופן רשמי) להוצאת הרק"ל מידי MTS והעברתה לנת"ע.
סיטיפס- עד מתי?
23/07/2015 | 21:13
25
ובאמת מתי תושבי ירושלים יפסיקו לסבול בגלל ההסכמים הגרועים שחתמו עם סיטיפס? במקרה קיצון יש אפשרות של הפרת חוזה איתם?
אני לא מומחה, אבל נדמה לי שמשרד התחבורנ צודק
22/07/2015 | 11:52
8
98
למה שלא יפעילו את הכרמלית ע"י מפעיל שיזכה במכרז והמוצר יהיה מוכר ומוכרז כמוצר של תח"ץ לכל דבר ועניין.
זה יגביר באופן ניכר את השימוש ע"י התושבים המקומיים, בעיקר היומימים
מה הבעיה של משרד התחבורה להכיר בחברה העירונית שמפעילה
22/07/2015 | 12:07
7
89
את הכרמלית מימים ימימה כמפעילת תח"צ?
משרד התחבורה מציג את הלו"ז של הכרמלית באתר כל-קו ומתייחס לכרמלית כתחבורה ציבורית במפות ומצגות של התחבורה עתירת הנוסעים במטרופולין חיפה, אז מה הבעיה שלו להתייחס לכרמלית ככזו גם בהקשר של כרטוס משותף?
עצם הבעלות על המפעילה זה מה שמשפיע על מידת השימוש?
אם רכבת ישראל הממשלתית מוכרת כתחבורה ציבורית לכל דבר ועניין, גם הכרמלית העירונית יכולה להיות מוכרת ככזו.
זה פשוט מאבק על כוח ושליטה.
מסכים לגמרי, אולי נדמה היה שאני נוקט עמדה
22/07/2015 | 12:23
5
78
אפשר להכיר בכרמלית גם אם היא מתופעלת על ידי העירייה וגם אם לא.
אני התייחסתי לכך שיהיו יותר נוסעים אם יהיה כרטוס משותף.
נדמה לי שהיה עדיף אם זה היה מתנהל כמו כל מפעיל אחר של תח"ץ ולא על ידי העירייה.
ברור שזה רק מאבקי כוח ושליטה ומי שסובל זה החיפאים שלא משתמשים מספיק בכרמלית בגלל המאבקים הללו.
לפני שנים, באר שבע היתה מפעילה את התחבורה הציבורית העירונית, האם לא יותר נכון מה שקורה היום בבאר שבע ?
העירייה שתתעסק במה שרשות מקומית צריכה לעשות, וחברה שעוסקת בתחבורה תתפעל את מערכת התחבורה, במקרה זה כרמלית.
במקרה של הכרמלית יש יתרון לכך שהעיריה היא האחראית
22/07/2015 | 12:32
4
91
הכרמלית, בניגוד למערכות של קווי אוטובוס (כמו בבאר שבע או כמו קווי האוטובוס והמטרונית בחיפה), היא מערכת קבועה ללא שום גמישות. אין אפשרות לפתח את המערכת. לכן, המחוייבות והמוטיבציה של עיריית חיפה להפעלת הכרמלית תמיד תהיה גבוהה יותר משל מפעילה פרטית. הרשות המקומית עוסקת במה שהיא צריכה לעשות וחברה עירונית עוסקת בהפעלת הכרמלית. מה הבעיה עם זה? למה חברה ממשלתית זה בסדר וחברה עירונית לא? בעולם אין חברות עירוניות או מטרופוליניות שמפעילות תח"צ?
גם מדובר במערכת שמצריכה ידע ומומחיות מיוחדים. אין בישראל מפעילות שיש להן את הידע והמומחיות הללו. להפעיל ולתחזק אוטובוס בתל אביב, בירושלים, בחיפה או בבאר שבע זה כמעט אותו הדבר. להפעיל ולתחזק את הכרמלית זה דבר שונה לגמרי.
המומחיות הזו נמצאת רק בחברה שמפעילה את הכרמלית.
לכן במקרה הזה העמדה של משרד התחבורה די חסרת הגיון.
אני לא אמשיך בוויכוח כי אני באמת לא מבין ונראה שלך יש יותר
22/07/2015 | 12:39
3
76
ידע רלוונטי ממני וזה טוב.
אני רק מנסה למצוא דרך לטובת הנוסעים, אין לי דבר מעבר לנוסעים והרצון שלי שיהיו יותר משתמשים בתחבורה ציבורית באשר היא (כולל הכרמלית).
ולכן, נמאסו כל מאבקי הכוח והשליטה של כולם על גבם של האזרחים, התושבים והנוסעים שרוצים יעילות, לוחות זמנים מתואמים, מחירים סבירים והוגנים, והיגיון בריא (קרי כרטוס משותף ומעבר חופשי בין אוטובוסים לכרמלית והפוך)
הפתרון לטובת הנוסעים הוא שמשרד התחבורה ישנה את עמדתו
22/07/2015 | 12:41
2
76
ויכיר בחברה העירונית שמפעילה את הכרמלית כמפעילת תח"צ לכל דבר ועניין, כפי שמכיר ברכבת ישראל הממשלתית ככזו.
22/07/2015 | 12:54
17
בדיוק - ויפה שעה אחת קודם- ראו השיפורים בלו"ז ולטובת הרוכבים
22/07/2015 | 17:32
78
בזמנו פעלנו להעלאת אופניים לכרמלית ודי מהר נתנו פתרון נהדר עם מתקני אופניים בקרונות.
עכשיו עם השערים החדשים גם יש שער שנפתח אוטומטית עם הכרטיס כך שלא צריך להניף את האופניים מעל השער.
העירייה ראתה צורך בשיפור השירות לנוסעים בשעות מאוחרות ועידוד ההגעה לעיר תחתית, וההפעלה הוארכה עד חצות.
איפה מפעיל זכיין היה נענה כל כך מהר לדרישות עירוניות?
 
יש גבול לפגיעה בנוסעים, ואין כל הצדקה באי הכרה בחברה העירונית כמפעילת תח"ץ.
 
ואם כבר - הייתי מציע שהעירייה "תשתלט" גם על רכבל בת גלים ושיהפוך לחלק מהרשת העירונית.
22/07/2015 | 18:48
11
באמת למה זה כל כך מסובך?
23/07/2015 | 01:16
60
להלן משהו מדו״ח מבקר עירית חיפה בו נאמר ש
״  החברה הכלכלית לחיפה בע״מ ״ היא חברה פרטית;  אז איתה משרד התחבורה לא יכול ״לסגור״ את הענין לטובת הצבור?
אולי יש כרגע בעיה משפטית הואיל ומ 2014 פג זיכיונה של החברה?
לך תדע.......!
 
חברת  "הכרמלית חיפה בע"מ" הוקמה עפ"י פקודת החברות (נוסח חדש), תשמ"ג- 1983                    כחברה בע"מ, ונרשמה ב- 6 במאי 1990 כחברה פרטית של עיריית חיפה.
ב- 23.10.1990 נחתם הסכם בין עיריית חיפה (להלן-העירייה) ובין חברת "הכרמלית חיפה בע"מ" (להלן החברה) בדבר הפעלתה של הכרמלית.  
 
 
5.   זיכיון הפעלה
לחברה הוענק זיכיון להפעלתה המסחרית של הכרמלית למשך 22 שנים  המסתיים     ב- 2014.
כתבה של עידן יוסף בנושא מהיום:
23/07/2015 | 11:03
49
 
בכתבה מצויין איום מעניין של ראש עיריית חיפה:
"לאחרונה הביע ראש עיריית חיפה יונה יהב דרישה דומה ואיים למכור את הכרמלית, שהכנסותיה אינן עולות על הוצאותיה בשל חוסר הכדאיות להשתמש בה ככלי שאינו נהנה מיתרונות תחבורה ציבורית."
הרי זה בדיוק מה שמשרד התחבורה מעוניין בו...
 
כנראה בנושא הזה רק לחץ ציבורי חזק, כולל מצד התקשורת והכנסת, יזיז את משרד התחבורה מהתעקשותו הלא הגיונית.
גיא, תודה על הסיקור הנפלא במילים ובתמונות
21/07/2015 | 06:40
120
קראתי הכל בשקיקה כבר אתמול לפנות בוקר ונהנתי מאוד.
 
זה המקום להודות לך גם על מצגות מופלאות שיצרת ושיתפת בהן רבים וגם אני הקטן זכיתי להיות אחד מהנהנים מהן.
לאור ההתעניינות - חלק ב' ובו עוד פרטים ופיקנטריה טכנית
23/07/2015 | 01:01
2
200
לאור ההתעניינות - חלק ב' ובו עוד פרטים ופיקנטריה טכנית
http://guyshachar.com/content/heb/2015/carmelit-ha...
ותודה לירון מצוות הכרמלית
והנה גם סרטון הווידאו:
24/07/2015 | 09:43
1
18
תודה רבה גיא, גם החלק השני מאוד מעניין וערוך יפה
24/07/2015 | 17:57
11
תודות גיא על הסיקור המעניין!
23/07/2015 | 06:57
22
תחילת עבודות הרק״ל ב 2.08.2015
20/07/2015 | 00:10
14
720
תמונת מחזור המתחילים במלאכה.
תמונת מחזור הממשיכים טרם פורסמה............מחכים לה.
מעניין מה היה קורה אם הממשלה הייתה נענית לתנאים שלהם
20/07/2015 | 12:43
278
האם כיום המצב היה יותר מתקדם מאשר העבודות המבוצעות ע"י נת"ע ?
או שמא, במהלך הדרך, היו נוצרות בעיות חדשות שהיו מעכבות שוב את הפרויקט בכמה שנים.
לעולם לא נדע.
לפחות, בדעה טובה ומוצלחת, הכל זז עכשיו ואפשר (כנראה) להתחיל לספור לאחור לקראת 2021
תמונה חשובה מבחינה הסטורית
20/07/2015 | 18:39
225
זמן קצר לאחר מכן רה"מ המושחת, אולמרט, הורה לשר האוצר המושחת, הירשזון, להדיח את ד"ר זליכה כדי שלא יחשוף מעשי שחיתות נוספים שלו. מאז ועד היום לא נחפר מטר אחד של מנהרות. אכן "צירוף מקרים" מעניין. עוד פשע של אולמרט שגרם לנזקים של עשרות מיליארדי ש"ח למשק.
איום חדש על העבודות:
21/07/2015 | 12:20
9
263
עוד פוליטיקאי שרוצה לתפוס כותרות...
הקו האדום - הפרק החדש: מאבק השרים על חשבון הפרויקט
21/07/2015 | 18:43
139
"
נמשך הקרב בין השרים לביטחון פנים והתחבורה על מועד פתיחת העבודות על הרכבת הקלה. השר לביטחון פנים גלעד ארדן קיים לפנות ערב (יום ג') דיון חירום במשרדו שבמהלכו עלתה האפשרות כי העבודות על הקמת שתיים מתוך חמש תחנות של הרכבת לא יחלו ב-2 באוגוסט כפי שתוכנן. מנגד נמסר ממשרד התחבורה נמסר: "העבודות על הרכבת הקלה בתל אביב יימשכו במלואן בדיוק בהתאם למה שסוכם עם כל הגורמים המקצועיים במשטרה ובהתאם ללוח הזמנים שפורסם".
"
"
לפי האפשרות המסתמנת, תחילת העבודות יאושרו רק בשלושה אתרים: קרליבך, אבא הלל ואלנבי-יהודה הלוי, ולא יחלו ברחובות ביאליק ויהודית בתל אביב.
"
מלחמה על כסת"ח
21/07/2015 | 19:22
101
ארדן יודע שהולך להיות בלגן עם פקקים. ולכן הוא דורש לקבל סמכות. ולעכב את כל העבודות.
כץ ומשרד התחבורה מתנהגים כמו גברים. ומודיעים שהם עשו את כל התיאומים ואין זה מסמכות אף אחד לעכב אותם.
אדרן יכול לכנס ועדות ולבדוק שהמערכות שלו מוכנות. אבל הוא לא יכול להוציא הודעה שהוא הולך לעכב את תחילת העבודות.
 
סוף סוף. הגוף הראשון במדינה שמתנהג כגוף שלטוני. ומודיע שכל האחריות עליו......
 
מצדיע להם (כמובן עד להתקפלות הבאה)
מה עובר על השר ארדן?
21/07/2015 | 23:50
2
36
איך אומרים? הכל אישי...
21/07/2015 | 23:51
1
74
יש לו סכסוך ארוך עם השר כ"ץ, אז הוא תופס טרמפ על העבודות כדי "לדחוף" לו קצת.
פוליטיקאים...
גול עצמי...
21/07/2015 | 23:53
25
המשרד לבט"פ והמשטרה-הודעה משותפת:
22/07/2015 | 02:32
3
93
דוברת המשרד לבט"פ ודובר המשטרה - הודעה משותפת:
השר לביטחון הפנים, ח''כ גלעד ארדן קיים היום דיון ממושך בנושא ההשפעות הצפויות כתוצאה מתחילת העבודות בתוואי הרכבת הקלה בתל אביב ואת יכולת המשטרה לתת מענה להשפעות אלה.
משטרת ישראל הציגה תמונת מצב ולפיה עבודת המטה מולה על ידי חברת נת''ע החלה רק ב1/3/15 ורק היום (!!!) חתם משרד התחבורה על סיכום שאמור לאפשר את תחילת העבודות ומקצה למשטרת ישראל בעתיד תקני שוטרים הנדרשים להסטת התנועה והסדרתה.
משמעות הסיכום המאוחר היא שמשטרת ישראל תיאלץ להסיט מיידית לתקופה של חצי שנה 124 שוטרים למשימות המשטרה השוטפות באזור לטובת עבודות הרכבת הקלה וזאת עד לגיוס והכשרת 168 השוטרים שאושרו (מול 230 שביקשה המשטרה).
משטרת ישראל הציגה פערים במוכנות של משרד התחבורה לקראת תחילת העבודות: אל מול דרישה מינימאלית מנת''ע של 6000 מקומות חנייה בחניוני ''חנה וסע'' ומתוך איתור של 36 מקומות פוטנציאליים לחניונים- קיימים כיום רק 4חניונים (1 באזור מודיעין, 1 באזור פתח תקווה ו-2 בתל אביב) שבהם כ-3000 מקומות חנייה.
כמו כן, סוכם בעבר כי משרד התחבורה יוסיף נתיבים מיוחדים שיאפשרו תוספת משמעותית של תחבורה ציבורית, אך עד כה, לא נוסף אף נתיב תחבורה ציבורית אחד.
בנוסף, לא התבצע עד כה על ידי נת''ע פרסום לציבור בנוגע לכבישים ולרחובות שיחסמו והפניית הציבור לחלופות הגעה.
גם בנת''צים הקיימים כיום אין מפרצי אכיפה, דבר שיקשה על האכיפה ללא הפרעה לתנועה.
פרוייקט הרכבת הקלה בתל אביב הינו פרוייקט לאומי ארוך ומורכב בעל משמעויות רבות בהשפעה על הסדר הציבורי, הסדרי התנועה, יכולת החילוץ וההצלה באירועי חירום, אירועים פליליים ועוד.
משטרת ישראל תהווה כתובת מרכזית של הציבור בתקופת העבודות בכל הקשור לפגיעה במרקם ושגרת החיים בגוש דן.
לאור חשיבות הפרוייקט והעובדה שמשרד התחבורה ונת''ע קבעו את מועד תחילת העבודות ליום ה-2/8 אל מול כלל הגורמים הקבלניים המעורבים בפרוייקט ואשר נערכו ליום זה, סוכם בדיון, על צמצום מספר האתרים בהם יחלו העבודות ב-2/8 ל-3 אתרים בהם יהיה צורך בהסטת התנועה.
משטרת ישראל תדרוש מחברת נת''ע להציג בשבועות הקרובים תוכנית ולו''ז ברור להוספת חניוני ''חנה וסע'' (כמתחייב מהסיכום עליו חתם משרד התחבורה) ולהמשיך לפרסם לציבור את הרחובות שיסגרו ואת מועדי סגירתם ביתר פירוט. כמו כן, תדרוש המשטרה מנת''ע משרד התחבורה תוכנית עם לוחות זמנים להוספת נת''צים בגוש דן.
משטרת ישראל תקיים הערכות מצב תכופות עם ולאחר תחילת העבודות כדי לבחון את האפשרות להרחיב את מספר אתרי העבודות בהמשך וכל זאת בהתחשב במצב שיווצר בשטח.
איך אפשר לראות באופן ברור שמדובר בכיפוף ידיים פוליטי ולא
22/07/2015 | 02:39
2
86
מקצועי?
"לאור חשיבות הפרוייקט והעובדה שמשרד התחבורה ונת''ע קבעו את מועד תחילת העבודות ליום ה-2/8 אל מול כלל הגורמים הקבלניים המעורבים בפרוייקט ואשר נערכו ליום זה, סוכם בדיון, על צמצום מספר האתרים בהם יחלו העבודות ב-2/8 ל-3 אתרים בהם יהיה צורך בהסטת התנועה."
שלושת האתרים הם: אבא הלל, קרליבך ואלנבי, שאלה האתרים המשפיעים באופן משמעותי על התנועה.
שני האתרים האחרים (שבאחד מהם, אגב, העבודה כבר החלה) שהעבודה בהם אמורה להתחיל באוגוסט הם: יהודית וביאליק. אבל דווקא לשני אתרי העבודה הללו השפעה מעטה יחסית על התנועה.
כנראה יש לשר לבטחון פנים ולמשטרה מניע נוסף שבעקבותיו התעוררו היום וזו האמירה אתמול של מבקר המדינה שהוא יפקח על מהלך ביצוע העבודות.
צריך לייצר איזשהו כסת"ח שיראה הנה אנו נערכים...
(1) כסת"ח (2) תקציב לעוד שבעה שוטרים (3) דם רע ארדן / כ"ץ
22/07/2015 | 12:07
1
25
לא שבעה שוטרים. אלא 168 מתוך 230 שוטרים שנדרשו
23/07/2015 | 19:27
5
כנראה שתקציב מחוז תל אביב בשנים הקרובות תגיע מתוך תקציב הרכבת הקלה ולא בתקציב משרד הביטחון.
המשטרה צריכה לטפל בכל הצרכים השוטפים והחריגים שבמחוזה. אין שום סיבה לתקצוב עוד מאות שוטרים מתוך תקציב משרד התחבורה/רכבת הקלה. גם אם מדובר בסכום זניח יחסית.
אם למשטרה יש בעיה. שתפנה למשרד האוצר שיאפשר לה להגדיל את מצבת כח האדם.
 
ההתנהלות הזאת כבר חורגת מזמן מהטעם הטוב. והיא גורמת להתנפחות תקציב פרויקטים בצורה בלתי סבירה.
לא זכור לי שבתקופת הרכבת הקלה בירושלים תוקצבו מאות שוטרים לטובת הסדרי תנועה.
 
 
ולתפארת מדינת ישראל, ארץ זבת חלב ודבש והעם הנבחר
21/07/2015 | 13:07
1
221
ארדן: לבחון הרכבת הקלה. כץ: אין לך סמכות
פרסמתי את זה כבר בפורום
21/07/2015 | 13:11
158
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 20/07
19/07/2015 | 23:59
11
16
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
שאלה
20/07/2015 | 15:00
3
30
אילו קווים מגיעים מבאר שבע לקרית גת? מה עלות? האם ניתן לרכוש חופשי חודשי או מנוי? תודה
348/354/367/368/369/371/469 מטרופולין, 446 אגד ורכבת.
20/07/2015 | 15:48
2
32
קווים 348/354/367/368/369 יוצאים מהמרכזית, איסוף בסורוקה ובמרכז אורן. כך גם קו 446 אגד.
 
קו 371 יוצא מהתחנה המרכזית בבאר שבע דרך שדרות טוביהו ואוסף גם משם בכל התחנות לאורך ציר טוביהו.
 
קו 469 הוא קו לילה הפועל בכל לילה במשך כל השנה (למעט הלילה שבין שישי לשבת).
 
עלויות: 15.40 ש"ח במטרופולין (לפני הנחות), 16.80 ש"ח באגד, 24 ש"ח ברכבת.
 
במטרופולין ניתן לשלם באמצעות ערך צבור המקנה הנחה של 20% לפרופיל נוסע רגיל. באגד אותו הדבר רק בכרטיסיות. ברכבת ישראל יש חופשי ל30 ימים (מיום הקנייה למשך 30 ימים קדימה), יש גם משולב עם מטרודן בבאר שבע. העלות מופיעה באתר הרכבת.
תודה
20/07/2015 | 17:30
1
15
מה זה ערך ציבור? והיכן ניתן לרכוש כרטיסיה?
שלחתי לך הסבר בהודעה פרטית.
22/07/2015 | 00:46
4
יום המאה
20/07/2015 | 02:30
106
מה תחנת הרכבת הקרובה ביותר למכון אדם מילא בתל אביב
1. תחנת רכבתי קרובה למלון דן פונורמה תל אביב
20/07/2015 | 13:19
1
84

תל אביב ההגנה
20/07/2015 | 14:08
34
באיזו שעה מסתיימת התחבורה הציבורית בתוך בחיפה בימי שישי?
20/07/2015 | 17:29
1
54
אגד+מטרונית, תודה!
תשובה:
20/07/2015 | 18:19
80
קווי אגד האחרונים בחיפה ובקריות יוצאים בסביבות 16:30 - 17:00, אך שבים לפעול עוד באותו הערב ב22:00 עם קווי הלילה (200, 205, 208 ובקריות 210).
קווים 2+3 של המטרונית, אם אני לא טועה, גם מסיימים בסביבות 17:30 ככה, אולי קצת לפני. קו 1 ממשיך לפעול ברצף (קו שפועל 24/7).
איזה אוטובוס מגיע לתחנת רכבת מכפםר יונה
20/07/2015 | 22:51
1
13
40 וגם 24 מהעצמאות, לתחנת רכבת נתניה
21/07/2015 | 09:44
7
הודעת "רכבת ישראל": מעבדה על מסילה
19/07/2015 | 23:11
12
626
שלום,
בימים אלו קלטה רכבת ישראל קרונית בקרה ומדידה למסילות הרכבת, מהמתקדמות בעולם, בעלות של כ-26 מלש"ח
הקרונית החדשה כוללת מערכות אופטיות ומערכות מחשוב מהמתקדמות בעולם וביכולתה לסרוק את מצב המסילה בכל ממד, במהירות של 140 קמ"ש. הקרונית תסרוק את כל המסילות בישראל בתקופה של שלושה שבועות בלבד, בכדי לאתר מפגעים ולאפשר לנוסעים נסיעה בטוחה יותר
לינק (הורדה או צפייה ישירה) לסרטון של נסיעת מבחן לקרונית זו, שנערכה באוסטריה בחודשים האחרונים:

מצ"ב הודעה לתקשורת ותמונות מאושרות לשימוש (קרדיט "רכבת ישראל")
שחר וייסמן | אגף דוברות והסברה
 
20/07/2015 | 09:19
47
וואו, כמות הפנסים מקדימה מטורפת.
20/07/2015 | 10:15
1
99
לא כמות הפנסים, מספר הפנסים
24/07/2015 | 23:20
8
מרשים ביותר!!!
21/07/2015 | 07:29
1
186
נראה שהם לא שמעו שם על פרוז'קטור לד...
סביר שהם כן שמעו
22/07/2015 | 00:47
102
בפנסים של הציוד עצמו כן משתמשים בלד, לא בטוח שבתחום הזרקורים בעוצמות גבוהות הלד מנצח את הטכנולוגיות האחרות, יש ללד אמנם  אורך חיים גדול יותר אבל יחס עוצמת האור/הספק דומה והמחיר שלו כפול ומכופל. וגם אם הלד משתלם יותר לאורך הזמן יתכן שלשימוש בתאורה מהסוג הזה יש סיבה טכנית/מאפיין פיזיקלי מסויים שקשור/שנדרש לציוד המדידה(המתקן בין כל הזרקורים עם הגליל משמש כנראה לבדיקת גבריט-Loading gauge)
 
אגב בערוץ 7 גם העלו סרטון מהבדיקות של הציוד.
שאני אבין. קנו רכבת ב 26 מיליון ש"ח. שבודק את כל המערכת
21/07/2015 | 20:05
6
216
קרון שבודק את כל תשתית הרכבתית ב 3 שבועות. ומה הוא הולך לעשות אחר כך  ? רק לעבד את הנתונים ולתקן את כל הליקויים יקח עשור אם לא יותר. ואז הוא יעמוד בצד ?
לא יותר פשוט לשכור כזה כלי ?
מישהו כאן המציא את הגלגל ?
תשובה Guestimation
21/07/2015 | 20:27
198
זה לא תחום המומחיות שלי אבל אני חושב שהמערכת מאפשרת לבדוק את כל הרשת המסילתית בשלושה שבועות, אך מן הסתם יבדקו מדי פעם קטעים באופן שגרתי, ויקבעו נהלי בדיקה לכל קו וקו.
כך, שהקרונית תיהיה בשימוש שנים רבות באופן שגרתי למען תחזוקה איכותית יותר והעלאת רמת הבטיחות של המסילות בכל רחבי הארץ
לא יקירי, אף אחד לא המציא את הגלגל.
21/07/2015 | 21:27
4
195
אבל לפני שתוקפים - מבררים. 
בדק מסילה היא תורה שלמה ובעבר הייתה כרוכה בעבודה סיזיפית וקשה. בהתחלה היו המסילאים הולכים ברגל לכל אורך המסילות עם מכשיר ידני ואוזניות לאורך קילומטרים רבים ומאזינים לטון המונוטוני בתקווה לזהות בעזרת תהודה סדקים שנוצרו במסילה. זה היה איטי, לא הכי יעיל וקשה. ככל שהיו יותר מסילות, היה צריך או יותר מסילאים שיעשו את העבודה הקשה, בחלונות הזמן שבהם אין תנועת רכבות או שלקח המון המון זמן עד שהיו בודקים שוב את הקטע שנבדק בעבר. עם הזמן הטכנולוגיה התקדמה וכעת ה- state-of-the-art בתחום זה הן רכבות דיאגנוסטיקה. רכבות אלה מסוגלות לנוע במהירות רבה ולא צריך חלון תחזוקה בשביל לבצע את העבודה. הרכבת היא קומפלקס מורכב שכולל בדיקות רבות המבוצעות בו-זמנית, כולל יצירת פרופיל תלת מימדי של המסילה והגבריט שלה, מה שמאפשר לבצע את הבדק בפרקי זמן הרבה יותר תכופים. כלומר, אם קומפלקס כזה מסוגל לסיים את בדק כל רשת המסילות בשלוש שבועות, זה אומר שניתן לבצע סבב בדיקות בכל שלוש שבועות. וכך סדק מיקרוסקופי שנוצר כתוצאה מפעילות תרמודינמית לא יחכה שיגלו אותו כעבור חודשים או שנים רבות כמו פעם או רק כשיקרה אסון.
תודה על ההסבר ותיקון קטן
22/07/2015 | 16:04
1
82
צ"ל פעילות תרמית או שינוי בטמפרטורה.
23/07/2015 | 11:22
8
לא התכוונתי לתקוף. האם המסילאים עובדים עדיין עד היום ?
23/07/2015 | 19:13
1
36
אני פשוט מנסה להבין מה ההבדל בין המצב הקיים למצב החדש ?
אפשרות לאתר סדקים מיקרוסקופיים ? מתי היה אסון פעם אחרונה בגלל כשל מסילה ?
 
אני שואל כהתענינות ולא כמתקפה.
תשובות הגיוניות, לא מקצועיות
27/07/2015 | 22:35
5
לא צריך לקרות אסון כדי להצדיק שימוש בטכנולוגיות מתקדמות.
אנח משוכנע שממשיכים תמיד לבדוק את כל המסילות, אלא שיש בארץ יותר ויותר קילומטרים של מסילות ויותר רכבות שעוברות על אחד ההקטעים הללו.  ר"י, לדעתי בצדק, לא רוצים להוסיף כ"א יקר לביצוע המטלות הללו אלא להיעזר בטכנולוגיות חדישות שיאפשרו ביצוע של עבודה מהירה, מדויקת ואמינה יותר.
ההבדל הוא לדעתי, בעיקר בשלושת הפרמטרים הללו:
מהירות הבדיקה
אמינות הבדיקה (מונעים טעויות אנוש)
דיוק ותכיפות הבדיקות
אם מי מהקוראים הנאמנים יודע דבר מה יותר מדויק או יכול להשלים, הרי זה מבורך
רעיונות לשינוי קווים באזור רמת השרון
19/07/2015 | 21:30
59
231
יש לי מספר רעיונות לגבי הקווים באזור:
1. אתחיל מקווים 47 ו48. יש לפצל את המסלול שלהם:
קו 47 יעשה את המסלול של 501 עד לסמינר הקיבוצים, ומשם ימשיך במסלול הרגיל שלו עד לכרמלית.
לעומת זאת, קו 48 לא יפנה בהרצליה שמאלה לרב קוק בנסיעה מכיוון תל אביב, אלא ימשיך ישר בבן גוריון...
המשך>>
יש לי מספר רעיונות לגבי הקווים באזור:
1. אתחיל מקווים 47 ו48. יש לפצל את המסלול שלהם:
קו 47 יעשה את המסלול של 501 עד לסמינר הקיבוצים, ומשם ימשיך במסלול הרגיל שלו עד לכרמלית.
לעומת זאת, קו 48 לא יפנה בהרצליה שמאלה לרב קוק בנסיעה מכיוון תל אביב, אלא ימשיך ישר בבן גוריון ויסיים בתחנה המרכזית בהרצליה.
כך מצד אחד, זה ימנע מתושבי הרצליה ורעננה שרוצים להגיע למרכז תל אביב, לעשות את הסיבוב של 47/48, יקל את העומס בקווים הנ"ל. קווים אלו יסיימו את פעילותם בחצות ויפעלו במוצ"ש. מה שיבטל את קו 247, צעד שבעקבותיו קו 149 יפעל גם בערבים.
תדירות קו 48: כל 10 דקות
תדירות קו 47: כל 20 דקות.
2. קו 24: מיותר לציין שזהו קו טלאי על טלאי, שעד שהוא מגיע לתל אביב יש לו מסלול מפותל למדי ברמת השרון. כאשר קו 1 די חופף אותו. לכן אני מציע להוציא אותו מרמת השרון, ויעשה את המסלול הבא: עתידים, דבורה הנביאה, פנחס רוזן, שלונסקי והמשך במסלול הרגיל. במקום זאת קו 572 יתוגבר לתדירות דומה לזאת של קו 49.
3. קווי 521/524/525/531:
קו 531 יבוטל, במקום זאת 521 יפעל בתדירות של כרבע שעה בממוצע.
קו 524 ישנה מסלול. יעשה את המסלול הנוכחי של קו 48 מלב הפארק עד לצומת הפיל, משם ימשיך עד לדבורה הנביאה, שמאלה לדבורה הנביאה, ימשיך ישר על רחוב ראול ולנברג, ובעשר תחנות יפנה שמאלה, ויסיים את מסלולו בקניון איילון. תדירות: דומה לזאת של קו 366.
קו 525, יתחיל ממסוף רמת השרון, ייסע במסלול של קו 24 הנוכחי עד לדרך הראשונים פינת אוסישקין, ימשיך בדרך הראשונים עד לסקולוב, ומשם בסלול הרגיל עד לתחנה מרכזית תל אביב. תדירות: כל חצי שעה בשעות היום.
תדירות קו 27 תעלה לכל 20 דקות ויפעל עד חצות.
הזמנה לסיור בתחנת אופקים.
19/07/2015 | 21:30
3
377
ערב צח לששת קוראי "שבתשתיות".
בתחילת אוגוסט יתקיים סיור פורום בתחנת הרכבת של אופקים. כידוע, תחנת אופקים עתידה להיפתח בסוף השנה ונמצאת בשלבי הקמה מתקדמים.
משתתפי הסיור מוזמנים לפנות אליי בתיבת המסרים בלבד ולהשאיר את פרטיהם (שם פרטי + משפחה ומספר נייד ליצירת קשר). 
דודו ומיכאל מכנופיית הנגב: אין צורך בהשארת פרטים. ההתייצבות שלכם היא חובה.
 
מה עם הקו לבאר שבע ,מתי יפתח.
19/07/2015 | 23:10
1
105
ספטמבר
19/07/2015 | 23:12
97
סיור מהנה!
20/07/2015 | 00:46
153
אני מכוון להגיע לטקס הפתיחה.
חם בפורומים של תפוז
לא מצליחה לתמוך בו
לא מצליחה לתמוך בו
מפחיד אותי שיהיה קשה למצוא עבודה, שנחיה בתת תנאים....
לא מצליחה לתמוך בו
לא מצליחה לתמוך בו
מפחיד אותי שיהיה קשה למצוא עבודה, שנחיה בתת תנאים....
מעצבים את מטבח חלומותיכם?
מעצבים את מטבח חלומותיכם?
עכשיו בפורום מטבחים, על מה פשוט אסור לכם לוותר?
מעצבים את מטבח חלומותיכם?
מעצבים את מטבח חלומותיכם?
עכשיו בפורום מטבחים, על מה פשוט אסור לכם לוותר?
אוהבים את תפוז?
אוהבים את תפוז?
עשיתם לייק לדף הפייסבוק שלנו? בואו לקבל את
אוהבים את תפוז?
אוהבים את תפוז?
עשיתם לייק לדף הפייסבוק שלנו? בואו לקבל את
Flix וידאו
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים
פורום ציוד לספורט
פורום ציוד לספורט
קומונות
ברוכים הבאים לכולם:הגעתם לקומונה בנושא אוטובוסים.בקומונה יו...
עדכונים שוטפים
08:57 | 30.08.15 אורחים בפורום
15:15 | 29.08.15 איליה קוגן
09:40 | 29.08.15 בועז ל
15:44 | 28.08.15 פארק דה פרנס
14:45 | 28.08.15 אביתר777777777777777
00:06 | 28.08.15 davidfainshtein
18:39 | 27.08.15 אלכסיי03
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ