בהנהלת:

אופן הצפייה:
הסתרת שרשור מעל   תגובות
עץ הודעות:
ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``

שעות הפעילות:
ימים א`-ה` - כל היום
ו` וערבי חג - כל היום
שבת - כל היום

בפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.

אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.

* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיע

מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,
מודיעין (i) לשרותכם.

חלם בתחנת רכבת רעננה דרום
129תגובות
10/04/14 09:25
1972צפיות
אני מקווה בפוסט הקרוב להסביר בצורה ברורה את ההחלטות ההזויות שהתקבלו בקשר לתחנת רעננה דרום.

תקציר:
1.הגישה לתחנת רעננה דרום תהיה מרחוב הפנינה בלבד
2.מרחק הליכה בין מבנה התחנה למסלול BRT וורוד [או כל אוטובוס אחר]- 400 מטר
3.פיתרון לבעייה 2. שאטל שיפעל מתחנת הרכבת לרחוב "דרך השרון"
4.מרחק...

(המשך...)
מכתב תגובה מנתיבי ישראל
אני מקווה בפוסט הקרוב להסביר בצורה ברורה את ההחלטות ההזויות שהתקבלו בקשר לתחנת רעננה דרום.

תקציר:
1.הגישה לתחנת רעננה דרום תהיה מרחוב הפנינה בלבד
2.מרחק הליכה בין מבנה התחנה למסלול BRT וורוד [או כל אוטובוס אחר]- 400 מטר
3.פיתרון לבעייה 2. שאטל שיפעל מתחנת הרכבת לרחוב "דרך השרון"
4.מרחק מינימלי להולכי רגל ללא שימוש באמצעי תחבורה נוסף- 900 מטר
5.נתיבי ישראל לא מאמינים שיש צורך בגשר או מנהרה כדי לסייע להלכי רגל להגיע לתחנה כי יש אנשים שבכל מקרה רחוקים מדי כדי ללכת ברגל.

בתגובות אני אוסיף את כל המידע שיש לי

מצורף התגובה חסרת ההגיון של נתיבי ישראל
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 10/04
10/04/14 00:01
60צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
שאלה: איזה קו אוטובוס מת"א לגן לאומי קיסריה?
10/04/14 14:57
61צפיות
שאלה: איזה קו אוטובוס מת"א לגן לאומי קיסריה?
אני צריך לתת לתייר המלצה איך לנסוע בקו אוטובוס מתל אביב לגן לאומי קיסריה?

איזה קו מגיע מתל אביב לקיסריה ועוצר שם?
ובבקשה לא להפנות אותי לקו שמגיע לחדרה.
מתל אביב לגן הלאומי קיסריה:
10/04/14 16:14
99צפיות
רכבת לקיסריה-פרדס חנה ומשם 77,
852/872 לחדרה ומשם 76 (נראה לי שתחנת ההחלפה הכי טובה היא בית חולים הלל יפה),
או 825 לצומת נחל חדרה ומשם 76.
חשוב לבדוק את הלו"ז של 76 ו-77, כי יש להם מעט מאד נסיעות ביום.
º
זה נראה לכם הגיוני שאין אף קו מת"א לקיסריה???
11/04/14 07:39
35צפיות
826/910 אגד למחלף אור עקיבא.
11/04/14 10:08
69צפיות
מצד אחד שוכנת אור עקיבא ומצד שני שוכנת קיסריה. אפשר ללכת משם ברגל, הליכה של 20-25 דקות או באמצעות קו 9 של קווים שיקצר חצי מההליכה (נוסעים תחנה אחת בלבד).

אישית, הלכתי את זה ברגל, לא נורא בכלל למי שיכול ללכת ברגל.

קו 826 קצת יותר מהיר מ910.
אוטובוס מרמלה לת"א אוניברסיטה
10/04/14 15:31
53צפיות
ביום שישי בבוקר?
יש אוטובוס שמגיע מרמלה לת"א אוניברסיטה לרכבת או לקלאוזנר?
º
454 של קווים, לו"ז באתר של קווים
10/04/14 15:55
32צפיות
מהסחנה לחוף הבונים בחול המועד
10/04/14 15:35
57צפיות
אני אהיה באירוע בסחנה (גן השלושה) וצריכה להגיע משם לאזור חוף הבונים בחמישי בערב/לילה או בשישי על הבוקר (16-17.4). מה האופציות הטובות ביותר לנסיעה?
אציין שאפשר לסמוך על טרמפ לבית שאן, וכן על טרמפ לתוך החוף ועד מרחק של 15-20 דקות נסיעה ממנו, כך שלא חייבת להגיע בדיוק לחוף.

תודה רבה!
מבית שאן לעפולה, ומעפולה לחדרה.
10/04/14 16:09
65צפיות
מבית שאן לעפולה מגיעים קווים 411 ו-412, כש-412 עובר גם ממש ליד הסחנה. מעפולה לחדרה מגיע קו 821.
כמו כן, ביום שישי בבוקר יש נסיעה אחת של קו 843 מבית שאן ישירות לצומת נחל חדרה, תוך עקיפה של עפולה.
מחדרה או מצומת נחל חדרה אפשר לקחת 921 למסעף הבונים.
תודה רבה! ושאלה נוספת
10/04/14 16:21
37צפיות
איך הכי נוח ומהיר לנסוע מתל אביב לסחנה?
825 מתל אביב לעפולה, ומשם 412.
10/04/14 16:35
46צפיות
פעם ביום יש 843 לצומת נבות, שטיפה מקצר את הדרך.
º
מעולה, המון תודה
10/04/14 16:38
12צפיות
מאשדוד לבית התפוצות
10/04/14 21:31
33צפיות
כנראה אסע עם 280/281 ומשם אוטובוס מדרך נמיר.
איזה מגיע הכי מהיר מעזריאלי או דרך נמיר לבית התפוצות ממש?
274?271?

תודה
º
45 דן, 222/270/271/274 אגד.
10/04/14 22:03
18צפיות
º
תודה מיכאל..|4u|
11/04/14 18:07
5צפיות
מטרונית קו 3
10/04/14 22:24
60צפיות
מישהו יודע עד איזו שעה פועלת המטרונית מהדר לקרית ים? אני יודעת ש-1 ו-2 פעילות 24\7 אבל קו 3 די כושל בנושא, ולא מצאתי על זה שום הבהרה.
º
אחרונה ב־16:20
10/04/14 23:04
19צפיות
תודה:)
10/04/14 23:29
29צפיות
רק עכשיו שמתי לב שבאמת שכחתי לציין שמדובר על שישי, בכל מקרה אני שמחה שהבנת אותי
קו 2 לא פועל 24/7 ולא ציינת באיזה יום
10/04/14 23:13
47צפיות
באתר דן בצפון www.dannorth.co.il ובאתר www.bus.gov.il אפשר למצוא את שעות הפעילות בכל יום.
כתובות אינטרנט מצורפות:
שתי שאלות על נסיעה לירושלים
10/04/14 23:10
46צפיות
הי חברים
אני גרה בתל אביב, ובראשון ב-10:00 אני צריכה להיות בשכונת שמואל הנביא בירושלים. זה מוביל אותי לשתי שאלות:
1. באיזו שעה להיות ברכבת ארלוזורוב? האם קו 480 יהיה עמוס לאור העובדה שזה ראשון בבוקר, ומצד שני יום לפני הסדר? האם כדאי להיות בארלוזורוב כבר ב-8:00?
2. המליצו לי לקחת קו 3 מהתחנה המרכזית לשמואל הנביא. כמה זמן נמשכת הנסיעה?
תודה!
לאן בשמואל הנביא? נא לציין נקודת יעד מדוייקת.
10/04/14 23:25
39צפיות
כמו כן, אפשר לנסוע עם הסעות הנתיב המהיר מרכבת מרכז/בורסה וגם מהקו השני שסובב את הקריה/בית מעריב לחניון שפירים ולהמשיך משם עם קו 100 לירושלים (יוצא גם יותר זול).

את יכולה לעלות מרכבת מרכז גם על קו 421 של אגד שנוסע כמו 480 לת"א (היעד הסופי שלו הוא ים המלח אבל הוא עובר דרך מרכזית ירושלים).

קו 421 יוצא בשעה 8:40 ואת תספיקי להגיע ליעד שלך בזמן אם תצאי איתו.
º
קו 3 הוא הכי איטי לשם.
10/04/14 23:29
13צפיות
º
שמואל הנביא 51
10/04/14 23:30
14צפיות
קו 1 אגד בלבד. תחנת הירידה היא>>>
10/04/14 23:55
34צפיות
שמואל הנביא פינת יקים.

קו 1 הוא הקו המהיר לשם, קו 3 מסתובב ברוממה וזה סתם ייקח איתו המון זמן. גם אם 3 מגיע, תמתיני ל1- התדירות של קו 1 גבוהה.
תודה על ההצעה
11/04/14 12:38
23צפיות
איפה עולים עליו בדרך יפו? ממש מחוץ לתחנה במרכזית?
º
בצד של יפו שמול המרכזית (לחצות את הכביש).
11/04/14 15:06
13צפיות
שאלה: איזה קו אוטובוס מת"א לגן לאומי קיסריה?
10/04/14 14:33
75צפיות
אני צריך לתת לתייר המלצה איך לנסוע בקו אוטובוס מתל אביב לגן לאומי קיסריה?
איזה קו מגיע מתל אביב לקיסריה ועוצר שם?
º
תשאל בשרשור ההכוונה
10/04/14 14:41
24צפיות
אין אף קו מתל אביב לקיסריה?? אתר תיירות מרכזי
11/04/14 07:40
60צפיות
מדינה דפוקה בשכל בחיי
מנתב"ג לת"א בליל הסדר
11/04/14 19:28
50צפיות
יש מוניות שירות כמו זה של עמל לחיפה?
º
ספיישל בלבד. לפני כניסת החג יש אוטובוסים/רכבת
11/04/14 19:33
27צפיות
מתל השומר לראשל"צ
11/04/14 19:56
32צפיות
שלום,

אני צריך בבקשה מסלול מבסיס תל השומר לאיקאה בראשל"צ ביום א'.

תודה!
הכי פשוט עם315 של אפיקים למרכזית בראשל"צ
11/04/14 20:44
29צפיות
ומשם ממשיכים עם 13/84 של אגד לאיקאה. חשוב שלא תעלה על 84 לכיוון תל אביב כי זה הכיוון ההפוך שלו.

יש עוד אופציה דו יומית מהירה. קו 143 לצומת טמפו והחלפה ל180 של אפיקים ישיר לאיקאה.

יש עוד אופציות אבל אלו הכי מהירות, אם הזמנים לא מתאימים לך, תרשום מתי אתה יוצא/צריך להגיע.
מנתב"ג לאזור נתניה בערב פסח....בסביבות 21:00
11/04/14 21:42
31צפיות
אפשר לבדוק אם מוניות עמל לוקחות לנתניה.
11/04/14 23:39
23צפיות
מוניות עמל מספקות שירות 24/7 מנתב"ג לאיזור חיפה והקריות במחיר הרבה יותר נמוך ממונית ספיישל. אני לא בטוח שהם מאפשרים לרדת בנתניה, אבל שווה לבדוק.
טיול בירושלים- עזרה בתחבורה ציבורית
12/04/14 11:52
50צפיות
שלום,
אני מתכננת לצאת לטיול בעיר העתיקה, בשוק מחנה יהודה ובכותל.
אני מגיעה ברכבת, באיזה תחנה מומלץ לרדת ואיזה אוטובוס לקחת ממנה?

ברכות לכל העונים
מומלץ להגיע באוטובוס לתחנה מרכזית ומשם ברכבת
12/04/14 12:06
43צפיות
מומלץ להגיע באוטובוס לתחנה מרכזית ומשם ברכבת הקלה.
לכותל אפשר גם אוטובוס קו 1 או 3 מתחנה מרכזית.
הרכבת רחוקה מהמקומות שציינת.
יש אופציה לרכישת כרטיס חופשי יומי
12/04/14 12:21
33צפיות
בשילוב אוטובוס+רכבת קלה, או כרטיס של אוטובוסים בלבד?
הכוונה נורא ספציפית.. :)
12/04/14 13:42
51צפיות
שלום,

אני צריכה להגיע לאוני' ת"א, ולפי מפת האתר שלהם - מדובר במיני יישוב..
אני יודעת שאני יכולה להגיע עם קו 274 של אגד.. גם ראיתי באתר של אגד שהוא אכן מגיע.
אבל - ראיתי שיש לו כמה תחנות באוניברסיטת ת"א..!
לכן אני קצת אבודה.
מישהו פה מכיר את האוניברסיטה ויודע להגיד לי איפה בדיוק אני צריכה לרדת בשביל להגיע לבינין דן דוד ?

תודה רבה !
את צריכה לרדת בתחנה הראשונה ברחוב קלאוזנר
12/04/14 14:15
32צפיות
זו התחנה של הפקולטה להנדסה ושל הפקולטה למדעים מדוייקים ולהיכנס לאוניברסיטה משער 14 (התחנה מעט צפונית לשער).
º
בקשות ושאלות (לא הכוונה)
09/04/14 21:18
16צפיות
שאלון בנושא תחבורה ציבורית
09/04/14 20:47
341צפיות
שלום לכולם, אני סטודנטית לתקשורת ואני צריכה רק דקות ספורות מזמנכם לענות על שאלון קצר.
אני ממש אשמח לעזרתכם! תודה לכולם וחג שמח:)
קישור לשאלון -- שוב תודה!
עניתי. עכשיו יש לי שאלה
09/04/14 21:03
50צפיות
איך נבחר טווח הגילאים? הסקר/האפליקציה לא רלוונטית לאנשים מתחת לגיל 18 ומעל ל 50?
תודה רבה
09/04/14 21:06
36צפיות
את האמת שהטווח גילאים במקור היה מגיל 15 עד 70 אבל המרצה ביקשה שנצמצם, לא בטוחה למה:)
תודה על העזרה!
אוטובוס של מ.א.ן במטרודן
09/04/14 09:24
136צפיות
נראה נמוך רצפה, אפור, חדש, ראיתי רק אחד, מישהו יכול להרחיב בנושא?

ו...שלום לכולם
יש שניים
09/04/14 10:01
83צפיות
83-598-53 מספר פנימי 570
ו83-597-53 מספר פנימי 569

כאלה יש גם למטרופולין בערד ובשרון
אחד עובד על קו 9 והשני עובד על קו 5.
09/04/14 10:59
66צפיות
בנוסף לשני אלו, כחודשיים לפני הגעתם, הגיע אוטובוס סיני שהחל לפעול על קו 22, עבר ל6, עבר ל9 וחזר ל6.

בימים האחרונים ראיתי אותה מעט על קו 12 ושוב הוא חזר לקו 6.

התוספת באוטובוסים היא כחלק מתוספת תשומות של משרד התחבורה. התשומות יועדו במקור עבור קווים 21 ו24, הצלחתי להסיט את התשומות מקו 24 לקו 16, כך שלקו 24 הוסיפו נסיעה רק ב7:30 בבוקר.

קווים 16 ו21 זכו לשדרוג דיי משמעותי והכי נדרש בעיר.
למען האמת 22 לדעתי יותר עמוס מ-21
09/04/14 11:44
45צפיות
אני טועה?
אבל בכ"מ, בשביל לתת לו תגבור שישנה ממש את התדירות צריך מספר גדול יותר של אוטובוסים...
אחת הסיבות לכך, היא שקו 21 לא תדיר מספיק.
09/04/14 12:39
41צפיות
המצב הנוכחי טוב יותר, אבל עדיין מאלץ נוסעים רבים אשר מעוניינים להגיע במהירות למרכז העיר, לעלות על 22.

קו 22 גם ככה תדיר מאד, כמה עוד אפשר לתגבר אותו?
º
כן, לא חשבתי על זה
09/04/14 15:38
14צפיות
אבל אף אחד לא ענה לי על השאלה
09/04/14 17:58
54צפיות
במה מדובר? איזה דגם? יחידת הנעה?
לא שאלתי כמה יש ובאיזה קווים הם עובדים, רציתי לדעת במה מדובר?
תחילת רכש ממאן? בחינה של האוטובוס? שינוי מגמה ברכש האוטובוסים של מטרודן שעד כה היתה לויאלית לוולבו?
290 כ"ס מדובר על MAN A69 18.290 נמוך כניסה של
09/04/14 19:39
50צפיות
הארגז. נרכשו שניים לטובת תיגבור קו 16 וקו 21 למעשה במטרופולין ערד יש 5 מאנים עירוניים מהדגם הנ"ל
º
אחד עובד קבוע על קו 9 והשני קבוע על קו 5
09/04/14 19:40
23צפיות
זה שעובד על קו 9 (מס.פנימי 570) עבד הערב
10/04/14 22:06
10צפיות
על קו 7.
º
נ.ב היבואן של מטרופולין היא יבואן מאן
09/04/14 19:42
27צפיות
º
מכשירי תנועה?
10/04/14 15:53
7צפיות
עמדת רב-קו של אגד תעבורה בירושלים - היכן?
08/04/14 02:13
97צפיות
מישהו יודע איפה בדיוק נמצאת עמדת רב קו של אגד תעבורה באזור ירושלים?
אגד תעבורה כידוע מפעילים את כל הקווים בעוטף ירושלים.
לא ברור שיש כזו
08/04/14 07:13
74צפיות
זה מה שמופיע באתר אגד תעבורה:

עמדות שירות רב קו נתניה

בתחנה המרכזית משרתות את ציבור הלקוחות 2 עמדות הנפקת ושירות רב קו. כמו כן ניתן לטעון את כרטיס הרב קו בעמדת קופאי קהל הנמצאת בצמוד לעמדות השירות.

טלפון:  3133*

שעות פעילות: ימים א'-ה' 08:00:17:00 יום ו' וערבי חג 07:00-13:00

עמדות שירות רב קו אשדוד

בקניון בתחנה המרכזית משרתות את ציבור הלקוחות 2 עמדות הנפקת ושירות רב קו בעמדת המודיעין.

טלפון:  3133*

שעות פעילות: ימים א'-ה' 09:00:18:00 יום ו' וערבי חג 09:00-14:00

עמדות שירות רב קו אשקלון

בתחנה המרכזית משרתות את ציבור הלקוחות 2 עמדות הנפקת ושירות רב קו.

טלפון:  3133*

שעות פעילות: ימים א'-ה' 09:00:17:00

------------------------------------------

דרכי יצירת קשר ושעות פעילות – סניף עוטף ירושלים

עמדות שירות:
נציג אחראי - הודיה קדושים,
שעות פעילות -  א',ד':  14:30-19:00, ב',ג',ה': 09:00-17:00, ו': 09:30-13:00  
כתובת - רח' פריאל 2, ירושלים (במסוף של אגד אחרי רמי לוי).

נציגות:
חנות "צמצם"
שעות פעילות - א'-ה': 09:00-21:00, מוצ"ש: 22:00
כתובת - שדרות הראל 1, מבשרת ציון קניון הראל
יצירת קשר - 3133*

חנות "צעצועי אפרת"
שעות פעילות - א'-ה': 07:30-18:00,  ו': 07:30-14:00
כתובת - רחוב המכבים 50, גבעת זאב
יצירת קשר - 3133*
כדאי לברר אם בעמדה של אגד מטפלים גם
08/04/14 11:04
64צפיות
בכרטיסים של אגד תעבורה. ייתכן שיש שת"פ.
היום 66 שנה לכאילו טבח שלא היה ולא נברא
09/04/14 06:58
341צפיות
בדיר-יאסין. טבח שלא היה ולא נברא אך הומצא ע"י אנשי השמאל, שונאי היישות הישראלית. אחת הסיבות, אם כי לא העיקרית, שבעטיה בוצע הטבח הנורא בשיירת הדסה, ארבעה ימים מאוחר יותר, ושבמהלכו הושמדו שני אוטובוסים של "המקשר" על יושבייהם, היתה העלילה ההזויה של דיר יאסין וכביכול נקמה עליה, או ליתר דיוק, נקמה על ארוע שלא היה ולא נברא והומצא ע"י הגייס החמישי היהודי, קרי השמאל.
בדיר יאסין נהרגו 28 ערבים במדוייק ואף לא אחד יותר (רשימת השמות נבדקה היטב במשך 35 השנה האחרונות) ומתוכם 24 לוחמים ערביים ורק ארבעה אזרחים. "בתמורה" נהרגו 79 יהודים בשיירת הדסה ביום 13.04.1948. 79 ולא 78 כשקר המסולף המופיע בספרות עד כה.
חבל רק שאת שכונת הר נוף לא הקימו כבר ביום ראשון 16.05.1948 וחיכו יותר מדי שנים כדי למחוק מחיקה צודקת את כפר הרוצחים דיר-יאסין.
הם יגיעו גם השנה?
09/04/14 07:28
176צפיות
º
אין לי מושג.
09/04/14 08:01
56צפיות
זה לא שקר מסולף (כמות הנרצחים בשיירה)
09/04/14 08:13
181צפיות
אלא, לכל היותר, טעות.
לא חושב ולא מאמין שמישהו בכוונת מכוון שיקר בזדון. שקר הוא טעות שנאמרת בזדון ובכוונת מכוון.
בזמנו דרשתי מאורי לופוליאנסקי שהיה
09/04/14 08:28
150צפיות
ראש העיר לשנות את שם רחוב ה-ע"ח ל-ע"ט. הוא סרב. הבאתי לו הוכחות. הוא סמך על ספרות ישנה ולא אמינה ולא כיבד את זכרו של ההרוג ה-79.
אני בכלל מצאתי את ההרוג ה-79 באחת האזכרות כאשר בני משפחתו ניגשו אליי והביאו את מחאתם שיקירם לא מוזכר בטכס. מאז הוא נכלל בשמות אך לא הוטבע שמו על האנדרטה בשכונת שייח'-ג'ראח בה התרחש הטבח.
º
הביאו = הביעו.*
09/04/14 08:28
22צפיות
מזכיר את כ"ג יורדי הסירה שהיו כ"ד
09/04/14 10:35
94צפיות
"שכחו" את הקצין הבריטי שהיה איתם, מייג'ור פאלמר.
נכון מאוד ! אתה צודק 100% בניומין ! וגם:
09/04/14 15:12
75צפיות
יש סיפור הפוך לא פחות מעניין: יד השמונה ליד נוה אילן. מדובר בישוב שנקרא על שם 8 הרוגים בשואה. אלא שלפני 20 שנה נמצא אחד מהם בחיים....על כן הח'ברה שם קוראים לישוב: "יד השמונה לזכר השבעה".
נסה מזלך עם ניר ברקת...
09/04/14 11:13
79צפיות

מהפח אל הפחת...
09/04/14 15:12
60צפיות
ניסיתי. אין תוצאות.
It got them fleeing Talbia & Katamon
09/04/14 10:22
82צפיות
So the ten fold number had its use.

This black propaganda also got them on the boats to Gaza & Beirut, which helped us get Hifa & Jaffa.

You can say the lie backfired spectacularly. In 67 when they knew they'd be safe they stayed under what they called "Sumood"
אבל זה לא רק זה. הפרופגנדה או התעמולה
09/04/14 15:25
56צפיות
מטרתה היתה טובה אך השיגה תוצאות הפוכות. כך למשל מאיר פעיל הכריז על 254 הרוגים בדיר יאסין בשלהי 1948. הערבים נאחזו במספר הזה שגרם לנו רק נזק תדמיתי. אח"כ בראיון עם מילשטיין ב"הארץ", בשנת 1971, הוא הודה שהוא שיקר והמציא את המספר 254 כדי לגרום לבהלה בקרב הערבים כדי שיברחו מהכפרים. אח"כ נטען גם על-ידי ארגוני השמאל והערבים שהמספר יורד ל-110. אח"כ הוא ירד ל- 93. עמלתי כמעט 35 שנה, מאז גיל 15 ועד עכשיו להוכיח, שהמספר הנכון הוא 28 בלבד. מצחיק מאוד שבטקס שעורכות שם נשים בשחור כל שנה היום, הן מתאבלות על גברים ונשים שנפטרו ממחלות שונות או מזקנה בשנות ה-50, ה-60 וה-70. מעניין מאוד חה-חה-חה ! לא ידעתי שה"טבח" בדיר יאסין היה בשנת 1989 - השנה בה נפטר אחרון המבוגרים מעל גיל 18 שנכח באותו יום בכפר.... אולי כדאי שאת תמונתו של אחרון הנפטרים משם, תצרפנה נשים בשחור לטקס...הבעיה היא שהוא חי 41 שנה אחרי ארוע דיר יאסין והטקס הדבילי בהחלט שהן מציינות שם ליד הכיכר וליד החנות "רדיו צליל" בכניסה להר נוף.
הספקתי לגבות עדות מפורטת גם מ-יהודה ארבל, ז"ל, שהיה ראש הש.ב. בירושלים באותה עת ובמשך עשרות שנים אח"כ בירושלים. ראיתי ושיכפלתי את כל הניירת של כל הצדדים. אל ארבל היה קל מאוד להגיע כי הוא היה חברו הטוב ביותר של אבא, ז"ל. הם גדלו ביחד, למדו ביחד בתיכון בטמישווארה וגרו שנים רבות בסמיכות - בית ליד בית - ברחוב רוזנס 4 (יהודה) ואבא ברחוב רוזנס 6 במושבה הגרמנית. רוזנס היא הסמטה הצרה בדיוק מול המוזיאון לטבע. שם התחילו חיי כתינוק. דרך יהודה הגעתי לכל השרידים של ראשי הכנופיות וילדייהם בירדן, בחלחול, ביריחו, בבריטניה ועוד. הפאזל לא היה מורכב מדי. הרבה תודות אני חייב למוטיבצייה האדירה ולכיווני החקירה והמסמכים המקוריים שהעניק לי ד"ר אורי מילשטיין !!!
ובשיירת הדסה אבדו 2 אוטובוסים של "המקשר":
09/04/14 15:34
147צפיות
ובשיירת הדסה אבדו 2 אוטובוסים של "המקשר":
M1754 ו- M1794. ולכן כל השרשור הזה כאן בפורום הכי רלוונטי שיש. וכמו שאתם יודעים אני אוהב להוסיף מסמכים מקוריים לכל מה שאני כותב...הביטו משמאל לגבי הרישוי של האוטובוסים משיירת הדסה:
º
היו כמה מקרים אחרים של טבח במלחמת העצמאות
09/04/14 18:32
31צפיות
בהחלט! הטבח האכזרי של הפלמ"ח בכפר עין-זייתון
09/04/14 19:34
80צפיות
שעיקרו התרחש ביום 01.05.1948 - טבח אכזרי מאוד אותו ערכו אנשי השמאל בגברי בכפר ובנשותייהם, טבח בו נטלה חלק המחלקה שנתיבה בן יהודה היתה שייכת אליה. את הטבח האכזרי בעין זייתון מנסה השמאל להסתיר כבר 66 שנה ונאחז בדיר יאסין. דיר יאסין הוא תירוץ טוב בשבילם להסתיר את רצח העם שביצע הפלמ"ח ואנשי ארגון ההגנה בכפר ערבי בגליל.
To whom do they market Israeli homes? | off|
09/04/14 01:57
293צפיות
To whom do they market Israeli homes? | off|
Came across a 40 page magazine marketing Israeli realestate to the British Jewish community, good people who may think putting their money where their mouth is in regards to Israel is the right Zionist thing to do, unaware of the country's housing crisis, and of the effect they'd have on the average Israeli's ability to buy.

Don't be angry at them, instead look at the companies who are marketing to overseas above the Israeli public's heads an wallets as those who should be lined up against the wall.

http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?for...

This kind of housing should be the icing on the cake, not the main course, and has no place in a market where the state owns 92% of the many yet the people can't afford to buy their own homes as their parents could a generation ago.

Please pass the thread on to political contacts, this is just one example of how Israel is being sold beyond the reach of the Israelis.
º
92% of the LAND
09/04/14 02:01
47צפיות
זה בכלל לא אותו שוק.
09/04/14 12:29
96צפיות
הבתים האלה בהרצליה פיתוח ממילא אינם בטווח המחירים שהבן אדם הממוצע יכול להרשות לעצמו, ולכן אין פה שום תחרות עם "מצוקת הדיור".
אי אפשר להאשים את החברות שמשווקות בתים לאנשים בחו"ל, הן בסך הכל עושות את תפקידן - למקסם רווחים.
הטענות צריכות להיות אך ורק לממשלת ישראל שלא מעודדת בנייה של דירות קטנות יותר.
Bat-Yam, Netanya, Tel-Aviv, Modi'in
09/04/14 17:55
64צפיות
And even an add for a project in Hifa ( no Jerusalem adds, though one of the articles mentions the possibility of living there).

We're not talking a few villas in Hertzeliya Pituach (though they have some of those too), we are talking major miss allocation of state owned land to luxury projects during a housing crisis.

The JC was around since the 1840s, and must have ran the JNF / KKL blue box campaign for most of the 20th century. I doubt if its readers gave what they could over the generations so that the contents of the blue box could be sold at the highest price while the average Israeli is priced out of the housing market. Jewish charity should nit be used to enrich a few constructors at the expense of the Israeli people for whom it was given.
הבעיה לא עם הקונים, אלא עם הבונים והמוכרים
09/04/14 23:01
54צפיות
כל יזם וקבלן יעדיף למכור כמה שיותר דירות יקרות וכמה שפחות דירות זולות, וכרגע אין בישראל מה/מי שימנע זאת מהם או שיגביל אותם בצורה כלשהי. נתניה היא דוגמה מצויינת לעיר שאפשר וצריך היה לבנות בה הרבה יותר דירות למגורים והרבה פחות דירות "להשקעה".
Yep, yet all they aim "solutions" at buyers
10/04/14 01:10
32צפיות
I've read of everything from price hikes on low electricity consumption to all kinds of fines and taxes, but the way to deal with the problem is on the supply side, why Israeli planners and constructors are aiming their housing
elsewhere.

Derogatory terms like "Tsafrokayim", hate and jealousy towards people who thought they were doing something Zionist by investing in Israel, or punitive measures against them once they'be already bought will just leave them angry at Israel or "Israelis" (anyone not from their own Áda or language group) and less inclined to integrate by learning Hebrew or seeking services from outside their language group.
º
the headline's due to "editing" on the phone.
10/04/14 11:46
10צפיות
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 09/04
09/04/14 00:00
20צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
כמה זמן לוקח ל347 (מטרופולין) להגיע לארלוזורב
09/04/14 06:53
66צפיות
מהתמח"ת בתל אביב באזור שעות 3-5?
º
*ארלוזורוב
09/04/14 07:04
21צפיות
כ-30 דקות
10/04/14 07:57
407צפיות
אתמול עליתי בשעה 10:30 על האוטובוס שיצא מתחמ"ת ב-10:00.

הגעתי לבינתחומי בהרצליה ב10:50.

קו מדהים, לא יאומן שלא היה עד עכשיו.
מתחנת רכבת לקרית עתידים בתל אביב
09/04/14 09:51
51צפיות
שלום,
אני מעוניינת להגיע מאחת מתחנות הרכבת בת"א (הקרובה מבניהם) לקרית עתידים בתל אביב... מה האופציה הכי נוחה ?

תודה רבה לעוזרים
הגעה מתחנת רכבת לקרית עתידים:
09/04/14 09:59
63צפיות
קווים 189, 22 מתחנת האוניברסיטה, עולים עליהם בשדרות רוקח מול תחנת הרכבת.
יש תחנת רכבת אפילו יותר קרובה, והיא בני ברק, ממנה אפשר לנסוע בקווים 52, 142, 75, 76 וקווים נוספים. כמו כן, למיטב ידיעתי יש משם הסעות חינם לעובדי קרית עתידים.
º
תודה רבה
12/04/14 11:46
3צפיות
<<<הקפצה>>>
09/04/14 12:40
26צפיות
<<<הקפצה>>>




מרחובות לתל אביב רחוב המרד
09/04/14 20:02
23צפיות
אני נוסעת בשעות הצהריים
תודה
שוב לאליאנס
09/04/14 21:01
29צפיות
הפעם מגני התערוכה, ביום ראשון.
סביבות אחה"צ (ארבע-חמש).
תודה!
בית ספר אליאנס ברחוב רדינג?
10/04/14 08:10
36צפיות
מגני התערוכה יוצאים לכיוון תחנת הרכבת, עוברים דרך תחנת הרכבת לצד השני, ומהמסוף המערבי לוקחים את קו 45 לרחוב רדינג או את הקווים 7, 113 לרחוב ברודצקי.

כמו כן, משדרות רוקח ליד גני התערוכה אפשר לקחת קו 40 עד המסוף המערבי (ומשם כנ"ל).

משדרות רוקח אפשר גם לקחת 22 או 89 עד דרך נמיר, לחצות אותה ולקחת אחד מהקווים הרבים לרדינג או ברודצקי: 25, 171, 126 ועוד.
º
אכן, תודה. אלך על הראשונה כנראה.
10/04/14 08:36
3צפיות
העתקת תחנות בדרך בגין / מול רסיטל
08/04/14 15:55
374צפיות
מתוך אתר "דן" (ואני מניח שתהא הודעה גם באתר "קווים" ו"אגד" שיש להן גם תחנות שם) :

הודעה לנוסעי הקווים:7,18,38,40,42,50,51,54,60,63,70,82,140,141,142,150,160,240,250,251,,463,466,350

החל מיום חמישי בתאריך: 10.04.14 מתחילת השרות ועד להודעה חדשה, אנו מעבירים את התחנות הממוקמות בדרך מנחם בגין מול בית מס' 158, כ- 100 מטר דרומה (מול בניין קרדן)

היום יצא לי לנסוע לעבודה ולראות באמת את התחנות החדשות המוקמות. הן מוקמות לאחר הכניסה לחניון הקטן שהיה לאחר מיקום התחנות הנוכחי. כלומר הן בערך במחצית עד שליש המרחק בין צומת בגין/ערבי נחל לצומת בגין/נמיר (מה שעשוי אולי לגרום לשיבושי תנועה קלים עבור הקווים שצריכים לנסוע שמאלה לעזריאלי ולחתוך שמאלה. עם זאת, זה עשוי לפתור את המצב הקיים שבו אוטובוסים שמגיעים מז'בוטינסקי חוסמים את צומת בגין/ערבי נחל לרכבים המגיעים מעל פרשת דרכים.

לעומת זאת, זה מאריך את הדרך של הנוסעים היורדים בתחנות ורוצים להגיע לרכבת או לתחנות של דרך בגין לכיוון ז'בוטינסקי (מעניין גם מה יהיה המעקף שלהם כעת, היות שהשטח הקיים של התחנות כנראה יהיה תחת עבודות).
º
רסיטל בכלל קיים?
08/04/14 16:00
74צפיות
º
לא, אבל התחנות מכונות כך.
08/04/14 16:12
83צפיות
º
09/04/14 03:59
15צפיות
לא נראה לי שייצור כל כך בעיה לפונים שמאלה.
08/04/14 18:01
130צפיות
באיזור של התחנות החדשות יש 3 נתיבים שלקראת הצומת הופכים לחמישה נתיבים (3 שמאלה ו- 2 ישר).
הנתיבים לנסיעה ישר לשאול המלך מתחילים להפתח מצד ימין ואחרי התחנות החדשות, מה שאומר שאוטובוס שממשיך באותו נתיב שבו עצר בתחנה, הנתיב שלו יפנה בסופו של דבר שמאלה, כך שהוא לא צריך אפילו לעבור נתיב.
º
וכל זה בשביל פרוייקט של גינדי.....
08/04/14 18:35
81צפיות
לא יודע כמה יוצא לך לנסוע שם, אבל אני על בסיס
08/04/14 23:24
134צפיות
יומי (דרום-מערב בבוקר וצפון-מזרח אחה"צ) :

בשעות הבוקר, יש עומס קל, ויש טור לא קצר בכיוון הנסיעה לשד' שאול המלך.
בשעות אחה"צ , זה ה-ר-ב-ה יותר גרוע, והעומס בדרך בגין מגיע כמעט עד לצומת דרך בגין/ערבי נחל, כששני הנתיבים הימניים הכי עמוסים, מן הסתם (כי הם מתחילים רק מאמצע הדרך, כדבריך). מה שכן, יכול להיות שיאריכו את הנת"צ שקיים שם עד לתחנות (כיום הוא קיים רק עד התחנות והפנייה ימינה ז"ל לחניון).

אני אדווח אם יהיה משהו משמעותי ביום חמישי (מיום שישי אני בחופשת פסח )
º
פרויקט של גינדי? זה לא בשביל הרכבת הקלה?
10/04/14 17:32
35צפיות
º
זה מה שאני הבנתי מהחברים פה
10/04/14 17:41
29צפיות
º
ידוע לך צפי לסיום הפרויקט (הלולאה)?
08/04/14 20:19
86צפיות
נדמה לי שאמצע/סוף 2015
08/04/14 20:33
109צפיות
הפרוייקט החל ביולי 2013, ואמור להימשך כשנתיים ומעט, כמדומני.
מהשטח: בלבול בעיקר
10/04/14 11:58
109צפיות
יצא לי היום לנסוע עם קו 160 לעבודה (מכונה 6316 דומני), והנהג עצר בתחנה הישנה (מייד לאחר הצומת). התחנות היו עם סרטים אדומים/לבנים ועם מודעות בכל אחת מהן שהתחנה הועתקה ולא היה עליהן דגל תחנה. למרות זאת , כמות לא מבוטלת של נוסעים חיכתה שם והנהג אסף ופרק שם. (אני תוהה כמה זמן זה יחזיק מעמד - כנראה עד שיעיפו את התחנות הנוכחיות שם). לאחר מכן, המשיך מעט לכיוון התחנה החדשה, אבל עצר אחרי התחנה השנייה משום מה (הסדר הוא אותו סדר), ולא העלה אף אחד, ונראה היה כי פספס נוסעת מהתחנה הראשונה. על התחנה השנייה, לא היה בכלל דגל, כי אם על צד התחנה היו דגלי התחנה עם הקווים הרלוונטים. נראה מה יהיה בהמשך (לא בטוח שאסע במהלך חופשת החג אבל נראה).
איזה מזל שלא נסעתי משם היום :-o
10/04/14 14:23
85צפיות
תודה על ההודעה. נראה לי שזה יהיה סיוט. לפחות מבחינת מי שמגיעים לשם בשביל תחנת הרכבת.

אני אצטרך לתכנן מחדש לא מעט מדרכי הנסיעה שלי עכשיו.
ועוד עדכון - תחנות תנובה בוטלו (בגין/נמיר)
10/04/14 16:49
97צפיות
יש עליהן סרט אדום והדגלים הוסרו מהם. יש שם הודעה רק שאיני יודע מה כתוב (כי הייתי בנסיעה הבייתה). אני מניח שזה מנחה את הנוסעים לתחנה הקרובה - בעזריאלי
ראיתי סימון תחנה חדש באמצע הדרך בין תנובה
11/04/14 23:41
43צפיות
לצומת על פרשת דרכים. לדעתי התחנות פשוט יוזזו כמה עשרות מטרים קדימה.
º
יש מצב. לא ראיתי מהאוטובוס מה כתוב בתחנה.
12/04/14 01:49
15צפיות
מס' תמונות מתוואי מסילת העמק
46תגובות
08/04/14 12:54
637צפיות
בשבת הבחנתי שהמעבר החקלאי שבין בית השיטה לשדה נחום נפתח.
מתנצל מראש על איכותן של חלק מהתמונות. התאורה ברחה לי, הכבשה אכלה לי את הכרטיס והכלב לא הצליח לשחזר...

(המשך...)
מס' תמונות מתוואי מסילת העמק
בשבת הבחנתי שהמעבר החקלאי שבין בית השיטה לשדה נחום נפתח.
מתנצל מראש על איכותן של חלק מהתמונות. התאורה ברחה לי, הכבשה אכלה לי את הכרטיס והכלב לא הצליח לשחזר...
•"אגד" = חברה של פסיכופטים: ביטול קוי 224/237
08/04/14 05:47
364צפיות
יוזמה שבאה מסטודנטים בהדר שראו שקו 37 לוקח להם 50 דקות לאוניברסיטה (כמו נסיעת רכבת לת"א)
לבצע שני קוים מהירים "אקספרס" שעוצרים רק בכמה תחנות עיקריות, קו 224 + קו 237.
אז אגד הסכימו איכשהו, אבל בתדירות אפסית - שני קוים בבוקר  ושניים בערב בלבד.

השבוע הקוים לא הגיעו. סטודנטים חיכו בתחנות, אפילו 15-20 דקות קודם כי אין לדעת מתי הקו באמת
בא, כל יום השעה שונה. חיכו, חיכו, חיכו... אין קוי אקספרס. לא 224, ולא 237.
למה אין????

אה אגד שכחו לבשר לנו שהם מבטלים את הקוים בחופשות של משרד החינוך כי הקוים משרתים גם את
בתי הספר כמו בית ספר הריאלי. רגע אז מה?
הרי הסטודנטים עדיין לומדים, אנשים עדיין נוסעים לעבודה איתם - למה לבטל את הקוים?
ואם החלטתם לבטל בהתאם לחופשות משרד החינוך, דבר הזוי לכשעצמו,

למה לא להודיע על זה בשום מקום מראש????????
כדי שאנשים לא יעמדו שעה לחכות לאוטובוס שלא מגיע?????????

אם מישהו רוצה תביעה ייצוגית - הזדמנות פז. אמן.
המשך הסיוט אגד + יפה נוף בחיפה: ביטולי קוים
08/04/14 06:07
215צפיות

עידן יוסף News1.co.il  |  תגובות הצטרפות ל- VIP

נוסעי קו 115 צפויים לסבול [צילום: שמואל וולף]
תחנות מבוטלות
פעימה בעייתית: אגד מתנתק מהמטרונית
ב-4.4 ישתנה מערך של 14 קווי אגד בקריות ובחיפה  
קריית הממשלה מנותקת מהצ'ק פוסט  חיבורים למעבר בין אגד למטרונית ינותקו

כך למשל, קווים 5, 10, 12 ו-136 של אגד לא יגיעו יותר לקריית הממשלה.
הרעיון לחלופה לקווים אלה באמצעות מעבר בקווי אגד חלופיים (16, 17, 24) עם תדירות משולבת של כל 3 דקות לא ישים,
בשל ריחוק תחנת הירידה מתחנת האיסוף של הקו הבא המצריך הליכה מרובה.

קריית הממשלה מנותקת מצומת הצ'ק פוסט, בשל ביטול הקווים 103 ו-108 ובין שתי הנקודות
החשובות האפשרות לעבור היא במעבר לא קל תחנת דרך גשר פז.

עד היום נסעו האוטובוסים בכבישים הרגילים, ובשל הפקקים נגרמו איחורים. ניתן היה לתקן את העניין באמצעות מתן אישור
לקווי אגד אלה לנסוע בנתיבי המטרונית, כפי שקיים בכמה מקומות (בשכונת הדר בחיפה, ברחוב יוספטל בקריית אתא,
בשדרות ירושלים בקריית ים - מסביוני ים עד מרכזית הקריות), אולם במשרד התחבורה ובחברה העירונית "יפה נוף"
לא אישרו לאגד לנסוע בנתיב המטרונית ולכן אושר לאגד לקצר את הקו כדי להימנע מפקקים.

כמו-כן ראוי היה לתגבר את הקשר מהקריות לבית חולים כרמל, לבני ציון ולעוד יעדים שאליהם המטרונית אינה מגיעה, באמצעות 132.
לנוסעים שיירדו מהמטרונית בתחנות דרך העצמאות לא יהיו אוטובוסים כדי להמשיך בהם את הנסיעה אל היעד, בשל ביטול נסיעת הקווים 10 ו-12 באזור זה.
באגד כנראה לא ממש מרוצים מהשינויים החדשים, ומפנים מראש נוסעים שמבקשים להתלונן לחברת יפה נוף. גם אותנו הפנו לקבל תשובות מחברת יפה נוף.

לשאלת News1, מדוע אגד לא ייסע לקריית הממשלה בקווים 5, 10, 12 ו-136 השיבו ביפה נוף כי "קווים אלה נוסעים מחוץ לתשתית המטרונית ברחוב העצמאות עד קריית הממשלה. מסקרים שביצעה חברת יפה נוף עולה כי רוב רובם של הנוסעים מעדיפים לבצע מעבר לקווי המטרונית 1 ו-2 כדי להגיע לקריית הממשלה. קווי אגד אלה נוסעים כמעט ריקים ברחוב העצמאות ללא הצדקה. הלכך הם יקוצרו עד לרכבת בת גלים. קו 10 יקוצר עד לשכונת הדר".

למרות ה"נוחות" של הנוסעים לבצע מעבר למטרונית, הם מפסידים לפחות כ-10 דקות בדרך ליעד שלהם. הסיבה לכך כפולה - יש תמיד מרווח של כמה דקות בין קו אגד כלשהו לקו המטרונית (במיוחד בקו מס' 1), וגם מסלול נסיעת המטרונית ארוך ב-500 מטרים לפחות עם 5 תחנות במקום 2 של אגד. לאחר כל תחנה יש רמזור ולרוב המטרונית מגיעה אליו כשהוא אדום, כי אין למטרונית עדיפות ברמזורים כפי שהובטח.
º
יפה נוף עושים הכל להבריח נוסעים מהתח"צ בחיפה
08/04/14 06:08
71צפיות
נכון רק בחלקו
08/04/14 09:11
138צפיות
המעבר בין קווי אגד למטרונית אינו יעיל וזה משום שאין לנם תחנות משותפות, והצורך בחציית כבישים הוא מרחק הליכה של 500 מטר לעתים, מקטין מאד את יעילות קווי אגד והמטרונית גם יחד. וזה נכון ביותר.

יש קישור לקריית הממשלה עם הצ'ק פוסט באמצעות מטרונית 1 ו- 2 שעוצרות מול בניין הטיל וממנו יש מעלית למפלס העליון של קרית הממשלה. אם כי נכון וראוי היה להעביר את מטרונית 2 ברחוב פל ים.

אני לא חושב שיש צורך בקישור ישיר בין הקריות לבתי החולים בני ציון וכרמל. ולא ברור האם יש צורך כזה מהעיר התחתית ובטח שלא מרחוב העצמאות. אם כבר, אולי כדאי להוריד את 28 לבי"ח כרמל, ואז לוואדי יש קישור ישיר לבי"ח כרמל. ובכלל הנוסעים מהקריות לביה"ח האלו צריכים להחליף במרכזית המפרץ ולא בדרך העצמאות. ואם אתה מגיע ממערב חיפה יש לך את 12 החדש.

כי מה בסך הכל יש בעיר התחתית?
08/04/14 16:37
86צפיות
רכבת מרכז? נמל? קרית ממשלה? רחובות מסחריים?
בתי מלון? מושבה?
למה שירצו להגיע אליהם מהכרמל ומהם לבי"ח כרמל?
ברור בו ננתק את כל העיר ואז נתהה למה כולם ברכב פרטי פוקקים את שד' הציונות כל בוקר שעתיים
הנסיעה לצ'ק פוסט / הנסיעה לקרית אתא
08/04/14 18:54
71צפיות
המעבר הכי קרוב הוא בתחנת ''גשר פז'',
אך מעבר החציה הקיים מרוחק מהתחנה לכיוון גשר פז,
בעוד שהתחנה לקווי אגד, נמצאת מערבית מתחנת המטרונית.
קו 1 של המטרונית רצוי שיעבור בדרך יפו כמו מסלול קו 103
ויש תחנת מטרונית הנמצאת לפני הצומת דרך העצמאות/שדרות בן גוריון.
האם הקמת התחנה הזו היא מיותרת?
גם שינוי מסלול קו 2 בפניה לקרית אתא במקום לפנות ימינה בצומת קרית חיים לרחוב העמקים בקרית ביאליק,
ובכך נוספת תחנה לקו 2 תחנת ''בן צבי'', אפילו הכינו מקום ל-2 מטרוניות בקו העצירה , ובשל כך נבנתה במהירות תחנת המטרונית ''הדשנים''
קו 1
08/04/14 20:58
44צפיות
מסכים עמך לחלוטין. אין שום סיבה להעביר את שתי המטרוניות ברחוב רוטשילד ושדרות המגינים.
קו 115
08/04/14 18:34
152צפיות
קו 115
זו התמונה מהכתבה.
º
כינוי חדש? יטופל.
08/04/14 06:41
80צפיות
º
אני מבין שהטרולים עדיין לא התייאשו...
08/04/14 07:31
82צפיות
תשובה בנושא
08/04/14 09:29
132צפיות
היי,
הנושא הועבר לבדיקה שלנו - ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בחיפה
אני לא מבין למה במקום 224 ו-237 לא מפעילים קו
08/04/14 11:13
146צפיות
דרך כביש הגיבורים החדש, שיקצר באמת את הדרך מהעיר התחתית לאוניברסיטה, ולא רק ידלג על כמה תחנות.
מאותה סיבה שלא מפעילים קו מחוף הכרמל לטכניון
08/04/14 11:40
136צפיות
דרך מנהרות הכרמל ומאותה סיבה שלא מפעילים קו מנהריה ומעכו למרכזית המפרץ דרך כביש עוקף קריות.
כביש הגיבורים
08/04/14 16:11
75צפיות
אני הייתי מציע להפעיל קו שייסע מזיו לעיר התחתית דרך הגרנד קניון וכיש הגיבורים
אין הרבה עצירות = אגד מרויח פחות = אין אינטרס
08/04/14 16:53
64צפיות
אין להם שום אינטרס להציע קוים מהירים כאלה שייעלו את הנסיעה לעשרות אלפי תושבי
נו"ש או הסטודנטים בקמפוסים כי דרך המנהרות יש פחות עצירות = פחות רווח = ככה הם חושבים במונחי שקל בקופה פר מטר קו..
כמה אנשים רוצים להגיע מהעיר התחתית
08/04/14 11:51
109צפיות
לאוניברסיטה?

רוב היוממים מגיעים מהכרמל או נווה שאנן או מחוץ לחיפה ולהם הקו הזה לא יועיל
זה מה שאמרו גם על קו 101.
08/04/14 11:59
109צפיות
והנה, מאז שהוא הופעל התדירות שלו רק עולה ועולה.

ואני אשאל אותך את השאלה הנצחית: אם אין מספיק נוסעים שהיו משתמשים בקו הזה, איך זה שכביד הגיבורים לא ריק ממכוניות?

יש מספיק נוסעים מהעיר התחתית לאוניברסיטה כדי למלא לפחות קו יוממים, ולדעתי גם קו רגיל די תדיר.
º
כביד -> כביש
08/04/14 12:00
26צפיות
קו 101 הוא קו שמשלים חוליה חסרה במבנה מערכת
08/04/14 12:15
96צפיות
התח"צ של חיפה. בגלל שיש שתי מרכזיות - אחת עם הפנים לדרום והשניה עם הפנים לצפון ולמזרח.
לכן קו 101 שימושי גם למגיעים מחוץ לחיפה שיעדם מעבר לחיפה.
לעומת זאת קווים מהירים מתוך חיפה לאוניברסיטה מתאימים בעיקר ליוממים. לקווים כאלה לא תהיה זכות קיום כקווים הפועלים במשך כל היום.
תראה כדוגמה את 141 שהוא קו עם פוטנציאל וגם לו יש שעות בהן הוא לא פעיל.
לקווים דרך דרך הגיבורים יש הרבה פחות פוטנציאל מאשר ל-141.
אז יפעילו קו כזה עם נסיעה או שתיים ביום בכל כיוון (כפי שיש למשל ל-143). הרבה זה לא יתן.
את 141 משלים קו 146 שפועל כל היום כל חצי שעה.
08/04/14 12:53
81צפיות
וגם אם קו עתידי דרך כביש הגיבורים יופעל רק בבוקר ואחר הצהריים, זה יהיה קו נהדר עבור תושבי הכרמל שעובדים בעיר התחתית ועבור סטודנטים שגרים בעיר התחתית. איך עיריית חיפה מצפה לשקם את העיר התחתית ולאלכס אותה בסטודנטים, אם זמן ההגעה ממנה לאוניברסיטה הוא כמו זמן ההגעה לתל אביב?!
זה לא נכון לומר שהוא כמו זמן ההגעה לתל אביב
08/04/14 13:19
66צפיות
גם לתחנת רכבת לוקח זמן להגיע וגם מתחנת רכבת לוקח זמן להגיע.
אף אחד לא גר בתחנות רכבת.

באותה מידה אפשר לומר שזמן ההגעה מנוה שרת למרכז תל אביב הוא כמו זמן ההגעה לחיפה.
זו לא הסתכלות נכונה.
נסיעות עירוניות בדרך כלל לוקחות זמן שהוא לא פרופורציונלי למרחק בקו אווירי.

ועבור חלק ניכר מתושבי הכרמל שעובדים בעיר התחתית יש אמצעי יעיל יותר להגיע לעיר התחתית (וגם להדר) מקו שיסע עד לגרנד קניון על מנת להיכנס לדרך נחל הגיבורים - קוראים לו: כרמלית.
קו שיסע דרך נחל הגיבורים יועיל בעיקר לחלק מתושבי נוה שאנן, לתושבי ציר חנקין, רוממה וציר חורב-אבא חושי. לגרים בכרמל צפונה יותר קו כזה לא יהיה יעיל יותר מהכרמלית.
בסדר, לא צריך להיות קטנוני עם ההשוואה לת"א,
08/04/14 13:26
51צפיות
זה היה סתם בשביל לתת פרופורציה ואכן לא לגמרי דייקתי.
והנה, במשפט האחרון שלך הצלחת למנות לפחות ארבע שכונות שהיו מרוויחות מקו כזה, ואתה עדיין חושב שהוא מיותר?
אני חושב שקו כזה יכול לשרוד רק עם מספר נסיעות
08/04/14 14:31
49צפיות
בודדות ביום, כמו קווים 143 ו-273 (ובעצם כמו 224 ו-237).
לא רק שהוא לא יתקרב ל-101, הוא אפילו לא יתקרב ל-141.
האם את 224 ו-237 כדאי לשנות כך שיסעו דרך נחל הגיבורים? ייתכן.
º
מזה התחלתי
08/04/14 14:41
18צפיות
איליה זה ממש לא נכון הנה תעשה חשבון
08/04/14 17:00
61צפיות
אתה סטודנט שגר במעונות קמפוס הנמל. אתה יכול ללכת ברגל 5 דקות
לרכבת בדיוק לפני שהיא מגיעה ולנסוע איתה ללמוד באונ' תל אביב תוך 50 ד' אתה בתל אביב האוניברסיטה בלי פקקים
ומשם עוד 5 דק' אתה בקמפוס
אתה גם יכול ללמוד באוניברסיטת חיפה = 10 ד' המתנה לאוטובוס + 50 דקות נסיעה באוטובוס, עם פקקים במוריה אולי יותר.

זה הזוי שבחיפה אין כמעט קו אחד שלא לוקח לו שעה שלמה והוא מאריך לרוב הנוסעים בו את הדרך
אולי למעט תושבי הרכס לחורב ולמרכז הכרמל כי זה קו ישר אבל אם אגד היו יכולים היו עושים גם איתם כניסות לשכונות.
במעונות קמפוס הנמל יכלו לשכן אלפי סטודנטים
08/04/14 16:55
68צפיות
וכבר היום יש שם כמה מאות פשוט אין להם רצון לגור שם אם אין שום קו נורמלי לכרמל
וזה שישנו לוקח שעה עם 50 עצירות...
כנראה שעיריית חיפה רוצה שהעיר התחתית תקרוס אחרת אין הסבר איך אישרו לנתק
אותה מכל קו של אגד מהכרמל ומהדר..
התשובה ממש פשוטה
08/04/14 16:52
113צפיות
והיא שלאגד לא אכפת.
סיבה נוספת כנראה שאין הרבה עצירות עליו = אגד מרויח הרבה פחות = אין אינטרס להציע קו כזה.
ולכן בקוים שעוברים במנהרות כמו 136 הם דחפו סיבובים בתוך רוממה..
"בקוים שעוברים במנהרות כמו 136 הם דחפו
08/04/14 18:06
88צפיות
סיבובים בתוך רוממה"

136 אינו ממש קו חדש אלא הקו שמחליף את 23 כאשר כל הבדל ביניהם (לפני השינוי האחרון שבוצע ביום שישי האחרון ברחוב העצמאות) הוא הקטע שבין מרכזית המפרץ לצומת קרית אתא.
23, עוד לפני שנוסף לו הקטע שבין הגרנד קניון למרכזית המפרץ דרך המנהרות, עשה את הסיבוב ברוממה.
136 ירש את הסיבוב הזה מ-23 וממש לא דחפו לו את הסיבוב בגלל שהוא עובר במנהרות.
להיפך, דחפו לו סיבובים עוד בתור קו 23
08/04/14 18:09
66צפיות
סיבוב מיותר בין קרית אליעזר למרכז הכרמל (קו יחיד!) דרך כל הדר,
רק כדי למלא אותו עוד קצת ולתקוע את כל הנוסעים עוד 10 דקות מיותרות לכיוון הכרמל.

סיבוב מיותר בתוך רוממה וסביב הגרנד קניון לבאים ממרכזית המפרץ ..

כדי שחלילה לא יצטרכו לעשות עוד קו נוסף מהדר לכרמל ומרוממה לחורב..
באמת אסון מה היה קורה אם היו משרתים 30 אלף תושבי השכונות האלו
בקוים נוספים.. אגד היה פושט רגל בודאי.
יש עוד קו מרוממה לחורב - 24
08/04/14 18:12
57צפיות
ובין הדר לכרמל יש כמה וכמה קווים.

הסיבוב ברוממה היה לפני הקטע במנהרות בין מרכזית המפרץ לגרנד קניון.
וכמה האריכו סתם רואים בקוי אומני אקספרס
08/04/14 18:14
67צפיות
קוי אומני אקספרס במסגרת קוי לילה יוצאים מרכבת מרכז דרך המושבה, עולים בשד' הציונות ישירות לכרמל ולחורב..
כל הקו לוקח 15 דקות ולא 35...

במקום המסלול ההזוי שעשה קו 23 / 136 שעכשיו אפילו לא מגיע לרכבת מרכז...
בדיוק קו כזה היה צריך אגד להוציא בכל שעות היום כדי לחבר בין הכרמל לרכבת מרכז בצורה יעילה בלי כניסה
לא להדר ולא לקרית אליעזר ולא דרך צומת דולפין ודרך יפו. קו ישיר למרכז הכרמל מרכבת מרכז.
ומה רע בכרמלית על מנת ליסוע בין מרכז הכרמל
08/04/14 18:18
72צפיות
לרכבת מרכז?
מאד פשוט
08/04/14 18:39
72צפיות
א. אין כרטיס משותף זה עולה כפול, ואין לזה הצדקה.
ב. להמתין למטרונית, לנסוע לקרית הממשלה, ללכת מהתחנה לכרמלית, לרדת, להמתין לכרמלית + נסיעה
גם זה יכול לקחת 30 דקות..
ג. יש אנשים שיש להם חרדה במקומות כמו הכרמלית ורוצים קו אוטובוס
ד. לא כל אחד שצריך קו אקספרס למרכז הכרמל גר ליד תחנת כרמלית..
למשל עבור תושבי שד' הציונות, רמת התשבי - קו 23 / אקספרס כן ישרת אותם, הכרמלית ממש לא.
ה. קו למרכז הכרמל יכול להמשיך למוריה בעוד הכרמלית מתחייבת למעשה החלפת 3 קוים...
ו. ולמה לא גם וגם? תן למשתמשים לבחור ונראה האם הכרמלית תתמלא או הקו הישיר יתמלא.
יש לי תחושה שכמו קוים 224, 237 הקו הישיר מרכבת מרכז למרכז הכרמל ומשם לחורב
יהיה הקו הכי מלא וזאת רק מכמות התיירים שישתמשו בקו כזה בין כניסות הגנים הבאהיים..


יצא מכרז
08/04/14 19:00
63צפיות
להתקנת מערכת "רב-קו" בכרמלית.
ואז יהיה שיתוף בין כל החברות...
המטרונית התעכבה 4 שנים, למה לא יצא בהן?
08/04/14 19:05
84צפיות
פתאום נזכרו עכשיו, מה עשו בין 2009 ל-2013?
הרי את המטרונית התחילו בכלל ב-2007..
מה קרה 7 שנים...

וגם אחרי שיהיה כרטיס משותף, נניח - האם העלות תהיה באמת
כמו כרטיס אחד או שכמו בשני אזורי הנסיעה בין חיפה לקריות מישהו יחיליט
שאמנם תוכל לקנות כרטיס משותף אבל הכרמלית תחייב קוד אחר יקר יותר..

וגם אז כמו שהסברתי, הכרמלית זה לא אוטובוס, היא עוברת רק ב-6 נקודות
ולא משרתת אלפי נוסעים שצריכים קו אקספרס כזה בין מרכז הכרמל לרכבת מרכז.
היא לא נמצאת ליד רכבת מרכז אלא מחייבת המתנה לאוטובוס מטרונית, ואז ירידה,
ואז הליכה מיפו לכיכר פריז, ואז המתנה לכרמלית.. גם זה סתם בזבוז רבע שעה נוספת.
לכרמלית מחיר כמו תח"צ רגילה
08/04/14 19:44
142צפיות
לכרמלית מחיר כמו תח"צ רגילה
כעת אין מעבר בין כרמלית לאוטובוס,
או אפשרות לנסיעה נוספת בכרמלית בתוך 90 דקות.
קוד הנסיעה בכרמלית הוא חיפה = 6.90 ₪ ואין זה משנה מי מסיע את הציבור: אגד, דן בצפון או הכרמלית.
בזמנו ניתן היה לרכוש חופשי חודשי משולב אגד כרמלית למרחב חיפה,
התוספת עבור הכרמלית כיום היא 72 ₪ לעלות החופשי חודשי,
חופשי חודשי כרמלית בלבד עולה כמו חופשי חודשי אזור חיפה.
נכון, העלות כפולה
08/04/14 19:48
86צפיות
אתה מכיר הרבה אנשים שישלמו 13.80 כשיש להם אופציה לנסוע באוטובוס בקו ישיר ומהיר
יותר עבור 6.90? אני לא. השאלה הגדולה מדוע לא מבצעים חיבור אחד, לא מבקש 10 קוים -
קו אחד אקספרס ישיר בלי לולאות בין רכבת מרכז, דרך המושבה ושד' הציונות ושד' הנשיא
אל מרכז הכרמל?
למה להתעלל בתושבים, בסטודנטים, בתיירים, במתנדבים הבאהיים, בקשישים?


tapuzo1 היקר
08/04/14 16:09
201צפיות
אני מזהיר אותך שאם לא תרגיע את טון הדיבור שלך - תיחסם לצמיתות מיידית וללא אזהרה נוספת.
מדוע לא חוסמים אותו או חוסמים אותו +
08/04/14 20:51
171צפיות
אאוטינג מלא?
º
יהיה פסדר אל תדאג קובי.
08/04/14 23:17
57צפיות
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 08/04
08/04/14 01:36
24צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
חלקית הכוונה..
08/04/14 13:38
50צפיות
היכן נמצאת התחנה בעזריאלי של קן 279 (דן) מכיוון קלצ'קין?.. לא מופיע בשום מקום ידוע לכם עם אילו תחנות?

כל קווי האונ' נמצאים באותה התחנה.
08/04/14 13:47
31צפיות
אני מניח שגם הוא הוסף ביחד איתם. עד כמה ששמתי לב, קווי האונ' עוצרים לפני הגשר, אבל אין לי ממש מושג כי מעולם לא הייתי צריך אותם משם.
אז זהו שלא, רוב 279 עוצרים בתחנת 60/160
08/04/14 13:54
35צפיות
ולא בתחנת 71/171/271/וכו' , כנראה בגלל שבתחנה הזו יש קווי דן ובשנייה אין. ההיגיון מכתיב את מה שאתה אמרת, כמובן. בשטח, זה לא כך.
שאלה נהדרת שאלת
08/04/14 13:52
44צפיות
בגדול, לפי מוביט, הוא במקבץ התחנות הראשונות (בין צומת הקריה לכניסה לשופרסל), אבל בתור אחד שעובד שם ומשתמש בקווי 60/160 אין על אף אחת מ2 התחנות הללו או על התחנות שאחרי שילוט של 279. מן ההגיון שהוא יהיה יחד עם קווי X71/274 לאוניברסיטה, אבל מנסיוני, האוטובוסים לרוב עוצרים דווקא בתחנת 60/63/160 (הראשונה) כיוון ששם יש קווי דן, ואילו בתחנה השנייה לא עוצרים קווי דן. אבל ראיתי אוטובוסים שעוצרים בתחנה השנייה....

אם אתה לא רוצה להמר - יש תחנה גם ליד רכבת השלום ואז תשאל את הנהג.
אז בכל התחנות אין שום שילוט של 279?
08/04/14 13:59
35צפיות
והנהגים עוצרים בעצם איפה שבא להם?
כן.
08/04/14 14:09
33צפיות
אני אעשה אפילו סיור נוסף היום בין התחנות לראות אם השתנה משהו.
אולי "החביאו" את זה בצד השני של שילוט התחנה
08/04/14 21:08
27צפיות
הפונה לגג
יכול להיות שבאמת אין שילוט.
קו 32 למשל (מטרופולין)-נדיר ביותר לראות את השילוט שלו (ברור) בתחנה גדולה שיש בה גם קווים אחרים, למרות שמטרופולין משתדלים מאוד בעניין הזה וכשהיה בזמנו העברה ממסוף הקאנטרי לתדהר תוך פחות משובע כל המפות בתחנות הוחלפו ועודכנו!
08/04/14 23:20
24צפיות
מבדיקה של 2 התחנות - אין שילוט (בתחנה של 60/63/160 אין גם מאחורה, בתחנה השנייה לא בדקתי).
ממש במקרה, הגיע 279 לתחנה (של דן, הראשונה, של X60) ושאלתי אותו אם זו התחנה שלו, הוא אמר שכן ו"זה קו חדש" . מעניין אותי, האם בתחנות אחרות של הקו, גם חסר שילוט של הקו. אני אשתדל לבדוק גם בתחנת רכבת השלום.
כמה זמן לוקח ל347 להגיע לארלוזורוב (מהתמח"ת)
08/04/14 21:28
40צפיות
באזור 3-5 אח"צ?
משך נסיעה - קו 49 לאונ' ת"א
08/04/14 21:33
45צפיות
שלום לכולם.

מישהו שמכיר את הקו יוכל בבקשה להגיד לי כמה זמן אמורה לארוך הנסיעה
מחר, בקו 49, איזור 17:00 מקניון פ"ת עד אונ' ת"א?

תודה רבה!
º
סביב ה-30 דקות, תלוי בפקקים.
09/04/14 11:01
8צפיות
תודה
09/04/14 12:05
16צפיות
ידוע לך תוך כמה זמן הוא מגיע לקניון מהרגע שהוא יוצא מהמרכזית?
באינטרנט כתוב 9 דקות אך אני בספק..
º
אשלח לך מסר פרטי - לא מקפיצים שרשור ישן.
09/04/14 12:29
13צפיות
º
הודעות ודיווחים
62תגובות
07/04/14 20:29
280צפיות

(המשך...)
מצילים חיים, אבל לא בלילה שבין שישי ושבת
07/04/14 19:55
336צפיות
משרד התחבורה וחברות האוטובוסים יפעילו “קווי לילה” בחופשת הפסח בתדירות מוגברת. אלא שכמו בשאר תקופות השנה, דווקא בלילה שבין שישי ושבת – לילה שבו גובר הסיכון למעורבות צעירים בתאונות – יופסק השירות. זה מחיר הסטטוס-קוו : http://www.thecar.co.il/archives/4523
הצביעות הזאת חדשה לך?
07/04/14 20:09
217צפיות
בתיאוקרטיה ששמה ישראל לא באמת אכפת משמירה על חייהם של בליינים צעירים
לכולם ברור שזהו הפיתרון היחיד וזה אפילו הוכח.
על פי סקרים שבוצעו, הירידה המשמעותית ביותר במספר התאונות קשות בסופי שבוע מאז הפעלת קווי הלילה היא בחיפה והקריות, בהן פועלת תח"צ גם בליל שישי. אבל כשהמטרה היא מדינה דתית, כולם צבועים.
כל הכבוד לשחר הזלקורן שלא מרפה מהנושא.
מדינה דתית?
08/04/14 00:09
136צפיות
אין כאן תח"צ ומשרדי ממשלה בשבת, והנישואים מתבצעים על ידי רבנות, ואתה קורא לזה מדינה דתית?
º
כן, אז אתה רוצה שאני אקרא לזה?
08/04/14 07:21
46צפיות
וגם בקריות יש מה לשפר..
13/04/14 12:25
9צפיות
יש מספר מרכזי בילוי שלא מכוסים ע"י קווי הלילה...

ובנוסף עצם העבודה שרק קו אחד של המטרונית עובד בשבת זה עצוב.
כשהפוליטיקה מנצחת את ההגיון...
08/04/14 01:09
110צפיות
אפילו את ההגיון ההלכתי. הרי פיקוח הנפש הוא לא תיאורטי אלא מעשי ויש ודאות גמורה שחיי אדם היו ניצלים לו הייתה תחבורה ציבורית בשבת.
יותר מששמרה השבת את ישראל
08/04/14 06:33
109צפיות
שמרו ישראל את השבת.
(:-
08/04/14 06:44
74צפיות
עניי ישראל ששמרו על השבת, עשירים נוסעים ברכב.
גם את ההיגיון ההלכתי מתאימים רק כשזה נוח
08/04/14 07:28
95צפיות
הם יגידו לך שחיי אדם ינצלו אם כל מי שיוצא ביום שישי בערב יישב בבית וילמד תורה.
אין הכרה בכלל במושג חילוניות, כאילו מובן מאליו שאנחנו לא אמורים לנסוע ביום זה. זה כבר הרבה יותר מ-"התחשבות בדתיים", זו פשוט אי הכרה באורח חיים חילוני.
ההגיון ההלכתי הוא לא 'פיקוח נפש מעל הכל'
08/04/14 12:38
74צפיות
תתפלא אולי, אבל בהלכה יש גם מושג של 'הלעיטהו לרשע וימות' ו'יהרג ואל יעבור'.
º
בתור אחד שמשתמש פשוט מעצבן,גם בירושלים!
08/04/14 03:25
67צפיות
החל מה27.4
43תגובות
07/04/14 16:55
437צפיות
תחנה חדשה ל347 בצומת כפר שמריהו (איסוף והורדה), בשני כיווני הנסיעה.

מאותו תאריך גם תבוטל הנסיעה של 7:00 בקו 147

שינוי נוסף: תתווסף נסיעה ב7:50 לקו 90, והנסיעות של 7:45 7:35 יוקדמו ב5 דקות.

(המשך...)
תחנה חדשה ל347 בצומת כפר שמריהו (איסוף והורדה), בשני כיווני הנסיעה.

מאותו תאריך גם תבוטל הנסיעה של 7:00 בקו 147

שינוי נוסף: תתווסף נסיעה ב7:50 לקו 90, והנסיעות של 7:45 7:35 יוקדמו ב5 דקות.
סיכום כנס האגודה הישראלית למחקר תחבורה
07/04/14 13:01
447צפיות
ביום חמישי שעבר נערך הכנס השנתי. בכנס היו הרבה הרצאות מעניינות ותחבורה ציבורית תפסה נתח נכבד מהכנס.

את המצגות תוכלו לראות כאן

בקצרה:

פנחס בן שאול הרצה על ההסטוריה של תכנון התחבורה ושלף כמה מפות ישנות מהכובע, בינהם קו תחתי מעגלי של רכבת בתל אביב שמתחבר עם הרכבת בציר האיילון (במתווה של הקו הסגול) וקו תחתית מבת ים ועד צפון תל אביב שמזכיר הכלאה בין הירוק לאדום (הקו לפתח תקווה הוסף באופן נפרד אחר כך).  נראה שההרצאה הזו תהיה רלוונטית עוד שנים רבות.

ד"ר יודן רופא מעמותת למרחב נתן הרצאה מעניינת על עירוניות נכונה ששמה את הולכי הרגל במרכז. יודן התייחס אל התחבורה הציבורית כאל "זרוע מאריכה" של הולך הרגל ולפיכך היא השניה בחשיבותה במרחב העירוני, אחריה האופניים ורק בסוף הרכב הפרטי, אם נשאר מקום... מעניין לציין שזו גם המדיניות המוצהרת (אך הלא מיושמת) של משרד התחבורה.
בצלאל בוכר מעדליא הציג פרויקט שנמצא "בחיתולים" של תוכנית אב לנת"צים. מסתבר שגם היום, אחרי הרק"ל, פתיחת המטרונית, הנתיב המהיר, הנת"צים בכביש 2 ובכביש 20 יש רק 261 ק"מ נתיבי תחבורה ציבורית בארץ. אני מקווה שבשנה הבאה כבר יהיו בשורות אופרטיביות. בינתיים הבשורה העיקרית היא לא עוד הסתכלות נקודתית אלא תוכנית ארצית של רשת נת"צים (שמשלימה את מערכות הרק"ל המתוכננות, לא באה במקומן) ודגש רב על פתרון הבעיה הכאובה של האכיפה.
ספי כהן מעדליא הציג את פרויקט שדרוג התחנות המרכזיות והמסופים שבינתיים כבר טיפל בהצלחה בנתניה, באר שבע, ערד, בית שאן ומודיעין עילית (וגם חניון תפעולי במודיעין) והולך לטפל גם בכל השאר. הבאות בתור - חדרה ואשקלון..

חיפה הועלתה למוקד המושב השלישי, בשל פתיחת המטרונית
דורון מגיד הציג 90,000 נוסעים ביום, מהירות אופרטיבית 21 קמ"ש מסתבר שהצוות עובד קשה על פתרון הבעיות ובראשן הקדימות ברמזורים ומצליח לשפר לאט לאט את הביצועים.
היתה הרצאה מעניינת של דורון בלשה על ה"טראם-טריין" המתוכננת בין נצרת עילית לחיפה, ועל מנהרת הרכבת המתוכננת עבור הרכבות הבינעירוניות בין מרכזית המפרץ לחוף הכרמל (עם תחנה חדשה ליד משרדי הממשלה הידועים בשם "הטיל"). על הרכבל שמענו רבות כבר מ-2001 אבל אולי הוא עוד יקרה מתישהו.
סילביה רצ'ר מיפה נוף הסבירה איך כל הפרויקטים מתחברים ביחד, ודיברה על הארכות עתידיות של המטרונית לעכו, נשר וטירת הכרמל, ועל קו נוסף על הרכס שהם עובדים עליו ונת"צ משמעותי ביזרעאליה.
רוברט אסחאק סיפר בהומור ובחן על השינויים שנעשו ב-55 קווי אוטובוס בארבע פעימות (האחרונה היה ביום שישי האחרון) מספר דומה של קווים שונו גם בעת הפעלת הרק"ל הירושלמית. הוא סיפר על "שבירת הקונצנזוס" של המרכזיות שהובל על ידי המטרונית מהקריות לחיפה אך הם המשיכו את קו המחשבה הזה גם עבור נשר וטירת הכרמל.
את הכנס חתם מר אבישי גרינברג עם הרצאה מעניינת על מרכזית המפרץ, המרכזיתה כי קטנה מבחינת שטח והכי עמוסה מבחינת נוסעים ואיך בעצם בונים מרכזית חדשה בלי לסגור אותה לפעילות. מההרצאה שלו אזכיר רק את היכולת של נוסע לעבור מאוטובוס לאוטובוס בלי לעבור שערים ובידוק בדרך הקצרה ביותר האפשרית ובעתיד גם מרכבת לרכבת (יהיו מסדרון ארוך בקומה השניה שיחבר בין תחנות הרכבות של מסילת העמק ומסילת החוף) וכך נשמר רצף פסיכולוגי של "ללא מעבר".

מקווה שיהיה גם וידאו של ההרצאות.
תודה מעניין מאוד
07/04/14 18:08
102צפיות
מקווה שבאמת יעשו קו מטרונית על הכרמל.
תודה, סיקור מעניין מאוד!
07/04/14 20:56
108צפיות
האם מישהו חוץ ממני גם לא מצליח להיכנס למצגות? היה מאוד מעניין לראות את זה.
º
לא חשוב אפשר להוריד אותן
07/04/14 21:03
46צפיות
כן, טעינת המצגות אטית אבל בסופו של דבר הן
07/04/14 21:07
109צפיות
נפתחות.
תודה רבה, אמיר!
07/04/14 21:05
83צפיות
טוב, יש לא מעט חומר מעניין לקרוא בסופ"ש הקרוב.
דורון מגיד + דורון בלשה = עבריינים ונוכלים
08/04/14 05:50
149צפיות
רק לקרוא את דוח מבקר המדינה על המטרונית ועל בזבוזי יפה נוף
שני עבריינים שמקומם בכלא
תודה רבה
08/04/14 16:17
66צפיות
מצגות מעניינות מאוד.
על התזכורת
09/04/14 01:16
81צפיות
יש לא מעט מה להגיד על המצגות האלו ועל הנשקף מהן, אתחיל מהמצגת של דורון בלשה.
נראה שלפי מפת המערכת הארצית המהירה התוכנית האסטרטגית שונה מהחזון התפעולי של הרכבת(לא מפתיע שאין תכנון מרוכז), בחלק הצפוני התכנון הגיוני יותר עם תחנת מעבר בחדר אבל לא ברור מה הטעם בתחנה באזור נשרים ובקו יעודי בין ב"ש לי-ם. המפה לגבי כלל המערכת עשויה נורא גרוע וכוללת כמה מתיחות קווים תמוהים.
מפת נפחי התנועה בתח"צ באזור הצפון מראה עד כמה חשוב להשקיע קודם בגלעין וממנו לצאת החוצה.

רעיון מנהרת הרכבת בחיפה חסר טעם וכדאיות, התוואי מתקצר ב1-2 ק"מ ואם מתרגמים את זה לזמן נסיעה מדובר בקיצור בשיפור זניח מאוד יחסית לעלות כך שהטענות לגבי שיפור הזמן ושיפור איכות הסביבה נופלות. לא ברור איך זה משתלב עם הרעיון לשקע את המסילות, המסילה הקיימת נשארת.

לגבי רק"ל נצרת, נראה שהמומחים קצת התבלבלו עם המונח Tram-train והכניסו אותו בלי קשר למציאות. המונח מתייחס למערכת תחבורה שמשתמשת בתשתית רכבת כבדה קיימת מערי הלווין עד לעיר המטרופולנית ובתוכה משתמשת בתשתית הטראמים/הרק"ל הקיימת. הפרוייקט המתכונן הוא בכלל לא מערכת כזו, כל התוואי הוא תוואי רק"ל טהור, אין שימוש בתוואי רכבת ישראל, למעשה יש כפל תשתיות לפי התכנון באזור קריית אתא. בנוסף לב המפרץ היא תחנת קצה.
נטען לגבי הרק"ל שהיא פרוייקט בעל חשיבות לאומית מהסיבות הבאות:
1.פיתוח הפריפרייה וקירובה למרכז מטרופוליני.
2.איחוד תשתיות ומינימום השפעות סביבתיות.
3.חסכון בעלויות.
אך הפרוייקט דווקא סותר אותן, רק"ל עם מהירות מוגבלת במרחק הנתון היא לא דרך אפקטיבית לקרב גוש עירוני למטרופולין. לא בוצע פה איחוד תשתיות וחסכון בעליות אלא דווקא ההפך, מכיוון שקרוב מאוד לנצרת נסלל תוואי רכבת כבדה ואין טעם להקים קו רק"ל במקביל.
הבחירה ברק"ל בזמן שהמערכת שנבחרה לחיפה היא BRT בכלל היא נקודה תמוהה נוספת(אולי ביפה נוף הבינו את העקרון "שילוב אמצעי תח"צ" בצורה קצת אחרת)

במצגת של דורון מגיד הבחינה הכלכלית שהוא צירף בכלל לא ברורה, בנוסף יש שם סטייה מהמציאות לגבי "להנות מכל יתרונות הרק"ל".



לגבי רק"ל נצרת
09/04/14 11:46
102צפיות
א. אני לא יודע אם המונח מתייחס אך ורק לרכבת קלה  שנוסעת על ציר משותף עם רכבת כבדה. אין ספק שפה מדובר על בניית תוואי ייעודי בשיפועים שבהם רכבת כבדה לא תוכל לעולם לנסוע, כאשר הכלי שמופעל יהיה רק"ל שנראית כמו הרק"ל הירושלמית, אבל עם יכולות ל-100 קמ"ש בתוואי הבינעירוני. זהו יצור כלאיים ואין לי מושג אם המילה טראם-טריין מתאימה לו או לא.
ב. בלי קשר למינוח המדויק, זו תהיה טעות טעות להתייחס לרכבת הכבדה בעפולה כאל משהו שיכול לשרת את כל גוש נצרת, גם בגלל המרחק שצריך לעשות דרומה שישמש גורם מרתיע אפילו לגרים בדרום הגוש, וגם בגלל שגוש נצרת ענק ולמעשה מתפקד כמטרופולין בפני עצמו. התחזית שלי היא שאם וכאשר הרק"ל הזה ייפתח, התחנה הכי חזקה שלו תהיה תחנת "נצרת צפון" שנמצאת סמוך לצומת עילוט. אני מקווה שעושים ספירות ומודלים שמצדיקים את ההשקעה הזו. כל שאני יכול לומר שהשירות בין נצרת ונצרת עילית לחיפה, במגוון הקווים הקיימים, הוא בתדירות גבוהה ומסיע הרבה נוסעים יחסית, אך בשל הפקקים ביפיע, בצות אלונים, בקרית טבעון ובאזור הצ'ק פוסט הוא איטי להפליא.
ג. בכל הקשור לאיחוד תשתיות, אני מניח שהוא התכוון לזה שהרק"ל תפעל בכל הקטע המרכזי שלה בתוך המפרדה של כביש 79 ולא ייבנה לה תוואי נפרד נוגס הרים. לזה הוא גם התכוון בטח בהקשר של חסכון בעלויות.
ד. לגבי הסוגייה האחרונה, רק"ל מול BRT, אני גם חושב שזה מוזר, אולי עם זה שה-BRT בחיפה יוכח כהצלחה (אני מחזיק אצבעות) מישהו יחליט שBRT מספיק.
המונח לא מתייחס לאיך הרכבת נראית
09/04/14 12:43
72צפיות
או למהירות המקס' שלה, אלו דברים לא רלוונטים להגדרה. הקונספט שהמונח מתאר הוא בדיוק כמו שרשמתי, בגלעין שימוש בתשתית רק"ל/טראם קיימת, ובחוץ שימוש בתוואי רכבת כבדה קיים. בשביל זה הציוד נדרש לפעול ב2 סוגים שונים של הזנה חשמלית, ושפרופיל הגלגל שלו יהיה כזה שמאפשר נסיעה גם על מסילות רק"ל וגם רכבת כבדה. כל מי שעשה שימוש במושג הזה לתיאור המערכת בכלל לא הבין את משמעותו.
ב.כמובן שרכבת כבדה לבד לא יכולה לשרת את גוש נצרת לבדה כל עוד היא נמצאת בעמק, הרעיון הוא שבמקום לחבר את נצרת מהצד הצפוני שלה אפשר לחבר אותה בצורה הרבה יותר קצרה(וזולה) עם רכבת העמק באמצעות רק"ל,גם הכדאיות של מסילת העמק הייתה גדלה וגם זמן הנסיעה קצר יותר עקב השימוש ברכבת כבדה לרוב אורך התוואי. המרחק בין גוש נצרת למסילת העמק היה יכול להיות קטן הרבה יותר אם התכנון היה בראייה מערכתית , את קטע כבר ברוך-עפולה היו מעבירים צמוד לכביש 73 ו7255, אמנם מרחק הנסיעה בין עפולה לחיפה היה גדל ב3.5 ק"מ אבל בגלל שמדובר ברכבת כבדה תוספת הזמן תהיה זניחה יחסית. הרעיון הזה מאפשר גם חיבור של עפולה-נצרת-מגדל העמק ע"י שימוש חלקי של הרק"ל בתוואי הרכבת הכבדה (כמו ב Tram-train) וגם חיבור מהיר של גוש נצרת למסילת עירון ולמרכז הארץ.
ג.יתכן שזו הכוונה, בכל אופן דבר עדיף מבנייה חדשה גם אם היא נעשית עם איחוד תשתיות הוא שימוש בקיים, שגם חוסך בעלויות.
נסיעת מבחן במטרונית
09/04/14 11:57
140צפיות
אתמול נסעתי במטרונית לראשונה מאז שהתחילו לשלם (אני אוהב לבדוק מערכות אחרי שהן מתייצבות).

הנסיעה שעשיתי, מקרית הממשלה לחוף הכרמל ב-15:00 אחר הצהריים לא משקפת שום דבר, בטח לא שיא בוקר ובטח לא את הקטעים הכי בעייתיים ברשת אך בכל זאת התרשמתי לטובה.

א. השילוט האלקטרוני היה מדויק (במקרה הספציפי שלי) אבל הראה באופן מוזר שאחרי האוטובוס שאני עליתי עליו, אמורים לבוא עוד שניים בקו 1 בהפרש של דקה. דבר המעיד על בנצ'ינג בעייתי. (לא נשארתי לבדוק אם זה מה שקרה ולא ראיתי אותם נתקעים אחרי האוטבווס שלי).
ב. אני חייב לציין לטובה את מכונות הכירטוס. קניתי כרטיס בודד והמכונה היתה ברורה ואינטואיטיבית ומהירה. לעומת ירושלים זו ברכה גדולה. אפשר גם לרכוש רב קו אנונימי במכונות.
ג. התחנות ברורות, מסודרות ואחידות בצורתן, מאפיין חשוב של מערכת BRT.
ד. החיבור לחוף הכרמל, גם אם מסורבל מבחינת נסיעה, עושה חיים קלים לכל מי שצריך מעבר בין אם לרכבת ובין אם לאוטובוס אחר. ראוי לציין שרוב הנוסעים ירדו דווקא בתחנת מת"ם, כנראה כדי לבצע מעבר לקווים אחרים לטירת הכרמל או לפרויד באופן קצת פחות נוח אבל יותר מהיר. (אני לא שולל שכולם רצו לקניון חיפה... אבל זה לא נראה סביר).
ה. האוטובוסים מרגישים שונה, אפילו שאני יודע שזה מפרקי רגיל. מוטיב הכסאות על הצד גורם להרגשה שונה, הזכוכית שמפרידה בין הנהג לנוסעים נונת הרגשה שונה ואפילו הצפצוף של סגירת הדלתות נותן הרגשה של רק"ל. בקטע שאני נסעתי לא היו פקקים מיוחדים שהוא עקף בקלות, אבל בשעות השיא אני מניח שזה מה שגורם לעיקר האטרקטיביות.
ו. כולם עלו וירדו מכל הדלתות, ממש כמו ברק"ל. זמן העצירה בתחנות היה קצר להפליא.
ז. קדימות ברמזורים באמת עדיין סחרה ומרגישים את זה.
בקיצור, גם אם האוטובוס "רגיל מדי", זה מרגיש כמו מערכת BRT איכותית מאד, נותר רק לפתור את בעיית הקדימות ברמזורים ולהמשיך לתחזק

עוד ברוכב לאוטובוסים.
נסעתי שוב לפני שבוע, ואני רוצה לציין את ההבדל
09/04/14 12:38
118צפיות
בהתרשמות שלי לעומת חלק מהנקודות שציינת:

א. השילוט האלקטרוני בחלק גדול מהתחנות וגם בחלק מהאוטובוסים פשוט לא עובד (כמה חודשים אחרי ההפעלה!). בנוסף, נתוני זמן אמת לא משודרים כלל.

ב. אולי לקנות כרטיס בודד זה קל, אבל תנסה לתקף חוזה בכרטיס שיש עליו כמה חוזים. עניין לא פשוט של לפחות ארבע לחיצות, חלקן על כפתורים קטנים ומוסתרים. והעיצוב פשוט נורא.

ה. האוטובוס רועד כל כך, שלא הצלחתי להתרכז במסך של הטלפון שלי בזמן הנסיעה, דבר שאני עושה בקלות באוטובוסים עירוניים של דן ואגד.
שכחתי לציין לרעה
09/04/14 13:32
105צפיות
את הכריזה, שמשום מה לפעמים פעלה ולפעמים לא.

כמו שאמרתי, מנסיעה אחת בודדת קשה ללמוד ולכן אני מעדיף ללמוד מכל מי שנוסע קבוע. ההתרשמות שלי היתה חיובית, אבל אולי סתם "היה לי מזל".
נ"ב, אתמול יצא לי לנסוע גם ברכבת בין תל אביב לחיפה שדייקה להפליא וגם בקו 910 מחיפה עד וינגייט. והכל תקתק כמו שעון.

אני לא חושב שאפשר להסיק מכך שהתחבורה בארץ הגיעה לסטנדרטים גרמניים, אבל אתמול היו לי חוויות מוצלחות.

בנוגע לרעידות זה לא מובן לי, הרי ברור לנו שזה אותו מרכב מפרקי של דן ואגד עם סידור כסאות קצת שונה. יכול להיות שמדובר בבעיה נקודתית.
הורדת נתיב תחבורה ליד התחנות הגדולות
09/04/14 14:32
112צפיות
של כלי הרכב הפרטיים, שיפר מאוד את זמן ההמתנה ברמזור
מה זאת אומרת "הורדת נתיב תחבורה"?
09/04/14 15:35
89צפיות
למה אתה מתכוון ב"הורדה", ובאיזה נתיב לאיזה כיוון מדובר?
ברמזור לכיוון הקריות
09/04/14 15:50
94צפיות
ליד התחנות הגדולות (ישר לכיוון משטרת התנועה והצק פוסט, חצי שמאלה לכביש 22 במעבר חירם ) היו שני נתיבים לכיוון ישר לכלי רכב פרטיים בנוסף לנתיב המטרונית.

הרמזור של נתיב המטרונית היה ירוק למספר שניות בלבד בכל מופע (דרש אדום לתנועה ישר, כי ביציאה מהצומת יש רק שני נתיבים)
כעת בוטל נתיב אחד ישר של כלי רכב פרטיים, ורמזור המטרונית ירוק כל עוד יש ירוק לתנועה ישר
הבנתי, מעולה!
09/04/14 15:58
68צפיות
באמת התקיעה של המטרונית שם היתה ארוכה ומעצבנת, ואני שמח מאד שהחליטו לפתור את זה באמצעות מתן עדיפות לתח"צ!
קבל מקום
09/04/14 15:51
67צפיות
המצב לא כזה ורוד כמו שאתה מתאר, לצערי.
09/04/14 16:27
102צפיות
כאחד שנוסע במטרונית בעיקר בלילות, קיים הבדל של יום ולילה. תרתי משמע..
בעוד שביום בד"כ אני לא נתקל בבעיה בכריזה ובכיתוב באוטובוס ובמערכת המידע בתחנה שמראה באמת את הזמן הנכון, בלילה הכל הפוך!
בלילות בשבועות (!) האחרונים לא הייתה ולו פעם אחת שהייתי בתחנה (קריות, עצמאות, מושבה גרמנית, לב המפרץ) שהיה מידע על האוטובוס הקרוב. השקופית 'אין מידע' כיכבה באופן קבוע, וגם הייתה הופעת אורח של השקופית 'סוף שירות' על קו 1, שהשירות שלו הוא 24/7...
כנ"ל הכריזות באוטובוסים עצמם והצג שרוב הלילות פשוט לא פועלים. ואגב, אולי זה רק אני, אבל בזמן האחרון הם גם העלימו את השעון בצג שבתוך האוטובוס.. לי אישית זה מציק.. אבל שוב, אולי זה רק בלילה, אני לא אופתע...
וזה כמובן בלי לדבר על זה שגם בלילה כשהיא די ריקה היא עוצרת בכל תחנה סתם ומאיטה את זמן הנסיעה ושנסיעה בעבר בקו 200 מהעצמאות לקריות הייתה מהירה יותר...

ככה שלצערי המצב אולי לא רע, אבל הוא רחוק מהשאיפה...
º
אולי זה קשור, כי גם אני נסעתי בלילה.
09/04/14 18:36
58צפיות
ראיתי שיש תכנון למנהרת רכבת מתחת לכרמל
09/04/14 18:17
157צפיות
מקריית הממשלה ועד לחוף הכרמל, מישהו יודע אם זה משהו שהוחלט כבר?
זה  נראה פתרון טוב לרצון של יונה יהב, וגם יחסוך זמן למי שרוצה להגיע לחוף הכרמל או ההיפך.
מדובר ברעיון
09/04/14 20:56
141צפיות
שאין ספק שירד מהפרק כשיעבור בדיקת כדאיות רצינית, החסכון הוא 1.7 ק"מ ובהנחה פסימית מאוד שהמהירות הממוצעת של רכבת מהירה בין התחנות תעמוד על 90 קמ"ש מדובר בחסכון של 68 שניות.
אני חושב שהקטע שלהם הוא יותר בכיוון
10/04/14 00:22
115צפיות
של מנהרה למען סילוק הרכבת מהתוואי הקיים מאשר לקיצור הנסיעה. בהקשר הזה יכול להיות שמנהרה זה פתרון יותר ישים או יעיל משיקוע. (לא שאני אישית אפילו אחד מהפתרונות האלו.)
º
צ"ל "אפילו אישית בעד"
10/04/14 00:24
36צפיות
אם כך
10/04/14 09:49
49צפיות
מדובר על 7 ק"מ(המנהרה מתחילה עוד לפני בניין הטיל לפי האיור) של מנהרה מרובעת מסילות, פרוייקט שאמנם ישים יותר מלשקע מסילה פעילה וצמודה לחוף אבל עדיין ללא תרומה משמעותית יחסית לעלותו. במקרה הזה לא ברור איך השירות לרכבות המטרופוליניות אמור להשתפר לפי הנקודה השלישית במצגת, כנראה שהם משווים למצב הקיים ולא מול 4 מסילות בתוואי הקיים.
קיוויתי שיהיה איזה חיסכון של 5 דקות אבל
10/04/14 00:31
99צפיות
תזכור שברעיון הזה מתבטלת תחנה אז זה יותר מדקה.
והמהירות של הרכבת בתוך העיר היא לא 90 קמ"ש.

אבל בלי קשר לזמן הבנתי שזה אמור בעיקר להחליף את הרעיון של השיקוע,שאמור לעלות כמה מיליארדים ולהוציא את המסילות מהחלק הזה של העיר.
למה שלא יהיה כדאי?
4 מנהרות אם אני לא טועה.
º
כדי לא לעצור בתחנות לא צריך לעקוף אותן במנהרה
10/04/14 08:13
40צפיות
אבל בשביל לייצר הירארכיה - אולי
10/04/14 08:40
75צפיות
אם מייצרים הירארכיה אמיתית בין המערך הפרברי והאזורי (פחות מהיר, עם כיסוי נרחב ומרחקים קצרים בין תחנות) לבין המערך הבינעירוני (מהיר, כיסוי מוגבל ומרחקים ארוכים בין תחנות) עם תדירות גבוהה של שתי המערכות, התמונה עשויה להשתנות, משום שידרשו עוד מסילות- ולאו דווקא רק בתחנות. מה שמופיע במצגת הוא בדיוק ההיראכיה הזו, כאשר כל הקווים שמצפון או ממזרח לחיפה הופכים לפרבריים או אזוריים.
בשביל להוסיף זוג מסילות
10/04/14 09:50
67צפיות
לא צריך לעשות מנהרה, ניתן לעשות זאת בתוואי הקיים.
זאת כבר שאלה אורבנית, ולא תחבורתית
10/04/14 10:07
73צפיות
יש כאן, בפורום, נטיה לזלזל בפרויקט "חזית הים העירונית" (waterfront) של עיריית חיפה, שהוא אולי דוגמה חריגה בעירייה הזו של חשיבה ארוכת טווח - גם אם התחילה לפחות עשור מאוחר מדי.  
אני ממש לא רוצה לפתוח את הדיון הנצחי הזה מחדש... אבל ריבוע מסילות לאורך התוואי הקיים ייתקל בהתנגדות של כל עירייה עתידית לדעתי. גם אם יבוצע, בטוח יהיה כרוך בסיוע של המדינה לחזית הים העירונית של חיפה - כמו שקורה בכל פרויקט תשתית לאומי שיש לו ממשק עירוני. וזה יעלה כסף.
בנוסף לכך - בעיר התחתית ובבת גלים צריכים לשקלל גם עלויות הפקעה ופיצויים אחרים.
לכן, במקרה הזה, הפער בעלויות ההנדסיות לא משקף את העלויות האמיתיות.
ללא ספק שאלה אורבנית
10/04/14 17:37
40צפיות
מכיוון שתחבורתית הרעיון חסר טעם, ומעצם היותה קשורה לתחום הזה היא גם הוא סובייקטיבית.

לגבי הפקעות ופיצויים, למעט קטע קצר ליד בית הקברות הישן שבו נדרשים עוד מספר מטרים, רצועת הרכבת מספיק רחבה ל4 מסילות, אך בתנאי אחד - שההנחיות התכנון של ר"י יישרו קו עם מה שנהוג בעולם ולא יקטינו את חופש התכנון לשווא(לדוגמא - תאר לך איך היה נראה כביש 1 אם בהנחיות התכנון היה נדרש שיפוע מקסימלי של 1 אחוז בכביש מהיר)
ההשוואה היא לא למצב כיום
10/04/14 09:58
49צפיות
אלא למצב שבו יש 4 מסילות בתוואי הקיים והרכבות המהירות לא עוצרות בתחנות הלא ראשיות, כל הרעיון הוא להשוות חלופות שונות ולא חלופה מול המצב הקיים.
תתפלא כמה מהר אפשר לנסוע בתוואי כזה, המצב כיום הוא לא דוגמא לכלום.
לא מדובר רק בעניין של זמן..
13/04/14 12:20
12צפיות
יש פה עניין של להוציא את העברת החומרים המסוכנים מתוך העיר.
ברור, כי להכניס את החומרים המסוכנים
13/04/14 12:34
15צפיות
לתוך מנהרה רק בקטע מסויים מהעיר זה להוציא את החומרים המסוכנים.
למה?
13/04/14 19:44
11צפיות
המנהרה מתחילה בקצה הדרומי ונגמרת בקצה הצפוני.
היא לא
13/04/14 23:44
9צפיות
היא מתחילה בערך ברחוב הקטר ומסתיימת ליד כפר סמיר לפי האיור במצגת. חוץ מזה החומרים המסוכנים תמיד ישארו בעיר, כל עוד הנמל נמצא בעיר. ואגב רכבת היא כלי התחבורה הכי בטוח להסעת חומרים מסוכנים.
לכל מי שמכיר את מאיר גרבש
07/04/14 12:58
216צפיות
נולדה לו נכדה מבנו
מזל טוב
07/04/14 13:34
86צפיות
יחד עם זאת, אין לי מושג מי זה
הלו הלו
07/04/14 15:26
84צפיות
הבן אדם במקום הראשון במכרז של הותק. קצת כבוד.
איזו שאלה ...
07/04/14 15:30
70צפיות
אפילו הרבה כבוד, והרבה מזל טוב
חס וחלילה שלא ישתמע אחרת
º
הוא חבר דן, עובד בקו 43 ובן אדם נחמד
07/04/14 15:42
44צפיות
אני יותר משמח
07/04/14 15:43
71צפיות
אני בטוח שהוא יהיה אחלה סבא

מאיר גרבש איש יקר ונחמד
08/04/14 08:51
62צפיות
אחד החברים הותיקים ביותר בדן ומוכר בתור הנהג של 7436 האגדית.
זה נכדה גם מהבת שלך?
08/04/14 14:54
70צפיות
שהרי אז צריך להגיד גם לך מזל טוב
, אנחנו קרובי משפחה אבל לא עד כדי נכדה
08/04/14 15:44
72צפיות
משותפת
גרבש יצא לפנסיה או משהו?
12/04/14 03:24
8צפיות
לא מופיע לי ברשימה של הותק
בחזרה לפורום
האזור שלי בפורום