•סוף סוף לסיוט של מהמורות מפגש הרכבת רמלה 132
hmorad
11/03/13 08:12
346
סוף סוף לסיוט של מהמורות מפגש הרכבת רמלה 132
ביום שישי ושבת זה קרה 09.03.2013 תוקנו המהמורות במפגש הרכבת רמלה לכוון תל אביב מפגש 132
נציגי מטה המאבק נגד הרכבת נפגשו השבוע עם נציגי הנהלת הרכבת בניסיון למצוא פתרונות נוספים לבעיית ההמתנה במחסומים.
בשיחה השתתפו מצד מטה המאבק- יו"ר מטה המאבק, עו"ד רונן רוטשטיין ועוד שלושה מראשי המטה- דוד שובט, שרון דולב ועזרא בן משה, ומצד הרכבת- ירון רביד, המשנה למנכ"ל הרכבת וד"ר נטלי כץ, מנהלת אגף דרכים והסדרי תנועה.
בפגישה העלו נציגי מטה המאבק ארבע דרישות מרכזיות:
1. האצת לוח הזמנים להקמת ההפרדות המפלסיות. נכון להיום העבודות על ההפרדה במחסום החשמונאים כבר החלו ונמצאות בעיצומו של השלב הראשון. הזמן המשוער לסיום כל הפרוייקט הוא ראשית שנת 2015. במחסום אנדרטת האצ"ל הוקצו תקציבים לתכנון ולהפקעות ואילו במחסום התעבורה ישנה בעיה שמונעת כרגע את בניית ההפרדות ומחפשים דרכים חלופיות. (תרתי משמע). מטה המאבק ביקש לעשות הכול כדי להאיץ את הקמת ההפרדות לפחות בשני המחסומים המרכזיים- בחשמונאים ובאנדרטת האצ"ל.
2. צמצום זמני ההמתנה במחסומים- כידוע, זמן ההמתנה במחסומים באנדרטת האצ"ל ובחשמונאים צומצם החל מחודש 10/12 משמעותית וההקלה בעומס מורגשת בכל שעות היממה עד כדי כך שכמעט ולא נוצרים פקקי תנועה במחסומים. צוות מטה המאבק ביקש לבחון את האפשרות לצמצם אפילו יותר את זמני ההמתנה במחסומים אלה. כמו כן נתבקש פתרון למחסום התעבורה שבו צומצמו זמני ההמתנה רק באופן חלקי וזאת בשל בעיה בטיחותית. במחסום התעבורה כבר נבחנות חלופות במטרה לצמצם גם בו את זמן ההמתנה.
3. תיקון המהמורות במחסום אנדרטת האצ"ל- דרישה נוספת שהועלתה הייתה תיקון המהמורות שבמסילה הסמוכה לאנדרטת האצ"ל, מהמורות שגורמות להאטת התנועה ועלולות אף לגרום לנזקים לרכבים. במטה המאבק מאמינים שתיקון המהמורות ישחרר אף יותר את הלחץ במחסום ויקל עוד יותר על התנועה. בהנהלת הרכבת הבטיחו לטפל בבעיה זו בזמן הקרוב בטווח של כחודש- חודשיים.
4. הגדלת תדירות הרכבות מרמלה לתל אביב- הועלתה דרישה להכפיל את תדירות הרכבות מרמלה לתל אביב כך שתצא רכבת כל חצי שעה ולא כל שעה. גם דרישה זו תיבחן.
במטה המאבק מבקשים לציין שהשיחה התנהלה ברוח טובה ונציגי הנהלת הרכבת היו קשובים לדרישות והבטיחו לעשות כל מאמץ לשפר את המצב אף יותר. סוכם על פגישת מעקב נוספת שתתקיים בעוד כחודש ברמלה.
יש לזכור שבעקבות פגישת נציגי המטה עם הנהלת הרכבת שהתקיימה ביום 29.04.12 אכן צומצמו זמני ההמתנה לאחר חצי שנה ועל כן פרק זמן של חצי שנה מהיום הוא פרק זמן ריאלי כדי לבצע שינויים נוספים ולהביא לפתרון כמעט סופי של בעיית הפקקים במחסומים.
בינתיים, ניתן לסכם את שנת פעילותו הראשונה של מטה המאבק בהצלחה גדולה שכן זמני ההמתנה צומצמו כמעט עד למינימום והעבודות על ההפרדה המפלסית הראשונה כבר בעיצומן גם הפקקים כמעט ונעלמו כליל.
תמונות מתיקון
•סוף סוף לסיוט של מהמורות מפגש הרכבת רמלה 132
hmorad
11/03/13 08:17
320
ביום שישי ושבת זה קרה 09.03.2013 תוקנו המהמורות במפגש הרכבת רמלה לכוון תל אביב מפגש 132
נציגי מטה המאבק נגד הרכבת נפגשו השבוע עם נציגי הנהלת הרכבת בניסיון למצוא פתרונות נוספים לבעיית ההמתנה במחסומים.
•מה שיקדם הכי טוב את הפתרונות
חול נטוש
11/03/13 10:11
139
של בעיות הרכבת ברמלה, ואת הסיוטים למינהם בעיר.
זה שב22/10 תחליפו את ראש העיר
•למה ראש העיר שותף בכל
hmorad
11/03/13 10:17
268
•ראש העירייה התעורר באיחור של 19 שנה ויש לו
בועז ל
11/03/13 10:28
138
חלק נכבד במצב התחבורתי שאליו הגיעה העיר. את המאבק ל"הסרת המצור" אתם צריכים להגדיר כמאבק נגד משרד התחבורה וראש העירייה ולא כמאבק כנגד הרכבת, שגילתה נכונות לעזור לעיר, ואף סייעה, בכלים העומדים לרשותה.
•אתה מודע לזה שאילולא יואל לביא
חול נטוש
11/03/13 10:29
136
כבר לפני שנים היו הפרדות מפלסיות בכל רמלה?
•אני לא צד של אף אחד אך יש לי נסיון ועובדות
hmorad
11/03/13 10:47
251
רבותי הנכבדים
אני לא צד של אף אחד אך יש לי נסיון ועובדות בשטח שמדברות גם את בחיפוש פשוט באנטרנט תראו מה קרה בשטח.
הכי קל להאשים .להנן הבעיות שהיו גם מנת חלקנו.הבתים של הערבים עיקבה מאד את ההפרדה המיפלסית.ניר צבי היגישו בג"צ שלא יקחו חלק מאדמות שלהם.תושבי אג"ש אנשים שפלשו לאדמת מדינה היגישו בג"צ.תחנת הדלק בכניסה לרמלה הגישו בג"צ.בצומת התחבורה נמצא עצמות אדם.וגם שם מתעכבת ההפרדה.בקיצור צרות לא חסרות.
עתה למה נגד הרכבת.כי זמן ירידת המחסוסים כ 6 דקות לא הצדיק את החסימה לאחר מאבק קוצר ל 1 דקה.
בנוסף לאחר גישור עם הרכבת תוקן המהמורות בכניסה שמנכ"ל הרכבת צפריר לא היה מודע על זה.אז זהו רבותי.בלי פוליטיקה נטו מאבק זה לתושבי רמלה והסביבה והבאים בשעריה.תודה על ההרות והתגובות שלכם.
•חזי ידידי, המאבק הוא פוליטי פר אקסלנס.
בועז ל
11/03/13 11:16
121
כולם יודעים זאת. יודע זאת ראש העירייה, ש"נזכר" לאחר 18 שנים להיאבק על ההפרדות המפלסיות תוך שהוא תוקע מקלות בפרויקט לאומי חשוב שמשרת גם את רמלה. יודע זאת גם עו"ד רוטשטיין שמיהר להכריז על מועמדותו לראשות המועצה (ואני מאחל לו הצלחה באמת ובתמים - הוא אדם ראוי) מיד לאחר שהשיג באדיבות יו"ר האופוזיציה ברמלה את קיצור זמני המחסומים. יודע זאת שר התחבורה, שהתנהלותו של לביא כנגד הכפלת הקו לב"ש, עוררה כנגדו אנטגוניזם במשרד התחבורה. בקיצור: כולם יודעים זאת. אפילו אתה.
º*לראשות המועצה = למועצת העיר
בועז ל
11/03/13 11:22
23
•כתבה אחד שווה יותר מאלף מילים
hmorad
14/03/13 10:03
46
•
חדשות מצוינות. אני מקווה שלא נראה המשך
בועז ל
14/03/13 18:42
18
לסאגה הזאת בביהמ"ש.
•דבר אחד לא הבנתי מהודעתך
connex
11/03/13 11:07
117
מצד אחד אתה אומר שזמני ההמתנה במחסום התקצרו
מצד שני אתה דורש רכבת כל חצי שעה מרמלה במקום כל שעה
בהנחה שאתה מתכוון לרכבות נוספות שינועו על הציר ולא לרכבות מדרום שפשוט יעצרו ברמלה בכל נסיעה אז איך שני הדברים מסתדרים?
הרי בהעדר הפרדה מפלסית,עוד רכבות על הציר זה עוד עצירת כלי רכב לפני המסילה, דבר שרק יאריך את משך ההמתנה ולא יקצר
•זה יהיה לאחר שיהיה הפרדה מפלסית
hmorad
11/03/13 11:14
224
רכבת כל חצי שעה לאחר הפרדה מפלסית כך הובטח ע"י מנכ"ל הרכבת צפריר
•
נפתח פורום פרק ב'
הנהלת הפורומים
10/03/13 18:09
37
אם אתם לפני, אחרי או תוך כדי הגירושין ופירוק החבילה ואתם מחפשים מקום לחלוק, לדון, להתלבט, לשתף ולקבל עצות ותמיכה- פורום
פרק ב' נפתח במיוחד בשבילכם. הפורום מהווה בית חם לכל מי שרוצה לפתוח דף חדש בסיפור האישי שלו
http://www.tapuz.co.il/forums2008/forumpage.aspx?f... •
פרויקט המטרונית - שרשור שאלות ל"יפה נוף"
בועז ל
10/03/13 11:26
550
בוקר טוב לכולם,
בעקבות פנייתו של אלעד (scooby5) אליי, החלטתי להרים את הכפפה ופניתי ל"יפה נוף", החברה המנהלת את פרויקט המטרונית. לשמחתי הרבה, ב"יפה נוף" גילו נכונות רבה לקיים עם הפורום שת"פ מתמשך. בשלב זה מדובר על הגשת שאלות להנהלת הפרויקט והשתתפות באחת מנסיעות ההרצה של המטרונית.כחלק מהפקת לקחים ולאחר הניסיון הקודם - ולמען האמת, הלא כ"כ מוצלח עם שאלותינו ל-נ.ת.ע - החלטתי להעביר את תשובות נ.ת.ע לעיונה של "יפה נוף" מתוך תקווה לנפק הפעם מקצה תשובות מקצועי ומשופר יותר. ב"יפה נוף" הבטיחו לעבור עם הנהלת הפורום על התשובות ולעשות כמיטב יכולתם.
הנכם מוזמנים, אפוא, להעלות לשרשור זה את שאלותיכם לחברה. השאלות יכולות לעסוק בכל הנושאים הקשורים לפרויקט: תכנון, לוחות זמנים, חוויית הנוסע, תשתיות, תפעול, שיווק וכל מה שייתכן ושכחתי - אפילו בענייין מיתוג הפרויקט כרק"ל ע"י ראש עיריית חיפה.
אנא נסחו את שאלותיכם בבהירות ובשפה ראויה. השאלות תועברנה למענה גורמי המקצוע בחברה.
לסיום, אבקש להודות לדובר החברה, מר עופר עמר, ולממונה על קשרי הקהילה, מר ריזק סעיד, על נכונותם לקיים שיתוף פעולה עם הפורום.
•כרטוס משותף
jarondl
10/03/13 12:08
258
האם כבר מתחילת הדרך מתוכנן כרטוס משותף?
האם הוא יעבוד במתכונת 90 דקות ללא הגבלת החלפות? ומה לגבי כרטיסי המשך לנסיעה בין עירונית?
האם מתוכנן כרטוס משותף בעתיד גם עם הכרמלית?
•שאלה נוספת לשאלות המעניינות של jarondl:
אורי404
10/03/13 21:28
173
האם יהיה ניתן להשתמש בערך צבור ב"מטרונית" ולמעשה גם בכרמלית ובחברות האוטובוסים השונות, שפועלות בחיפה ובסביבתה?
ºבעתיד יהיה קשר בין "הכרמלית" ל-מטרונית
שמואל וולף
10/03/13 22:30
151
•מפות ומידע סטטי בתחנות
jarondl
10/03/13 12:24
215
האם בתחנות יהיו מפות של המערכת? ומידע על השירות?
אם אכן יהיו מפות, האם הן יכללו מידע גם על שירותים של מפעילים אחרים (אוטובוסים)?
ºמתוכנן להיות מפות וצג לזמני הגעה
שמואל וולף
10/03/13 17:12
91
•כרטוס, התמודדות עם תקלות ותכנון נסיעה
נתנאל531
10/03/13 12:24
161
היות ועל פי המתפרסם התשלום במטרונית יתבצע על ידי הנוסעים, כיצד תתאפשר בקרה על ידי הנוסעים בעת ניקוב כרטיסיות, האם תונפק פתקית ובה פירוט היתרה שעל הכרטיס, בדומה למתבצע על ידי נהגים כיום? מה יעשו נוסעים במידה ויגיעו לתחנה, ועמדת התשלום תהיה תקולה, או שלא תאפשר תשלום מסיבות שונות? האם ישנה הפקת לקחים מנושא הכרטוס העצמי ברכבת הקלה בירושלים?
כיצד תתנהל המטרונית במידה וחלק מנתיבה יחסם לתנועה? לדוגמא במידה וכביש אריה שנקר יחסם לתנועה? האם ישנו תכנון לנתיב עוקף במקרה של חסימות?
מה מצב התקדמות הפרוייקט כיום, האם ישנו תכנון לסלילת נתיב מטרונית בכביש אריה שנקר? מה לגבי כביש ק. ביאליק-ק. אתא? בשני המקומות האלו אין רואים עבודות על הכביש.
שירות משלים מחוץ לנתיב המטרונית - כיום התחנות בצומת האצטדיון / חלוצי התעשייה (הצומת לצד 'רמי לוי') הינם תחנות מרובות נוסעים, הן בהעלאה והן בהורדה, וישנו קישור ישיר אליהם מק. ים באמצעות קו 59. כיצד יתבצע הקישור אליהם מק. ים ומצ. ק. אתא כאשר המטרונית לא עוברת לא בצומת הזו, לא בתוככי ק. ים (מעבר לשדרות ירושלים שבצד ק. ים) ולא בצ. ק. אתא? שאלה דומה לגבי צ. ק. אתא: כיום הצומת משמשת נקודת מעבר מרכזית, היות וקו 59 עובר בה. כיצד תתבצע נסיעה מק. ים לצומת זו, כאשר המטרונית לא עוברת בתוך ק. ים, ולא בצ. ק. אתא?
מרכזית הקריות - מתי היא אמורה להפתח, ואלו קווים היא אמורה לשמש?
•מספר שאלות שמעניינות אותי:
danits2008
10/03/13 15:25
174
1. האם יהיו פרסומות על האוטובוס עצמו, כמו אוטובוסים בינעירוניים רגילים? או שלא יהיו פרסומות כמו ברק"ל ירושלים?
2. האם בתכנון מסלולי המטרונית, הייתה חשיבה ארוכת טווח (תכנון בר-קיימא), כשהצפי הוא שבעשורים הבאים יומרו המטרוניות לרק"לים שינועו על אותם הצירים ועל אותם נתיבים ע"י התאמות קלות (חשמול)? או שיצטרכו לבנות הכל מחדש (הרחבת הנתיבים)?
3. האם יש תכנון להתרחב לערים נוספות במטרופולין, כגון: טירת הכרמל, נשר, רכסים , עכו ונהריה ?
4. האם יש תכנון להתרחב לאזורים פנים חיפאיים, כגון: מנהרות הכרמל (במקום קו 101), ציר מוריה, אבא חושי, הגליל (נו"ש קו 123), פרויד?
5. האם יש כוונה לבצע שת"פ עם האצטדיון החדש (סמי עופר), ולהכניס את המטרונית לתחומי האצטדיון, עקב בגלל מחסור במקומות חניה ועצם היתרון בכך שהמטרונית נוסעת בשבתות ויכולה לבצע הסעת המונים? יש לזכור כי רכבת ישראל קרובה פיזית, אך יש ללכת כ-15-20 דקות ואגד כמעט שלא נוסעים בשבתות.
•שאלה נוספת:
danits2008
13/03/13 08:30
54
בנוגע לתוואי החדש שניסלל בין מרכזית המפרץ לגשר פז:
ניתן לראות כי תוואי זה צמוד מאוד ל"מסילת החוף" ול"מסילת העמק" העתידית.
השאלות הן:
1.האם נלקחו בחשבון ההשלכות של קירבה שכזו בין רכבת כבדה לבין המטרונית הקטנה ממנה עשרות מונים?
2.האם נלקח בחשבון שהדף שכזה יכול לגרום להסטת המטרונית ממקומה לנתיב הנגדי?
3. האם מבוצעות עבודות לצמצום הבעיה?
הרי במקרה הטוב, הכל יהיה בסדר ולא יהיו השלכות, אך במקרה הרע יהיה הדף ורעש בעת מפגש רכבת-מטרונית (לנוסעי המטרונית).
•שאלות
בנצי מודו 1
10/03/13 15:34
117
1.באילו מקטעים יסעו אוטובוסים בנתיב של המטרונית?
2.מתי יפתח כל קו וקו?
3.האם יהניו מקומות חנייה לאופניים ליד התחנות.
4.אילו שינויים יהיו בקווי האוטובוס?
•האם נשקלה האפשרות להפעלת המטרונית
luckydude
10/03/13 17:08
181
כטרוליבוס חשמלי, ואם כן, מדוע לא נבחרה?
•שאלות
שמואל וולף
10/03/13 17:29
253
1. הוספת תחנה בדרך ההגנה/העוגן שלא לפי ההודעה שפירסמה העירייה.
2. תחנות שלא נבנו/שונו : א. בצומת ההגנה/אצל, בכיוון דרום, בניה שבוטלה.
ב. בצומת דרך ההגנה/דרך צרפת בכיוון העיר שוקמה המדרכה ללא רציף מטרונית.
ג. הזזת תחנת מטרונית מרחוב הרצל 67 לרחוב הרצל 63 (הזזה כולל חפירות והבאת חומרים חדשה)
ד. תחנת מטרונית שטרם נבנתה בדרך בר יהודה / משטרה ליד פינת רחוב ארזי או נתן אלבז.
ה. התחנות המקבילות ברחוב סחרוב או סחרוב/ההגנה בכיוון המפרץ.
ו. בניית התחנה "לב הדר" בכיוון רחוב הנביאים וסיום העבודות ברחוב הרצל?
3. כיצד תתבצע הפניה שמאלה בקו 3 לרחוב שנקר משדרות ההסתדרות? - כאשר התנועה בנתיבי המטרונית חלקה ודן-מסלולית.
4. מה בדבר הצומת המתבקשת בדרך משה כרמל מתחת לגשר פז לנוסעים העירה וממשיכים דרך רחוב צייזל?
5. מה בדבר התחנה במרכזית חוף הכרמל.
6. תחנות מטרונית בשד' ירושלים/נוה גנים (היכן שיש תחנה לקו 56 )
7. הפעלת התחנה ברחוב יל"ג והנתיב ברחוב זה, מתי?
8. שידרוג התחנות (3) ברחוב החלוץ [ החלוץ 16 ] , [ החלוץ 42 ] , [ החלוץ / סוקולוב ] מתי?
•שלום שמואל
בועז ל
10/03/13 18:42
192
צר לי שאני גורם לך טרחה, אך על שאלותיך להיות מנוסחות באופן שבו גם מי שאינו חיפאי יוכל להבינן. למעט שאלות 7 ו-8, אני נתקל בקשיים בכל יתר השאלות.
בשאלות 1 ו-2 לא ברורה בקשתך - האם מדובר בדיווח או בבקשות לקבלת מידע כלשהו (ואם כן, מהו המידע?) ביחס לשינויים שציינת?
בשאלה מס' 3- לא ברורה לי לגמרי הבעיה הקיימת כיום בפנייה שציינת.
בשאלה מס' 4- נדרש הסבר לבעיה הקיימת וביחס לפתרון המתבקש לדעתך.
בשאלה מס' 5- הבקשה אינה ברורה דיה.
בשאלה מס' 6 - השאלה אינה ברורה.
ע"מ שלא להפריע לזרימתו החופשית של השרשור, אנא שלח אליי במסר את הבהרותיך ביחס לשאלות.
תודה ועמך הסליחה.
•שאלות בנושא הפעלת המטרונית
loco58
10/03/13 18:11
189
1. מהי התדירות המתוכננת בכל קו בשעות העומס? האם קיים מקום לגידול בתדירות אם וכאשר כמות הנוסעים במטרונית תגדל מעל הכמות הראשונית?
2. האם יהיו קווים ביעירוניים (כמו קו 500, 361) שימשיכו ישירות למרכזית המפרץ דרך כביש עוקף קריות במקום לסיים את נסיעתם במרכזית הקריות?
3. למתי מתוכננת הפעימה המקדימה בקווי הקריות? מתי יפורסמו השינויים בקווים?
4. האם יהיו תחנות שבהן יימצאו קופות מאויישות לקניית כרטיסי מטרונית לטובת אוכלוסיות מתקשות? לחילופין האם מתוכננת מערכת עזרה מרחוק במכונות הכרטיסים המוצבות בתחנות?
5. מה יהיה גורל הכרטיסיות/חופשי חודשי/חופשי סטודנטיאלי שכבר נקנו טרם הפעלת המטרונית? האם ניתן יהיה להמיר אותן לחוזים רלוונטיים או להשתמש בהן למהלך תקופת חפיפה כלשהי?
6. האם תינתן בעת הפעלת המטרונית עדיפות ברמזורים?
7. האם נקבע זמן המתנה קבוע בתחנות לכל עצירה (כמו במערכת הרכבות), או לפי שיקול דעת הנהג?
8 ואחרונה: האם בתחנות העמוסות יותקנו יותר מ-4 מכונות למכירת כרטיסים?
תודה על ההתייחסות
•שאלות טובות...אני רוצה לחדד שאלה מסויימת:
danits2008
10/03/13 19:54
115
בקשר לזמן המתנה ממוצע של מטרונית:
מנגנון הסגירה של המטרונית, שמתמונות שפורסמו נראה כמו של הרכבת, האם הוא יפעל בצורה כזאת שברגע שנכבה האור בלחצן ,הדלת נסגרת
סופית והרמטית כך שאי אפשר להעלות עוד נוסעים?
בצורה כזאת הנוסעים לא ידפקו על הדלתות ולא ירוצו במעברי חצייה, כי הם ידעו שהמנגנון ננעל אוטומטית.
•באילו רמזורים במסלול תינתן עדיפות למטרונית?
mister K
10/03/13 18:15
142
וכיצד יימנע מצב כמו שנוצר ברק"ל בירושלים בה לא ניתנת עדיפות בחלק מהרמזורים, מה שמוריד באופן משמעותי מהיעילות הרק"ל שעומדת בצמתים.
בנוסף, כיצד מתכוונים לדאוג לכך שיישמרו מרווחים בין המטרוניות, ולא יגיעו 3 או 4 בבת אחת?
•כל תחנת מטרונית ארוכה מספיק לקליטת
rax4444
16/03/13 01:06
46
3 מטרוניות + אוטובוס רגיל...
•מה תהיה תדירות של כל אחד מהקווים
ניצן cocos
10/03/13 18:29
122
במשך היום, בוקר, צהורים, ערב ולילה. כמה זמן צפוי לנסוע כל קו מקצה לקצה.
•עיכובים ותמחור הפרוייקט
נתנאל531
10/03/13 22:51
169
מדוע הפרוייקט נמשך כל כך הרבה זמן, וסובל כל כך הרבה דחיות?
מדוע עלות הפרוייקט זינקה הרבה מעבר לההערכות המקוריות?
אלו לקחים הופקו בעקבות העיכובים והעליה החדה במחיר הפרוייקט?
מדוע בימים אלו נחפר מחדש כל מסלול המטרונית בחלקים שונים בחיפה, על מנת לשתול תשתית מסויימת, האם לא היה ידוע מראש על הצורך בתשתית זו?
•תשובות
amitk83
11/03/13 09:37
173
מאחר ואני עובד בפרויקט הזה מצד מערכות המידע אני אנסה לתת אור על מה שאני יודע.
1. תדירות האוטובוסים איננה קבועה והיא תשתנה בהתאם להחלטת המפעיל ואישור משרד התחבורה. אמורה להיות תדירות מאד מאד גבוה של אוטובוסים
2. יש המון עיכובים בפרויקט כיוון שזהו פרויקט שהוא מאד מורכב מבחינת תשתיות ומבחינת הקמת מערכות המידע השונות
3. החפירות נעשות שוב כי יש לשתול שם כבלי תקשורת וכבלים למערכת הכרטוס.
4. השאיפה כי הנוסעים יעלו עם כרטיסים חכמים שאותם הם יעבירו ולידציה ברציפים והם רק יעלו על האוטובוס. נוסע שיתפס ללא ולידציה ישלם קנס. ניתן יהיה לקנות כרטיסי נייר אבל אלו בנסיעות בודדות. השאיפה שערך צבור כמו שיש היום בדן יגיע גם לחיפה.
•השאלה על החפירות החוזרות היא בדיוק זו
נתנאל531
11/03/13 10:35
162
האם לא היה ידוע מראש שצריך להעביר כבלי תקשורת למערכת הכרטוס?
•ואם היה ידוע?
amitk83
11/03/13 12:06
135
זה עכשיו יעזור במשהו?
זה המצב כרגע ותאמין לי שבתור חיפאי ובתור מי שעובד בפרויקט זה מאד מעצבן אבל יש דברים שגדולים מאיתנו
•לכן שאלתי אם הופקו לקחים
נתנאל531
11/03/13 16:57
132
אם לא הופקו לקחים משמעותיים, לרבות כאלו שכוללים פיטורים של בעלי סמכות שכשלו, אין סיבה שאירועים כאלו לא יחזרו שוב ושוב בפרוייקטים עתידיים, למרות שבזמן הווה זה מתסכל את כולם.
מהסיקורים שנעשים פה על פרוייקטי תשתית של רכבת ישראל, אני מקבל רושם שברכבת ישראל ישנה מקצועיות גבוהה מאוד, ועבודות מתוכננות זמן רב מראש, כדי לעמוד בזמני 'הפסקת תנועת הרכבות' שנקבעו. לא זכור לי מקרה דומה בעבודות רכבת ישראל מהתקופה האחרונה, אך בפרויקטי תשתית יבשתיים, ישנם יותר מדי מחדלים, והנושא של חפירה חוזרת רק בשביל להעביר כבל אחד, זועקת בקול גדול.
האם זה 'גדול מאיתנו'? לו היה מדובר בכח טבע בלתי צפוי, ניחא, אבל מדובר בעבודת תשתית פשוטה שהייתה אמורה להיות ידועה מראש! יש לחשוד ש'הגדולים' העומדים בעמדות הניהול של הפרוייקטים, הם אלה שנושאים באשמה. זה לא בשמים, אלא כאן על הארץ.
•מסכים עם זה
amitk83
12/03/13 10:10
113
אני יכול להסכים עם דבריך.
אותי למשל בנושא אחר מעצבנת מאד ההתנהלות של אגד בנושא הרב קו לעיוורים שהם כבר למעלה מחצי שנה לא מטפלים בבעיה שפוגעת בלמעלה מ 300,000 איש. אני לא מצליח להבין למה הם לא מעדכנים את המערכות שלהם והאמת שאין עם מי לדבר באגד ואין עם מי לדבר במשרד התחבורה.
•עוקף קריות ומטרונית..
rax4444
16/03/13 01:01
112
בצומת ק. אתא דרום (הכביש שבין ק. חיים לק. אתא) הוקם גשר.. על הגשר עצמו נבנו 2 מסלולים יעודיים למטרונית.. אולם בכבישי הגישה לגשר מכיוון ק. חיים ומכיוון ק. אתא יש רק 2 מסלולים.. כלומר, בעתיד יצטרכו לפרק את הגשרים כדי להרחיב אותם עם עוד 2 מסלולים למטרונית.
מדוע לא נבנה הגשר מלכתחילה עם 4 מסלולים?
•ביה"ח רמב"ם...
rax4444
16/03/13 01:03
64
כיום, קו 108 של אגד מגיע עד לבית החולים.. הקו עמוס בחולים, זקנים ובעלי מוגבלויות שצריכים להגיע קרוב ככל הניתן לשערי בית החולים.
עפ"י מפת מסלולי המטרונית.. המטרונית לא תגיע לבית החולים אלא תסיים את נסיעתה בצומת דולפין. אומנם מדובר במרחק הליכה קצר לכאורה אך אם מסתכלים על הקשישים והנכים הרבים שצריכים להגיע לבית החולים לא מדובר במרחק קצר.
מה התועלת בתכנון שכזה? האם זה חכם לסיים את נסיעת המטרונית בצומת דולפין ולהפעיל קו שירות שיסע עוד 200 מטר?
האם יש כוונה לשקול להאריך את מסלול נסיעת המטרונית עד ליטבתה בעיר? (טכנית, ניתן לעשות זאת על ידי נסיעה בכביש הקיים מבלי לסלול מסלול יעודי למטרונית).
•
שרשור הכוונה ומודיעין 10/03
alantan
10/03/13 02:31
27
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון
- זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
•הכוונה בפתח תקווה
baril
10/03/13 08:38
51
שלום,
אני צריכה להגיע מתיכון בן גוריון (ברחוב איתן לבני) לתיכון ברנר (הנמצא ברחוב ישעיהו 1) ולאחר מכן לתחנה המרכזית בתל אביב.
הבנתי שלתחנה המרכזית בת״א אני צריכה לקחת קו מהמרכזית פתח תקווה אז אשמח לאוטובוס שמגיע מתיכון ברנר לתחנה.
תודה רבה ושבוע טוב
אני אשמח להכוונה
•קו 98 מרחוב דגל ראובן (הרחוב הראשי
oschlick
10/03/13 08:57
38
שנמצא ממש בהמשך הרחוב שיוצא משער תיכון בן גוריון) עד תחנת עין גנים-צומת סירקין. את יורדת שם, חוזרת אחורה, פונה שמאלה לרחוב פרידמן, ימינה לרחוב תבורי ושמאלה לרחוב ירון מאיה והגעת.
משם לתל אביב - האם את צריכה ספציפית לתחנה מרכזית, או לאיזור דרום תל אביב, או בכלל החוצה מת''א? כי יכול להיות שיש לך אופציה טובה יותר
ºספציפית למרכזית ת״א.. תודה!
baril
10/03/13 09:09
13
•מהתחנה בצד השני של הכביש שירדת בו, קו 99
oschlick
10/03/13 10:25
22
עד בר כוכבא, התחנה הראשונה אחרי העירייה, לחצות את הכביש וקו 51 עד תחנה מרכזית תל אביב
•ביטלו תחנה בקו 53 בפתח תקווה??
tamarhp
10/03/13 12:31
30
היתה תחנה ברח' גרינשפן פינת קרול, היא לא מופיעה באתר של חברת קווים... יש מצב שביטלו את העצירה בתחנה?
•ר"ח תרצה ברמת גן
inbari2
10/03/13 12:46
34
איזה קו מגיע לר"ח תרצה ברמת גן, מאיזור קריניצי פינת הרצל)
תודה
º61 לנגבה/תרצה
אוהד11
10/03/13 14:21
8
ºוגם 67
mister K
10/03/13 17:50
4
•אור יהודה
סייכו גירל
10/03/13 12:57
24
שלום!
איזה אוטובוס צריך בשביל להגיע מאזור תעשיה של אור יהודה (יוני נתניהו)למכללה האקדמית באור יהודה?
תודה :) שבוע טוב!
•הולכים ברגל עד הקנאור ומשם כל קו לכיוון ת"א.
mister K
10/03/13 13:08
21
משמע קווים 36, 59, 94, 236 וגם 1ת ו-136.
•איך מגיעים מבית חולים הכרמל בחיפה
טנצר הנשמה הטובה
10/03/13 16:43
35
לרח' ירושלים בבאר שבע(שכונה ט)?
•29/132 אגד עד למרכזית חוף הכרמל
מתן276
10/03/13 17:24
37
משם רכבת למרכזית באר שבע, אחרי זה יש קו 13 עד לשד' ירושלים, נסיעה של כמה דקות
º
רבה!
טנצר הנשמה הטובה
10/03/13 17:26
5
º29 איטי ולא מומלץ כלל! רק 132 או 133 מחורב.
mister K
10/03/13 17:52
12
•מביה"ח כרמל לבאר שבע
mister K
10/03/13 17:25
47
קו 132 מבית החולים לחוף הכרמל (או 133 משד' חורב), משם ברכבת עד באר שבע מרכז ומהמסוף הצמוד לתחנה קו 13.
אם אין רכבת לבאר שבע בשעה הרצויה, אפשר לנסוע ברכבת לתל אביב מרכז ושם להחליף רכבת או לקחת 380.
•יש מרחק ללכת מבי"ח כרמל למרכז חורב
שמואל וולף
10/03/13 17:31
32
ולכן, רק קו 132 המהיר יותר, כי קו 29 נכנס ומאסף יותר בדרך.
•לא רשמתי מרכז חורב אלא שד' חורב.
mister K
10/03/13 17:39
34
לגבי קו 29 אתה כמובן צודק ולכן לא ציינתי אותו בהכוונה שלי אלא רק את 132.
ºשם הרחוב "חורב" ולא שד' חורב
שמואל וולף
10/03/13 17:49
9
•הגעה לרחוב לנדאו 9, חולון
maoryehuda
10/03/13 17:32
21
שלום,
איפה הכי כדאי לרדת עם קו 411(ע"מ להימנע מהתחנה המרכזית ת"א) כדי לקחת(מהתחנה שבה יורדים) קו לרחוב לנדאו 9 חולון?
תודה מראש!
•יורדים בצומת חולון.
mister K
10/03/13 17:44
12
חוצים את הכביש לתחנות לכיוון חולון ומשם לוקחים קו 71 עד שד' בן גוריון או 171 עד שד' משה דיין (תחנה אחת לפני סוף הקו).
•בצומת חולון עם החלפה לקו 71/75/171 אגד
מתן276
10/03/13 17:54
13
71/75 מורידים בבן גוריון
171 מוריד במשה דיין
•תודה+המשך
maoryehuda
10/03/13 18:08
14
411 מוריד בחיל השריון נכון?
אפשר לקחת את הקווים הללו משם?
הבעיה היא שאני נותן הכוונה לחבר שחזר לארץ אחרי כמה שנים ואני לא רוצה לסבך אותו עם מסעות. זה הכי פחות מסובך?
•אפשר אבל אין בזה טעם.
mister K
10/03/13 18:11
21
כך או כך צריך לחצות את הצומת, גם שם וגם בצומת חולון. לכן מכיוון שצומת חולון היא התחנה המוקדמת יותר, עדיף לרדת שם.
החלפה בחיל השריון (צומת הולץ) טובה רק אם צריכים לעלות על קווי X71 לצד השני, בכיוון תל אביב.
•זה הכי פחות מסובך
מתן276
10/03/13 18:12
17
רק צריך לזכור שבחיל השריון התחנות הן בכיוון הנגדי
•תודה רבה לכם! הקווים הללו עוברים שם גם בחזור?
maoryehuda
10/03/13 20:02
10
אני מקווה שבחזור אין הרבה הליכה. פשוט להגיד לנהג להגיע לצומת חולון?
שוב המון תודה!
•בהחלט, אך שים לב שהתחנות נפרדות.
mister K
10/03/13 20:07
15
אתה צריך לבחור אם ללכת לקו 71 בבן גוריון או לקו 171 במשה דיין.
בחזור ההחלפה הרבה יותר פשוטה, כי פשוט יורדים בתחנת צומת חולון ומתקדמים על המדרכה לעבר הצומת עצמה והתחנות הבינעירוניות לכיוון מזרח. משם עולים על 411 ואין צורך לחצות כביש.
•מפתח תקווה להרצליה פיתוח
m1b1
10/03/13 17:40
28
שלום!
אני צריך להגיע מחר מפתח תקווה( תחנה מרכזית) לרחוב קדושי השואה בהרצליה פיתוח.
ראיתי שקו 553 של אגד מגיע. יש עוד אופציות?
מה עם חזרה? יש קו שמגיע מהאזור בהרצליה פיתוח לתחנה מרכזית הרצליה? כי 553 בעייתי משו עם השעות שלו...
תודה רבה!!
•בחזרה אפשר לנסוע בקו 90 מטרופולין עד
oschlick
10/03/13 18:27
18
נמיר/פנקס, משם קו 66 לפתח תקווה (לחזור אחורה לצומת ולפנות שמאלה לכיוון אקירוב)
•מאיכלוב או הסביבה
shironet3
10/03/13 18:14
34
לרח' דיזינגוף 281 בתל אביב...
ºקו 9
mister K
10/03/13 18:16
7
ºוואו, תודה!
shironet3
10/03/13 18:32
8
•איך מגיעים מהשוק בנתניה לבית פז(רחובות)
span
10/03/13 20:53
21
שלום לכולם,
כיצד ניתן להגיע מהשוק בנתניה
(יותר נכון - מוייצמן 16)
לבית פז(מסעדה) שברחובות?
אודה לעזרתכם
•לך כמה דקות לתחנה המרכזית נתניה
מתן276
11/03/13 08:01
11
ומשם ניתן לעלות על אחד מקווי ה-60X לנסוע עימם עד סמינר הקיבוצים ומשם קח קו 274 עד רחובות(יש לרדת ברחוב בית הפועלים).
•הרצליה -> אוניברסיטה ת"א
nitsansh
10/03/13 22:58
24
2 אופציות שחשבתי עליהן:
קו 501 לסמינר הקיבוצים + אוטובוס לאוניברסיטה
קו 48 לתחנת רכבת אוניברסיטה, מעבר במנהרה למסוף המערבי + אוטובוס לאוניברסיטה.
מה ממליצים מומחי הפורום?
ºקו 572 שמגיע ישירות לאוניברסיטה.
mister K
10/03/13 23:39
17
•572 טוב כאשר זה מסתדר בזמנים
אורי404
11/03/13 08:05
16
התדירות שלו נמוכה ולא תמיד זה מתאים.
ºאם לא מתאים אז נוסעים באופציות שהוא רשם.
mister K
11/03/13 20:36
3
ºהוא לא עבר במקום שהייתי בו
nitsansh
11/03/13 22:37
4
•מתחנה מרכזית ירושלים לאיזור תיאטרון ירושלים?
vodka6
10/03/13 23:44
17
שלום, לפני הרכבת הקלה זה היה פשוט - קו 13 מבנייני האומה, כיצד ניתן להגיע כעת? הבנתי שכבר אין קו 13 מבניני האומה.
אם יש אפשרות לציון משך זמן משוער אודה גם כן.
תודה.
•
2 כרטיסי אוטובוס נדירים מאוד
אביתר777777777777777
10/03/13 00:58
615
מירושלים מתקופת מלחמת יום הכיפורים.
ומדוע כל-כך נדירים? משום ששנייהם הונפקו ממכונה אוטומטית המדפיסה אותם במקום מימין לנהג (כמו כיום). היתה זו מכונת הכרטיסים הראשונה בישראל והיא הופעלה רק לפרק זמן קצר בין דצמבר 1972 לינואר 1975 וגם כן רק לסירוגין ומעט מאוד.
המכונה ששמה אינו זכור לי, הופעלה באוטובוסים עירוניים של אגד בירושלים בעיקר בין מרץ לאוקטובר 1973 ורק בחלק קטן מהם. לאחר מכן שבו הנהגים למכור כרטיסי נייר רגילים ומכונת הכרטיסים הראשונה הזו נשכחה.
רכשתי היום ברשת 2 כרטיסים שלה. התמונות תוקנו מעט בפוטושופ ונראות בצבען המקורי - בדיוק כפי שהונפקו הכרטיסים העירוניים באותן שנים בודדות. תהנו, לילה טוב ושבוע טוב !
אביה.
•והכרטיס השני:
אביתר777777777777777
10/03/13 01:00
388
•ברגע שהכרטיסים המקוריים יגיעו אליי
אביתר777777777777777
10/03/13 01:02
233
בדואר, אסרוק את שנייהם באיכות מיטבית אם תהיה בקשה כזו.
לילה טוב.
•אתה מלך
droriko
10/03/13 08:52
171
יאללה תפגיז עוד,אבל דברים שקשורים לאוטובוסים, אלה של הרכבות קיבלו מספיק
ºלא משחת השיניים
Royal Tiger
10/03/13 09:19
340
ºאוהד11
10/03/13 10:52
11
•אכן אכן !!! קלעת בול !!! המכונה מופיעה בתמונה
אביתר777777777777777
10/03/13 20:18
144
מס' 5 שמופיעה בקישור. בדיוק זו המכונה !!! ראיתי את תמונה מס' 5 ומיד שב אלי הזכרון משנת 1973. זו בדיוק המכונה אחת לאחת ! סחטייין !
•אלה גם המכונות שאני זוכר בתור ילד בשנות ה-70
alantan
10/03/13 20:42
110
נדמה לי שכל האוטובוסים בלונדון השתמשו במכונות הללו, לפחות אלה שללא כרטיסן...
•הנה עוד אלמקס
FDA
12/03/13 17:36
168
•כרטיסי אוטובוס
עדירמר
11/03/13 14:42
118
Hoeft & Wessel AG הוא היצרן שעומד מאחורי המותג ALMEX.
•תודה ! בינתיים מצאתי כרטיס שלישי באלבום ישן.
אביתר777777777777777
11/03/13 21:06
111
כשהייתי ילד, היתה לי שקית עם אלפי כרטיסים כאלה של מכונה זו. אין לי ספק שהיא נמצאת באחד משני המחסנים. אשתדל למצוא אותה למרות שלא ניתקלתי בה שנים רבות. ליתר בטחון רכשתי שוב כרטיסים כאלה שבשבילי הם חלק חשוב מהילדות בירושלים בתחילת שנות ה-70 ובסוף שנות ה-60.
•ידיעה קצת מוזרה
amit1270
09/03/13 22:59
214
חשד: תקף מינית נער בן 13
בשירותי הרכבת הקלה בירושלים
מעצרו של החשוד הוארך עד יום שלישי. עורך דינו יאיר נהוראי טען כי
"ספק אם החשדות תואמות את המציאות בשטח".
ºdavidfainshtein
09/03/13 23:10
30
ºבאילו תחנות של הרכבת הקלה יש שרותים ?
משה343
09/03/13 23:14
52
ºamit1270
10/03/13 00:07
34
•ראיתם פעם רמזור ייעודי לאופניים?
davidfainshtein
09/03/13 22:46
593
מצחיק שאני עובר שם כל יום ורק השבוע שמתי לב...
ºאני חושב שיש כמה כאלה בתל אביב
amit1270
09/03/13 22:48
124
ºאגב, זה ב"גבעת המבתר"?
amit1270
09/03/13 22:49
102
ºdavidfainshtein
09/03/13 23:24
26
ºשבילי האופניים שם הם ביזיון אחד גדול
amit1270
10/03/13 17:58
78
•בשדרות ההסתדרות/דרך עכו ,נתיב המטרונית בק. ים
שמואל וולף
10/03/13 17:34
344
רמזור אור אדום להולכי רגל ואופניים בצומת כביש 79 דרך עכו
ºבשוייץ ראיתי
אבא של הגוזל
09/03/13 22:52
68
•בהולנד ראיתי
אורי404
10/03/13 21:30
81
בהולנד הייתי במציאות וראיתי רמזורים לאופניים.
ככל הזכור לי מתמונות במדינות שונות באירופה, שהועלו בפורום, קיימים רמזורים לאופניים. שם האופניים הם חלק ממערכת הכבישים ועד כמה, שזכור לי יש רמזורים לאופניים.
•יש כאלה גם בתל אביב בטיילת הרברט סמואל.
mister K
09/03/13 22:52
152
אבל שם מטרתם היא לעצור את רוכבי האופניים על מנת שהולכי רגל יוכלו לחצות את הנתיב שלהם, לפני שהם חוצים את הכביש.
ºגם בקריית ביאליק, מצפון לצומת אפק
נתנאל531
09/03/13 23:52
46
•גם בצומת של הקריון
בנצי מודו 1
10/03/13 16:02
65
לא ברור לי למה הוא משמש כי מתחתיו יש רמזור להולכי רגל.
•לא זאת השאלה
euronitzan
10/03/13 20:39
119
השאלה היא: האם ראית אי פעם רוכב אופניים מציית לרמזור ייעודי לאופניים?!
•ראית פעם שוטר נותן דו"ח לרוכב אופניים? |שוטרת
mister K
10/03/13 20:41
138
מעניין מה מקבל רוכב אופניים שעובר ברמזור אדום.
•אולי קנס. אולי הרחקה מאופניים
אורי404
10/03/13 22:56
97
אני חושב (אך לא בטוח), שאם יש החלטה במשטרה או בבית המשפט, שיש סכנה ברכיבת אופניים, הם רשאים לאסור על האדם לרכב.
בכל מקרה, כאשר הולך-רגל חוצה באור אדום הוא יקבל קנס או זימון לבית המשפט, לפי העדפתו. כך לפחות זה היה, בוודאות לפני מספר שנים. אני מניח, שאם בהולך רגל יש ענישה, במקרה של עבירה על החוק, כך ייעשה גם לרוכב אופניים.
•אפרופו... היום ראיתי אופניים נוסעים בניגוד
nitsansh
10/03/13 23:03
101
לכוון התנועה בכביש...
•אני רואה דברים דומים כמעט כל יום
אורי404
11/03/13 08:07
78
כאשר נמצאים כל יום בבני ברק, רואים הולכי רגל רבים, רוכבי אופניים ונהגי כלי רכב שונים, שפועלים ללא מחשבה תחילה.
בין היתר רוכבים בניגוד לכיוון התנועה או קופצים מהמדרכה לכביש.
•פעם כמעט דרסתי מישהי בבני ברק
cwen
11/03/13 15:53
79
שהתפרצה לכביש באדום להולכי הרגל, ואפילו לא טרחה להסתכל אם מכוניות עומדות לנסוע או לא. מזל שאני לא זינקתי מהר בירוק, אחרת הייתי עולה עליה בוודאות.
º זה ממש לא נדיר שם
אורי404
11/03/13 20:42
22
•גם מולי
נתנאל531
11/03/13 16:50
42
רכבתי על אופניים היום, ומרחוק אני רואה זוג אופניים מתקדם לכיווני נגד כיוון התנועה... כשהתקרבתי יותר הוא עלה על המדרכה.
•זכור לי סיפור על דו"ח + נקודות שניתנו לרוכב
נתנאל531
10/03/13 22:57
106
אופניים, דא עקא שהעבריין נשלח בעקבות הניקוד לקורס 'נהיגה נכונה' של רכב, ולא של אופניים, וזאת בזכות העבודה שהוא החזיק גם ברשיון נהיגה...
יותר דחוף לטפל ברוכבי דו־גלגלי ממנועים שמתפרעים על הכביש / מדרכה, מאשר לרוכבי אופניים, אם כי בהחלט יש מקרים בהם יש להעמיד גם כמה רוכבי אופניים על מקומם.
•בשבת בצומת שמשון השוטרים עושים קופה
UDYM44
11/03/13 18:52
112
בפניה שמאלה האדום לא מתחלף אם אין מכונית ורוכבי אופניים חוטפים שם אלפייה קנס ונקודות.
•לא כובד של מכונית אלא השראה מגנטית
נתנאל531
11/03/13 20:50
86
צריך למצוא את הנקודה הנכונה לעמוד עליה (בדרך כלל על פס צר שנחרץ בכביש), וכל רמזור סרבן יהפך לירוק כעבור זמן קצר.
•זה דורש אופניים מפלדה
etal2
12/03/13 11:55
61
להרבה מרוכבי הכביש כיום אופניים מסיבי פחם עם מעט מאוד חלקי מתכת (וגם הם מאלומיניום), זה לא יפעיל שום מערכת רמזורים ולא משנה באיזו נקודה הם יעמדו.
•במקרה כזה עוברים במעבר חציה של הולכי רגל
cwen
12/03/13 13:09
53
כשמסיעים את האופניים לידך.
•בכל מקרה לא עוברים ברמזור אדום
etal2
12/03/13 13:18
59
אני לא רוכב בכביש ובטח שלא עובר ברמזור אדום אבל גם לא נכון להציג את המצב כאילו המערכת בסדר ורק הרוכבים לא יודעים להפעיל אותה, לא חסרים מקומות בארץ שהמערכת מכויילת כך שאפילו טוסטוס לא משפיע עליה.
•היה רעיון טוב לסדר שם כפתור שמיועד לאופניים
cwen
12/03/13 13:30
56
וטוסטוסים.
•כולם כאן מדברים על אכיפה
euronitzan
11/03/13 19:59
88
שמבוצעת או לא מבוצעת, השאלה היא, האם יש לזה דיבידנד בדמות ציות של רוכבי האופניים לחוק?!
•הנה אחד באולדוויץ', אבל הולכי הרגל מפריעים!
Ccyclist
14/03/13 01:21
35
https://maps.google.com/maps?q=aldwych&ll=51.5...בציר פנימי שבין קובנט גארדן לגשר ווטרלו יש כביש חסום למכוניות שיש בו שביל אופניים ורמזור ייחודי שמי ש"קופץ" אותו מסתכן בתנועה חותכת מ3 כיוונים שונים. הבעיה היא שלמרות שיש שם שביל מסומן הולכי הרגל פשוט לא מבינים מה עושים שם האופניים כאשר הם עומדים וממתינים לרמזור, או כאשר הם באים מהכביש לשביל כדי לעלות צפונה ברחוב.
הבעיה היא שללא מכוניות שיכולות לדרוס אותם הולכי הרגל מתייחסים לשבילי האופניים כאל סוג של "נתיבי צעצוע" ומתעלמים מהם. מהסיבה הזו אני מאמין בנתיבי אופניים במפלס הכביש כאשר המכוניות "מנקות" את הציר...
•קטר קיטור: איך ממירים קיטור לתנועה סיבובית?
urielp
09/03/13 12:38
165
כמו כן, אני מניח שהעשן השחור הינו של שריפת הפחם. למה יש גם עשן לבן? האם המים אינם במערכת סגורה? האם בעת עצירת הקטר - כיבו את הדוד?
•לשאלה הראשונה ,בוכנה +טלטל והארכובה שהיא בעצם
gen1
09/03/13 17:57
129
שלום! קבל תשובה לשאלה הראשונה בוכנה +טלטל והארכובה שהיא בעצם אחד או כמה מגלגלי הנסיעה .
•תודה: הבוכנה מתלאת בקיטור, הקיטור דוחף טלטל
urielp
09/03/13 18:15
106
הבעיה: איך הקיטור מתרוקן מהבוכנה? הרי אין שם שסתומים כמו במנוע בעירה.
•יש בהחלט שסתומים בבוכנת קטר קיטור
חן מלינג
09/03/13 18:52
111
בקטרי קיטור, הבוכנה היא בדרך כלל דו-כיוונית, בניגוד למנועי בעירה פנימית. הקיטור מוכנס לגליל בצידה האחד של הבוכנה, דוחף אותה עד לנקודה בה מתגלה בגליל פתח פליטה דרכו הוא משתחרר (ומוזרם לארובה) ואז השסתומים מכניסים קיטור לצידה השני של הבוכנה כדי לדחוף אותה חזרה, וחוזר חלילה.
•תשובה
מביע דעה
09/03/13 18:53
103
•עוד בנושא
מביע דעה
09/03/13 18:56
91
•וואו - תודה. הרבה יותר ברור כעת. עוד שאלה:
urielp
10/03/13 00:33
73
האם המים הינם במערכת סגורה (לא מצויין במודלים את מקור המים - אלא רק את יציאתם לכיוון צינור הקיטור). אם מערכת פתוחה - היכן הם מאוחסנים? האם בקרון הנילווה, המשמש לפחם?
כמו כן, איך משנים את כיוון הקטר לאחור? כנ"ל - מצויין המוט, אך לא ברור איך זה עובד.
•תשובה
מביע דעה
10/03/13 01:48
61
בסרטון המצורף מראים בברור את מוט השינוי לתנועת הגלגלים, יש לציין שהרוורס ברוב קטרי הקיטור היה יותר איטי, אם כי בדגם ספציפי שנועד לחסוך זמן של סיבוב הקטר ורתימתו מחדש בקוו נוסעים מהיר הגיעו לכך, מדובר בדגם BR 61 הגרמני שנסע בקוו ברלין-דרזדן בשרות חברת נשל-וורמן.
המים נמצאים במעגל סגור בדוד הקטר, בקרון פחם פחם בלבד, אם כי במדינות בהן המרחקים בין מקורות המים גדולים הוסיפו קרון קדמי שבו היו מאוחסנים מים נוספים, קטרים אלו מכונים באייר-גאראט, בעיקר אפריקה ואוסטרליה וגם בדרום אמריקה.
תלוי לכמה זמן הקטר עוצר, בדרך כלל בתחנות הדוד ממשיך לפעול לשמירת חום המים, לפני תחילת הנסיעה יש להדליק את הדוד כשמונה שעות עד לקבלת איידם לנסיעה רציפה וסדירה.
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&... •מים בקטר קיטור
חן מלינג
10/03/13 06:30
71
ברוב קטרי הקיטור, המים מאוחסנים בדוד ובמיכלים חיצוניים, שיכולים להיות על קטר (קטר מיכלי) או בקרון נפרד של דלק ומים - הטנדר. הכנסת המים מהמיכלים לדוד הקיטור תחת לחץ היא עניין מורכב והומצאו פטנטים שונים לביצועו.
לאחר השימוש בקיטור, הוא נפלט החוצה דרך הארובה. כלומר, זו מערכת פתוחה בעיקרון.
במקרים מיוחד, בהם יש בעיה באספקת המים לאורך הדרך (כמו מדבריות) או שאסור לפלוט קיטור (כמו ברכבת התחתית בלונדון לפני החשמול) נבנו קטרים עם מעבים, שממחזרים את המים, ואז זו מערכת סגורה, אבל אלו נדירים למדי.
ל-'מביע דעה' - 'באייר-גאראט' הוא לא פטנט לתוספת מים, בשביל זה בנו טנדרים גדולים יותר, אלא לבניית דוודים גדולים יותר בלי לחרוג מהמידות ומהמשקל לסרן המותרים לרכבות.
ºתודה רבה לכולכם!
urielp
10/03/13 10:07
16
•עוד שאלה לגבי קיטור עם מערכת סגורה:
urielp
11/03/13 00:51
46
מה לגבי שריפת הפחם? איך מתגברים על עשן הפחם ברכבות בהן מערכת המים הינה סגורה?
תודה.
•הסיקו עם דלק שלא פולט הרבה עשן
חן מלינג
11/03/13 07:17
57
השאלה שלך רלוונטית בעיקר לרכבות התחתיות המוקדמות. ראה לדוגמה
קטר מהרכבת התחתית של לונדון. יש גם מאמר בויקיפדיה על נושא
קטרי קיטור ממחזרי מים.
ºתודה רבה!
urielp
11/03/13 10:33
14
•שבתשתיות - תחנת האומה, A1
בועז ל
162
08/03/13 22:52
2740
לאחר שנה של מאמצים, הפעלת לחצים וניסיונות בלתי פוסקים מצד הנהלת הפורום, נערך סוף-סוף סיור בתחנת האומה. הסיור, שנערך ביום ג' השבוע, אורגן ע"י דוברות הרכבת עבור העיתון "ידיעות אחרונות", שקיבל בלעדיות וראשוניות בהעלאת סיקור הסיור, ועבור הפורום הצנוע שלנו...
(המשך...)
שבת שלום לששת קוראיי הנאמנים.
לאחר שנה של מאמצים, הפעלת לחצים וניסיונות בלתי פוסקים מצד הנהלת הפורום, נערך סוף-סוף סיור בתחנת האומה. הסיור, שנערך ביום ג' השבוע, אורגן ע"י דוברות הרכבת עבור העיתון "ידיעות אחרונות", שקיבל בלעדיות וראשוניות בהעלאת סיקור הסיור, ועבור הפורום הצנוע שלנו ששלח שבעה גולשים מטעמו לחוות את חוויית המעמקים שמעניקה התחנה.
אין זה סוד כי בקרב גורמים רבים ברכבת, אצל הקבלן המבצע ובחברת הניהול של הפרויקט, קיים חוסר התלהבות קבוע ביחס לקיום סיורים בתחנת האומה. מדובר באתר עבודה, שנושא בתוכו מגוון סכנות בטיחותיות: פיצוצים מאזור הרציפים, עבודה בגובה, תנועת כלים הנדסיים, פיגומים, מעברים צרים וכל שאר המאפיינים של אתר עבודה צפוף מן המניין. אך טבעי הוא שגורמי המקצוע המנהלים את האתר ינסו להרחיק מעליהם את כאבי הראש הכרוכים בכניסתם של מבקרים לאתר זה.
ולמרות זאת, בדרך לא דרך הצלחנו להשתלב באחד הסיורים הנדירים שמתקיימים בתחנת האומה, אף שעד לרגע האחרון לא היה ברור לנו לגמרי באיזו מתכונת נורשה להיכנס לאתר - כמה אנשים, אם בכלל, יורשו לרדת לתחתית הפיר? האמנם לא תהיה בעיה לרדת לגובה מינוס 22 המטרים המובטח? האם נזכה להסברים על המבנה האדריכלי ועוד כהנה וכהנה. עניין הירידה בסל המנוף לתחתית הפיר וכמותם של חברי הפורום שיזכו לנסיעה זו עמדו במרכז מאמצי הנהלת הפורום, שגם במהלך הסיור עצמו עסקה בנושא זה. בסופו של יום, שמחתי להיווכח שהצלחנו לזכות בנסיעה הנחשקת מטה את כל מי שחפץ בכך, למרות אכזבת-מה בכך שלא הותר לנו לסייר רגלית בתחתית הפיר. אני מקווה שחבריי, אשר נמנעה מהם הדריכה על אדמת הקודש בת מינוס 79 המטרים
ימצאו נחמה בכך שתחתית הפיר עדיין די עירומה מאלמנטים מעניינים וישאבו תקווה מעולם תת"ק מרתק לא פחות אשר נמצא ברציפי התחנה ואולם הנוסעים - עולם אשר מנותק לחלוטין ממבנה התחנה והגישה אליו אפשרית אך ורק מכיוון מנהרת הגישה בליפתא, שם לא צפויות לנו בעיות מיוחדות בתיאום סיור במקום.
•אז... לפתוח יומנים
nitsansh
08/03/13 22:26
239
תאריך: יום חמישי 28 במרץ (חול המועד פסח)
מקום כינוס: מרכז עזריאלי, תל אביב
גבולות הגזרה: אזורי תעריף 1+21 (אזור הרפורמה ביולי 2011 למעט ראש העין)
גבול צפוני: הרצליה, כפר שמריהו, רעננה, כפר סבא.
גבול מזרחי: צומת כפר סבא מזרח, כביש 444 עד צומת מגדל אפק, כביש 471 עד צומת שעריה, כביש 40 עד צומת טייסים, כביש 461 עד צומת יהוד מערב, כביש 412 עד צומת בית דגן (כולל בית דגן), כביש 44 עד צומת ניר צבי.
גבול דרומי: כביש 4313, ראשון לציון.
גבול מערבי: הים התיכון.
שיטת התחרות: איסוף נקודות ציון באופן חופשי (ללא מסלול מוכתב) בזמן נתון (יהיו כנראה מספר אפשרויות, מ-4 עד 8 שעות), תוך שימוש בתחבורה ציבורית בלבד.
פרטים נוספים בהמשך.
המעוניינים להשתתף מתבקשים להירשם בשרשור זה, או לשלוח אלי מסר אישי.
הצעות ובקשות יתקבלו בברכה.
ºמפת שטח הניווט
nitsansh
08/03/13 22:51
324
ºמה כוונתך בצומת כפר סבא מזרח?
amithi1
09/03/13 08:34
72
•התכוונתי לצומת כבישים 55 ו-5504
shanit159
09/03/13 14:06
74
בעצם הייתי צריך לכתוב צומת נווה ימין (כביש 55/444).
השטח כולל את יישובי המועצה האזורית דרום השרון הסמוכים לערים כפר סבא, הוד השרון, פתח תקווה ויהוד, כמו נווה ימין, שדה חמד, אלישמע, עדנים , נווה ירק, גבעת השלושה, כפר סירקין, מעש, גת-רימון, מגשימים. כמו כן נכללים יישובי המועצה האזורית עמק לוד שממערב לכביש 412: חמד, גנות, משמר השבעה.
תיקון קטן לגבול המזרחי: כביש 44 עד הכניסה המזרחית לראשל"צ (דרך חיים הרצוג) והגבול המוניציפלי של ראשל"צ, כלומר לא כולל את מחנה צריפין ובי"ח אסף רופא.
הגבול הדרומי הוא הגבול של ראשל"צ עם באר יעקב, נס ציונה והמועצה האזורית גן רווה.
הגבול הצפוני הוא הגבולות של כפר סבא, רעננה, כפר שמריהו והרצליה עם המועצות האזוריות דרום השרון וחוף השרון.
ºזה אני בשם אחר...
nitsansh
09/03/13 14:42
25
•לטובת אלה שמתגוררים מחוץ לגוש דן
Golf Bravo
09/03/13 10:06
152
כדאי אולי לציין באיזה כרטיס נסיעה יומי יש להצטייד ומה עלותו.
•אין חופשי יומי כולל את כל האיזור
חול נטוש
09/03/13 11:09
118
יש חופשי יומי לתחום של איזור 1 כלומר השטח שדרומי לכביש 5 בעלות 14.5₪
•יהיו מספיק תחנות גם בלי אזור 21
nitsansh
09/03/13 14:57
93
באזור 21 (מצפון לכביש 5) סימנתי 10 תחנות. בראשל"צ לבד יש 7.
בסה"כ יש 50 תחנות (זה המקסימום שהתוכנה שלי מאפשרת...), יש להניח שיהיה צמצום...
•כדאי לפרט מעט יותר
Golf Bravo
09/03/13 19:30
64
מה העלות המשוערת של ההשתתפות בתחרות הניווט? כיצד ניתן לצמצם למינימום את העלות?
•עלות של הנסיעות או הארגון?
nitsansh
09/03/13 23:26
44
מבחינת הארגון, חוץ מזמן שלא נלקח בחשבון, העלות היחידה שאני רואה היא הדפסת מפות ודפים עם תיאור תחנות. מספר העותקים תלוי במספר המשתתפים....
•פרטים נוספים
nitsansh
09/03/13 15:28
77
לוח זמנים:
סגירת ההרשמה: 27 במרץ (יום לפני), 20.00.
מקצה 8 שעות: זינוק 10.00, סיום 18.00.
מקצה 6 שעות: זינוק 10.30, סיום 16.30.
מקצה 4 שעות: זינוק 11.00, סיום 15.00.
התייצבות במקום הכינוס: עד 15 דקות לפני שעת הזינוק.
שעת גג: חצי שעה אחרי הסיום של המקצה.
ניקוד: כל תחנה מקנה ניקוד בהתאם לספרת העשרות של מספר התחנה. למשל: תחנה 71 מקנה 7 נקודות. מספרי התחנות הם מ-11 עד 94, לכן הניקוד הוא מ-1 עד 9, בהתאם למרחק מנקודת הכינוס. מעט תחנות רחוקות יכולות להיות שוות יותר מהרבה תחנות קרובות...
הגעה אחרי זמן הסיום תעלה בקיזוז נקודה על כל דקת איחור.
מקום הכינוס: מרכז עזריאלי, קומת קרקע, בעיגול המרכזי (בין 3 המגדלים).
•אפרופו... מישהו מכיר אתר שיש בו מספרי תחנות
shanit159
09/03/13 14:20
146
אוטובוס?
הכוונה למספר של 5 ספרות שכתוב ליד שם התחנה בחלק העליון של הדגל הצהוב, כמו 32142 בתמונה הנ"ל.
ºהנה התמונה
nitsansh
09/03/13 14:40
210
•איפה בוס
Moshe Shitrit
09/03/13 15:01
126
כל התחנות באיפה בוס מלווים במספר התחנה.
www.efobus.com º עזרת לי מאד
nitsansh
09/03/13 16:38
41
•לא עקבתי אחר כל השרשור אבל
Moshe Shitrit
09/03/13 22:35
64
האם הצלחתם לפתור נושא ההוכחה שמישהו הגיע לנצ?
ºכן... צילום של ה"דגל"
nitsansh
09/03/13 23:21
34
•עלה לי רעיון
Moshe Shitrit
09/03/13 23:44
52
מכיוון שצילום של דגל רק מוכיח שהיית בנקודה, אבל לא אומר איך הגעת, הרי אם מניחים , ואני לא יודע אם זו הנחה נכונה, שחלק גדול יש איפון או אנדרואיד, הרי ניתן לשתף נסיעה בעזרת איפה בוס, ואז, כהוכחה, ניתן להציג את יומן הנסיעות, שמתעד קווים, זמני עליה וירידה פרקי זמן מרחקים ומספר תחנות.
אולי אלחר התחרות, אפשר לקחת את המידע ולעשות איתו משהו.
תודה
מושיקו
ºנשמע מהנה! כרגע אני בעניין!
מסוף כרמלית
09/03/13 21:17
31
•הצעה לקוים חדשים
אשרי1987
08/03/13 01:01
286
עקב הבעיתית שיש לתמח"ת(תחנה מרכזית חדשה ת"א) מהרבה בחינות,חשבתי להציע מספר קוים חדשים שיסעו במקביל לקווי התחנה המרכזית החדשה
עקב היעדר מקומות חניה ועמידה שיש ברכבת ארלוזורוב,חשבתי להציע קוים שיצאו ממקומות חלופיים כגון קניון איילון עד אשר יהיה מספיק מקוטם במסוף ארלוזורוב
אני מציע מספר קוים נסיוניים שיסעו במקביל לקווי תמח"ת,נא לתת הערות והצעות לתיקונים במידת הצורך במידת הצורך
להן ההצעות
קו מספר 769 (תחליף לקו 369)
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-דרך בגין,המסגר,החרש,חיל השריון,מחלף חולון,חולון-דרך השבעה(כביש 44,צומת חולון),והמשך כמו קו 369
לבאר שבע
קו מספר 780 (שלוחת תיגבור לקו 380) בתדירות של 20 דקות,ללא פעילות במוצא"ש וחג
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-על פרשת דרכים,תחנת רכבת מרכז והמשך כמו קו 380
קו מספר 678 (תיגבור לקו 378)
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-דרך בגין(תחנת רכבת מרכז)והמשך כמו קו 378 לאופקים
קו מספר 971
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-דרך בגין,המסגר,החרש,חיל השריון,מחלף חולון,חולון-דרך השבעה(כביש 44,צומת חולון),והמשך כמו קו 371
כיום לבאר שבע,לפי ההצעה שלי קו 371 יקוצר יפעל כקו רחובות-באר שבע וחזרה בלבד
קו מספר 291 (תיגבור לקו 281)
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-על פרשת דרכים,תחנת רכבת מרכז והמשך כמו קו 281 לאשדוד
קו מספר 414
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-דרך בגין(תחנת רכבת מרכז)
והמשך כמו קו 412 כיום לבית שמש
קו מספר 305
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-דרך בגין,המסגר,החרש,חיל השריון,מחלף חולון,חולון-דרך השבעה(כביש 44,צומת חולון),והמשך כמו קו 300 לאשקלון
קו מספר 307
מסלול:רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ז'בוטינסקי,תל אביב-דרך בגין,המסגר,החרש,חיל השריון,מחלף חולון,חולון-דרך השבעה(כביש 44,צומת חולון),והמשך כמו קו 300 לאשקלון
קוים אחרים מוצעים
קו מספר 91
רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ביאליק,הרא"ה,נגבה,הירדן,אלוף שדה,דרך שיבא,עמק האלה,אהרון קציר(מסוף תה"ש) והמשך לבית חולים תה"ש
קו מספר 191 (במקום קו 336)
רמת גן-קניון איילון,אבא הלל,ביאליק,הרא"ה,נגבה,הירדן,אלוף שדה,דרך שיבא,עמק האלה,גילדסגיים
קרית אונו-שלמה המלך,לוי אשכול,סביון-מבואות,השקמה,יהוד-מוצקין,רמז,הרצל,וינהויז(מסוף יהוד-תחנה סופית)
תיגבור תדירות קו 94 לכל 20 דקות
•אפשר לחשוב שבקניון איילון יש יותר מקום...
mister K
08/03/13 11:22
190
ושרחוב אבא הלל יוכל להכיל את כל הקווים האלה.
מסוף 2000 לעולם לא יועתק לשם. הזוי.
•בלי קשר להצעות של אושרי
droriko
08/03/13 13:23
127
היה צריך להפוך מזמן את הנתיב הימני באבא הלל לנתצ, בעיקר עכשיו שפתחו את גשר אם המושבות שמכביד על הפקקים שם.
•אני לא רציתי להציע שהקוים יצאו מקניון איילון
אשרי1987
08/03/13 17:35
92
פשוט אין ברירה,אלא להציע לצמצם את פעילות תמח"ת בשלבים ,ובשלב הראשון לפתוח קוים זמניים מקניון איילון עד אשר יהיה מספיק מקומות לחניה ועמידה של אוטובוסים שישמשו את קווי רכבת ארלוזורוב,אני יודע שאם יסיפו עוד כמה קוים למסוף 2000 זה יהיה יותר גרוע ממסוף עתידים ב3.7.2011 יומיים לאחר צאת הרפורמה בתח"צ,לדעתי צריךף להרוס את מסוף 2000 ולבנות אותו מחדש כדי שיהיה מותאןם לקלוט עוד קוים מההתחנה המרכזית ובנתיים להעביר את הקוים הקיימים לחלק חלופי במתחם ארלוזורוב,רתם אם יש לך הצעה לחלופה לתמח"ת אשמח אם תעלה את ההצעה
•בעיקרון ההצעות יפות ויצרתיות
דרקוניסט
09/03/13 06:00
83
ויפתרו ליוסי את הבעיה להגיע בקניון איילון אבל...
769, מיותר,780, מיותר, 678, מיותר, 971 מיותר, 291, מיותר, 414 מיותר, 305 מיותר, 307 ראה 305, 91 ו 191 מיותרים.
מה שכן אולי תחשוב על קו שיוצא מאילון לכביש מספר 4 וממשיך לב"ש כמו 396 אחרי השבעה.
•הבהרה לדרקוניסט
אשרי1987
09/03/13 15:10
51
אני לא רציתי לתכנן את קניון איילון כתחנת מוצא פשוט אין מספיק מקומות לעמידה וחניה של אוטובוסים במתחם ארלוזורוב,לכן עקב אילוץ אני הצעתי שיצאון מקניון איילון
על מנת שיאספו נוסעים מרכבת מרכז
305-נועד להיות על חשבון נסיעות בקו 300
307-נועד להיות על חשבון נסיעות בקו 301 ולא 300 כפי שרשמתי בטעות
769-נועד לצמצם את פעילות קו 369 מתמח"ת
291-נועד לתגבר את קו 281
414-נועד לבוא על חשבון קו 411
971-נועד לצמצם את פעילות קו 371 מתמח"ת
אני שוב מבהיר,הקוים שאני מציע אינם מיועדים לנסיעות אל קניון איילון,פשוט שוב יש יותר מקומות פנויים לחנייה ועמידה של אוטובוסים מאשר במתחם ארלוזורוב
אם היה מספיק מקומות עמידה וחניבה בארלוזורוב,הייתי מציע לתגבר את הקוים מארלוזורוב על חשבון תמח"ת
•מסוף איילון אולי טוב לחלק מהקווים מכיוון דרום
אורי404
09/03/13 11:19
81
אבל לא במסלול, שכתבת דרך אבא הלל.
במקום זה דרך אם המושבות ולכביש 4, בדומה למסלול קו 244.
בעיקר לקווים לכיוון אשדוד, אשקלון (למשל הסטת קו 355 והוספת נסיעות) ובאר שבע.
כך יהיה שיפור הגעה למעוניינים לנסוע מכיוון פתח תקווה (יעלו באחת תחנות כביש 4, במקום להיכנס לתל אביב), גבעת שמואל ולמעשה גם בקעת אונו. כולל אזור תל השומר ובר אילן.
•אתה כבר יותר בכיוון
הפרוייקט של אופיר כץ
09/03/13 12:36
60
למרות שלדעתי עדיף שהקווים מאשדוד/אשקלון/ב"ש לכביש גהה יגיעו עד צומת רעננה. ככה גם אם כל קו כזה יוצא פעם בשעה (בקושי), יהיה כל 20 דק' קו מצומת רעננה לתחנה המרכזית בראשון (או לפחות עד בית-דגן/שפירים).
•אולי קווי מזלג
אורי404
09/03/13 14:07
44
קווי באר שבע, אשקלון, אשדוד, רחובות, ראשון לציון ואולי אזורים נוספים (למשל רמלה ולוד), שיהיו מזלג לשלושה מסופים/תחנות מרכזיות:
* קניון איילון, שצויין לעיל.
* תחנה מרכזית פתח תקווה. היתרונות הם בין היתר, הגעה לקרית אריה, לבלינסון ולקניון הגדול.
* מסוף צומת רעננה, שאתה ציינת.
•אין צורך בכך, אין מספיק ביקוש להחזיק את כל
עמוד השדרה
09/03/13 17:04
44
הקווים הללו.
קו סדיר ותדיר אחד שיפעל כל היום בין צומת רעננה לבין תחנה מרכזית חדשה ראשון לציון וקווים סדירים מתחנה מרכזית ראשון לציון ליעדים בדרום ומצומת רעננה ליעדים בצפון יתנו מענה מספק לביקוש.
כביש גהה, במיוחד בקטע שבין מחלף גהה למחלף אלוף שדה, לא בנוי היום לקלוט נפח גדול של אוטובוסים בינעירוניים.
המודל החיפאי של שתי תחנות מרכזיות וקו עירוני/אזורי ביניהן מתאים יותר.
צומת רעננה צריכה להיות השער הצפוני של גוש-דן והתחנה המרכזית של ראשון לציון השער הדרומי.
אולי בעתיד יהיה מקום להפוך את הקו שצריך לקשר בין שתי התחנות ל-BRT. בין צומת רעננה למחלף גהה ממילא מתוכנן מעין BRT כתחליף ל-567, אז יהיה אפשר להפוך את ה-BRT של 567 למזלג - ענף לז'בוטינסקי ותל אביב וענף לכביש גהה עד התחנה בראשון לציון.
•למה אתה חושב שיש כל כך הרבה מקום בקניון?
cwen
09/03/13 19:42
53
המסוף שם גם ככה מפוצץ באוטובוסים. ובאמת, לא נראה לי שצריך כל כך הרבה קווים משם.
•מה לגבי קו בין נתניה לאשדוד לאורך כביש 4?
LENAFAN
09/03/13 22:34
45
לא היו דיבורים על קו שייסע לאורכו של כביש 4 מצפון לדרום בזמנו? חסר קו כזה שיגיע מאזור חדרה/נתניה לאשקלון/אשדוד ויחבר באופן קבוע בין התחנות העיקריות בדרך: ת.מ נתניה, מסוף רעננה, צומת גהה, בר-אילן, מסוף אלוף שדה, יבנה מערב ואשדוד. מה שיש עכשיו זה כמה קוים שמחברים ביןתחנות ספציפיות אבל לא קו אחד כולל שגם יחבר בין שתי ערים מרכזיות כמו נתניה ואשדוד ואגב כך יחבר בין נקודות מרכזיות לאורך כביש 4.