פרחי מסביר: חשיבות בדיקת לחץ האוויר בצמיגים

[omkgu]

פרחי מסביר: חשיבות בדיקת לחץ האוויר בצמיגים

http://www.moshefarhi.co.il/check-air-pressures/

 

[jekyll1]

ובנוסף

דווקא באופנועים / קטנועים החשיבות של הלחץ הנכון חשובה מעבר לעניין השחיקה. פרופיל הצמיג עגלגל . כאשר האופנוע מוטה הצידה בסיבוב אנו מקווים ששטח המגע עם האספלט ישמר בין השאר בגלל הפרופיל המיוחד של הצמיג. לחץ נמוך גורם למעיכה של הצמיג עיוות של הפרופיל והאחיזה מתרופפת . כאמור לחץ נכון שומר על הצורה המדוייקת של הצמיג.. אם קרה לכם פנצ'ר וניסיתם להטות את האופנוע בסיבוב כאשר בצמיג אין אוויר מיד יש תחושה של איבוד שליטה ואיבוד כיוון נסיעה.

 

[bikbak]

להבנתי לחץ אוויר נמוך 10% משפר את טווח העצירה

השיפור בטווח העצירה נוצר מהגדלת שטח המגע של הצמיג עם הכביש.
יש חסרונות בלחץ אוויר נמוך, אבל לטובת טווח עצירה זה דווקא אמור להיות יתרון

 

[jekyll1]

בהחלט יתכן

אבל אני מניח שהיצרן לקח את כל הפרמטרים בחשבון.

 

[noy fb 22]

אמנם, הנושא נטחן כאן עד דק לא פעם אבל, כדאי שתתענין במקורות

"אמיתיים" באשר ל"עובדה" שקבעת, המקשרת לכאורה בין שטח המגע לבין יכולת האחיזה של הצמיג בכלל ובעת עצירה בפרט.
כאן בפורום, לא יהיה לך קל לנפות את המוץ מן העיקר... בכל אופן, בהצלחה.
אזהרה ועצה: התעלם מ"מומחים" מסוגם של הירש ומרוכז...

 

[avihersh]

רוצה לומר - שוטים מסוגו של נוי=מזקיר=עצלות...

טרול הטרולים

 

[noy fb 22]

שששש...ארצה!

 

[avihersh]

שוטים וגם עילגים... מהסוגה של נוי=מזקיר=עצל

מלך ומלכת הטרולים....