המלצה על אופני haro r3
- פותח הנושא elie190
- פורסם בתאריך
מפרט לא רע בכלל אבל גם לא קל משקל
בסך הכל אופניים לשימוש-כללי. מזלג בסיסי למדי עם נעילה (לא שממש צריך) ובולם אחורי סביר אבל בלי נעילה (שדווקא יכולה היתה להועיל בעליות) ובלי מצב ״מונע נדנוד״. רק כיוון ״ריבאונד״.
מתלה 4-זרועות הוא ברכה וקללה, אליה וקוץ בה (חפש סופרלטיבים נוספים): מצד אחד זה מתלה יעיל יחסית. מצד שני הרבה זרועות זה גם הרבה חלקים נעים והרבה מקומות להתפתחות של חופש או רעש, וגם מקור לתוספת משקל ופגיעה בקשיחות הצידית. בהינתן הבולם האחורי נטול הנעילה ונטול מנגנון מונע-נדנוד - המתלה הזה עדיף מבחינת יעילות הדיווש על מתלי single-pivot לסוגיהם, אבל תצטרך להטות אוזן, וכאשר המתלה מתחיל לצייץ - לקחת אותו לטיפול אצל מכונופן. לפעמים טיפה של שמן רטוב לכל בושינג/ציר במתלה משתיק את הרעש לזמן מה.
המשמעות היא שיהיה לך כיף בירידות, ותוציא הרבה אנרגיה בעליות.
הגלגלים תוצרת סין. נאבות ממותגות של Joytech וחישוקים של Weinman שהיא חברה בבעלות חלקית של יצרן הצמיגים Kenda. אל תבנה צפיות גבוהות לגבי עמידות ושרידות. אבל לא תוכל לקבל משהו חזק ועמיד יותר באפניים במחיר הזה.
שאר הרכיבים הם אוסף סביר למחיר. שים לב לרעשים שעלולים להתפתח בציר המרכזי. מדובר אמנם במיסבים אטומים אבל הם עובדים קשה. זה רכיב שסביר שתצטרך להחליף תקופתית. פעם או אפילו פעמיים בשנה - תלוי כמה קשה הם יעבדו.
בסך הכל אופניים לשימוש-כללי. מזלג בסיסי למדי עם נעילה (לא שממש צריך) ובולם אחורי סביר אבל בלי נעילה (שדווקא יכולה היתה להועיל בעליות) ובלי מצב ״מונע נדנוד״. רק כיוון ״ריבאונד״.
מתלה 4-זרועות הוא ברכה וקללה, אליה וקוץ בה (חפש סופרלטיבים נוספים): מצד אחד זה מתלה יעיל יחסית. מצד שני הרבה זרועות זה גם הרבה חלקים נעים והרבה מקומות להתפתחות של חופש או רעש, וגם מקור לתוספת משקל ופגיעה בקשיחות הצידית. בהינתן הבולם האחורי נטול הנעילה ונטול מנגנון מונע-נדנוד - המתלה הזה עדיף מבחינת יעילות הדיווש על מתלי single-pivot לסוגיהם, אבל תצטרך להטות אוזן, וכאשר המתלה מתחיל לצייץ - לקחת אותו לטיפול אצל מכונופן. לפעמים טיפה של שמן רטוב לכל בושינג/ציר במתלה משתיק את הרעש לזמן מה.
המשמעות היא שיהיה לך כיף בירידות, ותוציא הרבה אנרגיה בעליות.
הגלגלים תוצרת סין. נאבות ממותגות של Joytech וחישוקים של Weinman שהיא חברה בבעלות חלקית של יצרן הצמיגים Kenda. אל תבנה צפיות גבוהות לגבי עמידות ושרידות. אבל לא תוכל לקבל משהו חזק ועמיד יותר באפניים במחיר הזה.
שאר הרכיבים הם אוסף סביר למחיר. שים לב לרעשים שעלולים להתפתח בציר המרכזי. מדובר אמנם במיסבים אטומים אבל הם עובדים קשה. זה רכיב שסביר שתצטרך להחליף תקופתית. פעם או אפילו פעמיים בשנה - תלוי כמה קשה הם יעבדו.
ההבדל העיקרי הוא המזלג
חישוקי הגלגלים קצת יותר קלים. המזלג טוב יותר ובעל קשיחות צידית משופרת.
משאר הבחינות ההבדלים באיבזור זניחים.
האם זה שווה הפרש של אלף שקל במחיר? אם תשווה את הפרשי עלות הרכיבים אז העיסקה סבירה. אתה משלם בערך את הפרש העלות בין המזלגות והחישוקים אם היית קונה אותם בנפרד.
לטעמי החוליה החלשה במפרט היא הבולם האחורי - הוא נשאר אותו בולם ללא נעילה וללא מנגנון מניעת נדנוד. אז את עניין המזלג הבינוני ב-R3 פתרו בדגם המשופר, אבל עניין הבולם נשאר בעינו. אם היה דבר אחד שהייתי מברר בחנות כאופציה לשדרוג במעמד הקניה (כך שתשלם רק את ההפרש חדש מול חדש) זה החלפה של הבולם האחורי לדגם CTD של פוקס (אני חושב שהגרסה האחרונה נקראת DPS אבל זה לא ממש משנה. העיקר שיהיה מצב פתוח, מצב מונע נדנוד ומצב נעול). הבולמים של רוקשוקס הם לא הברקה ממילא, והדגם הזה, שאין לו בכלל שום נעילה או מניעת נדנוד, הוא פחות או יותר התחתית של החבית. כפי שציינתי קודם לכן - מתלה 4 הזרועות אמנם יעיל יחסית, אבל הכל יחסי... כל מתלה יהיה יעיל יותר כשהוא משולב עם בולם משוכלל.
חישוקי הגלגלים קצת יותר קלים. המזלג טוב יותר ובעל קשיחות צידית משופרת.
משאר הבחינות ההבדלים באיבזור זניחים.
האם זה שווה הפרש של אלף שקל במחיר? אם תשווה את הפרשי עלות הרכיבים אז העיסקה סבירה. אתה משלם בערך את הפרש העלות בין המזלגות והחישוקים אם היית קונה אותם בנפרד.
לטעמי החוליה החלשה במפרט היא הבולם האחורי - הוא נשאר אותו בולם ללא נעילה וללא מנגנון מניעת נדנוד. אז את עניין המזלג הבינוני ב-R3 פתרו בדגם המשופר, אבל עניין הבולם נשאר בעינו. אם היה דבר אחד שהייתי מברר בחנות כאופציה לשדרוג במעמד הקניה (כך שתשלם רק את ההפרש חדש מול חדש) זה החלפה של הבולם האחורי לדגם CTD של פוקס (אני חושב שהגרסה האחרונה נקראת DPS אבל זה לא ממש משנה. העיקר שיהיה מצב פתוח, מצב מונע נדנוד ומצב נעול). הבולמים של רוקשוקס הם לא הברקה ממילא, והדגם הזה, שאין לו בכלל שום נעילה או מניעת נדנוד, הוא פחות או יותר התחתית של החבית. כפי שציינתי קודם לכן - מתלה 4 הזרועות אמנם יעיל יחסית, אבל הכל יחסי... כל מתלה יהיה יעיל יותר כשהוא משולב עם בולם משוכלל.
שטייף מעניין מה שאתה אומר באמת זו פעם
ראשונה שאני שומע דעה שלילית על המותג. לפני שרכשתי את המרידה הנוכחיות הייתי בפוקוס ראיתי ליייקן של ktm ראיתי נורקו שאגב הם מצויינות תחקרתי ותחקרתי. נכון הבולמים של פוקס כנראה בדגמים שמעל לזוג שאצלי ומקביליהם טובים יותר אך מה הכוונה בהתנהגות הצידית להסברך? ומה הכוונה זיפת לאחורי קרי במה זה בא ליידי ביטוי בתקלות ?בהתנהגות? זה קצת מזכיר את עולם הדוגלגלי הממונע ששם ויכוחי בולמים הם נושא ידוע כי יש כך מספר דגמים בולטים וכל אחד כמשתמש מביא את האגנד'ה שלו לדיון. מה שאני מנסה להבין אם באמת הם ON THE FACE או שיש מי שלא מסכים עמך וחושב אחרת בקצה הסקלה השניה?
ראשונה שאני שומע דעה שלילית על המותג. לפני שרכשתי את המרידה הנוכחיות הייתי בפוקוס ראיתי ליייקן של ktm ראיתי נורקו שאגב הם מצויינות תחקרתי ותחקרתי. נכון הבולמים של פוקס כנראה בדגמים שמעל לזוג שאצלי ומקביליהם טובים יותר אך מה הכוונה בהתנהגות הצידית להסברך? ומה הכוונה זיפת לאחורי קרי במה זה בא ליידי ביטוי בתקלות ?בהתנהגות? זה קצת מזכיר את עולם הדוגלגלי הממונע ששם ויכוחי בולמים הם נושא ידוע כי יש כך מספר דגמים בולטים וכל אחד כמשתמש מביא את האגנד'ה שלו לדיון. מה שאני מנסה להבין אם באמת הם ON THE FACE או שיש מי שלא מסכים עמך וחושב אחרת בקצה הסקלה השניה?
קשיחות צידית של מזלג
זו מידת העקיבה של הגלגל הקדמי לכיוון אליו מורה הכידון. רק דגמי העילית של ר/ש מציגים קשיחות צידית ראויה בעוד פוקס, גם הדגם הכי פשוט, מציג קשיחות צידית מצויינת.
באשר לבולם האחורי - מדובר במנגנון מניעת הנדנוד שבמרבית הדגמים בכלל לא קיים. בדגמים שקיים - כיוון מסובך. הפעם האחרונה שניסיתי את הבולמים של ר/ש היתה לפני שנתיים - באופניים ששכרתי ב-Moab יוטה ליומיים רכיבה. עם המזלג איכשהו הסתדרתי אבל הבולם היה זוועה. כשהחזרתי אותם לחנות ודיברתי עם המכונאי הוא אישר את טענותי. המזלגות השתפרו. הבולמים האחוריים ״על הפנים״.
זו מידת העקיבה של הגלגל הקדמי לכיוון אליו מורה הכידון. רק דגמי העילית של ר/ש מציגים קשיחות צידית ראויה בעוד פוקס, גם הדגם הכי פשוט, מציג קשיחות צידית מצויינת.
באשר לבולם האחורי - מדובר במנגנון מניעת הנדנוד שבמרבית הדגמים בכלל לא קיים. בדגמים שקיים - כיוון מסובך. הפעם האחרונה שניסיתי את הבולמים של ר/ש היתה לפני שנתיים - באופניים ששכרתי ב-Moab יוטה ליומיים רכיבה. עם המזלג איכשהו הסתדרתי אבל הבולם היה זוועה. כשהחזרתי אותם לחנות ודיברתי עם המכונאי הוא אישר את טענותי. המזלגות השתפרו. הבולמים האחוריים ״על הפנים״.
oren_hershco
New member
לא נכון
האוויר הוא זה שמבצע את פעולת הקפיץ, כלומר, אגירת האנרגיה והחזרתה. במקום אוויר אפשר להשתמש בקפיץ מתכת, כאשר לכל אחת מהשיטות יתרונות וחסרונות. אוויר לא משמש לשיכוך.
השיכוך מבוצע, כמעט תמיד, ע"י מעבר שמן. הוא עובד לשני הכיוונים, גם כאשר הבולם חוטף מכה (compression) וגם כאשר הוא חוזר למצבו הפתוח (rebound)
תפקיד החנקן הדחוס - איפה שיש כזה - הוא לאפשר לחלל השמן לגדול, כאשר שמן עובר מצד אחד של השסתומים לצד שני.
האוויר הוא זה שמבצע את פעולת הקפיץ, כלומר, אגירת האנרגיה והחזרתה. במקום אוויר אפשר להשתמש בקפיץ מתכת, כאשר לכל אחת מהשיטות יתרונות וחסרונות. אוויר לא משמש לשיכוך.
השיכוך מבוצע, כמעט תמיד, ע"י מעבר שמן. הוא עובד לשני הכיוונים, גם כאשר הבולם חוטף מכה (compression) וגם כאשר הוא חוזר למצבו הפתוח (rebound)
תפקיד החנקן הדחוס - איפה שיש כזה - הוא לאפשר לחלל השמן לגדול, כאשר שמן עובר מצד אחד של השסתומים לצד שני.
oren_hershco
New member
קפיץ אוויר, שיכוך שמן
יש שם משכך שמן עם אפשרות נעילה.
כמעט בכל המזלגות בעולם יש משכך שמן, בגלל זה לא כותבים את זה.
יש שם משכך שמן עם אפשרות נעילה.
כמעט בכל המזלגות בעולם יש משכך שמן, בגלל זה לא כותבים את זה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.