תח"ץ בירושלים רשמים

[ניצן חזר הבייתה]

תח"ץ בירושלים רשמים

תח"ץ בירושלים רשמים
ראיתי השבוע עובדי עיריה שתקנו בזמן אמת שלט זמן אמת.

 

[ניצן חזר הבייתה]

וחידה, איזו תחנה היא ICC Jerusalem?

תח"ץ בירושלים רשמים
ראיתי השבוע עובדי עיריה שתקנו בזמן אמת שלט זמן אמת.

וחידה, איזו תחנה היא ICC Jerusalem?

 

[Bus Nerd]

בנייני האומה? (International Convention Center)

וחידה, איזו תחנה היא ICC Jerusalem?

בנייני האומה? (International Convention Center)

 

[ניצן חזר הבייתה]

לא ברור מדוע תרגמו, ומה יקרה אם תייר ישאל איך מגיעיםלICC

בנייני האומה? (International Convention Center)

לא ברור מדוע תרגמו, ומה יקרה אם תייר ישאל איך מגיעיםלICC

 

[Ccyclist]

זה ההיפך מ Natbug, ושמו של המקום באנגלית.

לא ברור מדוע תרגמו, ומה יקרה אם תייר ישאל איך מגיעיםלICC

זה ההיפך מ Natbug, ושמו של המקום באנגלית.
כבר בשנות התשעים התנוסס שלט ICC ענק על בנייני האומה שנראה משדרות הרצל. זה המיתוג באנגלית אבל כמו הדוגמה ההפוכה בכותרת זה מצב של שם בשפה אחת שלא נהיר לדוברי שפה אחרת.
&nbsp
פתרון לונדוני פשוט לבעיה הספציפית בבנייני האומה הוא לסווג את התחנות כ"תחנת הרכבת ירושלים נבון" (יחד עם תחנות רחוב יפו) וחסל. ברמה עקרונית יותר כשהשם באנגלית שונה מהותית מהשם בעברית צריך לשים את שניהם עם סוגריים :
&nbsp
Jerusalem ICC
( Binyanei HaUmah )

 

[arseny92]

במצב של שלטי יעד עם שורה אחת שגם מנסה להציג שלוש שפות

זה ההיפך מ Natbug, ושמו של המקום באנגלית.
כבר בשנות התשעים התנוסס שלט ICC ענק על בנייני האומה שנראה משדרות הרצל. זה המיתוג באנגלית אבל כמו הדוגמה ההפוכה בכותרת זה מצב של שם בשפה אחת שלא נהיר לדוברי שפה אחרת.
&nbsp
פתרון לונדוני פשוט לבעיה הספציפית בבנייני האומה הוא לסווג את התחנות כ"תחנת הרכבת ירושלים נבון" (יחד עם תחנות רחוב יפו) וחסל. ברמה עקרונית יותר כשהשם באנגלית שונה מהותית מהשם בעברית צריך לשים את שניהם עם סוגריים :
&nbsp
Jerusalem ICC
( Binyanei HaUmah )

במצב של שלטי יעד עם שורה אחת שגם מנסה להציג שלוש שפות
לא הכי ישים

בא אוטובוס, בשנייה כשמגיע לתחנה מציג Zone A ונוסע, לנוסע אין זמן לחכות עד שיתחלף ויציג Industrial Zone A Holon במלואו כדי להבין איפה זה Zone A.
בעברית נדמה לי שראיתי גם קיצורים יתר על המידה "אזה"ת א חולון" שנכנס לשלט,
מעין הנוסע אמור לדעת ולהבין את כל הקיצורים ואת כל ראשי תיבות של כל המקומות במדינה,

אני רואה קיצורים מהסוג הזה כמעט בכל קו, בעיקר בשילוט הפנימי לתחנות בקווים/מטרופולין/אפיקים/סופרבוס.

אאל"ט אפשר לפתוח את stops.txt של ה-GTFS ולספור כמה גרשיים יש שם.

 

[arseny92]

*כמה שני גרשים ('') בשם תחנה,כך הם"תיקנו"את "בעיית הציטוטים"

במצב של שלטי יעד עם שורה אחת שגם מנסה להציג שלוש שפות
לא הכי ישים

בא אוטובוס, בשנייה כשמגיע לתחנה מציג Zone A ונוסע, לנוסע אין זמן לחכות עד שיתחלף ויציג Industrial Zone A Holon במלואו כדי להבין איפה זה Zone A.
בעברית נדמה לי שראיתי גם קיצורים יתר על המידה "אזה"ת א חולון" שנכנס לשלט,
מעין הנוסע אמור לדעת ולהבין את כל הקיצורים ואת כל ראשי תיבות של כל המקומות במדינה,

אני רואה קיצורים מהסוג הזה כמעט בכל קו, בעיקר בשילוט הפנימי לתחנות בקווים/מטרופולין/אפיקים/סופרבוס.

אאל"ט אפשר לפתוח את stops.txt של ה-GTFS ולספור כמה גרשיים יש שם.

*כמה שני גרשים ('') בשם תחנה,כך הם"תיקנו"את "בעיית הציטוטים"

 

[Bus Nerd]

ראיתי קו של מטרופולין ברעננה

במצב של שלטי יעד עם שורה אחת שגם מנסה להציג שלוש שפות
לא הכי ישים

בא אוטובוס, בשנייה כשמגיע לתחנה מציג Zone A ונוסע, לנוסע אין זמן לחכות עד שיתחלף ויציג Industrial Zone A Holon במלואו כדי להבין איפה זה Zone A.
בעברית נדמה לי שראיתי גם קיצורים יתר על המידה "אזה"ת א חולון" שנכנס לשלט,
מעין הנוסע אמור לדעת ולהבין את כל הקיצורים ואת כל ראשי תיבות של כל המקומות במדינה,

אני רואה קיצורים מהסוג הזה כמעט בכל קו, בעיקר בשילוט הפנימי לתחנות בקווים/מטרופולין/אפיקים/סופרבוס.

אאל"ט אפשר לפתוח את stops.txt של ה-GTFS ולספור כמה גרשיים יש שם.

ראיתי קו של מטרופולין ברעננה
ששילוט היעד שלו נגלל כמו marquee באינטרנט של שנת 1999
הוא נסע לכיוון נסיעהטובהכניסהמהירהתע"שכפ"ס
(ולא היה מקום לאנגלית או ערבית, שאכן שם המיקום נסיעהטובהכניסהמהירהתע"שכפ"ס הוא מאוד ארוך)

אני לא יודע איפה זה נסיעהטובהכניסהמהירהתע"שכפ"ס אבל מה שאני כן יודע זה שיש המון אוטובוסים שנוסעים לכיוון "נסיעה טובה" או "כניסה מהירה" באיזור השרון, אולי זה קשור. אף פעם לא מצאתי את המקומות האלו על מפה.

לפני כיפור ראיתי גם אוטובוס שנסע לכיוון "חתימה טובה" אבל כשניסיתי לנסוע לשם כמה ימים אחר כך לא מצאתי אף אוטובוס שנוסע לכיוון. מוזר.

 

[Ccyclist]

בקווים עירוניים אפשר ללכת על שיטת ה RER

במצב של שלטי יעד עם שורה אחת שגם מנסה להציג שלוש שפות
לא הכי ישים

בא אוטובוס, בשנייה כשמגיע לתחנה מציג Zone A ונוסע, לנוסע אין זמן לחכות עד שיתחלף ויציג Industrial Zone A Holon במלואו כדי להבין איפה זה Zone A.
בעברית נדמה לי שראיתי גם קיצורים יתר על המידה "אזה"ת א חולון" שנכנס לשלט,
מעין הנוסע אמור לדעת ולהבין את כל הקיצורים ואת כל ראשי תיבות של כל המקומות במדינה,

אני רואה קיצורים מהסוג הזה כמעט בכל קו, בעיקר בשילוט הפנימי לתחנות בקווים/מטרופולין/אפיקים/סופרבוס.

אאל"ט אפשר לפתוח את stops.txt של ה-GTFS ולספור כמה גרשיים יש שם.

בקווים עירוניים אפשר ללכת על שיטת ה RER
לכל קצה יש סיומת מספרית אחרת וכך המספר עצמו מעיד על היעד.

 

[DanBus43Maalit72]

הייתה בארץ שיטה כזאת אגד

בקווים עירוניים אפשר ללכת על שיטת ה RER
לכל קצה יש סיומת מספרית אחרת וכך המספר עצמו מעיד על היעד.

הייתה בארץ שיטה כזאת אגד
המספר הראשון ציין איזור בארץ, השני את המרחק והשלישי את סוג הקו. היום יש סלט אחד גדול עם הנושא הזה בארץ וזה מקשה את הבנת רשת התח"צ בארץ. בעירוני המספר הראשון היה המספר לציון היעד והשני את סוג הקו.

 

[Ccyclist]

זו שיטה שונה לחלוטין. ב RER מספר = שלוחה

הייתה בארץ שיטה כזאת אגד
המספר הראשון ציין איזור בארץ, השני את המרחק והשלישי את סוג הקו. היום יש סלט אחד גדול עם הנושא הזה בארץ וזה מקשה את הבנת רשת התח"צ בארץ. בעירוני המספר הראשון היה המספר לציון היעד והשני את סוג הקו.

זו שיטה שונה לחלוטין. ב RER מספר = שלוחה
הרכבת הפרברית של פריס (לא המטרו אלא מערכת עם טווח גדול יותר) משתמשת באותיות לקווים ומספר שונה לכל שלוחה. בצד אחד של הקו (דרום או מזרח) יהיו שלוחות עם מספרים זוגיים ובצד השני (צפון או מערב) מספרים אי זוגיים. בצורה כזו A3 מייצג רכבת שיעדה שלוחה צפון מערבית מסויימת של קו A בעוד שהרכבת שיוצאת משם בכיוון מערב היא A4 ממזרח לעיר. כשנוסע עומד ברציף של קו A הוא יראה רכבות A1, A3, A5 לכיוון צפון מערב ורכבות A2, A4 בכיוון מערב. נוסע שיעדו בקטע המרכזי של הקו יודע מה הכיוון הודות למספרים גם אם אין לו צורך להגיע לשלוחה מסויימת. הנוסע לא צריך להתעסק עם שינון מדוייק של שמות התחנות הסופיות ומספר הקו מאשר שהוא בכיוון הנכון.
&nbsp
בהקשה לשיטה עירונית בעיר עם עד 50 קווים ממוספרים כיום אפשר ליצור משפחות קווים של 5 קווים לכל כיוון לכל קידומת - למשל 40,42,44,46,48 לכיוון אחד ו 41,43,45,47,49 לכיוון השני.
&nbsp
ליישם את זה ברשת הארצית קצת מסובך, אבל אפשר ליצור שיטה ל 500 קווים עם התחילית א ("ארצי") שתבדל אותה מהרשתות הפרבריות.
&nbsp
אם הקווים הארציים מבודדים אפשר לייצר שיטות תלת סיפרתיות דומות במטרופולינים השונים כל עוד מקפידים על אי חפיפה. טכנית אפשר לאמץ אות מטרופולין ( B,H,J,H ) שתוצג רק במסמכים רשמיים או במקרים נדירים של חפיפה.
&nbsp
בצורה כזו הטקסט נהיה משני למספר במקום להיות מידע חיוני להבנת הכיוון או היעד הסופי.
&nbsp

 

[DanBus43Maalit72]

השיטה הזאת לא מתאימה לישראל.

זו שיטה שונה לחלוטין. ב RER מספר = שלוחה
הרכבת הפרברית של פריס (לא המטרו אלא מערכת עם טווח גדול יותר) משתמשת באותיות לקווים ומספר שונה לכל שלוחה. בצד אחד של הקו (דרום או מזרח) יהיו שלוחות עם מספרים זוגיים ובצד השני (צפון או מערב) מספרים אי זוגיים. בצורה כזו A3 מייצג רכבת שיעדה שלוחה צפון מערבית מסויימת של קו A בעוד שהרכבת שיוצאת משם בכיוון מערב היא A4 ממזרח לעיר. כשנוסע עומד ברציף של קו A הוא יראה רכבות A1, A3, A5 לכיוון צפון מערב ורכבות A2, A4 בכיוון מערב. נוסע שיעדו בקטע המרכזי של הקו יודע מה הכיוון הודות למספרים גם אם אין לו צורך להגיע לשלוחה מסויימת. הנוסע לא צריך להתעסק עם שינון מדוייק של שמות התחנות הסופיות ומספר הקו מאשר שהוא בכיוון הנכון.
&nbsp
בהקשה לשיטה עירונית בעיר עם עד 50 קווים ממוספרים כיום אפשר ליצור משפחות קווים של 5 קווים לכל כיוון לכל קידומת - למשל 40,42,44,46,48 לכיוון אחד ו 41,43,45,47,49 לכיוון השני.
&nbsp
ליישם את זה ברשת הארצית קצת מסובך, אבל אפשר ליצור שיטה ל 500 קווים עם התחילית א ("ארצי") שתבדל אותה מהרשתות הפרבריות.
&nbsp
אם הקווים הארציים מבודדים אפשר לייצר שיטות תלת סיפרתיות דומות במטרופולינים השונים כל עוד מקפידים על אי חפיפה. טכנית אפשר לאמץ אות מטרופולין ( B,H,J,H ) שתוצג רק במסמכים רשמיים או במקרים נדירים של חפיפה.
&nbsp
בצורה כזו הטקסט נהיה משני למספר במקום להיות מידע חיוני להבנת הכיוון או היעד הסופי.
&nbsp

השיטה הזאת לא מתאימה לישראל.
בעירוני כבר נעשה מספור בדן/אגד כאשר המספר הראשון מציין את היעד אך כיום החוקיות נזנחה ויש בלאגן גדול.
הבעייה שלא הייתה הקצאה מיוחדת לספרה השנייה פרט למקרים של ציון סוג הקו.

דן ואגד במרכז:
1 - 19: מרכז ת"א.
2X: צפון ת"א.
3X: דרום ת"א, דרום ר"ג, אור יהודה ויהוד.
4X, 8X: בת ים.
5X: גבעתיים.
6X: רמת גן, קריית אונו.
7X, 9X: חולון.
144 - 169: קווים אזוריים דרום גוש דן.
17X: ראשון לציון.
20X, 27X: רחובות.
22X: תל נוף.
23X, 24X: רמלה לוד.
25X: ראש העין.
45X: רמלה.
46X, 47X: לוד.
50X, 51X: רעננה.
52X, 53X, 55X: הרצליה.
54X, 56X, 57X: כפר סבא.

אגד בי-ם:
1 - 9: כללי.
1X: דרום.
2X: מלחה.
3X: גילה.
4X: פסגת זאב.
5X: שכונות חרדיות.
6X: רמות.
7X: מהיר.
8X: ארמון הנציב, מזרח י-ם.
10X: לילה.
12X, 17X: מעלה אדומים.
15X: מבשרת ציון.

אגד בחיפה:
שם פחות מכיר את הסידור אך היו הקצאות לאיזורים.
4X: טירת כרמל.
5X, 6X: קריות.
7X: נשר.
100 - 149: קווי ה 100 בחיפה.
18X: יקנעם עילית.

 

[arseny92]

כשנוסע עומד ברציף של קו A הוא לא רואה רכבות A1,A3,A5 לכיוון

זו שיטה שונה לחלוטין. ב RER מספר = שלוחה
הרכבת הפרברית של פריס (לא המטרו אלא מערכת עם טווח גדול יותר) משתמשת באותיות לקווים ומספר שונה לכל שלוחה. בצד אחד של הקו (דרום או מזרח) יהיו שלוחות עם מספרים זוגיים ובצד השני (צפון או מערב) מספרים אי זוגיים. בצורה כזו A3 מייצג רכבת שיעדה שלוחה צפון מערבית מסויימת של קו A בעוד שהרכבת שיוצאת משם בכיוון מערב היא A4 ממזרח לעיר. כשנוסע עומד ברציף של קו A הוא יראה רכבות A1, A3, A5 לכיוון צפון מערב ורכבות A2, A4 בכיוון מערב. נוסע שיעדו בקטע המרכזי של הקו יודע מה הכיוון הודות למספרים גם אם אין לו צורך להגיע לשלוחה מסויימת. הנוסע לא צריך להתעסק עם שינון מדוייק של שמות התחנות הסופיות ומספר הקו מאשר שהוא בכיוון הנכון.
&nbsp
בהקשה לשיטה עירונית בעיר עם עד 50 קווים ממוספרים כיום אפשר ליצור משפחות קווים של 5 קווים לכל כיוון לכל קידומת - למשל 40,42,44,46,48 לכיוון אחד ו 41,43,45,47,49 לכיוון השני.
&nbsp
ליישם את זה ברשת הארצית קצת מסובך, אבל אפשר ליצור שיטה ל 500 קווים עם התחילית א ("ארצי") שתבדל אותה מהרשתות הפרבריות.
&nbsp
אם הקווים הארציים מבודדים אפשר לייצר שיטות תלת סיפרתיות דומות במטרופולינים השונים כל עוד מקפידים על אי חפיפה. טכנית אפשר לאמץ אות מטרופולין ( B,H,J,H ) שתוצג רק במסמכים רשמיים או במקרים נדירים של חפיפה.
&nbsp
בצורה כזו הטקסט נהיה משני למספר במקום להיות מידע חיוני להבנת הכיוון או היעד הסופי.
&nbsp

כשנוסע עומד ברציף של קו A הוא לא רואה רכבות A1,A3,A5 לכיוון
אלא רכבות כמצורף

Direction : St Germain en- Laye. Poissy- Cergy
ZWIC, ZEBU, UBAL, TEDI, ZODE, UZAR, ZUPE, TAXE, YVAN, TROC, XTAZ, YEEN, ZYAL, BORA, ZTOR, YROC, ZJIR, BRIN, XILO, UZIN, ZULI, UZEL, ZUMO, TRAM, ZCAR, BABY, XURA, ZITA, YSTO, XANO, ZBRA, BLOK, YPER, ZARA, TAPI, UPIR, UBOS, UPAC, ZEUS, UPUS, TERI, ZEMA, TETE, YCAR, BBTO, BICH, BINA, YNZX, YNZZ, BISE, VIDA,
ועוד כמה שייתכן ופספסתי

Direction : Boissy -St Léger. Marne-La -Vallée
QHAR, OPEN, NEGE, ORKA, QURI, NATO, QIWI, NOTE, OVAL, ODAR, OBUT, QZOL, OGIR, QKOU, QENO, OURS, QTIL, QLAS, OMAX, QAVE, QJON, QMAR, OHME, OSUT, QDIL, OTTA, QGAN, OLAS, OFIS, OKLA, QIKI, OKRE, NANI, QFRA, QBIK, QNOR, QPID, ONIX, QCOQ, QBIK, OPEN, NEGE, QURY, NELY, OPUS, QVET, QPPE, QYRO, QUDO, QYAN, OKRE, NEMO, OFZZ, QZOU, ORAS, QZIR, ORKA, QZOL,
ועוד כמה שייתכן ופספסתי

עכשיו דמיין שאתה ברציף (מאמין שהיית, גם אני הייתי ולא פעם אחת, אך לא הייתי צריך יעדים מחוץ לאזור 1 כך שלא הייתי צריך להתעסק עם כל שיטת האותיות הזו), נסה להבין אם הרכבת שעכשיו באה היא הרכבת הנכונה ליעד שלך (אם יעדך מחוץ לאזור 1, שבתוכו הרכבות עוצרות בכל תחנה) אם אין לך את טבלת הלו"ז המצורפת, אינך בקיא בצרפתית ושלט היעד אשר בתמונה ובמידע על הרציף מציג רק יעדים ראשיים לקו בלבד

והמצורף רק RER A, האחרים גם פועלים באופן דומה

 

[Ccyclist]

שכחתי את הקודים אבל הייתי בוורסאיי וטסתי מדה גול

כשנוסע עומד ברציף של קו A הוא לא רואה רכבות A1,A3,A5 לכיוון
אלא רכבות כמצורף

Direction : St Germain en- Laye. Poissy- Cergy
ZWIC, ZEBU, UBAL, TEDI, ZODE, UZAR, ZUPE, TAXE, YVAN, TROC, XTAZ, YEEN, ZYAL, BORA, ZTOR, YROC, ZJIR, BRIN, XILO, UZIN, ZULI, UZEL, ZUMO, TRAM, ZCAR, BABY, XURA, ZITA, YSTO, XANO, ZBRA, BLOK, YPER, ZARA, TAPI, UPIR, UBOS, UPAC, ZEUS, UPUS, TERI, ZEMA, TETE, YCAR, BBTO, BICH, BINA, YNZX, YNZZ, BISE, VIDA,
ועוד כמה שייתכן ופספסתי

Direction : Boissy -St Léger. Marne-La -Vallée
QHAR, OPEN, NEGE, ORKA, QURI, NATO, QIWI, NOTE, OVAL, ODAR, OBUT, QZOL, OGIR, QKOU, QENO, OURS, QTIL, QLAS, OMAX, QAVE, QJON, QMAR, OHME, OSUT, QDIL, OTTA, QGAN, OLAS, OFIS, OKLA, QIKI, OKRE, NANI, QFRA, QBIK, QNOR, QPID, ONIX, QCOQ, QBIK, OPEN, NEGE, QURY, NELY, OPUS, QVET, QPPE, QYRO, QUDO, QYAN, OKRE, NEMO, OFZZ, QZOU, ORAS, QZIR, ORKA, QZOL,
ועוד כמה שייתכן ופספסתי

עכשיו דמיין שאתה ברציף (מאמין שהיית, גם אני הייתי ולא פעם אחת, אך לא הייתי צריך יעדים מחוץ לאזור 1 כך שלא הייתי צריך להתעסק עם כל שיטת האותיות הזו), נסה להבין אם הרכבת שעכשיו באה היא הרכבת הנכונה ליעד שלך (אם יעדך מחוץ לאזור 1, שבתוכו הרכבות עוצרות בכל תחנה) אם אין לך את טבלת הלו"ז המצורפת, אינך בקיא בצרפתית ושלט היעד אשר בתמונה ובמידע על הרציף מציג רק יעדים ראשיים לקו בלבד

והמצורף רק RER A, האחרים גם פועלים באופן דומה

שכחתי את הקודים אבל הייתי בוורסאיי וטסתי מדה גול
בנסיעה לוורסאיי בקו C וזו לדה גול בקו B אני די בטוח שהיה שילוט מידע על קיר התחנות שהסביר איך לחבר בין היעד או המספר לקוד. זה היה מאד אינטואיטיבי ואני לא זוכר את הפרטים הספציפיים אבל לא היתה בעיה להגיע לתחנות אלו בשלוחות שמחוץ לקטעים המרכזיים.
&nbsp
מה שאני יותר זוכר זה שימוש בקו פרברי (כיום קו L) מתחנת Versailles Rive Droite ל La Defence וההפתעה לטובה שאותו כרטיס שבועי 1-5 היה תקף גם עליו.
&nbsp
&nbsp