העברת קווי 5XX למטרופולין

[EHP12]

העברת קווי 5XX למטרופולין

העברת קווי 5XX למטרופולין
ראיתי את חלקם היום. מבאס שמטרופולין בחרו לצייד את הקווים החדשים ישנים שקיבלו בגולדן דראגונים המכוערים (עם הבליטות של המזגנים על הגג) והרועשים.
נראה שאחרי הפעימה הזאת הגענו למצב שבו הערים רמת השרון, הרצליה, רעננה וכפר סבא מקבלות שירות על ידי חברת מטרופולין בלבד (לא כולל צומת רעננה, ומחלף הסירה).

 

[עמוד השדרה]

בכפר סבא יש גם קווים של אפיקים ואת 444 ו 640 של קווים

העברת קווי 5XX למטרופולין
ראיתי את חלקם היום. מבאס שמטרופולין בחרו לצייד את הקווים החדשים ישנים שקיבלו בגולדן דראגונים המכוערים (עם הבליטות של המזגנים על הגג) והרועשים.
נראה שאחרי הפעימה הזאת הגענו למצב שבו הערים רמת השרון, הרצליה, רעננה וכפר סבא מקבלות שירות על ידי חברת מטרופולין בלבד (לא כולל צומת רעננה, ומחלף הסירה).

בכפר סבא יש גם קווים של אפיקים ואת 444 ו 640 של קווים
בהרצליה ורמת השרון יש את 944 של אגד ואת 296 של אפיקים.
מהיום כפר סבא היא העיר היחידה מבין 20 הערים הגדולות במדינה שאין בה אף קו של אגד.

 

[אורי404]

בדרך רמתיים בהוד השרון קווים 921, 930 ו-947 "אגד"

בכפר סבא יש גם קווים של אפיקים ואת 444 ו 640 של קווים
בהרצליה ורמת השרון יש את 944 של אגד ואת 296 של אפיקים.
מהיום כפר סבא היא העיר היחידה מבין 20 הערים הגדולות במדינה שאין בה אף קו של אגד.

בדרך רמתיים בהוד השרון קווים 921, 930 ו-947 "אגד"
שניים מהם קווים סדירים.
קו 944 לעומת זאת הוא קו עם נסיעות בודדות לכל כיוון. לא מן הנמנע, שאחרי שתהיה סוף-סוף רכבת (כחלק מקו A1) מהרצליה לירושלים, יבוטל הקו.

קו 444 ממה שאני רואה בתוך כפר סבא נוסע ריק לגמרי או עם מספר נוסעים על כף יד אחת. גם לא בטוח שיש מספר נוסעים כל כך גבוה בהמשך המסלול.

בתוך רמת השרון כנראה (לא בטוח) עדיין מופעלים קווי תלמידים על-ידי "דן".

 

[עמוד השדרה]

אין קווי תלמידים של דן ברמת השרון. 909 עבר למטרופולין

בדרך רמתיים בהוד השרון קווים 921, 930 ו-947 "אגד"
שניים מהם קווים סדירים.
קו 944 לעומת זאת הוא קו עם נסיעות בודדות לכל כיוון. לא מן הנמנע, שאחרי שתהיה סוף-סוף רכבת (כחלק מקו A1) מהרצליה לירושלים, יבוטל הקו.

קו 444 ממה שאני רואה בתוך כפר סבא נוסע ריק לגמרי או עם מספר נוסעים על כף יד אחת. גם לא בטוח שיש מספר נוסעים כל כך גבוה בהמשך המסלול.

בתוך רמת השרון כנראה (לא בטוח) עדיין מופעלים קווי תלמידים על-ידי "דן".

אין קווי תלמידים של דן ברמת השרון. 909 עבר למטרופולין

 

[אורי404]

אין קווי תלמידים של דן ברמת השרון. 909 עבר למטרופולין

 

[אוהד1110]

למעשה, גם לרעננה גופא לא נכנס אף קו של אגד החל מהיום

בכפר סבא יש גם קווים של אפיקים ואת 444 ו 640 של קווים
בהרצליה ורמת השרון יש את 944 של אגד ואת 296 של אפיקים.
מהיום כפר סבא היא העיר היחידה מבין 20 הערים הגדולות במדינה שאין בה אף קו של אגד.

למעשה, גם לרעננה גופא לא נכנס אף קו של אגד החל מהיום
אם לא ניקח בחשבון את המסוף בצומת רעננה שגובל, ממילא, עם כפר סבא

 

[אורי404]

אלה אוטובוסים ממונעי גז-טבעי

העברת קווי 5XX למטרופולין
ראיתי את חלקם היום. מבאס שמטרופולין בחרו לצייד את הקווים החדשים ישנים שקיבלו בגולדן דראגונים המכוערים (עם הבליטות של המזגנים על הגג) והרועשים.
נראה שאחרי הפעימה הזאת הגענו למצב שבו הערים רמת השרון, הרצליה, רעננה וכפר סבא מקבלות שירות על ידי חברת מטרופולין בלבד (לא כולל צומת רעננה, ומחלף הסירה).

אלה אוטובוסים ממונעי גז-טבעי
אכן הם רועשים.
הדבר הטוב שאפשר לומר, זה שיש עלייה מכל הדלתות. תשלום הנסיעה הוא לא אצל הנהג, אלא במכונה.

כעת רב השירות בתוך ערי דרום השרון הוא בעיקר של "מטרופולין". אבל במהלך השנתיים הקרובות צפוי לצאת מכרז על הקווים הקודמים שהם מפעילים. למשל הקווים הפנימיים, 29, 149 וכו'.

 

[DanBus43Maalit72]

המונופול הזה זמני.

העברת קווי 5XX למטרופולין
ראיתי את חלקם היום. מבאס שמטרופולין בחרו לצייד את הקווים החדשים ישנים שקיבלו בגולדן דראגונים המכוערים (עם הבליטות של המזגנים על הגג) והרועשים.
נראה שאחרי הפעימה הזאת הגענו למצב שבו הערים רמת השרון, הרצליה, רעננה וכפר סבא מקבלות שירות על ידי חברת מטרופולין בלבד (לא כולל צומת רעננה, ומחלף הסירה).

המונופול הזה זמני.
יצא מכרז בעוד כשנה ומשהו על אשכול השרון הישן שמטרופולין הודיעה שהיא לא תתמודד בו.

 

[DanielOne]

גם ברעננה למעט בצמתים

העברת קווי 5XX למטרופולין
ראיתי את חלקם היום. מבאס שמטרופולין בחרו לצייד את הקווים החדשים ישנים שקיבלו בגולדן דראגונים המכוערים (עם הבליטות של המזגנים על הגג) והרועשים.
נראה שאחרי הפעימה הזאת הגענו למצב שבו הערים רמת השרון, הרצליה, רעננה וכפר סבא מקבלות שירות על ידי חברת מטרופולין בלבד (לא כולל צומת רעננה, ומחלף הסירה).

גם ברעננה למעט בצמתים
לרחוב הראשי אחוזה נכנסים רק קווי מטרופולין. אותו דבר בשאר העיר. למעט קו אחד עם נסיעות בודדות בין ראש העין לא.ת של אפיקים.

 

[טנק2]

גם מכוערים וגם אין בהם הרבה מקום

העברת קווי 5XX למטרופולין
ראיתי את חלקם היום. מבאס שמטרופולין בחרו לצייד את הקווים החדשים ישנים שקיבלו בגולדן דראגונים המכוערים (עם הבליטות של המזגנים על הגג) והרועשים.
נראה שאחרי הפעימה הזאת הגענו למצב שבו הערים רמת השרון, הרצליה, רעננה וכפר סבא מקבלות שירות על ידי חברת מטרופולין בלבד (לא כולל צומת רעננה, ומחלף הסירה).

גם מכוערים וגם אין בהם הרבה מקום
המבחן האמיתי שלהם יהיה מחר. מקווה שיעמדו בעומס

 

[EHP12]

גם באיסוזו של מטרופולין אין הרבה מקומות ישיבה

גם מכוערים וגם אין בהם הרבה מקום
המבחן האמיתי שלהם יהיה מחר. מקווה שיעמדו בעומס

גם באיסוזו של מטרופולין אין הרבה מקומות ישיבה
הדגמים של איסוזו של מטרופולין עד כמה שהם נראים חדישים, הם לא נוחים. התחושה שלי שלמרות שזאת חברה יפנית, האוטובוסים לאירופה מיוצרים בסין. והאיכות בהתאם

 

[EladGs]

זה אוטובוסים של Anadolu Isuzu

גם באיסוזו של מטרופולין אין הרבה מקומות ישיבה
הדגמים של איסוזו של מטרופולין עד כמה שהם נראים חדישים, הם לא נוחים. התחושה שלי שלמרות שזאת חברה יפנית, האוטובוסים לאירופה מיוצרים בסין. והאיכות בהתאם

זה אוטובוסים של Anadolu Isuzu
הם מיוצרים בטורקיה, לא ביפן. גם החברה טורקית.

 

[DanBus43Maalit72]

האיסוזו של מטרופולין הם Andolu Isuzu.

גם באיסוזו של מטרופולין אין הרבה מקומות ישיבה
הדגמים של איסוזו של מטרופולין עד כמה שהם נראים חדישים, הם לא נוחים. התחושה שלי שלמרות שזאת חברה יפנית, האוטובוסים לאירופה מיוצרים בסין. והאיכות בהתאם

האיסוזו של מטרופולין הם Andolu Isuzu.
Andolu Isuzu היא מה שנקרא באנגלית joint venture. שיתוף פעולה בין אנדולו הטורקית לאיסוזו היפנית.
&nbsp
הכלים מיוצרים בטורקיה.

 

[telaviv202]

בדיוק. התנסיתי בקו 501 ביום שישי,

גם מכוערים וגם אין בהם הרבה מקום
המבחן האמיתי שלהם יהיה מחר. מקווה שיעמדו בעומס

בדיוק. התנסיתי בקו 501 ביום שישי,
האוטובוס היה מפוצץ כמו קו 29 בשרון, עם אנשים שעומדים באמצע כשהאוטובוס נע כתוצאה מכך באיטיות על כביש 2. גם בהלוך וגם בחזור היה זמן נסיעה ארוך משמעותית ממה שהיה באגד. וזה עוד קרה ביום שישי, יום פחות עמוס.

אני מאוד מקווה שאלה בסך הכל חבלי לידה של היום הראשון, אבל קשה לי להאמין שבמהלך השבוע יהיה טוב בשעות העומס. אני כבר הנחתי מראש שהאוטובוסים העירוניים יהיו סיוט.

דעתי האישית היא שלפחות אחד מבין שני הקווים, קו 501 או קו 502 (או איחודם), צריך להיות בינעירוני. כשהמשמעות של כך היא העלאה בלבד בערי השרון והורדה בלבד בתל אביב וצמצום התחנות על כביש החוף כך שהאוטובוס יהיה מהיר בין שתי הנקודות. זהו לדעתי גם רוב השימוש של הציבור בקווים האלה, ואין טעם שהאוטובוסים האלה ימלאו צורך עירוני ברעננה/בהרצליה.

 

[הרוכב לאוטובוסים1]

גם לדעתי 502 צריך היה להישאר בינעירוני

בדיוק. התנסיתי בקו 501 ביום שישי,
האוטובוס היה מפוצץ כמו קו 29 בשרון, עם אנשים שעומדים באמצע כשהאוטובוס נע כתוצאה מכך באיטיות על כביש 2. גם בהלוך וגם בחזור היה זמן נסיעה ארוך משמעותית ממה שהיה באגד. וזה עוד קרה ביום שישי, יום פחות עמוס.

אני מאוד מקווה שאלה בסך הכל חבלי לידה של היום הראשון, אבל קשה לי להאמין שבמהלך השבוע יהיה טוב בשעות העומס. אני כבר הנחתי מראש שהאוטובוסים העירוניים יהיו סיוט.

דעתי האישית היא שלפחות אחד מבין שני הקווים, קו 501 או קו 502 (או איחודם), צריך להיות בינעירוני. כשהמשמעות של כך היא העלאה בלבד בערי השרון והורדה בלבד בתל אביב וצמצום התחנות על כביש החוף כך שהאוטובוס יהיה מהיר בין שתי הנקודות. זהו לדעתי גם רוב השימוש של הציבור בקווים האלה, ואין טעם שהאוטובוסים האלה ימלאו צורך עירוני ברעננה/בהרצליה.

גם לדעתי 502 צריך היה להישאר בינעירוני
אבל בכיוון חזור הוא מתפקד כמאסף.
במקום זה יפתחו את 510 שהוא בינעירוני עם מעט תחנות ועם מגבלות איסוף והורדה מסודרות

 

[הרוכב לאוטובוסים1]

ואתמול נסעתי ב-502 על גז של גולדן-דרגון

גם לדעתי 502 צריך היה להישאר בינעירוני
אבל בכיוון חזור הוא מתפקד כמאסף.
במקום זה יפתחו את 510 שהוא בינעירוני עם מעט תחנות ועם מגבלות איסוף והורדה מסודרות

ואתמול נסעתי ב-502 על גז של גולדן-דרגון
רועש בצורה לא רגילה בחלל הנוסעים, למרות שהוא חדש מהניילונים.

 

[אורי404]

קו 551 פועל באמצעות אוטובוסים בינעירוניים?

העברת קווי 5XX למטרופולין
ראיתי את חלקם היום. מבאס שמטרופולין בחרו לצייד את הקווים החדשים ישנים שקיבלו בגולדן דראגונים המכוערים (עם הבליטות של המזגנים על הגג) והרועשים.
נראה שאחרי הפעימה הזאת הגענו למצב שבו הערים רמת השרון, הרצליה, רעננה וכפר סבא מקבלות שירות על ידי חברת מטרופולין בלבד (לא כולל צומת רעננה, ומחלף הסירה).

קו 551 פועל באמצעות אוטובוסים בינעירוניים?
לפי ההודעה ב"פייסבוק" מ"מטרופולין" קו 551 פועל באמצעות אוטובוסים בינעירוניים. זה למרות שבמכרז הוא מצויין בהפעלת אוטובוסים עירוניים.
לא חושב שיש קטע מרעננה עד לפתח תקווה, בו המהירות המותרת גבוהה מ-60 קמ"ש.

בפועל טרם יצא לי לראות בפועל מה המצב בקו זה.

 

[אברהם שטרן15]

גם אם לא מדובר בהפרת תנאי מכרז, זו הרעת שירות

קו 551 פועל באמצעות אוטובוסים בינעירוניים?
לפי ההודעה ב"פייסבוק" מ"מטרופולין" קו 551 פועל באמצעות אוטובוסים בינעירוניים. זה למרות שבמכרז הוא מצויין בהפעלת אוטובוסים עירוניים.
לא חושב שיש קטע מרעננה עד לפתח תקווה, בו המהירות המותרת גבוהה מ-60 קמ"ש.

בפועל טרם יצא לי לראות בפועל מה המצב בקו זה.

גם אם לא מדובר בהפרת תנאי מכרז, זו הרעת שירות
להפעיל את הקו באוטובוסים בינעירוניים.

 

[אורי404]

לזה התכוונתי

גם אם לא מדובר בהפרת תנאי מכרז, זו הרעת שירות
להפעיל את הקו באוטובוסים בינעירוניים.

לזה התכוונתי
אלא אם בפועל הקו נגיש. אם יש הרעת שירות, נקווה שהיא זמנית.

 

[david80]

אכן ראיתי אוטובוס עירוני שמשרת בקו 551

קו 551 פועל באמצעות אוטובוסים בינעירוניים?
לפי ההודעה ב"פייסבוק" מ"מטרופולין" קו 551 פועל באמצעות אוטובוסים בינעירוניים. זה למרות שבמכרז הוא מצויין בהפעלת אוטובוסים עירוניים.
לא חושב שיש קטע מרעננה עד לפתח תקווה, בו המהירות המותרת גבוהה מ-60 קמ"ש.

בפועל טרם יצא לי לראות בפועל מה המצב בקו זה.

אכן ראיתי אוטובוס עירוני שמשרת בקו 551