אתה לא מדייק בעובדות.
אתה משליך את המצב בארה"ב על שאר העולם.
ארה"ב היא שילוב של מדינה מאוכלסת מאוד בדלילות, עם ערים מאוד לא צפופות שנבנו בלי שום התחשבות בתחבורה ציבורית שהן גם מאוד רחוקות אחת מהשנייה. אז כן- באמריקה ובאוסטרליה אין הרבה היתכנות לרכבות מהירות. באירופה ובאסיה? יש גם יש.
לטענה ש"אירופה מדובר בסה"כ באנכרוניזם הנובע מכך שכבר הושקעו כספים במאתיים שנים האחרונות, אז זה הופך "סוג של" משתלם" אין שום אחיזה במציאות- ולראייה קיימת מערכת המסילות שהוקמה בסין והתבצעו בה ב-2018 2 מיליארד (!) נסיעות. אם סין לא הייתה משקיעה במסילות האלה החל מהעשור הקודם- המרחב האווירי שלה פשוט לא היה מצליח לעמוד בעומס, והסינים היו צריכים להחזיק אצבעות שאיזושהי טכנולוגיה עתידית תבשיל כדי לחלץ אותם מצוואר הבקבוק האווירי.
אתה לא מדייק בעובדות.
להזכירך, הסיבה העיקרית למחאת הז'קטים הצהובים בצרפת, היא העלאת מיסים על הדלק.
יש שטחים נרחבים בצרפת הכפרית שאין בהם תחבורה רכבתית יעילה ותדירה ואנשים שגרים שם, הם בערך על תקן תושבי דימונה כאן אצלינו בארץ.
הדרך היחידה שלהם להתנייד היא רכב פרטי.
הסיבה שאין שם רכבת, היא כי אוכלוסייה דלילה מדי (ואולי גם ענייה מדי) בשביל להצדיק השקעות הגדולות שנדרשות בבניית רשת רכבות מהירות.
תשאל גם את ידידינו Ccyclist שיספר לך כמה מסילות רכבת בארצו פורקו בעשרות השנים האחרונות וכמה תחנות בוטלו (נדמה לי שהוא דיבר על כך בעבר).
אז כנראה שלא תמיד זה כזה משתלם גם באירופה לתחזק רשת רכבתית צפופה.
לגבי אסיה, שוב הבאת רק חלק מהעובדות ולא כל העובדות.
אז נכון שיש את איזור הדלתא (כל הדרום מזרח מסביב לנהר ששם יש צפיפות גבוהה ומספר ערים ענקיות שבהן מרוכזת הרבה מאוד תעשייה.
שם באמת הרכבות מוצדקות.
אבל זה רחוק מאוד מלהיות כל סין.
יש איזורים ענקיים שמאוכלסים בדלילות (יחסית) כמו בערך כל צפון מזרח סין.
עדיין מדובר בעשרות ואף מאות מיליוני תושבים.
ואגב סתם שתדע שהמסלול של הרכבת שממשלת סין באמת חולמת עליו, זה מסילה מאיזורי התעשיה שלה, עד אירופה, על מנת לזרז שיווק מוצרים במערב וגם להוזיל עלויות (וסיכון) שכרוך בשימוש באוניות.
בנוסף אני אספר לך שסין משקיעה הרבה פעמים בפרוייקטים מסיבות פוליטיות (גאווה לאומית, פטריוטיזם) או מסיבה שהיא רוצה לנפח את התל"ג באופן מלאכותי.
סין כידוע גם בנתה ערי רפאים ענקיות שלא חיים בהם אנשים.
אני לא שולל חלילה את הצורך של סין בפיתוח רשת רכבתית, אבל התמונה קצת יותר מורכבת בכל זאת.
יש את יפן (שהיא באמת מקרה די אידאלי לפיתוח רכבות).
ויש המון מדינות אחרות, שממש לא נמצאות במצב כלכלי כזה שהן יכולות להרשות לעצמן מגה פרוייקטים של רכבות מהירות על מנת לצמצם שימוש בתעופה.
