קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET

[רדיאוטורי 22]

קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET

מישהו יודע מה הולך עם המכרז על קווי השומרון?
משהו התקדם? יש כבר זוכה? אני לא מוצאת מידע

קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET
https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5310645,00.html

 

[ModiinCity]

מוזר שטרם פורסמו התוצרים של חברת SYSTRA

קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET
https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5310645,00.html

מוזר שטרם פורסמו התוצרים של חברת SYSTRA
זוכת המכרז לתכנון הראשוני של המסלולים.

 

[עמוד השדרה]

במפה בכתבה רואים באופן די ברור את התוואי החדש של קו המטרו

קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET
https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5310645,00.html

במפה בכתבה רואים באופן די ברור את התוואי החדש של קו המטרו
ממזרח למערב. הוא מתוכנן לעבור דרך מרכז פתח תקוה (דרומית לציר גורדון-וולפסון-ההסתדרות ואחרי זה מדרים לכיוון דגל ראובן, מתחת לשכונת נווה עוז ורק בקצה המערבי מתחת לרחוב העצמאות) והתרחק מאוד מכביש 471.
הקו המעגלי הוארך צפונה כך שיעבור באזור בסיסי גלילות שמתוכננים להתפנות.
https://images1.ynet.co.il/PicServer5/2018/07/15/8659148/map.jpg

 

[עמוד השדרה]

Ccyclist - אתה צריך לעדכן את השמות של התחנות במפה שלך

במפה בכתבה רואים באופן די ברור את התוואי החדש של קו המטרו
ממזרח למערב. הוא מתוכנן לעבור דרך מרכז פתח תקוה (דרומית לציר גורדון-וולפסון-ההסתדרות ואחרי זה מדרים לכיוון דגל ראובן, מתחת לשכונת נווה עוז ורק בקצה המערבי מתחת לרחוב העצמאות) והתרחק מאוד מכביש 471.
הקו המעגלי הוארך צפונה כך שיעבור באזור בסיסי גלילות שמתוכננים להתפנות.
https://images1.ynet.co.il/PicServer5/2018/07/15/8659148/map.jpg

Ccyclist - אתה צריך לעדכן את השמות של התחנות במפה שלך
גת רימון, שעריה וכד' - שמות לא רלוונטיים.

 

[Ccyclist]

נראה שאצטרך לערוך מחדש את הדיאגרמה עצמה.

Ccyclist - אתה צריך לעדכן את השמות של התחנות במפה שלך
גת רימון, שעריה וכד' - שמות לא רלוונטיים.

נראה שאצטרך לערוך מחדש את הדיאגרמה עצמה.
הביקורת שלך אינה נכונה לדיאגרמת המטרו הראשונה ולרזולוציה הנוראית שלה וישנם הבדלים ניכרים בינה לשניה שיצריכו עריכה מחדש ויתכן שיצריכו שינויים נרחבים.
&nbsp
יש הבדלים ניכרים בנקודות הפיצול של מטרו צפון-דרום, תוואים שונים מתוואי ר"י והרק"ל בקו צפון-דרום בצפון ת"א ובקו ההיקפי בפרברי בקעת אונו, יש קטע של הקבלה בין קו צפון-דרום להיקפי באזור גלילות בערך שלא היה במקור, הסטת אחת משלוחות הדרום ללוד במקום לרמלה, וסיום קו מזרח-מערב בנקודה לא ברורה בדרום תל אביב אחרי השקה לקו האדום (אליפלט?) אך לפני נקודת השקה לקו הירוק ומסילת חולון וחבל שכך כי במקום מרכזי כל כך הקו צריך להסתיים בנקודת השקה.
&nbsp
יש לי את קובץ המאסטר עם הגריד שביססתי עליו את הדיאגרמה שלי ואני יכול לעשות עיבוד מחדש מתישהו בשבועות הקרובים כשיגמר כאן גל החום ואחרי שאהיה בארוע משפחתי לאיזו בת דודה מרוחקת של סבתא שלי שיחול בסוף החודש. כמו כן עבודות כמו יישור וסכמטיזציה דורשות קצת השראה אומנותית ואסטטית וזה דבר שדורש זמן מתאים.

 

[Bus Nerd]

נראה לי שהוא מסתיים באיזור אצטדיון בלומפילד

נראה שאצטרך לערוך מחדש את הדיאגרמה עצמה.
הביקורת שלך אינה נכונה לדיאגרמת המטרו הראשונה ולרזולוציה הנוראית שלה וישנם הבדלים ניכרים בינה לשניה שיצריכו עריכה מחדש ויתכן שיצריכו שינויים נרחבים.
&nbsp
יש הבדלים ניכרים בנקודות הפיצול של מטרו צפון-דרום, תוואים שונים מתוואי ר"י והרק"ל בקו צפון-דרום בצפון ת"א ובקו ההיקפי בפרברי בקעת אונו, יש קטע של הקבלה בין קו צפון-דרום להיקפי באזור גלילות בערך שלא היה במקור, הסטת אחת משלוחות הדרום ללוד במקום לרמלה, וסיום קו מזרח-מערב בנקודה לא ברורה בדרום תל אביב אחרי השקה לקו האדום (אליפלט?) אך לפני נקודת השקה לקו הירוק ומסילת חולון וחבל שכך כי במקום מרכזי כל כך הקו צריך להסתיים בנקודת השקה.
&nbsp
יש לי את קובץ המאסטר עם הגריד שביססתי עליו את הדיאגרמה שלי ואני יכול לעשות עיבוד מחדש מתישהו בשבועות הקרובים כשיגמר כאן גל החום ואחרי שאהיה בארוע משפחתי לאיזו בת דודה מרוחקת של סבתא שלי שיחול בסוף החודש. כמו כן עבודות כמו יישור וסכמטיזציה דורשות קצת השראה אומנותית ואסטטית וזה דבר שדורש זמן מתאים.

נראה לי שהוא מסתיים באיזור אצטדיון בלומפילד

 

[עמוד השדרה]

בצומת אליפלט-שלבים-קיבוץ גלויות, צפונית-מזרחית לאצטדיון

נראה לי שהוא מסתיים באיזור אצטדיון בלומפילד

בצומת אליפלט-שלבים-קיבוץ גלויות, צפונית-מזרחית לאצטדיון

 

[Ccyclist]

חייבים להמשיך אותו להשקה עם שער חולון או וולפסון.

בצומת אליפלט-שלבים-קיבוץ גלויות, צפונית-מזרחית לאצטדיון

חייבים להמשיך אותו להשקה עם שער חולון או וולפסון.

 

[bengb]

השרטוט הזה מחייב לדעתכם?

קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET
https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5310645,00.html

השרטוט הזה מחייב לדעתכם?
או שזו יותר אילוסטרציה. אני מניח שיש להתאפק ולחכות עד שיפורסמו המסקנות של החברה הצרפתית ותוכניות מעט יותר מפורטות.

 

[Bus Nerd]

נראה לי שהוא מבוסס על המסקנות של החברה הצרפתית

השרטוט הזה מחייב לדעתכם?
או שזו יותר אילוסטרציה. אני מניח שיש להתאפק ולחכות עד שיפורסמו המסקנות של החברה הצרפתית ותוכניות מעט יותר מפורטות.

נראה לי שהוא מבוסס על המסקנות של החברה הצרפתית
אבל מחייב הוא בוודאות לא, כי זה עוד לא הגיע לתכנון סטטוטרי.

 

[Ccyclist]

יש לציין שהוא השתנה מאד בחצי שנה, די נזיל.

נראה לי שהוא מבוסס על המסקנות של החברה הצרפתית
אבל מחייב הוא בוודאות לא, כי זה עוד לא הגיע לתכנון סטטוטרי.

יש לציין שהוא השתנה מאד בחצי שנה, די נזיל.

 

[סקורפיון36]

יש הסברים? תודה עבור התשובות.

קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET
https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5310645,00.html

יש הסברים? תודה עבור התשובות.
אכן SYSTRA הצרפתית זכתה בינואר 2017 במכרז להכנת התכנית, אבל היו גם הודעות שהחברה האיטלקית D’APPOLLONIA עובדת על הנושא.
מישהוא יכול להסביר מה בדיוק עושה כל אחת, הרי לא יכולה להיות כפילות.

ועוד שאילה:
מה קורה עם SYSTRA בירושלים? הידיעה שפורסמה ב JERUSALEM POST נראת לי משונה.

https://www.jpost.com//Israel-News/...raws-from-Jerusalem-Light-Rail-project-561037

 

[עמוד השדרה]

יש במקומון של ראשון לציון שתי כתבות בקשר לקו המטרו ולקו החום

קווי מטרו בגוש דן - התכנון יוצא לדרך, מתי ניסע בהם? YNET
https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5310645,00.html

יש במקומון של ראשון לציון שתי כתבות בקשר לקו המטרו ולקו החום
http://www.be106.net/231/25403
בעמוד 2 - כתבה על הקו החום עם סקופ: הקו יגיע עד נתב"ג.
בעמוד 24 כתבה (לא כל כך מקצועית) על המטרו עם המפה הישנה.

 

[Bus Nerd]

יגיע עד נתב"ג? לא נראה לי.

יש במקומון של ראשון לציון שתי כתבות בקשר לקו המטרו ולקו החום
http://www.be106.net/231/25403
בעמוד 2 - כתבה על הקו החום עם סקופ: הקו יגיע עד נתב"ג.
בעמוד 24 כתבה (לא כל כך מקצועית) על המטרו עם המפה הישנה.

יגיע עד נתב"ג? לא נראה לי.
מאיפה המקור שלהם לזה? בתוכנית שנת"ע עובדים עליה עכשיו תחנת הקצה תהיה צריפין.

יכול להיות שהכוונה שלהם היא שהעירייה מנסה להגיש התנגדות לתוכנית הנוכחית ולבקש שיגיע לנתב"ג במקום שיגיע ללוד. לא נראה לי שזה יקרה.

 

[הרוכב לאוטובוסים1]

דווקא נשמע הגיוני

יגיע עד נתב"ג? לא נראה לי.
מאיפה המקור שלהם לזה? בתוכנית שנת"ע עובדים עליה עכשיו תחנת הקצה תהיה צריפין.

יכול להיות שהכוונה שלהם היא שהעירייה מנסה להגיש התנגדות לתוכנית הנוכחית ולבקש שיגיע לנתב"ג במקום שיגיע ללוד. לא נראה לי שזה יקרה.

דווקא נשמע הגיוני
הקו החום (גם באתר נת"ע שהסתכלתי בו עכשיו) אמור להגיע עד תחנה שנקראת גני אביב. אבל הכוונה היא לא לשכונה אלא לצד הצפוני של תחנת הרכבת גני אביב, וזה אחרי שהקו עובר באזור תעשיה לוד.
תחנת רכבת גני אביב היתה ותישאר איזוטרית, תכנון מחודש שלה קצה כך שאחרי אזור תעישה לוד ימשיך לטרמינל 3 מאד הגיוני, גם בגלל נתב"ג בפני עצמו (נוסעים ועובדים) וגם בגלל הקישוריות שתחנת הרכבת שם תציע (בעיקר בהקשר של אזור תעשיה לוד שייהנה מחיבור בין שתי תחנות עם תדירות מטורפת ומליארד יעדים, תחנת לוד ותחנת נתב"ג). וגם בגלל ההארכה של הקו הסגול לנתב"ג שמדברים עליה (עוד בדיונים, רשמית הקו הסגול עדיין מסתיים בצומת הטייסים).
עם לנתב"ג יגיעו שני קווי רק"ל בנוסף לתחנה מאד משמעותי של רכבת ישראל, הוא יהפוך להאב תחבורתי משמעותי גם בלי שום קשר לעבודה שמדובר במעסיק ענק ובמוקד ביקוש ענק.

 

[Bus Nerd]

איך הארכה של הסגול לנתב"ג תעבוד?

דווקא נשמע הגיוני
הקו החום (גם באתר נת"ע שהסתכלתי בו עכשיו) אמור להגיע עד תחנה שנקראת גני אביב. אבל הכוונה היא לא לשכונה אלא לצד הצפוני של תחנת הרכבת גני אביב, וזה אחרי שהקו עובר באזור תעשיה לוד.
תחנת רכבת גני אביב היתה ותישאר איזוטרית, תכנון מחודש שלה קצה כך שאחרי אזור תעישה לוד ימשיך לטרמינל 3 מאד הגיוני, גם בגלל נתב"ג בפני עצמו (נוסעים ועובדים) וגם בגלל הקישוריות שתחנת הרכבת שם תציע (בעיקר בהקשר של אזור תעשיה לוד שייהנה מחיבור בין שתי תחנות עם תדירות מטורפת ומליארד יעדים, תחנת לוד ותחנת נתב"ג). וגם בגלל ההארכה של הקו הסגול לנתב"ג שמדברים עליה (עוד בדיונים, רשמית הקו הסגול עדיין מסתיים בצומת הטייסים).
עם לנתב"ג יגיעו שני קווי רק"ל בנוסף לתחנה מאד משמעותי של רכבת ישראל, הוא יהפוך להאב תחבורתי משמעותי גם בלי שום קשר לעבודה שמדובר במעסיק ענק ובמוקד ביקוש ענק.

איך הארכה של הסגול לנתב"ג תעבוד?
יבוטל החנה וסע בצומת הטייסים? או שרוצים שאחרי החנה וסע הקו ימשיך מזרחה וייסע במקביל למסילת ר"י עד תחנת תעופה ו/או עם פנייה חזרה מערבה לנתב"ג?

ואיך זה מסתדר תפעולית עם העובדה שהקו הסגול כבר ככה ארוך ארוך ועם שתי שלוחות?

אני בספק שהארכה של הסגול לנתב"ג תקרה.
אני גם בספק שההארכה של החום לנתב"ג תקרה, אבל זה אולי קצת יותר סביר.

 

[Ccyclist]

לדעתי אי חיבור נתב"ג לרק"ל זה פשע.

איך הארכה של הסגול לנתב"ג תעבוד?
יבוטל החנה וסע בצומת הטייסים? או שרוצים שאחרי החנה וסע הקו ימשיך מזרחה וייסע במקביל למסילת ר"י עד תחנת תעופה ו/או עם פנייה חזרה מערבה לנתב"ג?

ואיך זה מסתדר תפעולית עם העובדה שהקו הסגול כבר ככה ארוך ארוך ועם שתי שלוחות?

אני בספק שהארכה של הסגול לנתב"ג תקרה.
אני גם בספק שההארכה של החום לנתב"ג תקרה, אבל זה אולי קצת יותר סביר.

לדעתי אי חיבור נתב"ג לרק"ל זה פשע.
בין אם החיבור יתבצע ב"מונורייל" אוטונומי נפרד או בתחנה בתחום השדה נתב"ג ראויה לחיבור לפרברים סביבה שמהווים את העורף התעסוקתי של השדה גם אם יש רכבת מהירה יחסית לאיילון.
&nbsp
בדיאגרמה שלי הצעתי את הארכת מטרו מזרח מערב לצורת U שתגיע לשדה ונמנעתי מחיבור ארוך ומסורבל של הקו הסגול אבל זו בהחלט אופציה לעתיד הקרוב, ואם יש תוואי ממערב לשדה הוא בכלל יתחבר לרעיון ה"סגול-אקספרסס" בכביש 461.

 

[EHP12]

לנסוע ממרכז העיר לשדה תעופה בין לאומי עם רכבת עירונית

לדעתי אי חיבור נתב"ג לרק"ל זה פשע.
בין אם החיבור יתבצע ב"מונורייל" אוטונומי נפרד או בתחנה בתחום השדה נתב"ג ראויה לחיבור לפרברים סביבה שמהווים את העורף התעסוקתי של השדה גם אם יש רכבת מהירה יחסית לאיילון.
&nbsp
בדיאגרמה שלי הצעתי את הארכת מטרו מזרח מערב לצורת U שתגיע לשדה ונמנעתי מחיבור ארוך ומסורבל של הקו הסגול אבל זו בהחלט אופציה לעתיד הקרוב, ואם יש תוואי ממערב לשדה הוא בכלל יתחבר לרעיון ה"סגול-אקספרסס" בכביש 461.

לנסוע ממרכז העיר לשדה תעופה בין לאומי עם רכבת עירונית
היא דרך די איטית.

למשל נסעתי מכיכר פיקדילי להיתרו ברכבת התחתית במשך 45/50 דקות. עם הרבה תחנות בדרך. ככה זה בכל שדה תעופה במחובר ברכבת תחתית.

בשביל לקשר את נתב"ג לאור יהודה ויהוד רכבת קלה היא פתרון מיותר ויקר. שכמות הנוסעים בין הערים הנ"ל לשדה לא מצדיקה זאת.

 

[Ccyclist]

יכלת לקחת רכבת לפאדינגטון. התחתית זולה וטובה לעובדי השדה.

לנסוע ממרכז העיר לשדה תעופה בין לאומי עם רכבת עירונית
היא דרך די איטית.

למשל נסעתי מכיכר פיקדילי להיתרו ברכבת התחתית במשך 45/50 דקות. עם הרבה תחנות בדרך. ככה זה בכל שדה תעופה במחובר ברכבת תחתית.

בשביל לקשר את נתב"ג לאור יהודה ויהוד רכבת קלה היא פתרון מיותר ויקר. שכמות הנוסעים בין הערים הנ"ל לשדה לא מצדיקה זאת.

יכלת לקחת רכבת לפאדינגטון. התחתית זולה וטובה לעובדי השדה.
מהית'רו יש 3 רכבות שונות. 2 לפאדינגטון - אחת קאספרס ומאד יקרה, השניה עברה לאחרונה ל TFL Rail ועוצרת בתלנות פרבריות על אותו הקו, וקו הפיקדילי של התחתית.
&nbsp
כנוסע אתה חופשי לבחור את האופציה שמתאימה ללוח הזמנים ולתקציב שלך ויש גם מסוף אוטובוסים.
&nbsp
קו הפיקדילי והקו של TFL Rail משרתים את השכונות במערב לונדון שעובדי השדה מתגוררים בהם וכן אוכלוסייה פרברית נרחבת של כמיליון תושבים שגרה באזורים אלו. יש די והותר אנשים שעבורם השדה נמצא במרחק 10 או 20 דקות בקווים אלו כי לא כולם גרים בכיכר פיקדילי.
&nbsp
כך עם הקו הסגול והקו החום. הארכתם לא מיועדת למי שצריך להגיע מנתב"ג לאיילון אלא לעובדי השדה שיתגוררו בבקעת אונו ורשל"צ. החיבור שאני הצעתי דרך הארכת קו המטרו מזרח-מערב שווה ערך לחיבורי מטרו הקיימים בלונדון, מדריד, ברצלונה וערים אחרות.

 

[דרור 410]

מתברר שזה בעקבות לחץ פוליטי של ראש העיר לוד

יגיע עד נתב"ג? לא נראה לי.
מאיפה המקור שלהם לזה? בתוכנית שנת"ע עובדים עליה עכשיו תחנת הקצה תהיה צריפין.

יכול להיות שהכוונה שלהם היא שהעירייה מנסה להגיש התנגדות לתוכנית הנוכחית ולבקש שיגיע לנתב"ג במקום שיגיע ללוד. לא נראה לי שזה יקרה.

מתברר שזה בעקבות לחץ פוליטי של ראש העיר לוד
https://www.facebook.com/revivoy/ph...1850.407443356001463/1754242601321525/?type=3